Пронајдени: 4 автомобили
Компанијата Главниот експертпродава половни автомобили кои се внимателно подготвени за употреба. Широк опсег- ова е профитабилна можност да го изберете најдобриот миниван во Москва. Купете еден од автомобилите „4“.
Дали ви треба ефтин автомобил? Проверете го овој миниван. Неговата цена е само 500.000 рубли. За скромна сума ќе добиете автомобил целосно подготвен за употреба: каросеријата на автомобилот е без 'рѓа и гребнатини, сите компоненти, системи и механизми се внимателно обновени, подмачкани, затегнати и подготвени за работа. Внатрешноста, багажникот, прозорците и жиците се во совршен ред.
Сакате професионален совет? Не ризикувајте ги вашите пари автомобилски пазари. Ретки купувачи излегуваат како добитници од оваа лотарија. Голема експертска компанија ќе следи правна чистотатрансакции и техничка состојбавашиот иден автомобил. Вашиот личен менаџер веќе е подготвен да даде детални информации бесплатна консултацијада ви помогне да разберете кој автомобил е подобро да се купи за 500.000 рубли.
Дадени се технички податоци за најевтините модификации.
„Крст“ дебитираше во 2006 година. Во Русија, моделот беше претставен на Интеравто-2007 година. Потоа покажаа неколку модификации, сега остана само со бензински 2-литарски мотор од 136 коњски сили од семејството ACTECO (во развојот учествуваа специјалисти од австриската компанија AVL), рачен менувач и во прилично дарежлива конфигурација. Шасијата беше фино подесена од британските инженери на Lotus. Јапонските дизајнери во студиото Сивакс го направија „кинеското“ нешто помеѓу караван и миниван. Во исто време, дистрибутерот го класифицира автомобилот како „SUV“ (веројатно поради малку зголеменото растојание од подлогата), иако автомобилот има само погон на предните тркала. Штета што цената се зголеми за повеќе од 100.000 рубли во последните шест месеци.
Цена -од 629.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 60.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 10.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,0 l, 136 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ: максимална брзина- 170 km/h, забрзување до 100 km/h - 12,2 s, просечна потрошувачкагориво - 7,2 l/100 km, должина x ширина x висина - 4662 x 1820 x 1590 mm.
Дизајнот на автомобилот е прилично хармоничен. Не е ни чудо, бидејќи „Каури“ е, всушност, малку редизајнирана „Тојота-Вокси“ од раните 2000-ти. Како и прототипот, кабината има три реда седишта, задни вратилизгање Под хаубата можете да видите само лиценциран Mitsubishi аспириран мотор со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 143 КС, заедно со 5-брзински мануелен менувач. Нивото на опрема е дарежливо на ориентален начин, но заштедија на безбедносната опрема. На пример, основата има клима уред, додатоци за напојување и музика, но ABS се појавува само во скапи нивоа на украсување(вкупно ги има четири). Но, предните воздушни перничиња се вклучени во сите верзии. Најскапата модификација (од 789.000 рубли) се фаќа кожен ентериер, електричен подвижен покрив, напреден мултимедијален системитн. Тест - ЗР, 2008, бр.2 .
Цена -од 669.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга -на секои 8000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,0 l, 143 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 170 km/h, забрзување до 100 km/h - 15,2 s, просечна потрошувачка на гориво - 9 l / 100 km, должина × ширина × висина - 4574 × 1704 × 1845 mm, волумен на багажникот - 809–1059 l .
Втората генерација на Zafira дебитираше во 2005 година. Во септември на салонот за автомобили во Франкфурт треба да се претстави нов автомобил, но познатото компактно комбе сè уште не го напуштило врвот на продажната ранг-листа. Автомобилот е базиран на платформата Astra, а дури и во основната модификација е способен да носи седум. Поточно, пет возрасни и две деца, бидејќи третиот ред е удобен само за тинејџери. Постојат безброј опции за трансформирање на ентериерот. За ова е одговорен патентираниот систем Flex7. ВО моторниот простореден од трите моментално се инсталира бензински единици: 1,6 l (115 ks), 1,8 l (140 ks) и 2,2 l (150 ks). Претходно понудија и турбо бензински мотор со 240 коњски сили, како и дизел мотор. Има и три менувачи: 5-брзински мануелен менувач и роботски Easytronic, како и 4-брзински автоматски менувач. Тест - ЗР, 2008, бр.4 .
