Купивте автомобил од автоматски менувачбрзини? Веројатно се прашувате како правилно да користите таков автомобил, бидејќи правилна работаќе го продолжи животниот век на автоматскиот менувач и ќе ви помогне да избегнете непотребни дефекти. Автоматскиот менувач е сложен и скап механизам, ајде да погледнеме како правилно да го користиме.
Почеток на движење
Секое патување започнува со палење и загревање на моторот. Не брзајте да започнете да се движите веднаш. Ако температурата надвор е над нулата, доволно е да почекате минута или две за маслото да се дистрибуира низ кутијата и да се врати во режим на работа. Запомнете, колку е постудено надвор, толку подолго ќе треба да се загрее, така што на ладно време нема да ви наштети да стоите додека работи моторот 10 минути или повеќе. Покрај тоа, ова исто така ќе биде плус за моторот на автомобилот.
Можете да го користите ова за да се префрлите на спуштање на брзинаили промоција во рачен режимво одредени ситуации, без напуштање на можностите за автоматски менувач. На пример, при претекнување, се препорачува да се префрли надолу за да се добие потребната моќност.
Ова се најчестите режими што може да ги видите во автомобилите денес. Други може да имаат повеќе, но ова може да биде специфичен автомобил, па можеби ќе сакате да се повикате на прирачникот на вашиот сопственик за инструкции. На правилна употребаОвие режими на возење ќе ви помогнат да го извлечете максимумот од вашиот автомобил, дури и ако има автоматски менувач.
Потсетување!Моторот може да се запали само во позициите "П"или "Н". Покрај тоа, по можност во позиција "П". Ако вашиот автомобил не запали, проверете дали рачката на менувачот е поставена на една од овие две позиции.
Значи, сте ја загреале колата, сега можете да почнете да возите. Префрлете ја рачката на менувачот од положбата "П"на една од возачките позиции и не заборавајте да почекате за лесната точка! На кутијата му треба малку време за да се префрлат режимите (обично околу 1 секунда), а ако остро го притиснете гасот пред оваа точка, тоа може да предизвика оштетување.
Порано ви дававме листа на работи кои... Меѓутоа, ако претпочитате или имате автоматско, еве 5 совети што треба да ги знаете додека возите на пат. 
Иглата за заклучување е компонентата што го заклучува автоматскиот менувач. Во суштина го запира менувачот да се врти, спречувајќи го возилото да се движи напред или назад. Дополнително, од безбедносни причини, не се препорачува инсталирање на брзината P на стоп светлото.
Некои експерти велат дека никогаш не треба да го ставате вашиот автомобил во неутрална положба со исклучени светла бидејќи може да го истроши менувачот. Како резултат на тоа, ќе се откажете од моторот безуспешно и ќе завршите со повеќе гориво. Не менувајте брзини додека возилото се движи.
Педали
Возењето автомобил со автоматски менувач се врши исклучиво со една нога! Вториот треба да биде на посебен штанд, кој се наоѓа лево. Возењето автоматски автомобил со двете нозе е крајно опасно. На пример, кога едната нога е на сопирачката, а другата на гас, ненадејна пречка се појавува напред. Нагло ја притискате сопирачката, телото ви се влече напред по инерција и истовремено го притискате гасот, можете да заборавите на ефективно сопирање. Сосема е можно во овој случај да се забрза.
Некои возачи кои го паркираат својот автомобил имаат тенденција да менуваат брзини дури и додека автомобилот е сè уште во движење. Менувањето на брзините додека автомобилот се движи е навика од која треба да се откажете бидејќи може да го оштети менувачот возилото.
Возење надвор од патот
Тие велат дека одењето во неутрално може да ви помогне да заштедите гориво. Иако ова може да биде точно, трчањето во неутрална насока е нешто што не треба да го правите. Причината за ова е тоа што не го контролирате автомобилот целосно. 
Накратко, „лансирањето“ го забрзува возилото од стоечки старт, слично на тркањето. Иако ова може да ги забавува вашите пријатели, трчањето автоматски автомобил- ова не е многу добро бидејќи ги истроши лентите во вашиот менувач. Како и расправијата помеѓу бензинот и дизелот, расправијата помеѓу автоматско и рачно може да трае цел ден без ниту една страна да победи.
