Кинеската автомобилска индустрија достигнува ново ниво. Згора на тоа, ако ги погледнете продажните табели, можете да забележите остар пораст. Haval H8 треба да го замени Hover 7, а самите Кинези тврдат дека направиле огромна работа со ажурирање на автомобилот, а и на целата линија Haval во целина.

Прегледајте ја содржината:

Производителот вика, вика многу гласно за тоа што го создал нов автомобил, кој не е позајмен од ниту една компанија. Всушност, гледаме јасни сличности со конкурентите Германската автомобилска индустрија, како и со автомобили од самата земја под рајот.

Дизајн на Големиот ѕид Haval H8

Како и да е, мора да признаеме дека новиот автомобил беше пробив не само во однос на технологијата, туку и во однос на целокупниот стил, убавина и препознатливост. Ако минатите модели Големиот ѕидизгледаше некако непријатно, сега вагата се префрли кон хармонија и комплетност.

На пример, на Haval H8 тие се инсталирани ксенонски фаровисо оптика со леќи, кои се надополнети со LED дневни светла. Фактот дека моделот тврди дека е од нешто повисока класа од буџетски кросовер, потврдува огромната решетка на ладилникот, целосно облечена во хром, како и огромен браник по целата ширина на долниот раб на браникот. Исечен е и со црна пластика, што укажува на напредни теренски квалитети. Претходникот ја освои репутацијата дека е издржлив, проодно возило, да се надеваме дека наследството што го остави Haval H8 ќе биде зачувано во целост.

Во профилот, автомобилот не изгледа толку препознатлив како од напред, бидејќи е многу лесно да се помеша со VW Touareg, или со неговите кинески колеги. Должината не може да се нарече натприродна, многу стандардни 4,8 метри, меѓуоскиното растојание е дадено дури 2,91 метри. Ова позитивно се одрази на удобноста на задните патници, но повеќе за тоа малку подоцна.

Еве сè што треба да има еден модерен кросовер, тешко е да се нарече овој автомобил SUV: покрив со наведнат наназад за подобрување на аеродинамиката, масивни лакови на тркалата во црна пластика, хромирани делови, 19-инчни алуминиумски тркала со прекрасен дизајн; убаво печат. Можеби, клиренс од земја 210 mm е исто така пристоен плус во корист на „Кинезите“. Во принцип, моделите со погон на задните тркала имаат растојание од само 17 mm, но таквите конфигурации не се испорачуваат на рускиот пазар.

Стронот изгледа некако неубедливо; Не е јасно зошто, можеби светлата се премногу едноставни, или можеби браникот е превисок, а моделот изгледа како мала колективна фарма, но фактот останува. Ако не го земете во предвид, тогаш задниот крајОдлично Ѕид Хавал H8 изгледа доволно цврсто и стилски за да ги освои обожавателите. Многу детали, особено просторот за товарење на браникот, изгледаат многу добро, и такви пријатни ситници како дополнителни стоп светла, таблички со имиња, хромирани делови.

Димензии на Haval H8:

• Должина - 4806
• Ширина – 1975 г
• Висина - 1794 година
• Меѓуоскино растојание – 2915
• Расчистување од земја – 197
• Ширина на предната патека - 1647 година
• Ширина на задната патека - 1649
• Максимална тежина, kg – 2130

Внатрешност на Great Wall Haval H8

Внатре, Кинезите можеа да направат автомобил во кој сакате да се вратите. Ова започнува со системот за влез без клуч, што веднаш укажува дека овој модел оди многу подалеку од буџетот. Многумина може да тврдат дека цената на Haval H8 е прескапа, но со ова ниво на основна опрема, јапонската или европската автомобилска индустрија ќе чини околу 2,5 милиони рубли, но повеќе за тоа подоцна. Така, откако возачот седнува на своето место, здогледува контролна табла направена од пријатни материјали. Во принцип, ако не допирате ништо на места кои не се типични за допирање, речиси е невозможно да се открие тврда пластика или испакнати конци за шиење итн., во кабината. Сè е убаво, стилски, уредно и пријатно за согледување.

Да бидам искрен, внатрешноста малку потсетува на Range Rover, но е убава сличност. Пред сè, тоа се изразува во воланот и таблата со инструменти. Тоа е класичен распоред кој не се разликува многу од повеќето автомобили, но е проклето убаво изведен. Можеби ова се должи на синкавото позадинско осветлување на инструментите, или можеби е само анимацијата на екранот на компјутерот што плени со својата колоритност.

Овде имате копче за стартување на моторот, мултифункционален волан и кожен ентериер, и сончев покрив, и крстарење, и општо, се што треба да биде во премиум. Се разбира, ова не е искусен SUV, но може доста добро да се справи со лесните теренски услови, не полошо од неговите соученици.

И сега подетално. Централната конзола е еден голем дисплеј на допир кој може да стане центар за забава или навигација. Ќе има осум звучници и сабвуфер, така што дефинитивно нема проблеми со звукот во кабината. Друга точка е пластика „како дрво“. Кинезите имаат малку поинаква идеја за текстурата на дрвото, но останува фактот дека тоа изгледа навистина цврсто и скапо.

Она што малку го расипува целиот изглед и чувство се рачките на вратите. Тие се алуминиумски, но одозгора покриени со боја која е неразбирлива на прв поглед. Подоцна, чувството на евтина цена исчезнува. Предните седишта се греат, со серво погон и меморија за две позиции, но што друго ви треба?

Задниот тросед со посебна единица за климатизација, со мултимедија, е обликуван за две лица, но третиот потпирач за глава навестува дека третата овде не е излишна. Багажникот во стандардна состојба има волумен од 700 литри, кој лесно може да се претвори во 1800, па дури и со рамен под. Не е лошо.

Great Wall Haval H8: технички спецификации

Рускиот пазар, како и повеќето кинески автомобили, се снабдува со еден мотор. Го знаеме од Ховерс, па со голема сигурност можеме да кажеме дека нема да има проблеми со него. Покрај тоа, во 2014 година стана најдобар меѓу Кинески мотори. Јасно е дека ова беше пред 2 години, но се случи.

Значи, во својот арсенал има 4 цилиндри, чиј вкупен волумен е 2 литри. Тие се надополнети со турбина, а целиот овој комплет е способен да истисне околу 218 коњи и 324 Nm вртежен момент. Морам да го кажам ова одличен резултат. Овој мотор ќе бара не повеќе од 7,2 литри бензин, но во градот апетитот се зголемува на 1 литар. Додуша, резултатите не се баш највеличествени, но се слични на вистината.

