Во однос на надворешната сличност, Fortuner традиционално се споредува со Прадо. Ако ги земеме предвид само надворешните критериуми, сличностите се прилично блиски, но ова важи за речиси сите автомобили од новата линија на теренци на марката. Само погледнете ги Hilux или RAV4. Прочитајте повеќе за разликите и сличностите помеѓу Fortuner и Prado.

Изгледот на автомобилот е прилично „агресивен“, но привлечен и хармоничен за SUV. Дизајнот на предниот дел веднаш привлекува внимание: тесни фарови со ленти на светла, хромирана решеткарадијатор, брутален широк браник со сложена форма, малку изразени лакови, прагови со штици, тркала од 17 или 18 инчи.

Металот на телото е отпорен на 'рѓа. Светилките се пластични, но, како што покажува практиката, тие не се заматуваат долго време. Еден од недостатоците е ниската заштита на обоената каросерија од гребнатини предизвикани од камчиња и песок што лета од под тркалата. Овој недостаток лесно се поправа, само залепете го заштитна фолијана делови подложни на гребнатини.

Внатрешноста на Fortuner е во јапонски стил: сложена аголна форма на централната конзола, практична, уредна табла со инструменти, ергономски волан, квадрат задните седишта. Внатрешни материјали: кожа, метал, пластика и мали дрвени влошки.

Во кабината може да се сместат до седум лица. Но, сопствениците на Fortuner забележуваат дека само децата можат удобно да седат на задните седишта, овие седишта не се разликуваат во однос на просторот.

Без навреда за други брендови, но Прадо е најчест Руски патишта SUV. Тој беше развиен на платформа која беше универзална за производителот. Автомобилот испадна стилски и луксузен, влогот на европското студио што го дизајнираше каросеријата се исплатеше: масивни прагови, вертикални стопери, широки фарови и браник - резултатот беше вистински „машки“ автомобил.

Prado е SUV на рамка, кој обезбедува структурна сила и висока самодоверба надвор од патот. Еден од недостатоците е ниската заштита на рамката од 'рѓа при заварувачките споеви. Затоа, сопствениците препорачуваат итно лекување проблематични областиспецијални соединенија.

Практично нема поплаки за внатрешноста. Висококвалитетната кожа, метал и пластика траат многу години. Од минусите, забележуваме дека со текот на времето станува облачно. шофершајбнатаи дефекти на системот за контрола на климата.

Заеднички карактеристики на Fortuner и Prado

И покрај фактот дека двата автомобили се изградени на различни бази на податоци, тие имаат многу заедничко. Ова се однесува и на изгледот и на внатрешните технички карактеристики. Фактот дека Fortuner е максимално заменлив со резервни делови од Prado, кои се широко распространети.

И првиот и вториот автомобил имаат распоред на рамката со независна суспензија и погон на сите тркала. На чакал тие совршено ја „измазнуваат“ нерамномерноста. Но, поради високиот центар на гравитација, автомобилите имаат тенденција да паѓаат со брзина. Тие ја имаат оваа „болест“ заедничко.

Разлики и карактеристики на Фортунер и Прадо

1. Fortuner има 2,8-литарски дизел мотор (177 коњски сили). Прадо во базата на податоци има бензински моторна 2,7 l. и 173 коњи.
2. Фортунер на вртежниот момент - 450 Nm, Прадо - 241 Nm.
3. Fortuner добро ја зголемува брзината, забрзувајќи до стотици за 10,8 секунди. максимална брзинадостигнува 180 km/h. Во Прадо карактеристики на изведбане е лош, но не толку извонреден како оној на конкурентот. Со оглед на тежината на овој SUV, забрзувањето и ресурсите се нешто пониски од оние на Fortuner.
4. Во однос на потрошувачката на гориво, Fortunet исто така го надминува својот ривал, 11 литри на сто километри на асфалт, бројката паѓа на 7,3 литри. Прадо се одликува со недовршен систем за вентилација на картерот, брза контаминација на опремата, што на крајот доведува до зголемена потрошувачка на гориво.
5. Топчестите зглобови на Fortuner стануваат неупотребливи на 280 илјади km, дотогаш можеби ќе треба да се замени заптивката на вратилото на задната оска. Прадо е поранлив во оваа смисла, топчести зглобовиа гумените ленти на лостовите ќе бараат поправка за 250 илјади км. Почесто страда предната суспензија на Прадо.
6. Fortuner има диск сопирачки на двете оски. Просечното време за замена на влошки е 90 илјади км. Краевите на воланот се издржливи и не треба да се менуваат многу години. Во Прадо влошки за сопирачкитеТие исто така не се лоши, но поради големата тежина на автомобилот мора почесто да се менуваат. Но врвовите на Прадо се најслабата точка. Тие треба често да се менуваат, бидејќи нивниот работен век е краток.
7. Од страна на категорија на цениавтомобилите малку се разликуваат ако се фокусирате на новите верзии. Сепак, Прадос веќе долго време „живее“ во Русија, а по цена можете да најдете автомобили од првите години на производство 750-800 илјади рубли. Поновите модели (од 2009 година) чинат приближно 1,7-1,9 милиони рубли. Fortuner стигна на нашиот пазар релативно неодамна, така што цената на автомобилот е во просек 2,6 милиони рубли.

