GM LeSabre (1951). Концепт автомобил на иднината, нацртан од дизајнерот Харли Ерл. Пред сè, Ерл се обиде да ги покаже развојните трендови на автомобилската индустрија во следните 10-15 години. 3,5-литарскиот мотор можеше да работи и на метанол (како и повеќето автомобили од тоа време) и на бензин, на пример, автомобилот имаше електрично загревање на седиштата и сензор за дожд, кој беше активиран од првите капки и го подигна покривот; Потоа, името LeSabre стана под-бренд на GM.

GM Firebird I (1953). Во 1953, 1956 и 1959 година, GM изгради три футуристички концептни автомобили слични на ракети, колективно наречени Firebird. Првиот од нив имаше 370 коњски сили мотор со гасна турбинаи благодарение на неговата леснотија и пресметаната аеродинамика, теоретски би можел да забрза до луди брзини. Но, дизајнерскиот инженер Емет Конклин, кој го дизајнирал автомобилот и бил негов тестер, на првото возење открил дека по 160 км/ч целосно ја изгубил стабилноста и станал неконтролиран, по што концептот повеќе не бил тестиран и бил испратен на вечно паркирање. Но, тој е убав.

GM PD-4501 Sceniccruiser (1954). Автобус развиен од Џенерал Моторс исклучиво за Greyhound. Произведен е во 1954-1955 година и е издаден во количина од 1001 примерок. Развојот започна во 1947 година и помина низ две фази на прототипи - моделите GM GX-1 и GM GX-2. Автобусот, и покрај неговата огромна големина, имаше само 43 седишта - 10 на долниот кат и 33 на горниот кат. Ова се должи на потребата да се направи автомобилот удобен.

GMC L'Universelle (1955). Концептно комбе за испорака прикажано на саемот Motorama во Њујорк во 1955 година. Денес изгледа обично, но во тие денови автомобил од оваа класа на распоред на кочија беше револуција, особено во комбинација со страничните врати на галебите.

GM XP-500 (1956). Првиот автомобил во светот со мотор кој имаше слободен клип - GM 4−4 Hyprex. Всушност, тестирањето на овој систем (признаен како економичен и прекинат три години подоцна) беше главната причина за изградбата на концептот. Дизајнот на автомобилот беше јасно заснован на претходниот GM Firebird II.

GM Bison (1964). Аеродинамична гасна турбина тракторска единицана иднината, создадена за шоуто на GM Futurama. Самиот трактор завршува веднаш зад втората оска, а спојката на приколката е скриена во возилото, со што се чувствува како приколката да е составен дел од камионот, иако всушност може да се откачи.

GM Firebird IV (1964). Четвртата „огнена птица“ беше извонредна - првично се претпоставуваше дека третата Firebird ќе биде последна. Пет години подоцна, токму истиот автомобил, практично без никакви модификации, беше прикажан како Buick Century Cruiser - прилично неочекуван пристап кон концептните автомобили, нели?

GM XP-511 патнички автомобил (1969). Концептуален дизајн на автомобил за кратки градски патувања, да речеме, до пошта или купување на намирници. Пред тоа, во 1964 година, веќе постоеше сличен концепт на GM Runabout. И двата автомобили се одликуваа со способност за вртење предното тркало 180 степени и свртете се на место.

GM Sunraycer (1987). Соларен автомобил направен специјално за првиот натпревар на World Solar Challenge и го освои со огромна разлика. Покажа екипажот на австралискиот соларен автомобил Аурора, кој дојде на целта втор просечна брзина 22 km/h помалку од победникот.

GMC Centaur (1988). Прототип на пикапот на иднината. Името навести дека автомобилот е хибрид на миниван и класичен пикап.

Пред околу триесет години, познатиот американски менаџер Ли Јакока изјави дека до почетокот на 21 век ќе останат само неколку играчи на светскиот автомобилски пазар. Екс-претседателот на Крајслер и Форд ги согледал трендовите во понатамошниот развој на автомобилската индустрија, па воопшто не е чудно што неговите предвидувања се потврдуваат.

