За да објавувате пораки, креирајте сметка или најавете се

Мора да сте корисник за да оставите коментар

Креирај сметка

Регистрирајте нова сметка во нашата заедница. Многу е едноставно!

Да влезам

Веќе имате профил? Најави се.

Последни посетители 0 корисници на интернет

Ниту еден регистриран корисник не ја гледа оваа страница

Извор www.oil-club.ru

Во една статија за алуминиумски и леано железо задни барабан сопирачки, забележавме дека големите недостатоци на леано железо се нивната постепена оксидација и, како резултат на тоа, 'рѓа. Треба да се напомене дека ова е на скоро сите машини. Порано или подоцна тие цветаат и по три или четири години едноставно се покриени со „рѓосани точки“, што, се разбира, не изгледа многу уредно. Затоа, често се поставува прашањето - што и како да се насликаат тапаните? За да не рѓосува „максимумот“? Ајде да го сфатиме...

Да бидам искрен, не е толку тешко да се насликаат тркалата, но речиси е невозможно целосно да се заштитат од 'рѓа. Леано железо, се разбира, долго време го спречува овој феномен, но сепак тоа не е обоен метал и 'рѓата е сосема разбирлив процес на неговиот живот, а под тркалата на автомобилот, особено во зима, можеме да забележиме мешавина од сол и песок што се бори со мразот, но и побрзо рѓосува и скапува автомобилите, а тапаните не се исклучок. Така, 100% заштита нема да работи, но можете да се обидете доволно долг период.

Почетни податоци

Па, постои обичен автомобил, а сега се инсталирани „тапани“ на многу модели. Почнувајќи од нашиот AVTOVAZ, завршувајќи со популарните RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Често, се разбира, тие се леано железо, и затоа за две до три години тие ќе 'рѓосуваат. Треба да ги вратиме со свои раце. Што точно ќе правиме денес.

Што ќе биде потребно?

За да ги насликаме, прво треба да се подготвиме. Значи, што ни треба:

• Метална четка, можете да користите вежба, можете да користите обична четка за раце.

• Лента за монтирање, обично хартија.
• отстранувач на 'рѓа, за ракување со диск.
• Буквар со висока температура, добро или обичен.
• Боја со висока температура.

• Одмастувач, обично „потенок“ или „бел дух“
• Препорачувам ракавици и респиратор.

Сè за сè ќе потрае околу 500-700 рубли, можеби малку помалку, бидејќи дома, најверојатно, има растворувач и ракавици. Значи, главната цена ќе падне на бојата и прајмерот.

Каква боја и прајмер, изберете ја вистинската

Она што сакам да го забележам за бојата и прајмерот, изборот мора да е правилен, дури би рекол обичната боја нема да работи овде, зборувам за емајли кои се продаваат во прскалки. Овде треба да изберете соединенија со висока температура. Што значи тоа?

За време на работата, тапаните се многу жешки, температурата може да достигне до 100 - 110 степени Целзиусови. Обичната боја ќе почне да истекува или дури и да гори, така што изгледот на барабаните на сопирачките само ќе се влошува (не се подобрува), ќе има постојани дамки што ќе се мешаат со прашина и нечистотија.

Затоа, дефинитивно купуваме боја на висока температура, може да издржи температури од 120 до 150 степени Целзиусови, не тече и не гори.

Може да се продава и во конзерви за прскање, а начинот на нанесување не се разликува од обичниот емајл.

Што друго сакам да кажам - сепак, конзервите за прскање се многу погодни за употреба, не можете само да нанесувате боја во лименки, тоа е доста тешко. Се разбира, можете да ја „вклучите колективната фарма“ и да насликате сè со четка, но навистина ништо добро нема да излезе од тоа.

Сакам да кажам и неколку зборови за бојата, многумина пишуваат дека можете да обоите само црно, бело или сребрено. Останатите бои се чини дека не одговараат. Момци, јас ќе го кажам ова - сега можете да сликате со која било боја, дури и виолетови, бои со висока температура се достапни во речиси секоја нијанса, па затоа избираме по наш вкус и „оди напред“. Сепак, размислете што ќе одговара на вашиот автомобил, а што не! Мислам, ако вашата кола е сина, не треба да ги обоите тапаните зелени, иако ова е чисто индивидуален пристап.

