Мислам дека многу сопственици на автомобили наишле на таков проблем кога свирка ременот на алтернаторот. Тоа се случува поради слабеење на затегнувачот, а особено е изразено при влажно време, кога од под хаубата се појавува не многу пријатен свиреж. Истегнувањето е прилично едноставно и не одзема многу време, а потребни се многу малку алатки:

1. Клучот со 8 приклучоци или клучот со отворен крај, или главата со крцкалка исто така ќе биде добро
2. Клуч за 19

Подесување на ременот на алтернаторот на Калина

Првата работа што треба да ја направиме е да ја олабавиме навртката за заклучување на шипката за затегнување така што ќе ја одвртиме малку спротивно од стрелките на часовникот:

И тогаш ја одвртуваме шипката за затегнување, а со тоа ременот ќе се затегне. За да избегнете да вложувате многу напор при затегнување, треба да го притиснете телото на затегнувачот со раката и истовремено да го одвртите, како што е прикажано на фотографијата подолу:

Откако ќе го затегнете ременот, затегнете ја навртката за заклучување и проверете дали нема повеќе шум на свиркање кога работи моторот. За да се уверите во ова, треба да вклучите што е можно повеќе електрични апарати со вклучен мотор: долго светло, вклучен шпорет високи вртежи, задно греењестакло, итн. Ако ременот не свирка по извршувањето на оваа постапка, тогаш тој е нормално затегнат.

Но, исто така, треба да имате на ум дека повторното тапацир нема да има корист за уредот. Прво, самиот појас ќе се истроши многу. Второ, лежиштето нема да издржи тешки товари, ќе брмчи, па дури и може да заглави за прилично краток временски период. Еднаш на претходен автомобил имав тажно искуство: го влечев премногу цврсто и по една недела возење лежиштето мораше да се замени. Затоа, не претерувајте кога вршите ваков вид одржување на вашиот Viburnum.

Ако, напротив, е неопходно да се олабави, тогаш ќе треба да ја затегнете шипката во насока на стрелките на часовникот. Потоа затегнете ја навртката за заклучување. Се чини дека ова се сите препораки што треба да ги знаете кога ја изведувате оваа едноставна процедура. Ако имате какви било прашања или коментари за материјалот што го подготвив, ве молиме оставете коментар.

Многу грешки во автомобилот може да се утврдат со звук. Кога ќе се појави некој надворешен шум во форма на шум на мелење, завивање или свиркање, тоа може да укаже на дефект на една од компонентите на автомобилот. Некои дефекти лесно се отстрануваат заедно со придружните симптоми во форма на досадни и одвратни звуци. Но, постојат одредени знаци на дефекти кои се појавуваат најчесто. Најчесто при палење на моторот се слуша свиреж, што може да биде предизвикано од повеќе фактори. Во исто време, слично непријатни звуциможе да се случи дури и кога моторот веќе работи. Следно, ќе разговараме за причините за ваквите појави и начините за нивно отстранување.

Свирење на моторот при палење и работа

Секогаш е убаво да знаете дека вашиот автомобил е во целосна работна состојба и нема да предизвика непријатности во најнеповолниот момент. Сепак, тоа не се случува секогаш и многу сопственици на автомобили се соочуваат со голем број манифестации на дефект на некои делови од автомобили. Ова ги тера луѓето да се сомневаат во нивниот „железен коњ“ и таков автомобил очигледно нема да додаде позитивни емоции. Најчестиот сигнал за дефект е свиреж при палење на моторот. Згора на тоа, со него се соочуваат не само сопствениците на стари автомобили, туку и речиси нови кои неодамна се истераа.

Причината зошто се слуша свиреж кога работи моторот може да биде неколку разни дефективо мотор на автомобил. Обично тоа не е толку многу знак за опасност, колку е досадно. Иако ако моторот почне да прави такви звуци необични звуции моторот свирка се повеќе и повеќе, тогаш очигледно е невозможно да се одложи со поправање на овој проблем. Некои игнорирани грешки може да доведат до скапи поправкии многу проблеми.

