Интересни информации за дизел горивото. Интересни информации за дизел горивото Лето дизел гориво во зима

  • /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/core/handlers/exception.py во внатрешната
    1. Овој декоратор автоматски се применува на сите средни уреди за да се обезбеди тоа
    2. нема Middleware протекување исклучок и дека следниот Middleware во магацинот
    3. може да се потпре на добивање одговор наместо исклучок.
    4. @wraps(get_response)
    5. дефинитивен внатрешен (барање):
    1. одговор = добиј_одговор (барање) ...
    1. освен исклучок како без:
    2. одговор = одговор_за_исклучок (барање, екск)
    3. повратен одговор
    4. враќање внатрешно
    Променлива Вредност
    лок DisallowedHost(„Неважечко HTTP_HOST заглавие: „сајт“. Можеби ќе треба да додадете „сајт“ на ALLOWED_HOSTS.“,)
    добие_одговор
    барање
  • /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/utils/deprecation.py во __call__
    1. def __init__(self, get_response=Никој):
    2. self.get_response = добиј_одговор
    3. super().__init__()
    4. def __call__(само, барање):
    5. одговор = Нема
    6. ако hasattr(себе, „процес_барање“):
    1. одговор = себе.процес_барање(барање) ...
    1. ако не одговор:
    2. одговор = self.get_response(барање)
    3. ако hasattr(себе, „процес_одговор“):
    4. одговор = self.process_response (барање, одговор)
    5. повратен одговор
    Променлива Вредност
    барање
    одговор Никој
    себе
  • /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/middleware/common.py во process_request
    1. # Проверете дали има одбиени кориснички агенти
    2. ако „HTTP_USER_AGENT“ е во барање.META:
    3. за user_agent_regex во поставките.DISALLOWED_USER_AGENTS:
    4. ако user_agent_regex.search(барање.META[„HTTP_USER_AGENT“]):
    5. raise PermissionDenied („Забранет кориснички агент“)
    6. # Проверете дали има пренасочување врз основа на поставките.PREPEND_WWW
    1. домаќин = request.get_host() ...
    1. must_prepend = поставувања.PREPEND_WWW и домаќин, а не host.startswith("www.")
    2. redirect_url = ("%s://www.%s" % (request.scheme, host)) ако must_prepend other ""
    3. # Проверете дали треба да се додаде коса црта
    4. ако self.should_redirect_with_slash(барање):
    5. патека = self.get_full_path_with_slash (барање)
    Променлива Вредност
    барање
    себе
  • /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/http/request.py во get_host
    1. врати домаќин
    2. друго:
    3. msg = "Неважечки HTTP_HOST заглавие: %r." % домаќин
    4. ако домен:
    5. msg += "Можеби ќе треба да додадете %r на ALLOWED_HOSTS." %домен
    6. друго:
    7. msg += "Името на доменот наведено не е валидно според RFC 1034/1035."
    1. подигнете DisallowedHost(msg) ...
    1. def get_port(self):
    2. """Врати го бројот на портата за барањето како низа."""
    3. ако поставките.USE_X_FORWARDED_PORT и „HTTP_X_FORWARDED_PORT“ во себе.META:
    4. порта = self.META[„HTTP_X_FORWARDED_PORT“]
    5. друго:
    Променлива Вредност
    дозволени_домаќини ["46.183.163.238"]
    домен "веб-страница"
    домаќин "веб-страница"
    msg („Неважечки HTTP_HOST заглавие: „сајт““)
    пристаниште ""
    себе

Дизел горивото е нафтен производ кој денес широко се користи како главен тип на гориво за дизел мотори. Таквите мотори се инсталираат на тешка земјоделска и друга опрема, бродови, камиони, автомобили итн.

Прочитајте во оваа статија

Разлики помеѓу брендовите на дизел гориво

Производството на дизел гориво бара усогласеност на готовиот производ разни марки, класи и стандарди на крајот од процесот на рециклирање. Поради оваа причина, карактеристиките на дизел горивото се разликуваат. Постојат три основни степени на дизел гориво (скратено DT):

  • летно дизел гориво (DTL);
  • зимско дизел гориво (DTZ);
  • арктички дизел (DTA);

Клучните карактеристики поради кои дизел горивото се класифицира како една или друга марка се:

  1. температурен опсег на употреба;
  2. точка на палење на дизел гориво;
  3. точка на истурање на дизел гориво;

Според ГОСТ, DTL е дизајниран за употреба земајќи го предвид минимумот надворешна температураод 0 Целзиусови степени. Летниот дизел замрзнува на -10°C. DTZ се користи од -20°C до -30°C, а исто така земајќи ги предвид адитивите вклучени во неговиот состав (за студени зони или региони со умерена клима). Точката на истурање за оваа марка дизел гориво е -35°C или -45°C. DTA се користи на -50°C. Неговата точка на истурање е импресивни -55°C.