Процес на сликање

Сега ќе ви го кажам целиот процес точка по точка, и тука нема ништо комплицирано, дури и за почетник:

• Пожелно е да се изврши работа во гаража или кутија затворена од прашина. Сепак, не ни треба прашина, бидејќи на површината на бојата ќе останат точки. Се разбира, тие нема да бидат особено видливи, но сепак нема потреба од ова.
• Ја креваме страната и го отстрануваме тркалото, препорачливо е да се стави нешто осигурително до дигалката, на пример, дрвен „блок“.
• Гледаме диск пред нас, треба да ја отстраниме целата 'рѓа од него, а ако има стара боја, препорачливо е да ја отстраниме и неа. Процесот е прашлив, па можете да носите респиратор.

• По сето ова, започнуваме да го обработуваме дискот. Прочитав дека пред одмастување треба да го избришете барабанот со конвертор за 'рѓа и потоа да почекате околу еден час. За процесот на конверзија да биде успешен.
• Следно, обезмастете ја површината. За да го направите ова, едноставно избришете го со „растворувач“ или „бел дух“. По обработката, чекаме додека сè не се исуши околу 30 - 40 минути.
• Потоа треба да ги покриеме со лента за маскирање сите делови што штрчат, обично навртката на главината, дупките или завртките за дискот. Би го запечатил и крилото околу периметарот, никогаш не знаеш што. „Димензионирањето“ се случува со цел да се избегне добивање боја на важни површини. На пример, конец, бидејќи ако стигне таму, затегнувањето на завртка или навртка нема да биде многу лесно.

• По подготовката почнуваме да ги грундираме тапаните. Прајмерот се нанесува со цел да се добие мазна, длабока површина, а исто така бојата да се залепи подобро. Доволни се неколку слоеви почва. Нема потреба да се „притиска“ на конзервата за прскање, да се бојадисува едно место долго време, тоа ќе предизвика прајмерот да тече по површината. Неопходно е да се применат брзи и лесни „ленти“, на пример, од десно кон лево. Првиот слој ќе биде тенок, треба да почекаме додека не се исуши, обично околу 30 минути. Потоа го нанесуваме вториот, исто така чекаме. Сега имаме површина во земјата. Се разбира, многумина прават без него, но мислам дека не е во ред! Сепак, бојата ќе легне многу подобро со неа.

• Откако ќе се исуши прајмерот, можете да почнете да нанесувате боја. Процесот е ист како кај прајмерот, односно треба да се наслика во неколку слоеви, обично се доволни три или четири (со паузи за сушење), нема смисла да се нанесува повеќе бидејќи слојот веќе ќе биде густ и помалку. сигурен. Се применува и од десно кон лево, со брзи движења.

• Откако ќе се исуши површината, треба да ја извадите лентата за маскирање и можете да го закачите тркалото.

Всушност, ова не е комплициран процес. Како што можете да видите, секој може да го направи тоа без многу напор.

Сега да погледнеме кратко видео.

Ова заклучува, мислам дека беше корисно. Со почит, ваш AUTOBLOGGER.

Извор avto-blogger.ru

Многу сопственици купуваат дискови за сопирачки од компании кои не се мачат да ги бојат нивните производи. Кога ќе помине половина година или година по инсталацијата, дисковите многу го губат оригиналниот изглед и изгледаат крајно досадно ...
За да може дисковите на сопирачките да му угодат на сопственикот со нивниот прекрасен изглед дури и по една или три години, неопходно е едноставно да се насликаат пред инсталацијата. За добро, тие ги бојат со термо боја во прав, но, за жал, не секој има пари за ова.

Серта боја е погодна за нашата листа на желби. Го наслика и термичкиот екран на издувниот колектор - има запис за тоа во Блогот (за оние кои се заинтересирани).

За добро, одозгора, сè уште треба да ги истурите дисковите со термички лак, но ... јас го немав при рака во тој момент и не ги покрив дисковите со него.

Извор www.drive2.com

Предности на боја отпорна на топлина, видови на емајли што се користат за боење дебеломер. Производителите на бои за дебеломер и нивните производи.

Оваа статија е наменета за лица постари од 18 години.

Дали сте веќе над 18 години?

Добар начин за заштита на автомобилските делови од штетни влијанија е бојата за дебеломер отпорна на топлина. Повеќето сопственици на автомобили бојадисуваат дебеломер не за заштита, туку за да му дадат одредена личност на својот автомобил. Секој сопственик на автомобил сака неговиот автомобил да биде не само привлечен, но никој нема да одбие да додаде допир на оригиналност на изгледот на возилото. Ова може да се постигне на различни начини. Некои применуваат воздушно четкање, други се фокусираат на алуминиумски тркала. Можете да го декорирате телото со различни комплети за тело. Но, најлесниот и најефективниот начин да се трансформира автомобилот е да се бојадисуваат клештите.

