Преглед на Audi A8 L 2018: изгледмодели, ентериер, технички спецификации, безбедносни системи, цени и конфигурации. На крајот од статијата - тест возење на Audi A8 L од 2018 година!

Прегледајте ја содржината:

Во јули 2017 година, како дел од посебен настан, Audi ја претстави новата генерација на водечкиот седан A8 и неговата проширена верзија A8 L, која го доби индексот D5. Светското деби на нови производи се случи на саемот за автомобили во Франкфурт истата година и, како што беше забележано автомобилски експерти, Audi успеа да ги надмине своите главни конкуренти во формата на S-Class од Mercedes-Benz и BMW 7-Series во многу аспекти.

Во споредба со неговиот претходник, автомобилот доби одредени прилагодувања на својот изглед, уште поквалитетен и удобен ентериер, како и ажурирана техничка опрема, меѓу кои особено вреди да се истакне хибриден системБлаг хибрид и целосно нов 8-брзински типтроник автоматски менувач.

Гледајќи малку напред, би сакал да го забележам тоа Audi A8 L продолжува да го држи своето, нудејќи им на своите клиенти најнапредна опрема, најудобна внатрешност и одлични перформанси во возењето. Но, ајде да разговараме за сè по ред.

Надворешноста на новиот Audi A8 L 2018 година

И покрај бројните драматични промени во изгледот, автомобилот останува добро препознатлив и веднаш идентификуван дури и во густ градски сообраќај.

Преден дел од телотоизработен во стилот на концептуалниот Audi Prologue и го радува окото со огромната хексагонална лажна решетка на ладилникот, целосно нова елегантна оптика на фаровите и уредниот преден браник со импресивно дизајнирани светла за магла.

Овде вреди да се спомене тоа LED оптикаПредното светло на Audi HD Matrix е дополнето со ласерски модули, кои, во споредба со традиционалните технологии, обезбедуваат двојно поголем опсег на гледање. И благодарение на системите на камери вградени во шофершајбната, автомобилот може автоматски да детектира вклучени извори на светлина наредната лента, автоматски исклучувајќи ја оваа област од зоната на осветлување.

Профил на автомобилотпретрпе мали промени, вклучително и присуство на поостри рабови, нови, постилски печат долж страничните врати, како и ажуриран дизајн на алуминиумски тркала. И покрај неговите импресивни димензии, Audi A8 L не изгледа тежок, но остава впечаток на динамичен и добро избалансиран автомобил.

Следејќи го предниот дел, на заден дизајн на седан, кој доби нов странични светлаМатрикс OLED, кој се базира на органски диоди што емитуваат светлина, како и монументална заден браниксо оригинално дизајнирани издувни цевки.

Надворешните димензии на новиот водечки седан на Audi се:

• Должина– 5.302 m;
• Ширина– 1.945 m;
• Висина– 1.473 m;
• Должина на меѓуоскиното растојание– 3.128 м.

Во споредба со претходната генерација, автомобилот стана 37 mm подолг и 13 mm повисок, додека меѓуоскиното растојание е зголемено за 6 mm.

За жал, производителот не ја објавува висината клиренс од земја, но веќе во основата автомобилот ќе биде опремен со воздушна суспензија, која може да биде опремена со активни елементи за дополнителен надомест.

На потенцијалните сопственици им се нуди избор на широк изборбоите на каросеријата, како и неколку варијации на дизајнот бандажи. Покрај тоа, купувачите можат да нарачаат поединечни бои на каросеријата, што им овозможува на автомобилот да му дадат навистина уникатен и неповторлив изглед.

Внатрешност на Audi A8 L 2018 година

Внатрешноста на продолжениот Audi A8 е целосно трансформирана, добивајќи редизајнирана архитектура на предната конзола, поинаков дизајн за дигиталната инструмент табла и целосно нов дизајнволан, со кој можете да контролирате музика и други интелигентни системи на автомобилот, од кои има повеќе од доволно во автомобилот.

Централниот дел на контролната табла е претставен со пар дисплеи на допир(со дијагонала од 8,6 и 10,1 инчи), но има само неколку механички копчиња и копчиња во автомобилите - копче Start/Stop, копче за активирање на автоматско паркирање и електромеханичка сопирачка за паркирање.

Горниот дисплеј ги контролира мултимедијалните информациски системи, а долниот дисплеј ја контролира микроклимата, загреаните седишта, безбедносните системи и загреаните прозорци.

Квалитетот на материјалите и изработката е на референтно ниво, но тоа не е изненадувачки, со оглед на класата и цената на автомобилот.

Следејќи го предното торпедо, на предните седишта, се карактеризира со удобно вклопување, одлична странична потпора, широк опсег на електрични прилагодувања и дополнителни функции(греење, вентилација, масажа).

Седишта од втор редможе да биде претставена со удобен тросед или пар одделно столчиња за стоење, разделен со масивен централен тунел, на кој производителот постави посебна единица за контрола на климата, удобен потпирач за раце и мал дисплеј на допир.

Покрај тоа, во максималната конфигурација, купувачот добива отстранливи таблети поставени на задните седишта, како и специјален преклопен потпирач за нозе каде што можете да ги поставите стапалата и да се опуштите што е можно повеќе. Уникатните карактеристики вклучуваат систем за греење и масажа на стапала, кои сè уште не се достапни од конкурентите.

На клиентите им се нуди широк избор на завршни материјали за избор, како и неколку бои за внатрешни работи, додека, како и во случајот со надворешноста, корисникот може да нарача поединечни бои и материјали, што значително ќе ја зголеми и онака значителната цена на автомобилот.

Волумен на багажникоте само 505 литри, но со оглед на класата на автомобилот, тешко е да се замисли дека автомобилот ќе се користи како работен коњ за транспорт на големи количини товар. А полноправно резервно тркало, што малку ја намалува количината на употреблив простор.

Технички спецификации Audi A8 L 2018-2019

Палетата на мотори е претставена со три бензински и два дизел мотори, од кои секој е поврзан со напреден 8-брзински автоматски менувач, Quattro погон на сите тркала, како и благ хибриден систем со батерија од 48 волти и стартер- генератор, кој ви овозможува да го исклучите моторот во сообраќаен метеж и брег.

1. 3-литарски шестцилиндричен TFSI бензински мотор со моќност од 340 „коњи“ и 500 Nm вртежен момент.
2. 3-литарски дизел V6 TDI, кој генерира 286 „коњи“ и 600 Nm врвен потисок.
3. Осумцилиндричен турбополнач од 4 литри дизел и бензински мотор кој произведува 435 и 460 коњски сили, соодветно.
4. На врвот на гамата е 6-литарскиот бензинец W12, способен да произведе максимални 585 КС. и импресивни 800 Nm вртежен момент.

По некое време, опсегот на мотори ќе се надополни со 2-литарски „четири“, како и полноправен хибрид кој се состои од 3-литарски дизел мотор, електричен мотор и батерија од 14,1 kWh со вкупна моќност од 449 КС. Производителот забележува дека хибридниот A8 L e-tron quattro ќе може да помине околу 50 километри само со електрична енергија, а исто така ќе добие поддршка безжично полнењебатерии.

И покрај импресивната тежина, дури и со „најслабиот“ мотор, забрзувањето од 0 до 100 е околу 5,5 секунди, а максимална брзинанадминува 220 km/h.

Но, со врвниот W12, автомобилот ќе стигне до првата стотка за помалку од 4,6 секунди. Потрошувачката на гориво во комбиниран режим е 6,3-7 литри за дизел мотори и 7,5-9 литри за модификации на бензин, а врвниот мотор со 585 коњски сили троши во просек 11,6 литри.

Предводникот A8 L е базиран на напредната платформа MLB EVO, која вклучува инсталирање на предна пет-врска, како и на задна суспензија со повеќе врски. Забележете дека оваа платформа е повисоко-технолошка од „количката“ на кросоверот Q7.

Исто така, вреди да се истакне инсталацијата на пневматски пружини со електромеханички стабилизаторски систем, кој обезбедува уште поголема удобност и стабилност на автомобилот при минување на свиоци со голема брзина.

Управувањето со багажник е надополнето со адаптивна електрична енергија, а ефективно сопирање е обезбедено со вентилирани дискови на предните и задните тркала.

Безбедност на новиот Audi A8 L 2018

Лесно е да се погоди дека водечкиот Audi A8 L 2018 е еден од најбезбедните автомобили на пазарот, што е олеснето со огромен број интелигентни системии асистенти, а некои од нив се користат за прв пат.

