Audi q7 растојание од подлогата. Audi Q7 е скап и голем кросовер со воздушна суспензија. Пополнување на волумени на мотори за промена на маслото

Прилично познат кросовер Audi Q7 (2007-2015), кој доби висока продажба, а можете да го сретнете на улиците на речиси секој поголем град. Овој модел веќе е укинат, бидејќи е објавена нова генерација.

Автомобилот е направен во стилот на концепт автомобил претставен од производителот во 2003 година. Моделот има стилски дизајн и добри технички карактеристики. Да почнеме да разговараме за автомобилите од сите аспекти.

Надворешен

Муцката на автомобилот изгледа стилски и презентабилна, има висока врежана хауба, постепено сведена на голема хромирана решетка со вертикални линии. Се користи тесна оптика со LED елементи. Огромниот браник на автомобилот има доводи за воздух, LED дневни светла и мали светла за магла.


Профилот на кросоверот веднаш привлекува внимание со многу отечени лакови на тркалата, што дава агресивност и мускулест. На дното има и длабока врежана линија која ги поврзува сводовите. На покривот има хромирани шини на покривот, а облогата на прозорците е исто така изработена од хром.

Задниот дел многумина го сакаа поради прекрасните фарови со прекрасно полнење. Огромен капак на багажникот со печат во средината доби спојлер на покривот, на кој е дупликат репетитор на сопирачките светла. На масивниот браник има големи правоаголни дневни светла. Има и хромиран декоративен дифузор во кој се сместени издувните цевки.


Димензии:

  • должина - 5089 mm;
  • ширина - 1983 mm;
  • висина - 1731 mm;
  • меѓуоскино растојание - 3002 mm;
  • клиренс - 205 mm.

Салон Audi Ku 7

Внатре, кросоверот е прекрасен, користени се висококвалитетни материјали за обложување, а склопот е на одлично ниво. Применети шик седишта со моќност и меморија, кои седат одлично. Задниот ред има многу простор, има софа за три лица. Одзади има контрола на климата. Се работи за 7 седишта, но третиот ред нема многу простор.


Централната конзола има мал мултимедијален и навигациски дисплеј. Се контролира со мијалник и копчиња кои се наоѓаат зад менувачот на брзините на тунелот. На самото дно на конзолата, во класична верзија нè пречекува украсена посебна единица за контрола на климата. Тунелот се одликува со ниша за мали нешта, големо копче за менување брзини, копче за стартување на моторот и голем потпирач за рака со држач за чаши.

Сега на местото на пилотот на Audi Q7 (2007-2015) тој ќе добие кожен волан со 3 краци со хромирани влошки и мал број копчиња за мултимедијална контрола. Таблата со инструменти има само огромни аналогни мерачи сместени во хромирани бунари. Има и голем вграден компјутер, со огромна количина на информации за кросоверот.


Багажникот овде е само огромен, неговиот волумен е 775 литри, но ако треба да превезете нешто огромно, тогаш можете да ги преклопите задните седишта и да добиете 2035 литри.

Спецификации Audi Ku 7

Тип Волумен Моќ Вртежен момент Оверклокување Максимална брзина Број на цилиндри
Дизел 3,0 л 245 КС 550 H*m 7,8 сек. 215 km/h V6
Бензин 3,0 л 272 КС 400 H*m 7,9 сек. 222 км/ч V6
Бензин 3,0 л 333 КС 440 H*m 6,9 сек. 243 km/h V6
Дизел 4,1 л 340 КС 800 H*m 6,4 сек. 242 км/ч V8

Линијата на руската верзија има 4 енергетски единици, достапни се 2 бензински и два дизел мотори. Општата линија произведена од производителот е многу пообемна, зошто остатокот од моторите не ни беа испорачани не е познато. Веднаш би сакал да забележам дека единиците имаат релативно висока доверливост и импресивна моќност.

  1. Помладата основна верзија е опремена со дизел 3-литарски турбо V6 TDI. Единицата доби 245 коњи и вртежен момент од 550 H * m, што е доволно за да го забрза автомобилот до стотици за 8 секунди. Максималната брзина е 215 km/h, не е неверојатен резултат, но вреди да се запамети дека автомобилот тежи речиси 3 тони. Инженерите велат дека во тивок режим потрошувачката веројатно нема да достигне 10 литри дизел гориво на сто километри.
  2. Верзијата TDI е помоќна, има 2 дополнителни цилиндри, зголемен волумен до 4,1 литри и како резултат на тоа се добиени 340 коњи со 800 вртежи. Сега се потребни 6,4 секунди за да се забрза до стотици, а максималната брзина се зголемува на 242 km/h. Апетитот за гориво секако се зголемува, барем во град ќе биде 12 литри, на автопат 8 литри.
  3. Има и два бензински мотори TFSI, првиот е компресор V6 со волумен од 3 литри. Има доволно моќ од 272 коњи и 400 единици вртежен момент. Динамиката е прифатлива - од 8 секунди до стотици и максимална брзина од 222 km/h. Му треба многу гориво, минималната потрошувачка е 14 литри 95-ти бензин во градот.
  4. Има и слична верзија на Audi Ku 7, со зголемена моќност до 333 коњи. Вртежниот момент е зголемен за 40 единици, но тоа е доволно за да се намали забрзувањето на 6,9 секунди. Потрошувачката на гориво, според производителот, остана иста, во пракса малку се зголемува.
  5. Единствена единица која официјално не се продава кај нас е турбо дизел V12. Овој мотор е направен од алуминиум и челик материјали кои можат да издржат високи температури. Тој може да го забрза автомобилот до стотици за 5,5 секунди, а со отстранување на електронската лента максималната брзина може да се зголеми на 300 km/h. Секако дека бара огромна количина гориво, 15 литри според производителот, а тоа тешко дека е точно.

Сите единици беа споени со 8-брзински автоматски менувач OAQ. Кутијата нема посебни проблеми, работи долго време и квалитетно, главната работа е правилно и навреме да ја сервисирате. Погонот на сите тркала е обезбеден од сопствениот германски quattro систем, толку сакан од фановите. Веќе во базата на податоци беше инсталирана пневматска суспензија со контрола на клиренсот од 180 до 240 mm. Исто така, пневмата може да го одржува растојанието од земјата без оглед на оптоварувањето во кабината.

Цена

Купувачите на претходната генерација на Audi Q7 (2007-2015) имаат директен пат до секундарниот пазар, бидејќи сега само втората генерација се продава нова. Секундарниот пазар има широк опсег на цени, но во просек прашуваат продавачите 1.300.000 рубли.


Ова е секако одличен автомобил кој на својот сопственик ќе му даде добар изглед, убав ентериер, многу удобност и по желба ќе му овозможи да се вози. Како семеен кросовер, совршено ќе се вклопи.

Видео

Епохални десет години делат две генерации на најголемиот патнички автомобил на Audi. Изгледа помина цела вечност. Премиум кросоверот Audi Q7 II со погон на сите тркала, целосна големина, го замени својот претходник во март 2015 година и сè уште е во производство.



Колата чекаше. Оние кои го сакаа првиот Audi Q7 со нетрпение и возбуда, други од љубопитност, бидејќи вниманието е исто толку силно насочено кон моделот, иако со спротивен знак. Тој се појави многу послаб, изгубен во големина (должина -38 см, ширина -20 см), сепак, ова е сепак полноправен убав човек од пет метри - кросовер на Audi Q7 со пет или седум седишта.Во Русија, третиот ред се нуди за доплата од 96 илјади рубли.