Добар начин за заштита на автомобилските делови од штетни влијанија е бојата отпорна на топлина за дебеломер.

Предности на бојата отпорна на топлина

На пазарот има многу богат избор на бои, па секој може да избере нијанса по свој вкус. Бојата за дебеломер се користи од многу причини:

• леснотија на примена (дури и почетник возач може да се справи со оваа задача);
• висок квалитет (во производството на боја се користат само висококвалитетни материјали, поради што лежи во рамномерен слој и не остава ленти);
• широка палета на бои, и мат и сјајни;
• одлични заштитни својства (ги штити дебеломер од корозија, штетните ефекти на реагенсите и 'рѓата);
• ја намалува топлинската спроводливост (обоените делови се загреваат помалку, што придонесува за подолг работен век).

Колку и да ги фалиме корисните својства на боите отпорни на топлина, тие првенствено се наменети за естетско задоволство. Секој сака да го истакне својот автомобил. Разновидноста на бои ви овозможува да ги задоволите најсмелите идеи за украсување на вашиот железен пријател. Можете да изберете боја за клешти, како и дискови за сопирачки за да одговараат на автомобилот, или, напротив, да ги обоите во сосема друга боја, а со тоа да додадете кора од лимон. Особено импресивни обоени клешти изгледаат на позадината на хромирани тркала.

brand-detail-img-title">Боја отпорна на топлина за автомобилски дебеломер

За боење на овие делови, потребна е само боја отпорна на топлина. Со оглед на тоа што деловите се многу жешки за време на работата на автомобилот, обичната боја ќе пука и ќе се олупи за само неколку месеци.Во овој случај, ќе мора повторно да ја повторите постапката.

Калиперите имаат порозна структура, склони кон таложење на нечистотија, па затоа тешко се чистат и мијат. Бојата отпорна на топлина создава сјаен филм на површината на деловите, така што нечистотијата повеќе не продира во порите. Ова помага да се одржат клештите и дисковите на сопирачките чисти.

Друга позитивна точка е можноста за самобоење. Не ви требаат посебни вештини за да го направите ова. Несомнената предност е што не можете да ги расклопите деловите, што значително заштедува време и го олеснува процесот. За да ги насликате клештите на сопирачките, само треба да го отстраните тркалото, темелно да го исчистите, доколку е потребно, да ја полирате и обезмастете површината. Во зависност од видот на купениот материјал, насликајте ја површината со четка или спреј.

Кога користите боја за прскање, мора да се внимава внимателно да се заштитат необоените површини. Секој сопственик на автомобил кој одлучува да слика сам треба да ги знае материјалите што ќе бидат потребни за самобојување:

• лента за маскирање или производи кои ќе помогнат да се заштитат необоените делови од боја (весници, филм);

лента за маскирање

• бел дух - за одмастување на површината;
• боја;
• шкурка за полирање и чистење на дебеломер;
• неткаена ткаенина, која ќе треба да ги полира единиците по механичкото чистење.

Покрај сето горенаведено, клештите за боење е добра можност да се провери интегритетот и, доколку е потребно, да се подмачка черупката и нејзините водилки. Скриени во прашниците, тешко се допираат, па мора да се испотите за да дојдете до овие детали. Дозволено е да се состави механизмот на тркалото откако ќе се појави првичното поставување на бојата. За да дојде до целосно сушење, ќе потрае еден ден. За тоа време, возилото се препорачува да не се користи или да користи нежен режим неколку дена.

Видови бои што се користат за дебеломер

Бојата за клешти и дискови за сопирачки е во прав и акрилна боја. Сето тоа зависи од компонентите вклучени во неговиот состав. Секој од нив има свои предности и карактеристики.

Во производството на акрилна боја, се користат органски растворувачи и акрилни смоли. Ваквиот состав и дава на бојата сјај кој има својства да остане на површината долго време без да ја изгуби својата привлечност.

Акрилна боја за дебеломер

Структурата на бојата во прав се докажа на постојано загреани и ротирачки делови, што ја прави многу практична за боење дебеломер. Повеќето производители на бои и лакови претпочитаат производство на материјали во прав.

При обработка на дисковите на сопирачките на машината, треба да се користат само бои отпорни на топлина. Во спротивно, бојата едноставно ќе изгори и ќе се олупи. Современите производители ги произведуваат следниве видови на супстанции отпорни на топлина за боење дебеломер:

• конзерва за прскање;
• тегла;
• сет.

Аеросол е боја во конзерва. Можеби најудобниот од сите на пазарот. Дури и почетниот сликар на автомобили нема да има потешкотии да го користи. Употребата на спреј може значително да го поедностави процесот и да одземе минимум време.

