Батериите базирани на технологијата EFB се сметаат за ветувачки и особено сигурни, кои брзо го освојуваат пазарот. европските земји. Нивните предности во однос на оловните модели се сосема очигледни. За мало преплаќање, добивате извор на енергија кој може да трае двојно повеќе од стандардните производи. Експертите се склони да веруваат дека таквите производи се оптимални во однос на односот цена-квалитет.

Главни карактеристики

Во принцип, EFB батериите се на многу начини слични на стандардните батерии. Плочите се направени од олово, но тие се поголеми по своите параметри. Покрај тоа, плочата е завиткана специјален пакет, кој се состои од микрофибер. Пакетот е постојано импрегниран со електролит, кој служи за заштита од сулфација типична за стандардните автомобилски напојувања.

Популарност во Москва батерии за автомобил efbкупени одамна, тие можат безбедно да се препорачаат во следниве случаи:

• Најпрво, батериите од технологијата EFB се дизајнирани за возила опремени со опцијата Start-Stop;
• Разумно е да се купи производот за сопственици на автомобили опремени со голем број потрошувачи на енергија;
• автомобилскиот извор на енергија е на побарувачката кај таксистите;
• ако главниот режим на возење се состои од кратки циклуси, долги временски периоди во сообраќаен метеж, разумно е да се обрне внимание на таквите авто-производи.

Како што можете да видите, делот за каталог е од особен интерес за луѓето кои управуваат со возила тешки услови. Што значи ова во во овој случај? Вашето решение да купите efb батерии за автомобил во Москва ќе помогне да се обезбеди нормално полнењенапојување, дури и при кратки патувања. Еве примери специјално создадени за такви услови - кратки патувања, долг престој во сообраќаен метеж, градско возење.

Само фактите

Ајде да се обидеме да дознаеме зошто цената за целина опсег на моделималку повисоко отколку кај стандардните производи. Еве неколку убедливи аргументи кои ја докажуваат препорачливоста да се купат такви авто-производи за вашиот автомобил:

1. Вашето внимание го обрнуваме на зголемените димензии на оловните плочи.
2. Сите плочи се содржани во специјални кеси кои се постојано заситени со електролит.
3. Можеме со сигурност да кажеме дека секоја батерија на автомобил EFB има подолг работен век, благодарение на употребата на нови технолошки решенија.
4. Вклучено различни автомобилиЕкспериментално е докажано дека карактеристиките на производите претставени во овој дел не се менуваат на полошо при длабоко празнење. Во исто време, стандардниот модел губи до 5% од својот капацитет со секое длабоко празнење.
5. Постои намалување на корозивната активност на електролитот, што има штетно влијание врз работниот век.
6. Многу производители прогласуваат проширени толеранции за температурни услови, EFB батериите може да се користат на -50°C, дозволена е работа на +60°C.
7. Поради намалениот волумен на течност и употребата на добро прочистено олово, процесот на полнење се случува еден и пол пати побрзо отколку кај стандардните примероци.
8. Има значително подобрување во карактеристиките на налетната струја.
9. Добро дизајнираната заштита обезбедува целосна безбедностмодели за човековото здравје, такви уреди може да се користат во станбени области.

Опсег на примена

Првично, таквите уреди беа создадени за автомобили со функција Start-Stop. Стандардна копија не може да издржи голем број лансирања во еден ден. Технологијата EFB обезбедува брзо полнење на напојувањето. Дури и кратко, мало патување е доволно за да се компензира за енергетските трошоци за палење на дизел мотор. енергетска единицаво зима.

Можеме со сигурност да кажеме дека батериите EFB се цената за долгорочно, без проблем работење на која било опрема. Жителите на Москва нарачуваат слични единици за инсталација на чамци и ги инсталираат во приватни домови како уред за складирање енергија.

Време е да се разгледа ценовниот фактор. Ако ја споредиме оваа технологија со понапредните, „напредни“ GEL, AGM, излегува дека е многу поевтина. Потрошувачот плаќа приближно 30% повеќе отколку кога нарачува производи создадени со користење на класични технологии. Во исто време, работниот век со внимателно ракување всушност може да достигне 7 години.

Како да изберете

Никогаш не брзајте кога нарачувате извор на енергија за вашата опрема. Пред да купите EFB батерии, треба да ги прочитате препораките на компанијата што ги произведува. возилото. Секоја картичка на производот содржи информации кои ќе помогнат при изборот. Обезбедени се податоци во врска со димензиите, капацитетот и струјата. Типот на поларитет е означен.