Цена -од 674.900 рубли
гаранција на производителот -
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 185 km/h, забрзување до 100 km/h - 13,4 s, просечна потрошувачка на гориво - 7,1 l/100 km, должина × ширина × висина - 4467 × 1801 × 1625 mm, волумен на багажникот - 140– 1820 l.
Во прегледот го вклучивме „Caddy“ со потпетица бидејќи покрај комерцијалните има и патнички модификации. Покрај тоа, во Русија тие се попопуларни од чисто карго. „Фолксваген“ се нуди со редовна основа или со развлечена - автомобилите со додатокот „Макси“ во името се подолги за 470 мм. За двете верзии, трет ред на седишта е инсталиран за 29.000 рубли. Понудата на мотори е традиционално дарежлива: 1,2-литарски бензин со капацитет од 86 и 106 КС, 1,6-литарски дизел (75 и 102 КС) и 2,0 литри (110 и 140 КС), а исто така и 2-литарски (109 КС) мотор придвижуван од природен гас. Менувачи: 5 или 6-брзински мануелен, 7-брзински роботски DSG. Дизел модификацииможе да има и погон на сите тркала, покрај предниот. Тест - ЗР, 2010, бр.11 .
Цена -од 699.700 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,2 l, 86 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 155 km/h, забрзување до 100 km/h - 14,7 s, просечна потрошувачка на гориво - 6,8 l/100 km, должина × ширина × висина - 4406 × 1794 × 1836 mm, волумен на багажникот - 190– 3020 l.
Компактното комбе првпат и беше прикажано на светската јавност есента 2010 година. Се произведува во Кореја, но можно е со тек на време да добие и руско државјанство. Орландо, за разлика од своите конкуренти, има двоволумна каросерија со јасно испакната хауба, поради што повеќе личи на кросовер отколку на комбе. Менувачот е исклучиво со погон на предните тркала. Автомобилот е изграден на малку зголемена платформа на Круз, што овозможи да се постават три реда седишта во кабината. Вклучено основни верзиивградуваат 1,8-литарски мотор со 141 коњски сили, добро познат од Круз, во тандем со 5-брзински мануелен менувач. Ветуваат дека ќе се појават дизел моториволумен 2,0 l - 131 или 163 КС. Тие се комбинирани со 6-брзински менувачи: првиот - со механика, вториот - со автоматски. Тест - ЗР, 2011, бр.2 .
Цена -приближно од 700.000 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,8 l, 141 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 185 km/h, забрзување до 100 km/h - 11,6 s, просечна потрошувачка на гориво - 7,3 l/100 km, должина × ширина × висина - 4652 × 1836 × 1633 mm, волумен на багажникот - 89– 1487 l.
Во споредба со хечбекот, основата на караванот беше растегната за 100 mm, со што се создаде простор за дополнителни седишта. Третиот ред - две одделни седишта и само како опција (едно - 19.100 рубли, две - 38.000 рубли) во скапите нивоа на опременост „Премиум“ и „Премиум пакет“. Покрај тоа, автомобилите во такви верзии наместо софа во вториот ред имаат и посебни седишта (прилагодливи по должина и агол на потпирачот за грб). Сите седишта, освен предните, може лесно да се демонтираат. За Peugeot нудат два 1,6-литарски бензински мотори со капацитет од 120 или 140 КС, како и два дизел мотори со волумен од 1,6 литри (110 КС) и 2,0 литри (136 КС .). Менувачи: 5 и 6-брзински мануелен (втор само за дизел), 4-брзински автоматски. За автомобили со минатогодишна титула бараат 70.000 рубли помалку. Тест - ЗР, 2008, бр.8 .
Цена -од 712.400 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 20.000 км
ЕНЕРГИЈА:
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 189 km/h, забрзување до 100 km/h - 12 s, просечна потрошувачка на гориво - 7,1 l/100 km, должина x ширина x висина - 4500 x 1815 x 1555 mm, волумен на багажникот - 508–1736 l.