Режими на работа на автоматски менувач
Ајде да ги погледнеме режимите на автоматскиот менувач.
П
Паркинг. Во овој режим, вратилото и, соодветно, погонските тркала се блокирани. Користете го овој режим при долги застанувања или кога го напуштате автомобилот. Можете да се префрлите на овој режим само откако автомобилот целосно (!) ќе запре.
Всушност, двата преноси имаат свои предности и недостатоци. Автомобилите едноставно имаат повеќе придобивки од прирачниците. За почеток, изборот на вистинската опрема е уште една работа за која треба да се грижите. Помали шанси за оштетување на компонентите на менувачот Го намалува ефектот на турбополнење кај моторите со турбополнење.
- Секоја промена на смената е позитивна, без губење на моментумот.
- Можете да одите побавно во автоматско отколку во рачно.
- Не можете да го запрете моторот.
- Помалку моторно сопирање при спуштање.
- Не може да работи толку лесно како прирачник ако имате батерија со монети.
- Малку поголема потрошувачка на гориво.
Потсетување!За поместување на рачката на менувачот од положбата "П"на друга позиција, мора да притиснете на педалата на сопирачката!
Внимание!Никогаш не го вклучувајте овој режим додека автомобилот се движи! Ова може да предизвика да се скрши кутијата!
Ако го оставите автомобилот на релативно рамна површина, тогаш нема потреба да ја користите рачната сопирачка. Ако наклонот е доволно стрм, тогаш за да се намали оптоварувањето на елементите на механизмот за паркирање, најдобро е да се продолжи според следнава шема:
Наједноставниот совет што можеме да го дадеме е да ја оставите опремата во Drive освен ако не се спуштате по ридови. Во овој случај, изберете која било брзина што обезбедува доволно моторно сопирање за да не морате да ги користите сопирачките. Често тоа ќе значи дека тој ќе се врати во Првата. Зошто рачниот менувач го успорува моторот подобро од автомобилот? Од три причини.
Кога еден се врти, тоа предизвикува турбуленции во маслото, предизвикувајќи вртење на другиот вентилатор. Поради немање директна механичка врска помеѓу двата вентилатори, добиваме задоцнет одговор. Второ, конверторот на вртежен момент има ефект на множење на излезот на моторот. Ова е многу добро кога моторот ги врти тркалата, но кога тркалата го движат моторот, конверторот на вртежниот момент има намален ефект. Трето, и уште поважно, автоматизацијата е обично повисока од рачен менувач. Поради ефектот на множење на конверторот на вртежниот момент, автомобилите често имаат една брзина помала од нивните рачни еквиваленти, а тоа често е најниската брзина што недостасува. Тоа е навистина ниска прва брзина што му дава на рачниот многу поголем ефект на моторно сопирање околу автомобилот.
- Прво, скролувајте го конверторот на вртежниот момент.
- Конверторот на вртежен момент ја заменува спојката внатре механичка кутијапреносливост
- Во неговиот наједноставна форматоа е како двајца вентилатори да се вртат во масло.
- Станирање
- додека ја држите сопирачката, повлечете ја рачната сопирачка,
- ослободете ја сопирачката, автомобилот најверојатно ќе се помрдне малку,
- префрлете ја кутијата во положба "П",
- Отстранување
- прво префрлете ја рачката на менувачот во режим на возење,
- потоа, додека ја држите сопирачката, отпуштете ја рачната сопирачка
Р
Обратно.Овој режим се користи за возење во обратна насока. Можете да се префрлите на овој режим само откако автомобилот целосно ќе запре и ќе се притисне педалата на сопирачката.
Во основа за да му дозволите на менувачот да избере каква било брзина што му треба во зависност од брзината и брзината на моторот. Повеќето автомобили стартуваат во 1-ва брзина и се движат до 2-ра, 3-та итн. Доколку е потребно. Исто така, тие се менуваат надолу кога брзината паѓа или како одговор на силно забрзување. Ако патуваме надвор од патот на лизгави површини, постои можност тркалата да се вртат. Ако тоа се случи, автоматското поле што останува на Погонот ќе помисли дека автомобилот оди побрзо и ќе ја смени брзината.
