Ажуриран моделсензационален бестселер - Фолксваген Тигуан 2016-2017 година веќе беше демонстрирана на саемот за автомобили Франкфрут. Непотребно е да се каже дека веста за новиот модел го зароби автомобилскиот свет, бидејќи претходната верзија беше продадена во огромен број примероци - повеќе од два милиони автомобили беа расфрлани низ целиот свет. Од што да очекуваме ажурирана верзијапознат кросовер?

Нов Тигуан 2016-2017 година

Дизајн на новиот Tiguan 2016-2017

Изгледот на автомобилот енормно се промени - автомобилот изгледа многу помодерно и подинамично.

Во различни нивоа на опременост, предниот поглед на рестилизираниот модел може да се разликува, иако е зачуван општиот стил на дизајн на автомобилот. Верзијата R-Line (спортска) има подобрен аеродинамичен профил преден браник, значителен голем заден браник, сите други промени се слични по стил за сите модификации.

Светилки за глава имаат правоаголна форма, формирајте лента, меѓу нив има тесна решетка на ладилникот, неговите ленти се хромирани. (новиот оптички формат е малку сличен на). Новиот хауба на Tiguan се одликува со привлечни гребени кои се протегаат од столбовите на покривот напред до аглите на светлосните единици.
Подобрениот модел има и иновативна функција која ги намалува повредите на пешаците на минимум: кога хаубата ќе дојде во контакт со неа, таа автоматски се крева нагоре.

рестилирање на Volkswagen Tiguan 2016-2017 година, преден поглед

Гледајќи го автомобилот во профилот, првото нешто што ви привлекува внимание се ажурираните ребра во примерот, нивната најзабележителна промена е на нивото на рачките на вратите и се движи кон работ задни светла. Лакови на тркалатаобновени се и страните на каросеријата - шилести, моќни, со можност за вградување тркала до 20 инчи.

Багажникот доби љубопитен свиок долж контурата наоколу задна оптика, нејзиниот капак малку се зголеми во големина, задниот браник се здоби со тесни ленти од светлосни рефлектори, како и вграден дифузор. Обликот на огледалата е променет - тие станаа порационализирани. Сите овие иновации влијаеја на коефициентот на отпорност на протокот на воздух - сега е 0,31. (претходно бројките изгледаа вака - 0,37).

Volkswagen Tiguan 2016-2017, страничен поглед

Брендот веќе објави фотографии на Интернет, па можете да ги оцените сите промени не само со зборови.
Модифицираниот Tiguan доби ултра модерна модуларна платформа (MQB), компанијата планира да ја прошири, благодарение на што во блиска иднина специјалистите ќе можат да лансираат зголемен модел - SUV за 7 лица со можност за инсталација во него батериии хибридна електрана.

Тежината на автомобилот со патници и товар е намалена за 50 килограми во однос на претходната верзија, при што димензиите се променија нагоре.

SUV Tiguan 2 2016-2017, заден поглед

Салон Volkswagen Tiguan 2016-2017

Првата промена во внатрешноста е нејзиното зголемување во должина. И предните и задните патницидоби зголемување на местото од 26 на 29 mm. Седиштата од вториот патнички ред се поделени, имаат чекор-по-чекор прилагодување на потпирачот на седиштето и можат да се движат низ кабината со агол од 180 mm, со што ќе ви овозможи да го зголемите обемот на багажот или да ослободите повеќе простор за нозете. .
Багажниот простор содржи од 615 до 1655 литри, тежината директно зависи од бројот на патници во кабината. Постои погодна опција за преклопување на совозачкото седиште.

Контролната табла на Volkswagen Tiguan 2 во нова каросерија

Специјалистите кои го лансираа ажурираниот автомобил посебно размислуваа за безбедноста на патниците - седум воздушни перничиња, предни системи за помош и градско сопирање за итни случаи, мониторинг на пешаци, помош во лента, заминување од лента, систем за автоматско сопирање по судир, ASR, EDS, MSR, активна хауба , рачна електрична сопирачка, паметен асистент кој ќе ви помогне да се искачите на угорницата и кога се спуштате од неа.
Таблата со инструменти е вообичаена, вграден компјутер во боја, табла со инструменти со графички екран со повеќе режими од 12,3 инчи, аудио систем со монохроматски екран, радио екран на допир, напреден систем за навигација, контрола на климата за двајца или три зони, предните седишта во кабината се опремени со електричен погон, греење на седиштата и вентилација со механичко прилагодување на напредната конфигурација, функција за масажа на седиштата, контрола на крстарење, превентивен безбедносен систем, камери за сеопфатна видливост; исто така достапни, панорамски подвижен покрив, електрична задна врата, безконтактно отворање на хаубата, функција Park Pilot.

Внатрешност на новиот Tiguan втора генерација

Вкупни димензии на Volkswagen Tiguan 2016-2017

Ажурираниот Tiguan се зголеми во должината на телото за 60 mm, а исто така се протегаше за уште 30, меѓуоскиното растојание се зголеми за 77 mm. Во висина, напротив, моделот изгуби 33 мм, а малку се намалени и настрешниците на каросеријата.
ВО вкупната големинаново тело:

• 4486 mm во должина;
• Ширина 1839 mm;
• 1632 mm во висина;
• меѓуоскиното растојание е 2681 mm;
• клиренс - 200 mm.

