Во сегментот на автомобили со средна големина, караванот, а не седанот е најчестиот каросерија во Европа. Ниту модата за компактни комбиња, кои пред десет години со моќни бранови го зафатија Стариот свет, ниту актуелната експлозија на популарноста на компактните кросовери, не ја разнишаа позицијата на караванот. Чудно? Воопшто не! На крајот на краиштата, Европејците избираат автомобил поради неговите заслуги, а не поради неговата патос. Тие разбираат дека караванот има многу предности во однос на седан, хечбек, па дури и кросовер.

Во овој преглед ќе ги претставиме моделите во цена коридород 1.000.000 до 1.400.000 рубли. Сите тие се пространи и удобни. Многумина изгледаат привлечно поради богатата опрема и декорација. Некои импресионираат со податоците за брзината, имаат погон на четири тркалапа дури и прилагодлив клиренс.

„Citroen C5 Tourer“	Деби на втората генерација: 2008 година Рестилирање: 2010 година Меѓуоскино растојание: 281,5 см Димензии: 482,9x186,0x149,1 cm Волумен на багажникот: 505-1,462 l
- Бензинот „C5 Tourer“ е претставен во модификации со 1,6-литарски THP турбо мотор со 150 коњски сили (со рачен или автоматски менувач). Дизел - модификации од 140 и 204 коњски сили на Hdi четири со волумен од 2 и 2,2 литри и само со шестстепен автоматски менувач. - Основата вклучува ABS, контрола на тракцијата и електронска стабилизација, систем за асистенција при стартување на лизгави површини, електрична рачна сопирачка со функција за повлекување и седум воздушни перничиња. Изборно - задни странични воздушни перничиња и аларм. - Сите модели испорачани во Русија се стандардно опремени со хидропневматска суспензија со променливо растојание од подлогата, темпомат, пред-грејач, аудио систем, двозонска контрола на климата, резервна гума со целосна големина, светла за магла, LED светла и адаптивни фарови. Опциите вклучуваат загреани седишта, навигација и Hi-Fi аудио систем. - „Ексклузивните“ верзии се богато опремени: би-ксенонски фарови, подножја, ламинирано звучно изолационо стакло, погон на петта врата, загреани седишта со масажа, електрични дотерувања, предни и задни сензори за паркирање, ролетни за сонце... - Кај постарите модели, наместо текстилен тапацир, се користи комбиниран тапацир на седиштата. Исто така, за овие верзии, со доплата се достапни стаклен панорамски покрив и целосна кожна внатрешна облога, вклучувајќи ја контролната табла и панелите на вратите.
Карактеристична карактеристика на „Citroen C5“ - фиксен центар на воланот - ќе најдете и во универзалниот „Tourer“.

„Штом лесно ќе го притиснете педалот за гас, доведувајќи ја иглата на тахометарот на само 2.000 вртежи во минута, мојот Citroen веднаш почнува да забрзува без никакво поместување.

Кирил САЗОНОВ, „Клаксон“ бр.7 ‘2011 г

Воведен истовремено со седанот од втората генерација „C5“, караванот има многу заедничко со него - распоред на погон на предните тркала со попречно монтиран мотор и уникатна хидропневматска суспензија „Hydractive III+“, во која не е само вкочанетоста на се прилагодуваат потпорите, но и големината клиренс од земја. Ова му овозможува на автомобилот да ги надмине најлошите нерамни патишта дури и со сериозно оптоварување, а во исто време го прави „Citroen C5 Tourer“ најудобниот караван во својот сегмент во однос на мекоста. Сепак, не треба да заборавиме дека присуството на сложена суспензија, исто така, се заканува со значителни трошоци за неговото одржување ако автомобилот е подложен на неразумно груба употреба.

Внатрешноста е украсена со вкус, тука се користат висококвалитетни материјали. Звучната изолација е исто така на високо ниво. Во моделите со врвни спецификации можете да најдете такви луксузни работи како масажер на седиштето, ролетни за сонце на вториот ред... Патниците таму, инаку, ќе бидат многу пространи, бидејќи при дизајнирањето на „C5 Tourer“, погодност беше избран како приоритет, а не товарен капацитет. Затоа багажникот на толку голем модел не е толку голем.

„Форд мондео караван“	Деби четврта генерација: 2007 година Рестилирање: 2010 година Меѓуоскино растојание: 285 см Димензии: 483,7x188,6x151,2 cm Волумен на багажникот: 489-1.740 l
- Дволитарски атмосферски мотор со моќност од 145 КС. се нуди во комбинација со рачен менувач; 2,3-литарски 161 коњски сили - со шест-брзински автоматски менувач. Бензинскиот мотор со турбо полнење (во две опции за моќност - 200 и 240 КС) се комбинира само со роботски менувач. Палетата вклучува и дволитарски турбодизел со 140 коњски сили со автоматски менувач. - Предните, страничните, завесните и коленските воздушни перничиња, ABS, контролата на тракцијата и електронската стабилизација се стандардна опрема. Мониторингот на мртвата точка и контролата против враќање назад се опции. - Во конфигурацијата „Тренд“ се прави само „Вагон“ со „механика“. Ќе има контрола на климата, аудио систем, светла за магла, електрични ретровизори, LED внатрешно осветлување. - Главната опрема за караваните Mondeo е „Титаниум“. Овде добивате LED светла за возење, електрично загреано ветробранско стакло, сензори за светло и дожд, седишта со анатомски профил и греење, темпомат, предни и задни паркинг сензори. Опции: напреден аудио систем со навигација и USB, DVD за задните патници, задна камера, биксенонски фарови, зимски пакет со греење задните седишта, подвижен покрив, паркинг греалка... - Козметички разлики на верзијата „Титаниум“: лесни алуминиумски тркала, подобрена табла со инструменти со LCD дисплеј, полирани украсни влошки. Кожна или алкантара облога е достапна со дополнителна цена.
Внатрешноста на Mondeo изгледа едноставно, но е пространа, практична и погодна за луѓе од која било градба.