Во 2006 година, втората генерација Каренс ја виде светлината. Во споредба со неговиот претходник, компактното комбе е значително надуено. На пример, меѓуоскиното растојание беше издолжено за 130 mm. Во 2009 година беше претставена рестилизирана верзија со малку променет изглед и подобрена завршна обработка. Автомобили во основна конфигурација(од 644.900 рубли) со 1,6-литарски бензински мотор кој произведува 126 КС. а со рачен менувач на бродот се качуваат само пет лица. Третиот ред е поставен повеќе скапи модификации„Комфор“ и „Лукс“ со 2-литарски мотор - бензин од 145 коњски сили или дизел со 140 коњски сили. Првиот е поврзан со рачен менувач или со 4-брзински автоматски (доплата од 30.000 рубли), вториот - само со 6-брзински мануелен. Тест - ЗР, 2010 година, бр.3 .
Цена -од 759.900 рубли
гаранција на производителот - 60 месеци или 150.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,0 l, 145 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 190 km/h, забрзување до 100 km/h - 11 s, просечна потрошувачка на гориво - 8,1 l/100 km, должина x ширина x висина - 4545 x 1820 x 1650 mm, волумен на багажникот - 320–1650 l.
„Гранд“ го замени популарниот C-MAX од претходната генерација. Името на новиот автомобил со еден волумен не остава сомнеж дека е значително поголем по големина од неговиот претходник. Автомобилите се опремени со трет ред на седишта (скриени во длабочините на багажникот, формирајќи рамен под) како опција за 23.900 рубли. Полесно е да влезете во „галеријата“ ако го преклопите средниот дел од троседот од вториот ред. Друга иновација што го олеснува влегувањето и излегувањето се лизгачките задни врати. Овој Форд е опремен бензински моториволумен 1,6 l - 125, 150 и 182 КС. (најмоќниот турбополнач и директно инјектирање- од серијата EcoBoost). Тие се агрегирани исклучиво со механички кутии: најслабиот - со 5-брзински, останатите - со 6-брзински. Покрај тоа, тие нудат модификација со 2-литарски дизел мотор со 140 коњски сили, поврзан со 6-брзински PowerShift автоматски менувач. Тест - ЗР, 2010, бр.12 .
Цена -од 799.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,6 l, 125 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 185 km/h, забрзување до 100 km/h - 12,3 s, просечна потрошувачка на гориво - 6,9 l / 100 km, должина × ширина × висина - 4520 × 1828 × 1684 mm, волумен на багажникот - 56– 1706 l.
Популарниот кросовер беше ажуриран минатата година. Има неколку промени: различен преден дизајн, задни светлаи инструмент табли, реконструирана суспензија. „+2“ значи дека меѓуоскиното растојание е зголемено за 135 mm и има трет ред (но таму ќе се сместат само деца). Покрај основните модификации со 1,6-литарски мотор со 115 КС, во кој вртежниот момент се пренесува само на предната оска, тие нудат верзии со погон на сите тркала ALL-MODE 4x4. Тие се опремени само со мотор од 2 литри (150 КС), така што автомобилите со сите погонски тркала се значително поскапи (од 999.000 рубли). Менувачи: M5, M6 или CVT. Земајќи ги предвид енергетски единици, пренос и конфигурации има 24 различни модификации. Тест - ЗР, 2010 година, бр.6 .
Цена -од 799.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,6 l, 115 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 177 km/h, забрзување до 100 km/h - 12,9 s, просечна потрошувачка на гориво - 6,8 l/100 km, должина × ширина × висина - 4541 × 1780 × 1645 mm, волумен на багажникот - 450– 1520 l.
Овој Фолксваген помина низ повеќе од едно рестартирање. Последен пат беше подмладен минатата година. И тие не се ограничија на лесни допири, туку прецртаа сè делови од телото, за изгледот да не се издвојува од новиот корпоративен стил. Структурата на каросеријата, платформата и димензиите остануваат исти. Тие работеа и на ентериерот - ги наследи карактеристиките на шестата генерација на Golf. За конфигурација со седум седишта треба да платите дополнителни 26.670 рубли. Шасијаостана практично непроменет, но беше понуден за доплата адаптивна суспензија DCC. Стариот 1,6-литарски мотор со 102 коњски сили беше заменет со помодерна единица со турбополнач со волумен од 1,2 литри (105 КС). Покрај него, палетата на мотори вклучува уште два бензински мотори од 1,4 литри (140 и 170 КС) и 2-литарски дизел мотор (110 КС). Менувачи: 6-брзински мануелен и 7-брзински DSG. Тест - ЗР, 2010, бр.8 .