Во зависност од брендот на дизел горивото, содржината на сулфур во одреден волумен на дизел гориво се разликува. ВО летно горивоДозволено е до 0,2% од утврдениот волумен, во зима дизел гориво оваа бројка се зголемува на 0,5%, арктичкиот дизел дозволува до 0,4%. Присуството на сулфур во дизел горивото има позитивен ефект врз подмачкувачките својства на горивото, но содржината на сулфур е ограничена со цел да се намали токсичноста на издувните гасови.

Заедничките параметри на сите марки на дизел мотори се цетански бројдизел гориво. Оваа карактеристикае условен и влијае на способноста за палење на дизел горивото. Цетанскиот број на дизел гориво не треба да биде помал од 45% во споредба со чистиот цетан. Споредбата на вредностите се прави со тестирање на гориво и таков 100% цетан.

Исто така, било која марка на дизел гориво не треба да содржи водород сулфид, вода, алкали, киселини и нечистотии кои ја спречуваат безбедното користење на таквото гориво во моторот. Дизел горивото не треба да предизвикува корозија на бакарни елементи според ГОСТ стандардите.

Исто така, DTL, DTZ и DTA се разликуваат за секоја марка. При дестилација на масло за производство на летен дизел, процесот се одвива на температура не повисока од 360°C, зимскиот дизел се дестилира со загревање до 340°C, а DTA се загрева не повисока од 330°C. Зголемувањето на температурата на дестилација значи дека густината на дизел горивото ќе биде поголема, а тоа ќе доведе до зголемување на точката на истурање на горивото.

Разлика во цената на дизел горивото

DTL чини до 20% поевтино во споредба со зимскиот дизел гориво и до 30% поевтино од цената на DTA. . Таквото гориво брзо се згуснува и се депилира, што може да ја уништи опремата за гориво дизел мотор со внатрешно согорувањевон ред. Во лето може да се користи зимски или арктички дизел, но ефикасноста на моторот во овој случај се намалува и се зголемува токсичноста на издувните гасови. Исто така, вреди да се разгледа разликата во цената помеѓу DTL и DTZ.

Дизел горивосе разликува по цена не само поради карактеристиките на производството. Пакетите исто така влијаат на цената на марките на дизел горивата разни адитивии адитиви кои се користат за подобрување на неговите сезонски перформанси и својства.

Ваквите адитиви овозможуваат дополнително да се намали точката на истурање на дизел горивото, да се зголеми бројот на цетаните, да се намали токсичноста на издувните гасови како резултат на согорување итн. Додавањето на таканаречените адитиви против абење го подобрува подмачкувањето и го зголемува, како и други елементи опрема за гориво.

Биодизел

Изгледот заслужува посебно внимание иновативна технологијапроизводство на дизел гориво од растителни масла. Ова гориво е еколошки, бидејќи неговото целосно распаѓање се случува во рок од 30 дена по влегувањето во слојот на водата или почвата. Ова се случува без штета животната средина.

Биодизелот има цетански број до 58%, точка на палење од околу 100°C и добра подмачкување. Комбинацијата на овие карактеристики ни овозможува да зборуваме за зголемување на ресурсите дизел мотор, олеснување на транспортот на овој тип на дизел гориво, намалувајќи го ризикот од експлозија или пожар.

Биодизелот се произведува слично како и дизел горивото (земајќи ја предвид работата на различни надворешни температури). Во Европа, постојат три вида биодизел: летен, за вонсезонски и умерени региони и зимски биодизел.

Наведениот тип на гориво за лето може да се користи од 0°C, средната оценка подразбира работа до -10°C, а зимскиот биодизел може да се користи до -20°C. За време на производството на биодизел за вонсезона и зима, може да се користат и разни адитиви, кои првично се развиваат за подобрување на својствата на биодизел горивото.