„На селски автопат можете да ги почувствувате сите можности на моторот EcoBoost со 200 коњски сили. Има резерва на моќ што возачот секогаш може да ја користи“.

Сергеј СОРОКИН, „Клаксон“ бр. 10 ‘2011 година

Мондео, произведен во многу слични каросерии на седан и хечбек, е многу популарен во Русија поради неговиот „кинетичен“ дизајн - изгледа цврсто и брзо, како деловен модел. Сепак, „Mondeo Wagon“ не е инфериорен во однос на нив по елеганција!

ВО техничкикараванот се повторува сто проценти основен модел. Каросеријата е исто толку лесна и цврста, а суспензијата го обезбедува истото составено, удобно, спортско возење и има можност за прилагодување на вкочанетоста. Звучната изолација на кабината не е помалку ефикасна. Палетата на мотори ги вклучува сите популарни мотори - и непретенциозниот атмосферски „Duratec“ и моќниот, ефикасен „EcoBoost“ (модификацијата со мотор со 240 коњски сили, патем, е најбрза во прегледот - забрзува до „стотини “ за помалку од осум секунди и достигнува „максимална брзина“ е 241 km/h). Mondeo Wagon нема таков недостаток на седан како тесен отвор за багаж и низок покрив над вториот ред, како хечбек. Клиентот може само да се жали дека не голем изборконфигурации и недостаток на специјална спортска облога за внатрешноста, но во принцип тоа не го намалува изборот на опции. Во секој случај, напредните асистенти на возачот кои дојдоа со рестајлирањето може да се нарачаат и за караванот.

„Хјундаи и40 турер“	Деби на првата генерација: 2011 година Рестилирање: нема Меѓуоскино растојание: 277 см Димензии: 477,0x181,5x147,0 cm Волумен на багажникот: 553-1,719 l
- Вклучена е „Wagon“ верзијата „i40“. руски пазарсе продава само во најпопуларните верзии - со атмосферски бензински мотор 2.0 MPi со 149 коњски сили и напреден економичен турбодизел 1.7 CRDi со моќност од 136 КС. Кутиите се исклучиво автоматски, со шест брзини. - Караванот е опремен со седум воздушни перничиња во сите нивоа на опременост. Исто така, стандардната опрема вклучува ABS, контрола на влечење, контрола на одвратност и системи за стабилизација. - Сите модели се спакувани многу великодушно. Дури и почетниот „Lifestyle“ има светла за магла, дневни светла, ксенонски фарови и трепкачи во ретровизорите, загреани предни седишта и двозонска контрола на климата, менувачи на лопатки и влегување без клуч во кабината, електрична рачна сопирачка, електрични прозорци и ретровизори, аудио систем со AUX и USB конектори и контроли на воланот. - Верзијата „Бизнис“ ќе има камера за заден поглед и внатрешен ретровизор што само се затемнува, а верзијата „Елеганс“ (достапна само за бензински модели) ќе има загреан волан и задни седишта, застаклување со УВ заштита, навигација и систем за монтирање во багажникот. - Кровни шини, алуминиумски тркала, табла со инструменти „Supervision“ - стандардна опрема. Во подобрените верзии на убавина и цврстина, се додава LCD дисплеј во боја контролна табла, алуминиумски прагови на вратите и комбиниран тапацир наместо ткаенина.
Корејски караванвнатрешноста изгледа пооригинално од другите модели во прегледот, но тоа не доаѓа на сметка на ергономијата.

„Понуден е организатор за i40 товарен простор, што е попречна шипка што може да се фиксира во која било положба и се движи по два надолжни водилки“.

Кирил САЗОНОВ, „Клаксон“ бр.22 ‘2012 година

Првично создаден како караван за европски пазар. Моделот се базира на платформата на некогаш популарната овде и во САД “ Хјундаи Соната" Новиот автомобил доби модерен економични мотори, подобрена електроника на одборот. Специјалисти од развојниот центар на Hyundai во Риселсхајм темелно работеа на дотерување на шасијата, кои успеаја да всадат во автомобилот целосно европски возни манири. Тие исто така треба да му дадат признание на дизајнот. Надворешноста на „i40 Tourer“ се покажа како светла и незаборавна, што е ретко за караваните. А внатрешноста чудно комбинира ориентален косо и строг германски ред, што може да се почувствува дури и од прилично грубите, но совршено скроени седишта.

„i40 Tourer“ е интересен затоа што, и покрај ненадуените димензии, е многу простран и совршено прилагоден за транспорт на товар. Моделот плени и со својот комплетен пакет - во листата на стандардна опрема ќе најдете многу скапа опрема, која обично се нуди само како опции. И судејќи според прегледите на сопствениците, караванот се покажа како сигурен и без проблеми. Овие предности повеќе од компензираат за компромитираниот квалитет на возење на i40 Tourer и неговите неекспресивни динамички податоци.

„Opel Insignia Sports Tourer“	Деби на првата генерација: 2009 година Рестилирање: 2011 година Меѓуоскино растојание: 273,7 см Димензии: 490.8x185.6x152.0 cm Волумен на багажникот: 540-1.540 l
- Палетата на модели на „Sports Tourer“ е широка, дури и со исклучок на скапата спортска верзија „OPC“. Има бензински мотори со 140, 180, 220 и 249 КС. Насоката на дизелот е претставена со 2.0 DHT со 160 коњски сили, но со механички и автоматски менувач, и со погон на сите тркала, како верзиите со 249 коњски сили. - ABS, контрола на тракција, електронска стабилизација, шест воздушни перничиња - стандарден сет. Дополнително, задните странични воздушни перничиња и предната камера „Opel Eye“ може да се нарачаат за следење на растојанието и лентата. - Според опремата бензински моделисе поделени во три групи: „Elegance“, „Active“ и „Cosmo“. Првиот има сензори за дожд и светлина, аудио систем со USB и контрола на климата, електрични прозорци и ретровизори и светла за магла. Просечната верзија додава двозонски систем за контрола на климата и електрична рачна сопирачка. „Cosmo“ има Bluetooth, сензори за притисок во гумите, загреан волан и... можност да нарачате престижни опции како панорамски покрив или врвна перфорирана кожа. - У дизел моделсамо една верзија, „Business Edition“ и е сеопфатна - со навигација, би-ксенонски фарови и адаптивна шасија „Flex Ride“. За други модели, слична опрема се нуди само како дел од различни пакети за дополнителна опрема. - Алуминиумски тркала и подобрен тапацир од ткаенина се достапни почнувајќи од „Active“, нијансирањето на прозорците е достапно со „Cosmo“, кожената внатрешност е стандардна само за „Business Edition“.
Во однос на бројот на копчиња и осветленоста на осветлувањето, внатрешноста на „Insignia Sports Tourer“ донекаде потсетува на спортски автомобил.