Најголемите светски производители на автомобили и сојузи

На прв поглед, може да изгледа дека има многу независни производители на автомобили во светот, но всушност, повеќето автомобилски компании припаѓаат на различни групи и сојузи.

Така, Ли Јакока зјапаше во водата, а денес всушност останаа само неколку производители на автомобили во светот, кои го делат целиот глобален пазар на автомобили меѓу себе.

Кои марки ги поседува Форд?

Интересно е што компаниите со кои тој раководеше - Крајслер и Форд - лидерите на американската автомобилска индустрија, претрпеа најсериозни загуби за време на економската криза. И никогаш порано не биле во толку сериозни неволји. Крајслер и Џенерал Моторс банкротираа, а Форд беше спасен само со чудо. Но, за ова чудо, компанијата мораше да плати превисока цена, бидејќи како резултат на тоа, Форд ја загуби својата премиум дивизија Premiere Automotive Group, која вклучуваше Land Rover, Volvo и Jaguar. Покрај тоа, Форд загуби Астон Мартин- Британскиот производител на суперавтомобили, го презеде контролниот удел во Mazda и го ликвидираше брендот Mercury. А денес од огромната империја останаа само две марки - Линколн и самиот Форд.

Кои марки припаѓаат на производителот на автомобили Џенерал Моторс?

Џенерал моторс претрпе подеднакво сериозни загуби. Американската компанија ги загуби Saturn, Hummer, SAAB, но банкротот сепак не ја спречи да ги брани брендовите Opel и Daewoo. Денес, General Motors вклучува брендови како Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Покрај тоа, Американците го поседуваат и руското заедничко вложување ГМ-АвтоВАЗ, кое произведува Шевролет Нива.

Автомобилски концерн Фиат и Крајслер

А американскиот концерн Chrysler сега делува како стратешки партнер на Fiat, кој под своја закрила стави брендови како Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Во Европа работите се малку поинакви отколку во САД. Овде, кризата направи и свои прилагодувања, но позицијата на чудовиштата на европската автомобилска индустрија не се промени како резултат.

Кои марки припаѓаат на групацијата Фолксваген?

Фолксваген сè уште акумулира брендови. По купувањето на Porsche во 2009 година составена од ФолксвагенГрупацијата наведува девет марки - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производителот на камиони Scania и самиот VW. Има информации дека на оваа листа наскоро ќе се најде и Suzuki, чии 20 отсто акции веќе се во сопственост на групацијата Volkswagen.

Брендови кои припаѓаат на Daimler AG и BMW Group

Што се однесува до другите двајца „Германци“ - BMW и Daimler AG, тие не можат да се пофалат со такво изобилство на брендови. Под закрилата на Daimler AG се марките Smart, Maybach и Mercedes, а историјата на BMW вклучува Минии Ролс-Ројс.

Renault и Nissan Automobile Alliance

Меѓу најголемите светски производители на автомобили, не може да не се спомене алијансата Renault-Nissan, која поседува брендови како Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Покрај тоа, Renault поседува 25 проценти од акциите на AvtoVAZ, така што Lada исто така не е бренд независен од француско-јапонската алијанса.

Друг голем француски производител на автомобили, концернот PSA, ги поседува Peugeot и Citroen.

Јапонскиот производител на автомобили Тојота

А меѓу јапонските производители на автомобили, само Тојота, која ги поседува Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, може да се пофали со „колекција“ на брендови. Тојота Мотор го вклучува и производителот на камиони Хино.

Кој е сопственик на Хонда

Достигнувањата на Хонда се поскромни. Освен одделот за мотоцикли и премиум брендот Acura, Јапонците немаат ништо друго.