Прочитајте исто така

Што ќе се случи ако случајно наполните бензин? дизел автомобил. Можни последициза мотори и опрема за дизел гориво по полнење гориво со бензин.

  • Боја на издувните гасови црна дизел мотор. Саѓи од издувна цевкадизел, причини за нецелосно согорување на горивото. Одредување на главните дефекти.

    • Дизел горивото е прилично стар, но сè уште баран тип на гориво за клипни мотори и ако претходно неговиот опсег на примена беше ограничен поради низок квалитети производи од токсично согорување, се повеќе и повеќе патнички автомобили сега се опремени со дизел мотори, а научниците работат на зголемување карактеристики на изведбаи да го направат дизел горивото еколошки.

    Што е дизел гориво

    Дизел горивото е фракција на тешка нафта базирана на јаглеводороди со висока точка на вриење од 200-350°C. Се користи како гориво во дизел мотори и гасни дизел мотори.

    Зошто дизел? Бидејќи за разлика од бензински мотори, во кој мешавина од бензин и воздух се запали со искра, во дизел клипниот моторГоривото спонтано се запали при висока компресија.

    Однадвор, дизел горивото е проѕирна течност со поголем вискозитет од бензинот, чија боја може да биде жолта или кафеава. различни нијанси. На бојата влијаат смолите во горивото.

    Кога гори, секое гориво произведува енергија. Дизел горивото, покрај оваа главна задача, извршува уште неколку важни функции во работата на моторот. Се подмачкува во инјектори за горивои пумпа површини за триење, ги лади ѕидовите на комората за согорување и ги регулира параметрите на издувните гасови на моторите.

    Морски и речни чамци, дизел локомотиви, воени и камиони- Речиси сите тешки возила работат на дизел мотори.

    Во последниве децении стана популарен во развиените европски земји. автомобил, кој работи на дизел гориво. Потрошувачката на гориво е 40% помала кај дизел моторот, а влечење, моќност, маневрирање и безбедност издувни гасовиповеќе отколку во бензинот.

    Ова гориво е економично во работењето и трошоците. Се користи во стационарни дизел електрични генератори и во котли на автономни системи за греење.

    Соларното масло, кое популарно се нарекува едноставно дизел гориво, е остаток на дизел гориво со висок вискозитети температура на вриење до 400°C. Овој тип на гориво се користи за вода со мала брзина и железнички транспорт, трактори. Покрај тоа, солариумот се користи за импрегнирање на кожа во кожарската индустрија. Соларното масло е дел од лубрикантот и течноста за ладење при сечење метали и течноста за гаснење при нивната термичка обработка.

    Главни карактеристики

    Цетански број ( главен параметардизел гориво) ја карактеризира запаливоста на горивото. Го одредува периодот на одложување на согорувањето работна смеса, односно времето што минува помеѓу вбризгувањето на горивото во цилиндерот и почетокот на неговото согорување. Колку е пократок овој временски период, толку е поголем цетанскиот број и пократко времето на загревање на моторот. Точно, ова го зголемува зачаденоста на издувните гасови, што станува критично кога цетанскиот број е над 55.

    За процесите на пумпање и вбризгување на горивото, важна е неговата вискозност, од која зависат карактеристиките на подмачкување.

    Од него зависат неговата ефикасност и економичност, бидејќи колку е поголема густината, толку повеќе енергија се создава при согорувањето.

    Важна карактеристика е количеството на сулфур што го содржи дизел горивото. Тоа се сулфурни соединенија кои ја намалуваат отпорноста на корозија систем за гориво.

    На квалитетот на дизел горивото укажува и максималната температура на филтрирање, односно температурата на која дизел горивото се згуснува толку многу што веќе воопшто не поминува или многу бавно минува низ филтер со одредена големина.

    Тоа е под точката на облачност, односно температурата на која восокот содржан во горивото почнува да кристализира.

    До 2015 година, дизел горивото во руските стандарди беше поделено по тип. Во државниот стандард, воведен во јануари 2015 година, поделбата се совпаѓа со поделбата на еколошки класи во согласност со Европски стандарда се јавува во зависност од содржината на сулфур во горивото. Содржината на сулфур не повеќе од 350, 50 и 10 mg/kg одговара на тип I, тип II и тип IIIспоред застарените и еколошки класи К3, К4 и К5 според ново државен стандардсоодветно.