Опрема Volkswagen Tiguan 2016 година

Три главни се достапни за купување конфигурација:
-Трендлајн
- Утеха
- Истакнете
Автомобилот е достапен во неколку верзии – Trand и забава, Спорт и стил, патека и терен, патека и стил. Првите две се специјализирани за урбани правци и асфалтирани патишта, вториот - за движење на земја, тие се опремени дополнителна функцијавозење надвор од патот, со зголемен агол на влез во планина.

Технички спецификации VW Tiguan 2016-2017

Моторите на ажурираниот модел се достапни и бензинец и дизел, во гамата има осум мотори.
Бензински мотори со 125, 150, 180 и 210 КС.
Дизел – 115, 150, 190 и 240 КС по избор.
Претставени се 6 мануелни менувачи, 6 DSG и 7 DSG.
Петта генерација на погон на сите тркала, прекинувач за режим на возење за четири опции - асфалт, теренски, индивидуален режим на терен, снег.
Независна суспензија, MacPherson потпори напред, повеќе врски назад.

Споредете со конкурентите:

Цена на Volkswagen Tiguan 2016 година

Модификација	Цена, милиони рубли	Мотор	Кутија	Вози
Тренд и забава 1.4 TSI	1,329	бензин 1,4 122 КС	6-ти. MCP	предниот дел
Клуб 1.4 TSI	1,389	бензин 1,4 122 КС	6-ти. MCP	предниот дел
ALSTAR 1.4TSI	1,439	бензин 1,4 122 КС	6-ти. MCP	предниот дел
Trend&Fun 1.4 TSI DSG	1,439	бензин 1,4 150 КС	6-ти. робот	предниот дел
Авенија 1.4TSI	1,459	бензин 1,4 122 КС	6-ти. MCP	предниот дел
Клуб 1.4 TSI DSG	1,499	бензин 1,4 150 КС	6-ти. робот	предниот дел
Trend&Fun 2.0 TSI 180 КС 4×4 AT	1,539	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
ALLSTAR 1.4 TSI DSG	1,549	бензин 1,4 150 КС	6-ти. робот	предниот дел
Авенија 1.4 TSI DSG	1,569	бензин 1,4 150 КС	6-ти. робот	предниот дел
Track&Field 2.0 TSI 180 КС 4×4 AT	1,591	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
Club 1.4 TSI TSI 180 КС 4×4 AT	1,599	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
ALLSTAR 2.0 TSI 180 КС 4×4 AT	1,649	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
Avenue 2.0 TSI 180 КС 4×4 AT	1,669	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
Sport&Style 2.0 TSI 180 КС 4×4 AT	1,885	бензин 2,0 180 КС	6-ти. автоматски менувач	полн
Sport&Style 2.0 TSI 210 КС 4×4 DSG	1,955	бензин 2,0 210 КС	7 век робот	полн

Видео Тест на ФолксвагенТигуан 2-ра генерација 2016-2017 година:

Нова фотографија на Volkswagen Tiguan 2016 година:

➖ Квалитет на завршните материјали
➖ Потрошувачка на гориво

Добрите

➕ Динамика
➕ Контролабилност
➕ Удобен салон
➕ Изолација на бучава

Предностите и недостатоците на Volkswagen Tiguan 2018-2019 во ново тело беа идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 КС) и 2.0 со механика и робот DSG, како и 2.0 дизел со напред и погон на сите тркала 4x4 може да се најде во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Во автомобил кој чини 1,5 милиони, копчето за отворање на 5-та врата целосно замрзна (ова е на -2 степени), а на задните светла се формира кондензација. Во овој случај, замаглување на двете светилки не е гарантен случај(за отстранување и инсталирање на светлата и сушење на батеријата 5 часа, службениците наплатија 1.800 рубли). Ова е германски квалитет...

Потрошувачката на бензин на новиот Tiguan (автоматски, 2,0 l) во зима, со возење зеленчук, не падна под 16,5 l / 100 km. И ова е по правилното вклучување (не повеќе од 2.000 вртежи во минута за 1.500 km).

Ми се допадна: ракување, удобност, динамика, бучава.

Не ми се допадна: потрошувачка на гориво, недостаток на USB влез на стандардното радио.

Елена вози Volkswagen Tiguan 2.0 (180 КС) AWD DSG 2016 година.

Видео преглед

Овде пишуваат за волан, УСБ и слично - сето тоа е глупост. Главниот недостаток на новиот Volkswagen Tiguan 2 е неговата потрошувачка на гориво од 15-16 литри... Ако ова не е стресно за вас, тогаш јас сум љубезно љубоморен.

Во сите други аспекти, идеален кросовер за градот. Оптимален сооднос цена-квалитет. По шест месеци интензивна употреба, нема никакви проблеми.

Сергеј Крел, вози Volkswagen Tiguan 2.0 (180 КС) AWD DSG 2016

Новиот VW Tiguan 2 го возиме од март 2016 година. Опрема - КЛУБ. Првото одржување се одржа на 11 илјади км, т.е. 15 илјади пред предвиденото, сите дилери на VW имаат промоција во недела - 20% попуст на одржување. Пред да се подложиме на одржување, го наполнивме со 95, периодично се појавуваше свиреж неколку секунди при палење на моторот, потоа исчезнуваше, вртежите паднаа на 0,8 за две минути. Поминавме низ МОТ - се беше во ред, сменивме масло и филтри.