Производителот, при креирањето на Audi Q7 2016, го зеде сето најдобро од претходната верзија и ги усоврши неговите слабости. Резултатот е одличен, технолошки напреден кросовер со највисоки резултати на тестовите за судар и 26% поекономичен од претходниот Q7. Спуштениот центар на гравитација на Audi Q7 додаде стабилност, моторите станаа поефикасни и нивните перформанси се оптимални, најновата генерација на системот MMI и бројните функционалности ја украсуваат внатрешноста, обезбедувајќи брза комуникација помеѓу возачот и автомобилот.



Спецификации

Кросоверот Audi Q7 е изграден на истата нова лесна MLB платформа развиена од Audi, на која се дизајнирани Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg.

Единиците, деловите, елементите на структурата на каросеријата сега се направени од лесен алуминиум за 41% (врати, хауба, браници). Масата на Audi Q7 е намалена за 325 kg (1995 kg), а тоа, пак, има позитивен ефект врз потрошувачката на гориво.

Должина - ширина - висина - меѓуоскино растојание - клиренс на теренец, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.



Прилагодливата воздушна суспензија на Audi Q7 за 2017 година го поставува растојанието од подлогата за да одговара на моменталните услови на патот во опсег од 90 mm, а заедно со постојаниот погон на сите тркала Quattro и најновите иновации на Audi, му обезбедуваат на кросоверот подобрено управување. Во нормални услови, вртежниот момент се распределува 40% на предната оска, 60 на задната страна.

Во зависност од сложеноста на површината, до 70% од влечната сила се пренесува на предните тркала или до 85% на задните. Несомнено, ова е еден од најдобрите изуми на Audi, чија работа е тешко да се прецени во руската клима со тешки сообраќајни услови. На пример, кога паѓа снег и на едната страна се истура снежна наноси, од другата е асфалтот, а Audi Q7 стои исправено.

Опционалната Active Thruster Suspension на Audi Q7 ви овозможува да ги поместите границите на она на што сте навикнале и да се забавувате дополнително кога се движите во кривина. Принципот на работа на целосно управувана шасија: кога е неопходно да се врти при мали брзини, оската ги врти задните тркала во спротивна насока за да се вртат за да се намали радиусот на вртење. При голема брзина, на пример, 130 км на час, за да се избегне торзија на телото - напротив.



Палетата на мотори на Audi Q7 2019 е претставена со шестки во форма на V, две бензински единици и еден дизел мотор.

Одличната ефикасност на TFSI моторите на кросоверот Audi Q7 е обезбедена со висок сооднос на компресија. Турбо полнењето, наместо да додаде волумен, создаде оптимални перформанси на погонската група со одлична динамика, како и намалување на тежината и димензиите во корист на зголемување на просторот за патници. За возврат, дизел моторот TDI, благодарение на употребата на директно вбризгување и надополнување, покажува одлична ефикасност, висока влечна сила при секоја брзина и подеднакво зголемување на моќноста. Сите единици на Audi Q7 се споени со 8-брзински автоматски менувач Tiptronic.



Врз основа на сериски SUV, изградена е спортска верзија на кросоверот Audi SQ7 2016 со 4.0 V8 дизел мотор со капацитет од 435 КС. и вртежен момент од 900 Nm. Заедно со два турбополначи, работи уште еден компресор - електричен мотор од 7 kW, кој се напојува со вградена мрежа од 48 волти. Моделот доби надворешен комплет за каросерија S-Line, спортски пакет Audi Q7 S-line 2017-2018, контролирана задна суспензија и помал клиренс од 14,5 до 23,5 см.

Друг модел базиран на вториот Audi Q7 е e-tron со хибриден мотор: 3,0 дизел (258 КС), плус електричен мотор интегриран во автоматскиот менувач со моќност од 94 kW и литиум-јонска батерија со капацитет од 17,3 kW\ час. Хибридното поставување развива вкупна моќност од 373 КС (700 Nm). Во Русија, моделот не е претставен.

Надворешен

Централното место во надворешниот дизајн на кросоверот Audi Q7 за 2016 година традиционално го зазема решетката на радијаторот: голема, широка, вкрстена со хоризонтални ленти. Прстените со потпис на амблемот се фиксирани во горниот дел на рамнокракната трапезоидна решетка од првата генерација која е трансформирана во октаедар од втората генерација, чија контура е репродуцирана со хромирана рамка. Стандардно, моделот доаѓа со тркала од 18", 19, 20, 21" се опционално достапни.



Отсуството на светла за магла во Audi Q7 се компензира со Audi Matrix LED LED или матрична оптика со 18 LED диоди на секоја единица на фаровите, каде што секој елемент има компјутер способен да произведе 64 нијанси на бела светлина.

Внатрешност

Во внатрешноста на кросоверот Audi Q7 за 2018 година, сè е различно и ново: материјали, контролна табла, табла со инструменти, централна конзола, седишта, конфигурација, распоред. И покрај намалената големина, внатре има значително повеќе простор. Вториот ред е погоден за тројца херои, нема да биде преполн. Софата се вози по санки за 110 mm наспроти 10 во првиот Q7, задниот дел на софата се прилагодува по агол. Простор на колената - плус 21 mm, над главите на патниците во вториот ред е додаден 23 mm, напред +41 mm, во најширокиот дел на ниво на рамо +24 mm. Сместувањето со седум седишта сè уште не е најудобно за патниците од третиот ред.

Багажниот простор на Audi Q7 е особено дарежлив со склопените седишта третиот и вториот ред: 295\890\2075 литри. Огромната задна врата на Audi Q7 ви овозможува да влезете внатре речиси без виткање. Широките, високи странични врати се отвораат широко. Значи, многу е погодно да се влезе / излезе од кабината и да се вчита / растовара багажот.

Внатрешноста на Audi Q7 е прогресивна како и надворешноста. Нема грандиозност на луксуз со бујните фотелји, што веќе може да се нарече на буржоазијата. Така, ирационалното користење на просторот веќе не е модерно. МодеренПремиум кросовер е високотехнолошки ексклузивни материјали, лаконски дизајн со доминација на едноставни површини и најфункционален минимализам во стил. високотехн.Затоа, седиштата ја изгубија својата дебелина и станаа беспрекорно удобни со пријатен профил, цврста странична потпора, брзо загревање, многу поставки и меморија (возачко седиште).



Мултифункционалниот загреан кожен волан на кросоверот Audi Q7 е пријатен на допир, има оптимален дијаметар и дебелина и удобно се вклопува во вашата рака. Најновиот мултимедијален MMI доби многу напредни функции, голема подлога за допир и тенок екран од 8,3 инчи што може да се повлече што може да се користи како паметен телефон (систем за играње автомобил). Виртуелната контролна табла прикажува информации на екран со висока резолуција од 12,3 инчи.

Целата контрола на Audi Q7 се наоѓа на растојание не подалеку од подадената рака на возачот, што со такви димензии е особено вредно и не е остварливо кај сите членови на семејството. Ова го надополнува чувството да се биде зад воланот на седан, а не петметарски крстосувач од два тона. Широк стаклен простор, одлична видливост во сите правци, големи шолји за странични ретровизори се опремени со функција за греење и преклопување.











Кросоверот Audi Q7 стандардно доаѓа со аудио систем со дисплеј од 7 инчи, кој може да се повлече, ЦД-плеер со отвор за читач на картички и две USB порти. Изборно, звукот во кабината ќе стане студиски звук кога ќе се инсталира Bang & Olufsen.

Достапни конфигурации и цени за септември 2018 година

Audi Q7 2018 од официјални дилери се нуди по цени почнувајќи од илјадници рубли:

  • 2,0 TFSI - 2860;
  • 3,0 TDI - 4387;
  • 3.0 TFSI -

Линии за изведба на Audi Q7: Advance, Sport, Busines.

Пакетот за надворешна опрема Audi Q7 S-line 2017 чини 108 илјади рубли, спортскиот пакет S-line чини 94 илјади.

