Компактен корејски автомобил, што се однесува на буџетска класа. Ова Hyundai Accent- модел кој компанијата го произведуваше и во текот на целиот период на производство се здоби со голема популарност.

Во 2000 година, производителот одлучи да започне со производство на втората генерација на моделот, но една година пред тоа почнаа да го дизајнираат. Во Кореја, моделот се продаваше под друго име. Моделот во сите земји се продаваше во три нивоа на опременост, од кои секое се одликуваше со поголема удобност и технички компоненти.

Моделот доби нов дизајн, што го направи автомобилот помодерен, исто така автомобилот доби нов повеќе простран салон. Во принцип, тој стана многу популарен, а во 2013 година неговото производство беше прекинато.

Имаше и трета генерација, но кај нас се продаваше со друго име, има и четврта генерација, но кај нас се продава под име.

Дизајн Hyundai Accent

Изгледот на автомобилот, се разбира, остава многу да се посакува, но за буџетски автомобил од тие години на производство, моделот имаше добар дизајн. Предниот дел има малку врежана хауба, која се протега малку подалеку од оптиката што ја прави муцката, а со тоа малку агресивна. Оптиката е халогена, а обликот на фаровите е речиси правоаголен. Помеѓу фаровите има мала решетка на ладилникот. Браникот е доста масивен, има светла за маглаи остатокот од решетката на ладилникот.

Од страна, автомобилот веројатно нема да најде нешто изненадувачки. Единственото нешто што привлекува внимание е подигнатата линија која доаѓа од хаубата и продолжува кон задна оптика. Лајсните на вратите исто така изгледаат повеќе или помалку добро. Задниот дел е исто така досаден, но барем изгледа подобро од погледот на профилот. Назад, капакот на багажникот има вдлабнатина и остава впечаток дека е опремен со спојлер, но тоа не е така. Оптиката е исто така халогена, нејзиниот дизајн е прифатлив и, во принцип, се вклопува во целокупниот стил. Масивниот браник има мал отвор на дното.

Спецификации

Производителот му понуди на купувачот 2 типа бензин, единици за атмосферска моќност.

Првиот мотор со волумен од 1,5 литри произведе 92 коњски сили. Ова е 4-цилиндричен мотор со 3 вентили по цилиндар. Тој го забрза Hyundai Accent до стотици за 11,5 секунди, и максимална брзинаизнесуваше 175 km/h. Во градот, оваа единица ќе бара 9 литри АИ-92. Моторот беше понуден само во тандем со 5-брзински мануелен менувач.

Вториот прекин на напојувањето беше ист, но веќе беше со 16 вентили. Имаше поголема моќност, 102 сили го натераа автомобилот да забрза за секунда побрзо, а максималната брзина стана 6 km/h поголема. Потрошувачката е соодветно поголема, таа е еднаква на 10 литри во град и 6 на автопат. Плус на овој мотортоа што се нудеше во тандем и со 4-степен автоматски менувач, но со него потрошувачката беше поголема, а динамиката беше многу полоша.

Во принцип, автомобилот се справува доста добро, предната суспензија е класична, добро позната на сите, со потпори странична стабилност, а задниот дел има надолжни и попречни краци. За оваа класа, шасијата е на ниво. УправувањеНема силни поплаки, ова е багажник за серво волан. Скапи верзии опремени со EBD, светла за магла и електрични ретровизори.

Внатрешност

Од ова буџетски автомобил, тогаш соодветно е мал и затоа нема огромен простор во кабината. Возачот добива волан со 3 краци, но некои модели имаат волан со 4 краци. Централната конзола има мал екран со часовник на врвот. Подолу се копчињата различни системи, а под нив е радио, кое нема да го изненади модерниот автомобилски ентузијаст. Подолу, стандардно кај многу модели, се избирачите за контрола на климатизацијата и грејачот. Потоа има ниши за ситници, пепелник и тоа е сè.