Моторот може да се спои само со еден менувач, автоматски, со шест опсези. Патем, производителот ЗФ, слични кутииможе да се види на автомобили на такви гиганти како Audi и BMW. Значи, таков пар е способен да го забрза Haval H8, тежок 2,1 тони, на стотици за 9,8 секунди, додека максимална брзинаеднакво на 200 km/h. Првично на руски пазарСе продаваше како верзија со погон на задните тркала и со погон на сите тркала. Сега остана само последниот. Ајде да видиме каква е таа.

Haval H8: конфигурации и цени

Како што споменавме погоре, нудиме само една варијација на теренецот. Ќе има систем за помош при поаѓање на нагорнина, воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, од кои има 8, како и сензор за замор на возачот. Овој систем ги следи движењата на воланот ако тие се ненадејни и систематски, или едноставно сомнителни, автомобилот ќе се обиде да го разбуди возачот со ѕвонче.

Може да се споменат дополнителни сензори за паркирање, контрола на крстарење и клима, систем за влез без клуч, серво багажникот, сензори за притисок во гумите и прилагодување на воланот во две рамнини. Удобноста на возачот се одржува со помош на сензори за дожд и светлина, LED фаровисо автоматски коректор, загреан простор за бришачи. Веќе се споменати седиштата, како и навигацијата и мултимедијата за патниците одзади. Значи, за Големиот ѕид Haval H8 цената е 2 милиони 50 илјади рубли.

Промоција „Голема распродажба“

Место на одржување

Промоцијата важи само за нови автомобили.

Понудата важи само за промотивни возила. Тековната листа и износите на попусти може да се најдат на оваа веб-страница или од менаџерите на автосалонот.

Бројот на производи е ограничен. Промоцијата автоматски завршува кога ќе се исцрпи достапниот број на промотивни возила.

Промоција „Програма за лојалност“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Максималната корист што се нуди за одржување во сопствениот сервисен центар на MAS MOTORS е 50.000 рубли при купување на нов автомобил.

Овие средства се обезбедени во форма на износ на бонус поврзан со картичката за лојалност на клиентот. Овие средства не можат да се исплатат или да се заменат на друг начин за паричен еквивалент.

Бонусите може да се потрошат само на:

• Набавка на резервни делови, додатоци и дополнителна опремаво салонот на МАС МОТОРС;
• Попуст при уплата одржувањево салонот на МАС МОТОРС.

Ограничувања за отпис:

• За секое закажано (редовно) одржување, попустот не може да надмине 1000 рубли.
• За секое непланирано (нередовно) одржување - не повеќе од 2000 рубли.
• За набавка на дополнителна опрема - не повеќе од 30% од износот за набавка на дополнителна опрема.

Основа за обезбедување попуст е картичка за лојалност на клиентите издадена во нашиот салон. Картичката не е персонализирана.

МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите на програмата за лојалност без да ги извести сопствениците на картичката. Клиентот се обврзува самостојно да ги проучува условите за користење на оваа веб-страница.

Промоција „Трговија или рециклирање“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Промоцијата се однесува само на процедури за купување нови автомобили.

Максималната корист е 60.000 рубли ако:

• стар автомобил е прифатен според програмата Trade-In и неговата старост не надминува 3 години;

• стариот автомобил е предаден според условите на државната програма за рециклирање, староста на предаденото возило не е важна во овој случај.

Придобивката се обезбедува во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Може да се комбинира со поволности во рамките на програмите „Кредит или план на рати 0%“ и „Надомест за патување“.

Не можете да го користите попустот во рамките на програмата за рециклирање и Trade-In во исто време.

Возилото може да припаѓа на ваш близок роднина. Последново може да се смета: браќа и сестри, родители, деца или сопружници. Семејните врски ќе треба да се документираат.

Други карактеристики на учество во промоцијата се наведени подолу.

За програмата Trade-In

Конечниот износ на бенефицијата може да се одреди само по евалуација на автомобилот прифатен во програмата Trade-In.

За програмата за рециклирање

Можете да учествувате во промоцијата само откако ќе обезбедите:

• официјален сертификат за рециклирање издаден од државата,
• документи за одјавување на старото возило во сообраќајната полиција,
• документи со кои се потврдува сопственоста на отфрленото возило.

Отфрленото возило мора да било во сопственост на барателот или негов близок роднина најмалку 1 година.

Се земаат предвид само сертификатите за отстранување издадени по 01.01.2015 година.

Промоција „Кредит или план на рати 0%“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Придобивките од програмата „Кредит или план на рати 0%“ може да се комбинираат со поволностите од програмите „Трговија или рециклирање“ и „Патувачка компензација“.

Конечниот износ од максималната корист добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на МАС МОТОРС може да се користи како плаќање за услуги за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

План на рати

Ако плаќате на рати, максималната корист од програмата може да достигне 30.000 рубли. Задолжителен условдобивањето бенефиции е големината на авансот од 50%.

Планот на рата се издава како автомобилски заем, обезбеден без преплатување во однос на првобитната цена на автомобилот за период од 6 до 36 месеци, доколку нема прекршувања на договорот со банката при процесот на плаќање.

Производите за заем ги обезбедуваат партнерските банки на автосалонот МАС МОТОРС наведен на страницата

Отсуството на преплатување се јавува поради обезбедување на посебна продажна цена за автомобилот. Без заем не е обезбедена специјалната цена.

Терминот „Специјална продажна цена“ ја означува цената пресметана земајќи ја предвид малопродажната цена на возилото, како и сите специјални понуди валидни во застапништвото на МАС МОТОРС, кои вклучуваат поволности при купување возило според „Тргување или рециклирање“. и програми „Отстранување“ за патување.

Други детали за условите за рати се наведени на страницата

Кредитирање

Ако аплицирате за заем за автомобил преку партнерските банки на автосалонот MAS MOTORS, максималната корист при купување автомобил може да биде 70.000 рубли ако авансното плаќање надминува 10% од цената на купениот автомобил.

Списокот на партнерски банки и условите за кредитирање може да се најдат на страницата

Промоција Готовински попуст

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Промоцијата се однесува само за купување на нови автомобили.

Максималниот износ на корист ќе биде 40.000 рубли ако клиентот плати во готово во касата на автосалонот MAS MOTORS на денот на склучувањето на договорот за купопродажба.

Попустот е обезбеден во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Промоцијата е ограничена на бројот на автомобили достапни за купување и автоматски завршува кога салдото е исцрпено.

Автомобилскиот салон MAS MOTORS го задржува правото да одбие учесник во промоцијата да добие попуст доколку поединечните дејства на учесникот не се во согласност со правилата за промоција дадени овде.