„Сакате да возите брзо во ваков автомобил, а најважно е што ви го дозволува тоа. Само треба предвреме да ја префрлите адаптивната шасија „FlexRide“, која е стандардна за верзијата, во спортски режим“.

Валентин АНДРЕЕВ, „Клаксон“ бр.19 ‘2011 година

Insignia, која ја замени едноставната Vectra, изненади многумина со својата високотехнолошка, инженерска храброст и динамични способности - квалитети со кои автомобилите на Opel ретко блескаа порано. И оваа иницијатива беше преземена со модификација претставена една година подоцна универзално тело, кој во Риселсхајм го нарекуваа „Sports Tourer“ заради привлечност наместо претходниот „Station Wagon“. Се разбира, новата ознака нема никаква врска со мотоспортот. „Опел“ само навести дека моделот не е наменет за смирувачки „камиони со зеленчук“, туку за најактивните луѓе кои сакаат многу да патуваат.

Insignia Sports Tourer е добро прилагоден за овие цели. На клиентите им се допаѓа ентериерот, кој е удобен и полн со копчиња, шарени светла и дисплеи. Неговата заоблена форма и масивен централен тунел личат на спортски автомобили. Покрај тоа, тоа е заслужено, бидејќи под хаубата има и доста. Сите мотори, освен стариот 1,8-литарски „EcoTec“, се опремени со турбо полнење. Најмоќната единица во опсегот (и, патем, во прегледот), единицата со 249 коњски сили е исто така комбинирана со модерен систем за погон на сите тркала. Паметната предна суспензија, управувањето со повеќе врски назад и опционалните адаптивни „FlexRide“ амортизери со прилагодлива вкочанетост го прават овој модел еден од најдобрите во класата не само за удобност при возењето, туку и за управување во екстремни услови.

„Skoda Superb Combi“	Деби на втората генерација: 2009 година Рестилирање: 2013 година Меѓуоскино растојание: 276,1 cm Димензии: 483.3x181.7x151.1 cm Волумен на багажникот: 633-1,865 l
- Во „Суперб Комби“ опсег на моторотсе состои од наполнети бензински „четири“ 1.8 TSI и 2.0 TSI, кои развиваат 152 и 200 КС, соодветно, како и дизел мотор 2.0 TDI со 140 коњски сили. Сите автомобили се нудат со седумстепен DSG робот. Има и модел со погон на сите тркала со бензински V6 со 240 коњски сили, но тој е надвор од ценовниот опсег на прегледот. - Безбедноста ја обезбедуваат девет воздушни перничиња (првичната верзија има седум), како и систем за контрола на влечење, електронска стабилизацијаи ABS. Верзиите „Laurent & Klement“ додаваат помошник за искачување по рид. - За моделот со 152 коњски сили, достапен е само пакетот „Elegance“, кој, сепак, не изгледа слаб. Опремата вклучува двозонска контрола на климата, загреани предни и задни седишта, биксенонски адаптивни фарови, аудио систем со двојна динамика, додатоци со целосна моќност, сензори за паркирање, сензори за дожд и светлина, темпомат и ролетни за сонце во вториот ред. - Во „Elegance Plus“ списокот на опрема е проширен со систем за влез без клуч, погон на задната врата, интерфејс за паметен телефон, панорамски покрив, аларм и млазници за миење со греење. Laurent & Klement ќе има и предни сензори за паркирање и врвен аудио систем. - Ентериерот „Laurent & Klement“ е најбогато украсен и сошиен - изработен е од кафена кожа и Алкантара. „Elegance Plus“ користи беж или црна кожа, додека „Elegance“ има практични текстилни облоги.
Цврстата завршна обработка со користење на квалитетни материјали го приближува караванот „Superb Combi“ до бизнис класа.

„Иновациите во надворешен дизајнво основа може да се опише со една реченица: „Суперб“ стана како другите модерни модели„Шкода“ како „Октавија“ и „Рапид“.

Јуриј УРЈУКОВ, „Клаксон“ бр. 11 ‘2013 година

Чешкиот „Superb Combi“ дефинитивно се квалификува за титулата најпростран караван. Отпрвин, не е ни јасно како програмерите успеале да дизајнираат автомобил кој на патниците од вториот ред им обезбедува простор за нозете речиси сличен на лимузина, има најмногу багаж и не изгледа како тешко комбе. Уверете се сами: „Суперб комби“ нема најшироко тело, не најдолго, па дури и најдолго меѓуоскино растојание...

Распоредот на автомобилот објаснува сè. За разлика од првата генерација „Superb“ (зборуваме за модел клониран во 2000-тите од „Volkswagen Passat“, а не за историскиот „koda Superb“ од периодот 1934-1942 година), втората генерација има значителни настрешници. Со поместување на електраната напред и максимално проширување на товарниот простор, инженерите го проширија внатрешниот простор. Ова беше направено намерно, бидејќи „Superb“ во гамата „?koda“ требаше да го покрие и сегментот на модели со средна големина и нишата за деловни седан.