Возење за повеќе висока опремана лизгави површини, ја намалува веројатноста за ротација на тркалата, со што автоматски се елиминира или минимизира проблемот. Некои автоматски менувачи имаат врвна брзина со пребрзување. Често се препорачува таквите преноси генерално да се оставаат во 3-та брзина наместо „Drive“ кога се надвор од патот за да се спречи лов преку брзини.
Внимание!Префрлањето на кутијата во овој режим додека се движите напред ќе доведе до дефект на менувачот и другите елементи на менувачот и моторот!
Н
Многу луѓе веруваат дека кога се спуштате по рид, можете да заштедите малку гориво со префрлање на кутијата во овој режим, но тоа не е точно, бидејќи тогаш сепак треба да се префрлите на Дшто ќе даде дополнително оптоварувањена кутијата.
Активирањето на копчето за задржување ќе го спречи автомобилот да стартува во 1-ва брзина. Наместо тоа, се пали во втора брзина. Ова може да биде корисно во многу лизгави услови или во распуштен песок на плажа кога не сакате автомобилот да копа со сите 4 тркала кои се вртат при полетувањето. Обично најдобро е да го оставите менувачот во Еко режим. На овој начин тој може нормално да менува брзини. Спортски режимпредизвикува брзините да се држат подолго пред да ги смените, а тоа може да предизвика кутијата да почне да се ресетира порано од вообичаеното.
Исто така, кога возите автоматик, нема смисла да ја преместите рачката во неутрална положба при кратки застанувања, на пример на семафори.
Д
Основен режим на возење.Најчесто, овој режим се користи за движење напред. Кај автоматскиот менувач, овој режим е погоден за возење со која било брзина, достапно со автомобил, од „0“ до максимум.
Учење да се вози автоматска машина
Голема брзина во ниски брзини, најверојатно ќе предизвика тркалото да се врти. Сè уште сте загрижени дека не е мачо да се вози автомат? Затоа опуштете се, оставете го автомобилот да ја заврши својата работа и фокусирајте се на поставувањето на тркалата за да избегнете заглавување.
Режими на работа на автоматски менувач
Запомнете, уживајте, не уништувајте. За некои возачи, автоматскиот автомобил е автоматски избор. Она што ги прави овие автомобили толку привлечни и лесни за користење е тоа што не мора да ја користите педалата за куплунгот. Едноставно ставете ја рачката на Погонот и оставете ја машината да го направи останатото.
2
Само првите 2 брзини.Овој режим се препорачува кога возите по кривулести планински патишта или кога влечете приколка или друго возило Не префрлајте на овој режим ако брзината на возилото надминува 80 km/h.
Л
Само прва брзина.Овој режим се користи за особено тешки условите на патот, на пример, да се надминат условите надвор од патот. Не треба да се префрлате на овој режим ако брзината на возилото надминува 15 km/h.
Многу автомобили сега доаѓаат со она што се нарекува „полуавтоматски“ менувач, каде што го имате најдоброто од двата света. Ова значи дека не треба да се грижите за притискање на педалата на куплунгот, што може да биде вистинска помош во градското возење, но сепак можете рачно да ги менувате брзините користејќи ја рачката или лопатката на воланот. Најдобрите од овие системи користат дизајн со двојна спојка, што обезбедува брз и непречен пренос.
Автоматските менувачи не се само за големи автомобили. Многу градски автомобили и супермини се нудат со автомат за да бидат идеален градски превоз. Како што можете да видите од нашите избори подолу, има автоматски автомобил кој одговара на сите.
Дополнителни режими на работа на автоматскиот менувач
На автомобили со автоматски менувач, постојат дополнителни елементиконтроли, ајде да ги погледнеме:
OverDrive (O/D)
Ова копче се наоѓа на менувачи кои имаат повеќе од три нивоа на брзина. Копчето за вклучување на овој режим обично се наоѓа на рачката на менувачот. Ако копчето „О/Д“вдлабнати, тогаш е дозволена употреба на четврта брзина. Ако го притиснете надвор, ќе се запали светло на таблата со инструменти. „ИСКЛУЧЕНО“, што ќе значи дека сте го активирале овој режим.