Автомобилскиот салон MAS MOTORS го задржува правото да ги промени условите и условите на оваа промоција, како и опсегот и бројот на промотивни возила, вклучително и суспендирање на времето на промоцијата со измена на правилата на промоцијата презентирани овде.

Државни програми

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Попустот е достапен само при купување нови автомобили со помош на кредитни средства од партнерските банки.

Банката го задржува правото да одбие да издаде заем без да наведе причини.

Автомобилските кредити ги обезбедуваат партнерските банки на салонот на МАС МОТОРС, наведен на страницата

Возилото и клиентот мора да ги исполнуваат барањата на избраната владина програма за субвенционирање.

Максимална корист за владини програмисубвенционирањето на автомобилски кредити е 10%, под услов цената на автомобилот да не го надмине утврдениот праг за избраната програма за заем.

Администрацијата на автосалонот го задржува правото да одбие да обезбеди бенефиции без да наведе причини.

Придобивката може да се комбинира со поволностите според програмите „Кредит или план на рати 0%“ и „Тргување или отуѓување“.

Начинот на плаќање при купување возило не влијае на условите за плаќање.

Конечниот износ од максималната корист добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на МАС МОТОРС може да се користи како плаќање за услуги за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

Целата фотосесија

Звукот на тишината од Пол Сајмон и Артур Гарфункел звучи одлично во внатрешноста на кинескиот голем кросовер Хавал H8. Стандардниот аудио систем Infinity дава се од себе. Згора на тоа, се чини дека има целосна тишина надвор од автомобилот, тој го пресекува просторот во „тишина“. Што знаеме воопшто за него? На улиците на Москва, а особено на патиштата во Русија, тие речиси никогаш не се наоѓаат.

Во меѓувреме, тие за прв пат беа претставени кај нас на салонот за автомобили во Москва во 2014 година, а токму тогаш успеав дури и да се провозам (!) во моделот H8, иако не зад воланот. Компанијата организираше тест возење на кросоверот на таканаречениот „тобоган“ - вештачки пречки што вклучуваа водена пречка, различни падини, надолжни и попречни, и имитација на трнлив пат и дијагонална ситуација на виси. Кинескиот болид без мака се снајде со сите препреки, бидејќи бев покрај возачот, ја снимив целата трка на видео. Вклучувајќи ја, особено, индикацијата на централниот дисплеј: кросоверот всушност се искачи на ридот со наклон од 42 степени, како што е наведено. И тој се спушти од него на „само-тајмер“, иако не без помош на педалата на сопирачката.

Во тој момент навистина ми се допадна овој автомобил, тој ме радуваше со неговите можности во такви тешки услови, неговиот внатрешен дизајн, неговата опрема и неговиот квалитет на градба. Интересно, професионалниот инструктор исто така го оцени високо. Дали ќе го купат? Возачот одговори на ова прашање вака: сè зависи од соодветноста на неговата цена. Во тоа време таа не беше позната.

Последователно објавените цени за Haweils донекаде ја шокираа автомобилската заедница. За прв пат, „Кинезите“ беа проценети на повеќе од два милиони рубли. Се разбира, зборувавме за најпрестижните H8 и H9. Во однос на големината, квалитетот и опремата, оваа цена не предизвика никаков сомнеж, но не и во кинеската верзија. На крајот на краиштата, дури и откако ја преминаа границата од милион, многу „небесни“ модели наидоа на недоволно разбирање од купувачите, а нивната продажба нагло опадна, дури и целосно запре. А за два милиони се достапни неколку кросовери и теренци од многу познати брендови. Се разбира, тие може да не се разликуваат по подобра странаколичина корисна опрема, но квалитетот очигледно е поголем... Дали го надминува?

Однадвор, H8 изгледа слично на Volkswagen Touareg. Има должина од повеќе од 4,8 m и значителни големини на тркала - 255/50R19. Само „лизгалиште“! „Повеќекатните“ се впечатливи уреди за осветлувањево предниот дел, се разбира, со широка употреба на LED диоди. Главното светло е биксенонско, со автоматско прилагодување на нивото, без „колективна фарма“.

LED диоди светат и на задните светла, а кога вратите се отклучуваат, на асфалтот во близина на автомобилот се проектираат големи светло-црвени букви Haval. Логото на компанијата на широката хромирана решетка на ладилникот има иста боја. Според мое мислење, ова е единствената „фенси“ на телото. Инаку, колата изгледа солидно, аеродинамично... па општо како Туарег. Но, само „како“, без „копирање“, копирање, па дури и имитација. Тоа е само преглед, без никакви посебни подобрувања во дизајнот.

Што е со внатре? Сè уште треба да влезете внатре. Опсежната листа на опрема вклучува пристап со притискање на копчињата на рачките на предните врати. Ова е поудобно отколку да барате клуч во вашиот џеб. Има само копче на рачката возачка вратаработи секој втор пат, и за отварање и за затворање, и треба да и пријдете на колата од десно. Вратата на багажникот има електричен погон, што е исто така погодно, но звучен сигналкога се движи, толку е гласно што лесно може да разбуди цела населба во доцните часови.

Конечно, вратите се отворени. Салон тест верзијаукрасени во тонови на варено кондензирано млеко. Кожата на седиштата е црвена, страничните облоги се исти, горниот дел на контролната табла е црн, изработен од мека пластика. Дефлекторите со хромирани рабови и други елементи се строго вградени во него, без празнини, повратни удари или искривување. Успешно, целосно ненаметливо, внатрешноста е опкружена со псевдодрвени влошки. И во темнината, линиите на амбиентално осветлување се протегаат по нив, плус светлечка „потковица“ се појавува на таванот над шофершајбната. Бојата може да се смени, има неколку нијанси, но поради некоја причина не сите се фиксирани, на пример, портокаловата веднаш се претвора во црвена, а зелената и виолетова - во сина. Нешто не е во ред во кинеската „музика во боја“. Меѓутоа, ако воопшто не ви се допаѓа, можете да го исклучите.

Ова осветлување нема никаква врска со музика. А аудио системот Infinity во Haval H8 навистина не израдува со неговиот квалитет на звук. „Висите“ се јасни, басот е длабок (не е изненадувачки што под тапацирот на багажникот на левата страна е скриен сабвуфер). ЦД-уредот е достапен, го проверувам звукот со дискот The Gregorians, монасите изведуваат познати рок композиции, додавајќи моќен бас. И дискот на Ема Чаплин ви овозможува да ја оцените „работата“ високи фреквенции, пејачката често ги користи горните регистри.

