Антифриз е течност за ладење што се користи во системите за ладење на автомобили. Според процентуалниот состав на течности од класите G11 и G12, содржината на етилен гликол е 90%, адитиви - од 5 до 7%, и вода - од 3 до 5%. Многу луѓе не ги знаат G11 и G12, која е разликата меѓу нив и дали може да се мешаат. Денес ќе се обидеме да одговориме на сите овие прашања.
За составот на течноста G11
Антифризите со ознака G11 се раствор од силикати со неоргански адитиви. Оваа класа се користеше претходно и сега се користи за автомобили кои се произведени пред 1996 година. Ова е обичен антифриз.
Ова решение е 105 степени, а рокот на траење на овие течности за ладење не е повеќе од 2-3 години или 80.000 км. Овие композиции беа дизајнирани за оние модели на автомобили во кои волуменот на системот за ладење е доволно голем. Антифриз формира посебен заштитна фолија, што помага да се зачуваат делови од процеси на корозија. Но, поради овој филм, топлинската спроводливост е значително влошена. Ова е прилично сериозен недостаток што може да доведе до прегревање. За модерни автомобиликаде волуменот на системот за ладење е многу помал, течностите од класата G11 не се соодветни. Ова може лесно да се објасни со лошата топлинска спроводливост со која се карактеризира антифризот G11.
Неговите карактеристики се значително пониски од другите модерни мешавини. Тие често можат да бидат обоени зелени или сини. Ова е погодно за постари автомобили со систем за ладење со голем волумен. Мора да се запомни дека G11 е деструктивен за алуминиумските радијатори. Адитивите не се способни со сигурност да го заштитат металот на високи температури.
Карактеристики на течности од класата G12
Многу луѓе користеа антифриз Г11, или едноставно антифриз, за своите автомобили. Овие луѓе се прашуваат дали има разлика помеѓу антифриз и антифриз G12. Средствата за ладење од оваа класа се карактеризираат со состав базиран на карбоксилат органска материјаи врски. Главната разлика помеѓу антифризот G11 и G12 е употребата разни адитиви. Г12 има повисока точка на вриење. Тоа е 115-120 степени.
Што се однесува до работниот век, производителите тврдат дека производот е способен да не ги изгуби своите својства 5 години. Затоа многу луѓе го користат Спецификациитоа е значително повисоко. Исто така, разликата помеѓу G12 е тоа што е наменет за автомобили каде што е дизајниран моторот високи вртежи. Течностите од оваа класа имаат висока топлинска спроводливост. Овие мешавини влијаат само на одредени области на корозија, но не го покриваат целиот систем со заштитни фолии. Ова значително ја зголемува ефикасноста. Но, ако автомобилот е стар, можете да го наполните со антифриз G11 и G12. Која е разликата меѓу нив? Како што веќе рековме, сè е за адитиви.
Состав на антифриз G12
Овој концентрат содржи 90% диатомски етилен гликол, благодарение на што течноста не замрзнува. Концентратот содржи и околу 5% дестилирана вода. Дополнително, се користат бои. Бојата ви овозможува да ја идентификувате класата на течноста за ладење, но може да има исклучоци. Најмалку 5% од составот е окупиран од адитиви.
Самиот етилен гликол е агресивен кон обоените метали. Затоа, во составот мора да се додадат фосфатни и карбоксилатни адитиви. Тие се базираат на органски киселини кои ги неутрализираат сите негативни ефекти. Антифризите со адитиви можат да работат на различни начини, а нивната главна разлика е во тоа како се борат против корозија.
Технички карактеристики на составот G12
Тоа е хомогена и транспарентна течност. Во него нема механички нечистотии, а бојата му е црвена или розова. Овие течности замрзнуваат на температура од околу -50 степени, а се варат на +118. Ако одговорите на прашањето што е антифризот G11 и G12, која е разликата, можеме да кажеме дека овие производи се разликуваат по температурен праг.
Што се однесува до карактеристиките, тие зависат од концентрацијата на етилен гликол или пропилен гликол во растворот. Често содржината на алкохол не е повеќе од 50-60%. Ова овозможува оптимални перформанси.
Компатибилност на два вида течност за ладење
Компатибилноста на антифризот G11 и G12 ги возбудува умовите на ентузијастите на нови автомобили. Тие почнуваат со користени автомобили и не знаат што ставил во експанзиониот резервоар од претходниот сопственик. Ако треба само да додадете малку течност за ладење, тогаш треба да знаете точно што е моментално во системот. Во спротивно, постои сериозен ризик од значително оштетување на SOD, и не само него, туку и на целиот мотор. Искусните сопственици на автомобили препорачуваат ако се сомневате, исцедете ги сите стара течности пополнете нов.
Компатибилност и боја
Бојата на течноста не влијае на својствата и карактеристиките на кој било начин. Производителите можат да ги обојат своите производи во разни бои, сепак, постојат одредени правила. Најпопуларните композиции се обоени во зелена, сина, црвена, розова и портокалова боја. Некои стандарди дури регулираат течности од одредени нијанси. Но, бојата на течноста за ладење е последниот критериум што мора да се земе предвид.