Ако барате една од најисплатливите опции во автоматски автомобил, ова треба да биде на вашата листа. Ова е автомобил дизајниран да ги надмине капетаните на индустријата, па затоа е неопходен автоматски менувач со непречено менување. Иако можеби звучи како да е така повеќе промени, секој од нив ќе се комбинира со следниот, така што нема да знаете дека се случува, освен ако не го погледнете бројачот на вртежи како што се зголемува и спушта со секое менување.
Сето ова оди добро со луксузен салон, кој е совршен во секоја друга област како и менувачот. Не беше толку одамна кога возачите на автоматски автомобили мораа да прифатат полоша економичност на горивото и повисоки емисии од ривалот опремен со рачно. Овој тип на пренос минува запченици и на нивно место има два конуса поврзани со ремен, кои даваат бесконечен број на соодноси.
Дизајниран за претекнување други автомобили или други времиња кога ви треба брзо забрзување. Неговиот ефект е што го спречува менувањето на кутијата над третата брзина, што обезбедува брзо забрзување.
Понекогаш режим „ИСКЛУЧЕНО“се користи при долги искачувања, кога моторот почнува да нема влечење и менувачот почнува да „фрла“ помеѓу третата и четвртата брзина.
Ова е навистина автоматизиран прирачник со двојна спојка што му овозможува на менувачот однапред да се избере следниот преносза побрзи и помазни смени. Паметни работи, но на крајот ви овозможува да уживате во ова прекрасно спортски автомобилмаксимално во секоја прилика.
Да се има опрема што се лизга може да биде фрустрирачко. Веќе некое време возите автомобил и очекувате да промени одредена патека. Удобно е и вие сте подобар возач затоа што можете да предвидите кога ќе се движи вашиот автомобил и како ќе се чувствува. Многу е чудно чувството кога поминувате покрај некого на автопат или симнувате стоп светло, а кога автомобилот ви се префрла, чувствувате дека моторот ви се превртува, но вашиот автомобил не забрзува како нормално.
Удар
Овој режим се активира од остарпритискање на педалата за гас. Во овој случај, кутијата автоматски поместува една или две степени на пренос, што обезбедува нагло забрзување. Префрлувањето во поголема брзина во овој режим се случува со значително повеќе голема брзинамотор, во споредба со нормалното забрзување. Не е препорачливо да го користите овој режим за нагло забрзување од место, бидејќи тоа става многу големо оптоварување на механизмот на менувачот. Подобро е прво да го оставите автомобилот да забрза до најмалку 20 km/h, а потоа можете да „газите на подот“.
PWR/СПОРТ
Ова е програмски режим кој е дизајниран за активно возење. Менувањето се случува при поголеми брзини, што обезбедува брзо забрзување. Сепак, потрошувачката на гориво во овој режим е максимална.
СНЕГ
Ова е програмски режим кој е дизајниран за возење во зима. Во овој режим, првата брзина не е вклучена, забрзувањето започнува веднаш од втората брзина, што ја намалува веројатноста за лизгање на погонските тркала. Исто така во овој режим, се случува префрлување на повеќе ниски вртежи, што го прави автомобилот да изгледа „бавен“, но обезбедува поголема безбедностдвижење во снегот. Некои луѓе го користат овој режим и во лето, бидејќи потрошувачката на гориво во овој режим е минимална. Сепак, не би препорачал да го направите ова, бидејќи во овој режим првата брзина е оневозможена, и затоа сите оптоварувања паѓаат на конверторот на вртежниот момент, кој активно се загрева. Во зима тоа е нормално за него, но во лето може да доведе до прегревање и можен дефект на автоматскиот менувач.
Моторно сопирање на автоматски менувач
Излегува дека на автоматските менувачи, исто како и на рачните, можете да користите моторно сопирање.
Возење на долги спуштања
Ако имате копче „О/Д“можете да го притиснете, тоа ќе го принуди менувачот да се префрли во трета брзина и ќе предизвика нежно сопирање на моторот и нема да дозволи автомобилот да забрза повисоко 80 км/ч. Оваа карактеристика не треба да се користи при брзини над 120 km/h.
Возење по стрмни падини
Поместете ја рачката во положбата "2" . Ова ќе го спречи вашиот автомобил да забрза повисоко 40-60 км/ч.
Возење надвор од патот
Ако патувате надвор од патот со многу стрмни искачувања и спуштања, поместете го менувачот во "L", ова ќе го спречи автомобилот да забрзува повисоко при спуштање 10-20 км/ч, а на нагорнини ќе ви овозможи да го искористите максималниот вртежен момент од моторот.