Музиката звучи на позадината на тишината во кабината - звучната изолација на H8 е одлична! Дури и при големи брзини, ниту свирежот на протокот на воздух што доаѓа, ниту бучавата од работата на единиците не продираат во кабината. Во меѓувреме, автомобилот е „поткован“ со гуми со навртки, но и вие едвај ги слушате. Утехата е достојна премиум автомобил.

Дволитарскиот мотор со 211 коњски сили на моделот GW4C20 е опремен со турбо полнење, како и со директно инјектирањегориво и двојно променливо време на вентилите. Овој мотор не сака многу мали брзини, тој претпочита да произведува достапни „коњи“ и њутн метри над ознаката од 2200 вртежи во минута. Потрошувачката на 95 бензин во Haval H8 на автопат се движи од 12 до 13 литри на сто километри (при возење на „крстарење“ со постави брзина 100 km/h - околу 10,5 l). Во градот расте до 16-17 литри, но може да достигне 20 литри на 100 км. Кога ќе остане бензин во резервоарот за опсег од околу 60 km, на екранот на компјутерот на бордот се појавува предупредување за ниско ниво на гориво.

Но, спроведувањето на некои функции остава прашања. Возачкото седиште има електрични прилагодувања, вклучително и висина, како и прилагодлива лумбална потпора. Има и копчиња за меморија. Но воланБи го подигнал малку повисоко во однос на моменталната максимална позиција. Рачката за контрола на системот за контрола на климата е безбедно скриена зад воланот без инструкции, може да се открие само случајно. Русификацијата на интерфејсот во тест автомобилот е сè уште „стара“, сега е ажурирана и фрази како „Килом. до празнина“ (километражата на преостанатото гориво) и режимот „мобилен“ наместо спортскиот режим само ве насмевнува. Но, како да се дешифрира дијаграмот за распределба на вртежниот момент, кој може да се повика на централниот екран на допир од осум инчи? Сликање на виртуелните тркала на предниот дел и задните оскине се менува, нејасно е кои од нив работат во моментов. И стрелката на процентуалната скала се движи нагоре и надолу толку диво што станува очигледно: дисковите во централната спојка не можат толку брзо да се затворат и отворат. Така, „цртанот“ на екранот веројатно нема да има никаква врска со вистинската работа на уредот.

Сè до максимум

Да, за Русија Haval H8 се нуди само со погон на сите тркала. Моторната опција е само дволитарски турбо мотор со 211 коњски сили, ист како кај моделот H9. Единствената опција за пренос е шестстепен ZF автоматски. направени во Кина, со можност за рачно избирање брзини. Можете да менувате брзини со помош на лопатките на воланот, но само кога е вклучен рачниот режим. Во автоматскиот „случај“ лопатките не функционираат, невозможно е навремено да се забрза автомобилот со спуштање на брзината.

Но, строго кажано, тоа не е потребно. Големиот кросовер е задоволен со својата динамика, забрзувајќи за две до три секунди не само во „мобилен“ режим, туку и во нормален, па дури и економичен режим. И, се разбира, во рачен режим, особено кога се избира четврта или трета брзина. Забрзувањето се случува без силен шум. Моторот е покриен со пластичен штит, отстранувајќи го што открива дополнителна густа заптивка направена од порозен материјал.

По прегледот моторниот просторПопатно забележувам дека е релативно чист. Моторот без штитот наликува на „шестка“ во форма на V, но всушност е само „четворка“ со силен агол на цилиндрите. Во центарот на „распаѓањето“ е видливо филтер за масло- погодна локација за замена. Исто така, очигледно, ќе биде лесно да се замени истрошениот погонски ремен од серпентина помошни единици. Но, за моја срам, не ја најдов батеријата, дури подоцна дознав дека се крие под совозачкото седиште. Но, „плусот“ се наоѓа под хаубата. Ако треба да го „запалите“ - еве го, под црвеното капаче, во близина на десното крило.

Автомобилот сè уште не бара никакви помошни операции. Палењето на моторот е лесно, а „шпоретот“ релативно брзо ја загрева внатрешноста. Систем за контрола на климата - тризонски, патници задниот редможе да ја постави саканата температура со помош на екранот на крајот од централниот потпирач за рака. Ако сметате дека кабината е ладна дури и кога температурата е поставена на висока, едноставно зголемете ја брзината на вентилаторот. Природниот проток на воздух овде не е особено ефикасен.

Предните седишта се опремени со грејни елементи, но може да се активираат само со помош на централниот дисплеј. Нема индикатори на копчињата за греење. Во принцип, прилагодувањето на „климата“ не е многу погодно додека автоматскиот избирач е во положбата „P“ - малку се попречува. Друга ергономска глупост е неможноста да се користи штекер од 12 волти во кутијата на потпирачот за рака. Ако вметнете приклучок во него полначтелефон, капакот на кутијата не може да се затвори! Но, за секој негативен има позитива во оваа кола, а во багажникот, под капакот од десната страна, наоѓам штекер од 220 волти.

Задното седиште е пространо, не само во ширина, туку и во должина. Растојанието од возачкото седиште до задното перниче на троседот кога „мојата“ положба за возење е многу значителни 34 см. Греењето на задниот тросед е всушност единственото дополнителна опција, што може да ви се понуди при продажба на Haval H8.

Багажникот не е мал во однос на номиналната должина (95 см) и висината под лизгачката завеса (44 см). Просечната висина на товарење е 75 см. Не го гледате џекот? И нема да го видите: се крие под резервната гума.

Да се ​​вратиме на возачките перформанси. Престанувате да се чудите на одличната звучна изолација на кабината кога ќе откриете какви дебели слоеви од бел „памук“ материјал се поставени под пластичните облоги. При возење дури и по нерамни патишта, панелите не крцкаат, а штурците не се будат зад нив.

Големите ретровизори не трепкаат со жолти симболи кои предупредуваат за возила кои се приближуваат во соседните ленти. И тука нема контрола на лента, како и активно „крстарење“. Не е дека е тешко да се вози без сето ова, но еден од врвните кросовери во линијата Haval едноставно мора да го има сето ова, како што велат, задолжително. Камера заден погледима еден овде, одлично функционира во комбинација со сензор за паркирање, но сензорот за паркирање не е навистина „автоматик“. Дали сакате да ги користите неговите услуги? Ќе добиете само детални усни упатства како правилно да паркирате (нормално или паралелно) на целосно писмен руски јазик. „Електронска девојка“ го чита без двоумење. Дали се сменивте од назад во напред? Сликата од камерата ќе виси на екранот некое време и нема копче за затворање (како кај Haval H2).