Кабината на Hyundai Accent може да прими 5 луѓе без проблем, но нема доволно простор за удобно движење и за нозете и за главата. Самите столчиња, иако немаат висококвалитетни материјали, се така обликувани што можете удобно да седнете во нив и да се возите. Багажникот има волумен од 375 литри и, за жал, не може да се зголеми.

Цена

Сега не можете да купите нов таков автомобил, затоа сакаме да одиме само на секундарниот пазар. Цената на моделот е секундарен пазарсе движи од 100.000 рубли до 400.000 рубли, но најмногу евтина ценаобично има и најмногу убиен примерок.

Hyundai Accent - ефтин автомобили гледајќи ја неговата цена можеме со сигурност да кажеме дека е добра. Сега овој автомобил станува популарен меѓу младите кои имаат мал буџет да купат автомобил, ако сте еден од нив тогаш можете да разговарате со младите сопственици и тие ќе ви кажат дали вреди да го купите или не.

Видео

Сериското производство на компактниот автомобил Hyundai Accent започна во 1995 година. Автомобилите од првата генерација беа понудени со седан и хечбек со три врати. Акцентот беше опремен со мотори од 1,3 (85 КС), 1,5 (92 КС) и 1,6 (105 КС) менувачот може да биде рачен или автоматски. Во некои земји овој модел се викаше Excel и Pony, а во Венецуела автомобилот се продаваше како Dodge Brisa.

Втора генерација, 1999–2012 година

Hyundai Accent втората генерација (во Јужна Корејатој беше познат по неговото ново име) дебитираше во 2000 година. Овој автомобил беше многу популарен во Русија поради фактот што во 2001 година неговото производство беше организирано во автомобилската фабрика Таганрог. Понудивме седани со 1,5-литарски мотор кој произведува 102 КС. Со. во пар со рачен менувачбрзини или со автоматски менувач.

Акцент беше произведен и со три- и хечбек со пет врати, а опсегот на мотори вклучуваше и единица за моќност од 1,6 литри (105 КС) Во 2003 година, како резултат на рестартирање, автомобилот доби ажуриран изглед, но во Таганрог продолжија да прават пред-стајлинг автомобили до почетокот на 2012 година. Сериско производствово Јужна Кореја беше завршен во 2005 година со доаѓањето на новата генерација на моделот.

Трета генерација, 2005-2010 година

Во 2005 година, беше претставен нов Accent во седан и хечбек со три врати. Во својата татковина, овој модел беше наречен , под истото име автомобилот (само со седан каросерија) се продаваше во Русија во 2007-2008 година паралелно со втората генерација на Accent составен во Таганрог. Во Мексико овој автомобил беше познат како Dodge Attitude.

Hyundai Accent беше опремен со 1,4 и 1,6 бензински мотори со моќност од 95 и 112 КС, соодветно. s., како и 1,5-литарски турбодизел (110 КС)

4-та генерација, 2010-2017 година

Hyundai Accent четврта генерацијапроизведен од 2010 година во Кореја со седан и хечбек каросерии со пет врати. Во некои земји овој модел се нарекува, но во Русија се продава како. Инсталиран на автомобилот бензински мотори 1,4 (106 КС) и 1,6 (121 КС), менувачот може да биде рачен или автоматски.

5-та генерација, 2017 година

Петто Генерација на Hyundai Accent се произведува од 2017 година и се продава на пазарите Северна Америкаа во некои земји од претходните Советскиот Сојуз. Во Русија, моделот се нуди под името .

Автомобилот се произведува во седан и хечбек каросерии со пет врати. На американските купувачи им се нудат автомобили со мотор 1,6 кој развива 130 КС. Со. Верзиите за соседните земји се опремени со истите енергетски единици како рускиот Соларис - 1,4 (100 КС) или 1,6 (123 КС). Менувачи - механички или автоматски.

Моделни цени за американски пазарпочнуваат од 15 илјади долари.