Влечење на автомобил со автоматски менувач
Многу луѓе се заинтересирани дали е можно да се влече автомобил со автоматски менувач?
Можно е, но само ако мотор кој работи (!)и во неутрална положба на кутијата "Н", при брзина до 50 km/h и на растојание не повеќе од 50 km. Ако вашиот автомобил не запали, ќе биде поевтино да користите камион за влечење отколку да платите за скапи поправки на менувачот подоцна.
Ако влечете, треба да ги запомните следниве правила:
- таквото влечење е генерално непожелно и треба да се користи само ако нема алтернативни опции,
- влечното возило мора да биде полесно или да има иста маса како влечното возило,
- може да се влече само во позиции на менувачот "2" или "L"и со брзина до 40 km/h,
- Машината носи лесни приколки без проблеми.
Палење автомобил со автоматски менувач од „влечење“
Тука нема консензус. Некои велат дека тоа не е можно, а згора на тоа е опасно за автоматскиот менувач. На многу начини, тие се во право - ако го направите тоа погрешно, ги имате сите шанси да добиете скапа поправка на кутијата. Покрај тоа, тоа е многу потешко отколку со механиката.
Ако сте целосно сигурни во вашите постапки и немате други опции (барем фрлете ги жиците или преуредите ја батеријата), ќе дадам детални инструкцииспоред фабричкиот автомобил со автоматски менувач со влечење, пронајден на Интернет:
„Постои мислење дека автомобил со автоматски менувачневозможно е да се лансира од „влечење“. Ова е погрешно. Поставете ја рачката во положба N, вклучете го палењето. На ладно време, притиснете ја педалата за гас еднаш за да ја збогатите смесата и да започнете со влечење. Постигнувајќи брзина од 30 km/h за ладен менувач и 50 km/h за топол, возете со ова темпо најмалку 2 минути. За да креирате во пренос потребен притисокмасла Потоа поместете ја рачката во положба 2 и откако моторот ќе почне да ротира, притиснете ја педалата за гас. Штом моторот ќе запали, вратете ја рачката во лер. Ако моторот не запали по неколку секунди, не опстојувајте - поместете ја рачката назад во нула, во спротивно ќе ја прегреете кутијата. Може да се обидете повторно користејќи ја истата постапка, откако претходно го возевте автомобилот во неутрална линија. Можете исто така да го стартувате автомобилот на падина“.
Автомобил со автоматски менувач е далеку од невообичаен во модерен свет. Ако сте станале среќен сопственик на токму таков автомобил, ве советуваме да научите како правилно да го користите автоматскиот менувач за да избегнете непријатни дефекти. Автоматскиот менувач е сложен и прилично скап механизам, затоа предлагаме заедно да откриеме како правилно да го користиме.
Да почнеме да се движиме
Пред возење, задолжително загрејте го моторот. Ако температурата надвор е над нулата, тогаш ќе бидат доволни неколку минути маслото да се дистрибуира низ кутијата и со тоа да го доведе во режим на работа. Меѓутоа, колку е постудено надвор, толку повеќе време му треба на моторот да се загрее. На студ зимско времеможете да го оставите моторот да работи 10 минути или повеќе. Ова нема да го оштети ниту автоматскиот менувач ниту моторот на автомобилот.
Запомнете дека палењето на моторот е дозволено само во позициите „P“ и „N“. Од овие две одредби, сè уште се претпочита „P“. Ако вашиот автомобил не запали, проверете дали рачката на менувачот е точно на една од горенаведените позиции.
Откако ќе се запали автомобилот и ќе се загрее моторот, можете да започнете да возите. За да го направите ова, треба да ја преместите рачката на една од позициите наменети за движење и да чекате мало туркање. Факт е дека на автоматскиот менувач му треба време да се префрли. Обично ова не е повеќе од 1 секунда. Ако го притиснете гасот премногу рано, можете да го скршите автоматскиот менувач.
Режими на работа на автоматски менувач
1) ПРежим на паркирање. Кога режимот е вклучен, вратилото и погонските тркала се блокирани. Овој режим треба да се користи ако стоите во место долго време или ако го напуштите автомобилот. Сепак, запомнете дека можете да го вклучите само откако машината целосно ќе застане. Во спротивно, автоматскиот менувач може да се расипе. За да ја префрлите рачката во друга положба, треба да ја притиснете педалата на сопирачката.