ВО темно времекросоверот H8 радува добра светлинафарови, но е малку заслепувачки поради осветлувањето на инструментот. Дури и кога е сведена на минимум, тоа е премногу интензивно. Дисплејот во боја, традиционален за автомобилите на компанијата, може, меѓу другите информации, да ви го покаже воздушниот притисок во гумите. Откако започнав студен ден, добивам вест дека десната задна гума е низок притисок. Целосно. Излегувам од болидот со уверување дека ќе морам да ја сменам гумата. Сепак, изгледа сосема нормално. За секој случај, го преместувам H8 на порамна површина - гумата изгледа беспрекорно, но вградениот компјутер продолжува да прикажува предупредување. Одлучувам да се возам, можеби нешто ќе се смени. Што се смени: околу десет минути по почетокот на возењето, индикаторот за притисок во „оштетената“ гума се врати во нормала.

Ќе речете, еве го, кинеското „потекло“ се покажува. И ќе згрешиш. Овие сензори работат под најтешки услови, па дури и на брендирани модели, понекогаш лажат. Што би рекле за таква грешка на автомобил кој чини повеќе од 8 милиони рубли? Случајно го сретнав ова за време на еден од тестовите.

На ист начин, нерамнотежата на тркалата што ми ја претстави тестот Haval H8 штом брзината на автопат достигна 100 km/h не може да се припише на неговите „небесни“ корени. На 120, воланот веќе очајно вибрираше. Во исто време, бев изненаден колку високо насочена стабилностовој кросовер. И покрај нерамнотежата, тој јасно ја држеше правата линија со голема брзина и практично не реагираше на пукањето на површината. Завидно достоинство на однесување!

Во доверливост механизми за сопирањеНема сомнеж за Haval H8. Имаат дискови на сите тркала и одлично се справуваат со асфалтот. Автоматски се вклучува при силно сопирање аларм. Нема потреба да го исклучите, ќе се „изгасне“ сам. Само рачната сопирачка „ножичка“ остава не многу пријатен впечаток. Автомобил од оваа класа е секако достоен за инсталирање електронска сопирачка.

Во исто време, воланот, опремен со хидрауличен засилувач, не може да се нарече точен. Лесен е, неинформативен, а механизмот е релативно „долг“, три и четвртина се врти од брава до брава. Тоа е, генерално, нема поплаки за уредот, но не може да се каже дека инженерите на компанијата работеле на него на ист начин како и на звучната изолација на кабината. Работите се подобри со суспензијата обезбедува удобност на нерамни површини и во исто време го спасува автомобилот од тркалање. Напред има двојни желки (со забележлива попречен наклонпотпори на амортизерите, кои можете да ги погодите гледајќи под хаубата), одзади има независна мулти-врска.

Во целосна тишина, без да ве мачи со татнежот на турбо моторот, кросоверот силно ита напред при забрзување и претекнување на автопат. Да не се согласувам со оние кои го сметаат за нединамичен. Околу шест секунди за забрзување од 80 до 120 km/h во „мобилен“ режим - дали е тоа многу? Во „седентарен“ режими (редовни и економични) - околу седум и осум секунди, соодветно. Во позицијата на рачниот менувач, во четврта брзина, можете да забрзате во рамките на оваа граница за седум секунди, а во трета брзина за шест. Но, можете да прибегнете кон рачен избор на брзина само ако имате посебна љубов кон овој процес, всушност, нема поплаки за автоматскиот менувач „Haveil“ во однос на мазноста и брзината на префрлување.

За да се комплетира сликата, останува само да се исклучи асфалтот. Прво - на мазна снежен пат, се тркалаше речиси до точка на мраз. Овде попушта идеалната стабилност во насока... Но, се прашувам како функционира интелигентниот систем за погон на сите тркала „тука“ TOD (Torque-on-Demand)?

Овој уред е ист кај Haval H8 како и кај потешкиот H9 модел. Двата автомобили стандардно се со погон на задните тркала, но кутијата за пренос е спојка со повеќе плочипроизведен од BorgWarner постојано пренесува барем дел од вртежниот момент на предната оска. Максималната вредност „пречекорување“ може да достигне 50%, но да го погледнеме електронскиот дијаграм на централниот дисплеј. Стрелката на процентуалната скала флуктуира помеѓу 20 и 30 проценти при мали брзини и скока до 60, па дури и 70 проценти кога брзината се зголемува. И како можам да го протолкувам ова?

Всушност, кога под тркалата има лизгава површина, автомобилот се управува забележливо задна оска. Опасно е да се претера со гас, нема посебна надеж за системот за стабилизација; Точно, ABS ќе ви се вразуми порано и ќе ви помогне совршено. Но, сепак, не ми се допаѓа да играм рели возач.

Стои под тркала со навртки Гуми на Goodyear Ultragrip Ice Arctic се покажа дека е барем малку лабав снег, ситуацијата со стабилноста на насоката се подобрува. Но, под снежната покривка може да има длабоки дупки и високи насипи, а тоа не е по вкусот на кинескиот кросовер. Тој почнува насилно да тресе сè и секого во кабината, па дури и да штрака со елементите на суспензијата. Навестување за абење до триесетите илјади километри? Во принцип, воопшто не сакам да возам.

ТОД, но не тој...

Сметајте на висока способност за крос-кантриИ јас не би ја купил оваа кола. Геометриските димензии на просторот под дното не се лоши. Баран клиренс 197мм, долен раб заден бранике на височина од 37 cm од земјата, предната е на висина од 28 cm Растојанието од асфалтот до огромната „конзерва“ на пригушувачот е 24 cm на ниво на долните краци суспензија, забележливи се „петелки“ на црева систем за сопирање, сепак, многу издржлив на допир.

Сето ова, заедно со TOD системот, како и со автоматска машина која помага прецизно да се дозира вртежниот момент на тркалата, теоретски, би требало одлично да функционира надвор од патот, но... Автомобилот изгледа ве предупредува дека не е наменети за тоа. Отпрвин, неволно тоне во слој мек снег, релативно кажано, висината на дното и почнува да штрајкува, но кога ќе се додаде „гас“ реагира со посигурен напредок низ девствената почва. Се чини дека сè не е толку лошо. Потоа се сеќавам на можноста на екранот на мултимедијалниот систем да се прикаже ознаката за ролна и трим и решив да го паркирам автомобилот на падината на патот за да ги снимам отчитувањата на инструментот...