Fortuner или Prado: што да изберете?

Во однос на неговиот статус, Fortuner зазема ниша нешто пониско од Прадо. Но, и покрај ова, изгледа нешто помодерно. Ако ја земеме предвид техничката споредба, тогаш и за градска и за теренска употреба овој автомобил забележително победува во однос на издржливоста.

Според ценовниот критериум и двата автомобили се приближно на исто ниво. При изборот на Fortuner, важно е да се потсетите на трошоците за одржување на овој автомобил. Турбината на дизел моторот и краците за суспензија може да бидат значителен трошок за поправка.

При изборот на Prado, треба да се земе предвид многу поголема листа на можни дефекти, но во однос на трошоците за поправки и замена на делови, Prado забележително победува. Пазарот на резервни делови за овој автомобил е толку широк што конкуренцијата меѓу продавачите значително влијае на цената на деловите што се продаваат на „секој агол“.

За среќа во Русија се чекаше долго време. Првата генерација беше блиска, но не можеше да ја гризнеш: автомобилот беше направен во Казахстан, но не им беше дозволено во Русија. Втората генерација од 2015 година ни пристигна доцна, бидејќи беше одложена за адаптација и сертификација за нашиот пазар. Што очекувавте на крајот? Сега ќе ви кажеме.

Но, прво да се справиме со две важни точки. Прво, како всушност точно се изговара името Fortuner? Тојота е категоричен овде: нема „Fortuners“, „Fortuners“, „Fortuners“ и други варијации! Во Русија се користи англискиот изговор на зборот Fortuner и звучи како „Fortuneer“, со акцент на првиот слог.

Зошто само на овој начин, а не поинаку, е јасно објаснето во нашиот дел „Дозволете ми да зборувам“. Патем, некои руски мудрости веќе ги прикачија на автомобилот прекарите „Грамп“ и „Фортуне“ (Фортунер - од зборот Fortune, „богатство“)...

Fortuner во Русија има најмалку 17-инчни тркала со гуми 265/65. Топ верзијата „Престиж“ (на сликата) има гуми за патишта со димензии 265/60 R18, но за тестот поставија повеќе „заби“ гуми. LED фарови за средно светло долго светло- основна опрема.

Втората точка е генеалогијата. Спротивно на вообичаена заблуда, ниту првата (2005-2015) ниту втората генерација Fortuner (од 2015 година) не ја користат платформата Land CruiserПрадо! Fortuner, и минатото и сегашноста, се заснова на поиздржлива рамка шасија и единици Хилукс пикапсоодветните генерации.

Иако платформите имаат разлики, се разбира. Меѓуоскиното растојание на сегашниот Fortuner (2.745 mm) е за 340 mm пократко од актуелната генерација на Hilux. Различни се и приврзоците. Амортизерите на Fortuner се различни, со поудобни поставки. А наместо пружини одзади, има помеки пружини, стабилизаторска шипка и друга кинематика со 4 надолжни реакциони прачки и една попречна.

Тојота тврди дека Fortuner е автомобил за оние кои не сакаат да преплаќаат за Prado и планира активно да го користи автомобилот како SUV и експедициско возило. Штета би било да се уништи скапиот и софистициран теренски „Прадо“, осигурувањето „Каско“ на него вреди како мост од леано железо и почесто го купуваат како „статусмобил“, отколку како проектил што движе земја; . А, Fortuner, кој стои еден чекор подолу, е токму таа поедноставена и поутилитарна алтернатива, без непотребна патос и покажување.

Наспроти позадината на „азиската“ декорација на Fortuner Салон ПрадоОчигледно изгледа построго, поконцизно - и поскапо. Лизгавото дрво на воланот не е на место, валканиот мултимедијален екран е несогласен со старите копчиња, а дебелите кожни „образи“ на централната конзола се мешаат со колената. Но, брзините кликнуваат низ воланот, има простор за кафе и телефон, а електричниот грејач во воздушните канали помага да се загрее кабината побрзо.