Со километражен кросовер Audi Q7 2016, 2017, 2018 година на продажба од 2599 до 7244 илјади рубли.

Главните конкуренти

  • Volvo CX90.
  • Фолксваген Туарег.
  • Porsche Cayenne.

Карактеристики на моделот што го разликуваат од конкурентите

Семејниот перфекционизам и желбата на Audi да го освои луксузниот пазар на теренци со целосна големина и овозможи на втората генерација на кросоверот Audi Q7 да стане беспрекорно супериорна во својата класа на многу начини:



  • Audi Q7 за 2018 година е финалист за титулата „Стилски кросовер“, Најдобар премиум SUV за семејство со три реда.
  • Светлина.
  • Безбедно.
  • Економичен.
  • Пространа.
  • Технолошки.
  • Новиот Audi Q7 2017 се смета за најкомплетен со електроника. Повеќе од 30 системи работат за да обезбедат возачот и сите учесници во сообраќајот да имаат најудобна соживот. Па дури и петтата врата не само што се отвора со движење на стапалото, туку и се затвора, за разлика од многу конкуренти.
  • Audi Q7S 2017 - најмоќниот дизел кросовер.

Конс/недостатоци

  • Ограничен избор на мотори.
  • Тесен трет ред.

Добрите / Предности

  • Изолација на бучава.
  • Безбедност.
  • Постојан погон на четири тркала
  • Пространа внатрешност и багажник.
  • Удобност.
  • Ергономија.
  • Опрема.
  • Динамични и ефикасни мотори.
  • Материјали и квалитетни завршетоци.
  • Мека суспензија.

Заклучок

Втората генерација на кросоверот Audi Q7 е ново ниво на развој и предлог за пренасочување на векторот на индустријата за кросовери кон зголемен комфор и грижа за одличните квалитети на караван отколку теренец.

Обезбедувајќи повеќе простор и удобност за возачот и патниците на Audi Q7, зголемувањето на волуменот на товарниот простор беше постигнато со оптимизирање на дизајнерските решенија: дебелината на седиштата и столбовите беше намалена, моторите беа подобрени, кои зафаќаат помалку простор, а нивните динамични перформанси и ефикасност, со истиот волумен, се зголемија. Помалата тежина на Audi Q7, изобилството на технолошки напредок и новите функции прават да се чувствува како да вози врвен караван со мека суспензија и теренски способности.

Пред вас е голем, луксузен извршен автомобил, тестиран на време -

Се произведува од 2005 година, а во 2013 година е ажуриран. За тоа време, кросоверот успеа да израдува многу среќни сопственици. Големите димензии, воздушното потпирање, моќниот мотор, погонот на сите тркала и удобната внатрешност се само неколку од сите предности.

Откако ќе седнете на воланот на овој автомобил, нема да сакате да излезете од него. Не без причина, многу возачи, откако еднаш го купиле овој модел, остануваат верни на него, купувајќи повторно и повторно ажурирани верзии. Автомобилот ќе им се допадне на остварените и богати луѓе за кои удобноста е важна при долгите и брзи патувања. Присуството на трет ред седишта го прави Q7 удобен и простран семеен автомобил.

Q7 се произведува во Братислава, Словачка, на истата платформа како и престижните теренци Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Квалитетот на материјалите и деталите е на врвот, автомобилот е дизајниран да создаде слика. За да го купите, треба да бидете богат човек. Но, откако го купивте, нема да жалите за потрошените пари.

Преглед на Audi Q7:

Кога седите во кабината на овој автомобил, добивате вистинско задоволство од чувството на луксуз, удобност и удобност. Убави материјалиседиштата и тапацирот на панелите, добрата ергономија на инструментите и видливоста ќе ги израдуваат луѓето кои знаат многу за таквите автомобили. 4-зонската контрола на климата со контролна табла за задните патници ќе им се допадне на родителите и децата.

Со таков систем, тешко е да настинеш или да не му угодиш на ниту еден патник, секој ќе биде задоволен од сопствената микроклима. Меѓутоа, кога нарачувате лесни внатрешни материјали, внимавајте - лесната кожа на седиштата и елементите за обложување брзо се валкаат. Решението за овој проблем може да биде да нарачате комплетен сет со темна кожа.

Мултимедијалните системи инсталирани опционално на потпирачите за грб или на потпирачите за глава на предните седишта нема да дозволат на патниците од вториот ред да им биде здодевно. Наместо централното седиште, можете да поставите широк централен потпирач за рака, а потоа автомобилот станува 4 или 6 седишта.

Од првите метри на возење на Audi Q7 разбирате - многу моќност на моторот. Особено ако сте во верзијата со 4,2 или 6-литарски мотор, неговиот татнеж ќе ги воодушеви љубителите на таквите сили. Вреди да се притисне педалата за гас, бидејќи моторот се подига и ја исполнува желбата на возачот. Целиот пожарникар ита напред, притискајќи ве на седиштето.

Забрзувањето до 100 km/h во максималната конфигурација трае само 5,5 секунди. Се согласувам, за кросовер од оваа големина - многу брзо. Адаптивниот менувач во форма на 8-брзински типтроник е совршено усогласен и не предизвикува никакви поплаки при менување брзини. Во максималната верзија со 6-цилиндричен мотор има само 6 степени на пренос.

Овој кросовер е многу удобно и пријатно возење, овозможувајќи ви да се опуштите. Зад воланот, возачот доживува минимум стрес и максимално уживање во возењето. Благодарение на воздушна суспензија со прилагодлив клиренси прилагодлива вкочанетост на амортизерите, испакнатините поминуваат незабележано. Дури и кога минува нерамнини со брзина од 40-60 km/h, автомобилот ги прескокнува без никакви проблеми и без двоумење во кабината.

По пристигнувањето на тротоарот, суспензијата исто така работи совршено, кабината е многу мирна и удобна. Користејќи го централниот MMI дисплеј и контролните копчиња на централната конзола под рачката на менувачот, можете да ги прилагодите сите параметри - на пример, изберете режим на воздушно потпирање, спуштете го или подигнете го автомобилот.

Стабилност на курсот:

При возење покрај автопатотмногу прецизна и лесна контрола со голема брзина. Автомобилот минува низ кривините со сигурност, вртењето на каросеријата е минимално поради работата на воздушната суспензија, патот се одржува добро при секоја брзина. Суспензијата издржува случајни удари од јами на патиштата, но секако не треба да ја злоупотребувате.

Системот за контрола на стабилноста ESP добро ја врши својата работа при возење по мраз и лизгави патишта. Ви овозможува да го заштитите возачот од последиците на многу грешки при возење на лизгави места. Ако сè уште не сте возеле со таков систем, препорачувам да возите по снежно поле или стадион на почетокот на зимата за да разберете како функционира. Сопирачките на овој автомобил се добри. Треба да имате сигурни сопирачки за да ја запрете таквата тежина и димензии. Изборно, може да се инсталираат керамички сопирачки.

Цената на Audi Ku-7 е секако импресивна, но таков автомобил чини слична сума. Кога купувате, треба да земете предвид дека од 2014 година, ако изберете конфигурација што е поскапа од 3 милиони рубли, ќе треба да платите зголемен транспортен данок со коефициент од 1,5 (од 3 до 5 милиони). Мислам дека секоја „инвестиција“ во овој кросовер вреди. Ви предлагам да се запознаете со сите карактеристики и да видите сè со свои очи.