Плени и со својата цена. Но, бидете внимателни, ова мислење е погрешно. Аеросолната боја истекува многу брзо. Како што покажува искуството, за да насликате четири дискови за сопирачки, потребни ви се четири лименки боја, и тоа не е толку евтино како што изгледаше на прв поглед. Друг недостаток е потребата внимателно да се заштитат деловите на машината кои не треба да се бојат.

brand-detail-img-title">Аеросолот е боја во лименка

Комплетите се најпрофитабилни и најзгодни за употреба. Со купување на сè одеднаш, нема потреба да купувате или барате сродни производи. Бојата за дебеломер на сопирачките во комплетот е многу издржлива. Користејќи ја оваа боја еднаш, ќе заборавите на потребата да го повторите процесот најмалку пет години. Не треба да се грижите дали ќе останете без боја. Комплетот е доволен од пресметката на боење на сите четири дебеломер. Комплетот е опремен со течност за чистење, зацврстувач, прајмер, четки, тврда четка, ракавици и самата боја.

Бојата во лименки останува на површината долго време. Тој е поскап од аеросол, но издржливоста го надополнува овој недостаток. Ќе биде потребно малку повеќе време за обработка на деталите пред апликацијата. Многу е погодно да се нанесува бојата на површината.Нема можност да се заштитат необоените делови.Исто така, нема потреба да се отстранува сопирачката од дисковите при нанесување (што е проблем за неискусните возачи).

Производители на бои за дебеломер

При изборот на боја за дебеломер, посебно внимание треба да се посвети на високиот квалитет и отпорноста на абење. Аспектот на отпорност на топлина не е помалку важен, бидејќи обоените елементи на автомобилот постојано се изложени на топлина. Главната работа е да не им наштети на елементите на системот за сопирање.

Боја отпорна на топлина за дебеломер - Foliatec

Foliatec е германски бренд кој е специјализиран исклучиво за неколку опции за материјали. Ова е светски познат производител во чии производи уживаат потрошувачите во многу земји. Тие заработија таква популарност поради високиот квалитет на нивните производи. Асортиманот не е претставен со многу широк спектар на бои, но основните нијанси се сосема доволни. Бојата за дебеломер на сопирачките е отпорна на топлина и отпорна на високи температури. Тој е специјално дизајниран за оваа област.

Главните предности:

• нема потреба да ги расклопувате тркалата при нанесување;
• вклучена е четката со која се нанесува бојата;
• нема потреба да се обработуваат делови пред сликање, доволно е обично чистење;
• за да се подготвите за сликање, треба само да се разреди со зацврстувач;
• висока издржливост;
• опсегот е претставен во различни пакувања;
• нуди композиции за различни видови на премази (мат, сјај, металик).

Motip Боја со спреј отпорна на топлина

Motip не е толку познат, но активно се користи за подесување на автомобили. Оваа верзија на автоматскиот менувач е отпорна на топлина, произведена од холандски производител за специјални намени. Материјалот е само во лименки, што е значителен недостаток.

„Мотип“ ги има следните квалитети:

• пред употреба, делот мора да се отстрани и расклопи. Инсталирањето може да се направи само по целосно сушење;
• потребна е подготовка на метални површини;
• широка палета на бои за секој вкус;
• препорачливо е да се користи прајмер и чиста 'рѓа;
• познат производител и одличен квалитет на производите.

Отпорноста на топлина на оваа опција е една од најдобрите. Калиперот нема да го изгуби својот прекрасен изглед долго време, нема да бара дополнителна нега и постојано обновување на бојадисувањето. Мотип бојата најчесто ја користат мајстори на професионални сервиси за автомобили. Сепак, постои алтернатива.

brand-detail-img-title">Отпорноста на топлина на оваа опција е една од најдобрите

Можете да го користите и класичниот докажан метод на премачкување во прав. Резултатот, можеби, ќе биде инфериорен во однос на претходните два, но нема да биде толку лош.

За овој тип на сликање се избираат специјални термореактивни композиции за боење. Трајна обвивка се формира поради тоа што честичките од прав реагираат со компонентите на површината на дебеломер за време на синтерувањето.Пред овој тип на бојадисување, површината треба да се третира висококвалитетно и внимателно да се исчисти.

На крајот, треба да посочите дека постојат различни технологии и доволен избор на бои за вашиот автомобил. Не брзајте да експериментирате, бидејќи дебеломерот е најважниот детал од кој зависи вашата безбедност. Обичните бои воопшто не се вклопуваат. Фолиатек или Мотип ќе бидат најдобриот избор за самостојна работа.Немојте да ве искушува ниска цена, во спротивно практичноста и квалитетот ќе се изгубат.