Купувањето трае само неколку минути. Изберете погодно време за испорака и удобен начин на плаќање за авто-роба. Програмата за складиште ја одржува достапноста на сите видови производи претставени во каталогот. Воспоставени се директни испораки од производителите, а со многу фабрики се склучени долгорочни договори. Благодарение на ова, порталот нуди сигурни извори на енергија за ниски цениво главниот град. Годишно растечката база на клиенти е најдобар доказ беспрекорен квалитетпродадени батерии, потврда високо нивопрофесионализам на вработените. Редовните клиенти имаат можност да заштедат при купување благодарение на развиениот бонус систем. Контактирајте со нас, специјалистите секогаш ќе обезбедат информативна поддршка при изборот на сигурна батерија дизајнирана за различни намени.

Можете исто така да купите кај нас.

Раѓањето на батериите EFB беше олеснето од производителите на автомобили кои, во потрага по економичност на горивото и животната средина, развија автомобили со технологија Start-Stop, која го исклучува моторот на семафор и веднаш го вклучува кога ќе се притисне педалата за гас. Јасно е дека поради таквата злоупотреба прости батерии откажале и по една година, бидејќи Честото празнење и полнење доведе до лизгање на активната маса од електродите, а батеријата го загуби својот енергетски капацитет.

Кои батерии се направени со помош на технологијата EFB?

Во текот на изминатите 5 години, технологијата EFB се користи во речиси секоја трета фабрика за производство на батерии во светот. Прво меѓу увезени батерии, линијата EFB се појави во Varta во форма на серијата Start-Stop. Секако, Bosch веднаш имаше еден од истите Bosch S5 EFB. По нив, други добавувачи на автомобилски напојувања се преселија во германски транспортери - Банер со линијата Running Bull, Moll EFB и други.

Откако стана јасно дека ерата на автомобили со системот Старт-Стоп дојде во Русија, домашни фабрикиТие, исто така, почнаа да развиваат EFB батерии. Првата таква батерија ја произведе фабриката АКОМ - тревозелената батерија Ultimatum, која чинеше не толку многу поразлична од увезени аналози. Тогаш Titan EFB и Tubor се појавија на полиците на продавниците EFB батеријазасади со Нижни Новгород. Турскиот Мутлу ЕФБ ги следеше, иако во исто време измислија сопствена маркетиншка кратенка СФБ за едноставни киселински батерии(очигледно сакаат да видат само три букви во моделите на нивните батерии). Словенечки ТАБ ЕФБ и така натаму.

Но, постои едно „но“ - линијата на производи EFB батерииограничен, бидејќи малкумина ќе купат батерија за масовни автомобилибатерија двојно поголема од типот 6-ST, позната од античко време.

Како да наполните EFB батерија

Батеријата EFB се полни на ист начин како и калциумската батерија без одржување со течен електролит. Од нијансите, може да наидете на фактот дека овие батерии првично биле произведени за склопување, и познато е дека тие имаат свои необични, па можете да најдете батерии со капачиња кои тешко се одвртуваат за кои е потребно или посебен клуч, или вешти раце.

Не толку одамна еден од домашните производителизапочна со производство на батерии користејќи технологија EFB (вреди да се напомене дека веќе има многу такви производители во Европа). Апсолутно нова технологијаќе биде подостапно (отколку да се каже AGM батерии) и во исто време потрајни (од конвенционалното олово). EFB е навистина иднината на нашата индустрија за батерии, вреди да се плаќа малку за такви батерии, бидејќи тие работат подобро и се околу двојно поиздржливи. Не знаете што е тоа? Тогаш оваа статија е само за вас...

За почеток, како и обично, дефиницијата

EFB батерии ( Засилено Поплавени Батерија – подобрена батерија со течен електролит) - ова е подобрено оловна батерија, во кој се користи течен електролит. Плочите се исто така направени од олово (тие се помасивни од оние од обични батерии), секоја чинија е завиткана во специјален „пакет“ од микрофибер. Овој пакет е постојано заситен со електролит и цврсто се вклопува на активната површина. Ја заштитува и површината од негативни последици, како онаа што се јавува кога .

Ова е навистина чекор напред, вреди да се напомене дека тие можат да работат многу пати повеќе од, да речеме, водечките аналози од претходната генерација;

Зошто трае подолго од обичните батерии?

