Автобусот на долги релации е многу удобно возило кое превезува патници на долги растојанија.

Разлики помеѓу автобусите на долги релации и градските и приградските автобуси

Автобусот на долги релации има голем број карактеристики:

Долги времиња на патување и ретки застанувања;
- можете да носите голема количина багаж во посебен оддел под подот, во кабината има полици за рачен багаж;
- недостаток на места за стоење;
- седиштата се опремени со меки потпирачи за раце, патникот може да заземе полулежечка положба благодарение на потпирачот за грб што се прилагодува на навалување, а на задниот дел од седиштето често се поставува мала преклопна маса со држач за чаши;
- на секое место има поединечни светилки за осветлување и вентилациони завеси;
- автобусот може да биде опремен со хемиски тоалет, дозер за вода, фрижидер, микробранова печка, мал бар, гардеробер, клима уред, понекогаш дури и туш.

Безбедни и опасни места во автобусот

Ако автобусот е опремен со доверлив систем со напредна безбедност или не, патниците се обидуваат да го изберат вистинското место во автобусот досега патот беше многу безбеден и не особено досаден.

Не треба да ги бирате последните седишта во автобусот, затоа што таму навлегува многу горење. Откако ќе седите на задните седишта 3-4 часа, може да добиете сериозно труење на телото со издувни гасови, а покрај тоа, има и тешка болест на движење. И во случај на ненадејно сопирање на автобусот или несреќа, можете лесно да скокнете од седиштето и да летате во патеката, при што ќе се повредите.

Не е препорачливо да го заземете првиот ред на седишта што се наоѓа веднаш до вратата. Ако внимававте на шофершајбните на обичните автобуси, практично нема ниту еден од нив.

Ветробранското стакло често добива ситни камења, а во ретки случаи може да трепкаат низ него и да повредат патник.

Најбезбедни места во автобусот на долги релации се оние во центарот на патничкиот простор, бидејќи во сообраќајни незгоди, судирите често се директни или се случува удар во задниот дел на автомобилот. Оние места што се наоѓаат на десната страна на кабината, во близина на патеката се исто така безбедни - тие се наоѓаат подалеку од другите од идниот сообраќај.

Па, мислењето на речиси сите возачи е исто - најбезбедното место се наоѓа зад возачкото седиште, бидејќи во непредвидена ситуација, човекот пред се интуитивно ќе се спаси себеси.

Автобусот Setra е замисла на германската компанија Setra Omnibusse од градот Улм. Компанијата произведува туристички, меѓуградски и градски автобуси со различен степен на просторност и удобност. Сите тие се опремени со дизел мотори Daimler-Benz AG сместени во задниот дел на каросеријата.

Историја на компанијата и карактеристики на брендот

Историјата на автобусите SETRA датира од 1911 година. Компанијата е основана од Карл Касборер, што се одрази во дизајнот на автомобилите: до 1983 година, голема метална буква „К“ се истакнуваше во центарот на решетката на радијаторот. Сè уште е присутна, но направена од пластика, поместена надесно и лоцирана под натписот SETRA.

Името на брендот SETRA е кратенка, со што е шифрирана главната дизајнерска карактеристика на овие автобуси. Нивното тело е самоносечко - SelbstRAgende, со заварена рамка изработена од метални квадрати. Првиот модел на овој дизајн - SETRA S8 - се појави на патиштата во Германија во 1951 година.

Распоредот на единиците за напојување беше направен според шемата за „туркање“ - моторот во задниот дел. Не се промени во следните години, освен во оние случаи кога каросеријата на автомобилот беше направена како композит - серијата SG на зглобни градски автобуси. Од 1994 година, компанијата е дел од концернот Daimler AG.

На европската табела за рангирање, брендот SETRA е меѓу првите десет производители на луксузни модели за турнеи и меѓуградски модели. Сепак, моделската палета на автомобили произведени од него е многу поширока. Вклучува и меѓуградски автобуси со среден комфор (серија MD), како и редовни автобуси кои работат на општинските линии - серијата SL.

Серија „200“ - конструктивна основа на брендот

Во 1976 година, Setra Omnibusse започна сериско производство на автобуси од „двеста серија“, чиј дизајн и повеќето конструктивни решенија ја формираат основата на денешната палета на модели. Однадвор, автомобилите се одликуваа со обликот на предниот дел и едноделното ветробранско стакло. Тие беа опремени со диск сопирачки и воздушно потпирање. Каросеријата со заварена просторна рамка остана карактеристика на брендот.

Основата на поставата беше моделот S200, претставен во 1972 година на Саемот за автомобили во Женева. Автомобилот имаше револуционерен дизајн од една и пол приказна, што овозможи на патниците да им се обезбедат посебни удобни опции за време на долго патување. На негова основа беа изградени моделите SETRA S215 HD, како и сите машини со индекси на модели HDH и HDS.