Прашаа за свирежите, но никој не одговори јасно. Живееме на Крим, 98 бензин почна да ни се доставува во септември. Се префрливме на тоа. И чудо - свирчето исчезна, брзината по палењето на моторот падна за 10-15 секунди. Колата е разиграна, турбината се вклучува кога му треба на возачот, т.е. при претекнување на ниска опремаи многу помага.

Звучната изолација е добра. Кога го купивме, нè исплашија за потрошувачката на нафта - ништо слично. Практично немаше трошок. Генерално, удобно, пристојно, кросовер))

Потрошувачката на автопат е 5,4-6,0, во градот - 8-10, до 11 - ако има сообраќаен метеж. Јадете добра функција— Autohold — го држи автомобилот при спуштање и искачување, како рачна сопирачка кога треба да тргнете, притискате на педалата за гас и воопшто нема враќање назад.

Добро и брзо забрзува, стабилно ја држи патеката. Брзината од 120-130 km/h не се чувствува. Не ми се допадна внатрешната декорација. Ткаенината ќе беше подобра.

Ирина, преглед на прирачникот Volkswagen Tiguan 1.4 (125 КС) 2016 година

Многу удобен автомобил, динамичен и економичен, стилски и модерен. Секојдневното патување се претвора во забава за целото семејство. Над 30 години возење сменив 10 автомобили - не разочара Tiguan. Меѓу недостатоците, само ќе забележам дека материјалот на тапацирот на седиштата би можел да биде подобар.

Марина вози Volkswagen Tiguan 1.4 (150 КС) AWD DSG 2017

Каде да се купи?

Автомобилот е купен во пролетта 2017 година. Имав три главни барања: дизел, Webasto и браник надвор од патот. Ова е она што го купив - Comfortline пакет + шест пакети со опции.

Често одам на отворено (риболов, печурки), па решив да се сменам BMW седанза нешто повисоко. Во принцип, задоволен сум од замената, но, како што велат, има нијанси. По купувањето, го покрив целиот преден дел на автомобилот со филм (возам брзо, а понекогаш и далеку, а фаровите и бојата се заматуваат по неколку години). Поставив мрежа во браникот - радијаторите изгледаат премногу беспомошни))

ЛЕД предните светла за кривини, особено ноќе и на дожд, се одлични! Ми се допаднаа и лентите со LED осветлување во вратите и праговите, пријатно е.

Не ми се допаѓа тапацирот од ткаенина на вратите - брзо се валка. Поради некоја причина, неколку електрични конектори беа поставени под вратот на резервоарот за миење на шофершајбната - ако малку пропуштите, на нив се навлегува течност. Во некои режими, ретровизорот се тресе и вибрира. Долно светло - добро, многу средно светло.

Преглед на Volkswagen Tiguan 2.0 дизел (150 КС) со робот и погон на сите тркала 2017 година

Дизајнот на автомобилот е чисто машки, строг, како што вели мојот пријател: „не е премногу репрезентативен и не многу едноставен, спектакуларен - т.е. златна средина" Потполно се согласувам со него.

Долго време, Volkswagen Tiguan беше еден од најпопуларните и најпродаваните кросовери во својата класа, кој го сакаа голем број руски ентузијасти за автомобили од различни возрасти. Предноста на Tiguan може да се смета за економичен мотор, сигурен системпогон на сите тркала, севкупна доверливост, одлична управливост и припадност на германска марка, како и прифатлива цена. Овој автомобил имаше и свои недостатоци, на кои најчесто се жалеа сопствениците, како што е несигурен робот со седум брзини DSG (оваа кутија беше инсталирана на верзии со погон на предните тркала), ниско растојание од подлогата (во споредба со конкурентите), мало стеблои ентериер, како и прилично здодевен ентериер. Производителите велат дека втората генерација на Volkswagen Tiguan 2017 г моделска годинасе ослободи од сите недостатоци на кои се жалеа сопствениците. Да видиме дали новата генерација може да постигне иста висока продажба како и претходникот, имајќи ги предвид променетите трошоци (поради зголемувањето на курсевите), како и појавата на сериозни играчи во овој сегмент. Во денешниот преглед на Volkswagen Tiguan 2017 година, ќе го споредиме со првата генерација, ќе ги погледнеме сите разлики и ќе ве запознаеме со технички карактеристики, а исто така споделете ги вашите впечатоци за автомобилот.

Изглед: главни промени и разлики од неговиот претходник

Решивме да започнеме подетално запознавање со втората генерација на Tiguan со детално проучување на изгледот, како и со споредување со првата генерација.

• нова решетка на ладилникот;
• фарови;
• светла за магла;
• капак на хаубата;
• форма на странични ретровизори;
• се појави нов браник;
• Дизајнот на алуминиумските тркала е променет.

Настрана се појавија печати, обликот на задните светла се промени од тркалезни во поправоаголни, тоа важи и за самото тело кое исто така доби построг изглед поради сецканите форми и прави линии. Забележете дека, како и досега, ќе биде достапен во три верзии:

• за градот;
• надвор од патот;
• спортска верзија.

Да потсетиме дека главните разлики помеѓу овие верзии беа во дизајнот на браникот, или поточно во присуството или отсуството на долна усна (разлики меѓу градската и теренската верзија), што го зголеми аголот на приближување. Спортска верзијаимаше комплет за каросерија R-Line, кој вклучуваше различен преден и заден браник, како и прагови на вратите.