Всушност, сè е едноставно, како што напишав погоре, ова е подобрена технологија. Ајде да ги разгледаме разликите (споредете со обична батерија):

• Плочите се подебели. Поради нивната дебелина тие работат многу подолго
• Секоја чинија е завиткана во вреќа од посебен материјал, кој е импрегниран со електролит
• Двоен ресурс поради новите технологии
• Поотпорни на длабоки испуштања. Доколку е нормално стартер батеријагуби приближно 5% од капацитетот со секое длабоко празнење, потоа опциите EFB се враќаат на речиси 100% капацитет
• На високи температурикорозивната активност на електролитот е намалена за 40%
• Работете од – 50 степени до + 60 степени Целзиусови
• Намален волумен на електролит, приближно три пати
• Поради помалиот волумен на електрохемиска течност и употребата на прочистено олово, полнењето се акумулира 45% побрзо
• Подобрени перформанси, од 30 до 50%
• Безбедно и практично без одржување, може да се користи дури и дома, нема испарување на електролитот

Како што можете да видите, има доста разлики и сите тие ги зголемуваат карактеристиките во подобра страна. Негативни точкипрактично не, но повеќе за тоа малку подоцна.

За електролитот

Веројатно многу луѓе сега читаат и го мислат тоа ЕФБ разликида речеме дека практично нема технологија од AGM! ДА навистина, тие се многу слични, дури би рекол многу слични! Сепак, ова е малку поинаку, разликата овде е во електролитот.

Со AGM тој е течен, но се затвора во патосници од фиберглас, односно можеме да кажеме дека практично не се излева.

Во EFB таа е истата течност како и кај конвенционалните батерии за стартување, ако сакате, се спушта меѓу плочите, но има помалку, а самите чинии се, како да се, едноставно завиткани.

Тоа е, треба да разберете дека технологијата EFB е среден чекор помеѓу конвенционалната батерија за стартување и AGM. СЕ КОРИСТИ ТОЧНО ТЕЧНА ЕЛЕКТРОХЕМИСКА ФЛУИД!

Покрај тоа, тој не е запечатен во внатрешноста на фибергласот, туку физички тече.

Каде се користи?

Знаете, првично таквите батерии беа развиени за системот „старт-стоп“, сега во Европа ова е многу релевантно. Редовна батеријанема да може да одржува многу стартови во текот на денот, но технологијата EFB (или поскапата AGM) лесно може. Тие се полнат многу брзо и затоа генераторот може да ја компензира потрошената енергија дури и при кратко патување.

Но, производителите уверуваат дека применливоста не е ограничена само на автомобилот. Може да се користи и во чамци, моторни куќи, хибриди, електрични автомобили, дури и во алтернативни системи за складирање енергија. Постојат неколку непобитни предности. Тоа се отпорност на длабоки празнења, брзо полнење и долг работен век.

Цена и изводливост на употреба

Да бидам искрен, многу технологии, како што се GEL или AGM, не се секогаш евтини. Затоа, полесно е да се купат неколку обични батерии отколку една гел батерија. Што е со EFB Можеби цената е исто така неразумно висока?

Не, се е во ред тука. Цената е околу 30% повеќе од обична батерија за стартување, а не два или три пати повеќе од противниците.

На пример оловна батерија Руско производствоза 60 AP*h чини од 4000 до 5000 рубли (земам нормални опции, а не од фолија). Тогаш EFB ќе чини 6000 - 6500 рубли, не е повеќе критично, нели?

Но, работниот век, стартните струи, гаранцијата и другите погодности се многу подолги. ДА, и постои можност да не се потребни 4 години, туку најмалку 6 - 7 години.

Она што е пријатно е што сега се пуштени во продажба батерии од руско производство, односно не само увозен производ на полиците.

Сега гледаме кратко видео

Сега знаете што е оваа технологија и нема да ви трепне во продавницата за батерии.

Овде завршувам, мислам дека мојата статија беше корисна за вас, ваш искрен АВТОБЛОГЕР.

Видови батерии со оловна киселина

Во моментов, најчестите типови на батерии на пазарот на батерии се:

- SLA (запечатена оловна киселина)Запечатена оловна киселина или VRLA (Valve Regulated Lead Acid) оловна киселина регулирана со вентил. Произведено со стандардна технологија. Поради дизајнот и употребените материјали, нема потреба да се проверува нивото на електролит или да се додава вода. Имаат мала отпорност на возење велосипед, ограничени можностиРабота со слабо празнење, стандардна струја на налет и брзо празнење.

- EFB (Подобрена поплавена батерија)Технологијата беше развиена од Bosch. Ова е средна технологија помеѓу стандардните и AGM технологии. Ваквите батерии се разликуваат од стандардните со поголема отпорност на возење велосипед и подобрено прифаќање полнење. Тие имаат поголема почетна струја. Како SLA\VRLA, постојат ограничувања за работа на ниски нивоа на полнење.

- AGM (Апсорбирана стаклена подлога)Во моментов најдобра технологија(врз основа на односот цена/перформанси). Отпорот на возење велосипед е 3-4 пати поголем, брзо полнење. Поради малиот внатрешен отпор има висок стартна струјапри ниска состојба на полнење. Потрошувачката на вода е блиску до нула, отпорна на одвојување на електролити поради апсорпција во сепараторот AGM.