Објавувањето на „двесте“ се состоеше од следниот сет на модели:

• S208, S209 - мали машини за локални линии.
• S211, S212 - градски автобуси.
• S213 и S215 - модели на долги растојанија и туристички.

Серии 400 и 500

Објавувањето на сите модели од серијата „двеста“ беше прекинато во 1997 година. Прво беше заменето со „тристатината“, а потоа со сериите 400 и 500.

• Автобусите од серијата 500 се луксузни туристички возила. Тие се поделени во две класи: Top и Comfort. Меѓу првите има не само традиционални еден и пол - (индекс HDH), туку и двокатни (ДТ). Претставниците на типот Comfort исто така се поделени во две подкласи - HD и MD, кои се разликуваат по висина поради големината на багажниот простор.
• Серијата 400 припаѓа на класата Мулти. Станува збор за урбани (тип UL) и меѓуградски едноипол катни претставници на брендот со средна удобност (тип H). Автомобилите SETRA Multiclass S415 се просечни во однос на капацитетот на патниците и затоа се најчести. Имаат 15 реда седишта и 53 седишта.

Распоредот на седиштата во моделот 400 е прикажан на сликата подолу.

Димензии и број на седишта во новите автобуси:

Заклучок

Модерните модели на автобуси Setra се совршено опремени за удобно возење на кратки и долги линии. Сепак, моделите од 200-тата серија сè уште се на побарувачка и се користат во Русија и други земји. Причината е нивната поевтина цена, како и тоа што превозот првично бил добро осмислен за удобен превоз.

Оваа статија ќе се фокусира на местата во автобусот. Ќе зборуваме за тоа кои да изберете за да се чувствувате побезбедно, а кои да ги игнорирате за да не ви го уништи патувањето. Размислете и за шемите на различни автобуси.

Седишта во автобуси на долги релации

Превозот на луѓе на долги растојанија зазема посебна ниша во превозот на патници. Треба да се напомене дека постојат посебни туристички тури, кои често користат автомобили со голем капацитет. Локацијата на седиштата во автобусот, чиј распоред може да се менува со различен капацитет на автомобили, во голема мера може да ја одреди удобноста и безбедноста на патувањето. Како по правило, место за патник се задржува до крајот на патувањето, така што треба да го преземете неговиот избор многу одговорно.

Седишта во автобуси - локација

Во флотите на туристички компании и претпријатија кои се вклучени во превоз на луѓе на долги растојанија, има широк спектар на модели на автомобили. Не постои единствена позиција на автобусот, чија шема би била заедничка за сите производители. Производителите, како и компаниите вклучени во транспортот, можат да ги опремат машините по нивна дискреција, доколку не ги прекршуваат безбедносните барања регулирани со регулаторните документи. Дури и автобусите од една марка произведени во истата година може да се разликуваат и во дизајнот на ентериер и во бројот на седишта. На прашањето: „Каква е локацијата на седиштето во автобусот, како изгледа распоредот внатре? одговорот е само приближен.

Пред да купите билет, треба да проверите кај превозникот за распоредот на седиштата.

Покрај практичноста, треба да се земе предвид и безбедноста, од која зависи изборот на вистинското место.

Безбедни места

Во вестите често се зборува за сообраќајни несреќи со превоз на патници. Затоа, внимателниот избор на локацијата на седиштето во автобусот, чија шема за избор е дискутирана подолу, директно ќе влијае на безбедноста на вашиот живот.

За побезбедно патување, треба да ги земете предвид следниве точки:

• едно од најбезбедните места е она што се наоѓа зад возачкото седиште;
• треба да изберете седишта лоцирани во центарот на кабината;
• подобро е да се изберат седишта инсталирани на десната страна.

Следниве места можат да ви го уништат патувањето:

1. Последните седишта, бидејќи во овој дел по правило има многу горење, а по одреден временски период постои ризик да се добие труење со издувните гасови. Возењето во задниот дел доведува до поголема болест при движење, а итно сопирање веројатно ќе лета во патеката помеѓу седиштата.
2. Седиштата се наоѓаат до вратата или до возачот.
3. Седиштата што не се преклопуваат, по правило, се наоѓаат на крајот, како и пред излезот во средината на кабината.

Примери за поставување

На фотографијата подолу е прикажана локацијата на седиштето во автобусот. Типична е шемата од 47 места.

Оваа шема е типична за следните брендови: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

На следната фотографија е прикажана и локацијата на седиштето во автобусот (дијаграм). 49 седишта е прилично честа опција.

Шемата е типична за следните марки: Higer KLQ6129Q, Bus Neoplan 1116, Setra 315.

Во современите автобуски флоти, можете да најдете огромен број модификации на автобуси, кои се разликуваат не само по бројот на седишта, туку и во распоредот на нивната локација во кабината. Не постои единствена шема заедничка за сите производители. И не само производствените компании, туку и самите превозници можат повторно да ја опремат кабината по нивна дискреција. Затоа, дури и опремата од иста марка и една година на производство може да има различен број на седишта и нивно нумерирање.