Безбедносните системи вклучуваат:

• Камери за целокупна видливост;
• Предна камера со ласерски скенер инсталиран во шофершајбната на автомобилот;
• Напредни системи за сопирање и стабилизација на девизниот курс против блокирање;
• Адаптивни оптика на главататип на матрица;
• Адаптивен систем за контрола на патувањето;
• Паркинг сензори напред и назад;
• Сообраќаен знак и систем за препознавање на пешаци;
• Сензори за следење на слепите точки и нивоата на замор на возачот;
• Сензор за притисок во гумите;
• Имобилизатор;
• Централна брава со поддршка далечински управувач;
• систем ERA-GLONASS;
• Безбедносни појаси за сите патници;
• Вештачка интелигенција;
• Систем за полуавтономно движење (читај автопилот) Сообраќаен метеж пилот и многу повеќе.

Дополнителна безбедност обезбедува специјалната моќна рамка Audi Space Frame, благодарение на која цврстината на телото е зголемена за 24%. При креирањето на каросеријата, производителот нашироко користеше челик за тешки товари, како и елементи направени од магнезиум и јаглеродни влакна, кои не само што го зголемија нивото на безбедност, туку и ја намалија вкупната тежина на возилото.

Опрема и цена на Audi A8 L од 2018 година

Официјалната продажба на новиот Audi A8 L во Русија ќе започне во првата половина на 2018 година, додека автомобилот веќе може да се купи на европскиот пазар, каде што неговата минимална цена е 94,1 илјади евра (околу 6,52 милиони рубли).

Списокот на стандардна опрема ги вклучува следниве опции:

• LED оптика од типот на матрица напред и назад;
• LED DRL;
• 8-брзински автоматски менувач;
• Мултимедијален волан;
• Дигитална инструмент табла;
• Пар екрани на допир во централната конзола;
• Кожна внатрешна облога;
• Широк список на безбедносни системи;
• Контрола на климата;
• Благ хибриден систем;
• Алуминиумски тркала;
• Аудио систем од висока класа;
• Воздушни перничиња околу целиот периметар на кабината;
• Воздушна суспензија и многу повеќе.

Традиционално, Audi нуди широк асортиман на опционална опрема, чија инсталација може да ја удвои цената на автомобилот.

Заклучок

Audi A8 L за 2018 година е стилски, просторен и можеби највисоко-технолошкиот премиум извршен седан на пазарот, нагласувајќи висок статус, чувство за стил и љубов за напредни технологиинеговиот сопственик.

Тест возење Audi A8 L 2018:

Текст на Евгениј КОНСТАНТИНОВ
Фотографија на Audi и Евгениј КОНСТАНТИНОВ

Тринаесет сантиметри - еве колку сега го дели стандардот Ауди А8и предводник со долго меѓуоскино растојание Долг A8, чија прва возачка презентација се одржа во Минхен на 19 јули.

Дополнителното растојание пред задните седишта претвора само голем седан во седан извршна класа. Тоа е, во автомобилот за задниот десен совозач. Во нашата земја, A8 традиционално се сака првенствено во овој капацитет, особено во владините агенции и во големите блиски државни корпорации. Долга верзијаВо Русија, продажбата е многу пати повисока од стандардната.

Не за секого

Така е - не треба да има многу такви автомобили?

Тест возењето започна токму на аеродромот во Минхен со дистрибуција на автомобили. Многу, многу водечки предводник - луксузен автомобилво максималната конфигурација со нов 6,3-литарски W12 мотор со 500 коњски сили - немаше доволно за секого. Велите: сè е во ред - не треба да има многу такви автомобили? Значи и ти си Германец. Не можете толку прагматично да им пристапите на тестовите! Се разбира, цената, данокот, осигурувањето, одржувањето, потрошувачката на гориво - сето ова се надополнува на високите трошоци за поседување дванаесетцилиндричен мотор. Практична смисланема купување, но има престиж и магично „Сакам“.

Мотор бензинец V6 турбо / турбодизел V6 / бензинец V8 / турбодизел V8 / бензинец W12 Големина на моторот(л) 3,0 / 3,0 / 4,2 / 4,2 / 6,3 Моќ(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 Преносливоставтоматски (типтроник) 8 чекори Возиполн Оверклокувањедо стотици (в) 6,2 / 6,2 / 5,8 / 5,6 / 4,7 Максимална брзина 250 km/h Потрошувачка на гориво(л/100 км комбинирано) 9,3 / 6,6 / 9,7 / 7,8 / 12,4 Димензии(должина×ширина×висина) 5267×1949×1471 mm Волумен на багажникот 510 л Волумен резервоар за гориво 90 л Тежинавозило (кг) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055 година

А сепак, дури и во Русија, W12 ќе биде повеќе егзотичен отколку вистински лидер. Статистиката за продажба од претходната генерација е убедлива за ова: претходните шест-литарски W12 беа купени околу пет пати поретко од истите автомобили со 4,2-литарски бензински V8, што го создаде најголемиот дел од пазарот. Покрај тоа, и кај A8 Long и кај обичните. Дури и буџетската верзија со погон на предните тркала со скромен 3.2 V6 беше двојно попопуларна. Патем, во новата генерација на „под-погон“ A8 Long нема да има: сите возила со долго меѓуоскино растојание се опремени со менувач Quattro, кој постојано го пренесува вртежниот момент на двете оски.

Моќта на традицијата

Кај нас, за разлика од Европа, се уште не е престижно да се вози „трактор“.

Го побарав нашиот најпопуларен бензински автомобил од 4,2 литри. Ова се автомобилите кои први ќе излезат на рускиот пазар на почетокот на декември. Останатите опции ќе бидат достапни подоцна, приближно по новата година. Па што? На паркингот на новинарите немаше верзија на FSI 4.2! Очигледно, факт е дека другите мотори се многу порелевантни за Германија. Моравме да чекаме автомобилот да се вози од подземната гаража. И речиси целиот отворен паркинг беше окупиран од дизел автомобили со 3,0 литарски V6 мотори, кои практично не се купуваат во Русија и мотори од 4,2 литри V8, кои воопшто не се купуваат во Русија. Кај нас, за разлика од Европа, сè уште не е престижно да се вози „трактор“, иако според техничките карактеристики модерните дизел мотори честопати се многу поинтересни. бензински единици. На пример, истиот TDI 4.2 има двојно поголем вртежен момент од бензински „осум“ со ист волумен, а во однос на динамиката на забрзување „до стотици“ излегува дека е 0,2 секунди побрз. Но за жал. Тешко е да се расправаме со силата на традицијата, засилена со стравувањата за рускиот дизел гориво.

Покрај дизел моторите, паркингот го окупираа и автомобили со ознака TFSI - со нов 3,0-литарски турбо бензинец V6 за A8, наследен од предводникот од A6. Таму руската јавност многу поволно го прими овој мотор со 213 коњски сили. Како ќе се докаже на А8? СО техничка страна, можам да претпоставам дека нема да има поплаки. Нејзините влечни и динамички карактеристики се сосема доволни дури и за автомобил како A8 Long, особено затоа што, благодарение на целосно алуминиумското тело, неговата максимална тежина беше задржана на два тона. Прашањето е различно - дали шест цилиндри ќе бидат доволни за да се одржи соодветната репутација на оние што седат задното седиште? Сепак, заедно со шестцилиндричен дизел мотор, оваа опција ќе биде барана за хотелски трансфери и други слични задачи за дистрибуција.

Чуда на конфигурации

И сега на страницата конечно се појави сребрениот A8L со најпопуларниот мотор во Русија. Јас и познатиот радио новинар Георги Хачатуров делиме улоги. Прво треба да возам. Седнувам на воланот. Лесно ја удирам вратата... И од изненадување повторно ја удрам, посилно - при првиот обид вратата не се затвори правилно, што не е вообичаено кај автомобилите од оваа класа. електричен поблискутука нема врати. Стандардно е прикачен само на моторот W12, а во сите други верзии е опција.

Во буџетските нивоа на опременост, има едноделен тросед во задниот дел со преклопен потпирач за раце кој содржи контрола на климата, музика, прилагодување на седиштата, како и џебови за мали предмети и други корисни предмети.

Карактеристиките на стандардните конфигурации беа генерално изненадувачки. На пример, одеднаш се испостави дека кога е опремен со секакви статусни Gizmos, нашиот бензин V8 е инфериорен во однос на дизелот! Нема монитори на мултимедијалниот систем за задните патнициво задниот дел на седиштата, без преклопен биро, без преклопен потпирач за нозе, нема систем што го преклопува десното предното седиштезаради простор за газдата што седи позади... По стандарди висока класа, на кој секако му припаѓа овој автомобил, тој е „празен“. А кому, би можело да се праша, му треба? Секако, се што недостасува може дополнително да се нарача. Купувачите ќе го сторат тоа. Но, логиката за дистрибуција на опции не е јасна.