Спецификации Audi Q7:

Класа - кросовер со целосна големина
Каросерија - караван
Погон - полн, постојан quattro, самоблокирачки диференцијал, спојка
Мотор 1 - 3.0 TFSI, бензин, 6 цилиндри во облик на V, 3.0 l, 272 КС, 2013 година
Мотор 2 - 3.0 TFSI, бензин, 6 цилиндри во облик на V, 3.0 l, 333 ks, 2013 година
Мотор 3 - 3.0 TDI, дизел, 6 цилиндри во облик на V, 3.0 l, 204 ks, 2013 година наваму
Мотор 4 - 3.0 TDI, дизел, 6 цилиндри во V-форма, 3.0 l, 245 ks, 2013 година наваму
Мотор 5 - 3,0 TDI чист дизел, дизел, 6 цилиндри во облик на V, 3,0 l, 245 КС
Мотор 6 - 4,2 TDI, дизел, 8 цилиндри во V-форма, 4,2 l, 340 КС, 2013 година
Мотор 7 - V12 TDI, дизел, 12 цилиндри во форма на V, 6,0 l, 500 КС, 2013 година наваму.

Волумен - 3-6 l
Моќност - 204-500 КС
Вртежен момент 1 - 400 Nm, 2250-4750 вртежи во минута
Вртежен момент 2 - 440 Nm, 2900-5300 вртежи во минута
Вртежен момент 3 - 450 Nm, 1250-2750 вртежи во минута
Вртежен момент 4 - 550 Nm, 1750-2750 вртежи во минута
Вртежен момент 5 - 550 Nm, 1750-2750 вртежи во минута
Вртежен момент 6 - 800 Nm, 1750-2750 вртежи во минута
Вртежен момент 7 - 1000 Nm, 1750-3250 вртежи во минута
Број на вентили - 24, 32, 48 (4 вентили по цилиндар)
Сооднос на компресија - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Вбризгување гориво 1 - директно, механичко притисок, FSI
Вбризгување гориво 2 - директно, механичко притисок, FSI
Вбризгување гориво 3 - Common Rail, TDI, Turbo
Вбризгување гориво 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Вбризгување гориво 5 - Common Rail, TDI, турбо, катализатор со азотен оксид
Вбризгување гориво 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Вбризгување гориво 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Филтер - честички за дизел мотори

Тајминг погон - синџир
Менувач 1 - Типтроник, 6-брзински, конвертор на вртежен момент, со спортски и рачни режими на менување
Менувач 2 - Типтроник, 8-степен, адаптивен DSP, со режим на рачно менување
Број на седишта - 5 или 7
Резервоар за гориво - 100 литри
Гориво - АИ-95 или дизел со ниска содржина на сулфур
Потрошувачка на гориво (град) - 8,2-14,8 l / 100 km
Потрошувачка на гориво (автопат) - 6,5-9,3 l / 100 km
Забрзување до 100 km/h - 5,5-9,1 секунди
Максимална брзина - 202-250 km/h (електронски ограничувач)

Комплетен комплет со дизел мотор 3.0 TDI со неутрализатор на азот оксид (чист дизел) не се продава во Русија.

Опции:

3.0TFSI- бензинец, 3,0 l, 272 ks, Tiptronic 8-брзински, 4WD
3.0TFSI- бензинец, 3,0 l, 333 ks, Tiptronic 8-брзински, 4WD
3.0 TDI- дизел, 3,0 l, 245 ks, Tiptronic 8-брзински, 4WD
4.2 TDI- дизел, 4,2 l, 340 ks, Tiptronic 8-брзински, 4WD
6.0 V12 TDI- дизел, 6 l, 500 ks, Tiptronic 6-брзински, 4WD

Во сите нивоа на опременост, достапен е избор од опции со 5 или 7 седишта (2 или 3 реда седишта), како и поставување на централен потпирач за раце на вториот ред наместо на средното седиште.

S line пакет - спортски стил:

  • браници, влезни решетки и дифузор во спортски дизајн
  • ЛЕД предни трепкачи
  • миење на фарови
  • прагови на вратите
  • хромирани издувни врвови
  • спортски седишта, Alcantara кожа, брусени алуминиумски влошки
  • дополнително намалување на клиренсот на воздушното потпирање за 20 mm

Димензии:

Должина, ширина, висина - 5089 x 2177 x 1736 mm (висина со шини на покривот, ширина со ретровизори)
Меѓуоскино растојание - 3002 mm
Расчистување од земја (клиренс) - 205-240 mm
Дијаметар на вртење - 12 m
Бруто тежина - 2945-3407 кг
Тежина на приколката - 750 kg без сопирачки, 3500 kg со сопирачки
Волумен на багажникот - 775 l (5 седишта), 330 l (7 седишта), со преклопени седишта 775 l (5 седишта), 2035 l (7 седишта)
Капацитет и тип на батерија - 95-100 Ah, обратен поларитет
Големина на гумата - R18 255/55 или 235/60, R19 265/50, R20 275/45 или 295/40, или R21 295/35
Големина на тркала - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 или 10Jx21, легура или ковано

Изведба на возење:

Агол на рампата - 21,1-23,8 степени
Агол на влез - 23,5 степени
Агол на поаѓање - 25,4 степени
Агол на искачување - до 60%
Длабочина на Форд - 500-535 мм

Удобност:

Контрола на климата - автоматска, четиризонска, 2 напред, 2 позади, контролна табла за задни патници, контрола на климата, брзо одмрзнување во зима.
Грејачот е автономен, греење/вентилација, со тајмер и далечински управувач.

Контрола на патување - адаптивна, брзина 0-200 km/h, усогласеност со прилагодливото растојание.
Волан - се загрева, мултифункционален, кожен тапацир, лопатки за менување брзини, електричен дофат и агол на навалување, автоматско менување за качување/симнување, засилувач на сервотронски багажник и шило, променлива сила.

Стартување на моторот - копче на централната конзола.
Ретровизор - автоматско затемнување.
Странични ретровизори - LED диоди на мртва точка (вклучат со копче во возачката врата), се загреваат, електрично прилагодливи.
Електрични прозори - електрични, 4 парчиња, ограничувач на сила.
Миење на шофершајбната - загреани млазници.
Седишта - греење на сите, освен централното седиште од 2-ри ред.
Стандардни предни седишта - механички прилагодливи позиции.
Спортски предни седишта - странична потпора, електрично прилагодливи положби, висина, наклон на перницата и потпирачот за грб, лумбална потпора, меморија за позиции (опција).
Удобни предни седишта - меки, перфорирани, загревани и вентилирани.

Суспензија:

Преден - независен, McPherson, двојни желки, подрамка, алуминиумски жици.
Заден - независен, двојни алуминиумски шипки, подрамка, стабилизатор.
Воздушна суспензија - приспособлива на сите тркала, апсорпција на вибрации, автоматско прилагодување на растојанието (во нивоата на опременост 4.2 TDI, V12 TDI или опција во други).
S line воздушна суспензија - избор на поставки за вкочанетост, спортски или комфорен режим.
Амортизери - променлива вкочанетост.
Диференцијал - самозаклучување, Торсен.
Управување - сервотронски засилувач на багажник и пинион, променлив напор.

5 режими на воздушно потпирање:

  • Автоматски - автоматски, сите флуктуации се измазнуваат
  • Динамично - динамично, за спортско возење, круто, мало растојание од подлогата
  • Удобност - удобно, за непречено удобно возење, меко, високо растојание од подлогата
  • Теренски - надвор од патот, надвор од патот
  • Лифт - зголемен клиренс, за тешки места

Систем за сопирање:

Предни сопирачки - фиксни клешти, 6 клипови или керамички сопирачки, 8 клипови (опција), диск, вентилирани.
Задни сопирачки - лебдечки клешти, 1 клип, диск, вентилирани.
Системот е дво-коло, дијагонална распределба на силите.
Паркирна сопирачка - контрола на нозете.
ABS.

