Понекогаш сопствениците на производи од домашната автомобилска индустрија се соочуваат со ситуација кога моторот за вбризгување на ВАЗ 2114 не работи Овој проблем не е невообичаен, па затоа ќе се обидеме внимателно да ги разбереме причините за „слабоста“ на моторот. самите да ги елиминираме.

Список на можни причини за губење на електрична енергија

Не секој возач, дури и искусен, може брзо да одговори на прашањето: зошто првиот пат исчезна потисокот на моторот ВАЗ 2114 со 8 вентили.

За да го направите ова, треба да ги земете предвид сите можни извори на неуспех:

• остатоци што влегуваат во филтерот за бензин;
• затнат мембрана на пумпата за гориво;
• дефект на сензорот што го контролира протокот на воздух;
• слаби перформанси на свеќичката;
• дефект на ECU (електронска контролна единица на моторот);
• филтер за воздух за прав;
• затнат инјектори;
• целосно абење на дискот на спојката;
• недоволна компресија во цилиндрите.

Анализа на причините за слабото влечење на моторот и можните поправки

Нечист филтер за гориво

Ова може да се должи на бензин со низок квалитет (содржи разни мали остатоци) или ретко чистење на резервоарот за гориво. Во овој случај, ќе мора целосно да го замените целиот систем за филтрирање.

Затнат дијафрагмата на пумпата за гориво

Причината за блокадата, по правило, е неквалитетен бензин. За да го исчистите, само извадете ја дијафрагмата и исплакнете ја темелно или издувајте ја со воздух.

Неисправност на сензорот што го контролира протокот на воздух

Ова е најчеста причина зошто ВАЗ 2114 не работи.

Знаци на дефект:

• Брзината на моторот во мирување е превисока или мала;
• наизменична работа на моторот во празен од;
• нарушена динамика на забрзување. Автомобилот станува неконтролиран и често замрзнува.

Вреди периодично да се проверува работната состојба на мерачот на проток на воздух за да се избегне губење време и пари за дијагностицирање на моторот.

Прашина од филтерот за воздух

Колку повеќе филтерот е затнат со прашина, толку помалку воздух тече кон моторот, затоа, потисокот се намалува. Што може да се направи во овој случај? Идеално, филтерот треба да се замени со нов, но ако тоа не е можно, треба да го отстраните филтерот, да допрете и да дувате за да отстраните големи остатоци (муви, суви лисја, инсекти).

Затнати инјектори

Ако млазниците на инјекторот се затнати, ќе мора да отидете во сервисна станица за ултразвучно чистење или да купите специјална течност за чистење.

Автомеханичарите советуваат да купувате само висококвалитетни производи за чистење инјектори, на пример, Wynn’s (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

Самата процедура е прилично едноставна: средството за чистење треба да се истури во резервоарот за гас. Но, овој метод може да помогне само ако системот за гориво не е многу валкан. На мотор со неколку стотици илјади километри најверојатно ќе му треба целосна замена на инјекторите.

Целосно абење на дискот на спојката

Можете да го одредите абењето на дискот според следниве знаци:

• педалата лесно се „вдлабнува“, но не се враќа;
• спојката се лизга;
• кога спојката е вклучена, се појавува забележлива вибрација;
• невозможно е да се откачи спојката.

Постои уште еден начин да се провери абењето: ако се обидете да тргнете во четврта брзина и моторот заглави, тогаш нема проблеми со дискот. Ако моторот продолжи да работи, тогаш најверојатно ќе треба да се замени дискот на спојката.

Слаби перформанси на свеќичката

Постојат неколку знаци со кои можете да препознаете неисправна свеќичка:

• во мирување моторот испушта непријатен шум;
• острото притискање на гасот предизвикува прекин на електричната енергија;
• моторот работи нерамномерно;
• зголемена потрошувачка на гориво со намалена моќност;
• свеќичките се полнат со бензин.

Визуелната проверка на свеќичките исто така може да помогне да се идентификува проблемот. Ако свеќата е покриена со темно масло, има сјај или кадифена саѓи, тогаш ова јасно укажува на проблеми.

Неисправните свеќички мора да се заменат со нови.

Недоволна компресија во цилиндрите

Овој дефект се појавува поради големото абење на целиот систем цилиндар-клип. Како резултат на тоа, сопственикот на автомобилот забележува дека потрошувачката на масло се зголемува, запаливата смеса не согорува целосно, а горивото влегува во картерот. Овој проблем е сериозен и може да се реши или со замена на прстените на клипот или со целосно поправка на моторот на сервисна станица.