Така примерен акустична удобност и добра опремаНе треба да бидете изненадени од верзијата „Комби“ - таа го наследи сето ова од лифтбекот. Внатрешноста е пофалена за чистиот, неутрален дизајн и одличните квалитетни материјали. Шасија- за енергетски интензивни, но не и крути суспензии. И енергетска единица, а менувачот се модерни - на себе го имаат печатот VW. А штотуку завршениот рестајлинг додаде свежи стилски детали на популарниот модел.

„Variant Volkswagen Passat“	Деби на седмата генерација: 2010 година Рестилирање: нема Меѓуоскино растојание: 271,2 см Димензии: 477,1x182,0x151,6 cm Волумен на багажникот: 535-1,731 l
- Палетата вклучува модели со нови мотори „BlueMotion“, но се вклопуваат само во ценовниот опсег на прегледот модификации на бензинсо 122 и 152 коњски сили TSI турбо моториволумен 1,4 и 1,8 литри. Во секој случај механичка кутијаможеби ќе го претпочитате седум-брзинскиот DSG. - Во основата се вклучени стандардни шест воздушни перничиња, ABS и ESP систем за стабилизација. Врвните верзии додаваат систем за следење на заморот на возачот и сензори за притисок во гумите и опционално задни странични воздушни перничиња. - „Trendline“ (само за 1.4 TSI) ги обезбедува основните работи: аудио систем, клима уред, греење на седиштата и електрични прозорци. Дневните светла, сензорите за светлина и дожд, двозонската контрола на климата ќе бидат стандардни во верзијата „Comfortline“. Сите модели имаат електрична рачна сопирачка, вентилациони дефлектори за патниците од вториот ред и електрично загреано ветробранско стакло. - Најнапредната „Highline“ верзија е забележлива по својата завршна обработка: хромирани лајсни, прагови од нерѓосувачки челик, алуминиумски влошки во кабината, внатрешност од кожа и алкантара... Но, дури и овде има такви работи како и обично за богати нивоа на опременост , како што се биксенон, сензори за паркирање, греење на задните седишта и контрола на патувањето се достапни со дополнителна цена. - „Trendline“ се опремени со челик бандажи, се одликуваат со црни заштитни лајсни и едноставен текстилен тапацир. Сепак, дури и за првичната модификација, можете да нарачате панорамски покрив и систем за навигација.
Пасат варијантата има наједноставен распоред со симетрична централна конзола. Но, колку ред!

„Покрај дизајнот, моделот постигна сериозен напредок и во однос на опремата. Списокот на опции за новиот Passat вклучува речиси сè со што е богат концернот“.

Сергеј СОРОКИН, „Клаксон“ бр. 22 ‘2010 година

Олицетворение на самата рационалност е она што е модерната „Пасат варијанта“. Овој автомобил постојано се подобруваше со децении, па кога започна работата на седмата генерација, инженерите од Волсбург само го повторија во караванот сето најдобро што веќе беше направено. Во профилот е тешко да се разликува од неговиот претходник - истиот речиси исправен „кокпит“ на релативно кратко меѓуоскино растојание (за подобра маневрирање), што завршува со малку тешка крма. Внатрешноста е болно позната - зачувани се едноставни решенија за распоред, ергономијата е беспрекорна како и секогаш, само контролната табла и облогата станаа позабележителни.

Во техничка смисла, фокусот е на доверливоста и леснотијата на користење, минималната потрошувачка на гориво и секакви корисни работи. Оттука, новата издржлива челична суспензија наместо онаа од легирана, како кај претходникот, најефикасните турбо мотори со мал волумен, технологиите за обновување и старт/стоп, напреден асистент за паркирање и „паметни“ фарови, сензори за лесно отворање на петтата врата со нога, лизгалки за прицврстување на товар во багажникот итн. Традиционално, Volkswagen не е премногу дарежлив со основната опрема. Но, принципот на „празен“ модел со голема листа на опции е најрационален. Вие го избирате она што ви треба и не плаќате премногу за она што другите сакаат да го продадат „дополнително“.

КРАТКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ОСНОВНИТЕ ВЕРЗИИ

Руслан ТАРАСОВ,
фотографии од производствени компании
и од архивата Клаксон

Има уште четири караван модели, а има вкупно шест! Првата е Калина. Покрај тоа, и вообичаената и верзијата Cross со реконструирана суспензија, зголемено растојание од 145-160 на 183 mm и заштитни облоги на телото. Моторот од 1,6 литри произведува 87, 98 или 106 коњски сили и е комбиниран со рачен менувач, робот AMT ( Крос верзија) и 4-брзински Jatco автоматски (обична Калина). Опсегот на цени е 455.200 - 582.900 рубли за обичната Калина и 525.800 - 593.600 рубли за Крстот.

Лада Ларгус Крос

Да не го заборавиме, се разбира, долгиот модел на Ларгус кој личи на дакел со огромен багажник, во кој има и трет ред седишта. Ларгус се нуди како товарно комбе со цврсти страни, комби вагон со 5-7 седишта и неговата „подигната“ верзија Cross, каде растојанието од подлогата е зголемено од 145 на 170 mm. Сите опции имаат само рачни менувачи, моторот ВАЗ од 1,6 литри произведува 87 КС, увезениот со ист волумен произведува 102. Комбето чини од 499.900 рубли, караванот од 529.900, верзијата Крос - од 674.900 рубли.

Компанијата Audi не заостанува зад AvtoVAZ и нуди и шест „шупа“ одеднаш - редовни, теренски и „наполнети“. Најскромниот е A4 Avant со погон на предните тркала со 1,4 литарски турбо мотор кој произведува 150 КС. и „робот“ (од 2.050.000 рубли). Но, има и 2-литарски дизел мотор (150 или 190 КС) и 2-литарски бензински турбо мотор (190 или 249 КС), а со овие мотори веќе се нуди и погон на сите тркала. Стандардно е достапен и во верзијата А4. allroad quattroсо зголемен клиренс за 34 mm (до 175 mm). Но, во Русија има само еден мотор - бензински 2-литарски TFSI со 249 КС. поврзан со робот со 7 брзини. Цена - од 2.856.442 рубли.