Покрај тоа, теренците имаат различни каросерии, различни ентериери и нивоа на опрема (Fortuner е поедноставен). На пример, сеопфатни камери, вентилација на предните седишта, 3-зонска контрола на климата, задна воздушна суспензија, адаптивна и теренска контрола на патувањето, функција за автоматско сопирање, контрола на лента и замор на возачот, системот за избор на off-road режим MTS е достапен во Прадо, но поутилитарниот Fortuner воопшто ги нема.

Прадо има постојан погон на сите тркала со меѓуосовина Torsen што се „само заклучува“ (може и присилно да се заклучи), додека Fortuner предна оскахард-жичен од возачот (коло со скратено работно време) само на лизгави површини. Присилно блокирањеДвата теренци имаат заден диференцијал со попречна оска.

Преградата за ракавици е 2-ката (горната се лади), под аголните воздушни канали има држачи за чаши што се извлекуваат. „Клунот“ на потпирачот за рака го попречува користењето на копчињата задна брава, оневозможување на стабилизација и калибрација на сензорите за притисок во гумите. Пред нив се копчињата за режимите „моќ“ и економичност на автоматскиот менувач. Блокот „клима“ е јасен и удобен. Изборот за погон на сите тркала (долу лево) е лесен за користење со допир без да го тргнете погледот од патот. Во близина се копчињата за помошник за спуштање по рид, загреан волан и загревање на предните седишта во 1 фаза.

Димензиите се исто така различни: Prado е 45 mm подолг, 30 mm поширок и 60 mm повисок од Fortuner. Исто така во Прадо меѓуоскино растојание 45 mm подолга и патеката 50 mm поширока. Fortuner има поголем клиренс (225 mm наспроти 215), но Prado има поостар агол на пристап (32 степени наспроти 29), а аголот на заминување е паритет (25 степени).

Под хаубата на Fortuner испорачан во Русија е целосно нов 2,8-литарски турбодизел 1GD-FTV, кој дебитираше во 2015 година. сегашната генерацијаПикап Хилукс, а истата година се пријавив и за Прадо. Инаку, има и помлад брат со 150 коњски сили, 2.4-литарскиот 2GD-FTV, но Fortuner со таков мотор се уште не се продава во Русија, иако е достапен на другите светски пазари.

Рускиот дизел Fortuner има две батерии и грејач на течноста за ладење на моторот во форма на вискозна спојка која се загрева за време на работата и се движи со ремен од макарата на коленестото вратило (истото коло кај Hilux и LC200). Прадо има предгрејачмоторот и внатрешноста, контролирани со апликација или СМС, но Fortuner нема право на тоа.

Врвниот дизел мотор од 2,8 литри има директно вбризгување гориво во 5 степени со притисок од 2200 бари, турбополнач со побрзо забрзување со променлива геометријаи синџир во тајмингот. Одбивање - 177 КС и 450 Nm вртежен момент, додека 3-литарскиот претходник имаше 171 „коњ“ и 360 Nm. Новиот дизел мотор ги исполнува стандардите Еуро-5, за таа цел покрај катализаторот се вградува и во издувниот тракт филтер за честички. Менувачот за рускиот пазар е само 6-брзински автоматски.

Со новиот дизел мотор и автоматскиот менувач, Fortuner возеше побрзо и потивко отколку со својот 3-литарски претходник. Нема откритија, но самоуверено повлекува од застанување и забрзува од средните брзини и вртежи, поретко бара спуштање на брзини, извлекување поради зголемениот вртежен момент. И дизелот сега исто така реагира побрзо на педалата за гас отколку порано. Можете исто така да ги забрзате моторот и менувачот со притискање на копчето Power Mode во близина на избирачот на менувачот - го прави одговорот на гасот поостар.

Моторниот простор, алуминиумското куќиште за пренос и резервоарот за гориво се покриени со челична заштита. Очите за влечење се скриени зад горните пластични клапи.

На автопатот, при активно забрзување, притисокот на дизелот опаѓа очекувано, иако и овде претекнувањето беше можно без проблеми. Патем, кутијата сè уште не е рачен режим, но традиционалните опсези на Тојота. Односно, бројот при „средување“ не ја покажува сцената, туку опсегот на префрлување - на пример, од прво до трето. Што се однесува до брзината на моторот, во 6-та брзина и 2000 вртежи во минута брзинометарот покажува скоро 120 km/h.