Неисправност на електронската контролна единица на моторот (ECU)

Може да има неколку знаци на дефект на ECU:

• разни механички оштетувања на него;
• недостаток на индикатори од различни системи за следење сензори;
• отсуство на контролни сигнали за пумпата за гориво, системот за мирување на возилото и други механизми контролирани од ECU.

За жал, овој уред не може да се поправи во повеќето случаи. Дури и специјалистите за сервисни пумпи ќе предложат едноставно замена на ECU со нова откако ќе се изврши дијагностика.

Како заклучок

Во написот се наведени сите можни причини зошто ВАЗ 2114 не влече секој ентузијаст на автомобили може самостојно да ги анализира и да ја разбере причината за слабото влечење на моторот. Ова ќе заштеди значителна сума пари во споредба со трошоците за дијагностика во сервисен центар.

Автомобилите ВАЗ-2114 од почетокот на производството се опремени со мотори со осум вентили со волумен од 1,5 литри. Од 2007 година, тие се опремени со мотор со осум вентили од 1,6 литри со еколошка класа од Еуро-4. Работењето на автомобилот, понекогаш погрешно, носи „изненадувања“ со текот на времето. не со целосна моќност, влечењето се намалува. Ајде да се обидеме да ги разбереме причините и методите на елиминација.

Динамиката на автомобилот, пред сè, зависи од стабилната и стабилна работа на моторот. Кога оваа карактеристика се намалува, тоа покажува дека има проблеми со моторот.

Мотор ВАЗ-2114

Нестабилната работа на моторот е предизвикана од следново:

• Филтерот за гориво е валкан.
• Мембраната на пумпата за гориво е затнат.
• Тие не работат или.
• Недоволно.
• Вградениот компјутер не работи.
• Инјекторите се затнати (треба да се исчистат или).
• Дискот на спојката е истрошен.
• Дефекти на сензорите што следат: положба на коленестото вратило; температура на течноста за ладење; ; детонација.

Ова се само некои од можните причини зошто моторот може да не влече добро низ целиот опсег на брзини.

Вреди да се спомене пумпата за гориво, која не успева. Вистинската состојба на работите се одредува со детална дијагностика.

Кратка анализа на причините и нивните последици врз ВАЗ-2114

1. Фин филтер нечист . Визуелно се одредува. Во филтерот се акумулираат урнатините честички присутни во резервоарот за гориво и бензинот и каналите се затнат. Нема доволно гориво. "Третман" -.

   Промена на филтерот за гориво

2. Мембраната на пумпата за гориво е затнат . Причината е иста, во бензинот има честички нечистотија. Се решава со ископ, миење, дување со компримиран воздух

   Промена на мрежата на пумпата за гориво

3. Филтерот за воздух е затнат . За кратко време, може да се реши со издувување на филтерот, можете да тропнете на тврд предмет. Идеално, филтерот се заменува со нов.

   Исчистете го или сменете го филтерот за воздух

4. Свеќичките не работат или работат лошо . Утврдено со инспекција по одвртување. Една од причините е. Празнините се проверуваат со мерач на филтер и се поставува потребниот. За да го направите ова, свиткајте ја страничната електрода до потребната количина.

   Проверка на јазот помеѓу електродите на свеќичката

5. Формирана. Електродите се брусат со шкурка (нула), се чистат, а јазот се проверува.

   Чистење на свеќичките од јаглеродни наслаги

6. Услугата на свеќичките се проверува на стационарен држач. Ако се појават проблеми, мора да се замени.

   Најдобро е да ги проверите свеќичките на штандот во сервисот за автомобили.

7. Недоволна компресија во цилиндрите . Овој дефект се појавува како резултат на големо абење на групата цилиндар-клип. Резултатот е зголемена потрошувачка на масло, нецелосно согорување на запаливата смеса, а бензинот влегува во картерот. Во некои случаи, доволно е да се заменат прстените на клипот, во други е неопходен голем ремонт на моторот.

   Ние ја мериме компресијата во секој цилиндар

8. Дефект или дефект на електронската контролна единица . Без посебно знаење е невозможно да се поправи. Дијагностиката се изведува со помош на специјални уреди. Можно е повторно трепкање, или контролната единица може целосно да се смени.

   Ние вршиме дијагностика на контролната единица

9. Инјекторите се затнати . . Постојат адитиви за гориво, но тие не даваат многу ефект. Можеби ќе биде потребна замена, затоа прочитајте го материјалот: „“.

   Можете да ги исчистите инјекторите дома

10. Дискот на куплунгот е истрошен . За време на возењето, кога се зголемува брзината, автомобилот не ја подигнува потребната брзина и се чувствува лизгање. Се проверува од експерти со тргнување во четврта брзина. Ако застане, се е во ред со дискот ако работи моторот, тогаш има проблем. Решено со замена на дискот на куплунгот.