Ауди РС 6 Авантна изведба

Во A6 Avant (од 2.680.000 рубли) со погон на предните тркала или погон на сите тркала, бензинските мотори од 1,8, 2 и 3 литри произведуваат 190, 249 или 333 коњски сили, а со мотор од 1,8 литри можете да купите рачен 6-брзински преносливост . Моделот за сите терени A6 allroad quattro (од 3.850.000 рубли) има клиренс од 180 mm, адаптивна воздушна суспензија и 3-литарски V6 со моќност од 333 КС. Во Русија има и „наполнет“ погон на сите тркала S6 Avant (од 5.275.000 рубли). Неговиот 4-литарски V8 со суперполнач произведува 450 КС. - и 4,6 секунди до 100 km/h. Но, најжестока е изведбата на RS 6 Avant со 605 коњски сили, која достигнува до 100 km/h за само 3,7 секунди и достигнува 305 km/h. Цената одговара на динамиката: од 7.660.000 рубли! Инаку, следната година ќе ни го донесат и најновиот од 450 коњски сили.

Форд во Русија има само еден „универзален“ модел - ова Фокус вагон, играње во сегментот C - 160 mm, не е лошо за нашите патишта, бензински мотори - атмосферски 1,6-литарски (105 или 125 КС) или 1,5-литарски суперполнач EcoBoost со 150 КС. Моторите се комбинирани со 5-брзински мануелен или 6-брзински робот PowerShift со две спојки.

Дали овој Focus би бил соодветен за конкурентот на Vesta SW? Тоа е истегнување, бидејќи сепак е поскапо. Без попусти, цените денес започнуваат од 926.000 рубли и завршуваат на 1.191.000 рубли.

Од 16 модели на Kia, понуден денес во Русија, има и само еден караван - ова е cee "d_sw, кој настапува во истиот сегмент Ц како Форд Фокус. Иако „корејскиот“ е нешто поевтин на почетокот: цените за него започнуваат од 899.900 рубли, но на крајот - веќе 1.299.900 рубли. И не можете да ја достигнете Веста.

Купувачот cee"d_sw има 3 бензински мотори од кои може да избере. Основната единица од 1,4 литри произведува 100 КС, 1,6 литарската единица произведува 130, а врвниот 1,6 GDI мотор со директно вбризгување развива 135 коњски сили. Моторите се комбинирани со рачен менувач, автоматски менувач и DCT робот - сите со 6 брзини.

CLA Shooting Brake

Набројавме пет предлози во руската палета на модели на Mercedes-Benz. За бензин C-Class Estate со погон на задните тркалаи мотор од 1,6 литри со 156 КС. или со менувач 4Matic и 2-литарски турбо мотор со 184 КС. барајќи од 2.270.000 рубли. Има уште поживи модели. На пример, подинамичниот CLA Shooting Brake со бензински мотор од 211 коњски сили и погон на сите тркала (од 2.610.000 рубли). Но, исто така бледне во споредба со жестокиот Mercedes-AMG CLA 45 4Matic со најмоќниот сериски мотор со 4 цилиндри во светот. Од волумен од само 2 литри, Германците истиснаа 381 „коњ“, 475 Nm - и забрзување до 100 km/h за само 4,3 секунди! Цената за мал мотор е исто така висока, почнувајќи од 3.390.000 рубли.

Mercedes-Benz Е-класа за сите терени

За оние на кои им треба поголем и повпечатлив автомобил, тука е E-Class Estate. Бензинскиот 2-литарски турбо мотор развива 184 „коњи“, има погон на задните тркала или погон на сите тркала, цената започнува од 3.350.000 рубли. Иако новата E-Class All-Terrain со погон на сите тркала е посоодветна за нашите патишта, Мерцедес јасно виде доволно од истите модели на сите терени од Audi и Volkswagen и реши да направи еден за себе. Во споредба со обичната E-Class, All-Terrain има 29 mm поголемо растојание од подлогата, а основната воздушна суспензија Air Body Control може да го промени клиренсот од 121 mm на 156 mm (исто така не е фонтана, се разбира). Моторите во Русија се само дизел: 2-литарски „четири“ (194 КС) и 3-литарски V6 со поврат од 249 КС. Штета е да се вози премногу надвор од патот, играчката е прескапа: цената започнува од 4.080.000 рубли.

Дали мислите дека караваните се здодевни? Потоа погледнете го Mini Clubman. Вистински фраер! А каде на друго место ќе најдете таква занишана задна врата меѓу нејзините браќа?! Иако под хаубата на основната верзија на Cooper има помал израз: има три цилиндри на BMW, волумен од 1,5 литри и турбо полнење, што овозможува 136 КС. Менувачи - рачни и автоматски, забрзување до стотици - 9,1 секунди.

Мини JCW Clubman All4

Cooper S Clubman со погон на предните тркала е веќе пожив: 192 КС се отстранети од два турболитри, а верзијата All4 со погон на сите тркала опремена со истиот мотор достигнува 100 km/h за 6,9 секунди. Но, најбрз е „наполнетиот“ JCW Clubman All4: 231 КС. и 6,3 секунди до 100 km/h. Само цените за Mini воопшто не се „мини“. Најевтиниот е од 1.464.000 рубли, погонот на сите тркала чини од 2.040.000, а верзијата JCW е со цена од најмалку 2.310.000 рубли.

Панамера СпортТуризам

Порше Панамера со каросерија за садници? Сега - да: во март оваа година, на салонот во Женева беше претставена „универзална“ верзија на Sport Turismo! Иако ова не е сосема вообичаена „штала“, туку шутинг кочница, односно караван со понаведнат заден и динамичен изглед, како Мерцедес Снимање CLSКочница. Сепак, со склопени задни седишта, поголемиот багажник има волумен од 1.390 литри, систем за врзување на товарот и штекер од 230 волти. Една од карактеристичните карактеристики е спојлерот што се повлекува во задната врата, кој создава до 50 kg дополнителна надолна сила на задната оска.