Цена -од 820.000 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,2 l, 105 ks, M6, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 188 km/h, забрзување до 100 km/h - 11,9 s, просечна потрошувачка на гориво - 5,9 l/100 km, должина × ширина × висина - 4397 × 1794 × 1674 mm, волумен на багажникот - 695– 1989 l.
„Гранд“, како неговиот петсед помлад брат„C4 Picasso“, дебитираше во 2007 година. Дизајниран е на платформата на истоимениот хечбек, но Французите повторно пријатно изненадија со својот неконвенционален пристап кон креирањето на автомобилот. Ова не се однесува само на изгледот - во кабината, единиците за контрола на климата сместени во аглите на предната плоча, електронската табла со инструменти итн. Во исто време, Picasso е практичен. Има одлична видливост (благодарение на панорамското ветробранско стакло), добар квалитет на возење и звучна изолација, изобилство од сите видови прегради за ракавици (се ладат под централната конзола) и пристојна опрема. Но, изборот на енергетски единици е ограничен: два бензински мотори од 1,6 литри споени со 5-брзински мануелен (120 КС) или 6-брзински робот (155 КС). Копиите од 2010 година се продаваат со попуст од 90.000 рубли.
Цена -од 912.000 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,6 l, 120 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 186 km/h, забрзување до 100 km/h - 14 s, просечна потрошувачка на гориво - 7,4 l/100 km, должина x ширина x висина - 4590 x 1830 x 1700 mm, волумен на багажникот - 208–1951 l.
Последната генерација „Пет“ беше претставена на минатогодишниот саем за автомобили во Женева. Технички промениво споредба со неговиот претходник, тие не се радикални: ги ажурираа поставките за суспензијата, ја намалија тежината на каросеријата, истовремено зголемувајќи ја неговата цврстина итн. Инженерите го задржаа сопственичкиот систем за трансформација на внатрешноста, кој ви овозможува да ги преместите седиштата од вториот ред 270 mm во надолжната насока, преобразете го средниот дел во потпирач за рака, маса или само преклопете. Остануваат и задните лизгачки врати (може да се електрифицираат со доплата). Во Русија, Mazda се продава со единствениот, најмногу моќен моторволумен 2,0 l (144 КС) и 5-брзински автоматски. Ова во голема мера ја објаснува неговата висока цена. Автомобилите од минатата година се поевтини за 14.000-19.000 рубли. Тест - ЗР, 2010 година, бр.9 .
Цена -од 944.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,0 l, 144 ks, A5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 186 km/h, забрзување до 100 km/h - 13,1 s, просечна потрошувачка на гориво - 8,3 l/100 km, должина × ширина × висина - 4585 × 1750 × 1615 mm, волумен на багажникот - 158– 1485 l.
Возилото за сите терени, развиено од корејските специјалисти GM-DAT, е познато од 2006 година - не е чудно што моделот неодамна беше освежен. Изгледот на моделот стана поизразен, а завршните материјали се подобрија. Но, главните промени се кријат под хаубата: 2,4-литарскиот мотор сега произведува 167 КС. наместо претходните 136, а 3,2-литарската „шестка“ во облик на V (230 КС) отстапи место на 3,0-литарска единица (258 КС). Но, најважно е што ветуваат дека ќе ни снабдат „Captivas“ со 2,2-литарски дизел мотор со моќност од 184 КС. Преносите (мануелни и автоматски) сега се со 6 брзини. Навистина, ваквите автомобили ќе бидат пуштени во продажба дури до крајот на годината, но засега дилерите продаваат стари автомобили. Земајќи го предвид комплетот на енергетски единици и нивоата на опременост, тие нудат девет различни модификации. Распоредот со седум седишта го има само во три. Тест - ЗР, 2011, бр.4 .
Цена -од 970.300 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензин 2,4 l, 136 ks, M5, погон на четири тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 183 km/h, забрзување до 100 km/h - 11,5 s, просечна потрошувачка на гориво - 9,3 l/100 km, должина × ширина × висина - 4635 × 1870 × 1720 mm, волумен на багажникот - 465– 1565 l.