Во движење, дизелскиот Прадо ќе биде потивок: во Fortuner карактеристичното дизелско режење повеќе се пробива во кабината, особено при големи брзини при активно забрзување и претекнување. Што се однесува до потрошувачката на гориво, со нас во конвојот се возеше и дизел Прадо кој пред-рестилизираше. Во режим град-автопат-оф-пат вграден компјутер Fortuner доби 12,5-13,1 l/100 km, Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Резервоар за горивоФортунер има 80 литри, Прадо - 87.

Кожениот тапацир на седиштата и серво волан за возачкото седиште се достапни само во врвната верзија, иако нема прилагодување на лумбалната поддршка. Леснотијата на седење е без никакви откритија (седиштата на Прад изгледаат поудобни), а опсегот на надолжно прилагодување на воланот и седиштата се премали за високите луѓе. На лавиците има огради само напред.

Во однос на перформансите, Fortuner е исто така побрз од Prado: максималната брзина од 180 km/h наспроти 175, а забрзувањето до 100 km/h за дизелскиот Fortuner трае 11,2 секунди наспроти 12,7 за Prado. Од каде доаѓа оваа разлика ако моторите, менувачите, па дури и главните парови (3.9) се исти за двата SUV? Поголемиот дизел Прадо е потежок: има максимална тежина од 2235-2500 kg, во зависност од конфигурацијата, додека Fortuner тежи 2215-2260 kg. Инаку, тежината на влечената приколка со сопирачки е иста за двата теренци и изнесува 3 тони.

Како се справува со патот при големи брзини, колкава е мазноста на возењето и оптоварувањето со вибрации?

На тестовите на теренците, новинарското братство често пишува дека велат дека овој автомобил ќе имал „позаби“ гуми. Тојота јасно ги слушна овие повици и ги смени чевлите на тест автомобилите, заменувајќи ги стандардните друмски гуми со повеќе „зли“ гуми Goodyear Wrangler Duratrac AT во сериска големина 265/60 R18 (овие се задолжителни врвна конфигурација„Престиж“, кој беше на тест). А бидејќи моравме да возиме по замрзнати патишта, и овие гуми беа набиени.

Има воздушни канали и на таванот и под предните седишта. Далечинскиот управувач на таванот го контролира само вториот клима уред. Одзади има фиока со штекер од 12 волти, џебови за ситници и куки за чанти. Положбата за седење на средниот лизгачки ред е ниска, има место за колената, но под предните седишта е тесно за стапалата во големи чевли. Со висина од 180 см, тупаница ви поминува над главата, напред има поголема празнина до таванот. Не можете да го навалите потпирачот за грб (има потпирач за раце со држачи за чаши) далеку наназад - преклопените седишта од третиот ред се попречуваат.

Нема сомнеж дека на вакви „баст чевли“ Fortuner изгледа поладно, а на терен гумите се лепат и „редат“ за разлика од стандардните, а на карпите помалку се плашите од дупнатини поради подебелиот страничен ѕид и развиената шарка. . Но, таквите тркала се многу тешки и пораснаа неизникнати масиведнаш се одрази на тоа како вози автомобилот. Но, јасно е за што треба да се подготви идниот сопственик кој сака да постави повеќе теренски гуми на Fortuner.

И треба да се подготвите за погрубо и побурно возење од Прадо, иако тоа не треба да изненадува. На автопатот, Fortuner нормално држи права линија, соодветно се справува и сопира, се тркала предвидливо, а гумите се помалку бучни од очекуваното. Но, исто така, поради тешките тркала, Fortuner пренесува средни и големи дефекти во ткаенината на воланот, седиштата и каросеријата во форма на тупаници и вибрации, тресејќи ги задните возачи во брзински удари.

Можете да ја вклучите предната оска (режим H4) при брзини до 100 km/h и нема ограничувања за брзината за нејзино исклучување. Во предниот менувач има сензор за прегревање на маслото, кој испраќа сигнал до контролната табла.

На грејдерите и прајмерите, исто така, треба да се „натрупате“ со претпазливост. Сè додека тркалата се повеќе или помалку ниво, сè е во ред, можете да возите брзо. Но, ако паднете во голема дупка, тогаш заедно со ударите на воланот, лесно е да се фати тежок дефект на предната суспензија, што ни се случи повеќе од еднаш или двапати.