Премногу пофален. Кросоверот само малку се помести во попречен правец, фати цврст снег и многу брзо ги закопа прво десните тркала, а потоа, движејќи се настрана, и левите. Boshevskaya ESP 9.0 автоматски ги сопираше лизгачките тркала, пренесувајќи го вртежниот момент на оние со подобар зафат, но, очигледно, ситуацијата беше лоша на сите четири тркала, а автомобилот не се помрдна. Кога ESP беше исклучен, снежните фонтани од под тркалата станаа само повисоки.

Требаше помош од лопата. Случајно, кога автомобилот конечно беше ослободен од стапицата, на местото на настанот се упати Нива од мои познаници. Оваа случајност може да се објасни само со посебниот распоред на ѕвездите на небото. Бевме воодушевени што се запознавме, а по неколку минути се уверив дека на познатиот возач на сите тркала му било тешко во оваа снежна дупка. Значи, нема смисла да се отпише Haval H8 како SUV. Но, сепак е подобро да се даде предност на асфалтираните патишта при изборот на правци.

Кога е закачен дијагонално, кинески автомобил покажува висока цврстина на телото. Сите врати, вклучувајќи ја и петтата, се отвораат и затвораат без проблеми, а електричната задна врата исто така работи правилно. Останува само да се избалансираат добрите и лошите страни и на крајот да се утврди дали вреди овој моделбараната сума за тоа од 2,1 милиони рубли или не?

Мојата пресуда е повеќе не отколку да. Во голема мера, невозможно е да се направат сериозни тврдења против Haval H8, а уште помалку да се припишуваат на нивното кинеско потекло. Некои недостатоци забележани за време на тестот (нерамнотежа на тркалата, грешка во сензорот за притисок на воздухот во една од гумите) генерално може да се припишат на недостатоци на одреден автомобил. Нејзините главни квалитети, како што велат, се на модерно ниво, а некои се и повисоки. Тие вклучуваат непречено возење, стабилност во насока при големи брзини, звучна изолација на кабината и звук на аудио системот.

Но, генерално... во принцип, H8 испадна некако безличен. Всушност, VW Touareg, кој е сличен по дизајн, исто така не блеска со своите оригинални форми и индивидуални карактеристики. Но, тој ја има харизмата и историјата на брендот на своја страна. Но, ова е далеку од силната страна на Хавал. Во исто време, креаторите не му дадоа целосно препознатливи елементи и не можете да го обвинувате дека има извонредни технички карактеристики. Ова е само автомобил со добро просечно ниво, не повисоко, но не и пониско.

За забрзување од 80 до 120 km/h во „мобилен“ (спортски) режим, на кинескиот кросовер со 211 коњски сили му требаат околу шест секунди. Во „седентарен“ режими (редовни и економични) - околу седум и осум секунди, соодветно. Во позицијата на рачниот менувач, во четврта брзина, можете да забрзате во рамките на оваа граница за седум секунди, а во трета брзина за шест. Но, можете да прибегнете кон рачен избор на брзина само ако имате посебна љубов кон овој процес, нема поплаки за автоматиката Haweil во однос на мазноста и брзината на менувањето.

Можеби пред шест или седум години тој ќе беше бомба. Посебно имајќи го предвид неговото кинеско потекло. Тогаш тој дефинитивно ќе може да ја воодушеви заедницата на потрошувачи. Но, оттогаш, моделите од познати компании зачекориле далеку напред, добивајќи посовремени опции и светол, високо препознатлив дизајн. За да ги достигне сега директните конкуренти, Haweil ќе мора да направи еден вид двоен скок напред и да се ажурира до тој степен што повеќе нема да заостанува. И тогаш - замислете надградени верзииеднаш на секои три или четири години, како што е вообичаено кај реномирани производители.

Но, за да се зацврсти на рускиот пазар, компанијата треба да одлучи да направи чекор во спротивна насока. Неопходно е да се поедностави кросоверот H8 што е можно повеќе, да се „ослободи“ од луксузни ексцеси и да се направи што е можно попривлечен по цена. Познато е дека тоа не е дел од плановите на компанијата. Но, нема друг начин: за да добиете „пропусница“ до горните сегменти на пазарот на автомобили, прво треба да стекнете основа во „пониските“, масовни сегменти. Продажба на автомобили сега Хавал брендовиво Русија се бројат во десетици годишно (за споредба, во Кина овие машини се продаваат во илјадници). За да забрзате, треба да префрлите брзина, нели? И, се разбира, треба поактивно да го рекламираме овој бренд во Русија за конечно да го надминеме „заговорот на тишината“. Инаку, само малкумина ќе уживаат во слушањето на прекрасната композиција The Sound Of Silence...

СпецификацииХавал H8
ДИМЕНЗИИ, мм	4806 x 1975 x 1794
РАЗОЧИНИ, мм
РАДИУС НА ВРТУВАЊЕ, М	нема податоци
РАЗБОРУВАЊЕ НА ЗЕМЈЕ, mm
Волумен на багажникот, Л
СТРАНИЦА ТЕЖИНА, KG
ТИП МОТОР	R4, бензинец, турбо полнач
РАБОТЕН ВОЛУМЕН, КУБ. CM
МАКС. МОЌНОСТ, HP/RPM
МАКС. вртежен момент, NM/RPM
ПРЕНОСЛИВОСТ	6-брзински, автоматски
МАКС. БРЗИНА, KM/H
ВРЕМЕ НА ЗАБРЗУВАЊЕ ДО 100 KM/H
ПОТРОШУВАЧКА НА ГОРИВО (ПРОСЕЧНА), L/100 KM
ВОЛУМЕН НА РЕЗЕРБОТ, Л

Автор Андреј Ладигин, колумнист на порталот „MotorPage“Веб-страница на изданието Фото фотографија од авторот

Ажурираниот Haval H8 за 2017-2018 година беше официјално претставен на новинарите во Кина на 11 мај 2017 година, како дел од посебен настан - тест за возење на медиуми. Во прегледот има фотографии, цена и конфигурација на новиот производ. Продажбата на ажурираниот Haval H8 на Кинески пазарќе започне на почетокот на летото оваа година цена 184000-224000 илјади јуани (1543-1878 илјади рубли). Во Русија, рестилизираната верзија на Haval H8, според прелиминарните информации, ќе се појави во есента 2017 година.

Новиот кросовер Haval H8 е рестилизиран по и слично на водечкиот теренец на компанијата Great Wall Motor. И двата модели имаат повеќе модерен изгледи модернизиран ентериер, добија нова опрема и што е најважно, отсега се опремени со помоќен 2.0 Турбо бензински мотор со 251 коњски сили во комбинација со најновиот 8-автоматски менувач, како и 2.0-литарски 190 коњски сили. турбо дизел мотор.