(функција(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", асинхронизирано: точно )); )); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Полноправно подесување, вклучително и модернизација на моторот со внатрешно согорување и шасијата, е прилично скапа работа. Затоа, најголемиот дел од возачите се ограничени на трансформација на надворешниот изглед на возилото. Еден пример за овој концепт е промената на бојата на дебеломерот. Типично, постапката е продолжение или бои на тркалата со печат, или замена на сточните тркала со спортска верзија.

Постапката за таков стил не е премногу обемна, така што може да се направи независно, згора на тоа, со минимални финансиски инјекции. Доволно е внимателно да ги проучите упатствата и да обрнете должно внимание на изборот на боја и тип на боја.

Која боја да се избере?

Секое сликање на дебеломер, направете го сам, прво треба да се земе предвид за бојата и карактеристиките на изведбата на бојата. Всушност, постојат два начина да се оди во оваа насока:

1. Изберете контрастна боја.
2. Земете ја бојата за да одговара на дисковите или каросеријата.

На пример, сините или црвените дебеломер изгледаат спектакуларно на црн автомобил. Жолтата е универзална и изгледа прилично пристојно на секој автомобил. Сепак, никој нема да обезбеди 100% рецепт, па нијансите ќе треба сами да ги изберете. Важно е да се погоди вистинската нијанса, бидејќи дури и минималното отстапување значително го намалува визуелниот ефект на спроведеното штимање.

Според многу дизајнери, светло-црвената „огнена“ боја во која било верзија ќе изгуби во потемна нијанса - теракота. Елементите на сопирачките со таква сенка на темно сините автомобили изгледаат особено стилски. Деталите обоени во сега модерната „киселина“ боја изгледаат достојно. За оние кои се особено естетски, бојадисувањето на клештите на сопирачките се претвора во цел ритуал, користејќи каталози и специјални компјутерски програми.

Каква боја да се избере за боење на елементите на системот за сопирање?

Некои ентузијасти за автомобили советуваат да користат бои во прав, фокусирајќи се на ниската цена на таков слој. Сепак, во исто време, скоро сите вршат боење со кршење на технологијата. Факт е дека за формирање на висококвалитетен филм потребна е температура од околу 160 ° C, т.е. има потреба од комора за полимеризација, која тешко се спроведува во приватни услови. Затоа, оваа опција веднаш ја ставаме настрана.

Возачите кои го користеле успешно го применуваат при дизајнирање елементи на системот за сопирање. Методот е нешто поскап од опцијата за боја во прав, но со добра подготовка на површината дава одлични резултати. Дури и обичните лименки со боја за домашни потреби даваат одличен сјај и сигурна покриеност. Позитивната страна е што силиконските емајли отпорни на топлина се докажаа за боење делови изложени на температури од 300-700 ° C:

• Целзит 0,52l - 180 рубли.
• Vixen 0,52l - 200 рубли.
• Кудо 0,6л - 230 рубли.
• Bosny 0,4l - 427 рубли.
• Мотип 0,4l - 611 рубли.

Има и премиум бои. На пример, производите под брендот Foliatec ги користат чудовишта како Порше и Ферари. Таквото подесување ќе чини многу, но оние кои страдаат имаат право да ги знаат сите опции за спроведување на нивните идеи:

• Фолиатек сет од двокомпонентна боја (чистач, лак и зацврстувач) - 2.000-2.300 рубли.
• Аеросол може Foliatec 0,4l - 2.100 рубли.
• Комплет двокомпонентна боја Калипер комплет црвено - 1.600-1.900 рубли.
• Комплет двокомпонентна боја Motip - 1.700-1.900 рубли.

Пред да насликате автомобилски клешти со свои раце, материјалот од комплетот бара прелиминарна подготовка. Завршената боја се нанесува со четка, нејзиниот волумен е дизајниран да обработи четири јазли. Не како реклама, туку за корисни информации, интерес е видеото од производителот Foliatec.

Опрема и помошни материјали за работа

Како и секој технолошки процес, на сликањето му треба одреден сет на опрема и потрошен материјал:

• Џек.
• Балон клуч.
• Маска и ракавици.
• Метална четка.
• Весници или ПЕТ филм.
• Електрична вежба или шрафцигер.
• Влошки за брусење или шкурка.
• Лента за маскирање, средство за одмастување и прајмер.