Успешна автомобилска алијанса Hyundai-Kia

Во текот на изминатите неколку години, сојузот Hyundai-Kia успешно се пробива на листата на лидери во глобалната автомобилска индустрија. Денес произведува автомобили само под марките Kia и Hyundai, но Корејците веќе сериозно се занимаваат со создавање на премиум бренд, кој може да се нарече Genesis.

Меѓу превземањата и спојувањата во последните години, треба да се спомене транзицијата под крилото на Кинезите Брендот Geely Volvo, како и стекнување на англиските премиум брендови Land Rover и Jaguar од страна на индиската компанија Tata. А најљубопитни случај е купувањето на познат Швеѓанец Марката SAABод малиот холандски производител на суперавтомобили Spyker.

Некогаш моќната британска автомобилска индустрија доби долг живот. Сите познати британски производители на автомобили одамна ја изгубија својата независност. Помалите го следеа примерот Англиски компаниипренесени на странски сопственици. Поточно, легендарниот Лотус денес припаѓа на Proton (Малезија), а кинескиот SAIC го купи MG. Патем, истиот SAIC го продаде корејски SsangYongМотор индиски Махиндра и Махиндра.

Сите овие стратешки партнерства, сојузи, спојувања и превземања уште еднаш докажаа дека Ли Јакока е во право. Поединечни компании во модерен светповеќе не може да преживее. Да, има исклучоци, како јапонската Мицуока, англискиот Морган или малезискиот Протон. Но, овие компании се независни само во смисла дека апсолутно ништо не зависи од нив.

И за да имате годишна продажба во износ од стотици илјади автомобили, да не зборуваме за милиони, не можете без силен „заден дел“. ВО Алијансата Renault-NissanПартнерите си пружаат поддршка меѓу себе, а во Групацијата Фолксваген меѓусебната помош е обезбедена со бројот на брендови.

Што се однесува до компаниите како Mitsubishi и Mazda, во иднина ги очекуваат се повеќе тешкотии. Додека Mitsubishi може да добие помош од партнерите од PSA, Mazda ќе мора да преживее сама, што во современиот свет секој ден станува се потешко...

На берзата

Индустрија Производи

Патнички и комерцијални возила

Број на вработени

▼ 252 илјади луѓе (2008)

Прометот

▼ 148,98 милијарди долари (2008)

Нето добивка

▼ -30,86 милијарди долари (нето загуба, 2008 година)

Веб-страница

Приказна

Сопственици и менаџмент

Претседател на Одборот на директори и главен извршен директор е Фриц Хендерсон.

Автомобилски брендови

Џенерал Моторс ги поседува следните марки на автомобили:

GM тесно соработува со голем број компании, споделувајќи пазари и произведувајќи заеднички развојавтомобили и мотори:

Покрај тоа, GM е најголемиот акционер во GM Daewoo Auto & Technology Co. од Јужна Кореја ( заштитен знакДаеву).

Активност

Џенерал Моторс во Русија

Џенерал Моторс поседува фабрика за склопување автомобили во Санкт Петербург, во Шушари, отворена во ноември 2008 година. Вкупната инвестиција на GM во производниот комплекс се проценува на 300 милиони американски долари Изградбата на фабриката започна на 13 јуни 2006 година. во првата фаза (монтажа од 70.000 автомобили годишно), обемот на инвестиции во проектот изнесуваше 115 милиони американски долари Инсталирањето на опремата започна во јануари 2008 година, пробното производство се одржа во септември и официјалното отворање на претпријатието. беше на 7 ноември 2008 година. На церемонијата свечено отворањеВо претпријатието ГМ Шушари присуствуваше и претседателот на Русија Медведев, Дмитриј Анатолиевич. Фабрички излез до целосна моќзакажана за крајот на 2009 година. Според генералниот директор на фабриката, Ричард Свандо, веќе се водат преговори со 80 потенцијални добавувачи на компоненти, а нивото на локализација на производството во Санкт Петербург ќе се зголеми на 30% до приближно 2010 година.