Многу често зеленаназначете антифриз G11. Лукоил и другите производители произведуваат токму такви производи. Се верува дека зелената е најниската класа G11 или силикатен производ.
Компатибилност по класа
G11 не може да се меша со производи од класата G12. Во овој случај, вториот веднаш ги губи сите свои уникатни својства. Тие исто така ќе бидат неповратно изгубени ако G11 се додаде малку. Кората што ја формира антифризот сериозно ја попречува работата на понапредниот G12. Во овој случај, целосно е непрофитабилно да се плаќа за модерна течност за ладење. Но, антифризот е сосема компатибилен со G13, G12 и G12+. Сите возачи почетници треба да го запомнат ова. Што се однесува до G12, тој добро се меша со G12+ течностите. Сепак, постојат формулации G11 различни производители, со што треба да внимавате. Имаше случаи кога адитиви и компоненти од иста класа бурно реагираа едни со други, поради што се добиваше вистински желе во колата на ODS на автомобилот.
За изборот на антифриз
При изборот на вистинската течност за ладење за вашиот автомобил, не треба да се фокусирате на бојата и класата на производот. Прочитајте што пишува на експанзионен резервоарили во упатството за автомобил (како што е препорачано од производителот). Ако радијаторот бил направен од обоени метали - месинг или бакар, тогаш органските мешавини се крајно непожелни. Системот може да рѓосува.
Постојат два вида течност за ладење - концентрирана или веќе разредена од производителот. Се чини дека нема многу разлика меѓу нив. Многу луѓе препорачуваат да го купите концентратот и потоа сами да го разредете со дестилирана вода. Ако ова е вистински антифриз G12, прегледите препорачуваат да се меша во сооднос од 1 до 1. Првично не треба да купувате концентрирана течност за ладење. Во фабрички услови се користи поквалитетна вода. Се прочистува на молекуларно ниво. И составот разреден на пазарот не инспирира доверба кај никого. Во автомобилите со радијатори изработени од обоени метали и блок на цилиндри од леано железо, најдобро е да се наполни синиот или зелениот антифриз. За алуминиумски радијатори и модерни енергетски единициНајдобри се G12 и G12+ - црвена или портокалова.
Продолжи
Значи, сега е очигледно дека не треба да мешате антифриз G11 и G12. Ние веќе знаеме која е разликата меѓу нив. Како што можете да видите, главните разлики се во адитивите. Во првиот случај, се користат органски и неоргански, во вториот - само последните компоненти. Исто така во 12-та група продолжен рокоперација. Но, вреди да се забележи уште една група - 13-та. Таа се појави неодамна. Овој состав е радикално различен од сите претходни и претпоставува присуство на само еколошки супстанции. Бојата на овој антифриз е виолетова. Во Русија ретко се среќава, за разлика од европски пазар. Неговата цена е неколку пати повисока од цената на обичната од 12-тата група. Во однос на својствата, практично не е инфериорен во однос на него, така што има смисла да се користи течноста за ладење G12.
Доста често, ентузијастите на автомобили го поставуваат прашањето: антифриз g11 и g12, која е разликата? Во денешната статија детално ќе го разгледаме ова прашање.
Една од важните компоненти што влијае на перформансите на моторот е течноста за ладење, која почесто се нарекува антифриз. Квалитетот на течноста за ладење во голема мера одредува колку долго и без проблеми ќе работи моторот. Затоа, неопходно е да се знае одговорот на прашањето, на пример, „ антифриз g11 и g12 која е разликата“?
За да знаете каков антифриз може да се истури во автомобил, треба да разберете како различните течности за ладење се разликуваат едни од други. Пред сè, треба да знаете дека имињата како „Антифриз“ или „Антифриз“ се синоними.
Името „Антифриз“ генерално стана познато име, слично на марките „Xerox“ или „Jeep“. Затоа, се појавува конфузија за тоа што е подобро да се пополни - антифриз или антифриз. Ова е уште повеќе точно кога машината не е нова и нејзиниот прирачник за работа не е достапен.
Покрај тоа, различни производители прават течности за ладење со различни бои, што поставува уште повеќе прашања, како што е подобро - син антифриз, зелена или црвена?
Што е антифриз?
Ова е општото име за течноста за ладење за автомобили. Главните функции се ладење на моторот и одржување на течна состојба при ниски температури. Повеќе ниска температуразамрзнувањето на антифризот помага да се спречи уништување на делови од системот за ладење, што може да настане како резултат на ширење на течноста при замрзнување. Дури и да замрзне антифризот, тој нема да се претвори во мраз, туку ќе стане како гел. Исто така, коефициентот на проширување на антифризот е многу помал од оној на другите течности.