Одделно, треба да подготвите просторија за работа, таа мора да биде чиста и добро осветлена. Присуството на аспираторот е добредојдено, како минимум, прво треба да се изврши влажно чистење, со што ќе се намали количината на прашина. Температурата во просторијата мора да се одржува на стабилна температура од 15-20°C.

Како да организирате сликање на клештите на автомобилските сопирачки „направи сам“?

(функција(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", асинхронизирано: точно )); )); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Активностите за сликање може да се извршат и на отстранетата единица и директно на редовното место на неговото прицврстување. И двата методи имаат свои предности и недостатоци. Се разбира, попогодно е да се обработи и наслика еден дел, но по процедурата за инсталација, ќе мора да го пумпате системот за сопирање.

За многумина, демонтажата и нејзините последици стануваат сериозна пречка, а ние нема да размислуваме за таков метод. Автомобилски ентузијасти кои можат да се справат со бојадисување на сите клешти на сопирачките на автомобилот.

Подготвителна фаза

Само по внимателна подготовка на површината на делот вреди да се започне со работа. Квалитетот на бојата директно зависи од одговорноста со која сопственикот на автомобилот пристапува кон чистење на единицата од нечистотија и корозија. Подготвителната фаза се состои од следниве точки:

• Користете ја заградата за тркала за да ги олабавите завртките на тркалото од страната што треба да се подготви.
• Подигнете го автомобилот со дигалка, одвртете ги завртките за монтирање на тркалото и извадете го.
• Исчистете го дебеломерот од нечистотија и 'рѓа со метална четка или електрични алати со специјални млазници.
• Завршете ја површината на делот со шкурка. Површината на јазолот треба да биде мазна и сјајна.
• Одмастете ја површината со анти-силикон или бел дух.
• Користете весници, ПЕТ филм и лента за маскирање за да ги покриете елементите што не треба да се бојат.

Постапка за боење

Работната смеса за боење мора да се подготви неколку минути пред нејзиното нанесување. Бојата или прајмерот во конзервата се готови со тресење. Постојат неколку начини за нанесување боја:

• четка;
• брис;
• пиштол за прскање;
• конзерва за прскање.

За време на процесот, треба да се избегнуваат прекумерни количини на боја за да се избегнат ленти. Обично се нанесуваат 2-3 слоја со средно сушење од 20-30 минути. Целосното сушење трае 24 часа, дури и ако бојата е отпорна на топлина, се препорачува нежна операција неколку дена.

Меѓу возачите кои насликале дебеломер со свои раце, аеросолните лименки со боја се многу популарни. Методите на работа се добро прикажани во видеото со бојата Foliatec.

Технологијата на работа со конзерви за прскање е достапна за скоро сите возачи:

• Нанесете слој прајмер на делот и оставете го да се исуши.
• Чувајте ја конзервата над површината што треба да се бојадиса не повисока од 250-300 mm.
• Откако ќе го нанесете првиот слој, оставете го да се исуши 20-30 минути, па повторно бојадисајте. Слоевите мора да се нанесуваат нормално еден на друг.

Ако одлучите да го отстраните дебеломерот, тогаш има смисла да ги пескарате, но, повторно, за сето ова е потребно време и финансиски инвестиции. Во секој случај, овде се дадени само препораки, а самиот сопственик ќе ја донесе конечната одлука, водејќи се од целесообразноста на одредена операција.

(функција(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", асинхронизирано: точно )); )); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(функција(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", асинхронизирано: точно )); )); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Стилски автомобил со алуминиумски тркала денес обично има обоени клешти. Давањето светли бои на овие елементи на системот за сопирање е одредена почит на модата. Сепак, боење дебеломер служи уште една важна цел. Во овој материјал, решивме да откриеме зошто да ги насликаме овие делови, како и како сами да ги насликаме дебеломерките и да го направиме тоа правилно. И нашиот избор на фотографии ќе ви помогне да одлучите во каква боја да ги обоите дебеломер.

Зошто бојадисуваат дебеломер

Постојат две главни причини за боење дебеломер.

1. Бојата го штити делот.

Факт е дека површината на необоените клешти има порозна структура, така што лесно се покрива со нечистотија од патот и прашина од сопирачките, честички од битумен и реагенси за патишта. Како резултат на тоа, на делот се формира густа темна кора од загадувачи, што ја намалува топлинската спроводливост и придонесува за загревање на дебеломер. Покрај тоа, корозија брзо се јавува на нетретирана метална површина. Сликањето со специјални соединенија го штити делот од 'рѓа, исто така обоените клешти стануваат помазни, поради што помалку се валкаат и се загреваат. Затоа, да знаете како да сликате дебеломер е неопходно за да ги заштитите.