Од септември 2006 година, две години пред почетокот на главната монтажна постројка GM во Шушари, компанијата започна со монтажа од финската станица во Санкт Петербург. Од септември 2007 година, SKD склопувањето на теренецот Opel Antara беше распоредено овде, а од февруари 2008 година, склопувањето на Opel Astra започна на втората производна локација во Шушари. Во 2006 година, во Арсенал беа собрани 273 единици. Chevrolet Captiva, во 2007 година - 5631 единици. Captiva и 48 единици. Антара. Во текот на 9 месеци од 2008 година беа собрани 30.575 модели Captiva, Antara и Astra. Од февруари 2009 година, монтажата во фабриката во Арсенал престанува, а работниците се префрлени во фабриката во Шушари, каде од крајот на 2009 година, исто така, се планира склопување на патничкиот модел Шевролет Круз на глобалната платформа Глобалниот договор.

Покрај тоа, General Motors е партнер (поседува 41,6% од обичните акции на претпријатието) на AvtoVAZ OJSC во заедничко вложување- GM-AvtoVAZ JV, која произведува теренци Chevrolet Niva и патнички автомобили Viva. General Motors Corporation соработува со Калининград АД Автотор, каде што автомобилите на компанијата се произведуваат под Марки на Шевролет, Хамер и Шевролет Лачети. Изградбата и опремувањето на дополнителни работилници за заварување и бојадисување ги чинело странките приближно 80 милиони евра. Одете на целосен циклусСобранието на Лачети во Калининград бараше да бидат ангажирани дополнителни 1.450 вработени. Вкупниот износ на инвестицијата на GM во Автотор надмина 350 милиони долари.

стечај

На 1 јуни 2009 година, ГМ започна стечајна постапка - во судот на Југот федерален округСоодветна тужба беше поднесена во Њујорк. Американската влада ќе и обезбеди на компанијата околу 30 милијарди долари, а за возврат ќе добие 60% од акциите на концернот, канадската влада - 12% од акциите за 9,5 милијарди долари и Обединетиот синдикат на авто-работници (UAW) - 17,5% од акциите. Останатите 10,5% од акциите ќе бидат поделени меѓу најголемите доверители на концернот. Американскиот претседател Барак Обама изјави дека државата не планира вечно да ја контролира GM и ќе се ослободи од контролниот пакет штом се подобри финансиската состојба на концернот.

Се претпоставува дека по стечајната постапка, концернот ќе биде поделен на две компании, од кои првата ќе ги опфати најнепрофитабилните дивизии, а втората - најпрофитабилниот Кадилак. За време на стечајната постапка, 40% од сите застапници во САД ќе бидат затворени, а транспортерите на 12-14 американски претпријатија ќе бидат стопирани, 20 илјади луѓе ќе останат без работа.

Видете исто така

• Моторама (изложба)

Белешки

Врски

• Официјална веб-страница на GM Global (англиски)

Џенерал Моторс
Список на ГМ	GM архитектура GM мотори GM VIN кодови GM брендови
Поделби/заеднички вложувања	Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (мотори) (50%) · GM Europe · GM Performance Division · GM Powertrain Europe · General Motors Canada · General Motors во Бразил · General Motors India · General Motors Research Laboratories · General Motors South Africa · GM Goodwrench · GM Операции за сервисирање и делови · GMAC (49%) · GMAC недвижности · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Нувел финансиски услуги · OnStar ·
Поранешни одделенија	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantic Aircraft Dayton-Wright Company (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems Детроит Дизел (1938-1988) DirecTV (1994-Mo) Electronic 1930-2004) Електронски системи за податоци (1984-1996) Евклид камиони (1953-1968) Фишер тело Fleetwood Metal Body Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20%) (-2005-20083-Division General Motors) (1919) General Motors Diesel (1949–1969) Ghandhara Industries (-1963) GM Defense (1950–2003) GM Truck & Coach Group GMC Heavy Trucks Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997-1997] Systems] Hugh 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Национален универзитет Кетеринг Градски автобус Lines New Venture Gear 36% (1990-2002) North American Aviation (1933-1948) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) Rochester Products Division Terex Terminal Taxi Cab Winton Motor Carriage Company Yellow Coach (1925 Coach)
Официјална веб-страница: http://www.gm.com/

Основа на индустрискиот просек на Дау Џонс
Акции на компанијата во тековната база на податоци пресметка на индекс
Акции на компанијата, вклучени во база порано

Фондацијата Викимедија.