Издолжување

Ако не погледнете наназад од возачкото седиште, тешко е да се почувствува разликата помеѓу долгото меѓуоскино растојание и стандардното. Областа на возачот на сите нови A8 е организирана на ист начин. Во зависност од конфигурацијата, се разликуваат само завршните материјали и боите. Контроли, седишта, преден панел, конзола - сè е очекувано погодно, скапо и стилски, но без слободи. Единствениот фенси детаљ е копчето за избор на автоматски менувач. Но, толку добро се вклопува во околниот строг простор што станува негов визуелен центар. Внатрешните елементи не го одвлекуваат вниманието, а дизајнот не станува здодевен со текот на времето.

Однадвор, патем, исто така не е можно да се каже од сите агли каков автомобил е пред вас: должината на основата е јасно одредена само во профилот - според пропорциите на телото и големината на задна врата. Во исто време, дополнителните сантиметри не ја нарушија дизајнерската хармонија. Издолжениот автомобил испадна прекрасен, што не е секогаш случај. Општо земено Аудиостана доследна на себе: строгите класици на обликот А8 се повторија во нов изглед. За дизајнот на овој модел веќе активно се разговараше пред неколку месеци, по премиерата на стандардната верзија. Мене лично ми се допадна, освен што ЛЕД фаровите, кои сами по себе се убави, како да испаднаа од општиот протоколарен стил - нешто како вратоврска со папагали на прием кај германската канцеларка. Забавно е, оживува, но не е на место.

Главната надворешна разлика помеѓу A8Long и само A8 е должината на задните врати. И растечките завеси на задните прозорци не само што ги штитат патниците од љубопитните очи, туку и едноставно создаваат удобност во кабината.

Електронски ум

Главната карактеристика на ажурираниот MMI е панелот на допир, кој со прст ги препознава буквите напишани на него.

Додека јас се препуштав на размислувањата за дизајнот, се тркавме по Autobahn. Жора одзади преземаше нешто од Интернет, поврза лаптоп со вградениот мултимедијален систем MMI, а јас управував, периодично гледајќи во големиот екран што се протега надвор од „торпедото“. Таму, системот за навигација не „водеше“ низ вселенските слики на Google Earth и можев да ја гледам брзата околина одозгора. Системот предупреди за сегашните ограничувања на брзината и можните сообраќајни метежи. Пропусниот опсег на Интернет беше доволен и за двајцата. Се покажа дека е недоволно само да се комуницира со надворешниот свет преку Skype. Неколку пати наидовме на прилично долги тунели во кои беше прекинат преносот на Интернет. Навигацијата продолжи да работи правилно, па дури и правилно го погоди излезот од тунелот дали има вилушки во него. Додека постои врска, MMI вчитува прилично големо парче од мапата на околната површина на земјата, што обично е доволно за патување под земја. Системот ја прима брзината на движење во отсуство на видливи сателити од сензорот на брзинометарот и ги препознава вртењата по разликата аголна брзинапредните тркала преку ESP. Останува само да се пресмета... Дали системот ќе работи таму каде што целосно отсуствува интернет покриеноста? Волја. Но, без вселенска фотографија, со користење на редовна векторска карта зачувана во меморија. Главната работа е што сателитите GPS испраќаат сигнали правилно.

Главната карактеристика на ажурираниот MMI е панелот на допир, кој со прст ги препознава буквите напишани на него. Покрај тоа, таа го разбира не само латинското писмо, туку и кирилицата. Може да избегнете да ве одвлекуваат копчињата со поставување на вашата дестинација на навигаторот. Тогаш сфатив зошто селекторот на автоматскиот менувач има толку неконвенционален облик. Ова е потпирач за зглоб за да се направи удобно пишување! Навистина е удобно да се пишува. А остатокот од мултимедијалниот интерфејс на прв поглед изгледа јасен и пријателски. Но, сепак, електронскиот систем, кој буквално ги контролира сите кориснички поставки на автомобилот, вклучително и звукот на музиката, распределбата на „времето“ во кабината, вкочанетоста на суспензијата и острината на воланот, го одвлекува вниманието додека возите. доста добро.

Возачки арсенал

Зошто сè уште не сум напишал за однесувањето на автомобилот на патот? И што да пишувам за него - сè е во ред со него. Би било чудно ако извршната лимузина со погон на сите тркала со меѓуоскино растојание од повеќе од три метри на идеалниот асфалт на германските автопати би натера некој да сака детално да ги опише карактеристиките на управување. Како што би очекувале во таков случај, стабилноста во насока и траекторија е одлична, суспензијата јасно се справува со патот и генерално автомобилот е исклучително послушен.

Вградениот систем ви овозможува да ги менувате поставките на автомобилот во лет: вкочанетоста на воздушната суспензија, режимот на работа на менувачот и силата на воланот. Избирање на оптимални поставки, го вклучив режимот Динамичен, како резултат на што автомобилот јасно ставил до знаење дека се работи за возачка, без разлика што може да мисли лицето што седи одзади десно. Меѓутоа, од неговата реакција, поточно од недостатокот, сфатив дека тој не забележал никакви промени. Иако за мене беше јасно: автомобилот стана поприбран, остар и еластичен. Суспензијата стана поинформативна, а особено се зголеми прогресивната сила на воланот. Можеби дури и прекумерно: возејќи со брзина поголема од 60 во стрмната јамка на патната крстосница, воланот мораше буквално да биде притиснат надолу поради сопствената тежина.

Автомобил за возачот, без разлика што мисли тој што седи одзади десно.

Меѓу арсеналот на возачот, можеби најдвосмислениот впечаток остави адаптивниот темпомат, кој го води A8L по друг автомобил - до застанување и нов старт. Од една страна, тоа е погодно во густ сообраќај. Но, од друга страна, кој знае какво е нивото на возачот во предниот автомобил? И на возачот АудиСекогаш треба непречено да го возите вашиот шеф. И секако - целосно без разлика на стилот на возење на оној што вози напред. Со само еден исклучок - додека се движите во колона.

За главната работа

До максимум

Салон на Audi A8 Long во максимална конфигурација. Поради фактот што наместо заден тросед има две независни фотелји со мултифункционален потпирач за раце меѓу нив, автомобилот во оваа форма станува четирисед. Во однос на изобилството на прилагодувања, задните совозачки седишта се речиси исто толку добри како оние на возачот. И на некој начин тие дури и го надминуваат: возачот не може да ослободи дополнителен простор за нозете за себе со поместување на сè пред себе уште понапред и спуштање на специјален држач. Задни мониториМултимедијалниот систем е значително поголем од предниот, додека патниците можат да изберат да гледаат видео или да ја следат рутата.

По ручекот ги сменивме позициите - се зазедов во командното столче. Дизајнерите успеаја овде визуелно да создадат нешто одвоено од првиот ред. простор за живеење, во која можете пријатно да живеете дури и на многу долго патување. Морав да барам прилагодување на седиштата: очигледното копче сместено на вратата едноставно го преклопува столчето во еден вид полу-спијач. Но, нешто во релативната положба на потпирачот за грб и перницата не беше во ред. Особено за време на почетното вертикално слетување.

Централниот дел на потпирачот за грб на софата, преклопен напред, стана широк потпирач за рака што го делеше задниот простор - и во него, заедно со контролите систем за контрола на климатабеа пронајдени исчезнати поединечни прилагодувања. Возењето стана сосема удобно. Точно, на автобуската постојка, откако ја отворив вратата и излегов, седиштето автоматски се врати во првобитната положба и морав повторно да го наместам.

Наскоро и самиот разбрав зошто мојот сопатник воопшто не реагираше на промените во поставките на суспензијата на автомобилот. Сопствените потпори на столот многу ефикасно ги намалуваат вибрациите и ударите кои сè уште стигнуваат до телото. За разлика од возачот, патникот е речиси целосно лишен од тактилна врска со површината на патот. Во исто време, меѓусебното дополнување на амортизирачките ефекти на суспензијата и столот не доведува до неусогласеност на вестибуларниот апарат на возачот.

Во потрагата по нови карактеристики на автомобилот и неговите системи, стигнав до функцијата за масажа со која се опремени сите четири седишта. Ве молиме имајте предвид - за прв пат во целата класа, оваа функција стана достапна за пилотот и навигаторот само овде. Покрај тоа, сите режими се исти за сите четири.