При изборот на течноста за ладење, не треба да се водите според името, туку да обрнете внимание на неговиот состав. Денес, постојат неколку главни големи класи на течноста за ладење: традиционален антифриз, хибрид, лобрид и карбоксилат. Тие се поделени според присуството на одредени функционални адитиви во нивниот состав. Антифризовите се означени со алфанумерички симболи: G11, G12, G12++ и G13.
При изборот на течноста за ладење, треба да се фокусирате на класата што е погодна специјално за моделот на вашиот автомобил. И имињата на брендовите можат да бидат различни, како и бојата, која може да биде што било. На крајот на краиштата, бојата на кој било начин не влијае на својствата на течноста.
Антифриз G11. Карактеристики
Антифриз G11 припаѓа на хибридни течности за ладење. Неговата основа е етилен гликол. Овој антифриз содржи органски инхибитори (карбоксилат), неоргански (силикати), како и фосфати и нитрити. Бојата на оваа течност за ладење е обично сина или зелена.
Антифризовите од овој тип се користеле кај постарите автомобили, до околу 1990-1995 година, кои имале големи количини на системи за ладење. Таквите течности создаваат заштитна фолија на целата површина внатрешна површинасистеми. Ова е добро во смисла на заштита од корозија, но таквата заштитна фолија малку ја нарушува топлинската спроводливост и, соодветно, ладењето на моторот.
Точката на вриење на антифризот G11 е 105 °C. Работен век е околу 2 години или приближно 50 илјади километри.
Антифриз G12. Карактеристики
Антифриз G12 припаѓа на карбоксилатни антифризови. Неговата основа е етилен гликол. Овој антифриз содржи органски инхибитори и не содржи неоргански (силикати). Бојата е обично црвена.
Овој антифриз g12 се користи во помодерни автомобили. Заштитната фолија во системот се формира само во области на корозија, што значи дека преносот на топлина и квалитетите на ладење се повисоки.
Точката на вриење на антифризот од класата G12 достигнува 115-120 °C, а работниот век е околу 5 години. Или 200-250 илјади километри.
Антифризот со ознака G12 не се разликува многу од G12+. Неговиот состав е речиси ист. Можеме да кажеме дека ова е понова генерација на антифриз.
Па на крајот, која е разликата помеѓу антифризот g11 и g12?
G11 и G12 се антифриз од различни генерации кои имаат различен состав. G11 е аналог на советскиот „Тосол“ и слични течности за ладење. Не може да се користи во нови автомобили поради фактот што каналите на системите за ладење на таквите автомобили се потенки, а заштитната фолија што го покрива системот однатре може да предизвика блокирање. Животниот век на G11 е пократок од оној на G12, а неговите карактеристики се поскромни.
G12, G12+ се антифриз кои се користат во помодерни автомобили со моќни мотори со голема брзина, способни да станат многу жешки. Животниот век на таквите течности за ладење е многу подолг, а карактеристиките на ладење се повисоки.
Дали е можно да се мешаат антифризот G11 и антифризот G12?
Строго не се препорачува мешање на различни антифризови. Во случај итна ситуацијаМожете исто така да измешате течност за ладење класа G12 и G12+. Но, во никој случај не треба да се мешаат антифризот G11 и антифризот G12. Ако го направите ова, снегулките ќе почнат да се формираат во течноста, што ќе го затне системот за ладење. Што може да доведе до потреба од скапи поправки.
Ако итно треба да додадете антифриз, подобро е да го исцедите стариот и да наполните нов што е што е можно поблиску во однос на карактеристиките. По ова, треба да го исплакнете системот што е можно побрзо и да го наполните антифризот препорачан од производителот.
Антифриз е општото име за технички автомобилски течностикои се користат за ладење на моторите внатрешно согорување. Точката на вриење на комбинираната смеса базирана на етилен гликол или пропилен гликол е повисока од просечната работна температура во моторот, а точката на замрзнување е под нулата. Поради оваа разлика, моторот не врие и се вклучува без проблеми во услови на негативни температури, на пример, во зима на -10..-40 степени Целзиусови. Целта е јасна, потешко е да се разбере разликата помеѓу црвениот, зелениот и синиот антифриз. За да го разберете ова, ќе треба да го проучите составот, основните својства на компонентите и да го разберете принципот на работа на течностите за ладење.
Состав и својства на течноста за ладење
Составот на антифризови со различни бои е практично ист. Основата за мешавини од овој тип е иста - дихидричен алкохоли вода. Покрај нив, производителите додаваат антикорозивни, антикавитациони, антипени и флуоресцентни адитиви на средствата за ладење.
Чист дихидричен алкохол - етилен гликол, пропилен гликол - замрзнува на температура од -12,3 степени. Кога се меша со вода, чија точка на замрзнување е 0 степени, се јавува еутектика, менувајќи ги својствата на готовиот производ. Затоа, температурата на кристализација на готовиот антифриз е многу пониска од онаа на неговите компоненти - до -75 степени.
Антифризот се заснова на мешавина на вода-гликол, што ја обезбедува неговата отпорност на ниски температури.