Појаси

Една од главните причини за свиркање при палење на моторот се ремените на различни погони во моторниот простор на автомобилот. Лошата напнатост и абење доведуваат до појава на истиот досаден свиреж, кој може да се интензивира со зголемување на брзината на моторот. Или, напротив, може да исчезне кога ќе ја притиснете педалата за гас. Во секој случај, звукот што го создаваат ремените е многу звучен и невозможно е да не се забележи.

Кога ќе се појави свиреж, првото нешто што треба да направите е да ја проверите напнатоста погонски ремени

Првиот чекор е да се провери затегнатоста на сите погонски ремени. Ако некој од нив е ослабен, тогаш може да се лизне, што доведува до свиреж кога работи моторот. Во овој случај, треба да го затегнете ременот додека дозволени границида го оставам нормален слободно тркало. Друга причина за лизгање на ременот може да биде нечистотијата и маслото што се навлегува врз нив. Во овој случај, мора да се исчисти темелно, а најдобро е да се замени со нов.

Најчесто, проблемите во однос на испуштената бучава се предизвикани од ременот на алтернаторот. Свирче се појавува кога моторот се запали и исчезнува кога брзината на моторот се зголемува, бидејќи ременот влегува во иста амплитуда како и ролерите и макарите. Ова може да доведе до недоволно полнење на батеријата и сите последователни проблеми. Исто така, се случува моторот да свирка, а потоа одеднаш да престане да го испушта овој звук. Сепак, не се забележуваат промени веднаш. Ова може да биде предизвикано од скршен ремен на алтернаторот. Откако ќе се скрши, полнењето на батеријата додека работи моторот престанува. Ова обично се сигнализира со специјално светло на таблата со инструменти, но не сите возачи го забележуваат тоа и му придаваат одредена важност. Ваквите невнимателни сопственици на автомобили ризикуваат да бидат оставени некаде на напуштено место со мртва батерија.

Уште еден повеќето честа причинасвиркање од моторниот просторавтомобилот е. Овде, последиците од игнорирањето на проблемот може да бидат многу посериозни отколку во претходниот случај. Проблемот овде не е толку во ременот колку во лежиштето, но дефинитивно треба да обрнете внимание на ова. Може да дојде до скршен ремен за тајмингот големо реновирањемотор поради свиткани вентили, стоење големи пари. Затоа, треба навремено да реагирате на секаков вид свирежи за време на работата на моторот и да не ја доведувате ситуацијата во крајности. Сепак, ова не важи за сите типови на мотори вистински проблемшироко распространета.

Во повеќето случаи, свирењето на моторот кога е ладно е предизвикано од истите ремени. Ако исчезне кога моторот ќе се загрее, тогаш причината дефинитивно е во нив. За време на студената сезона постои шанса тоа мастлежиштето на ременот на генераторот може да стане многу дебело и ременот нема да може да ја ротира макарата на генераторот, едноставно лизгајќи се. Решението за овој проблем може да биде замена на овој лубрикант и затегнување на појасот на генераторот. Но, пред тоа, треба да бидете сигурни дека макарата на генераторот обично се ротира сама по себе и не е заглавена. Затоа, како што можете да видите, свирењето на ладен мотор може да се елиминира прилично лесно.

Ако слушнете некаков свиреж при палење на моторот и последователно кога работи, тогаш пред сè обрнете внимание на затегнатоста на сите ремени во моторот на автомобилот и проверете ја нивната состојба. Можно е на некои од нив да им треба затегнување или замена.