Откако го вратив автомобилот, размислував за пазарните изгледи за новиот A8L во нашата земја. Неодамна, предводник кој не е ажуриран долго време АудиИзгубив доста земја во споредба со моите сонародници. Сега, со влезот на новата генерација на пазарот, Аудиќе ги врати овие позиции, првенствено на сметка на „седумте“ BMW. На почетокот, вториот ќе мора да направи простор за многу: пазарот за извршни седани е ограничен и АудиСо BMWсподели една ниша. Главниот удел од овие автомобили паѓа на купувачите кои веќе имаат право на личен автомобил со возач врз основа на нивната позиција, но тие сè уште не станале врвни функционери. Првите треба да се возат Мерцедес. Иако АудиСе покажа дека е многу пристоен автомобил.

Audi A8 L е олицетворение на беспрекорен луксузен автомобил. Меѓуоскиното растојание на водечкиот бренд Audi, продолжено за 130 mm, на најпребирливиот човек ќе му овозможи задоволство да биде патник. Audi A8 L е совршен избор за оние кои ја ценат технолошката извонредност и елегантниот дизајн, софистицираноста и динамиката. Препуштете му се на неспоредливиот луксуз на Audi A8 L. Овој технолошки напреден автомобил е дизајниран да ви овозможи незаборавно искуство на секое патување и да ја истакне вашата беспрекорна репутација. Вие го заслужувате најдоброто.

Контакт со очи: нова димензија

Естетиката на извршната лимузина и спортската динамика се хармонично комбинирани во дизајнот на каросеријата. За оние кои се запознаени со историјата на марката, Audi A8 L потсетува на првиот модел со погон на сите тркала quattro.

Со леснотија - напред

Употребата на лесни материјали од Audi веќе е препознаена како репер во автомобилската индустрија. Каросеријата на Audi A8 L се заснова на потпорната вселенска рамка Multimaterial Space Frame, создадена со користење на најнови технологии од различни материјали. Невиденото намалување на тежината на овој дизајн е неспоредливо во својата класа. Во исто време, инженерите успеаја да постигнат зголемување на цврстината на телото за речиси една третина во споредба со претходниот модел, што гарантира одлична маневрирање со високо ниво на удобност.

За да ви помогнеме, ви го даваме најдоброто што го имаме: нови интелигентни системи за помош

Бројни иновативни технологииќе обезбеди сеопфатна поддршка на патот и ќе обезбеди удобност и безбедност на највисоко ниво.

Елеганција
во ново светло

Со помош на високопрецизни светлосни водилки вклучени во дополнителниот пакет внатрешно осветлување, се создаваат различни сценарија за заднинско и контурно осветлување на ентериерот. Ова дава дополнителни светли акцентиво дизајнот и создава посебно расположение за оние кои се во салонот.

Форма и функција - следниот чекор

Користејќи ги најновите екрани на допир со хаптички повратни информации и логичен интерфејс наместо традиционалните копчиња и прекинувачи, се создава целосно ново искуство во возењето. Интеракцијата со најновата генерација на инфозабавниот систем стана уште поедноставна и поинтуитивна. Таблата со инструменти ориентирана кон возачот му дава на кокпитот модерен и елегантен изглед.

Можности

• 400 функции со опции за прилагодување
• 41 системи за помош
• 4 Ауди ексклузивни кожни внатрешни пакувања

На крајот на ноември 2009 година, на изложбата Design Miami во САД, Audi официјално го претстави својот нов предводник на седан, третата генерација на Audi A8, во новата каросерија D4. Автомобилот порасна малку во споредба со неговиот претходник - неговите димензии се зголемени за 75 mm во должина (на 5.137) и за 55 во ширина (на 1.949). Во исто време, тој стана понизок за 16 милиметри (1.460).

Каросеријата на новиот Audi A8 2016-2017 е целосно изработена од алуминиум, неговата вртежна цврстина е зголемена за 24%. Во исто време, тежината на автомобилот остана иста како онаа на претходниот G8, иако е сè уште пониска од онаа на неговите главни конкуренти како што се и.

Опции и цени на Audi A8 2017 година

AT8 - автоматски 8-брзински, quattro - погон на сите тркала, долг - продолжен

Дизајнот на новиот седан Audi A8 (D4) е направен во стил најнови вестиод Инголштад - моделите A5 Coupe и A5 Sportback. Руперт Штадлер, претседател на Одборот на директори на Audi AG, на презентацијата рече: „Новиот Audi A8 е најмногу спортски седанво училницата“.

Новиот А8 дебитираше со 4,2-литарски осумцилиндричен мотор кој произведува 372 КС. развивајќи максимален вртежен момент од 445 Nm при 3.500 вртежи во минута. Забрзувањето до стотки со овој мотор трае 5,7 секунди, а максималната брзина е електронски ограничена на 250 km/h. Подоцна, линијата на енергетски единици беше надополнета и со поскромни мотори и со многу помоќни верзии.

Новиот 8-брзински автоматски менувач од германската компанија ZF го пренесува вртежниот момент на сите тркала преку централен диференцијалТорсен, кој го распределува во сооднос 40:60 во корист на задните тркала. Отсега сите верзии на Audi A8, со исклучок на хибридната, имаат погон на сите тркала.

Новиот Audi A8 2015 дебитираше мултимедијален систем MMI од новата генерација со тачпад што може да препознава букви и бројки, дозволувајќи му на возачот да внесе име на локација за системот за навигација или да бира телефонски број.

Исто така, седанот сега има целосно LED оптика, како и многу безбедносни системи, вклучувајќи системи за предупредување за несреќи Pre Sense, препознавање на пешаци, систем за ноќно гледање, адаптивна контрола на патувањето итн.

Во моментов, основниот мотор за Audi A8 (D4) е 3,0-литарски дизел мотор со капацитет од 250 КС, поврзан со мотор со тешко гориво од 351 коњски сили со зафатнина од 4,1 литри. Бензинските мотори се претставени со три и четири-литарски единици со капацитет од 290 и 420 коњски сили, соодветно. И на врвот на гамата е моќниот 6.3 W12 со моќност од 500 „коњи“.

Продажбата на Audi A8 D4 во Русија започна во март 2010 година, а во април истата година тие претставија проширена верзија на Audi A8 Long. Цената на новиот Audi A8 2019 варира од 5.745.000 до 9.475.000 рубли.

Ажуриран седан Audi A8

Ажурираниот седан Audi A8 дебитираше на домашниот автосалон во Франкфурт 2013 година, но германскиот производител дистрибуираше фотографии и детали за својот водечки модел во средината на август.

Така, рестилизираниот Audi A8 (2015-2016) се здоби со различна решетка на ладилникот, поистакната хауба, ретуширани браници и целосно LED предно и задно осветлување. Во исто време, за дополнителен надомест, автомобилот може да биде опремен со оптика за глава со технологија за матрица во боја на Audi Matrix LED.

Таквите фарови се способни за автоматско прилагодување на светлосниот зрак, во зависност од различни услови. На пример, тие ги осветлуваат патните знаци и луѓето на страната на патот, не ги заслепуваат возачите кои доаѓаат од спротивната страна ноќе и однапред го насочуваат зракот светлина во насока на кривината, добивајќи информации за патот од опционалниот систем за навигација Navigation Plus .

Audi A8 D4 сега нуди дванаесет опции за боење на надворешноста, од кои пет се целосно нови. За внатрешна декорација, списокот на достапни материјали и шеми на бои е проширен, предните седишта можат да бидат опремени со систем за вентилација и масажа, а задните седишта имаат опционален прилагодлив потпирач за нозе.

Другите опции вклучуваат контрола на климата во четири зони, мултимедијален систем Bang & Olufsen со ДВД-плеер и двојни монитори за патниците одзади, хед-ап дисплеј и надграден систем за ноќно гледање. Проширената верзија на Audi A8 L може да биде опремена со континуирана централна конзола која работи од предниот панел до задниот тросед.

Во однос на линијата на енергетски единици за ажурирано AudiА8 во ново тело, тогаш главниот дел од нив стана помоќен и поекономичен. Сега 3,0-литарскиот бензински мотор произведува 310 коњски сили наместо 290, а 4,0-литарскиот твин-турбо мотор развива 435 „коњи“ наспроти 420 претходно.