Ако дупките и доловите доаѓаат последователно, тогаш добар напредоксуспензијата нема време да го разработи движењето на тешките тркала - а Fortuner, треперејќи насекаде, почнува да „плови“, особено со крмата. Овде треба да не зевате и да го фатите со воланот, бидејќи системот за стабилизација не се брза да се меша во процесот и му овозможува на строгата забележливо да се движи на страна. За да жалите за автомобилот и патниците, во такви ситуации треба или да ја намалите брзината или да го намалите притисокот во гумите за да го ублажите возењето.

Фортунер требаше да биде поевтин од Прадо, но нешто тргна наопаку...

И Fortuner дури и во скапи нивоа на украсувањепоевтино, особено кога се споредуваат дизел верзии на теренци! И тогаш ситуацијата е очигледна. Рестилизираниот Land Cruiser Prado со 5 седишта со 2,8 литарски дизел мотор чини од 2.922.000 рубли, а верзијата со 7 седишта со овој мотор чини 4.026.000 рубли! Наспроти ова, дизелот Fortuner чини 2.599.000 рубли за пакетот Elegance и 2.827.000 рубли за Prestige. Тоа е, веќе на почетокот, Fortuner е 323.000 рубли поевтин од Prado. Па дури и во врвната верзија, сè уште е 95.000 рубли поевтино од основната дизел верзија на нејзиниот постар брат.

Нема да биде забавно за возрасните во третиот ред. Во Русија, Fortuner сè уште е само 7-седишта. Третиот ред во складирана положба е прицврстен со ремени на страните на телото и зафаќа многу простор во багажникот. Тојота ве советува да ги одвртите овие седишта доколку не ви се потребни. Кога вториот ред седишта е преклопен нанапред, нема рамен под по целата должина на багажникот.

Како што е наведено погоре, Fortuner има поедноставна опрема од „попремиум“ Прадо, но сепак не е лош. Веќе во базата има „зимски“ пакет, кој вклучува загреан волан, предни седишта, ретровизори, зона за паркирање за бришачи на шофершајбната, дизел грејач со дополнителен електричен грејач за внатрешни работи, како и тавански воздушни канали за задните патници.

Почетната цена вклучува и ЛЕД светла за магла и фарови (ниско/високо), табли, 1-зонска контрола на климата и втор клима уред за задните редови, преграда за ракавици со ладење/греење, темпомат, кожен мултифункционален волансо лопатки за волан, серво погон за прозори и ретровизори, задна камера со паркинг сензори, сензори за светлина и притисок во гумите и мултимедијален системсо екран од 7 инчи и 6 звучници. Безбедноста ја обезбедуваат 7 воздушни перничиња, системи за стабилизација на автомобил и приколка и помошник за стартување на нагорнина.

Врвната верзија додава автоматски прозорци, серво за задната врата со меморија, електрично прилагодливо возачко седиште, внатрешни украси со мешавина од природна и синтетичка кожа, влез без клучво кабината со стартување на моторот со копче, како и помошник за спуштање по рид.

Големото патување на суспензијата и цврстото заклучување на задната страна ја компензираат помалку „злобната“ електронска имитација на бравите меѓу тркалата од онаа на Прадо. И со затегнати гуми, Fortuner напредува надвор од патиштата, тркајќи каде што нема што да се фати на автопатот. „Доленот“ со бројка 2,56 ви овозможува без проблем да вртите големи тркала.

Луѓето веќе плачат за доаѓањето на Фортунер во Русија. задни светланегов главен конкурент е Mitsubishi Pajero Sport, иако е поевтин по цена. Така, дизел MPS со 5 седишта (2,4 l, 181 КС и 430 Nm) во Русија може да се купи со 6-брзински мануелен менувач, плаќајќи 2.249.900 рубли за автомобил произведен во 2018 година. Дизел варијанти со 8-брзински автоматска машина Aisin- од 2.499.990 до 2.899.990 рубли за 2018 година (2017 година е поевтина за 50.000 рубли). Сите верзии имаат Super Select II погон на сите тркала и блокиран заден диференцијал.

Во однос на опремата, Pajero Sport е нешто поинтересен од теренецот Toyota. Во него, во зависност од конфигурацијата, можете да добиете адаптивна контрола на патувањето, сеопфатна камера, мониторинг на мртви точки и излези за паркирање, систем за ублажување на фронтален судир, миење на предните светла, 2-зонска контрола на климата и заден тросед со греење (покрај постоечкиот загреан волан и предни седишта). Сето ова му недостига на Фортунер.

Зошто нема да има 4-литарски бензински мотор во Русија?

Навистина, за новиот Fortuner на некои пазари (на пр. Обединетите Арапски Емиратиили Јужна Африка) се нуди 4-литарска бензинска серија V6 1GR-FE. Но, не во Русија: кај нас таков мотор е достапен само во попрестижниот Land Cruiser Prado, каде што овој мотор сега развива „данок“ од 249 КС.