Видео тест возење

Друг важен параметар што беше променет беше челикот Димензии на Тигуан, кои значително пораснаа во споредба со нивниот претходник. Димензиите на новата ставка се:

• Должина 4486 mm;
• Ширина 1839 mm;
• Висина 1643 mm;
• Меѓуоскино растојание 2681 mm;
• Расчистување од земја 200 mm.

Излегува дека втората генерација на германскиот кросовер стана 60 mm подолга, 30 mm поширока, меѓуоскиното растојание беше зголемено за 77 mm, но висината на автомобилот, напротив, се намали за 60 mm. Веднаш да кажеме дека поради фактот што седиштето е пониско, плус неговата висина може да се прилагоди, намалувањето на висината никако не влијаело на растојанието помеѓу главата и таванот, па дури и висок возач чија висина е над 190 cm може удобно да седне зад воланот на Tiguan. Забележете дека растојанието од подлогата остана непроменето и се уште е 200 mm, што е просек во класата. Во врска со багажникот,тогаш неговиот волумен исто така се зголеми од 470 литри (со склопени задни седишта 1510 литри) на 615 литри (1655 литри). Се разбира, ова треба да им се допадне на оние кои претходно одбиваа да купат Tiguan поради неговиот мал багажник.

Внатрешен дизајн

Што и да каже некој, внатрешноста на првата генерација на Tiguan беше досадна и искрено инфериорна во однос на своите соученици, што не може да се каже за внатрешноста на новиот производ. Внатрешноста сè уште ја задржува германската практичност и интуитивниот распоред на контролните копчиња, но во исто време почнува да изгледа поскапо и попријатно. Ова главно се должи на поострите контури на торпедото и правоаголните воздушни канали. Како и досега, големината се менува во зависност од конфигурацијата екран на допири неговата функционалност со можност за избор на достапност систем за навигација. Патем, сега потенцијалните сопственици имаат можност да изберат целосно дигитална контролна табла, која е достапна и на 8-та генерација на Passat. Веднаш под екранот на инфозабавниот систем се наоѓа контролната единица за 2-зонскиот систем за контрола на климата.

Сите материјали за тапацир се пријатни на допир, а клиентите исто така можат широк изборбои кои се движат од темни тонови до светли, како на фотографијата погоре. Исто така, можно е да се избере кожен тапацир, но имајте во предвид дека внатрешноста на ткаенината не изгледа полошо. Посебно внимание треба да се посвети на пластиката, која на сите места со кои возачот или совозачот доаѓаат во контакт е пријатна на допир и се притиска, а дополнително се склопува внатрешноста на високо ниво. Друга важна вест е што просторот во кабината, поради зголемените димензии, стана поголем.

Технички карактеристики: менувач, систем за погон на сите тркала, опсег на мотори

Производителите тврдат дека успеале да ја зголемат моќноста на сите мотори и да ги направат поекономични до 24% во споредба со нивниот претходник. Ако претходно моќноста на моторот беше 110 - 211 КС, сега распространетоста на моќноста е 115 - 211 КС. Како преноси, ќе ви биде понуден избор помеѓу:

• 6-брзински мануелен;
• 6-брзински автоматски менувач;
• 7-брзински DSG робот (производителите тврдат дека е подобрен).

Како и досега, дизел моторите ќе бидат достапни за европските клиенти. Модификација на ТигуанДали дизелот ќе стигне до Русија се уште не е познато.

Дизел мотори достапни за Tiguan 2-та генерација

Ќе бидат достапни вкупно четири варијации, кои ги исполнуваат стандардите Еуро 6 и се опремени со систем за стоп-старт и систем за регенерација на батерии. Моторите се способни да произведат 115 КС, 150 КС. 190 КС и 240 КС

Енергетски единици на бензин

Овие мотори исто така ги исполнуваат стандардите Еуро 6 и се опремени со систем за запирање-поаѓање и регенерација на батериите. Основниот мотор е 1,4 литри со моќност од 125 КС. ќе се вградува на верзии со погон на предните тркала со механички или роботски менувач. Моторот од 2,0 литри е способен да произведе 150 КС, 190 КС. и 240 КС

Во исто време, значително е подобрен системот за погон на сите тркала 4Motion Active Control, што му овозможува на возачот да ги приспособи поставките за погон на сите тркала за да одговараат различни условидвижење во пошироки граници од претходно, а исто така и влечење приколка со тежина до 2500 kg.

Новиот производ ќе биде пуштен во продажба на рускиот пазар не порано од есента оваа година, цената во рубли ќе започне од 1.200.000 рубли и ќе достигне 2.000.000 рубли за врвната верзија во конфигурацијата R-Line.

Категорија Некатегоризирано

Кога во 2006 година целиот свет го чекаше појавувањето на компактен кросовер VW на платформата PQ35, никој не знаеше како ќе се вика: Нанук, Намиб, Роктон или Самун. Но, како резултат на целогерманското гласање, верзијата Тигуан победи и токму под ова име автомобилот беше претставен „Urbi et Orbi“, односно „До градот и светот“ на Саемот за автомобили во Франкфурт 2007 година.