Трилитарскиот турбодизел додаде 8 „коњи“ (до 258 КС), а моторот од 4,2 литри може да се пофали со моќност од 385 КС. (претходно 350). Врвниот 6,3-литарски W12 погонски агрегат останува на своите 500 коњски сили, а ажурираниот „наполнет“ седан сè уште е опремен со мотор од 520 коњски сили.

Економијата на гориво на Audi A8 2016 беше олеснета со намалувањето на тежината на седанот. Така, на пример, основна модификацијасо стандардно меѓуоскино растојание сега тежи 1.830 кг, што е 85 килограми полесен од верзијата пред рестилирање.

Вклучено руски пазарДостапни се обичните и верзии со долго меѓуоскино растојание на седанот со погон на сите тркала. Цената на новиот Audi A8 2019 започна од 5.300.000 рубли по автомобил со дизел мотор од 250 коњски сили (денес дизел модификациине ни се доставени). Кола со 3,0 литри бензински мотор 310 сили чини најмалку 5.757.000 рубли. И за модификацијата 4.0 TFSI, дилерите бараат од 6.745.000 рубли. Врвната верзија со моторот W12 се проценува на 9.475.000 рубли.

Извршниот седан Audi A8 Long со долго меѓуоскино растојание поставува нови стандарди за удобност, ефикасност и висока технологија. Достапно е за нарачка во салоните на руските дилери по почетна цена од 3.800.000 рубли. Претставниците на концернот Audi најавија почеток на испораките на седанот во Русија на прес-појадокот одржан на 30 ноември.

Уметноста на напредокот

„Руските клиенти се добро упатени во автомобилите и многу ја ценат удобноста и модерната технологија“, вели шефот на Audi за Русија, Тил Браунер. „Задоволни сме што им го нудиме најдоброто: новиот Audi A8 Long - врвот на инженерството и дизајнот. Овој луксузен извршен седан ги презема сите карактеристики на водечкиот Audi A8, а на патниците им нуди уште повеќе придобивки во однос на удобноста и високотехнолошката опрема.

Во оваа толку патетична изјава на шефот на концернот Ауди нема ни грам измама: автомобилот воодушевува со својата елеганција и совршенство на формата и внатре и надвор. Во комбинација со „полнењето“, новиот Audi A8 Long со погон на сите тркала се претвора во мобилен ВИП салон - остров на смиреност и задоволство во лудиот свет.

Простор одзади

Во споредба со стандардната верзија на предводникот, меѓуоскиното растојание во новиот седан е зголемено за 13 сантиметри. Добиениот дополнителен простор се користи за подобрување на удобноста на патниците на задните седишта.

Со цел да ги задоволи вкусовите на различни категории клиенти, Audi разви долга верзија и за клиентите со личен возач и за оние кои претпочитаат сами да го возат автомобилот.

Стандарден Ауди опрема A8 Long е опремен со класично задно седиште со три седишта.AZ

Голем број атрактивни опции ќе помогнат да се обезбеди дополнителна удобност и функционалност на седанот.

Задните седишта на A8 Long

Во задниот дел на кабината е можно да се инсталираат две удобни посебни седишта (стандард за W12). Опремата на посебните седишта вклучува греење на три нивоа, електрично прилагодување на дофатот и наклонот на перниците, потпирачи за глава и пневматска лумбална потпора. Мемориската функција и дополнителните прегради за преклопување во потпирачите за раце на задните врати се вклучени во списокот на стандардна опрема. Дополнителната опрема вклучува луксузни потпирачи за глава, можност за поместување на совозачкото седиште напред и назад од задното седиште и четиризонски автоматски систем за контрола на климата.

Опциите на Audi за индивидуални седишта вклучуваат вентилација и пневматска масажа со две програми и три нивоа на интензитет. Друга атрактивна опција е континуираната централна конзола, која формира елегантен бран кој непречено тече во централниот тунел. Кожата и финото дрво ѝ даваат врвен изглед на конзолата.

Прекинувачите за прилагодување на седиштата се наоѓаат на страните на конзолата; Широк, удобен потпирач за рака е инсталиран на врвот. Внатре во конзолата има пространа преграда во која на барање може да се инсталираат телефон за автомобил и штекер од 230 волти. Дополнителна преграда во задниот ѕид на кабината е скриена зад панелите обложени со дрво. На предниот дел на конзолата има контролна единица за посебна клима за задните седишта. Audi нуди голем број додатоци, вклучувајќи маси на преклопување и мини-фрижидер кој држи две шишиња од еден литар и е осветлен со две LED диоди.

Најдобрата опција за Audi A8 Long е задно седиште на совозачката страна, кое обезбедува ниво на удобност споредливо со бизнис класата во авион. Патникот може да ги постави стапалата на електрично прилагодливиот потпирач за нозе, поставен во долниот дел од потпирачот за грб на совозачкото седиште и со помош на далечинскиот управувач, да активира масажа на грбот што ја вршат десет воздушни комори во четири програми, од кои секоја има пет нивоа. на интензитет и брзина. Програмите се одговорни за различни видови масажа - некои нудат масажа на целиот грб, други се дизајнирани да го релаксираат пределот на рамената.

Покрај стандардната опрема достапна кај верзијата за индивидуални седишта, салонското седиште доаѓа и со продолжена централна конзола, систем за вентилација и заден инфозабавен систем. Мекото осветлување ја надополнува пријатната атмосфера.

Левото задно седиште доаѓа и со функција за масажа со две програми и три нивоа на интензитет. Функцијата Comfort Entry and Exit автоматски ги поместува двете задни седишта во нивната најзадна положба кога ќе се отвори соодветната врата.

Симфонија на светлината

Елегантниот надворешен дизајн продолжува во внатрешноста на Audi A8 Long. Внатрешноста е значително поширока и попространа од претходниот модел. Главната карактеристика на ентериерот е „работ“, широк лак што го покрива целиот салон и му дава сличност со јахта. Овој детал ги надополнува и нагласува експресивните, уредни контури на внатрешниот простор.

Друг елемент на опремата на Audi A8 Long се појавува само во темница - ова е внатрешното осветлување, направено со бели LED диоди и контролирано со софистицирана електроника. Светлото се вклучува кога бравата на седанот се отвора од далечина и се шири низ кабината во бран што доаѓа од возачкото седиште. Возачот може да избере специфичен ефект на осветлување - слабо, ладно или топло, пластично или фокусирано. Посебен ефект создаваат и светлосните патеки на облогата на таванот и помеѓу заштитните рачки.

Како опција, можно е да се нарача просторно осветлување Амбиентално осветлување - ова е вистинска симфонија на светлината, комбинирајќи дополнителна функционалност со уметничка заслуга (вклучена при нарачка на цврста централна конзола и стандардна со W12). LED диоди, оптички влакна и светлосни патеки осветлуваат голем број дополнителни области на кабината. Ова создава впечаток дека централниот панел лебди во воздухот. Многу од LED диодите се со две и три бои; Возачот може да го користи мултимедијалниот интерфејс за да избере шема на бои (слонова коска, поларна, рубин/поларна светлина) и да ја прилагоди осветленоста во четири зони. Дополнително, Audi поставува светла за читање и дополнителен ретровизор одзади (стандардно кај W12 и кога се нарача панорамски покрив).

Удобност напред

Анатомските предни седишта на Audi A8 Long совршено го прегрнуваат и го поддржуваат телото, додека наведнатиот горен дел на потпирачот за грб обезбедува многу удобна потпора за рамената. Стандардните седишта се прилагодливи во 12 насоки - должина, висина, наклон на перницата, наклон на потпирачот за грб; Лумбалната потпора има две прилагодувања. Audi нуди и опционална функција за греење и меморија на седиштата, комплетно со електрично прилагодливи потпирачи за глава и висина на ременот.

Удобните седишта со прилагодување во 22 насоки ви овозможуваат уште подлабоко да се навлезете во луксузот. Овде можете исто така да го прилагодите наклонот на горниот дел од потпирачот за грб, длабочината на перничето за седиштето, наклонот и висината на удобните потпирачи за глава и ширината на страничните испакнатини за потпора. Последната функција и прилагодувањето на четиринасочната лумбална поддршка се пневматски; Пакетот вклучува и мемориска функција за поставки.

Покрај греењето, за луксузни седишта може да се нарача високоефикасен тристепен систем за вентилација со четири мали издувни вентилатори и функција за пневматска масажа со пет програми. Луксузните седишта може да се приспособат и со дијамантска шема за спортски изглед.

Бројот на прекинувачи за прилагодување на седиштата во автомобилот е значително намален. Сите основни поставки сè уште се прават со помош на прекинувачи кои одговараат на обликот на седиштето. Прекинувач со повеќе функции со ротирачки прстен и четири копчиња се користи за контрола на помошните функции како што се страничните потпорни гребени и масажата; Секој прекинувач е јасно прикажан на екранот MMI.