Тело:

Тело - поцинкувано.
Ветробранско стакло - топлинска заштита, двојно, зелено затемнети.
Предни прозорци - двојни со полимерна фолија, безбедност, подобрена звучна изолација, за задните истото е опција.
Покрив - панорамски, стаклен, 3 дела, затемнети, ролетни за сонце, електричен погон за подигање и отворање на предните и задните делови (опција).

Браници - заштита од прелет изработена од нерѓосувачки челик.
Шини - мат, на покривот.
Тркала - со тајни завртки.
Багажник - електрично отворање на вратата, електричен затворач, прилагодлив агол на отворање.
Дополнителна багажник за покрив, волумен 450, 480 l или компактен 370 l (опција).
Шипка за влечење - механичка, отстранлива, штекер со 13 пина или електрична, вртлива.

Безбедност:

Аларм - преклопен анти-влечење (сензор за навалување), автономен звук, подготовка за поставување сателитски аларм.
Централната брава е во клучот.
Имобилизаторот е електронски.
Пристап до салонот - Keyless-Entry, клуч со вас.
Перници - 2 напред со 2 нивоа на активирање, 2 предни страни во задниот дел на седиштата, 2 странични завеси по сите редови на седишта.
Ремени - три точки за сите седишта, подесување на висината и ограничувачи, за предните затегнувачи.
Врати - со заштита од удари, електрично блокирање на отворот одвнатре, затворање на бравите со притискање на копче на рачката на која било врата.

Опрема:

Вграден компјутер - програма за ефикасност, приказ на потрошувачи на енергија и потрошувачка на гориво.
Фарови 1 - халоген, електричен коректор, мијалник.
Фарови 2 - ксенон, Ксенон Плус, бифункционален, адаптивен, динамичен коректор, мијалник.
Дневни светла - LED.
Задни светла, стоп светла - LED.
Светла за магла - предни и задни светла.

Сензори - притисок и температура во гумите, ниво на светлина, дожд.
Паркинг - предни и задни сензори, камера за заден поглед со линии на траекторија (вртење на воланот за паралелно паркирање).
Предавател - отворање капија, контрола на безбедносни системи.
Приклучници - 12 V, еден на централната конзола напред, 2 ЕЕЗ. за задните патници, еден во багажниот простор од десната страна.

Салон:

Контролна табла - прилагодливо позадинско осветлување.
Внатрешност - карбонски влошки, алуминиумски педали.
Материјали за тапацир комбинација Алкантара/кожа, Крикет кожа, верано кожа, фина Nappa кожа, Valcona кожа, Audi ексклузивна кожа или комбинација на ексклузивна кожа Alcantara/Audi.
Осветлување - предни прагови, подножје, багажник, 4 индивидуални светилки.
Аудио 1 - BOSE сараунд звук, сараунд звук, 14 звучници, сабвуфер, вкупна моќност 270 W, засилувач за 10 канали.

Audio 2 - Audi звучен систем, 3 тјунери
Аудио 3 - Bang & Olufsen Напредно, опкружувачки звук, 14 звучници, сабвуфер, 2 високотонци се лизгаат од контролната табла, вкупна моќност над 1 kW, засилувач со 14 канали.
Навигација - MMI Navigation plus, 6,5" или 7" екран во боја, 20 GB хард диск, SDHC картички, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD диск.
Конектори - iPhone, iPod, USB.
Комуникации - вграден GSM телефон за автомобил, читач на SIM-картички, слушалка во централниот потпирач за рака со дисплеј во боја, автоматско препознавање на зборови со глас.

Мултимедија - Audi connect, UMTS пренос на податоци за автомобилски телефон, WLAN жариште (опција), RSE II - 9" дисплеи на потпирачот за грб на предните седишта со вградени ДВД-плеери (опција), 6,5 инчи LCD монитори во предните потпирачи за глава (опција) , ЦД менувач за 6 ЦД-а, MP3/WMA во централниот потпирач за рака (опција).
ТВ приемник - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN конектор, видео приказ само кога автомобилот е во мирување.
Кутијата за ракавици се чува во фрижидер.
Бокс - ладен, -6 или +6 степени.
Пушење - запалка, пепелник.

Електронски системи:

  • ABS против блокирање
  • ASR против лизгање
  • дистрибуција на сопирачките. Напорите на EBD
  • старт-стоп
  • закрепнување за време на сопирањето
  • насочена стабилност ESP, со offroad режим
  • автоматски прекинувач за долго светло
  • пребарувајте POI
  • адаптивна контрола на патувањето
  • предупредување и итно сопирање ABG
  • ALA одржување на лента
  • АСА за следење на слепа точка (повеќе од 30 km/h)
  • притисок во гумите
  • адаптивни фарови
  • стабилизација на приколка ESP
  • против превртување
  • електронско блокирање на диференцијалот EDL (брзина до 100 km/h)
  • нагорнина/надолнина

Цени во зависност од конфигурациите:

3,0 TFSI - 272 КС, Типтроник 8-брзински - 2.850.000 рубли.
3,0 TFSI - 333 КС, Типтроник 8-брзински - 3.295.000 рубли.
3,0 TDI - 245 КС, Типтроник 8-брзински - 2.885.000 рубли.
4,2 TDI - 340 КС, Типтроник 8-брзински - 3.910.000 рубли.
6.0 V12 TDI - 500 КС, Типтроник 6-брзински - 5 600 000 рубли.

Овие цени се само за референца. Наведете ја точната цена при купувањето во салоните за автомобили.

Користениот Audi Q7 може да се најде и купи преку огласи. Односот на цените и годините на производство е претставен на дијаграмот.

Кога го купувате овој модел од рака, треба да обрнете внимание на навременото поминување на одржувањето, што треба да се докаже со ознаки во сервисната книга или податоци запишани во меморијата на вградениот компјутер. Исто така, не боли да се спроведе целосна дијагноза на сите системи. Препорачливо е да го направите ова кај овластен продавач.

Интервал на сервисно одржување - 15.000 км. Цената на првиот МОТ е околу 16.000 рубли.
Замена на моторното масло, маслото и филтрите во кабината.

Цената за замена на сите влошки за сопирачките е околу 20.000 рубли.

Замена на заби појас - на секои 150.000 км - трошоците за одржување се околу 36.000 рубли.
Промена на течноста за сопирачките - на секои 2 години.
Замена на свеќички - на секои 60.000 км.
Замена на филтри за воздух и гориво - на секои 60.000 км.

Пополнување на волумени на мотори за промена на маслото:

3,0 TDI - 8,2 L
3,0 TFSI - 6,6 L
3,6 FSI - 6,9 L
4,2 FSI - 9,2 L
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 L

Оригиналното масло е Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Одржувањето на овој автомобил е прилично скапо. Тоа влијае на цената на резервните делови и на цената на работата во дилерската служба. Цената на влошките за сопирачките е висока поради нивниот посебен дизајн, различен од конвенционалните патнички автомобили. Мислам дека трошоците за одржување некако ќе влијаат на изборот при купување, со оглед на цената на модниот автомобил.

Фотографии:

Видео преглед на Audi Q7 од 2013 година:

Видео преглед на Audi Q7 од 2013 година, седење зад воланот - контролна табла, MMI дисплеј, режими на воздушно потпирање, менувач, забрзување до 160 km/h на влажна патека, демонстрација на забрзување за претекнување, возење со брзина од 190 km/h:

Тест возење Audi Q7 V12 TDI 2013 наваму, 500 КС, во програмата на ТВ каналот „Русија 1“:

Дали сте го возеле овој кросовер? Што можете да кажете за вашите чувства? Како ви се допаѓаат неговите квалитети надвор од патот? Дали сте имале некакви дефекти, што можете да кажете за доверливоста? Како ви се допаѓа услугата за дилер? Можете да ги напишете вашите одговори во коментари во форма на преглед или приказна. Вашето мислење е многу важно за нас.