2010 година.

Погледнете што е „Џенерал моторс“ во другите речници: - (Џенерал Моторс), американска корпорација, еден од најголемите светски производители на автомобили; произведува патнички автомобили од марките „Buick (види BUICK)“, „Chevrolet (види CHEVROLET)“, „Cadillac (види CADILLAC)“, „Vauxhall (види VOXHALL)“, „Pontiac (види ...

Енциклопедиски речник - (Џенерал Моторс) американска автомобилска компанија. Основана во 1916 година. Контроли прибл. 50% од производството на автомобили во САД и прибл. 20% во други земји, главен снабдувач на воена опрема. Обем на продажба: 121,1 милијарди долари. (прв во светот меѓу индустриските...

- (General Motors) - General Motors Corporation - најголемата автомобилска корпорација (САД), во 1987 година. – 101,8 милијарди долари промет и 811 илјади вработени. Едварт. Речник на автомобилски жаргон, 2009 ... Автомобилски речник

Џенерал Моторс основана 1908 година Клучни фигури Фриц Хендерсон (претседател и извршен директор) Тип Јавно претпријатие... Википедија

- („Џенерал моторс“) види Автомобилски монополи, Инженерски монополи... Голема советска енциклопедија

Џенерал Моторс- (Џенерал Моторс) американска автомобилска компанија. Основана во 1916 година... Автомобилски речник

Координати: 29°43′19″ Н. w. 95°20′57″ В d / 29,721944° s. w. 95,349167° В г. ... Википедија

Корпорацијата Џенерал Моторс - Погон за автомонтажафилијала на Џенерал Моторс во Сао Каетано до Сул. Бразил. General Motors Corporation, најголемиот автомобилски труст во САД и капиталистичкиот свет. Вклучени во сферата на влијание на финансиските... Енциклопедиска референтна книга „Латинска Америка“

Дизел електрична локомотива EMD GP38 2 произведена од Electro Motive Diesel Electro Motive Diesel, Inc. (EMD) поделба на General Motors Corporation („General Motors“) за производство на дизел и електрични локомотиви (General Motors Electro Motive... ... Википедија

Книги

• Падот на титаните. Сагата за Ford, Chrysler, General Motors и пропуштените можности, P. Ingrassia, Фасцинантна приказна за раѓањето и смртта на американската автомобилска индустрија: за гордоста, пропуштените можности, потценувањето на јапонските производители и вкусовите на граѓаните, неуспехот.. Категорија:

16-09-2013 во 18:09 часот

На 16 септември 1908 година, претприемачот Вилијам Дурант го основа Џенерал Моторс, кој подоцна стана еден од најголемите производители на автомобиливо светот. Во оваа прилика нудиме избор од 11 модерни брендови на General Motors.

Шевролет

Марката Шевролет му се придружи на семејството Џенерал Моторс на 3 ноември 1911 година. Така, овој бренд стана еден од најдолговечните во портфолиото на компанијата.

Денес Шевролет автомобилисе продава низ целиот свет. Овој бренд исто така има свој легендарни модели. Тие вклучуваат, на пример, Corvette, Camaro и Bel Air.

GMC

Одделот GMC на General Motors произведува првенствено комерцијални возила.

Во текот на повеќе од еден век историја на GMC, автобуси, камиони и пикапи се произведени под овој бренд.

Баоџун

Се продава под брендот Baojun достапни автомобилиисклучиво за кинескиот пазар.

Појавата на брендот Baojun беше резултат на партнерството помеѓу американскиот производител на автомобили Џенерал Моторс и Кинеска компанија SAIC мотор.