    Ако свети сензорот за проверка на моторот, тоа укажува на дефект на сензорите.

Заклучоци

Одржувањето, кое треба да се изврши според препораките на производителот, ќе избегне многу проблеми. Прашањето е само каде да се оди, во „Кулибините“ или на специјализирани сервисни пумпи опремени со потребната опрема и опрема. Изборот е на сопственикот на возилото. Колку побрзо се идентификуваат предусловите за дефект на одреден дел, толку помалку финансиски загуби во иднина. Треба да се запомни дека навременото одржување го зголемува безбедното работење на возилото.

За моторот да развие целосна моќност, мора да се исполнат следниве услови:

1 - добра компресија на моторот;

2 - стабилно и изобилство снабдување со гориво;

3 - голема количина на воздух.

Ако еден од горенаведените услови не е исполнет, ефикасноста на моторот ќе биде мала.

Кога влечењето се губи под оптоварување, тоа значи дека контролната единица на моторот е влезена во режимот за итни случаи. Работата на моторот за итни случаи е обезбедена на сите современи машини. Овој режим е неопходен за автомобилот да стигне до својата дестинација не брзо, туку безбедно.

За вистински да се најде причината, Неопходно е да се изврши компјутерска дијагностика на моторот.

Врз основа на резултатите од компјутерската дијагностика, ќе разбереме во која насока да се движиме и каде да копаме за да ја откриеме вистинската причина за дефектот.

Ако дизелот моторот нема доволно гориво, потоа проверете ја опремата за гориво: .

Ако дијагностиката покаже дека има доволно дизел гориво, но турбината е недоволно надуена и нема грешки во другите системи, тогаш препорачливо е да се измери компресијата на моторот.

Недостигот на потребната компресија на моторот ќе резултира со Моторот нема да влече и да развие целосна моќност.Ако нема компресија на клипот, но има доволно воздух и гориво, тогаш сепак нема да дојде до силна експлозија, така што нема да има добар издув, а како што знаеме, издувот ја врти турбината, така што турбината ќе не го надува потребниот волумен на воздух. Недостатокот на воздушен притисок ќе резултира со тоа што автомобилот не се влече.

Најчести причина за недостаток на воздушен притисок– проблеми во работата на турбината и исклучување на самата турбина.

Да разгледаме мотор со променлива геометрија на турбината (најчестиот).

Исклучувањето на турбината обично се случува поради еден од двата проблеми: едниот е поврзан со воздухот, другиот е поради механичка неисправност на самата турбина (абење на работните кола, играње на оската).

Постојат турбини со променлива геометрија кои се контролираат со вакуум, а има и такви кои се контролирани од електронски актуатор.

Автомобилот е опремен со четири сензори кои целосно влијаат на работата на турбината.

1 - Сензор за зголемен притисок. Ќе го мери воздушниот притисок во доводниот колектор.

2 – Регулатор за зголемување на притисокот. Ова е вентилот што ја контролира геометријата, т.е. ја вклучува и исклучува турбината.

3 - Сензор за температура на влезниот воздух. Ја покажува температурата на воздухот што влегува во моторот.

4 – Сензор за атмосферски притисок. Го мери атмосферскиот притисок каде што се движи возилото (нормален атмосферски притисок во однос на нивото на морето).

Најчесто се случува да се расипе системот за довод на воздух во автомобилот. Така, турбината го исфрла целиот воздух (цевката е скината, има слаба врска на спојниците, интеркулерот (радијаторот за ладење на воздухот) е напукнат).

За да се идентификува таков проблем, неопходно е да се провери целиот систем за довод на воздух за протекување.

Следниот најчест проблем е: Неисправна геометрија во турбината.

За да ја проверите геометријата на автомобилот, треба да го извадите цревото за вакуум од погонот на самата турбина. Ставете му друго црево и обидете се да вшмукувате воздух со устата или со посебен уред. По оваа постапка, шипката што ја контролира геометријата мора да ја промени својата позиција. Ако не ја промени својата позиција, тогаш може да има 2 причини: или се скршила мембраната во активаторот или самата геометрија се заглавила.

Неуспех на регулаторот на притисокот на засилување и сензорот за притисок за зголемувањеоткриени со присуство на грешки во нив во резултатите од компјутерската дијагностика.

Регулаторот на притисокот на засилување може да се провери и со вакуум манометар.

Мора да запомниме да ги провериме вакуумската пумпа и вакуумските цевки низ машината за протекување. Ова се прави на следниов начин: откачете ја цевката на некое место, нанесете ја раката, треба да почувствувате дека воздухот е вовлечен.