Длабочината на пробивање на Fortuner е респектабилна 700 mm. За време на тестот, нурнавме во вода над праговите, но внатрешноста не се поплави, пломбите се задржаа.

Патем, Прадо со V6 мотор е поскап од дизел верзијата, а годишно зафаќа само околу 10% од руската продажба. Логично е дека за нашиот пазар, Toyota не сака да вгради непопуларен мотор на поутилитарниот Fortuner, а со тоа да ја зголеми неговата и онака значителна цена. И во исто време создавање дополнителен конкурент за Прадо. Маркетинг, со еден збор.

Ќе донесат мануелна опција?

Fortuner дизел со 6-брзински рачен менувач, достапен на голем број светски пазари, сè уште нема да ги видиме во Русија. Но, во февруари веќе почнавме да примаме нарачки за Fortuners со 2,7-литарски 2TR-FE бензински 4-цилиндричен мотор со моќност од 166 КС. и 245 Nm. А основната верзија со овој мотор има 5-брзински мануелен менувач.

Назад има и две очи за влечење. Резервното тркало со целосна големина, како кај Прадо, виси на задниот престук.

Освен рачен менувач, бензин нов теренецИма и 6-брзински автоматски менувач. Производството на таков Fortuner за Русија ќе започне во Тајланд во февруари, „живи“ автомобили ќе се појават до пролет.

Очекувано, бензи нов Fortunerиспадна дека е поевтин од неговиот дизел верзија, и ажурираниот Land Cruiser Prado со истиот 2,7-литарски мотор. Така, Fortuner со рачен менувач ќе чини 1.999.000 рубли за верзијата „Стандард“, односно најмалку 250.000 рубли поевтино од Pradika. Основата вклучува воздушни перничиња за предни и колена, клима уред, внатрешност од ткаенина, челични тркала со печат од 17 инчи, халогени фарови, рачки на вратите во боја на каросеријата, светлосен сензор, ретровизори со греење и електрично нагодување, задна брава на диференцијал со попречна оска, систем насочена стабилности стабилизација на приколката, аудио систем на влезно ниво со Bluetooth и трет ред седишта.

Во класата на утилитарни теренци, споделувањето рамка со пикап е вообичаено. Fortuner е поврзан со Hilux, Mitsubishi PajeroСпорт - со L200, Форд Еверест се збратимува Ренџер пикап, Chevrolet Trailblazer е базиран на Colorado, а новиот Nissan Xterra ќе се базира на Navara. Да, шасијата „камион“ влијае на управувањето и удобноста, но нејзината издржливост е поважна.

Бензински Fortuner со автоматски менувач чини 2.349.000 рубли, односно 299.000 рубли поевтино од Prado со истата комбинација. Веќе има 17-инчни алуминиумски тркала, светла за магла, задни сензорипаркинг со задна камера, кожен мултифункционален волан со греење, странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, загреани предни седишта, медиумски систем со екран од 7 инчи и 6 звучници, шини за багаж на покривот.

Во пресрет на почетокот на продажбата на нов теренец Тојота Форчн r на рускиот пазар, ви нудиме кратка споредба со популарната. Навистина, и покрај фактот што Fortuner се базира на друг теренец на Hilux, новиот производ од Toyota секогаш се споредува со Prado.

Предна Toyota Fortune двојна шипка независна суспензија, кога во задниот дел автомобилот е опремен со суспензија со пет врски со лента за стабилизатор.

Инаку, доби и новиот теренец класичен системпогон на сите тркала со тешко рачно поврзување погон на предните тркаласо опрема за намалување. Toyota Fortune е опремена и со блокада на заден диференцијал.

За жал, Toyota се уште не ја објави цената на новиот SUV. Да, се разбира, тоа сигурно ќе чини помалку, но малку е веројатно дека оваа разлика ќе биде позначајна. Впрочем, и покрај различни класиавтомобили, на крајот на краиштата, и двата автомобили се слични по технологија и дух.

Покрај тоа, се разбира, овој модел директно ќе се натпреварува повеќе, чија цена е нешто повеќе од 2 милиони рубли. Така и за навивачите СУВ возила на ТојотаНе очекувајте модел на Fortune поевтин од 2 милиони рубли.

Дали Toyota Fortune ќе биде барана?