Инаку, караванот ја повторува обичната Panamera, вклучувајќи ја и гамата на мотори со бензински мотори или хибридна инсталација (330-550 КС). Сите Sport Turismo првично доаѓаат со погон на сите тркала и се опремени со истите системи како лифтбек: волан задни тркала, систем за сузбивање на тркалата на каросеријата, адаптивна воздушна суспензија итн. Во Русија, Panamera Sport Turismo се очекува кон средината на оваа есен. Дилерите веќе прифаќаат нарачки: ќе продадеме 5 варијанти на новиот производ по цени кои се движат од 6.667.000 до 10.308.000 рубли. И нешто ми кажува дека нема да превезуваат садници до нивните дачи...

Шкода со години редовно ни продава неколку генерации од истата Octavia Combi. Оваа година, нејзината неодамна ажурирана верзија со еден вид „четириока“ оптика стигна до Русија. Повторно нема дизел мотори - само атмосферски бензински мотори од 1,6 (110 КС) и турбо мотори од 1,4 (150 КС) и 1,8 литри (180 КС). Има рачен менувач со 5 или 6 чекори, 6-брзински автоматски менувач и 7-брзински DSG робот. Основни цени - од 1.208.000 рубли, погонот на сите тркала е достапен само во горниот дел. Верзијата за сите терени Скаут со погон на сите тркала и растојание од подлогата од 171 mm нема избор на единици: има само бензинец 1,8 TSI со робот со 6 брзини. Цена - од 1.962.000 рубли.

Skoda Octavia RS Combi

На врвот опсег на модели- „наполнета“ и исто така ажурирана оваа година Octavia RS Combi. Дволитарскиот бензински турбо мотор беше засилен од 220 на 230 КС. Погонот е само на предните тркала, забрзувањето до 100 km/h со „роботот“ трае 7 секунди, со рачен менувач – 6,8. Цена - од 2.276.000 рубли. Да не го заборавиме водечкиот врв на компанијата Superb Combi (горната фотографија). Има бензински турбо мотори од 1,8 (180 КС) и 2 литри (220 или 280 КС), 6 или 7-степен мануелен менувач или DSG и погон на сите тркала во најскапата верзија. Цена - од 2 милиони рубли.

Колку е поголемо растојанието од земјата и способноста за крос-кантри, толку се поголеми шансите во Русија. Истата шема работи и со комби. И кој го „изеде кучето“ на комби со погон на сите тркала надвор од патот? Субару, секако! На крајот на краиштата, компанијата ја имаше првата таква „шупа“ уште во 1994 година: познатата off-road верзија на Outback за прв пат беше направена врз основа на караванот Legacy и со текот на времето стана посебен модел. Сегашната генерација на Outback се произведува од 2014 година. И под патничко тело- растојание од подлогата повеќе од сериозни 213 mm, не е срамно не само за кросовер, туку и за SUV.

Сакате да купите нов седан, но не знаете кои нови интересни производиа рестилизираните верзии ќе бидат објавени во догледна иднина? Сакате да ги видите? Во овој случај, ве покануваме на турнеја, чии експонати ќе бидат шест од најочекуваните седани во идните години.

Нови артикли, нови ставки и повеќе нови ставки, ајде да погледнеме каде дува ветерот на промените.

Toyota Camry

Што има ново: Нова Тојота Camry стана еден од глава до пети. Извршен е прилично длабок редизајн надвор и внатре. Иако искрено, ако го погледнете накратко, лесно можете да откриете дека дизајнерските решенија за каросеријата главно се донесени од Тојота Корола, на вас е да одлучите дали е добро или лошо. Едно е јасно, дека оние кои сакале нова корола, ќе ви се допадне и ажурираниот Camry.

Меѓу додадените опции, можеме да забележиме LED фарови и безжичен полнач на централната конзола.

Ревидираниот ентериер не се разликува многу стилски од претходниот. Верзии на Camry, но според некои проценки ќе биде малку попространа и потивка. За последното ќе се грижи подобра звучна изолација и подобрена аеродинамика на автомобилот. Новото електрично серво волан и серво сопирачки ќе го подобрат искуството во возењето, додека новата спортска верзија XSE ќе има и подобрена суспензија, управување и ексклузивни тркала.

Она што остана непроменето: инженерите на Тојота не ги допираа моторите. Односно, ќе ги добиете истите 178 КС. од 2,5 литарски линиски четирицилиндричен бензински мотор, доаѓа со шестстепен автоматик, 268 КС, во 3,5 литарски V6, исто така автоматски менувач, 6 степени на пренос или 194 коњи во хибридна конфигурација, 2,5 литри и електричен мотор, CVT менувач.

Кога: есен 2014 година

Колку ќе чини: * 23.000 долари (приближно)

*Сите цени се за американскиот пазар

Хјундаи Соната

Што има ново:Hyundai Sonata се одликува со впечатлив, софистициран дизајн, кој го заменува конзервативниот пристап во надворешноста и внатрешноста. Спортските верзии ќе имаат уникатни педали и волан.

Кај сите модели на Hyundai, задната суспензија е подобрена за подобро управување и стабилност при сопирање, вклучително и ново електрично серво волан со поизразен фидбек во корист на безбедноста.

Покрај ексклузивен волан, спортските модели ќе имаат и посебни подесувања на суспензијата, заедно со повпечатливи механизми за сопирање.

Она што останува непроменето:Моторите се префрлија од претходните модели, но коњите, за разлика од претходните мотори, станаа 185 во 2,4 литарскиот мотор и 245 КС. во 2,0 литарски 4 цилиндричен мотор со турбополнач. Двата мотори доаѓаат со докажан 6-брзински автоматски менувач.

Кога:Лето 2014 година

Колку ќе чини: $21.960

Форд Фокус

Што има ново:Достапен е опционален мотор од семејството EcoBoost со смешен волумен од 1,0 литри, а со три цилиндри споени со турбина развива пристојни 123 КС. Исто како и претходните автомобили, Focus станува уште побезбеден. Промените се одразија на електричното серво волан, задна суспензија, автомобилот подобро ќе остане на патот.