Да го започнеме прегледот на новиот производ традиционално со изглед, потоа ќе ги оцениме промените во кабината и ќе ја завршиме нашата приказна технички карактеристикиажуриран модел. Фејслифтот очигледно му користеше на кросоверот Haval H8, и покрај минималниот број на нови делови кои на рестилизираната верзија и даваат поцврст и стилски изглед во споредба со.

Предниот дел од каросеријата на кинескиот кросовер се здоби со нова лажна решетка на ладилникот со оригинален дизајн. заштитна мрежаи модернизиран браник.

Кај крмата гледаме странични светла со ЛЕД полнење и браник со корегирана форма. Телото на новиот производ има маса од хромирани декоративни елементи, уште појасно нагласувајќи ја цврстината на кросоверот (странични прозорски рамки, лајсни на вратите, рачки на вратите, широка лента со натпис Haval на задната врата).

• Надворешен вкупни димензииКаросеријата на ажурираниот Haval H8 2017-2018 не е променет во споредба со моделот на кросовер пред реформите и е долг 4806 mm, широк 1975 mm, висок 1794 mm, со меѓуоскино растојание од 2915 mm и растојание од подлогата 197 mm.
• Лесните легури од 18 инчи се стандардни бандажисо гуми 235/60 R18, како опција се достапни тркала од 19 инчи (алуминиумски тркала со 10 краци и гуми 255/50 R19).

Внатрешноста на ажурираниот Haval H8 благодарение на присуството на нова табла со инструменти со виртуелен, мултифункционален екран во боја патен компјутер, модернизиран мултифункционален волан и целосно нов централен тунел изгледаат многу модерно... но што да се крие - стилски и може да се каже дури и премиум. Ајде да додадеме на средствата на моделот висококвалитетни завршни материјали, уредно склопување на внатрешни елементи и богата опрема.

Централната конзола е донекаде преоптоварена со мали копчиња. Но, вреди да се погледне на контролното копче автоматски менувачи контролна единица за режими на возење надвор од патот на кросовер (аналогно на системот Terrain Response од Land Rover), како заборавате на малите недостатоци во ергономијата.

На кинескиот кросовер Haval H8 има многу модерна опрема. Има најмалку 6 воздушни перничиња, активни предни потпирачи за глава, камери кои обезбедуваат целосен поглед од 360 степени, адаптивна контрола на патувањето, систем за автоматско сопирање, систем за следење на објекти во мртвите точки на ретровизорите, помошник за паркирање, помошник за маневрирање во обратна насока, напредни мултимедијален системсо 8-инчен екран на допир (препознава гласовни команди, Bluetooth, Wi-Fi, навигација), двозонска контрола на климата, греење напред и назад задните седишта, електрични седишта за возачот и совозачот, електрична задна врата со функција за бесконтактно отворање (мавнете со ногата под браникот), панорамски покрив, адаптивни фарови.

Спецификации Haval H8 2017-2018. Под хаубата на ажурираниот кросовер, купувачот може да избере еден од двата четирицилиндрични мотори со турбо полнач во комбинација со 8 автоматски менувачи од ZF.

• Бензин 2.0 турбо (251 КС 355 Nm) со најновите 8-брзински автоматски менувач Gears му обезбедува на кросоверот динамика на забрзување од 0 до 100 mph за 9,5 секунди.
• 2.0-литарски турбодизел (190 КС 420 Nm).

Суспензијата на сите тркала е независна, сеопфатни диск сопирачки со вентилирани дискови од 330 mm.
Кросоверот доби нов интелигентен системпогон на сите тркала од BorgWarner со пригодна контролна единица за режими на возење надвор од патот.

Големиот ѕид Хавал H8— SUV од класа К2 со погон на предните или на сите тркала. Дебито на финалната претпродукциска верзија на моделот се случи на Саемот за автомобили во Шангај во април 2013 година, а автомобилот беше пуштен во производство во есента истата година. Haval H8 (Haval H8) е премиум кросовер изграден на платформа со сопствен дизајн, иако по изглед можете да го препознаете дизајнот на многу европски автомобили. Судејќи според индексите, H8 е пред-топ модел на компанијата, но всушност Haval H8 се издвојува во целата постава на Haval.

Кинески кросовер Одличен Ѕид лебди H8 - токму под ова име во летото 2014 година ќе започне продажбата на големиот кросовер Great Wall Haval H8, познат во Кина и голем број земји во Азија и Африка, во Русија, чија премиера се одржа во април 2013 година. на салонот за автомобили во Шангај. Во својата татковина во Средното Кралство, Haval H8, или како што им звучи попознат на руските ентузијасти за автомобили, Hover H8, може да се купи по цени кои се движат од 201.800 до 236.800 јуани (од јануари 2014 година, приближно 1,1-1,3 милиони руски рубли). Според прелиминарните информации, цената на новиот кинески кросовер Great Wall Hover H8 2014 во Русија ќе биде најмалку 1.650 илјади рубли. А новиот кросовер ќе се произведува во регионот Липецк во заедничко вложување помеѓу Great Wall и рускиот дилер Ирито.

Се одликува со Great Wall Haval H8

Големиот ѕид е одговорен за Haval H8 големи надежи. Кинезите се обидоа да направат не само кросовер, не само нивниот предводник опсег на модели, А вистински теренецбизнис класа, способна да предизвика такви гиганти како Land Rover. Времето ќе покаже дали H8 ќе ги исполни своите цели, но дури и при лансирањето сериско производствоЈасно е дека автомобилот на Great Wall се покажа како многу, многу добар во однос на дизајнот, внатрешните украси и опремата.

Автомобилот е направен со монокок технологија и не се преправа дека е SUV, иако во својот арсенал има погон на сите тркала. Haval H8 е посоодветен за секојдневно возење низ градот отколку за надминување на селските патишта.

Да, цената е искрено импресивна, но новиот производ е всушност многу, многу необичен. И покрај фактот дека Gret Wall Hover N8 доаѓа од Кина, кросоверот изгледа модерно, е преполн со опции под хаубата мотор со турбополначсо капацитет од над двесте коњи по пар од 6 чекор автоматскиод ZF, како и можност за избор помеѓу RWD (погон на задните тркала) и 4WD (погон на сите тркала).

Надворешност на Кинескиот ѕид Haval H8

Користејќи го примерот на изгледот на новиот кросовер со големи димензии Great Wall Hover H8, вреди да се напомене дека... браво, со еден збор, Кинезите. Новиот модел излезе одлично - убав, стилски и модерен, со одредена доза на оригиналност. Цврстиот преден дел на каросеријата на кинескиот кросовер со компактни ксенонски фарови, огромна хромирана решетка и моќен браник, надополнет со заштитно метално скијање, LED лентидневни светла и класични тркалезни светла за магла.