Единствениот услов за такви дејства е да не се прекршуваат утврдените правила за безбедност.

Најчестите распореди за седење во внатрешноста на автобусите на долги релации можете да ги видите на фотографијата:

Распоред на седиштата и редослед на нумерирање во туристичките автомобили MAN

Туристичката опрема MAN Lion'S има неколку модификации, кои се разликуваат по бројот на седишта и редоследот на нивното нумерирање. Стандардниот модел има 59 седишта. Нумерирањето започнува од првото десно седиште. Кај автомобилите со 49 седишта редоследот е различен. Нумерирањето започнува од вториот ред од десната страна. А седиштата од првиот ред се нумерирани со 46, 47, 48, 49.

Локација на седишта во различни модификации на автобусите на ПАЗ

Вкупниот капацитет на модификацијата PAZ-32053 е 41 патник, седишта - 25. Нумерирањето во кабината е многу збунето. Првите три седишта, лоцирани десно од возачот и свртени кон патничкиот простор, се нумерирани со 23, 24, 25. Следни од левата страна се броевите 5 и 6, поставени паралелно со оската на патничкиот простор и само по нив се седиштата 1, 2, 3 сместени на левата страна, 4. Десниот ред започнува со броевите 21, 22. Можни се и други опции.

Моделот PAZ 4234 припаѓа на опремата за автобуси од мала класа. Обезбедува 25 седишта и уште 18 патници можат да се возат стоејќи.

Фотографијата од распоредот на седиштата во автобусот покажува дека сите седишта, освен задното десно, се наоѓаат во правец на автомобилот. Во модификацијата, која има 30 патнички седишта, има три комбинирани седишта напред, свртени во внатрешноста на кабината. Во вториот случај, броевите на првите три седишта се 30, 1, 2. Седиштата 3 и 4 се наоѓаат по ред лево. Потоа следат сите бројки по редослед.

Во PAZ VECTOR NEXT, во зависност од намената (урбана/приградска), се предвидени неколку опции за комплетирање на внатрешниот простор.

Седиштата може да бидат 17, 21, 25.

Распоред на седиштата во автобусите KAvZ

Автобусите од марката KAvZ припаѓаат на возилата од средната класа што се користат на приградските и меѓуградските линии. Бројот на патнички места е 31, вкупниот капацитет е 54 лица.

Сите седишта се наоѓаат покрај кабината. Броевите започнуваат од првиот ред, од десната страна, од седиштето што се наоѓа во близина на патеката.

Опремата KAVZ 4238 има, во зависност од модификацијата, 34, 35 или 39 седишта. Нумерирањето е стандардно. Моделите се користат за приградски и меѓуградски правци, како и за училишни автомобили.

Дијаграми за распоред на магистралата LiAZ

Моделите за долги растојанија LiAZ 525662 имаат 44 меки прилагодливи седишта, лоцирани свртени во насока на патување. Нумерирањето започнува од седиштето кое се наоѓа во првиот ред десно, во близина на патеката.

Градските полуниски и нископодни возила LiAZ имаат мал број патнички седишта - 18, 25 или 28, во зависност од модификацијата. Отсуството на скали на влезот и локацијата на седиштата обезбедуваат брз и удобен влез/излез на патниците.

Опции за распоредување на седиштата во автобусите на Hyundai

Туристичките автобуси со голем капацитет Hyundai Universe имаат 43 или 47 патнички седишта, одвоени од возачкото седиште со цврста преграда. Десно од возачот е седиште за водичот. Броевите започнуваат од левото седиште од првиот ред.

Во YarCamp, можете да изберете патнички автобус за градски, приградски, меѓуградски линии со бараниот распоред на кабината. Повеќето модели се на залиха.

За жал, не постои единствен стандард за нумерирање на седиштата во автобусите. Според истражувањето на Новосибирските превозници, се покажа дека се користат 6 различни начини на нумерирање на седиштата во кабината. Дури и истиот превозник може да има автобуси со различни системи за нумерирање. Подолу се нумерирани примери што ги најдовме на Интернет и ги комбиниравме во еден цртеж.

Проблемот се влошува со фактот што различните марки и модели на автобуси имаат различен распоред на седиштата и во повеќето случаи е невозможно однапред да се предвиди кој автобус ќе тргне на пат. Според договорот со автобуската станица, превозникот е должен да стави на лет автобус со одреден капацитет и тип (на пример, 42 меки седишта). Но, моделот на автобусот станува познат само непосредно пред поаѓањето. Така, дури и ако ги имате во рака точните мапи на седиштата, невозможно е да се наведе посакуваната, бидејќи марката и моделот на автобусот не се однапред познати.

По сеопфатна анализа на задачата, дојдовме до заклучок дека не сме во состојба да ја спроведеме со задоволителен резултат. Знаеме дека на некои страници на конкурентите е наведена мапата на седиштата. Знаеме и дека тоа доведе до скандали, бидејќи дадените информации се покажаа како неверодостојни.