Големиот простор за складирање на разни додатоци е уште еден атрибут на луксузен автомобил. Audi A8 Long има преграда под предниот дел од централниот потпирач за рака во која може да се сместат мобилен телефон, автомобилски телефон или iPod.

Контролни уреди: јасен концепт

Принципите на работа што се користат во Audi A8 Long се традиционални Audi - тие се едноставни и интуитивни.

Дизајнот на мултифункционалниот информациски систем претрпе промени. Големината на екранот е зголемена на 7 инчи дијагонално, што ви овозможува да ги прикажете сите функции на интуитивното мени со едно главно поле и две дополнителни посебни зони. Кај возилата со мотор 3.0 TDI, информативниот систем вклучува програма за ефикасност која на возачот му дава совети за економично возење. Друга функција ви овозможува да добиете информации за тековните потрошувачи на енергија (на пример, клима уред) и нивното влијание врз потрошувачката на гориво.

Информацискиот систем исто така се управува со користење најновата верзијамултифункционален волан, достапен во две верзии - со три или четири краци. Воланот е електрично прилагодлив, а како опција се достапни бандажи со греење. Моторот се стартува и запира со помош на посебно копче сместено на конзолата на централниот тунел до електромеханичкото ослободување на рачната сопирачка.

Предниот дел на конзолата е визуелно одделен од контролната табла. Широк и малку под агол, тој е совршен панел за контрола на луксузниот систем за автоматска контрола на климата. Тивко и практично без провев, системот обезбедува вентилација преку решетка на горниот дел од контролната табла. Климатизацијата се изведува во три режими, четвртиот режим е обезбеден за зимската сезона.

Audi нуди и опционален систем за автоматска контрола на климата со четири зони (вклучен со W12, како и кога нарачувате цврста централна конзола). Вклучува посебен клима уред за задниот дел и контролен систем со 25 сервомотори.

Тактилно олеснување: ММИ терминал

Под копчињата за контрола на климата има терминал за новиот мултимедијален систем со интерфејс MMI, поделен во три релјефни зони. На десната страна има акустични контроли, во централната зона има голем ротирачки прекинувач, како и копчиња и копчиња на допир за навигација низ менито. На левата страна може да се сместат шест копчиња за избор на радио станица или панелот на допир MMI на опционалниот MMI Plus со систем за навигација (стандарден за W12). Функциите се многу лесни за ракување: додека зглобот на возачот лежи на рачката на 8-брзинскиот типтроник менувач, неговата рака останува слободна да ги притиска и ротира прекинувачите.

Кога системот MMI е исклучен, мониторот се повлекува контролна табла, оставајќи го само горниот раб видлив, формирајќи елегантен декоративен елемент. Кога е вклучен, мониторот елегантно се лизга нагоре. Дисплејот има дијагонала од 8 инчи и целосно рамна површина. Слично на екранот на информативниот систем, екранот е поделен на три зони за да се прикаже подобрено, интуитивно мени.

Сите делови од менито и илустрациите од аудио ЦД-а се прикажуваат со помош на елегантна 3D графика.

Оптика

ВО основна опремавклучува би-ксенонски фарови ксенон плус. Тие можат да бидат надополнети со опционалниот адаптивен систем на фарови со постојана контрола на опсегот. Камерата поставена пред ретровизорот ги детектира другите возила со нивните светла. Компјутерот непречено го прилагодува опсегот на осветлување, секогаш обезбедувајќи го најдобриот можен приказ.

Новите фарови за сите временски услови се стандардно кај Audi A8 L. Тие се интегрирани во главните фарови и ги заменуваат фаровите за магла, чија традиционална локација во доводите за воздух сега е резервирана за радарските сензори на опционалниот систем за контрола на патувањето со стоп и оди функција.

Контролната единица на предните фарови тесно соработува со опционалниот систем за навигација MMI плус навигација (стандарден кај W12). Системот за навигација однапред прима податоци за маршрутата и ги пренесува на компјутерот одговорен за оптика - на пример, за да го вклучи саканиот режим дури и кога влегувате во автопат. Во земјите со сообраќај од левата страна, соодветниот оптички режим автоматски се активира.

Резултатот најновите случувањаНовиот Audi A8 Long има опционални LED фарови (стандардни кај W12), со LED диоди што се користат за сите оптички функции - уште една иновација на Audi. Благодарение на најсовремената оптика, овој голем седан е лесно препознатлив од далеку. Со температура на бојата од 5.500 Келвини, светлината на овие фарови е идентична со дневната светлина и затоа е многу помалку заморна за очите. Со по 76 LED диоди и без подвижни делови, овие фарови се дизајнирани да траат цел живот на возилото. Позитивните карактеристики на фаровите се надополнети со мала потрошувачка на енергија. Со средно светло, за секое предно светло потребни се само 40 вати.

Стандарден задни светларечиси целосно имплементиран врз основа на LED технологија; секој користи 72 LED диоди.

Задните светла формираат трапезоиден преглед кој се појавува како униформа лента поради насоката на светлината и топографијата на површината. Светлото на сопирачките се наоѓа во внатрешноста на трапезоидот. При ненадејно забавување ново Audi A8 Долгото стоп светло почнува да трепка со висока фреквенција, и ако седанот застане по нагло забавување, алармните светла се вклучуваат.

Високо организиран систем: адаптивна контрола на патувањето со функција за стоп и одење

Веројатно најкомплексниот и најорганизираниот помошен систем на Audi A8 Long е адаптивниот темпомат на Audi со функција за застанување и одење - радарска опрема што се користи за автоматско регулирање на брзината на возилото.

Системот е значително подобрен во споредба со претходната верзија. Ја регулира брзината и растојанието до возилото напред, забрзувајќи го и забавувајќи го возилото од 0 до 250 km/h и автоматско сопирање под одредени услови.

Системот е особено корисен при возење во периодично запирање на сообраќајот, забавувајќи го седанот без интервенција на возачот. Ако застанувањето е кратко, автомобилот автоматски го продолжува движењето; По долго застанување, возачот треба лесно да ја притисне педалата за гас или рачката за контрола на патувањето. Ова може да се направи и по запирање на Audi A8 Long: во текот на следните 15 секунди, автомобилот повторно ќе биде подготвен за движење и ќе го следи предниот автомобил кога ќе почне да се движи.

Системот ACC stop & go користи два радарски сензори, кои се инсталирани во доводите за воздух на предниот дел од автомобилот и автоматски се загреваат на ладно време. Сензорите емитуваат радио бранови со фреквенција од 76,5 GHz, покривајќи сегмент од 40 степени и растојание од 250 метри. Со примање на рефлектираните бранови, компјутерот ги препознава автомобилите напред. Возачот може да го постави временскиот интервал на предниот автомобил, избирајќи од четири опции и едно од трите нивоа на динамика. Забавувањето е ограничено на четири m/s².

Приспособливата контрола на патувањето со функцијата стоп и оди прима однапред податоци за маршрутата од системот за навигација MMI плус навигација и тесно соработува со другите системи за помош во Audi A8 Long. Добивајќи податоци од 27 контролни уреди, континуирано ја анализира ситуацијата околу возилото и ги обработува резултатите со исклучително голема брзина. Голема количина на информации му овозможува на системот да пресмета сложени сценарија и однапред да му ја обезбеди потребната поддршка на возачот.

Интегрираните функции на ACC stop & go системот се корисни во многу ситуации. Кога поминувате покрај автомобил кој врти десно од автопатот или кога менувате ленти на друг автомобил во лентата зафатена од Audi A8 Long на автопатот, системот прецизно и без врева ќе се справи со ситуацијата, правејќи го движењето помазно и похармонично.

Помошник за промена на лента: странична помош на Audi

Страничната помош на Audi се активира при брзина од 30 km/h. Два задни радарски сензори со фреквенција од 24 GHz ја следат ситуацијата зад и од страните на седанот на растојание од 70 метри. Нивните податоци ги анализира компјутер. Ако друго возило се појави во критичната зона - област невидлива за возачот или брзо се приближува одзади - се активира таканаречениот информативен сигнал. Жолта LED индикатор во куќиштето на страничниот ретровизор светнува и може да се види само со директно гледање во ретровизорот.