Семејство од двајца модели на ко-платформа дебитираше во 2006 година. Овие Фордови веднаш го привлекоа вниманието на купувачите и ги окупираа првите линии на продажни рејтинзи. Моделите беа ажурирани минатата година. Тие се изградени врз основа на Mondeo и на многу начини се слични на него во технологијата. Основната модификација на S-MAX е петседишта за дополнителни седишта треба да платите дополнителни 31.500 рубли. Подетален изглед, S-MAX е позициониран како автомобил за активни возачи, „Galaxy“ е наменета за повеќе сопственици на седативи. Вториот е малку поголем и зема седум веќе во основата. Истите мотори се инсталирани на двата модели: 2-литарски бензински мотори со моќност од 145, 200, 240 КС. (второто - само на S-MAX) и 2,3-литарски 161 коњски сили, како и 2,0-литарски дизел (140 КС). Менувачи: мануелен 5- и 6-степен, 6-брзински автоматски и робот со две спојки. Тест - ЗР, 2010, бр.5 .
Цена -од 985.000, соодветно 1.024.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 15.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,0 l, 145 ks, M5, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 197 km/h, забрзување до 100 km/h - 10,9 s, просечна потрошувачка на гориво - 8,2 l/100 km, должина × ширина × висина - 4772 × 1884 × 1665 mm, волумен на багажникот - 285– 2000 l.
Јапонскиот автомобил со еден волумен беше претставен во 2009 година. Ова е првиот модел од некогаш големото семејство Verso кој официјално е претставен. руски пазар. Изгледот не е најдобар силна точкана оваа машина, која е вредна првенствено за нејзиниот внатрешен простор. Меѓуоскино растојаниево споредба со моделот од претходната генерација, тој беше издолжен за 30 mm, со што се зголеми растојанието помеѓу првиот и вториот ред на седишта. Основни модификациидизајниран за само пет, за седум - само најскапите. Нема да можете да изберете единица за напојување - сите верзии имаат еден 1,8-литарски бензински мотор (147 КС), поврзан со CVT варијаторсо седум виртуелни чекори. Кога купувате автомобил произведен во 2010 година, ќе заштедите 14.000 рубли. Тест - ЗР, 2010, бр.3 .
Цена -од 1.013.000 рубли
гаранција на производителот - 36 месеци или 100.000 км
Интервал на услуга - 12 месеци или 10.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 1,8 l, 147 ks, CVT, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 185 km/h, забрзување до 100 km/h - 11,1 s, просечна потрошувачка на гориво - 7,1 l/100 km, должина × ширина × висина - 4440 × 1790 × 1620 mm, волумен на багажникот - 446– 1695 l.
Производителот го нарекува Journey кросовер. Аргументи: импресивни клиренс од земја 182 mm и можност за погон на сите тркала. Но, ова е во Америка. На европските купувачи им се нудат верзии само со погон на предните тркала. Точно, можно е до крајот на оваа година или на почетокот на следната година 4х4 евентуално да стигне до нас. Тоа ќе бидат рестилизирани автомобили со комплетно нов (и многу поквалитетен) внатрешен дизајн. Во исто време, ќе се разгледа опсегот на енергетски единици. Додека „Американецот“ се продава со два бензински мотори- во линија „четири“ со волумен од 2,4 литри (170 КС) и 2,7 литарски V6 (185 КС). И двата се поврзани со автоматски менувачи: првиот со 4-степен, вториот со 6-брзински. Има и два комплетни комплети. Третиот ред на седишта е достапен само како опција - за приближно 58.000 рубли. Тест - ЗР, 2008, бр.7 .
Цена -од 1.035.000 рубли
гаранција на производителот - 24 месеци неограничена километража
Интервал на услуга - 12 месеци или 12.000 км
ЕНЕРГИЈА:бензинец 2,4 l, 170 ks, A4, погон на предни тркала.
ОПШТИ ПОДАТОЦИ:максимална брзина - 182 km/h, забрзување до 100 km/h - 11,9 s, просечна потрошувачка на гориво - 9,4 l/100 km, должина × ширина × висина - 4888 × 1878 × 1691 mm, волумен на багажникот - 167– 1461 l.