    Не се препорачува да се користи гориво што содржи високи перформансисодржината на сулфур, бидејќи тоа ги зголемува штетните емисии во атмосферата, ја забрзува корозијата и абењето на елементите на системот за гориво и соодветно ја зголемува цената на честа заменафилтри и масла.

    Како по правило, подобрувањето на некои својства доведува до влошување на други. Намалувањето на содржината на сулфур значи намалување на подмачкувачките својства на дизел горивото. Затоа, за да се зачува една од главните функции, на горивото се додаваат разни адитиви.

    Видови дизел гориво

    Оценките на дизел горивото се разликуваат по температура, под која горивото не може да се користи. Како критериум се користи ограничувачката температура на филтрирање. Покрај тоа, летното и вонсезонското дизел гориво се поделени по одделение со овој индикатор не помал од -20°C.

    Степенот А се карактеризира со температура од најмалку 5°C над нулата. За секое наредно одделение B, C, D, E и F, индикаторот се намалува за 5°C.

    Пример би бил ЕУРО дизел гориво, степен Ц, тип II и III, или нова верзијаеколошки класи К4 и К5 со температура на филтрирање до пет степени под нулата и содржина на сулфур не повеќе од 50 и 10 милиграми по килограм гориво.

    Класи на дизел гориво

    Поделбата на класи на дизел гориво за зимски или ладни клими не се случува само според температурата на филтрирање, втората карактеристика е точката на облачност.

    Во зима и Арктикот дизел гориво во ниски температуриЗапочнува кристализација на парафин, што ги влошува карактеристиките.

    Класа на дизел гориво

    Ограничена температура на филтрирање, °C

    Точка на облачност, °C

    Ако во ознаката за дизел гориво по ознаката DT нема буква, туку бројка, тоа значи дека ова гориво е зимско или арктичко.

    Марки на дизел гориво

    Според физичко-хемиските и условите за примена, дизел горивото е поделено на четири типа, кои се означени со големи букви од азбуката:

    Лето (L), кое вклучува оценки на гориво A, B, C, D со максимална температура на филтрирање од +5 до -10 ° C. Ова дизел гориво може да се користи на температури не пониски од 0°C.

    Меѓусезонски (E), оценки E и F, со температури до -15 и -20°C, соодветно, се користат во есен, кога температурата на воздухот се движи од +5 до -5°C.

    Зимски (Z), кој е поделен на класи од 0 до 3 и температура на филтрирање во опсег од -20 до -38°C и се користи при температури на воздухот не пониски од минус 20°C.

    Гориво од арктичка (А) класа 4 со максимална температура на филтрирање од минус 44 °C и температура на околината до минус 50 °C (во документите, негативната вредност честопати е придружена со зборот „минус“ наместо со икона што треба да се избегне неточности).

    Обележување гориво

    Оценките на дизел горивото вклучуваат име (DT), класа или класа во зависност од условите на употреба и еколошка класа. Односно, марката означува само два параметри: содржина на сулфур и максимална температура на филтрирање.

    Денес можете да најдете и нови и застарени ознаки, на пример, зимско дизел гориво EURO 5 степен F, што значи зимско дизел гориво со содржина на сулфур не повеќе од 50 mg/kg и максимална температура на филтрирање до минус 20 ° Ц, односно најкористен во услови Руска зимасо високи барања за еколошки гориво.

    Сè уште се среќаваме со оваа ознака L-0.2-62, односно врвно летно гориво што означува количина на сулфур (200 mg/kg) и точка на палење од 62°C. Точката на палење не е главниот индикатор, но затоа што другите карактеристики се еднакви, таа е најдобра за безбедност од пожарисе смета горивото со повисока температура.

    Како да складирате дизел гориво

    За просечниот потрошувач со личен автомобилсо дизел мотор, нема проблем со складирање на дизел гориво.

    Но, за оние каде горивото се купува на големо и се чува доста долго, проблемот со складирањето е многу релевантен.

    Дизел горивото може да се чува на температура од 20°C една година и на температури над 30°C од шест месеци до една година во затворени садови заштитени од директна сончева светлина.

    За време на складирањето, горивото не треба да дојде во контакт со бакар, месинг или цинк, така што горивото не се контаминира со производи хемиски реакциисо овие метали. Покрај тоа, тој мора да биде заштитен од влага и прашина и не смее да содржи адитиви кои можат да се разградуваат за време на складирањето. На пример, кај видовите на дизел гориво со висока класаСе додаваат еколошки адитиви за да се зголемат карактеристиките на подмачкување, кои многу брзо се распаѓаат.