Чистата мешавина од алкохол и вода е доста активна. Без специјализирани синтетички и органски адитиви, таквата течност за ладење ќе го уништи моторот одвнатре за неколку месеци. За да се спречи тоа да се случи, производителите додаваат:
- Инхибитори на корозија;
- Супстанции против кавитација;
- Компоненти против пена;
- Флуоресцентни бои.
Инхибиторите на корозија формираат тенок заштитен филм на внатрешната површина на моторот и неговите компоненти, што го спречува активниот алкохол да го уништи делот. Компонентите против кавитација и пена ги минимизираат деструктивните ефекти од локалното вриење на ѕидовите на единицата. Потребна е флуоресцентна боја за да се открие можното истекување на течноста за ладење.
Која боја е антифриз?
Денес пазарот нуди десетици видови на течности за ладење. Ова е во Советски годиниСопствениците на автомобили не знаеја други опции освен „антифриз“ сега, кога гледате во шалтер на продавница за автомобили, лесно е да се збуните. За да се поедностави процесот на селекција меѓу масата на предлози, производителите воведоа унифициран систем за класификација на течноста за ладење: TL 774. Првично, класификацијата беше родена во Концернот Фолксваген, но брзо се прошири на целиот глобален пазар за производите на сегментот.
Според TL 774, се разликуваат следниве класи на антифриз: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 е скоро секогаш зелен; G12, G12+ - црвено; G12++, G13 - виолетови течности за ладење од најновата генерација.
Сина (антифриз)
Бојата на антифризот позната на Русите е сина. Тоа беше сино што се користеше за да се наслика првата советска силикатна течност за ладење, „антифриз“. Ова е направено за да може сопственикот на автомобилот да го одреди степенот на неговото производство со промената на бојата на техничката течност и да се грижи за испирање и замена на ладилникот навреме.
„Антифризот“ се произведува од мешавина на етилен гликол, вода и неоргански адитиви: силикати, нитрити, фосфати, амини и нивни комбинации. Работниот век на неорганските инхибитори е до 2 години, и дозволена границаработната температура ретко надминува 105-108 степени. Модерни моторивнатрешно согорување работи на повеќе високи температури, бидејќи со таква течност за ладење моторот многу брзо ќе откажа.
Антифризот содржи 20% дестилирана вода, а остатокот е етилен гликол.
Предности на „антифриз“:
- Ниска цена.
Недостатоци на „антифриз“:
- Ниска точка на вриење;
- Неоргански адитиви штетни за површините;
- Работен век - до 2 години.
Зелена (G11)
Хибридниот антифриз G11 е обоен со зелена боја со различна заситеност, поретко жолта или тиркизна. Се базира на истиот етилен гликол со вода и неоргански инхибитори, но помалку активен отколку во антифриз.
Силикатите и фосфатите во зелениот антифриз се помалку опасни од „советските“, но оваа класа на течности за ладење ретко е дозволена за употреба во мотори од најновите генерации.
G11 антифриз обично има зелена, но може да биде жолта, тиркизна, па дури и сина
- Фосфатниот филм ги штити внатрешните ѕидови на единицата од корозивни ефекти на етилен гликол;
- Точката на вриење е под работната температура кај моторите на автомобили постари од 10 години.
Недостатоци на G11:
- Фосфатниот филм ја намалува дисипацијата на топлина;
- Заштитната обвивка се кристализира и се распаѓа со текот на времето;
- Работен век - до 3 години.
По цена зелен антифризнедалеку од „антифриз“, така што тие често се избираат за одржување домашни автомобилиили стари странски автомобили.
Црвена (G12)
Карбоксилат антифриз G12 е затемнет црвено - од бледо до богата бургундска боја. Антикорозивните адитиви во нив се од органска природа - се синтетизираат од карбоксилни киселини. Инхибиторите на карбоксилат функционираат насочно: тие не ја покриваат целата внатрешна површина со заштитна фолија автомобилски мотор, но само области со почетна корозија. Покрај тоа, облогата е толку тенка што коефициентот на пренос на топлина во надворешната средина практично не се намалува.
Според претставниците на Фолксваген, се размислува за црвен антифриз оптимално решениеза повеќето мотори со внатрешно согорување.
Антифризот G12 не штити од оксидација алуминиумски радијатори, сепак, за бакар или месинг, црвениот антифриз е најдобриот избор.
- Целно влијание врз местата на корозија;
- Нема ефект на кристализација на заштитната фолија;
- Може да се менува не почесто од еднаш на секои 5 години.
Недостатоци на G12:
- Адитивите не го спречуваат појавувањето на фокуси на корозија, туку само локално делуваат на постојните оштетувања на површината на единицата;
- Карбоксилатните мешавини не се ефикасни во заштитата на алуминиумските радијатори.
Во времето на неговото прво појавување на пазарот, црвениот антифриз G12 и неговата модификација G12+ се сметаа за голем чекор напред во развојот на ефективни средства за ладење за автомобили. Наспроти позадината на примери од претходните генерацииНедостатоците на карбоксилатниот антифриз не изгледаат значајни.