Ролки и лежишта

Повеќе елементи автомобилски мотор, кои можат да испуштаат непријатни звуци се сите видови лежишта и валјаци кои се присутни во многу компоненти на моторот. Често, кога не функционираат, тие произведуваат звуци малку поинакви од вообичаените свирежи - ниско завивање. Овој звук се појавува кога моторот сè уште работи. брзина на мирување, но се интензивира со зголемување на брзината и веднаш исчезнува или станува многу потивок. Ако утврдите дека моторот свирка токму поради овие елементи, тогаш можете да го „излечите“ со замена на неуспешните делови.

Неправилно функционирање на системот за довод

Ако слушнете свиреж кога работи моторот, а веќе сте убедени дека причината не лежи во нешто друго, тогаш најверојатно има некаков вид на дефект во системот за довод на моторот. Може да биде или вентил за гас, кој периодично се заглавува и создава специфична воздушна турбуленција, или доводен вентилПЦВ, одговорен за рециркулација на гасот на картерот.

Во првиот случај, свирењето кога работи моторот се елиминира со темелно миење. Но, за темелно да се исчисти од нечистотија, неопходно е целосно да се отстрани оваа единица, што не треба да се заборави.

Во вториот случај, проблемот е затнат вентил PCV системивнесување. Топол воздухпоради тоа картерот не може нормално да циркулира, што доведува до истиснување на маслото низ заптивките поради прекумерна висок притисоки појавата на истиот свиреж кога работи моторот. Вистинскиот проблем може да се „излечи“ со едноставно чистење на овој вентил. За да го направите ова, треба да го демонтирате вентилот, кој се наоѓа или на капак на вентилот, или веднаш до филтер за воздухна цевката за вентилација на картерот. Ако вентилот е метал, тогаш сите средства за чистење што нема да ја изгребат површината ќе работат совршено. Ако е пластика, тогаш треба да се избегнуваат премногу агресивни аеросоли и течности. По ова, едноставно вратете го вентилот на место и свирењето ќе престане.

Дефект на турбината

Многумина модерни автомобилисе опремени со турбо полначи, кои значително ја зголемуваат нивната моќност и квалитет на возење. Но, ова е уште една компонента во моторот што може да го сигнализира неговиот дефект со карактеристичен и гласен свиреж. Причината за ова може да биде истекување на воздух на спојот на моторот и турбополначот. Обично таквите звуци укажуваат на претстојната „смрт“ на ова важен детал. Овој дефект најчесто се јавува на машините што трошат дизел гориво. Затоа, сопствениците на такви автомобили знаат дека турбината свирка дизел моторне води кон ништо добро.

Што да направите ако се појави свирче од под хаубата?

Набројавме сè можни дефекти, при што моторот и неговите компоненти може да свиркаат при палење на моторот или за време на неговото работење. За да се елиминираат повеќето од нив, сопственикот на автомобилот не треба да има посебни професионални вештини. Со замена на многу ремени и ролери, со нивно затегнување, како и со чистење на елементите систем за внесувањеможете сами да се справите. Но, ако не сте сигурни дека можете да се справите со слични проблеми, тогаш подобро е да не се одложувате со нив, туку контактирајте го автосервисот со мајсторите на нивниот занает и тогаш можете да избегнете многу повеќе скапи поправкии мноштво непотребни проблеми кои можат да ве изненадат.

Грејачот на автомобилот се користи многу често во зима ја загреваме внатрешноста, но во лето ја ладиме (; ладен воздуход клима уредот). По долга километража, а ова е обично 80 - 100.000 километри, кога дува воздухот почнува да се слуша раздразливо свирче, веројатно многумина го доживеале ова. По исклучувањето на вентилаторот, свирежот исчезнува. Станува јасно дека шпоретот свирка, но не самиот шпорет - туку елементот за дување. Што да се прави, како да се поправи, бидејќи ваквото возење е навистина непријатно! Излез има и во 70% од случаите сè можете да направите сами...