2. Сликањето како елемент на сликата на вашиот автомобил.

Модата за боење дебеломер дојде кај нас од светот на спортските автомобили. Како по правило, овие делови од системот за сопирање се јасно видливи преку тркалата од лесна легура. Затоа, тие почнаа да сликаат во светли бои. За некои, обоените дебеломер може да станат елемент на статусот на автомобилот, за други, бојадисувањето е уште една можност да се биде чекор поблиску до атрактивниот свет на тркачките автомобили.

Бидејќи сликарството има не само декоративни, туку и заштитни функции, ајде да дознаеме како да насликаме дебеломер со свои раце.

Како правилно да сликате дебеломер?

Калиперите можете лесно да ги обоите сами. Треба само да знаете кои материјали да ги користите и да ја следите технологијата.

Затоа, пред да започнете, подгответе се што ви треба.

Ќе ни требаат следниве материјали:

• Клуч и дигалка за отстранување на тркалото.
• Метална четка и шкурка.
• Хартија за маскирање, филм и лента за маскирање.
• Одмастувач.
• Емајл за Motip дебеломер.

За висококвалитетно боење на овие делови, ни треба многу време. Ако сте почетник и првпат боите, оставете го слободно цел ден. Ако веќе сте направиле слична работа и знаете приближно како да фарбате дебеломер, планирајте да завршите за половина ден.

Како да сликате дебеломер: работна технологија

1. За да ги насликате клештите што е можно попрецизно, треба да го отворите пристапот до нив со отстранување на тркалата. Ќе биде погодно прво да ги отстраните двете тркала од едната страна на автомобилот, а потоа да работите на другата. Користете клуч и дигалка, како и специјални држачи за безбедно фиксирање на автомобилот. По отстранувањето на тркалата, пристапот до дебеломер е отворен и можете да започнете со нивна обработка.

2. Пред сè, дебеломерот мора темелно да се исчисти од слој нечистотија и хемикалии, како и траги од корозија со метална четка. Можете да користите вежба со специјални млазници. Потоа исчистете ја површината со шкурка. Посебно внимание треба да се посвети на тешко достапни места. На крајот на краиштата, квалитетното чистење е клучно за тоа како да се бојадисуваат дебеломер и да се задржи резултатот долго време.

3. Сега треба да ја покриете областа околу дебеломер, која не треба да добие боја. За да го направите ова, ние користиме хартија за маскирање или обичен филм, прицврстете сè со лента за маскирање. Посебно ја заштитуваме површината на роторот и влошките на сопирачките - забрането е да се бојадисуваат!

4. Потоа површината на дебеломерот мора да се обезмасте. Запомнете: сите фази на чистење од нечистотија и маснотии мора да се извршат што е можно повнимателно. На крајот на краиштата, од ова ќе зависи квалитетот и издржливоста на сликата.

5. Сега ќе научиме како да ги насликаме дебеломерките. За да го направите ова, земете го шишето и протресете го темелно. Почнуваме да нанесуваме слоеви боја, сушејќи го секој од нив малку неколку минути. Вкупно треба да се нанесат 4 слоја, додека првите два треба да се направат лесни, а третиот и четвртиот да бидат густи. Обидете се да не претерате, инаку ќе се појават дамки. Бојата брзо се суши - веќе 20 минути по нанесувањето на сите слоеви, можете да ја отстраните заштитната хартија и да ја ставите на тркалото.

6. Останатите дебеломер ги обработуваме на ист начин и му се восхитуваме на резултатот!

Мотип дебело емајл ќе ја направи површината на деловите отпорна на агресивни материи и помали оштетувања. Покрај тоа, бојата е отпорна на топлина до 120°C и ќе трае долго на дебеломер. Патем, претходно грундирање пред нанесување на Motip боја не е потребно!

Интересни идеи како да сликате дебеломер

Всушност, нијансата на дебеломер зависи од вашата фантазија. Меѓутоа, кога одлучувате во каква боја да ги обоите дебеломер, земете ги предвид некои точки:

Црвените, сините и жолтите бои ќе станат светли акценти. Можете да ги направите клештите црвени, со иста боја како и деловите за сопирачките на спортските автомобили на Ферари. Сината боја ќе изгледа одлично на позадината на белото тело и креативно на позадината на црвеното! Жолтите клешти се совршено надополнување на зелениот, кафеавиот или синиот автомобил.

Мирните класични опции ќе бидат бели, сребрени или црни, кои ќе изгледаат одлично во комбинација со други делови од телото. Можете да изберете боја што одговара на бојата на каросеријата или можете да ги обоите клештите во контрастни нијанси.