Опел

Компанијата Opel е основана од Адам Опел уште во 1862 година. Во текот на целата негова долга историјакомпанијата доживеа подеми и падови. Во 1931 година, американскиот Џенерал Моторс го откупи германскиот производител на автомобили.

Во моментов, автомобилите на General Motors се произведуваат под брендот Opel за европскиот пазар.

Вулинг

Брендот Wuling произведува автомобили од сојузот на General Motors, SAIC Motor и Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.

Холден

Холден е основан како производител на автомобили во 1908 година. Ова беше во голема мера возможно благодарение на соработката со американската компанија Џенерал Моторс.

Во текот на својата долга историја, Холден има произведено и автомобили дизајнирани во САД и модели од сопствено производство.

Изузу

Isuzu Motors е основана во 1916 година во Јапонија. Во 1934 година, Isuzu започна да произведува автомобили.

Во 2004 година, Isuzu влезе на европскиот пазар преку соработка со General Motors.

Опел

Vauxhall е основана во 1857 година и во тоа време се занимавала со производство на мотори за транспорт на вода. Во 1903 година, компанијата започна да произведува автомобили.

Денес Vauxhall е британска под-бренд на германскиот производител на автомобили Opel, кој е дел од Американска компанијаЏенерал Моторс.

FAW

Марката FAW се појави во 2009 година. Компанијата е подеднакво во сопственост на американскиот Џенерал Моторс и Кинески FAWГрупа.

Во моментов, под брендот FAW се произведуваат камионии други комерцијални возила.

Кадилак

Кадилак е основан од Хенри М. Леланд на 2 август 1902 година. Во 1909 година, марката стана сопственост на Џенерал Моторс.

Во семејството на брендови на Џенерал Моторс, марката Кадилак е една од најскапите и најпрестижните.

Бјуик

Денес, Buick е најстариот американски автомобилски бренд кој сè уште произведува автомобили. Компанијата е основана во 1899 година како производител на мотори.

На 19 мај 1903 година, Бјуик се прероди како производител на автомобили Buick Motor Company. Оттогаш започна соработката со Џенерал Моторс, која продолжува до денес.

Целосно име:
Други имиња:	GM Truck and Coach и GMC Truck
Постоење:	1901 - сегашно време
Локација:	САД: Понтиак, Мичиген.
Основачи:	Браќа Грабовски.
Производи:	џипови, пикапи, лесни и средни камиони, комбиња
Опсег на модели:

Како почна се...

GMC(General Motor Corporation) е голем американски производствен концерн товарни возила. Покрај камиони, фабриката произведува и пикапи и товарно-патнички комбиња.

Ако сакате германски автомобили, тогаш можеме да препорачаме изнајмување автомобил по пристапни цени.

Концернот има богата историја. Првиот камион опремен со едноцилиндричен мотор го изградија браќата Грабовски, Макс и Морис, уште во 1900 година. Две години подоцна, тие ја основаа компанијата Rapid Motor Vehicle, која се занимаваше со производство на едноцилиндрични камиони.

Во 1908 година, под водство на С.

Во 1909 година беше објавена новата генерација на камиони, но под брендот GM. Концернот GMC е основан во 1916 година и се состоеше од неколку компании кои произведуваа автомобили од различни класи.

1916 година, исто така, го одбележа учеството на камионите GMC на Трансамериканскиот автомобилски рели од Сиетл до Њујорк.

За време на Првата светска војна, компанијата испорачувала различни камиони за потребите на армијата. За две години (1917-1919), армијата доби 10 илјади камиони.

Во 1925 година, се случи уште еден важен настан за компанијата, имено, спојувањето на The Yellow Cab Manufacturing (Чикаго). Сега GMC може да произведува лесни и средни камиони под сопствена марка.