Ако возачот го вклучи трепкачот за да ја смени лентата и покрај предупредувањето, индикаторот станува посветлен и трепка брзо. Овој предупредувачки сигнал е многу тешко да се игнорира. Показното светло е специјално направено така што е видливо само за возачот. Неговата осветленост се прилагодува на условите на надворешно осветлување и се прилагодува со помош на мултимедијалниот интерфејс MMI.

Помошник за задржување лента: Audi lane assist

При брзини од 65 km/h, Audi lane assist издава предупредување кога возилото може ненамерно да ја напушти лентата. Камерата поставена пред ретровизорот го скенира патот на 60 метри и во сегмент од 40 степени. Камерата пренесува 25 слики со висока резолуција во секунда. Сликата се обработува софтвер, кој препознава ознаки на патиштатаи го задржува Audi A8 Long во својата лента.

Ако возачот дозволи возилото да скршне кон лентата без да го вклучи трепкачот, Audi lane assist ќе обезбеди предупредување со активирање на вибрациите на воланот. Интензитетот на вибрациите и времето на активирање на предупредувањето може да се изберат од три опции. Помошната лента на Audi стана многу поефикасна во споредба со претходната верзија. Така, камерата во боја прави разлика помеѓу жолти и бели ознаки.

Камерата за помош во лентата на Audi врши и голем број други функции. Добива податоци за адаптивниот систем за контрола на патувањето со функцијата stop & go, информациите се користат и за регулирање на брзината во бавниот сообраќај. Камерата игра важна улогаза активирање на итно сопирање, што се користи со помош за исчекување Ауди системпред сетила, а исто така и за континуирано следење на опсегот на предните светла.

Систем за ноќно гледање

Друга иновација што се користи во Audi A8 Long е системот за ноќно гледање ( ноќно гледањеасистент), кој ги препознава пешаците ноќе. Срцето на системот е термичка камера инсталирана во решетката на радијаторот. Камерата има широк агол на гледање (24 степени), неговото заштитно стакло се чисти и загрева кога е потребно. Користејќи далеку инфрацрвено (FIR), камерата реагира на топлината што ја создаваат предметите. Компјутерот ги претвора сигналите на камерата во црно-бела слика и ја прикажува на екранот на информацискиот систем.

Далечната инфрацрвена технологија нуди значителни предности во однос на конкурентските системи. Без разлика на брзината на возење, обезбедена е видливост до 300 метри, што е многу поголемо од растојанието што го поминуваат долгото светло на фаровите. Благодарение на ова, светлината од идване автомобили и други извори не влијае на перцепцијата на предметите. Системот автоматски се фокусира на најважните предмети - животните и луѓето. Нивните светли фигури се јасно видливи на сликата поради создадената топлина, во контраст со темната позадина на површината на патот, која има пониска температура.

Програмата за обработка на слики е способна да препознава луѓе на растојание до 100 метри. Тие се означени со жолта боја на екранот. Ако контролната единица открие закана, на пример поради тоа што лице е на пат на опасно растојание од автомобилот, лицето ќе биде означено со црвено на екранот и звучен сигнал. Како и сите системи за помош, помошникот за ноќно гледање работи со одредени ограничувања на системот.

Безбедност

Audi A8 Long располага со нови, интелигентни мерки за заштита на патниците: високо цврсто тело, адаптивни системи за пасивна безбедност и нов проактивен безбедносен систем Audi pre sense (покрај стандардната верзија, се нудат и три продолжени нивоа).

Во стандардната верзија (Audi pre sense basic), системот користи податоци добиени од програмата за курсеви стабилност ESP. Секогаш кога критична ситуација, на пример, лизгање или итно сопирање, контролната единица е поврзана со процесот. Во зависност од ситуацијата, ги вклучува предупредувачките светла и ги затвора страничните прозорци и подвижниот покрив и целосно или делумно ги затегнува предните безбедносни ремени. Овој процес се изведува со мали електрични мотори и е реверзибилен - ако може да се избегне несреќа, затегнатоста на ременот повторно се ослободува.

Новиот безбедносен систем е достапен во неколку верзии, од кои две - Audi pre sense напред и Audi pre sens rear - се тесно поврзани со опционалните системи за асистенција - адаптивна контрола на патувањето со функцијата stop & go и странична помош на Audi, што значително ја проширува нивната способности.

Audi pre sense предниот дел штити од судири со задниот дел на возилото напред и работи во три фази. Ако седанот стигне до возило што се движи со помала брзина, се огласува предупредувачки звук и на екранот на информативниот систем се пали црвена показател. Во исто време, системот за сопирање се полни, амортизерите на воздухот и амортизерите на суспензијата се префрлаат на тврд режим. На возачот му се дава предупредување да закочи навремено или да избегне судир, што често е поефективно.

Ако возачот не преземе ништо, се активира втората фаза од системот - предупредување за итни случаи - предупредувачки притискање произведен како резултат на нагло краткорочно зголемување на притисокот во системот за сопирање. Во исто време, затегнатоста на безбедносните ремени е малку зголемена. Кога ќе ја притиснете педалата, силата на сопирање се прилагодува на брзината на возилото напред. Фактот дека системот за сопирање е веќе подготвен заштедува помеѓу 0,1 и 0,2 секунди, што одговара на растојание од повеќе од седум метри при 130 km/h.

Доколку возачот не реагира на предупредувачкиот удар, се активира третата фаза - делумно сопирање, на чие почеток Audi A8 Long успорува за 3 m/s2. Прозорците и отворите се затворени, а предупредувачките светла за итни случаи се вклучени.

Во седаните опремени целосна верзијаСистемот за проактивна безбедност Audi pre sens plus, дел од пакетот за помош на возачот, ја активира четвртата фаза од системот доколку е потребно. Интензитетот на сопирање се зголемува на 5 m/s², а безбедносните ремени се целосно затегнати. Потоа следи последната фаза - максимално итно сопирање, кое започнува половина секунда пред ударот. Во овој момент нема време да се избегне судирот. Силата на ударот и неговите последици се значително намалени со намалување на брзината на Audi A8 Long за 40 km/h.

Audi pre sens rear ги намалува последиците од судир со возило кое доаѓа одзади. Ги затвора прозорците и подвижниот покрив и ги стега појасите. Ако Audi A8 Long е опремен со мемориски седишта, горниот дел од потпирачите за грб на предните седишта (и опционалните поединечни седишта на задните седишта) како и потпирачите за глава на предните седишта се поместуваат во положба што го намалува ризикот од повреда на 'рбетот. Опционалните странични потпори на предните седишта се полни со воздух.

Каросеријата на новиот Audi A8 Long обезбедува заштита при секаков вид на судир. На директен судирЕнергијата на ударот оптимално се распределува по страните на каросеријата на автомобилот користејќи четири главни патеки: две зони на апсорпција се наоѓаат во горниот дел на крилата и уште две во надолжните елементи на подрамката на моторот и предната оска. Рационализираниот облик на предниот дел на автомобилот, исто така, помага да се минимизираат последиците од несреќа за другите учесници во судирот.

Попречната лента во облик на омега, направена од двоен правоаголен профил, обезбедува дополнителна заштитапатнички простор. Сместено на ниво на подножјето на нозете, ја пренасочува енергијата на ударот кон подот и А-столбовите. Надолжните членови на подот се поврзани под софата на задното седиште во форма на стрела, формирајќи заедно со централниот тунел, најзасилената единица на каросеријата. Големите греди на задниот дел од автомобилот го штитат патничкиот простор. Во случај на судир задни тркаласе притиснати на страничните елементи на рамката на телото.

Пространата кабина на седанот е опремена со адаптивен пасивен безбедносен систем. Поврзан е на Audi pre sense мрежата и чита информации од осум сензори за притисок и забрзување. Интелигентниот систем ја координира работата на воздушните перничиња и ограничувачите на затегнатоста на безбедносните ремени, обезбедувајќи одлична заштита за патниците од сите големини.

Сензорите на шините на предните седишта ја одредуваат положбата на седиштето. Имајќи информации за приближната локација на патникот, контролниот уред обезбедува минимално нивопоместување на горниот дел од телото на патникот додека не се активираат безбедносниот појас и воздушното перниче. Audi го намалува ова растојание за приближно десет сантиметри благодарение на функцијата за претходно затегнување на ременот.

Ако патник - обично помала личност - седи во непосредна близина на воздушното перниче, откако ќе се отвори воздушното перниче, дел од воздухот брзо се отстранува преку специјални вентили, обезбедувајќи помек удар врз главата и градите на патникот. Во случај на тежок судар, како и подалечна положба на големи патници, вентилите се отвораат подоцна. Ограничувачите на силата на ременот се исто така прилагодливи. Тие го регулираат степенот на напнатост на ременот, обезбедувајќи минимално оптоварување на градите.