Во 1999 година, јужнокорејски Компанијата Хјундаиго запозна светот со второто Генерирање на акцентисо внатрешна фабричка ознака LC, која е само производ длабока модернизацијамодели на оригиналната инкарнација. Во својата татковина, автомобилот се произведуваше до 2005 година, откако претходно беше подложен на модернизација во 2003 година, а во Индија до 2013 година. Во Русија, тој е првенствено познат како буџетски седан, кој се произведуваше од 2001 до 2012 година во капацитетите на автомобилската фабрика Таганрог.

Однадвор, втората генерација на Accenta изгледа хармонично и уредно, но ништо особено не привлекува внимание. Компактното тело на автомобилот располага со уредно обликувани браници, убава опрема за осветлување и добри пропорции воопшто, што го прави неговиот изглед многу привлечен и пргав.

Генерално, „вториот“ Hyundai Accent е достапен во каросерии на седан и хечбек (со три или пет врати) и е долг 4215-4260 mm, широк 1670-1680 mm и висок 1395 mm. Јазот помеѓу оските на „корејскиот“ е 2440 mm, а неговата клиренс од земјае 170 мм. Во „складирана“ форма, возилото тежи од 970 до 1176 kg, во зависност од верзијата.

Внатрешноста на втората генерација Accent е планирана доста компетентно и е импресивна од ергономска гледна точка, но е направена исклучиво од евтини завршни материјали. Воланавтомобилот е едноставен, таблата со инструменти е архаична, но информативна, а централната конзола е дизајнирана со минимализам типичен за државните службеници.

Со внатрешен капацитет во Hyundai Проблеми со акцентотне – пет возрасни лица можат да седат во кабината, вклучувајќи го и возачот. Сепак, нема доволно простор за нозете во задниот дел, а генерално високите патници нема да бидат целосно удобни, а предните седишта практично немаат странична поддршка.

Багажниот простор на седанот содржи само 375 литри багаж, а хечбекот - од 321 до 859 литри. За транспорт на големи предмети потпирачи за грб задните седиштасе трансформираат во сооднос 60:40, а во сите верзии, без исклучок, резервна гума со целосна големина е скриена во ниша под подигнатиот под.

Технички карактеристики.Втората генерација на Accent, составена во Таганрог, е достапна со два атмосферски бензински мотори со четири цилиндри со зафатнина од по 1,5 литри.

• Првата опција е единица со 12 вентили со дистрибуирана инјекцијагориво, кое генерира 92 коњски сили при 5500 вртежи во минута и 132 Nm вртежен момент при 4000 вртежи во минута.
• Вториот е мотор со временски ремен со 16 вентили и систем за напојување со повеќе точки, чиј излез е 102 „кобили“ при 5800 вртежи во минута и 134 Nm максимален потисок при 3000 вртежи во минута.

„Помладиот“ мотор е поврзан исклучиво со 5-брзински мануелен, а со „постариот“ мотор има и 4-брзински автоматски менувач. Во зависност од верзијата, автомобилот до првата „стотка“ забрзува за 10,5-14,2 секунди, достигнува максимални 166-181 km/h и во просек „јаде“ 7,5-8,6 литри гориво во комбинирани услови.

• Дополнително, Hyundai Accent беше опремен со бензински четворки од 1,3-1,6 литри, развивајќи 75-105 коњски сили и 114-143 Nm вртежен момент и 1,5-литарски турбодизел, кој произведува 82 моќност и 182 Nm расположлив потисок.

„Акцентот“ на втората инкарнација користи „количка“ со погон на предните тркала со попречно заснована електрана, носечки тип на каросерија и независна суспензијанапред и назад. Предната оска има потпори за MacPherson и шипка против превртување, и задниот крајсуспендирани со помош на надолжни и попречни краци и хидраулични амортизери.
Управувањето на автомобилот е направено со помош на систем за багажник со хидрауличен засилувач и систем за сопирањеги комбинира механизмите на предниот диск и задниот барабан (вклучено скапи нивоа на украсувањеДостапен е и 4-канален ABS со EBD).

Меѓу предностите на „корејецот“ се: добар изглед, флексибилни мотори, добро непречено работење, ниска цена, достапно одржување, сигурен дизајн и избалансирани перформанси на возење.