Веднаш би сакал да забележам дека сега многу луѓе ми пишуваат за нивните специфични модели, а тоа се Лада Калина и многу ВАЗ, Соларис, Форд Фокус, Шкода. Момци, денес нема да анализирам ниту еден конкретен модел, сето тоа затоа што болеста се третира речиси исто. Ќе се обидам да ви дадам храна за размислување како и што да правите, и мислам дека можете сами да го отстраните вентилаторот, само одете на форумите за вашите модели.

Како функционира протокот на воздух?

Уредот е многу едноставен - во кабината, под панелот, има радијатор за грејач (најверојатно климатик во близина), на кој дува посебен моќен вентилатор. Обично има неколку режими на дување, обично поделени од „1“ до „4“ колку повеќе го вклучувате, толку ќе биде посилен протокот на воздух. Како што станува јасно, во зима радијаторот на шпоретот се користи за загревање на внатрешноста, во зима радијаторот на климатизерот се користи за ладење.

На новите странски автомобили не прави бучава (во првата и втората позиција практично не се слуша, се слуша силен проток на воздух, но нема звуци од трета страна); Ова покажува дека вентилаторот работи правилно и целиот систем работи нормално.

Ако почувствувате свирење или звук на крцкање кога ќе го вклучите вентилаторот, тоа значи дека тука нешто не е во ред, треба да го расклопите панелот и да го отстраните вентилаторот. Радијаторите немаат никаква врска со тоа.

Основни грешки

Свирчето веќе е дефект - нема многу од нив во оваа единица. Мора да кажете „грејач“ - или работи или не. Ако шпоретот воопшто не дува, тоа значи дека електричниот мотор е заглавен или четките се истрошени. Ако сè уште лизгавте со тресок, а потоа во еден момент исчезна, а грејачот престана да работи, тогаш дефинитивно е дефект на моторот, најверојатно проблемот е во лежиштето или чаурите.

Сепак, свирежот не значи дека електричниот мотор откажува, можно е едноставно да се акумулира нечистотија (од долго време на употреба) и да треба да се исчисти.

Затоа, во 70% од случаите, подмачкувањето навистина помага, но ако долго време возите со бучава, можно е лежиштето да е веќе истрошено. Затоа, штом се појави бучава, крцкање и слично, го расклопуваме шпоретот и го чистиме. Што друго би сакал да забележам на нашите ВАЗ, особено на „класиците“, наместо лежишта се користеа чаури откако беа истрошени, тие требаше да се заменат, но многу; занаетчии, тие сè уште поставуваат лежишта на грејачот ВАЗ - мислам дека ова е точно!

Расклопување - чистење на вентилаторот

Како што веќе напишав погоре, во секој автомобил отстранувањето на овој уред се врши поинаку, но суштината секогаш останува иста, или целосно го отстрануваме вентилаторот или има директен пристап до него за да може елементите да се подмачкаат.

Би сакал да ве предупредам пред да го отстраните електричниот мотор на автомобилот за да избегнете непотребни непотребни кратки споеви.

Вентилаторот е скоро секогаш дизајниран на ист начин - тоа е електричен мотор, а на врвот има цилиндричен чешел (ножеви) кој пумпа воздух. Еве мал пример.

Свирчето доаѓа од самиот мотор, има еден или два лежишта што го држат ротирачкото вратило. Ако лагерите откажат или се затнат со (годишна) нечистотија, се појавуваат чудни звуци - свирење, крцкање, зуење итн. Постојат две можни сценарија:

• Само чистење . Дијагностиката е едноставна, обидете се да го свртите отстранетиот мотор - ако тешко се ротира, понекогаш дури и со познати звуци, тогаш исчистете го моторот со правосмукалка, подмачкајте ги лежиштата - други ротирачки елементи (можете да направите било кој силиконска маст, понекогаш можете да користите WD-40), исчистете ја целата нечистотија од вратилото.

Обично тоа е доволно во 70% од случаите, електричниот мотор почнува да работи тивко, лесно, без непотребни звуци. Доволно за многу долго време на тивко работење.