Виолетова (G13)
Лобрид антифризовите G12++ и G13 се обоени во виолетова боја. Тие беа измислени релативно неодамна - во 2012 година. Производот се базира на практично безопасен дихидричен пропилен гликол и органски материи, дополнети со минерални адитиви за заштита и подобрување на ефикасноста на составот.
Органските силикати се користат за создавање на заштитна фолија со порозна структура која спречува прегревање на ѕидовите на единицата. Јаглеродните инхибитори работат насочно - тие се акумулираат на места каде што започнува корозијата и го спречуваат нејзиното понатамошно ширење.
За разлика од претходните средства за ладење, антифризовите од класата G13 содржат база на пропилен гликол
Добрите страни на G12++ и G13:
- Бесконечен работен век, под услов да се наполни во нов мотор;
- Помалку опасно за животната срединасостав на основата и адитиви;
- Висока точка на вриење - од 135 степени.
Недостатоци на G12++ и G13:
- Висока цена.
Во суштина, адитиви од различни бои се различни генерациитечности за ладење. Оние кои се измислени порано се поопасни за животната средина и помалку ефикасни во споредба со посовремените случувања на производителите на хемикалии за автомобили.
Која е разликата помеѓу течностите за ладење со различни бои?
Во продавницата можете да најдете традиционални, хибридни, карбоксилатни и лабридни видови антифриз. Тие се разликуваат по боја, како и клучни својства својствени за течностите за ладење. Најлесен начин да се објаснат разликите е со примерот на главните својства за кои се користат течностите за ладење кај моторите со внатрешно согорување:
- Заштита од корозија. Традиционалниот антифриз практично не го обезбедува, додека црвениот и виолетова антифризПоради адитиви, тие се способни да го задржат интегритетот на компонентите и внатрешните површини на единицата прилично долго време.
- Точка на вриење. Колку е повисоко, толку подобра течностспречува прегревање на моторот за време на работата. Сината и зелени соединенијае во опсег од 102–110 степени, што со просечно работна температурамоторот модерен странски автомобил 105–115 степени се сметаат за екстремно ниски. За споредба: пурпурната течност за ладење врие на 135-137 степени.
- Температура на замрзнување. Треба да биде пониско од апсолутниот временски минимум во регионот каде што ќе управувате со автомобилот. Просечназа сите течности за ладење - −20..−40 степени. Но, традиционалните и хибридните, кога се ладат под нулата, речиси веднаш почнуваат да се згуснуваат, што ја отежнува работата на моторот тоа не се случува со карбоксилатните и лабридните.
Некои производители користат скапи адитиви, други користат евтини, но бојата на течноста за ладење не зависи од составот, туку од бојата
Од горенаведеното, следува заклучокот: колку е понов развој, толку е поефективен во сите параметри потребни при проценка на квалитетот на течноста за ладење.
Дали е можно да се меша антифриз од различни бои?
Антифризите од различни бои не треба да се мешаат. Не е препорачливо во моторот истовремено да се истураат дури и течности од иста класа, но од различни производители. Кога адитивите комуницираат, тие ги неутрализираат меѓусебните ефекти, а со тоа ги влошуваат својствата и го намалуваат работниот век на течноста за ладење.
Има исклучоци од правилото, но само за итни случаи. Така, мешавината на антифриз од која било категорија со G13 се смета за погодна за употреба, но има ослабен антикорозивен ефект. Без оглед на пропорциите во кои се мешале композициите, резултатот ќе биде сличен по својства на производ од пониска категорија. На пример, ако ги мешате G11 и G13, резултатот ќе биде сличен на чист зелен антифриз.
Единствената добра причина да експериментирате со мешавините е кога итно треба да додадете течност во системот, но ја немате потребната течност при рака. Во првата можност, „коктелот“ мора да се исцеди, измие и наполни со нова течност за ладење. За жал, гарантира дека импровизираната мешавинатехнички течности
нема да му наштети на моторот, не на долг рок.
Табела за додавање антифриз во системот за ладење Нема добрилош антифриз
. Течностите за ладење со различни бои се разликуваат по својства поради разликите во составот. Кој ладилник да се избере зависи од типот на моторот. Затоа, при изборот на течноста за ладење за автомобил, прво мора да ги погледнете препораките на производителот за одредена единица.
Антифриз G11 и G12 се композиции со течност за ладење кои главно содржат пропилен гликол или етилен гликол. Самото име „Антифриз“ има превод од англиски - незамрзнување. Антифриз G12 е за употреба кај автомобили произведени од 1996 до 2001 година, а кај нови автомобили обично се користи G12+ или G13.