Калиперите од розова или светло зелена боја изгледаат оригинално. Инаку, овие делови се обоени во последната нијанса во новото Seat Tango!

Прашкаст премаз на дискови, клешти, разни автоделови. Ние сме ангажирани не само во поправка на делови од сопирачките на автомобилот, туку и во подесување (деталирање) на дебеломер и дискови, прашкаста облога на дебеломер или диск ја штити третираната површина од корозија долги години, дава боја на нова дел кој лесно се чисти и продолжува да му угодува на својот сопственик. Можете да се запознаете со фазите на боење во прав на оваа страница. Види подолу.

1. Прашкаст премаз на кочници (за автомобили и мотоцикли).

Цени за прашкаст премаз на дебеломер во стандардни бои:

	Цена
1 клип	3900 рубли. *
1 клип со рачна сопирачка	4600 рубли.
2 клип	4900 рубли.
4 клипови	5900 рубли.
6 клипови	6500 рубли.
8 клипови	7500 рубли.

* Супристаниште „Желки“ 1 клип се пресметуваат според ценовникот како 2 клипа.

Заградите со дебеломер се вклучени во цената на боење.

Лакот е вклучен во цената на фарбањето.

Примена на логоа +1000 рубли на дебеломер.

Ако дебеломер е отстранет - минус 500 рубли. од трошоците.

Ако клипот и комплетот за поправка се отстранат од дебеломерот, цената останува иста.

Ако дебеломерот е целосно подготвен за бојадисување (комплетот за поправка е отстранет, песок, запечатени дупки):

Број на клипови во дебеломер	Цена
1 клип	1000 рубли. *
1 клип со рачна сопирачка	1000 рубли.
2 клип	1500 рубли.
4 клипови	2000 рубли.
6 клипови	2500 рубли.
8 клипови	3000 рубли.

* Калиперите за желка 1 клип се пресметуваат според ценовникот како клешти со 2 клипа.

Новиот комплет за поправка НЕ ​​Е ВКЛУЧЕН во цената.(на барање на купувачот го ставаме или стариот или новиот комплет за поправка).

Стандардната боја вклучува: црна, црвена, сребрена, графит.

Ако бојата не е стандардна, плус 500 рубли. на поддршката.

Што е вклучено во сликата:

1) Отстранување / инсталирање на дебеломер и држач (доколку ги има)
2) дебеломер на преградата (демонтажа \ инсталација на комплет за поправка и клип)
3) Печка за палење до 600 степени за челични клешти и спојници до 300 степени за алуминиумски клешти.
4) Пескарење на дебеломер и делови поврзани со нив (завртки, држачи, облоги, адаптери, цевки, компоненти итн.)
5) Запечатување на сите дупки за дебеломер, држачи, запечатување на различни делови поврзани со дебеломерот (знаеме што треба да се бојадиса, а што не!)
6) Одмастување и фосфатирање на површината што треба да се бојадиса.
7) Примена на прајмер и полимеризација.
8) Примена на главната боја на бојата и полимеризација.
9) Цртање лого (се плаќа посебно)
9) Нанесување лак.
9) Депресуризација на дупки и чистење.
10) Инсталација на комплет за поправка и сродни делови (доколку инсталираме стар комплет за поправка, нов се плаќа посебно).
11) Инсталирање на дебеломер на автомобилот.
12) Крварење на системот за сопирање.

Гаранција од 12 месеци.

Услови за изведување на работите од 24 часа (се зависи од нашиот обем на работа).

НАШИТЕ РАБОТИ на Инстаграм

2. Прашкаст облога на лиени и печатени бандажи (за автомобили и мотоцикли).

фрлија дискови

(цената на бојадисувањето е означена за комплет од 4 дискови без монтирање гуми)

Дијаметар	Алуминиумски тркала без галванизација	Алуминиумски тркала со галванизација
пред R13	5 250	6 300
R14	5 900	7 100
R15	6 550	7 900
R16	7 100	8 700
R17	7 500	9 300
R18	8 100	10 100
R19	9 200	11 000
R20	9 500	11 950
R21	10 100	12 700
R22	10 700	13 250

Местење гуми за 4 дискови.

Комплексен монтирање гуми (отстрани, исчисти, демонтирање, монтажа, балансирање, инсталација, пакети)				R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Цена	1400	1550	1750	2000	2150	2350	2750	2950	3250	3600

Целиот опсег на процедури трае од 2 до 5 работни дена.

3. Прашкаст облога на различни делови.