• Поправка и замена на лежиштата на вратилото . Дијагностика - вратилото воопшто не се ротира. Овде работата е посложена, ќе треба да го расклопите самиот мотор - „погледнете во него“. Од долго време неисправностлежиштата може да се заглават, едноставно се кршат, топчињата се „клин“ во нив. Многу луѓе сега можат да кажат - зошто да се мачиш, само треба да купиш нов мотор! Можеби ова е поправедна забелешка, но цената на вентилаторот на грејачот (и по правило доаѓа склопен) не е многу мала. На пример, за приватен тоа ќе варира од приближно 5.000 до 10.000 рубли, што е многу! И ако имате автомобил од повисока класа, тогаш цените растат геометриски. Значи, замената на лежиштата е многу оправдана, тие чинат пени.

ПА : Ги одвртуваме сечилата или се пластични или метални (често алуминиумски). Ќе има навртка во средината што треба да се заврти, ако успеавте да ја одвртите но ножевите не може да се извадат, ставете ги, НО НЕ ЦЕЛИОТ мотор, во топла вода, не зовриена но не и млака (60 - 65 степени), може дополнително да се прицврстат со лепак што врие малку ќе ја омекне, пластиката ќе се прошири и полека ќе ги вадите сечилата.

Следно, го расклопуваме самиот електричен мотор, обично ова се две или три завртки (навртки) кои лесно може да се одвртат. Треба внимателно да го „преполовите“ моторот за да не изгубите сè мали елементи. Откако ќе го извадите капакот, ќе имате ваква слика.

Следно, ги отстрануваме лежиштата, повторувам уште еднаш - често има два од нив, а потоа ги менуваме. Еден аспект, по правило, е дека нема да можете да ги најдете токму истите како оние што се инсталирани во вашите. Сепак, откако ги отстранивме параметрите на вратилото или земајќи ја старата опција, одиме во специјална продавница, од која имаме многу во градот, и купуваме соодветна опција.

Ние само ја избираме големината, земаме обичен топчест лежиште, па дури и нашиот домашен - тие ќе траат подолго. Ги ставаме на вратило, го склопуваме моторот и се радуваме.

Добредојдовте, пријатели, на веб-страницата за поправка на автомобили сам. Сопствениците на автомобили ВАЗ често се соочуваат со ситуација кога ременот на алтернаторот свирка при палење на моторот.

Во таква ситуација, повеќето почетници гледаат само еден излез - замена на наводно истрошениот елемент. Во реалноста, не треба да донесувате избрзани одлуки.

Слаткоста може да биде предизвикана од голем број причини кои можат да се елиминираат со свои раце и со минимални трошоци.

Карактеристики и можни причини за свиркање на ременот на алтернаторот

Главната цел на генераторот е да ја напојува електричната опрема на автомобилот. Но, како се обезбедува? постојана ротацијароторот?

На коленестото вратило на моторот и на вратилото на генераторот на кои е затегнат ременот има специјални макари. По палењето на моторот, коленестото вратило почнува да ротира, придвижувајќи го роторот на генераторот.

Појавата на крцкање се должи на зголеменото триење на ременот на макарата на генераторот ( коленесто вратило) или нормално лизгање.

Во пракса, причините за крцкање и свиркање може да бидат следниве:

• Зголемено носење на ременот. Понекогаш дури и дополнителната напнатост не помага.
• Контакт со макарата на генераторот (колнесто вратило) или со самиот ремен разни течности(антифриз, масла, итн.).
• Појас со слаб квалитет.
• Абење на лежиштето во генераторот.

Овој дефект најчесто се јавува кога зголемени оптоварувања. Лежиштето може да свирка или да штрака. Во таква ситуација, само замена со свои раце или на сервис може да помогне.