Овој тип на течност обично е обоен во црвено, а исто така има и подолг работен век, достигнувајќи пет години, за разлика од антифриз или антифриз од класа 11. Антифризот тип 12 не содржи силикати, туку само карбоксилатни адитиви и етилен гликол. Користејќи сет на адитиви во внатрешноста на блокот на цилиндерот или во радијаторот, корозијата се спречува само таму каде што е потребно, создавајќи стабилен микрофилм. Често овој вид течност се истура во мотори со голема брзина. Оваа класа на антифриз не е дозволено да се меша со други течности за ладење, бидејќи тие имаат слаба компатибилност.
Оваа течност за ладење има сериозен недостаток - почнува да работи во време кога веќе се појавила корозија. Но, таквата работа не дозволува формирање на заштитен слој и негово брзо опаѓање поради вибрации и температурни промени, што овозможува зголемен пренос на топлина и продолжено време на работа.
Технички параметри на растворот G12
Се прави во форма на проѕирна, хомогена течност, без нечистотии, со црвена боја. Најчесто, таков раствор на етилен гликол со карбоксилни киселини не создава заштитна фолија, туку делува на постојните точки на 'рѓа. Неговата густина е од 1,065 до 1,085 грама на cm3. на температура од 20 степени. Овој антифриз замрзнува на -50 степени и почнува да врие на +118 степени.
Температурниот режим зависи од концентрацијата на етилен гликол. Типично, процентот на овие алкохоли во течноста е од 50 до 60%, што овозможува да се постигне најдоброто оперативни својства. Без нечистотии, чистиот етилен гликол е безбојна вискозна течност која има густина од 1,114 g на cm 3, врие на 197 степени и замрзнува на -13 степени. За да додадете личен допир, бојата се додава на оваа течност за ладење. Обоената течност е подобро видлива во резервоарот.
Етилен гликолот е силен отров кој може да се неутрализира со етил алкохол. Треба да знаете дека секоја течност за ладење во автомобил е опасна по живот. За труење е доволна чаша антифриз. Затоа, мора да се чува на недостапно место за да не можат децата да пристапат до него, како светла бојаќе ги заинтересира.
Состав на течност G12
- Етилен гликол 90%, неопходен за заштита од мраз.
- Бојата е обично црвена, но има исклучоци.
- Дестилирана вода 5%.
- Збир на адитиви 5%, служи за заштита на обоените метали на моторот од етилен гликол. Оваа течност има карбоксилатни адитиви кои се состојат од органски киселини. Тие се инхибитори кои овозможуваат неутрализирање на негативните ефекти на етилен гликолот. Антифризите со различни групи адитиви функционираат поинаку. Нивната главна разлика е начинот на кој се справуваат со 'рѓата.
Покрај овие адитиви, пакувањето вклучува адитиви со други карактеристики. На пример, течноста мора да има својства против пенење, соединенија за подмачкување кои спречуваат појава на бигор.
Овој раствор се состои од адитиви на неоргански соединенија. Оваа класа на антифриз се користеше претходно, а моментално се користи за автомобили произведени пред 1996 година. Всушност, ова е обичен антифриз.
Овој раствор е способен да врие на температура од 105 степени, а работниот век на овие течности не е повеќе од 3 години, ако ја броите километражата, тогаш 80 илјади км. Овие решенија беа дизајнирани за машини со значителен системски капацитет. Антифризот создава заштитна фолија во системот за ладење која спречува рѓосување на деловите. Но, поради овој микрофилм, топлинската спроводливост е значително намалена. Ова е голем недостаток, често доведува до прегревање на моторите. За поновите автомобили со мали волумени на системот за ладење, таквите течности не се соодветни. Ова се објаснува со послабата топлинска спроводливост со која се карактеризира антифризот G11.
Неговите својства се многу полоши од другите современи решенија. Типично, антифризовите G11 содржат сина или зелена боја. Овој антифриз е добро прилагоден за постари автомобили со волуметриски систем за ладење. Треба да знаете дека антифризот G11 не е дозволен за употреба на алуминиумски радијатори. Таквите адитиви не се во можност да обезбедат сигурна заштитаблок на цилиндри при покачени температури.
Разлика помеѓу течностите G12 и G11
Главните типови на течности за ладење G12 и G11 се разликуваат во видот на употребените адитиви: неоргански компоненти и органски адитиви. Антифриз G11 е раствор кој содржи неоргански адитиви, како и присуство на фосфати. Овој антифриз е развиен на силикатна основа. Овие адитиви формираат тенок заштитен слојна внатрешната површина на системот и не зависат од присуството на корозија. Овој антифриз има мала стабилност, слаб пренос на топлина и краток век на употреба, по што се формира талог, што создава абразив и негативно влијае на деловите на системот за ладење.
Европската сертификација на класи на течности за ладење ја има фабриката на Фолксваген. Затоа, неговата ознака VW TL774 - C подразбира употреба на неоргански адитиви во течноста, и ја носи ознаката G11. Ознаката VW TL774 - D претпоставува присуство на адитиви на карбоксилат киселина базирана на органска основа и е означена како G12. Друго познати производителиТојота и Форд имаат свои стандарди за квалитет. Не постои посебна разлика помеѓу антифриз и антифриз. Антифриз е еден од брендовите на советски антифриз врз основа на минерали, кој не е наменет за употреба во мотори од алуминиумска легура.