- ГЕЛ (гел електролит)Технологија во која електролитот е во форма на гел. Во споредба со АГМ имаат подобра стабилностна возење велосипед, поголема отпорност на сепарација на електролити. Недостатоците вклучуваат висока цена, и високи барања за режим на полнење.

Постојат неколку други технологии за производство на батерии, и двете поврзани со промените во обликот на плочите и специфичните работни услови. И покрај разликата во технологијата, физичките и хемиските процеси кои се случуваат при полнење и празнење на батеријата се исти. Ова е причината зошто алгоритми за полнење разни видовибатериите се речиси идентични. Разликите главно се поврзани со значењето максимална струјаполнење и напон на крај на полнење.

На пример, кога се полни 12 волти батеријапо технологија:

Одредување на состојбата на полнење на батеријата

Постојат два главни начини за одредување на состојбата на полнење на батеријата, мерење на густината на електролитот и мерење на напонот на отворено коло (OCV).

NRC е напонот на батеријата без поврзан товар. За запечатените батерии (без одржување), степенот на полнење може да се одреди само со мерење на NRC. Неопходно е да се измери NRC не порано од 8 часа по запирање на моторот (исклучување од полначот), користејќи волтметар со класа на точност од најмалку 1,0. На температура на батеријата од 20-25°C (според препораките на Bosch). Вредностите на NRP се дадени во табелата.

(за некои производители, вредностите може да се разликуваат од прикажаните) Ако нивото на полнење на батеријата е помало од 80%, се препорачува да се наполни.

Алгоритми за полнење на батерии

Постојат неколку најчести алгоритми за полнење на батериите. Во моментов, повеќето производители на батерии го препорачуваат алгоритамот за полнење CC\CV (константна струја\константен напон). D.C.\ постојан напон).

Овој алгоритам обезбедува прилично брз и „нежен“ режим на полнење на батеријата. За да спречите батеријата да остане долго време на крајот од процесот на полнење, повеќето полначисе префрлува на режим на одржување (компензирајќи ја струјата на самопразнење) напонот на батеријата. Овој алгоритам се нарекува тристепен. Графикот на таков алгоритам за полнење е прикажан на сликата.

Посочените вредности на напонот (14,5V и 13,2V) важат при полнење на батерии од типот SLA\VRLA,AGM. При полнење на батерии од типот GEL, вредностите на напонот треба да се постават на 14,1V и 13,2V, соодветно.

Дополнителни алгоритми за полнење батерии

Наплата однапредСилно испразнета батерија (NRC помала од 10V) има зголемување на внатрешниот отпор, што доведува до влошување на нејзината способност да прифати полнење. Алгоритмот за претходно полнење е дизајниран да ги „засили“ таквите батерии.

Асиметрично полнењеЗа да се намали сулфацијата на плочите на батериите, можете да полните со асиметрична струја. Со овој алгоритам, полнењето се менува со празнење, што доведува до делумно растворање на сулфатите и враќање на капацитетот на батеријата.

Изедначување на полнењеЗа време на работата на батериите, се случуваат промени внатрешен отпородделни „лименки“, што доведува до нерамномерно полнење за време на процесот на полнење. За да се намали ширењето на внатрешниот отпор, се препорачува да се изврши полнење за изедначување. Во овој случај, батеријата се полни со струја од 0,05...0,1C на напон од 15,6...16,4V. Полнењето се врши 2...6 часа со постојано следење на температурата на батеријата. Не може да се изврши наплата за изедначување запечатени батерии, особено со ГЕЛ технологијата. Некои производители дозволуваат такво полнење за батериите VRLA\AGM.

Одредување на капацитетот на батеријата

Како што се користи батеријата, нејзиниот капацитет се намалува. Ако капацитетот е 80% од номиналниот, тогаш се препорачува да ја замените батеријата. За да се одреди капацитетот, батеријата е целосно наполнета. Оставете да отстои 1....5 часа и потоа испразнете со струја од 1\20C до напон од 10,8V (за батерија од 12 волти). Бројот на ампер часови обезбедени од батеријата е нејзиниот реален капацитет. Некои производители користат други вредности на струјата и напонот на празнење на кои е испразнета батеријата за да го одредат капацитетот.

Контролирајте го циклусот на обука

За да се намали сулфацијата на батериските плочи, еден од методите е да се спроведат контролни циклуси за обука (CTC). CTC се состојат од неколку последователни циклуси на полнење проследени со празнење со струја од 0,01...0,05C. При извршување на такви циклуси, сулфатот се раствора и капацитетот на батеријата може делумно да се врати.