На овој резултат постои различни мислења. Некои мислат дека новиот теренец ќе пропадне на рускиот пазар. Некои луѓе, напротив, веруваат дека моделот ќе стане популарен и всушност ќе го одземе пазарниот удел на Mitsubishi Pajero Sport.

Но, сето ова е гатање на талог од кафе. Всушност, како ќе се продава новиот теренец ќе покаже првата година од продажбата, која ќе започне на крајот на 2017 година.

Да, се разбира, Toyota презема свесни ризици кога воведува уште еден SUV на рускиот пазар. Навистина, всушност, во моментов интересот за овој сегмент на пазарот е значително намален во корист на оние со монокок каросерија, кои се поевтини и поекономични.

Но, сепак, не треба да заборавиме дека автомобилскиот пазар во Русија не е само Москва, Санкт Петербург, Краснодар, Сочи итн. поголемите градови, каде што најчесто се луѓе во градот и на кои, во принцип, не им треба вистински теренец.

Така, се разбира, во целата земја нов модел SUV на рускиот пазар е сосема оправдан. На крајот на краиштата, во реалноста, повеќе од половина од населението на земјата живее во области каде што квалитетот на патиштата остава многу да се посакува. И токму во такви региони не може да се замени SUV. Но, бидејќи нема многу на рускиот пазар, веруваме дека Toyota Fortune има шанса во Русија.

	Тојота ЛендКрузер Прадо	Тојота Форчн
Должина	4780 мм	4795 мм
Ширина	1885 мм	1855 мм
Висина	1880 мм	1835 мм
меѓуоскино растојание	2790 мм	2745 мм
Расчистување на земјата	225 мм	220 мм
Товарен простор	620 л	н.д.
Намалете ја тежината	2725 кг	н.д.
Бруто тежина	2990 кг	2500 кг
Минимален радиус на вртење	5,80 м	5,80 м
Број на врати	5	5
Број на седишта	7	7

Тркала и гуми

	Toyota Land Cruiser Prado	Тојота Форчн
Тип на тркала	Алуминиумски тркала	Алуминиумски тркала
Тип на гума	Без цевки, радијални	Радијали без цевки
Големина на предната гума	265/60 R18	265/65 R17
Големина на задната гума	265/60 R18	265/65 R17

Нова Toyota Fortuner 2017 година.

За ваше внимание, рамка ТојотаФортунер конечно стигна во Русија. Може да се нарече буџет Прадо - ова не е сосема точно. „Fortuneer“, како што го нарече Toyota за нашиот пазар, е создаден на платформата Hilux. И, ова е веќе втора генерација на моделот. Првиот беше произведен во Тајланд и Казахстан. Во тоа време, продавачите на Тојота мислеа дека автомобилот нема да биде доволно удобен Руски купувач, па не го ставија на пазар. Инаку, директниот конкурент на Mitsubishi Pajero Sport се уште добро се продава во Руската Федерација. Но, сега сите ги слушаат маркетерите кои го составија овој вид кросовер тело на рамка. Основата на Хилукс не е скапа. Ако ставите привлечно тело, салон со седум седиштаи заменете ги задните пружини со полунезависна суспензија, резултатот ќе биде прилично конкурентен производ, а притоа семеен производ. Идејата е добра, но со сегашниот курс на доларот, цената не е воопшто конкурентна. Се очекува дека за основниот модел составен во Тајланд, тие ќе бараат 2,2 - 2,5 милиони рубли - ова е во најдобар случај.

Која е тогаш разликата од Pajero Sport, кој започнува со приближно исти пари? Главната поента е опремата и внатрешната декорација. Тојота се обидува да набие дури и буџетски модел модерна опрема, додадете челик, дрво. Така што тој што ќе влезе во него се чувствува како да е во поскапа кола. Не е важно дали е Корола или РАВ-4. Fortuner не беше исклучок. Тие се обидоа да ја истиснат максималната „премиум“ вредност од внатрешноста за нивните пари. Додадовме многу пластика за да изгледа како дрво и челик. Предниот панел и седиштата беа покриени со кафена „кожа“. Можеби мириса на евтина цена, но овој пристап е многу подобар од отворената, „дабова пластика“. Па, надворешноста е поубава во споредба со Pajero.

Меѓу опциите - сè што му треба на модерното лице: 7 воздушни перничиња, би-ксенонски фарови со LED светла за возење, USB/AUX, мултимедија од седум инчи со задна камера, влез без клуч, електр. погон на задната врата, сензор за светлина и дожд, 3-зонска контрола на климата, греење на волан и седишта, помош при искачување и спуштање од планина.