Турбина со електронски активатор може да се провери само со помош на компјутерска дијагностика!

Ве молиме имајте предвид дека губењето на влечната сила може да биде засегнато и од клапите со „вртење“ (не се достапни на сите автомобили).

Се надеваме дека оваа информација ќе ви помогне да ја идентификувате причината зошто вашиот автомобил не влече или не добива целосна моќност, а исто така ќе стекнете доволно знаење за да комуницирате со специјалисти за сервис за автомобили.

Често, почетниците и другите возачи се заинтересирани зошто автомобилот не забрзува или влече. Обично, овој проблем е поврзан со моторот. На првиот знак на дефект, препорачливо е да се изврши детална дијагностика на моторот. Ова ќе ве спаси од долга потрага по дефект. Речиси сè може да предизвика недостаток на влечење во моторот.

Сопствениците на нови автомобили често се среќаваат со ова. Ако дијагностиката не успее да го идентификува проблемот, ќе мора малку да страдате. Поврзан е и ќе трае 5000 км. Ова најчесто се случува кај моделите за кои компонентите се склопуваат во Кина.

Абење на делови

Зошто автомобилот не забрзува или влече? Во некои случаи, ова може да се должи на високи нивоа на абење на моторот. Обично се гледа на прилично стари машини. Најчесто, прстените страдаат, и како резултат на тоа, компресијата се намалува. Затоа, првото нешто што треба да се направи кога се намалува моќноста е. Ако индикаторот е помал од 11 во барем еден цилиндар, тогаш ќе треба да се направи голем ремонт на моторот.

Понекогаш намалувањето на моќноста на моторот укажува на присуство на јаглеродни наслаги на вентилите, тоа може да се провери само со отстранување на главата на цилиндерот. Индиректни знаци:

• Промена на односот на гасовите во издувните гасови;
• На панелот свети „чекот“.

За да го поправите ова, ќе мора да ги исчистите вентилите. По оваа работа, сè треба да се врати во нормала.

Филтри

Автомобилот често грчи поради недостаток на гориво. Секој автомобил има филтри за гориво. Обично има два. Груб филтер е или во пумпата за гориво или е вграден во цревото. Фин филтер е инсталиран пред инјекторот. Ако некој од овие уреди за чистење се затнат, доволно гориво не може да стигне до инјекторот. Што пак драматично ја намалува ефикасноста на автомобилот.

Често во лето филтерот за воздух е затнат. Во овој случај, смесата се покажува дека е слабо збогатена со кислород, а горивото не согорува целосно. Како резултат на тоа, повторно доаѓа до губење на моќта. За да избегнете такви проблеми, треба навремено да ги замените елементите на филтерот.

Палење

Современиот мотор е доста чувствителен на палење. Неправилниот јаз на електродите на свеќичката може да доведе до дефекти во работата на моторот. И, соодветно, до намалување на моќноста на моторот. Затоа секогаш. Исто така, треба да ги проверите нивните перформанси на посебен штанд. Ова исто така може да се направи на едноставен, но сигурен начин.

За да го направите ова, свеќата е одвртена. На неа е поставена високонапонска жица, по што моторот се завртува со стартерот. Квалитетот на искрата се одредува визуелно. Треба да биде бело и сино. Ако искрата е црвена или жолта, се смета за слаб квалитет. Треба да барате проблем во системот за палење. Најверојатно, ова ќе биде причина за губење на моќта.

Дијагностика

За попрецизна дефиниција на проблемот, препорачливо е. Оваа постапка ќе помогне да се идентификуваат проблемите со сензорите и работата на електроенергетскиот систем. За да го направите ова, ќе ви треба лаптоп со посебна програма. Откако ќе ги дешифрирате читањата, треба да започнете со решавање проблеми. Најчесто, причините може да бидат следниве:

• Неисправност на сензорот за положба на коленестото вратило. Со оваа неисправност, обично се пали „Проверете го моторот“. Намалувањето на моќноста се јавува поради неусогласеност помеѓу пулсот доставен до контролната единица на моторот и вистинската положба на коленестото вратило. Како резултат на тоа, се јавува нецелосно согорување на горивото, а ефикасноста на моторот се намалува;
• . Овој проблем може да влијае и на моќноста на моторот;
• Причината може да се должи на. Во овој случај, „проверката“ нема да светне. Затоа, во секој случај, неопходно е да се спроведе дијагностика.

Заклучок. Како што можете да видите, постојат многу причини за проблемот и сите тие се доста разновидни. Ниту еден автомеханичар не може веднаш да каже зошто автомобилот не забрзува или влече. Во секој случај, ќе мора да извршите внимателна и макотрпна работа за да ги дијагностицирате и пронајдете причините за дефектот.