Уште првите години на производство јасно го покажаа тоа само во длабочините на концернот среќен автомобил. Па што ако „тигарот“ на германските дизајнери се покажа како нешто несериозен и многу домашен, еден вид „Тигар Петрик“ од детската претстава на куклен театар Образцов. Главната работа е што ги привлече купувачите во многу земји, а во 2014 година, на врвот на својата популарност, беа продадени повеќе од 500.000 ширум светот компактни кросовериовој модел!

Патем, фактот што повеќето од автомобилите беа продадени само една година пред планираното појавување на втората генерација на Tiguan, како и фактот дека во текот на деветте години од производниот век на моделот, на моделот му требаше само едно рестајлирање (и дури и тогаш не најголемиот), зборувајте за точен „погодок“ до првите десет“.

Но, законите на автомобилскиот бизнис се неумоливи, а во 2015 година на саемот за автомобили во Франкфурт (традициите мора да се почитуваат!) се одржа официјалната премиера на втората генерација на кросоверот. Светските пазари се сретнаа нов Тигуанне помалку добронамерен од неговиот претходник, но кај нас чекањето за почеток на продажбата беше малку одложено.

Имаше причини за ова што веќе ги спомнав: во Русија ќе се продаваат само кросовери Руско собрание, опремен со системот ERA-GLONASS. А за да се организира токму оваа монтажа, VOLKSWAGEN Group Rus LLC требаше да изгради нова работилница и да потроши околу 180 милиони евра. Но, сега периодот на чекање заврши, и еве го - новиот Tiguan доаѓа од Калуга!

Тигар младенчиња растат

Младенчето тигар порасна. Го изгуби детскиот оток, сите негови карактеристики станаа поостри и поцврсти, а целокупниот имиџ стана поблизок до неговиот поголем брат VW Touareg. Новото LED осветлување изгледа одлично. Особено ми се допаднаа задните светла во форма на F.

А сепак во споредба со претходната генерацијаавтомобилот порасна во должина за 60 mm, во ширина за 30 mm и стана 33 mm понизок. Овој раст беше постигнат не само поради големината на телото како таква: и меѓуоскиното растојание и патеката се зголемија (за 77 и 20 mm, соодветно). И тоа не е изненадувачки, бидејќи новиот Tiguan е изграден на модуларен MQB платформа, за што вреди да се каже неколку зборови.

Платформа од стратешко значење

Кратенката MQB значи Modularer Querbaukasten, што може да се преведе како „модуларна матрица со попречен мотор“. Првите официјални спомнувања на оваа платформа датираат од 2012 година, но никогаш не успеав да најдам никакви информации за тоа пред колку време започна работата на нејзиното создавање. Сепак, многу извори забележуваат дека за развој на оваа платформа се потрошени повеќе од 60 милијарди евра.

Не за џабе шефот на одделот за развој на групацијата VW, Улрих Хакелберг, го нарече MQB „стратешкото оружје на концернот“. Распространетиот концепт за дизајн на платформи им го олесни животот на инженерите и им заштеди на компаниите сериозни пари. Но, како по правило, секоја индивидуална платформа, давајќи им на дизајнерите широко поле за играње изгледи опрема, доста строго поставува два параметри: меѓуоскино растојание, што е наведено во една опција (поретко - во неколку фиксни) и песна. Сето ова, пак, ги одредува вкупните пропорции на автомобили изградени на оваа платформа.

Но, во случајот со MQB, ситуацијата е нешто поинаква. Овој „конструктор“ ви овозможува да соберете од поединечни елементи моќната база на широк спектар на автомобили, со големина од „супермини“ до теренци со средна големина, намалувајќи ги трошоците и времето за развој за секој конкретен модел за приближно 30%. Сè на сè, вториот Тигуан– ова е само првиот знак во планираната група на широк спектар на кросовери. Но, сето ова ќе се случи утре, а денес „ластовицата“ е сосема подготвена да ме прими на возачкото седиште.

Идеалот е некаде во близина

Како и обично, добив автомобил за тестирање врвна конфигурација: дволитарски мотор со 180 коњски сили, 7-брзински DSG робот, влез без клуч (иако се користи стандардна табла за клучеви, со убод што се превртува), електрично прилагодливи спортски седишта, покриен со кожаВиена во две бои, и многу секакви „добри“ како што е електричната задна врата.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Целокупната архитектура на кабината е целосно конзистентна со корпоративниот стил: строг, елегантен, квалитетен, а стаклениот покрив и огромниот панорамски подвижен покрив ја исполнуваат кабината со светлина и воздух. Малку хром, неколку површини со лак за пијано и главно мека пластика, пријатна на допир.

Единствената штета е што дизајнерите беа малку алчни: пластични деловиво долниот дел од кабината, вклучително и оние со кои колената може да дојдат во контакт, сè уште се крути. Но, целокупната ергономија на возачкото седиште, според мое мислење, е блиску до идеална. Буквално неколку притискање на копчињата за возење на седиштето - и се чувствувате како цел живот да го возите овој автомобил... Сепак, идеалот е наменет само да биде недостижен.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Веројатно никогаш нема да разберам зошто германските дизајнери ги распоредуваат педалите за гас и сопирачките толку далеку по висина. Подобро би било да го зголемат растојанието меѓу нив за 10 милиметри, за да не го фаќаат работ на педалата со тупењето на зимските чевли. На крајот на краиштата, Tiguan не е некој вид патнички автомобил, туку полноправно кросовер, со погон на сите тркала, 200 mm клиренс од земјаи режими на пренос надвор од патот. Се разбира, значителен дел од неговите сопственици никогаш нема да се отселат од асфалтот, но меѓу нив може да има љубители на риболов и сопственици на оддалечени селски куќи.