РЕЗУЛТАТИ
Сегментот на автомобили способни да превезуваат седум патници во моментов е многу разновиден. На пример, не само традиционалните компактни мини комбиња ( Опел Зафира, KIA Carens, Форд Галаксиитн.), но и теренци (Nissan Qashqai+2, Шевролет Каптива), „штикли“ ( Фолксваген Кеди) па дури и караван (Peugeot 308 SW).
Но, ова воопшто не укажува на доаѓањето на ерата на „автобус“ - ентериерите на таквите автомобили, како по правило, се трансформираат. Штета е што не можете да купите такво возило за помалку од 600.000 рубли - за оние кои сакаат да патуваат пријателска компанијаИ големи семејстванема на што да му завидувам на ова.
Неодамна дознавме какви опции добиваат оние кои сакаат кросовер со седум седишта– и иако на таа листа има опција која чини помалку од милион, во најголем дел треба да платите за „оф-роуд мода“. Но, дали е можно да заштедите пари ако не ја бркате оваа мода? Прегледот на сегментот на патнички автомобили без навестување на стилот на кросовер покажува дека изборот денес воопшто не е како што беше. Што им останува на оние на кои не им треба кросовер, туку им требаат седум седишта?
Некој кој бара некого секогаш ќе... памети за: во последните годиниизборот на евтин автомобил со седум седишта практично не стана алтернатива. Дополнително, овој недостаток на алтернатива е во сенка на неможноста да се избере автомобил со автоматски менувачбрзини: Largus е опремен исклучиво со петстепен мануелен, а од крајот на минатата година, VAZ 21809 е додаден на францускиот JR5 од неговото појавување, моделот генерално стана целосно „рускиизиран“: од 2017 година, Largus. се збогуваше со Мотори на Ренои се произведува само со мотори ВАЗ - 11189 со осум вентили со 87 коњски сили и 21129 со 16 вентили, кој произведува 106 КС. (менувачот VAZ е комбиниран со вториот). Предност може да се смета што и двата мотори работат на бензин од 92 октани.
Лада Ларгус„2012 – денес
Во верзијата со седум седишта, се сместени уште две дополнителни седишта багажен простор, практично го нула својот волумен: наместо 560 литри, верзијата со пет седишта со преклопен третиот ред може да добие само 135. Сепак, условот „евтини 7 седишта“ е исполнет и ако третиот ред се користи повремено, може да се отстрани. Се разбира, потпирачите за грб едноставно може да се преклопат: во овој случај, губењето на волуменот на багажникот ќе биде забележливо, но ќе остане функционално.
1 / 2
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
2 / 2
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
Мала е доплатата за две дополнителни места - 24 илјади. Едноставно нема начин да ги добиете во основната стандардна верзија. Со други зборови, не треба да се фокусирате на основната цена од 591 илјади рубли: за да нарачате три реда седишта, ќе треба да платите 80 илјади повеќе, бидејќи верзијата со седум седишта се појавува само во пакетот Norma Climate за 667 илјади рубли. Сепак, тоа нема да содржи воздушно перниче за патницибезбедносни и аудио системи - за нив треба да ја контактирате верзијата Norma Comfort за 682 илјади. Со помоќен мотор со 16 вентили, триредниот Largus чини најмалку 703 илјади, а врвната верзија Luxe Prestige со кожен волани 15-инчен алуминиумски тркалачини 736.400 рубли.
1 / 4
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
2 / 4
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
3 / 4
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
4 / 4
Лада Ларгус (RS0) „2012–сега“
Фолксваген Кеди
Volkswagen Caddy е на некој начин компромис: Touran повеќе не е на нашиот пазар, но Caddy е сè уште комерцијален автомобил со пружини во својата суштина задна суспензија. Меѓутоа, ако сакате Volkswagen со седум седишта, а Teramont е скап, Caddy може да се смета за излез од ситуацијата.
Volkswagen Caddy Highline „2015 – денес
Актуелниот Caddy е изграден на модернизирана основа на неговиот претходник од третата генерација, што не упатува на платформата PQ. Сепак, Германците сè уште работеа напорно за да го научат како да вози како автомобил, па ако не очекувате премногу од семеен автомобил со седум седишта, можеби нема ни да се сеќавате дека возите полу-камион. Тука има и предности: можност за нарачка 4Motion погон на сите тркала со спојка за спојување задна оска: во овој случај, местото на задната полунезависна греда ќе го заземе континуиран мост. Па, и, за разлика од Ларгус, ако треба редовно да патувате со седуммина со багаж, можете да платите дополнително и да добиете продолжена верзија на Maxi: тогаш зад третиот ред седишта нема да има 190, туку 530 литри товарен простор.