Страната на каросеријата на автомобилот ја покажува исправноста на обликот, лаконските линии и целокупната цврстина: големи врати од првиот и вториот ред, големи димензиимеѓуоскино растојание, минимални настрешници, мека линија на покривот што паѓа кон крмата, кружни лакови на тркалата способни да поставуваат, покрај основните тркала, на 18-инчни алуминиумски тркала од поголеми тркала со 19 радиус со гуми 255/50 R19.

Видео преглед за Haval H8

Платформа на Great Wall Haval H8

Hawal H8 е изграден на платформа со предна суспензија со двојна коска и заден дел со повеќе врски. Да се ​​нагласи теренски квалитетиавтомобил, растојанието од подлогата е поставено на 197 mm. Што се однесува до димензиите, должината на H8 е 4,8 m, ширина - 1,97 m, висина - 1,8 m Растојанието помеѓу оските е 2915 mm, максималната тежина е 2130 kg.

Great Wall има намера да се натпреварува со Land Rover со својот Haval H8, барем аурата на живеалиштата на овие автомобили е слична. Специјално за производство на Haval H8, кинеската компанија ја набави најновата германска опрема и изгради посебна производна линија.

Видео тест возење Great Wall Haval H8

Квалитетен Голем ѕид Haval H8

Во обид да им го докаже на потенцијалните купувачи квалитетот и доверливоста на H8, Great Wall со задоволство може да каже дека автомобилот е произведен со опрема купена од најдобрите европски и јапонски компании. На пример, автоматизирана линија за печат беше купена од водечки Германски производителКука, шпански Фагор испорачуваше преси со висока прецизност и линии за роботско ласерско заварување од швајцарски Soutec и ABB. Произведена опрема за сликање Јапонска компанија Yaskawa, опрема за тестирање и контрола на квалитетот - германски Durr.

Значајно е што пред почетокот на продажбата, компанијата спроведе темелно тестирање на Hoval H8 со вклучување на бројни експерти. Како резултат на тестирањето на Haval H8, почетокот на продажбата беше одложен за 3 месеци и длабока модернизацијаи фино подесување на моторот, менувачот и суспензијата.

Видео за Големиот ѕид Haval H8

Мотор на Great Wall Haval H8

Great Wall Haval H8 е придвижуван од 2-литарски турбо бензински мотор. Оваа енергетска единица произведува 240 КС. Со. моќност и 324 Nm вртежен момент во опсег од 2000 до 4000 вртежи во минута. Моторот е поврзан со 6-брзински автоматски менувач, кој ја пренесува силата на сите четири тркала. Верзијата со погон на сите тркала на H8 забрзува до 100 km/h за 10,6 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 180 km/h.

Haval H8 користи модерен 2.0-литарски турбо мотор кој произведува 218 КС. и автоматски 6-брзински менувач. Haval H8 е опремен и со врвен 3,0 литарски V6 мотор кој произведува 300 КС. и 8-степен автоматик.

Што се однесува до конфигурациите, полесно е да се каже што нема да има во овој автомобил, бидејќи е опремен со употреба на напредни технологии и достигнувања на компанијата.

Внатрешност на Great Wall Haval H8

Внатрешноста на кросоверот Hover H8 е пространа и дизајнирана да прими пет патници, земајќи ги предвид возачот и тежината на багажот. Багажниот простор, ако има луѓе кои седат на задните седишта, може да собере околу 700 литри товар со преклопување на вториот ред, добиваме рамен под; товарен просторсо волумен од околу 1800 литри.

Тешко е да се процени квалитетот на материјалите, нивото на склопување на внатрешните елементи, удобноста на седиштата и општата атмосфера од фотографиите, но да се надеваме дека кожата на столовите е квалитетна, пластиката е мека, копчињата и прекинувачите работат со пријатна сила и се инсталираат непречено, и екрани на допирИ контролна таблаТие не блескаат на сонце, а внатрешноста има пријатен мирис на нов автомобил.

Конфигурации на Great Wall Haval H8

Great Wall Hover H8 се нуди во две нивоа на опременост. Почетниот, наречен Стандард, вклучува ксенонски фарови, сензори за дожд и светлина, адаптивни светла за магла, LED дневни светла, електрични ретровизори, електричен подвижниот покрив, адаптивна контрола на патувањето, интелигентен клуч за влез без клуч и стартување на моторот со копче, мултифункционален управувач. тркало во кожна плетенка, вграден компјутер во боја, кожен ентериер, удобни предни седишта со електричен погон и греење, тризонска контрола на климата.

Greatwall Hover 8 инчи максимална конфигурацијаЛуксузот додава адаптивни HID Xenon предни светла со мијалник, загреано шофершајбна, електрична задна врата, греење на задните надворешни седишта, електрични предни седишта со поставки за положбата на меморијата. Ретровизорите ќе добијат и меморија за поставки и можност за промена на аголот на наклон при маневрирање во рикверц, а ќе биде додаден и аудио систем Infinity.

Технички карактеристики на Great Wall Haval H8

Технички Карактеристики на хавал H8 (Hawal H8):
Општи информации
Тело:	караван превоз
Број на врати:	5
Модел склопување:
Индикатори за успешност
Максимална брзина, km/h:	180
Забрзување до 100 km/h, секунди:
Потрошувачка на гориво, l град / автопат / мешано:
Мотор
Зафатнина на моторот, cm 3:	1967
Тип на мотор:	GW4C20
Марка на гориво:
Максимален вртежен момент, N*m при вртежи во минута:	324 (4000)
Моќност, КС:	218
Број на цилиндри:
Број на вентили:
Преносливост
Тип на пренос:	автоматски
Број на брзини:	6
Тип на погон:	заден/полн
Димензии
Должина на возилото (мм):	4806
Ширина на возилото (мм):	1975
Висина на возилото (мм):	1794
Меѓуоскино растојание (мм):	2915
Расчистување од земја (мм):	197
Големина на тркала:	235/60 R18 255/50 R19
Волумен и маса
Волумен на багажникот, l.:
Волумен на резервоарот за гориво, l.:
Вкупна тежина, кг:
Максимална тежина, кг:	2200
Суспензија и сопирачки
Тип на предна суспензија:	суспензија со двојна жешка (Double-Wishbone)
Тип на задна суспензија:	мулти-врска
Предни сопирачки:	Вентилиран диск
Задни сопирачки:	Вентилиран диск