Audi Q7 2005 година
Овој долг црн дроб доби ажурирање во 2009 година (на сликата), но ги задржа пропорциите и формите додека не се појави втората генерација.

Audi Q7 2015 година
Димензии:
– должината е намалена за 38 mm
– 17 mm помала ширина
– меѓуоскиното растојание е скратено за 6 mm
Мотори:
- бензинец TFSI 2,0 l (252 КС), 3,0 l (333 КС)
– дизел TDI 3,0 l (249 КС)
Преносливост:
- 8-ст. Типтроник автоматски
– quattro постојан погон на сите тркала
Посебна карактеристика:
- управувачки задни тркала

Популарен во нашите географски широчини, водечкиот Audi Q7 отсекогаш се сметал за гигант. Во втората генерација, тој стана малку „помал“, но сепак остана поголем од најголемиот дел од своите конкуренти. По големина е поблиску до голем луксузен теренец од Mercedes-Benz. Но, во Украина, неговата стара генерација GL повеќе не се продава, а новата, GLS, сè уште не се нуди, па затоа го избравме теренецот GLE за конкурент на Q7.

На пазарот се појави и уште еден петметарски луксузен гигант со дизел мотор - Lexus LX 450d. Точно, неговата цена, како и цената на Range Rover TDV6, е двојно поголема од другите конкуренти. А сепак ги сметаме за достојни противници. На крајот на краиштата, тие се нудат само во скапи нивоа на опрема, а ако германските автомобили се полнат со целосен пакет опции, останува да се види кој ќе поскапи. На пример, тестираниот Audi Q7 чини повеќе од два и пол милиони (и тоа надминува 100 илјади долари), а во исто време може дополнително да се опреми со цела низа дополнителни асистенти.

преглед
Во свиоци и при вртење во подземниот паркинг, сè уште ги чувствувам импресивните димензии на Audi Q7. Тоа со неговата должина од повеќе од пет метри и речиси три метри меѓуоскино растојание не е изненадувачки. Но, штом ќе излеземе од овој „лавиринт“, се чини дека Q7 ги намалува вишокот килограми и волумени.


Кросоверот изгледа уште подинамично во комплетот на каросеријата S линија со бандажи од 20 инчи на еден од спортските дизајни. И ако од далеку го земеш новиот Q7 за голем караван, те разбирам.

И од страна автомобилот не изгледа монументално. А во комплетот за каросерија С линијата (како нашиот автомобил) е уште подинамична. И ако од далеку го земеш новиот Q7 за голем караван, те разбирам. Овој ефект создава игра на светлина и сенки на телото. На крајот на краиштата, тој се ослободи од заоблените форми и подпухналост. На изгледот на втората генерација на Audi Q7 доминираат мазни преодни рамнини, прави линии и остри агли.


Круната на новиот стил на Q7 е масивната решетка и фаровите

Матрикс оптика Audi Matrix LED на нашиот автомобил работи одлично! Јасно е видливо како светлосниот зрак се крева и паѓа, се шири и стеснува, ги „прикрива“ автомобилите што доаѓаат и поминуваат. Предните светла автоматски се префрлаат помеѓу долгото и средното светло и користејќи податоци од системот за навигација, тие почнуваат однапред да го осветлуваат свиокот што се приближува. Кога сопирате на мали брзини, осветлувањето на областа во близина на автомобилот се вклучува, а кога ќе се повлечете на страната на патот или паркирате, лесно е да се види дали има нечистотија, локва, јами или пречки во близина на автомобилот.


Ако Audi Q7 е опремен со систем за ноќно гледање, оваа оптика на Audi Matrix LED ќе ги означува пешаците во темнина со кратки светлосни импулси.

Сепак, и без таква опција, нема проблеми со ориентацијата на најтешките и темни места. Дали оваа off-road постава ќе се вклопи на избраното место, можат да кажат ултразвучните сензори на системот за автоматско паркирање. Може да и се довери и такси при пристигнувањето и заминувањето од паркингот. Но, некако повеќе ми е навикнато да правам сè сам, и затоа ја ценам помошта од сензорите за паркирање и системот за опкружувачки поглед. Не само што ја прикажува сликата одозгора, туку и ви овозможува да се префрлате помеѓу предната и задната камера. Иако, за разлика од некои конкуренти, невозможно е да се повикаат информации само од две странични камери за прецизно да се контролира преминот во близина на ниски пречки во областа на прагови и врати, за жал тоа е невозможно во Q7.


Системот за опкружувачки поглед ја прикажува сликата одозгора, а исто така ви овозможува да се префрлате помеѓу предната и задната камера

Не случајно ме понесе приказната за паркирање на Audi Q7, бидејќи автомобилот е прилично голем. И толку повеќе бев изненаден кога се возев на стандарден паркинг простор меѓу колите што стоеја наоколу полесно отколку што очекував. Новиот автомобил демонстрира неочекувана агилност дури и без управувачки задни тркала. Ова е една од неговите поинтересни опции. Ваквите тркала при мала брзина се вртат во спротивна насока од предната страна, што го намалува радиусот на вртење за речиси еден метар, а при големи брзини - во иста насока како и предните, што ја зголемува стабилноста на насоката во кривината.



Претходно, торпедото беше многу помасивно. Во втората генерација, Q7 нуди прилично компактен, буквално „патнички“ преден панел. Ова значително ја подобрува видливоста, што го олеснува контролирањето на десното растојание од предниот дел на толку голем автомобил.

Чувството на слетување и видливост на патнички автомобил го создава и прилично компактен преден панел во кабината. Апсолутно нема рефус. И дури и на најниската позиција на седиштето, јасно ја гледам широката хауба и лесно го контролирам десниот преден клиренс. Минималниот број на прекинувачи остана на контролната табла. Управувањето со контролата на климата е интересно одлучено - кога ќе го допрете копчето за хром со прстот, на екранот се појавуваат опции за прилагодување. Но, најоригиналниот елемент во внатрешноста на Audi Q7, би го нарекол стилот на контролната табла пред совозачот под широкиот дефлектор за воздух.

Во темнината, внатрешноста е осветлена со светлечки лаци, чија боја може да се менува преку системскиот интерфејс на Audi MMI. Патем, користењето на голем контролер за пакување и пишувањето букви и бројки со прстот на големиот панел на подлогата за допир е многу погодно дури и додека се движите.


Широката и рамна рачка на менувачот на 8-брзинскиот автоматски менувач Tiptronic исто така делува како удобен потпирач за раце.

Можностите на инфозабавниот комплекс се обемни и вклучуваат пристапна точка на Интернет со пристап до социјалните мрежи, е-пошта и регионални информации, ДВД-диск со поддршка за различни формати, навигација со онлајн услуги и мноштво други функции кои ќе да бидат наведени многу долго време. Сè е прикажано на централниот дисплеј, но, за разлика од конкурентите, може да се скрие со притискање на копче длабоко во контролната табла (сепак автоматски заминува кога се потребни графички предупредувања, на пример, од сензорите за паркирање). На крајот на краиштата, нема секогаш потреба за тоа ако нарачате дигитален виртуелен дисплеј на Audi од 12,3 инчи наместо таблата со инструменти.



Кога нарачувате дигитален дисплеј на виртуелен кокпит на Audi (дијагонала 12,3 инчи), можете да ги промените не само информациите на мониторот, туку и конфигурацијата на самите уреди. На пример, повикајте голем брзинометар и тахометар и разни информации меѓу нив. Или направете ги главните инструменти мали во однос на позадината на информациите за маршрутата или огромната карта

Ако одите понатаму и нарачате head-up дисплеј, тогаш информациите ќе се прикажат директно на шофершајбната пред очите на возачот. Дополнително, за автомобилот се достапни безжично полнење на паметни телефони, затворачи на вратите и таблет компјутер за патниците одзади. Но, ако ги наведете сите системи, дополнителни опции и додатоци кои се достапни за новиот Audi Q7, тогаш ниту една публикација нема да биде доволна.