Но, има и недостатоци - тесни седишта во вториот ред, едноставна внатрешна декорација, слаба звучна изолација и ниско нивопрестиж.

Цени и конфигурации.На рускиот секундарен пазар во пролетта 2016 година, „вториот“ Hyundai Accent може да се купи по цена од 150.000 до 250.000 рубли (иако се нудат попристапни и поскапи опции).

Автомобилите собрани во Таганрог веќе се внатре стандарден„Flaunt“: клима уред, аудио систем, управувачки столб со подесување на висина и серво волан... „топ“ решенијата имаат и: две воздушни перничиња, електрични странични ретровизори, светла за магла и ABS со EBD.

Бројот на моторот Hyundai (Hundai) Accent TagAZ го содржи дигиталниот и азбучниот код на важен деталтранспорт на четири тркала. Екстремно дозволена количинаВо бројот на моторот на Hyundai Accent денес има девет знаци (како и во регистарските таблички на други автомобили). Секој од многуте автомобили има свои индивидуален бројмотор, и затоа имаше потреба не само за дигитален, туку и за буква кодединица.

Каде е бројот на моторот на Hyundai Accent?

Бројот на моторот на Accent е напишан на блокот на цилиндрите на моторот на автомобилот во близина на амортизерот торзиони вибрации. Се применува со печат и се состои од вкупно 9 алфанумерички знаци (локацијата на бројот може да се најде на фотографиите претставени во голем број на Интернет), така што наоѓањето на бројот на моторот на вашиот железен коњ воопшто не е тешко.

• Ознаката на буквата е првиот дел од бројот на моторот, се состои од максимум 3 букви;
• Серискиот број е вториот дел од бројот на моторот, кој се состои од 6 цифри.

Откако беше произведен и печатен шестцифрениот мотор од 999.999 дигитален коди со истото ознака на буквата, првата цифра од кодот исто така се промени во буква.

Буквата и сериската ознака на моторот Hyundai Accent може да се најдат и на всисен колектор– има специјална налепница со кодирање на делот. Кодот е присутен и на табличката со име што содржи информации за идентификација на машината. Тој е прикачен на десна страна(ако гледате во насока на патување) на попречниот ѕид на одводната кутија.

Интересен факт е дека акцентите се извезуваат во голем број земји без табличка.

Пронаоѓањето на бројот на вашата енергетска единица не е тешко - нема потреба да расклопувате ништо, само погледнете под хаубата.

Втората генерација на Hyundai Accent (LC индекс) дебитираше во 1999 година. Автомобилот беше понуден во каросериски стилови на хечбек и седан. Во 2001 година, собранието започна во Таганрог. По 2 години (во 2003 година), манекенката претрпе рестајлинг, но руски пазарне ја видел. Седаните во нивната пред-рестилинг маска сè уште се тркалаа од портите на TagAZ.

Во 2005 година, предниот дел беше малку трансформиран - предаторската решетка на радијаторот доби помеки, заоблени форми. Во 2006 година се случи промена на генерацијата, но Тагаз го продолжи производството на седанот до 2012 година.

Има доволно простор во кабината на Hyundai Accent, сепак, задните патнициќе се чувствува засрамено. Волуменот на багажникот е само 375 литри (321 литри - хечбек). Од друга страна, од мал автомобилНе очекувајте чуда.

Основниот седан MT0 може да се пофали само со серво волан. Централна брава, електрични ретровизори и прозорци, клима и ABS беа достапни во побогати пакувања. Воздушното перниче влијаеше само на возачот, па дури и тогаш најмногу скапи верзии- MT3 и AT5 (со автоматски менувач).

На тестот за несреќа на NHTSA (Американска национална асоцијација за безбедност на транспортот), Accent заработи 4 ѕвезди во фронталниот и страничен удар. Но тој автомобил беше опремен со 4 воздушни перничиња.

Мотори

Првично, Hyundai Accent беше опремен со атмосферски бензински мотори од 1,3 литри и 1,5 литри. Првиот беше инсталиран само за ограничен временски период. Вториот стана широко распространет. Во 2002 година, линијата енергетски единициго надополни 1,5-литарскиот турбодизел и атмосферскиот бензин со зафатнина од 1,6 литри. Ниту еден од овие мотори не беше официјално понуден во Русија.