Друг важен елемент во безбедносниот систем на автомобилот е дизајнот на седиштата и потпирачите за глава кои штитат од заден удар. Несреќи од овој вид често се случуваат на семафорите, со брзина на удар од 15-50 километри на час. Интегрираниот безбедносен систем на потпирачот за глава на Audi го намалува ризикот од повреди на цервикалниот 'рбет.

Четири воздушни перничиња на наслоните на предните седишта и веднаш до задните седишта го штитат градниот кош и пределот на карлицата на патниците во случај на страничен судир. Воздушните перничиња за глава, сместени помеѓу A-столбовите и задните столбови на возилото, се отвораат како завеси за да ја покријат областа од таванот до прагот. Сите седишта во новиот Audi A8 Long се опремени со автоматски безбедносни појаси со три точки со ограничувачи на силата. На седиштата задниот редМонтирани се Isofix држачи за детски седишта.

Новиот модел на Audi A8 Long ги исполнува сите барања за заштита на пешаците. Слојот од пена помеѓу предниот браник и попречниот член ја намалува силата на ударот во пределот на коленото. Кога ќе ја удрите главата во хаубата, се јавува тешка деформација на алуминиумската плоча која се наоѓа на значително растојание од крутите елементи на моторот.

Стандардните осигурени несреќи - судири на паркинг - нема да предизвикаат значителни финансиски загуби. Монтирани пред попречните членови на предниот и задниот дел на возилото, алуминиумските кутии за судар може релативно лесно да се заменат.

Во ситуација на судир на паркинг при мала брзина, предниот и задни сензориостануваат недопрени, бидејќи се смислено вградени во флексибилните куќишта на браникот.

Опрема

Стандардната опрема на моделот не само што одговара на статусот на автомобилот, туку и привлекува со своето богатство и разновидност. Сите автомобили што се нудат на рускиот пазар се опремени со:

8-брзински типтроник менувач со електронска контрола,

Адаптивна воздушна суспензија,

Quattro систем за погон на сите тркала.

Audi Driving Dynamics Control вози изберете.

Ауди пречувствува проактивен безбедносен систем.

Има единаесет опции за бои за новиот предводник на Audi - две чисти и девет во металик или бисерни нијанси: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige, Emerald Black и Улонг Греј. Основната верзија на Audi A8 Long W12 quattro е обоена во металик боја. По посебна нарачка на купувачот се врши боење во други ексклузивни бои.

Следниве верзии на автомобилот се достапни за нарачка на почетокот на продажбата:

Audi A8 Long TFSI (290 КС) од 3.800.000 рубли

Audi A8 Long TDI (250 КС) од 3.800.000 рубли

Audi A8 Long 4.2 FSI (372 КС) од 4.550.000 рубли.

Во 2011 година ќе започне производството на моделот Audi A8 Long со мотор W12 кој произведува 500 КС. Сепак, цената за врвната конфигурација со најмоќниот моторуште не е познато.

Целосна стандардна опрема на Audi A8 Long:

8-брзински типтроник автоматски менувач со динамична програма

Промена на брзини, рачно менување брзини со лопатки на воланот и спортски режим

Сервотроник

Систем за контрола на стабилност ESP (комбинира ABS, EBV, ASR, EDS)

Помош при сопирање

Audi pre sens основен безбедносен систем: користење различни системианализи на автомобили состојбата во сообраќајоти во случај на закана од судир зема превентивни меркиза заштита на патниците.

Предзатегнати безбедносни појаси, вклучете ги предупредувачките светла, затворете ги страничните прозорци и подвижниот покрив (ако се нарача посебно)

Воздушни перничиња за возач и совозач со двостепени

Систем за активирање

Странични воздушни перничиња напред и назад комплетни со воздушни перничиња за глава

- „Активни“ потпирачи за глава за предните седишта

Audi Space Frame

Систем за обновување

Автоматски безбедносни појаси со три точки напред, со механички

Прилагодување на висината"

Сензор за следење на безбедносниот појас за предните седишта

Контрола на крстарење

Изберете погон на Audi. Можност за промена на карактеристиките на суспензијата, управувањето, одговорот на педалот за гас и другите системи (доколку е нарачано).“

Прилагодлива воздушна суспензија во комбинација со постојано променлива трансмисија електронско прилагодувањевкочанетост на амортизерот со можност за промена на клиренсот (4 режими на прилагодување)"

Диск сопирачки напред и назад

Електромеханички рачна сопирачкасо помошник за стартување на нагорнина.

quattro® постојан погон на сите тркала со асиметрична динамичка распределба на вртежниот момент

Алуминиумски тркала 8Jx18, дизајн со 7 краци

Гуми 235/55 R 18

Систем за следење на притисокот во гумите со звучно и визуелно предупредување за издишување на гуми

Компактно резервно тркало

Безбедносни завртки

Контрола на климата со систем за регулирање на протокот на воздух, сензор за влажност и квалитет на воздухот, филтер за прав. Индивидуални поставки за возачот и совозачот. Три режими на работа климатски систем: мека, средна, интензивна.

Радио со DVD плеер, интегрирано во MMI со можност за читање SDHC картички. Поддржува формати MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-, -2-, -4-, WMV, Xvid. Можно е да копирате видео и музички датотеки во вградениот хард диски потоа репродуцирајте ги. Копирањето заштитени датотеки (DRM) не е можно.

Audi Sound System: 6-канален засилувач, 10 звучници и заден сабвуфер; вкупна моќност 180 W

MMI - мултимедијален интерфејс со дисплеј во боја од 8" (инчи).

Вграден компјутер во боја. TFT дисплеј 7" (инчи), со можност за прикажување на режими на работа на безбедносни системи, активна мултимедија, како и опционално нарачани: систем за навигација, систем за ноќно гледање, адаптивен темпомат, телефон.

Двофункционален ксенон адаптивни фаровисо мијалник

- „Дневно“ светло

Задни светла со диода што емитува светлина (LED), стоп светла, светло за магла, индикатори за насока

Ауди систем за паркирање плус: Акустичен систем за паркирање напред и назад со оптички дисплеј на MMI дисплејот

34. Предни седишта со електрично прилагодување во должина, висина, навалување на седиштето и потпирачот за грб, лумбална потпора „Ergomatic“; механичко прилагодување на потпирачите за глава и височините на безбедносните ремени

Греење на предните и задните седишта, посебно прилагодливи со три режими

Преден комфорен потпирач за рака, посебен за возачот и совозачот, со прегради за складирање и прилагодување на навалување.

Поставување на детско седиште ISO FIX (2 држачи сместени на надворешната страна на задното седиште за прицврстување на детски седишта)

Тапацир за седишта во Valcona кожа

Мултифункционален кожен волансо функција за менување на менувачот типтроник; дизајн - 4 краци

Безбедносен управувачки столб со електрично прилагодување за должина и висина; со удобна функција за влез/излез.

Рачка на менувачот обложен со кожа.

Термоизолационата страна и задните прозорци, ветробранско стакло - со обоена лента

Електрично прилагодливи, загреани, преклопни надворешни ретровизори

Безбедносен ретровизор во кабината со автоматско затемнување; сензор за светлина и дожд

Огледала за шминка во штитници за сонце, осветлени за возачот и совозачот

Ролетна за задни и странични прозорци, електрично управувана

Централна брава за заклучување на вратите, багажникот, капакот на резервоарот за гас; со далечински управувач

Аларм со имобилизатор

Капак на багажникот со серво затворање и електричен. поблиску

Комбинирани украсни ленти: корен од орев / црн полиран

Алуминиумска облога на внатрешните елементи: раб на дефлектори на системот за климатизација, раб на екранот MMI, раб на контролното копче на рачната сопирачка.

Алуминиумски прагови на вратите

Поделбен потпирач за рака одзади со интегрирани држачи за пијалоци

Пакет за пушач

Теписи напред и назад

Прибор за прва помош и итен триаголник

Изборно за 4.2TDI

quattro® постојан погон на сите тркала со асиметрична динамичка распределба на вртежниот момент и спортски заден диференцијал

Изборно за A8D4 Long

Отвор изработен од затемнети сигурносни стакла, лизгачки/кревачки, електрично управуван; со нечекорно прилагодлива заштита од сонце, со практично затворање преку централната брава.

Адаптација за Русија

Дополнителна заштита на моторот и менувачот

Упатства за работа и сервисна книга на руски јазик.

При подготовката на текстот се користени материјали и фотографии од концернот Audi.