Нашиот Audi Q7 во конфигурација со 5 седишта нема да носи двајца дополнителни патници, но импресионира со капацитетот на багажникот од 890 до 2075 литри кога е целосно натоварен. За автомобили со трет ред, овие бројки се поскромни - 295/770/1955 литри. За преградата е обезбедена цела листа на додатоци - од гумена подлога до метални мрежи за поделба и погон на електрична завеса. И со „удар“ на стапалото под браникот, задната врата не само што може да се отвори, туку и да се затвори. Многу помага кога земате тешки работи од автомобилот и вашите раце се зафатени.


Нашиот автомобил е со 5 седишта и затоа не можеме да земеме уште две лица на бродот. Но, каков багажникот! Неговиот волумен е од 890 до 2075 литри кога е целосно наполнет. Во присуство на третиот ред, овие бројки се поскромни - 295/770/1955 литри

блага острина
Со 3-литарски турбодизел кој развива 249 КС. и 600 Nm, нашиот Audi Q7 е инфериорен во однос на својот бензински колега (3,0 l, 333 ks, 440 Nm) за само 0,2 секунди при забрзување до стотици (6,3 s) и 16 km/h (234 km/h). максимална брзина. Според мене, ова треба повеќе од да се исплати со умерена потрошувачка на гориво од 6 литри на 100 km. И дури и ако резервоарот за гориво на турбодизел автомобил е 10 литри помалку (75 литри), со целосно полнење гориво, треба да поминеме 1250 км! Признавам... не можев.


Во динамиката и максималната брзина, Q7 со 3-литарски турбодизел е минимално инфериорен во однос на неговиот бензински колега со мотор со иста големина, но го надминува во однос на економичноста.

Во градот се снајдов двапати, а при напуштање на автопатот - еден и пол пати повеќе. Резервата на потисок на турбодизелот V6 е таква што дури и при најекономични поставки, тој лесно се справува со автомобилот. Во однесувањето, новиот Q7 е толку агилен и реагира, прецизен и лесен, како да маневрирав на покомпактен и попргав Q5.


Спортските предни седишта се толку удобни и имаат таква маса на прилагодувања што се разликуваат од најудобните само поради отсуството на пневматско прилагодување на страничните делови на перницата и потпирачот за грб.

Зад чистиот опкружувачки звук на аудио системот Bose, тешко може да се слушне како моторот работи при мали брзини. Но, ако ја намалите музиката, ќе забележите колку убаво и меко ржи V6 по 1500 вртежи во минута, токму кога максималниот вртежен момент лесно го носи кросоверот напред. Сите Audi Q7 се опремени со 8-брзински Tiptronic автоматски менувач и quattro постојан погон на сите тркала. Затоа, забрзувањето е мазно и наметливо на која било површина, Q7 врти со сигурност на парна локомотива и вози по нерамни патишта со удобност на лимузина.

Буквално по неколку дена тест возење, се фаќам себеси како мислам дека воопшто не обрнувам внимание на тоа како е поставен автомобилот. На крајот на краиштата, од кој режим го избирам прекинувачот Audi Drive Select, сензациите не се менуваат толку драматично како што се очекуваше. Дури и кога се префрлате од Comfort режимот, во кој буквално препливате над нерамнините, ги добивате најмирните реакции на моторот и управувате со еластичен волан, до конфигурацијата Dynamic.


Со оглед на тоа што меѓуоскиното растојание на автомобилот е речиси три метри (2994 mm), нема сомнеж за просторот во вториот ред. Просторот во колената може да се прилагоди со поместување на деловите на троседот во надолжна насока, потпирачите за грб исто така се прилагодливи по наклон

Таа ми изгледаше како најдобро одговара за мене. Со овие поставки, Q7 се потпира на воздушна суспензија, еластично извира на секоја калдрма, но значително го намалува трупањето на каросеријата. Реакциите на додавање гас и на воланот што стана поригиден во овој случај се поостри, но не горат. Ова додава зачин, но не е во спротивност со фактот дека удобноста во новиот автомобил е подигната на повисоко ниво.


Задните патници во нашиот автомобил имаат своја контрола на зоните за контрола на климата

Исто така, Audi Q7 може автоматски да се приспособува на стилот на возење и квалитетот на патот (Auto), овозможува креирање на индивидуални поставки (Индивидуално), но новиот кросовер нема намера да ја спушти лентата дури и на бандажи од 20 инчи и 285/45 Гуми. Но, во буквална смисла, лесно може да се издигне над патот и во однос на способноста за крос-кантри. Помогнете во овие специјални off-road режими (Offroad и Offroad / Lift), кои се додаваат кога автомобилот е опремен со адаптивна воздушна суспензија.


Со опционалната воздушна суспензија, покрај поставките познати од другите модели на Audi: автоматско, динамично, удобно и индивидуално, ќе има и теренски и теренски / лифт

Во максимално подигната положба на каросеријата, растојанието од земјата на Audi Q7 се зголемува од 210 на 245 mm, длабочината на пробивање се зголемува од 500 на 535 mm, аголот на приближување е од 23,1 до 25,4 степени, аголот на излез е од 14,4 до 22,1 степени, рампи - од 13,1 до 20,9 степени. Зумејќи ниско при мали брзини на моторот, новиот Q7 самоуверено ползи по стрмни падини, дури и на искачувања со каллива глина. Зимските гуми добро се лепат на кашестата почва, погонот на сите тркала quattro, под надзор на електрониката, компетентно го дели вртежниот момент помеѓу тркалата, а надолу кросоверот нежно го спушта системот за надолнина.
И за да не мора да менувате пријатна топла внатрешност и удобни столчиња за нечистотија, останува само внимателно да ја изберете патеката, не заборавајќи на долгото меѓуоскино растојание.

10 години подоцна
Една деценија по дебито на првата генерација на Audi Q7, втората генерација на овој популарен автомобил стана подинамична на изглед, но не го крие својот приоритет на удобноста. Сепак, оние кои сакаат поголема ригидност можат да нарачаат спортска верзија на ваква суспензија со построги карактеристики. И списокот на дополнителна опрема е широк.

Помеѓу десетина нови и прогресивни опции, има карактеристики кои не само што предупредуваат на поминување на автомобили во мртвите зони на ретровизорите и приближување од страната на автомобилот оставајќи го паркингот наназад, туку и други автомобили и велосипедисти во моментот кога вратите се отвори. Тие му дозволуваат на Q7 да идентификува луѓе и животни во текот на ноќта, да препознава терен надвор од патот и да се преуреди за да го надмине, да ја предвиди потрошувачката на гориво и да му каже на возачот како да го постигне тоа. Тие помагаат да заобиколите пречка и не дозволуваат да свртите лево кога автомобилот се движи по лентата што доаѓа. Тие ја менуваат работата на електрониката кога влечат приколка и имаат дополнителна багажник на покривот. Можете да прочитате повеќе за овие и други системи за кои Audi Q7 не сонувал пред десет години во AC бр. 47-48’2015.

Резиме

Тело и удобност

Како и досега, Audi Q7 се нуди во две верзии - 5 седишта и 7 седишта. Во исто време, однадвор, автомобилот почна да изгледа потониран, брз и елегантен. Зголемен волумен на багажникот. Суспензијата, дури и при најдинамичните поставки, останува многу удобна.

Големите димензии сè уште го отежнуваат паркирањето на тесни места и маневрирањето по тесните улички.