Сите бензински мотори- претставници на семејството Алфа (1,6 l – Alfa II). Тие се лиценцирана копија Мотори на MitsubishiСеријата Орион.

Моторот од 1,3 литри (60 и 75 КС / G4EH) има една брегаста осовина и 12 вентили. 1,5-литарскиот беше понуден во две верзии: 12-вентил (91 КС / G4EB) и 16-вентил (102 КС / G4EC). Првиот (со една брегаста осовина) не беше широко користен. Апсолутно лидерство на пазарот е единица со 16 вентили со две брегасти вратила. Моторот од 1,6 литри (105 КС / G4ED) може да се најде во автомобили увезени од САД.

Сите мотори имаат погон на временски ремен. Во единиците со дистрибуција на гас со две вратило DOHC (1,5/102 КС и 1,6/105 КС) ремен за тајминготЈа придвижува само издувната брегаста осовина, а влезната брегаста осовина е поврзана со издувната брегаста осовина со синџир со еден ред.

Многу механичари препорачуваат менување на погонскиот синџир на брегаста осовина (од 1.000 рубли) на километража од 100-120 илјади км. Во тоа време често се протега.

Сервисирањето на тајмингот не е многу тешко. Меѓутоа, при замена на ременот за мерење на времето, пумпата исто така треба да се ажурира (од 2.000 рубли). Може да истече или да направи бучава по 80-110 илјади км. Но, тајмингот го спречува неговото отстранување: едната завртка за монтирање на пумпата го покрива ременот, а другата го покрива ролерот за затегнување.

Расчистувањето на вентилот се прилагодува со помош на хидраулични туркачи (250 рубли по парче). Може да почнат да тропаат по 200-250 илјади км. Понекогаш причината лежи во слабеењето на пружината на клипот пумпа за масло. Како резултат на тоа, едноставно нема доволно притисок на маслото за нормално функционирање на компензаторите. Цената на пролетта е само 250 рубли, а за да ја замените треба да го отстраните картерот на моторот.

По 100-150 илјади км, заптивката на капакот на вентилот може да протече - околу 600 рубли. По 150-200 илјади км, потрошувачката на нафта често почнува да се зголемува. Често за ова се виновни застојаните заптивки на стеблото на вентилите. Цената на нов сет е 1.300 рубли, а работата за замена започнува од 5.000 рубли.

Стандарден стартер може да стане мопеј по 100-150 илјади км - почесто во ладно време. Во повеќето случаи, може да се „ревитализира“, во спротивно ќе треба да платите повеќе од 5.000 рубли за нов стартер. Наскоро мора да се ажурираат и држачите на моторот (2-3 илјади рубли по парче).

Брановидните често изгоруваат издувен систем. Може да се најде аналог за 500 рубли. Но, брановидноста во оригиналната цевка (од 2.000 рубли) обично трае многу подолго. Прекините во работата на моторот понекогаш се предизвикани од дефект на засилувачот пумпа за гориво(од 2.500 рубли) или сензор за кислород(од 2.000 рубли.).

Со текот на годините, цевките на системот за ладење и радијаторот стануваат стари и протекуваат. Доколку навреме не се забележат протекување, можно е прегревање. Последиците се многу тажни - обдукција и големо реновирањемоторот.

3-цилиндричен 1,5-литарски турбодизел (D3EA) со 82 коњски сили со систем за вбризгување Common Rail беше развиен од италијанските инженери VM Motori. Дизел Accent на секундарниот пазар е навистина егзотичен. 1,5 CRDi помалку сигурен од бензински единици. Со возраста, се појавуваат поплаки за зголемена потрошувачка на масло, турбополнач и инјектори за гориво. Покрај тоа, во салонот дизел автомобилпомалку удобно - се чувствуваат повисоко ниво на бучава и вибрации.