1 / 2
2 / 2
Volkswagen Caddy Highline „2015–сега“
И на крајот од минатото Фолксваген на годинатазначително се прошири опсег на моториКеди во Русија. Претходно вклучуваше атмосферски 1,6-литарски мотор со 110 коњски сили и два дизел мотори од 1,6 и 2 литри во различни варијации на моќност од 75 до 140 КС. Сега го нема 1,6-литарскиот дизел, но додадени се три бензински TSI турбо мотор- 1, 1,2 и 1,4 литри. Тие, можеби, треба да се сметаат токму како поздрав кон „семејните“ верзии на автомобилот: за комерцијална експлоатацијакупувачите ќе претпочитаат или дизел или атмосферски бензински мотор, но кога избирате автомобил „за себе“ можете да размислите за бензински турбо мотор. Интересно е што литарскиот мотор е помоќен од 1,2-литарскиот: 102 моќност наспроти 84, а 1,4-литарскиот произведува 125 моќност. Достапните менувачи вклучуваат 5 или 6-брзински мануелен, како и не само седумстепен DSG понуден за 1,4-литарскиот мотор, туку и 6-брзински автоматски, кој може да се спои со дволитарски со 140 коњски сили. дизел мотор. Возилата со погон на сите тркала се исклучиво дизел и мануелни.
1 / 3
Volkswagen Caddy Highline „2015–сега“
2 / 3
Volkswagen Caddy Highline „2015–сега“
3 / 3
Volkswagen Caddy Highline „2015–сега“
Од финансиска гледна точка, добрата вест е што третиот ред на седишта е достапен како опција за која било конфигурација - дури може да се додаде во основната Trendline за 1,5 милиони. Доплатата за третиот ред е исто така мала: 31 илјади рубли. Така, за најевтиниот Caddy со седум седишта ќе треба да платите 1.535.000 рубли - но списокот на опции и нивоа на опременост е традиционално широк. Верзијата Comfortline чини од 1,7 милиони рубли, а верзијата Highline чини нешто повеќе од 1,9 милиони. Има и „off-road“ верзија на Alltrack за 1,8 милиони, како и неколку специјални верзии – Beach и Edition 35. Генерално, за цена од два Largus може да добиете многу поголема слобода на избор.
Citroen Grand C4 Spacetourer
Со доаѓањето на комбето Spacetourer во линијата на францускиот бренд, останатите „автобуси“ исто така беа преименувани за да се зачува општиот стил: сега првиот се нарекува Grand C4 Spacetourer. Сепак, ништо не се променило освен името: сè уште е исто миниван со седум седиштасо три реда седишта. Тој, како и автомобилот со два реда без префиксот Гранд, е изграден на платформата EMP2 и е далеку од нов - сегашниот дизајн е веќе во својата петта година. Сепак, силата на овие автомобили не е во платформата, па дури и во најновата механика: суспензијата овде, на пример, има и полунезависна греда одзади. Нивната сила лежи во нивната промисленост и опрема.
Citroën Grand C4 Picasso „2016 – денес
Француските ексцентричности, како што е воланот со фиксен центар, не исчезнаа целосно: внатрешноста е сè уште необична и ги изненадува оние кои се најдоа во неа за прв пат. Автоматскиот селектор, бизарно ползи кон управувачкиот столбда се ослободи простор на централниот тунел за друга кутија, големи лизгачки ролетни за сонце на кои се закачени вообичаените штитници, „отомански“ за совозач, отстранливи кутии и бројни ниши и фиоки - можете лесно да поминете еден ден учејќи локални трикови. Вториот ред не само што се преклопува, туку и се вози на лизгалка, а секое од трите седишта може да се поместува поединечно: во зависност од нивната положба, волуменот на багажникот со преклопен третиот ред се движи од 643 до 704 литри. Со преклопување на двата реда седишта, можете да добиете 2.181 литри простор - но Французите скромно молчат за волуменот на багажникот со преклопени „табуретки“ од третиот ред, но очигледно нема многу простор таму - не повеќе од 250 литри.