Дијагноза и елиминација на свиркање на ременот на алтернаторот

Дали ременот на алтернаторот свирка во вашиот автомобил? - Не паничете. Првото нешто што треба да направите е да направите мала дијагностика. Проверете го ременот за очигледно оштетување.

Проверете дали е добро затегнат и дека нема очигледно поместување во линијата на макара. Посебно вниманиеОбрнете внимание на површината на ременот - на неа не треба да има течности.

По проверката, ќе можете да извлечете прелиминарни заклучоци и да донесете одлука за понатамошни поправки:

Ако ременот е визуелно оштетен, има сериозни пукнатини на површината, а рабовите се изнемоштени, тогаш не можете без да го замените ременот. Во овој случај, само купувајте оригинални деловиза вашиот модел ВАЗ.

Во спротивно, по неколку илјади километри повторно ќе наидете на овој проблем. Патем, слаб квалитет Кинески фалсификатичесто „свиркаат“ веднаш по инсталацијата.

Дали има очигледна контаминација на ременот (масло, антифриз)? – Внимателно исчистете го ременот од вишок нечистотија (ако е можно). Ако нечистотијата се вметнала во производот и чистењето не дава видливи резултати, тогаш подобро е да го замените ременот на алтернаторот.

Ако не се најдат надворешни проблеми, преминете на механичкиот дел. Проверете ја напнатоста. За да го направите ова, притиснете го ременот на средната точка помеѓу коленестото вратило и макарите на генераторот.

Оптималното ниво на отклон е околу 6-8 mm. Ако овој параметар се покаже дека е поголем или помал, потребно е прилагодување.

Веднаш да забележиме дека за секој модел на ВАЗ, процесот на поставување може да биде малку поинаков. Ќе го разгледаме општиот случај.

Подгответе рачка за крцкалка, клуч на „19“, длабок штекер поставен на „17“, а исто така резервирајте 15-20 минути лично време.

Секвенца на затегнување на ременот на алтернаторот

Со помош на клучот „17“, малку одвртете ја горната навртка за прицврстување што го поврзува генераторот со држачот.

Олабавете ја навртката за прицврстување на дното (само одвртете ја неколку кривини).

Ако треба да го олабавите ременот, фатете го генераторот и повлечете го кон себе (ако треба да го затегнете ременот, повлечете го од себе). По што е неопходно да се затегнат навртките и да се провери работата на генераторот.

Пред да го вклучите моторот, вклучете неколку главни потрошувачи, на пример, шпоретот, долгите светла и греењето. Ако свирежот исчезне и нивото на полнење остане на нормално ниво, тогаш работата може да се смета за успешна.

Во исто време, запомнете дека премногу затегнување е исто така неприфатливо (ова може да доведе до зголемено абењемакари и појас).

Има ситуации кога ременот на алтернаторот свирка од време на време, на пример, кога температурата паѓа или влажноста се зголемува надвор.

Во овој случај, можете да го користите специјални адитиви(се продава во стандардни лименки). Начинот на примена е многу едноставен.

Потребно е да се испрска составот внатрешен делпојас и макари. Цената на таквите производи е од 500 до 1500 рубли.

Ако ви чкрипи ременот на алтернаторот на автомобилот, не треба веднаш да брзате до сервисната станица и да правите скапи поправки.

Во повеќето случаи, проблемот може да се реши многу полесно и за неколку минути. И сега знаете како се прави тоа. Среќно на патиштата и секако без дефекти.

Грејачот на автомобилот се користи многу активно, особено во ладно време. Многу често, по долга километража, кога ќе го вклучите грејачот, се слуша досадно свирење, кое исчезнува по исклучувањето на вентилаторот, па станува јасно дека проблемот не е во самиот шпорет, туку само во вентилаторот.

Ќе дознаете што да направите ако вашата Лада Калина свирка од нашата статија. Во повеќето случаи, кога ќе се појави свиреж, дефектот може да се поправи, а во повеќе од половина од случаите тоа може да се направи независно.