Погонска единица и динамика

Во динамиката и максималната брзина, Q7 со 3-литарски турбодизел е минимално инфериорен во однос на неговиот бензински колега со мотор со иста големина. Но, тоа го надминува економично. Забележливата резерва на влечење го олеснува забрзувањето дури и со најтивките поставки на единицата за напојување.

Кога се префрлате на различни режими, разликата во одзивноста на единицата за напојување, вкочанетоста на воланот и суспензијата е мала. Не успеа да ја добиеме ветената потрошувачка на гориво при возење во наши услови.

Финансии и опрема

Автомобилите со 3-литарски турбодизел првично се поевтини од автомобилите со 3-литарски бензински мотор. Широк список на опрема вклучува популарни и прилично интересни опции. На пример, систем за предупредување за други автомобили и велосипедисти во моментот на отворање на вратите, функција на автоматско запирање на автомобилот при вртење лево ако друг автомобил се движи по лентата што доаѓа, вртење на задните тркала и многу други.

Дури и без многу асистенти за движење, тестираниот Audi Q7 чини повеќе од два и пол милиони (а тоа е повеќе од 100.000 американски долари), дополнителните опции ќе ја зголемат неговата цена уште повеќе.

Audi Q7 3.0 TDI

заеднички податоци

тип на тело

караван

врати/седишта

Димензии L/W/H, mm

Пруга напред / назад, mm

Расчистување, мм

Труд / целосна тежина, кг

Волумен на багажникот, l

Волумен на резервоарот, l

Мотор

вртоглавица. веднаш на пр. турбо

Респ. и број на цил./cl. по цил

Волумен, см коцка.

Моќност, kW (hp) / вртежи во минута

183(249)/3250-4250

Макс. кр. вртежен момент, Nm/r/min

Преносливост

тип на погон

брзо. полн

Шасија

Сопирачки напред/задни

диск. вентил./диск вентилација.

Суспензија напред/зад

независен/независен

Засилувач

Индикатори за успешност

Максимална брзина, km/h

Забрзување 0-100 km/h, с

Трошоци автопат-град, kg/100 km

Гаранција, години/км

Минимална цена, UAH*

1 740 042

Првата палачинка не е секогаш грутка. Така може да се каже, зборувајќи за изгледот во поставата на Audi на првиот SUV. Q7 ја виде светлината на саемот за автомобили во Лос Анџелес во зимата 2006 година. Премиум теренецот е изграден на платформата Volkswagen (7L) и има браќа во лицето на Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. Во пролетта 2009 година, откако помина низ рестартирање, новиот Audi Q7 од 2012 година се појави пред ентузијастите на автомобили на Саемот за автомобили во Шангај.

Димензии и клиренс

Логично е да почнеме да го опишуваме изгледот на Audi Q7 со неговите колосални димензии. Димензии на Audi Q7: должина - 5089 mm, висина - 1737 mm, ширина - 1983 mm, основа - 3002 mm.

Деталните фотографии од Audi Q7 од 2012 година веднаш го привлекуваат вниманието на фактот дека предниот дел на SUV-лимузината ги повторува моделите на Audi. Истите LED цилии во фаровите, брендирана трапезоидна лажна решетка на радијаторот. Предниот браник со отвори за воздух е украсен со LED светла со ленти. Светлата за магла се сокриени во долниот дел од облогата на браникот. Аспираторот е огромен, со две ребра кои се движат од столбовите на шофершајбната до огромниот браник. Мазни, без важничене, страничните ѕидови на каросеријата се украсени со храбро отечени лакови на тркалата. Фотографиите на профилот на Audi Q7 од 2012 година покажуваат висок караван малку предозиран со стероиди. Задниот дел со масивна петта врата (со серво погон) е украсен со димензии абажури, индикаторите на задните репетитори се исто така на диоди. Задниот браник со вградени потпирачи за тркалата го комплетира составот на Audi Q7.

Внатрешност и украсување

Предниот панел на Audi Q7 укажува на наклонетоста на возењето на SUV. Областа на возачот има јасни граници и ги комбинира сите уреди, дисплеи и мултимедијален комплекс под еден визир. Мултифункционалниот волан е пријатен за држење. Континуитетот е белег на семејството на Audi. Односот со предводникот, кој новиот Q7 го демонстрира во својата надворешност, може целосно да се следи. Логичната поставеност и тактилната перцепција на контролите, плус највисокиот квалитет на употребените материјали, навестуваат лидерство дури и кај премиум теренските возила.
Внатрешноста на Audi Q7 е дизајнирана за пет или седум лица, но можен е распоред со шест седишта (секој од трите реда има две посебни седишта).

багажен простор

Во новиот Audi Q7 2012, багажникот има многу импресивна големина - од 775 до 2035 литри со склопени задни седишта во вториот ред од верзијата со пет седишта. Во верзијата со седум седишта на Q7, багажникот е 330 литри.

Комплетен сет

Нема фиксна конфигурација. Купувачот е поканет да го избере моторот од кој ќе биде одбиена опремата и самостојно да го моделира својот Q7, избирајќи список на посакувани опции.
Најскапите облоги на Audi Q7 2012 во нивните ентериери ги вклучуваат следните комфорни карактеристики: панорамски стаклен покрив, мултимедијален комплекс MMI од Audi, кожни предни седишта, греење на сите седишта, четиризонска контрола на климата, музика од Bang & Olufsen и други убави работи.

Карактеристики, мотори, тест

За руските купувачи, новиот Audi Q7 од 2012 година се нуди со два бензински шестки 3.0 TFSI (272 КС или 333 КС) и два дизел мотори V6 3.0 TDI (245 КС) и V8 4 .2 TDI (420 КС). Сите горенаведени мотори на Audi Q7 работат со 8-брзински типтроник автоматски менувач со спортски режим. Брендираниот quattro со погон на сите тркала (кај бензинските верзии со самоблокирачки диференцијал Torsen) е присутен на сите модификации на Audi Q7 понудени на продажба. Дури и со „помладиот“ дизел, карактеристиките на Audi Q7 (општо кажано, тежок автомобил, од 2295 kg) му овозможуваат да ги промени првите 100 km/h за 8,6 секунди. Тестот на Audi Q7 со осумцилиндричен дизел мотор предизвикува скок - до првите сто за 6,4 секунди и го комплетира своето ураганско забрзување на околу 242 км на час.
„Чудовиштето“ Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 КС 1000 Nm при 1750–3250 вртежи во минута) се издвојува во линијата на конфигурации. Со овој вистински херкулејски дизел мотор, тестот и забрзувањето на Audi Q7 демонстрира суперавтомобил - 5,5 секунди, а максималната брзина на германски е ограничена на 250 km/h.

Променлива суспензија и растојание од подлогата

Опремувањето со пружинска суспензија му дава на Audi Q7 растојание од само 200 mm. Изборната воздушна суспензија ви овозможува да го прилагодите растојанието од земјата од 180 до 240 mm.
Оваа адаптивна воздушна суспензија има пет начини на удобност и растојание од подлогата. Автоматски, комфорни, динамични, теренски, лифт - режимите значително се разликуваат еден од друг и имињата ја објаснуваат нивната намена. Суспензијата на Audi Q7 е впечатлива по својата разновидност, во зависност од избраниот алгоритам, автомобилот може да биде соборен и собран, или мек и удобен.

Цена Audi Q7 2012 година

Во Русија, цената на моделот започнува од 2.730.200 рубли за 3.0 TFSI со 272 КС. во основната конфигурација и достигнува 5396600 рубли за Audi Q7 V12 6.0 TDI со 500 КС. Со дополнителни опции, веќе значителната цена на Audi Q7 за 2012 година значително се зголемува.

Добрите страни на Audi Q7: слика, пространа внатрешност, моќни мотори, многу електронски асистенти.
Конс на Audi Q7: огромна големина, висока почетна цена и трошоци за одржување.

Прочитајте исто така