    Ефикасноста на ова гориво е висока, а неговиот опсег на примена постојано расте. Се појавуваат нови брендови на дизел гориво и нови извори на неговото производство. Сега има нови случувања, а дизел горивото се произведува не само од нафта. Можеби иднината му припаѓа на дизел горивото направено од растителни масла.

    Дизел горивото се користи првенствено во автомобилски дизел мотори и е гломазна фракција на нафта. Висококвалитетното дизел гориво треба да обезбеди еластична и мека работа на моторот, без непотребни звуции тапкање. Неговиот карактеристичен атрибут е пропорционалноста на условите за снабдување со цилиндрите специјална опрема. Горивото не треба да задржува забележливо количество саѓи и да содржи вода и механички материи од трети лица. Треба да содржи што е можно помалку органски киселини. Меѓу другото, горивото мора да има фиксен степен на вискозност и најниска можна точка на палење и истурање.

    Сите овие параметри се наведени за одредена цел. На пример, специфичната вискозност на горивото обезбедува правилно подмачкување на опремата. Кога вискозноста е недоволна, подмачкувањето на единиците за триење се влошува, а тоа доведува до зголемено абразија. Покрај тоа, горивото со помал вискозитет ќе се вшмукува низ празнините во облогите и клиповите на пумпата. Како резултат на таквите загуби, снабдувањето со гориво се намалува, а моќноста на дизелот се намалува. Но, преголемиот вискозитет може да предизвика одредени проблеми: тешкотии со вбризгување гориво во цилиндрите.

    Температурните својства исто така играат значајна улога. Сигурноста на моторот при ладни временски услови зависи од нивото на точката на точење гориво. И намалувањето на температурата на автоматско палење го олеснува стартувањето на дизел моторот.

    Нежното зголемување на притисокот во цилиндрите за време на согорувањето на горивото станува централен предуслов непречено работењедизел мотор. Ова е можно само во случај кога горивото се запали веднаш откако неговите први честички ќе влезат во цилиндрите на моторот. Забавувањето на ова движење сигурно ќе доведе до еднократно палење на прилично количество гориво, а тоа ќе предизвика остар скок на нивото на притисок, а како резултат на тоа, потешко оптоварување на моторот. Затоа, толку е важно дизел горивото да има најкратко можно доцнење на палењето.

    Овој квалитет на дизел горивото е сертифициран со одредена вредност - цетанскиот број. Овој број се смета за произволен и е еднаков на уделот на цетан во мешавината со алфа-метилнафтален, кој е принуден да биде еднаков по запаливост на горивото. Покрај тоа, цетанот е јаглеводород со најнизок, а алфаметилнафтален - со максимално задоцнување на палењето. Колку е поголем бројот на цетаните, толку пофлексибилно функционира горивото за моторот.

    За општо согорување без остаток, горивото мора правилно да се меша со воздух, а тука неговиот фракционен состав е од клучно значење. Количината на површинските фракции содржани во дизел горивото е ограничена со дозволената точка на палење или температурата на која моментално се запали пареата од горивото во близина на отворен пламен.

    Дијагностицирајте дали горивото е соодветно за употреба во зимско време, дозволува вредноста на температурните граници на неговото зацврстување и заматеност. Кога дизел горивото се заматува, почнуваат да се формираат ситни восочни кристали. И како што точката на истурање ја достигнува точката, лабилноста на горивото се губи, бидејќи целиот парафин содржан во него се кристализира.

    Количината на сулфур во горивото е исто така строго ограничена. Најсоодветно гориво е содржината на сулфур помала од 0,2%. Најмалото зголемување на оваа концентрација - до 0,5% - може да доведе до зголемено абење на деловите на моторот.

    Потрошувачката на одреден тип на дизел гориво директно зависи од температурните критериуми на околината. Колку е постудена климата, толку е помал вискозноста на дизел горивото, а пониска точката на истурање и точката на облачност треба да бидат. На позитивни температури се користи летно дизел гориво, до -20 степени - зимско дизел гориво, а под оваа граница потребно е да се користи специјално арктичко гориво.

    Вкупно коментари: 0



    Прочитајте исто така