Ако вашиот автомобил е на рамна површина, тогаш не мора нужно да ја користите рачната сопирачка. Ако има дури и мал наклон, тогаш користете ја следнава шема за паркирање:
Повлечете ја рачната сопирачка додека ја држите педалата на сопирачката. Спуштете ја педалата на сопирачката, по што автомобилот најверојатно ќе се движи. Само после сите горенаведените дејствапрефрлете ја рачката на менувачот во положбата „P“.
За да го отстраните овој режим и да се префрлите на друг, прво ќе треба да ја преместите рачката во режимот наменет за движење. После ова, отстранете ја рачната сопирачка додека ја држите педалата на сопирачката.
2) РОбратен режим. Неопходно е за рикверц. Можете да се префрлите на овој режим само откако возилото целосно ќе запре. Во овој случај, мора да ја држите педалата на сопирачката.
3) НРежим неутрална опрема. Оваа одредба е неопходна само за технички потреби. На пример, во сервис за автомобили, кога автомобилот се движи на кратки растојанија. Некои луѓе го користат овој режим кога одат надолу, верувајќи дека штедат гориво. Сепак, тогаш тие треба да се префрлат на режимот D, што става уште поголемо оптоварување на менувачот.
Нема потреба да се префрлате на овој режим при кратки застанувања, на пример, на семафори.
4) ДОсновен режим на возење. Најчесто се користи за движење напред. Оваа позиција може да се користи за возење со која било брзина.
5) 2Овој режим обично се користи при возење на нерамни површини или кога влечете друг автомобил или приколка. Меѓутоа, ако брзината на возење е поголема од 80 km/h, овој режим не може да се користи.
6) ЛПрв трансфер. Режим дизајниран особено за возење тешки услови. На пример, надвор од патот. Ако достигнете брзина над 15 km/h, изберете друг режим.
Дополнителни режими
Автоматскиот менувач е опремен и со дополнителни позиции. Ви предлагаме да ги земете во предвид.
Овој режим е достапен на менувачи кои имаат повеќе од 3 нивоа на брзина. Ако ова копче е вклучено, тогаш можете да користите четврта брзина ако го притиснете, тогаш автомобилот нема да може да забрза над третата брзина, што ќе ви овозможи брзо забрзување. Ова е неопходно за претекнување или во случаи кога треба брзо да забрзате.
2) Кик-даунМожете да го активирате овој режим со силно притискањена педалата за гас. Во овој случај, кутијата поместува 1-2 степени на пренос, што овозможува брзо забрзување. Во овој случај, префрлањето на следната брзина се случува при поголеми брзини од претходно. Овој режим не треба да се користи за забрзување од место, бидејќи ... ова ја преоптоварува кутијата. Оставете го автомобилот да забрза до најмалку 20 km/h.
3) PWR/SPORTОвој режим овозможува активно возење. При поголеми брзини, се случува префрлување, што овозможува брзо забрзување. Но, запомнете дека кога го користите овој режим, се јавува максимална потрошувачка на гориво.
4) СНЕГОвој режим се користи во зима. Не вклучува вклучување во прва брзина, а забрзувањето се врши веднаш од втората, што го намалува ризикот од лизгање на погонските тркала. Покрај тоа, брзините се менуваат со помали брзини, што го прави возењето на снег побезбедно. Во исто време, потрошувачката на гориво е минимална, така што можете да го користите овој режим во лето.
Влечење
Многу луѓе се загрижени за прашањето дали е можно да се влече автомобил со автоматски менувач. Може. Сепак, мора да возите со вклучен мотор, во брзина N, полека и кратко. Ако се очекува транспорт на значителни растојанија или автомобилот не запали, тогаш тој мора да се транспортира на шлепер целосно или делумно (со погонски тркала).
Ако влечете, тогаш запомнете дека таквото влечење е, во принцип, непожелно. Но, ако нема излез, тогаш автомобилот што треба да се влече не треба да ја надминува вашата тежина, брзината треба да биде мала, а автоматскиот менувач треба да биде во режим „2“ или „L“.