Ако го земеме предвид прашањето дали е можно да се мешаат неоргански и органски антифриз, тогаш веднаш треба да кажеме дека тоа е строго забрането, бидејќи ќе започне коагулацијата и на крајот ќе се формира талог сличен на снегулки.
Течностите G12 со различни префикси, како и G13, се видови на антифриз базирани на органски соединенија. Тие се користат во системите за ладење на модерните автомобили произведени по 1996 година. G12+ и G12 се произведуваат врз основа на етилен гликол, а G12 plus е развиен врз основа на хибридна технологија на производство. Комбинира силикатни адитиви и карбоксилатни адитиви.
Во 2008 година се појави антифриз G12++. Комбинира органски соединенија со мала количина адитиви базирани на минерали и се нарекува лобрид. Во таквите хибридни течности, адитивите базирани на органски соединенија се мешаат со неоргански адитиви. Ова ви овозможува да го елиминирате главниот недостаток на течноста G12 - освен што ја отстранува корозијата по нејзиното појавување, таа исто така произведува превентивен ефект.
Дали е можно да се меша различни класиантифризови кои имаат различни бои - ова прашање ги интересира многу млади сопственици на автомобили кои купиле користени автомобили наполнети со непозната марка течност.
Ако треба само да додадете течност, тогаш треба да знаете кој специфичен антифриз е во системот, инаку постои шанса на крајот да морате да го поправите системот за ладење и целиот мотор. Пожелно е целосно да се исцеди стариот антифриз и да се замени со свеж.
Како што беше дискутирано претходно, бојата на течноста не влијае на нејзините карактеристики, а различни производители може да додадат различни бои на неа. Сепак, постојат одредени правила. Популарните антифризови имаат различни широки бои опсег на бои. Многу стандарди понекогаш препорачуваат употреба на течности со одредени нијанси на бои, но ова е последниот критериум што мора да се земе предвид.
Сепак, антифризот од најниска класа - силикат G11 - често е означен со зелена боја. Затоа, G12 антифриз од различни бои со карбоксилатни адитиви може да се меша. Два антифриз на органска основа различни бои, или може да се мешаат и две течности со неорганска основа со различни бои. Треба да знаете дека различни производители на течности за ладење може да имаат различни пакувања на адитиви и хемикалии, чија реакција е невозможно да се знае однапред.
Таквата негативна компатибилност на течноста G12 претставува висок ризик дека може да се појави реакција помеѓу адитивите вклучени во составот, придружена со седимент или намалување на технички параметриантифриз.
Затоа, ако сакате да заштедите работна состојбамотор, подобро е да се наполни течност од ист тип и класа или целосно да се замени со свеж раствор. Ако треба да додадете само малку течност, можете да додадете дестилирана вода. Кога се префрлате од една марка антифриз на друга, можете да го исплакнете системот.
Избор на вистинскиот антифриз
Кога треба да направите избор на течноста за ладење по класа и боја, препорачливо е да ја користите течноста што е означена на експанзиониот резервоар или во упатството за автомобилот. Ако радијаторот за ладење е изработен од месинг или бакар, тогаш не се препорачува употреба на органски течности.
Средствата за ладење доаѓаат во два вида: разредена и концентрирана. Ако не навлезете во суштината на проблемот, тогаш нема голема разлика меѓу нив, а многу сопственици на автомобили препорачуваат да купат концентрат и да го разредат со дестилирана вода во сооднос 1 спрема 1. Сепак, купувањето концентрат е не секогаш точно. Ова се должи не само на фактот дека пропорцијата точно се мери во фабриката, туку и на квалитетот на филтрацијата на водата. Дестилираната вода ќе изгледа валкана во споредба со фабричката вода, што може да влијае на формирање на наслаги во иднина.
ВО чиста формаКонцентратот не може да се користи, бидејќи ќе замрзне на студ -12 степени.
Пропорциите на разредување на концентратот се прикажани на сликата и табелата:
Кога сопственикот на автомобилот, при изборот на течноста за ладење, гледа само во нејзината боја, тоа е погрешно. Се препорачува да се следат овие правила:
- Во автомобил со месинг или бакарен радијаторсо блок од цилиндри од леано железо, користете зелен или зелен антифриз G11 сина боја, како и антифриз.
- ВО модерни автомобилии подобро е да ги наполните алуминиумските радијатори со портокалов или црвен G12 антифриз.
- Ако е потребно полнење и не се знае што има во системот за ладење, тогаш користете антифриз G12+.
Кога купувате антифриз, треба да обрнете внимание на следниве знаци:
- Трошоците треба да бидат на пазарно ниво.
- рН вредноста мора да биде најмалку 7,4.
- Не треба да има лут мирис.
- Не треба да има грешки во текстот на пакувањето.
- Треба да проверите дали има талог на дното.