Предните и задните делови на автомобилот станаа построги, а истото може да се каже и за внатрешноста. Новите карактеристики вклучуваат камера за заден поглед (сега стандардна), сензор за мртва точка (опционално) и систем за предупредување за напуштање лента.

Инфозабавниот систем Sync AppLink сега поддржува повеќе од 60 апликации од вашиот паметен телефон.

Она што останува непроменето:Инаку, ова е Focus од претходната генерација.

Кога:Доаѓа во есен 2014 година

Колку ќе чини:17.500 долари (приближно)

Шевролет Круз

Што има ново:Лажната решетка на ладилникот и долниот дел од браникот се јасно променети. Светлата за магла се префрлија на LED диоди. Генерално, јасно е видливо влијанието на стајлингот на другите Chevrolets, Malibu и Impala. Внатре сменети се држачите за чаши, а можностите се проширени. мултимедијален систем, навигација и создавање на 4G безжични пристапни точки за податоци.

Она што останува непроменето:Освен опишаните промени, не може да се види ништо ново. Бидејќи ова е само среден рестајлинг, пред објавувањето на нов модел Шевролет Крузво 2016 година.

Кога:Лето 2014 година

Колку ќе чини:18.500 долари (приближно)

Фолксваген Џета

Што има ново:Дизел моторот е заменет со нов турбополнач од 2,0 литри со 150 коњски сили. Можете да изберете од шест-брзински мануелен менувач или автоматски менувач со двојна спојка.

Внатре се користат материјали со повисок квалитет отколку во претходната верзија, нова волан, пријатна внатрешна декорација, модифицирани сензори, контрола на климата и модифицирана централна конзола.

На телото можете да видите нова лажна решетка на ладилникот, задни светлаи некои други помалку забележливи ситници.

Она што останува непроменето:Остатокот од автомобилот е многу сличен на претходната верзија.

Кога:Ќе пристигне во есента 2014 година

Колку ќе чини:17.000 долари (приближно)

Volkswagen Golf Sportwagen

Што има ново:Ова е апсолутно нов автомобил. Заменувајќи ја Jetta Sportwagen, Golf Sportwagen носи нов изглед на вагоните на VW, и внатре и надвор.

По мотори: избор од 1,8 литарски бензински мотор со турбополнач од 170 коњски сили и дизел мотор со 150 коњски сили. И двата имаат по четири цилиндри.

Бензинската верзија добива 5-брзински мануелен и шест-брзински автоматски, додека дизелот добива шест-брзински мануелен менувач и шест степени на пренос во автоматик со двојна спојка. AWD ќе дојде како опција.

Она што останува непроменето:Сè е променето. Дури и името.

Кога:Почетокот на 2015 година

Колку ќе чини:21.000 долари (приближно)

Шевролет го декласифицираше изгледот и некои детали на караван моделот Cruze. Светското деби на новиот производ се одржа на салонот за автомобили во Женева во март 2012 година.

За разлика од седанот, Chevrolet Cruze Wagon (SW) е подолг за 83 милиметри (вкупната должина на караванот е 4.680 mm), а волуменот на багажникот достигнува 500 литри наспроти 450 литри за седан и 413 за хечбек. И ако ги преклопите наслоните на задните седишта, неговиот волумен се зголемува на 1.500 литри.

Опции и цени караван Chevrolet Cruze 2015 година

MT5 - 5-брзински мануелен, AT6 - 6-брзински автоматски.

Однадвор, караванот Chevrolet Cruze доби целосно нов заден дел со различни светла, мал спојлер над задното стакло, како и покривни шини. Предниот дел на автомобилот сега има нов браник со различни делови на светлата за магла, како и ретуширана решетка на ладилникот и оптика. Наскоро овие елементи ќе мигрираат во седан и хечбек.

европски купувачи караван Крузќе биде достапен со атмосферски бензински мотори од 1,6 и 1,8 литри, како и турбо мотор од 1,4 литри. Се нудат и дизели со зафатнина од 1,7 и 2,0 литри.

Продажбата на новиот производ во Европа започна летото, но автомобилот стигна до Русија дури во декември. Во исто време, се појавија рестилизирани верзии на седан и хечбек. Забележете дека нудиме само бензински мотори од 1,6 и 1,8 литри со моќност од 124 и 141 КС, соодветно.

Цената на караван Chevrolet Cruze од 2015 година со почетен мотор и рачен менувач во основната конфигурација LS е 1.007.000 рубли, а за автомобил со слична конфигурација, но со помоќен 1,8-литарски мотор, ќе треба да платите 1.046.000 рубли. Цената на верзијата со автоматска пушка е минимум 1.121.000 рубли.

Стана познат настан за компанијата Мерцедес. Не само што автомобилот го одбележа проширувањето на C-Class, туку покажа и дека дизајнерите на компанијата се способни за многу достигнувања. Но, ајде да разговараме за сè по ред. Денеска ќе се запознаеме со најинтересниот германски нов производ - Mercedes Benz C-Class Estate (Mercedes Benz C Class Estate) моделска година 2014-2015.

Надворешен

Бројните фотографии од овој автомобил даваат причина искрено да им завидуваат на оние кои сами си купуваат сосема нов Мерцедес. Изгледот е светол, неверојатно стилски, агресивен, динамичен и во исто време елегантен. Се согласувам, малку луѓе покрај Мерцедес се способни за вакви ремек-дела. Патем, не прецизиравме, но сега не зборуваме за седан, туку за караван, кој продолжува не само да не ја губи својата важност, туку и да го зголемува своето присуство на светските пазари.

Веднаш да забележиме дека овој Мерцедес ќе има две опции за дизајн на предниот дел, во зависност од конфигурацијата. На еден или друг начин, автомобилот изгледа одлично од напред. Добро изградено LED оптика, решетка на ладилникот, традиционална хауба и табличка со името на компанијата што се наѕира на нејзиниот крај. Па, Мерцедес се придржува до своите традиции, но ги зема предвид и модерните трендови. Различни нивоа на опременост ви овозможуваат да добиете различни предни делови, како што веќе рековме. Така, меѓу другото, разликата ќе биде во големината на доводите за воздух и опашката. Во исто време, двете варијации ќе останат агресивни и наметливи.