Истото важи и за воланот. Се разбира, е добро и удобно на автопат, но надвор од патот или само на скршен земјен пат со длабоки пропусти, кога одвреме-навреме треба да го префрлите воланот за 360 степени на едната или на другата страна, „Воланот“ со униформно прилагодување е многу поудобен дел по целиот обем. Истото важи и за долги дестинации: ергономските надуености прилично цврсто ја поставуваат единствената удобна положба на рацете на воланот, но кога возите автомобил многу часови по ред, постојано сакате да го менувате стисокот одвреме-навреме. Исто така, не ми се допадна очигледното преоптоварување на копчињата на воланот - дури 9 копчиња за секој звучник.

Скромниот шарм на виртуелноста

Но, сето ова не е главната работа. Всушност, првото нешто што ви привлекува внимание е 12-инчниот Active Info дисплеј во боја кој ја заменува целата инструмент табла. До неодамна вакво решение можеше да се види само кај престижните автомобили од елитни марки, но сега се повеќе навлегува во “ средната класа" Строго кажано, нема ништо чудно во ова. Во принцип, сигурен сум дека како што електронските компоненти стануваат поевтини и поевтини, опсегот на „виртуелните контролни табли“ ќе расте, а наскоро ќе ги видиме дури и во ентериерите на многу буџетски модели.

И тука се важни две точки. Прво, разноврсност: можете да ги прикажете сите податоци што ги сакате на екранот пред вашите очи. Дали сакате податоци за патниот компјутер, дали сакате читања на брзинометар во дигитална форма, дали сакате информации за тоа каква музика пушта системот за забава.

И второ, дизајнерите добиваат целосна слобода и можат да го „нацртаат“ панелот во кој било стил. Во случајот на Tiguan, дизајнерите доста ефикасно го користеа дисплејот како универзален уред за излез на информации. Но, поради некоја причина тие заборавија дека стилот на дизајнот на контролната табла сега исто така може да се промени. Штета е...

Затоа што целата оваа дискотека во црвена, бела и сина боја на британското (или руското, холандското, француското, чешкото...) знаме дефинитивно нема да им се допадне на сите. Ми се чини дека неколку подготвени стилови („спортски“, „авијација“, „ретро“, „футуристички“) со можност да се изберат преку менито би чинеле многу малку, не би барале никакви промени во дизајнот и би додадете ги предностите на моделот.

Што имаш против Кинезите?

Во денешно време е тешко да се замисли некој престижен автомобил без централна конзола за крунисување дисплеј на допирсо цврста дијагонала. Во овој поглед, новиот Tiguan не заостанува зад своите конкуренти: сите податоци на екранот од осум инчи се совршено читливи, системот е различен голема брзинареакции на допир, главните функции се дуплираат со топли копчиња кои се наоѓаат на страната на екранот.

Но, главната новина, се разбира, е апликацијата AppConnect, која ви овозможува целосно да го интегрирате вашиот паметен телефон (било на iOS или Android) со навигацискиот и информативниот систем на автомобилот. Имав многу големи надежи за оваа функција, но, за жал, тие не беа оправдани: системот одби да работи со паметниот телефон ZTE Nubia. Можеби повеќе среќа би имале сопствениците на уреди од попопуларни брендови...

Сè што можев да направам е да жалам што не можев да го нормализирам голем екраннавигатор со сообраќаен метеж, закачете држач за вшмукување на шофершајбната и ограничете се на поврзување со Bluetooth со системи за слободни раце и музички плеер. Патем, можете да поврзете музика од вашиот паметен телефон преку AUX кабел или можете да ја снимите на флеш драјв или оптички диск.

Во потрага по чешката трага

Дизајнерите се погрижија и за патниците од вториот ред. Прво, таму е прилично пространо (и тоа во голема мера се должи на зголеменото меѓуоскино растојание), и второ, тие имаат на располагање не само потпирач за раце со држачи за чаши, туку и преклопни масисо држачи за пијалоци што се повлекуваат. Волуменот на багажникот е исто така импресивен: 615 литри - тоа е многу!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Но, она што уште повеќе ми се допадна е тоа за да ги преклопам потпирачите за грб задните седиштаи зголемете го достапниот волумен на 1.655 литри, нема потреба да трчате околу целиот автомобил, отворајќи ја десната задна врата, па левата. Ја повлече рачката внатре во багажникот - и дел од грбот послушно падна напред, го повлече вториот - и преостанатиот падна. Самата врата на багажникот може да се отвори на најмалку четири начини: користејќи го копчето вклучено возачка врата, од клучалката, со притискање на копчето што се наоѓа над регистарската табличка и со помош на магичен бран на стапалото под браникот.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Плус, Tiguan нуди палета на корисни ситнициво стилот Simply Clever со кој се гордее сестринскиот бренд Skoda. Меѓу таквите решенија можам да ги вклучам веќе споменатите преклопни маси, масивни куки за пакувања во багажникот и стандарден инвертер со штекер од 230 волти, кој ви овозможува да користите обични електрични апарати за домаќинство на патот. Да бидам искрен, инвертерот не е толку скап за уред, и навистина не разбирам зошто толку малку компании го нудат барем како опција.