Суштината на проблемот

Дизајнот на грејачот е прилично едноставен: специјален моќен вентилатор дува на радијаторот, кој има неколку режими на работа. Ако се појави свирче или бучава, тогаш радијаторот на грејачот дефинитивно нема никаква врска со тоа, тоа е вентилаторот што ќе треба да се отстрани.

Големи дефекти

Бучавата и свирежите се веќе дефект, вреди да се напомене дека шпоретот или работи или не работи. Ако воопшто нема проток на воздух од него, тогаш најверојатно моторот е заглавен или четките се истрошени. И ако имало бучава, а потоа во еден момент исчезнало и грејачот целосно престанал да работи, тоа значи дека моторот престанал и лежиштето или чаурите треба да се проверат.

• Потоа отстранете ги сите остатоци од седиштето за да не ви паднат на глава додека го отстранувате вентилаторот.
• За понатамошни активностиќе мора да го отстраните совозачкото седиште, во спротивно ќе треба да земете акробатска поза во кабината на Калина.
• Вентилаторите се држат со четири навртки кои треба да се одвртат. Потоа отворете ја преградата за ракавици и испразнете ја од нејзината содржина, одвртете ги четирите завртки на задниот ѕид и не заборавајте за уште една однадвор, под решетката за проток на воздух.
• Отстранете ја декоративната облога од предниот десен столб под неа има уште две завртки што ги прицврстуваат пластичниот панел и единицата за дувалка. Треба да ги одвртите, да ја извадите единицата за дување и да ја подигнете пластичната плоча, која се држи со велкро. Под ќе најдете две навртки, ќе треба да ги олабавите со помош на клуч. Потоа поместете го торпедото колку што е можно подалеку и заклучете го во оваа положба.
• Седнете удобно на подот на Lada Kalina и извадете го, притоа исклучувајќи го електричниот приклучок. Ќе треба да ја замените нејзината турбина со нов мотор или да ја поправите старата и да ја вратите назад. Потоа инсталирајте го уредот на своето место и повторно составете сè во обратен редослед.

Постапка за реанимација на моторот на вентилаторот на шпоретот Lada Kalina

• Пред да ја извадите стегачот, означете ја локацијата на работното коло во однос на вратилото и извадете го работното коло.
• Откако ќе добиете пристап до двете завртки, треба да ги одвртите и да го отворите моторот.
• Откачете ја бравата на сидрото на врвот, извадете ги подлошките и извлечете го сидрото.
• Ова ќе ви овозможи пристап до чаурите.
• Исчистете ги и подмачкајте делови.
• На сидро, избришете ги и исчистете ги контактните плочи со најфиниот шкурка.
• Исто така, треба да ги исчистите контактните влошки и да ги избришете.
• Во никој случај не ги подмачкувајте контактните површини! Сè треба да биде стерилно чисто и сјајно.
• Со помош графитна мастПодмачкајте само површини со високо триење. Но, во никој случај не користете масло или маст за овие цели, бидејќи тие ќе истечат во иднина.

важно!Не дупчете дупки и не истурајте масло на вратилото или не прскајте WD додека го вадите цревото за ладење. Ова не се препорачува, иако можете да најдете многу препораки за ова прашање на Интернет. Ваквите дејства се опасни за моторот и може да доведат до негово откажување.

• Повторно склопете го моторот во обратен редослед. Сега ќе се врти без крцкање или бучава.
• Повторно составете ги сите други делови во обратен редослед.

Како што можете да видите, чекорите не се воопшто комплицирани, главната работа не е да се збуните што да навртувате за време на склопувањето. Ако имате проблеми со бучавата на вентилаторот на грејачот, обидете се сами да го решите проблемот што е можно повеќе. Ако поправката на проблематичниот дел е невозможна, тогаш заменете ја со нов, а ако сè уште се сомневате во вашите способности, побарајте помош од специјалисти.