Погонот на сите тркала е цврсто поврзан (со скратено работно време). Тој има ниска опремасо заклучување задна оска. Главниот погон е заден. Предниот дел се вклучува насилно, до 100 km/h. Конечно, растојанието од подлогата е 225 mm. Со таков арсенал, можете да патувате со самодоверба.

Постојат два мотори за избор: 2,7 литри бензинец (163 КС) и 2,8 турбо дизел (188 КС). Има и два менувачи: шестстепен хидрауличен автоматски или рачен. Енергетски единицискромен. Можеби за нашиот пазар ќе позајмат 4-литарски бензински мотор од LC Prado, но кој знае.

Би било добро да се купи таков Fortuner во Русија. На крајот на краиштата, за разумни (со сегашни курсеви) пари, ќе добиете голем, прооден, добро опремен автомобил за целото семејство. И, што е најважно, тој е сигурен и непретенциозен - тоа е Тојота. А кај нас токму затоа ја сакаат. Затоа, возраста на купувачот може да биде многу различна.

Тие секогаш се на врвот на листите на најпродавани производи во Русија. Тие се наоѓаат на патиштата во сите региони, па дури и надвор од патот тие често се претпочитана опција. Во 2017 година, два нови модели влегоа на рускиот пазар: Fortuner и LC Prado. Новите производи се впечатливо различни дури и по својот изглед, покажувајќи сосема поинаков карактер на патот и пошироко.

Објективни карактеристики

И покрај фактот дека новиот Fortuner е создаден врз основа на сосема поинаков автомобил, тој сепак често се споредува со LC Prado, бидејќи во линијата на производителот ова се двата најблиски теренци во класата, кои имаат речиси исти перформанси. Првите неколку месеци на пазарот покажаа дека нема да има јасен лидер во оваа пресметка. Сепак, според неговата цел технички показателиовие автомобили се уште се многу различни.

Fortuner е побуџетна верзија на SUV од Toyota, исто така е од пониска класа, што не е изненадувачки, бидејќи неговата цена е речиси 500 илјади рубли помалку. Сепак, на изгледтоа немаше никаков ефект: дизајнот стана многу помодерен, линиите порационализирани и во исто време агресивни. Неговите димензии останаа практично непроменети, но растојанието од подлогата значително се зголеми и Prado сега губи: 215 за Land Cruiser наспроти 225 милиметри за Fortuner. Ова дава значителна предност надвор од патот. Моделите може да се споредат и врз основа на главната технички спецификации, за LC Prado и Fortuner, соодветно, тие ќе бидат како што следува:

• максимална брзина 168 и 180;
• моќност 163 и 166 коњски сили;
• вртежен момент 246 и 245 единици;
• бројот на вентили е 16 за двата модели.

Независната предна суспензија и зависната задна суспензија, погонот на сите тркала ги прават автомобилите прилично пристојни теренци, а не само теренци, кои ги има во многу од други производители. Во однос на техничките карактеристики, ниту еден од новите производи нема сериозна предност, но Fortuner се покажува како повеќе моќен автомобилсо зголемена потрошувачка на гориво, но и со значително подобрена динамика на возење. Иако ажурираниот Prado малку губи во реакцијата на гасот и агилноста, сепак, тој останува најудобната опција за оние кои претпочитаат стил и безбедност.

Што да се избере

Автомобилските експерти се уште се на мислење дека новиот Fortuner е поверојатно да се натпреварува на пазарот со Pajero на Mitsubishi отколку со новата линија Prado. Совршен е за оние кои сакаат да добијат моќен, теренски, простран SUV без да плаќаат за него. Во овој случај, ќе мора да ја жртвувате комплетноста на пакетот, внатрешниот дизајн и бројот на вградени електронски функции. Третиот ред на седишта ќе биде многу корисен за оние кои сакаат да патуваат голема компанијаи сопственици на семејни автомобили.

Новиот LC Prado ќе го има истиот простран багажник од 621 литри, а производителот ќе понуди опционален трет ред седишта. Сепак, повеќе висока класаможете да го почувствувате во малите нешта: традиционално за компанијата Тојота контролна табласо одлична читливост, висококвалитетна звучна изолација, ергономски седишта и многу електронски асистенти. Погонот на сите тркала овде се манифестира помеко, целокупната пролетна суспензија класичен типќе ви овозможи да се чувствувате прилично удобно и на селските патишта и на екстремно неквалитетниот асфалт. Но, дури и за употреба надвор од патот, ова е повеќе од прифатлива опција: аголот на приближување кон препреките со клиренс од 215 милиметри е 31 степен, што е еден од најдобра изведбана час денес.