Ако погледнете во Мерцедес-Бенц Ц-класаИмотот 2014-2015 година од страна, тогаш тука ќе видите убави, уредни линии кои демонстрираат желба да се оди напред. Веќе со својот дизајн, автомобилот покажува што е способен во услови на патека. Вреди да се напомене дека во споредба со седан, патниците ќе можат попогодно да се качат низ задните врати. Дизајнерите се покажаа како одличен караван, лишен од сите неколку недостатоци на седанот.

Задниот дел не изгледа преголем, што се случи кај другите модели на Мерцедес. Сè е направено хармонично, во согласност со општата форма на автомобилот. Да, багажникот на караванот е далеку од најголемиот во класата, но задниот дел е сепак елегантно изработен, без непотребно чувство на тежина, со задни лакови отечени до потребната мера и многу стилски прозорци во форма на триаголник.

Внатрешност

Во принцип, нема фундаментални промени во однос на внатрешниот дизајн на караванот во споредба со каросеријата на седан. Сè е направено во ист стил. Сепак, невозможно е да се игнорира салонот. Ова е, како и секогаш, скап, убав, стилски, во голема мера воздржан салон, но не без сите привлечности на модерната технологија. Плус, не заборавајте дека меѓуоскиното растојание беше зголемено поради создавање караван каросерија. Ова не само што го зголемува капацитетот на багажникот, туку и додава 45 милиметри простор за нозете за патниците одзади. Така, седењето на задните седишта ќе биде уште поудобно, а патувањето на Mercedes-Benz C-Class Estate ќе биде незаборавно.

Се разбира, внатрешните карактеристики во голема мера зависат од опремата, бидејќи таа ги одредува материјалите дополнителни опцииудобност и контрола на системот, како и голем број други карактеристики. Во секој случај, дури и основната верзија ќе ви понуди ентериер највисоко ниво, до кои компанијата секогаш се труди да се придржува. Ве советуваме да погледнете видео преглед на овој автомобил, подобро да го запознаете и самите да уверите дека внатрешноста на караванот на Mercedes Benz C-Class 2014-2015 година се покажа како уникатна, неповторлива и едноставно неверојатно убава.

Опрема

Во оваа компонента повторно сериозни разликиНе треба да го очекувате тоа од колега платформер. Сепак, забележуваме дека надворешноста може да се направи во две модификации, во зависност од желбите и финансиските можности на купувачот - од Avantgarde до врвната верзија Exclusive Line. Најнова верзијаќе биде поагресивен и поспортски, со модифицирана решетка на ладилникот и други компоненти кои ја разликуваат верзијата од основната верзија. Но, не грижете се, бидејќи C-Class Estate ќе изгледа одлично во која било од надворешните верзии.

Во основната верзија ќе добиете халогени фарови, а во топ верзијата ќе бидат заменети со помодерни LED, а ќе додадат и динамичен систем за фарови базиран на LED диоди. Без разлика на конфигурацијата, дневните светла се направени од LED.

Како опција за багажен просторДостапен е електричен погон за отворање и затворање на багажникот, како и отворање без користење раце - системот Hands Free. Важна опција беше системот Поврзи ме. Со негова помош, сопственикот на автомобил може да дознае од каде било во светот колку гориво има во неговиот резервоар. Покрај тоа, оваа функционалност ви овозможува да оневозможите или овозможите дополнителен грејачво кабината, јавете се од далечина на службата за поправка или евакуација во случај на несреќи. Што да кажеме, опремата е навистина богата.

Што се однесува до внатрешноста, листата на опции и основна опрема е целосно идентична со седанот. Така, добивате паметна контрола на климата, која ќе ги земе предвид податоците добиени од навигаторот, цел сет безбедносни системи и асистенти, стандарден аудио систем Audio 20 USB или Audio 20 CD или целосна мултимедија со дисплеј на допирза 7 или 8,4 инчи. Се користат само врвни завршни материјали и висококвалитетно склопување.

Спецификации

Повторно, караванот е идентичен по технички карактеристики со неговата придружна платформа. Инаку, за изработка на моделите се користи платформата MRA, која има погон на задните тркала, иако ветуваат дека наскоро ќе ја пуштат во производство верзии со погон на сите тркала. Суспензијата е независна, со повеќе врски, опремена со електронски функционални амортизери. Иако како опција може да се нарача воздушно потпирање. Овој автомобил е меѓу лидерите на пазарот кога станува збор за опремување на безбедносните системи на возачот и патниците.

Сега за најинтересниот дел - моторниот простор. Овде на купувачите им се нуди многу голем избор. Да, има дизел мотори, чија моќност е 204, 170, 136 и 115 коњски сили. Љубителите на бензинските мотори ќе треба да изберат меѓу моторите со 333, 211, 184 и 156 коњски сили. Ако сте загрижени за економичноста на горивото, можете да нарачате Мерцедес со хибридна инсталација. Има и две од нив. Работи во тандем со електричен мотор дизел мотор, кој на крајот произведува 231 КС, или бензин, чија вкупна моќност ќе биде 279 КС. Патем, бензински хибрид се полни од штекер, додека дизел хибрид троши 3,8 литри на сто.

Заклучок

Компанијата Мерцедес претстави уште едно ремек дело, гледањето во кое веќе е големо задоволство. Бројните прегледи од сопствениците на Mercedes Benz C-Class 2014-2015 јасно покажуваат дека автомобилот се покажа не само убав однадвор, туку и неверојатен одвнатре, на свој начин. технички параметрии можности. Да, милиони луѓе сонуваат да поседуваат таков автомобил. И кој може да си го дозволи? Сè уште не е сосема јасно, бидејќи конечни цениПроизводителот ќе го објави наесен.