Во 1927 година, серијата Т беше лансирана во производство. Еден од претставниците на оваа моделска линија е тежок камионТ-95 можеше да пренесе до 15 тони. Автомобилот се засноваше на суспензија со три оски, опремена со пневматски сопирачки и четиристепен менувач.

Во 1929 година компанијата добила посебна нарачкада развие циркуски камион за транспорт на слонови.

Во 1934 година, беше создаден модел со интересен дизајн: кабината на автомобилот се наоѓаше над моторот. Овој моделдоставени до Bekins Van and Storage. До 1937 година, дизајнот на камионите доби попрецизни форми, а палетата на бои стана значително побогата. До 1939 година, моделите од серијата А (вклучувајќи AF, ADF, AC, ADC) беа претставени со префикси од 100 до 850 (во зависност од носивоста).

Во 1935 година, концернот започна со производство дизел моториво Детроит.

Првиот пикап од половина тон (модел Т-14) се појави во 1938 година.

Втората светска војна.

DUKW

За време на Втората светска војна, концернот беше целосно натоварен со воени нарачки: мотори, опрема за подморници, тешки и специјализирани камиони, многу од нив беа испратени во Русија во рамките на програмата Lend-Lease. Еден од овие модели беше амфибиското возило „DUKW“, кое можеше да се движи и на копно и на вода. Моделот беше произведен во три верзии: два, четири и осум тони. Поради сличното име, автомобилот го доби прекарот „Патка“.

Нови решенија.

Дизајнот на серијата „А“ беше одамна застарен, неопходно беше да се освежи. Квалитативно новиот дизајн на камионите од Класа 8 беше сосема соодветен за овие цели. Затоа, на крајот на 1949 г модел линија– Серија „H“ заснована на категоријата „Класа 8“. Беше објавена и варијанта „Bubblenose“, со кабина поставена над моторот, опремена со лежај. На камионите во категоријата „Класа 8“ им беа доделени индекси поголеми од 900, а на сите други помалку.

Прво возило со погон на четири тркалабеше издаден од GMC во 1956 година.

Последниот модел Bubblenose беше објавен во 1959 година. Беше заменет со нов, наречен „Crackerbox“, кој го доби поради аголната форма на кабината (блиска сличност со кутија). Моделот е произведен и со и без лежај.

Од 1968 година, семејството на камиони GM е проширено со друг модел - Astro-95. Дизајнот на кабината беше целосно редизајниран, нов полукружен контролна табла. Автомобилот се испорачуваше и во две верзии - со и без лежај.

Од јануари 1988 година, GMC е член на групата производители на камиони Volvo-White и сè уште зазема значајно место во неа. Плод на заедничките напори на Volvo-White-GMC и Autocar се камионите под брендот New Family.

Моментална состојба.

До денес опсег на модели GMC е како што следува:

Пикап Сонома, достапен во три каросериски стилови: редовна кабина, продолжена кабина, кабина на екипажот.

Пикап со целосна големина Сиера АЦЕ, првпат претставен во јануари 1999 година на саемот за автомобили во Детроит. Пространата кабина е дизајнирана да превезува шест лица.

Миниван сафари– позициониран како семеен автомобилза руралните средини. Опциите се достапни со целосна и погон на задните тркала.

– минибус за превоз на патници, наменет за седум лица. Има и модификации 1500, 2500 и 3500, кои сместуваат од 12 до 15 патници.

SUV Јуконослободен со погон на сите тркалаи назад (шасијата со погон на задните тркала е полесна и поевтина). Моделите Јукон и Јукон XL се направени со ист тип на каросерија, со капацитет од 5-9 и 7-9 лица, соодветно. Во однос на удобноста, овие автомобили не се далеку од големите патнички седани.

На почетокот на 2001 година, линијата GMC Envoy беше ажурирана. Новата генерација на теренци значително се разликува од претходната линија. Покрај зголемувањето на димензиите на автомобилот, значително е подобрена и опремата. Автомобилот ќе биде достапен и во две верзии: погон на сите тркала и погон на задните тркала.