Плаќање за задоволство

Но, најинтересно е како Tiguan се однесува на патот. За почеток, веднаш ќе кажам дека е многу лесно да се најде заеднички јазик со овој автомобил. Само половина час, и почнува да ви се чини дека кросоверот е контролиран од моќта на вашите мисли - тој е толку прецизен и предвидлив. Покрај тоа, дури и во тешки ситуации - на пример, на снег покриен лизгав пат. Сосема е предвидливо дека Тигуан во „спортски“ режим е повеќе како тигар (со целосно предаторски апетит од 15-17 литри на 100 км), а во „еко“ повеќе личи на ладна, лизгава игуана.

Забрзување до 100 km/h, с

И уште неколку зборови за преносот. Со задоволство можам да кажам дека компанијата се чини дека конечно го усоврши својот „робот“, така што во најголем дел едноставно заборавив на присуството на DSG менувач во автомобилот. Времињата кога менувачот со двојна спојка почнуваше да грчи, „се збунуваше во читањата“ и во многу ситуации не можеше да одлучи која брзина да ја избере („Трета... О, не, петта... Не, сепак трета. .. Но, не, четвртиот...“), се минато. Сепак, наидов на еден проблем. Паркирање во близина на работ на падина и вклучување обратно, Бев изненаден кога открив дека автомобилот продолжи да се тркала напред. Морав да „играм со две педали“, притискајќи ја сопирачката со левата нога и гасот со десната, инаку контактот со браникот на автомобилот напред ќе беше неизбежен.

Асистенти, излези!

Но, она што дефинитивно помага при паркирање е режимот на целосен преглед, дополнет звучни сигналисензори Веќе напишав повеќе од еднаш дека присуството на видео камери во наши услови не може да ги замени традиционалните „сензори за паркирање“, бидејќи по 10 минути возење по патишта третирани со реагенсот, леќите се покриваат. непроѕирен филм, а сликата на мониторот се претвора во одреден сет на неразбирливи точки.

Максимална брзина, km/h

Но, никогаш не го користев режимот за автоматско паркирање... Но, се обидов како работи асистентот за контрола на растојанието Front Assist во градот. Апсолутно не е излишно предупредувањето за опасен пристап кон автомобилот што се движи напред, како и за присуството на пречка во мртвата точка.

Неколку чекори погоре

И уште една околност потврдува дека новиот Tiguan се искачи барем неколку скалила по престижната скала: дефинитивно стана значително поудобен во движење. Прво, би сакал да ја забележам одличната звучна изолација: бучавата од моторот почнува да продира во кабината само за време на остри забрзувања, кога моторот се врти до 4-5 илјади вртежи, а аеродинамичниот шум почнува да се чувствува само со брзина од 110 -120 километри на час.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Кратки технички спецификации

Димензии (Д x Ш x В), мм: 4.486x1.839x1.673 Максимална тежина, kg: 1.653 Расчистување од подлогата, mm: 200 Мотор: бензин, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm Пренос: DQ500, роботски, седумстепен, со две спојки Возење: full 4Motion

Второ, на долго патување и возачот и патниците нема да бидат жешки или ладни: тризонската контрола на климата ги решава сите проблеми. Конечно, на пристоен пат, суспензијата е исто така доста удобна, совршено апсорбирајќи мали нерамнини и зглобови. Но, Tiguan поминува низ посериозни пречки (на пример, брзински нерамнини) прилично грубо, иако никогаш не сум забележал дефект на суспензијата. Сепак, сосема е очигледно дека автомобилот е наместен за брзина и управување на асфалт, и тоа е она што станува фактор што ги ограничува границите на неговата способност за крос-кантри.

3,6 (72%) 10 гласови

Во 2017 година на рускиот пазар ќе се продава нов германски модел. Кросовер Фолксваген Тигуан вторгенерација, која значително се зголеми во големина во споредба со својот претходник. Забележете дека првата генерација на Tiguan беше многу барана во Русија поради одличното ракување, атрактивен дизајн, добри способности лесен надвор од патотпоради системот за погон на сите тркала заснован на спојката Haldex, како и ергономијата на водечката класа во внатрешноста. Но, кросоверот имаше и свои недостатоци, меѓу кои беа и неговите скромни димензии, тесна внатрешност, мал багажникот и скромното растојание од земјата.

Разлики помеѓу новиот Volkswagen Tiguan од 2017 година и стариот

Како било кој нов автомобил, Tiguan значително се зголеми во големина во споредба со претходната верзија. Благодарение на модуларната попречна платформа MQB, инженерите можеа да го зголемат меѓуоскиното растојание, слободен просторво кабината и волуменот багажен простор.

Димензии на новиот производ (димензии на неговиот претходник):

• Должина – 4.486 mm (4.426 mm);
• Ширина – 1.839 mm (1.809 mm);
• Висина – 1.673 mm (1.703 mm);
• Меѓуоскино растојание – 2.677 mm (2.604 mm).

Tiguan 2017 моделска година надминува стара верзијаза 73 mm во должина на меѓуоскиното растојание, за 30 mm во ширина, за 60 mm во должина, волуменот на багажниот простор се зголеми за 145 литри (од 470 на 615 литри). Исто така, вреди да се напомене дека кросоверот ќе биде достапен во верзија со седум седишта, но сè уште не е познато дали Tiguan со седум седишта ќе се продава во Русија. Но, висината на претходникот го надминува новиот производ за 30 mm, но и покрај ова, кабината од втората генерација е значително попространа. Што се однесува до растојанието од подлогата, тој се зголеми од 189 mm на 200 mm.