Преносливост

Моторите беа споени или со 5-брзински мануелен или со 4-брзински автоматски (A4AF3).

Рачниот менувач е многу сигурен. Практично нема проблеми со тоа. Спојката има и завидна издржливост - повеќе од 250.000 km. Новиот сет е достапен за 4.000 рубли. Но лежиште за ослободувањеМоже да направи бучава по 100-150 илјади км. Повремени потешкотии со менувањето брзини се јавуваат поради закитување на механизмот за избор на брзина.

Автоматскиот менувач не е толку издржлив како рачниот менувач, но со соодветна грижа лесно може да помине 200-250 илјади километри пред првата поправка. Главната работа е да не заборавите да го ажурирате маслото на секои 40-60 илјади км. За преградата ќе ви требаат околу 50.000 рубли. Понекогаш дефектите во работата на машината се предизвикани од прекин на жиците на контактниот конектор.

Шасија

Нежно наместената суспензија може да апсорбира големи нерамнини без да се загрози удобноста на патниците. Но, ова има и свои негативни страни. Каросеријата многу се тркала при свиоци, а управувањето заслужува просечни оцени, како и системот за сопирање. На сув асфалт потребни се 43,3 метри за целосно да застане. Да ве потсетиме дека модерен стандард– не повеќе од 40 метри.

Најмногу слаба точкаво суспензијата - чаури за стабилизатор. Понекогаш тие треба да се менуваат по 20-40 илјади км. Предните краци на суспензијата (2-4 илјади рубли) ќе траат 100-150 илјади км, а задните краци на суспензијата ќе траат повеќе од 150-200 илјади км.

Во период од 100-150 илјади km тие може да станат неупотребливи лежишта на тркалата. На предната оска се заменуваат само лежиштата (1.000 рубли), а на задната оска се заменува склопот на главината (од 2.000 рубли).

По 100-150 илјади км понекогаш стануваат кисели цилиндри на сопирачкитезадниот дел тапани за сопирачки. Честопати е доволно да ги расклопите, исчистите и подмачкате. Нов цилиндар е достапен за 600 рубли.

Во автомобили постари од 10-12 години, треба да обрнете внимание на предниот дел цевки за сопирање. Тие 'рѓа одоздола гумена заптивка- на местото на премин преку преградата на лакот на тркалото. Цена на нов линија на сопирачките- околу 1.000 рубли.

Проблеми со ABS може да настанат поради оксидација на моторот. Брзо доаѓа при себе по чистењето.

Решетката за управување може да бара внимание по 150-200 илјади км. ВО најлош случајќе треба да се замени - од 18.000 рубли.

Тело и внатрешност

Пеглата за каросеријата Hyundai Accent не е подложна на корозија. Рѓата е поверојатно знак за неквалитетни поправки во минатото. Сепак, на некои примероци постари од 10 години, можете да најдете црвени дамки во задниот дел. лакови на тркалатаи прагови. Покрај тоа, бојата често ги олупи браници.

Внатрешната декорација користи евтина пластика, која со текот на времето почнува да крцка. Неважна е и ситуацијата со звучната изолација. Не може да се оцени како ништо друго освен подпросечно. Звуците влегуваат во кабината од моторниот простори лакови на тркалата.

По 120-140 илјади км, генераторот може да не успее. Честопати можете да се извлечете со замена на регулаторот на напон (1.000 рубли). Ако не можете да го вратите генераторот, ќе мора да барате нов - од 5.000 рубли.

Со текот на времето, механизмот за погон на бришачите на шофершајбната станува кисел. Се слуша звук на тропање и крцкање, а каишките се движат бавно и не полна брзина. Нов трапез ќе чини 2.000 рубли.

Одвреме-навреме иглата на индикаторот за брзина почнува да се грче и да зуи. Болеста може лесно да се елиминира. Понекогаш има дефекти во системот на централната брава.

Заклучок

Hyundai Accent е едноставен и сигурен автомобил, кој може да се сервисира или поправа за малку пари во кој било сервисен центар. Главната работа е да не налетате на пробиена копија што работела во такси.