Правилната замена на течноста за ладење директно зависи од техничките параметри на автомобилот и од специфичните спецификации, кои се индивидуални за секој производител.
По купувањето на течноста за ладење, треба периодично да ја проверувате неговата состојба и боја. Ако течноста значително ја променила бојата, тоа укажува на проблеми во системот за ладење или лош квалитет на антифризот. Бојата обично се менува ако течноста ги изгубила заштитните својства. Во овој случај, треба да го замените со нов.
Откако ќе ги разгледаме сите прашања, можеме да заклучиме дека не е препорачливо да се мешаат антифризите G11 и G12, бидејќи сè уште има разлика меѓу нив. Нивната главна разлика е во множеството адитиви. Течноста G11 користи и органски адитиви и неоргански состав, додека антифризот G12 користи само неоргански, згора на тоа, овој тип има подолг работен век. Постои и антифриз G13, кој се појави неодамна. Неговиот состав е многу различен од другите брендови и содржи само еколошки елементи. Бојата на бојата е обично виолетова, таа ретко се користи во Русија, бидејќи чини многу повеќе од другите антифризови.
Доста често, љубителите на автомобили имаат прашања за тоа која е разликата помеѓу антифризовите G11 и G12, дали може да се мешаат, колку долго траат и кој да го изберат - поскап или буџетска опција. Бидејќи квалитетот на системот за ладење зависи и од тивко возење(без нерви, запирања и вриење, особено на жештина), тогаш оваа љубопитност е соодветна, правилна и не е празна.
Класификацијата со која се означува антифризот е ставена во употреба од Фолксваген. Отпрвин, само антифризите од оваа компанија беа поделени на овој начин. Со текот на времето, му се придружија и други Европејци, а потоа домашните производители почнаа да го користат означувањето.
Не секој што седи зад воланот е свесен за разликата помеѓу антифризовите G11 и G12. Има возачи кои ги игнорираат овие странски букви: поладни и поладни, сите се исти. Меѓутоа, со овој пристап може да останете долго без тркала и да направите големи трошоци.
Антифриз G11
Можеме да кажеме дека ова е најчестиот антифриз, кој е познат уште од советско време. Направено од вообичаен и стандарден етилен гликол. Во прилог на него, составот вклучува мал сет на адитиви (неоргански). Принципот на работа е формирање на еден вид на јаглерод наслаги на целата површина на системот за ладење, со што се спречува несакана корозија.
Од една страна, тоа е гаранција за отсуство на 'рѓа, од друга страна, поради оваа кора се намалува топлинската спроводливост и се намалува ефикасноста на ладењето. Во современиот автомобилски свет се користи исклучиво за автомобили произведени пред 1996 година.
Карактеристична карактеристика:изгорува, губи адитиви и престанува да работи како што се очекуваше по прилично кратко време.
Антифриз G12
Се заснова на истиот етилен гликол, но со додавање на органски - карбоксилатни соединенија. Плус огромен асортиман на дополнителни адитиви. Од различни производители може да биде различно и во составот и во пропорциите. Дизајниран за мотори со голема брзина со оптоварување со висока температура. Не го покрива целиот систем, ги напаѓа само областите погодени од 'рѓа.
Поради ова, степенот на ладење е поголем, потрошувачката на адитиви е многу поекономична - како резултат на тоа, најмалку 5 годинина силно користена машина. Се препорачува за автомобили родени пред 2001 година (во Европа. Со мир на умот, можеме да користиме и понови).
Антифризот G12+ се смета за понапреден. Не содржи борати, нитрити, амини, фосфати и силикати. Според европските стандарди, тој е погоден за автомобили што се симнале од производната лента до денес (иако се смета дека не е целосно модерен).
Најточниот и најсоодветен за модерни автомобили е антифризот G13. Тоа предизвикува значително помала штета на животната средина. Наместо етилен гликол, основата е пропилен гликол. Овој антифриз не е токсичен, тој се распаѓа многу брзо - производството е толку скапо што не се произведува во Русија и остатокот од ЗНД.
Поврзување
Додадете течности со различни индикатори едни на други, не се препорачува. И ова се однесува на сите масла, антифриз и други супстанции. Што се однесува до g11 и g12, кога тие се комбинираат, се забележуваат две негативни точки:
- G12 ги губи своите својства и кога ќе се додаде на G11 и кога ќе се додаде G11 на него. Кората формирана од 11 антифриз го спречува дејството на понапредниот G12, така што преплаќањето за помодерен антифриз е залудно;
- Ако и антифризовите се од различни производители, никој не може да ги предвиди последиците од нивното комбинирање. Имаше случаи кога антифризните адитиви реагираа едни со други толку активно што желе буквално се формираше во системот за ладење.
Сфаќајќи ја разликата помеѓу антифризовите G11 и G12, грижливиот сопственик попрво би посакал со себе одредена залиха на мајчин антифриз отколку да истури туѓ во автомобилот. На крајот на краиштата, шишето со антифриз не зазема многу простор во багажникот.