Во однос на внатрешен и надворешен дизајн, како што може да се види од фотографиите, автомобилот доби:

• различна решетка на радијаторот;
• нова модерна предна и задна оптика;
• нови предни и задни браници;
• нов дизајн на алуминиумски тркала (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
• поинтересен дизајн на каросеријата со сите видови печати;
• дизајн на дефлектори на воздушни канали;
• различна контрола на климата;
• нова табла со инструменти;
• нови завршни материјали и бои.

Сите овие подобрувања влијаеја на цената, за жал сите нови Модели на Фолксвагентешко може да се нарече „народен автомобил“, а самите производители велат дека се стремат да се доближат до премиум брендови. Сега титулата „народен автомобил“ се пресели во автомобилите на Шкода.

Спецификации

Мотор

Втората генерација на германскиот кросовер е претставена на руски пазардва бензин и еден дизел енергетска единица различна моќ(можете да прочитате повеќе за достапните мотори и преноси со кликнување). За преглед, решивме да земеме, според нашето мислење, најмногу оптимална верзијасо 2.0 TSI моќност 180 коњски сили 320 Nm вртежен момент.

Преносливост

Со 2,0 литарски турбо бензински мотор, DSG-7 со влажна спојка се нуди како менувач. Веднаш да забележиме дека овој менувач е таков што е инсталиран и на спортови Ауди модели, како што се RS 3 и RS Q3 и TT RS. Апаратот DQ500 е способен да издржи вртежен момент од 600 Nm.

Најнесигурен робот се смета за седумстепен DSG со сува спојка DQ200 произведен од LuK. Овој роботски менувач е способен да издржи до 250 Nm вртежен момент и е инсталиран на автомобили со погон на предните тркала Марка VAG. Најмногу критики предизвика првата генерација на преноси инсталирани на Volkswagen Passat. Еден од главните проблеми беше неуспехот на мехатрониката.

Систем за погон на сите тркала

Одговорен за погон на сите тркала Haldex спојкапетта генерација, која, во случај на лизгање на тркалата, го прераспределува вртежниот момент речиси веднаш. Да потсетиме дека Tiguan има погон на предните тркала, што ви овозможува значително да заштедите потрошувачка на гориво, а погонот на сите тркала се активира само насилно, или автоматски доколку е потребно. Покрај тоа, кросоверот совршено ги демонстрира своите 4MOTION способности во лесни теренски услови, благодарение на Електронската диференцијална брава (EDS) и Електронската контрола на стабилноста (ESC), кои делуваат како странични шкафчиња на тркалата.

Сето ова ви овозможува да забрзате автомобил со тежина од 1.653 kg од 0 до 100 km/h. за 7,7 секунди, ќе се согласите дека ова не се лоши бројки, не секој седан или хечбек може да демонстрира толку импресивно забрзување од место. Максималната брзина на Tiguan во оваа конфигурација е 210 km/h. Друг импресивен индикатор е потрошувачката на гориво (AI-95);

• урбан циклус - 10,8 литри;
• автопат – 6,4 литри;
• мешани - 8 литри.

Овие бројки се наведени од производителот во најголем дел, потрошувачката на гориво зависи од вашиот стил на возење и оптоварување на сообраќајот.

Цена во Русија

На потенцијалните сопственици ќе им бидат понудени две конфигурации за избор:

Удобна линија

• 2,0 180 КС 4motion - 1.909.000 рубли;

Highline

• 2,0 180 КС 4motion – 2.069.000 рубли;

Разликата помеѓу овие две нивоа на опременост е во тоа што побогатото ќе вклучува - сензор за притисок во гумите, електричен капак на багажникот, електрично загреано ветробранско стакло, комбинирана внатрешност, прагови и алуминиумски тркала R18.

Главните конкуренти на втората генерација на Tiguan на рускиот пазар може да се сметаат следниве автомобили:

• KIA Sportage со бензински 1,6 литарски турбо мотор, погон на сите тркала и DCT роботски менувач, кој чини 2.084.900 рубли;
• нов Форд Кугасо бензински турбо мотор од 1,5 литри, погон на сите тркала и автоматски менувач со 6 брзини, кој чини од 1.769.000 рубли;
• Honda CR-V со 2.0 литарски мотор, 5 чекор автоматски, погон на сите тркала. Цена на автомобилот од 1.769.900 рубли.
• Mazda CX-5 со 2,5 литарски мотор, погон на сите тркала и 6-брзински автоматски менувач. Цена од 1.750.000 рубли;
• Toyota RAV4 со 2.5 бензински мотор, шестстепен автоматски менувач и погон на сите тркала. Цена од 1.850.000 рубли;

За разлика од сите горенаведени конкуренти, со исклучок на кросоверот, претставникот на германската школа дава подобро управување, подобри динамични перформанси и што е најважно, значително помала потрошувачка на гориво.

Да резимираме, втората генерација се ослободи од сите недостатоци на првата генерација, стана технолошки многу понапредна и што е можно поблиску до премиум сегмент. За жал, сите овие подобрувања значително ја зголемија цената на автомобилот, ајде да видиме дали Tiguan 2017 може да стане лидер во сегментот на кросовери со средна големина и да го покаже истото висока продажба, како и претходната генерација.