Автоматски менувач (4 A/T)

Општ опис

За возила опремени дополнителни средства пасивна безбедност(воздушно перниче): Сервисирањето на системот на воздушни перничиња и поврзаните системи треба да го врши само овластен продавач на SUZUKI. Ако не се преземат мерки на претпазливост, може да дојде до ненамерно работење на системот или да го направи системот нефункционален. Во двата случаи, можни се сериозни повреди. Работете на одржувањетреба да започне најмалку 90 секунди откако клучот за палење ќе се сврти во положбата „LOCK“ и негативниот кабел ќе се исклучи од батеријата. Во спротивно, системот може да работи од резервната енергија на сензорите и дијагностичкиот модул (SDM).

Автоматскиот менувач е целосно автоматски типсо три брзини плус пребрзување (O/D).

Конверторот на вртежниот момент е триелементен, едностепен, двофазен тип, опремен со електронски контролиран механизам за заклучување. Уредот за менување брзини се состои од 3 реда планетарни брзини, три спојки од типот диск, четири сопирачки од типот диск и три спојки слободно тркало. Менувачот се менува со избирање на една од 6-те позиции („P“, „R“, „N“, „D“, „2“ и „L“) со помош на рачката на менувачот монтирана на подот. Има прекинувач за пребрзување (O/D) на рачката на рачката што ви овозможува да се префрлите нагоре во режим на пребрзување (освен 4L) и да се префрлите надолу од режимот за прекумерно возење. Дополнително, со помош на прекинувачот за паркирање/неутрална положба P/N што се наоѓа на кутијата на конзолата, можете да го изберете времето на промена на брзината од два режима, нормален и во движење.

Име			Спецификации
Конвертор на вртежен момент	Ограничете го соодносот на вртежниот момент		Троелементен, едностепен, двофазен тип (со механизам за заклучување TCC) 2.4 (мотор G16) 2.0 (мотор J20)
Пумпа за масло	Погонски систем		Пумпа за масло од трохоиден тип Погон на моторот
Менувач на брзини			Преден 4-чекор, заден планетарен менувач со 1 чекор
	Поз. префрлување		Позиција „P“, менувачот во лер, погонското вратило фиксирано, стартување на моторот Позиција „R“, обратно Позиција „N“, брзина во лер, стартување на моторот Позиција „Д“, напред автоматско префрлувањебрзини (превоз 1-ва 2-ри 3-та 4-та брзина вклучена) Позиција „D“, прогресивно автоматско менување на брзините (пребрзување 1. 2. 3. брзина исклучено) Позиција „2“ (нормален режим), прогресивно автоматско менување брзини 1. 2. 3 (Режим на возење) Прогресивно автоматско менување на брзина 2-ра 3-та и заклучено во 2-ра брзина Позиција „L“, прогресивно намалување 1. 2. 3. и фиксирање на 1. брзина
	Тип на мотор		Премести- тело G16	Премести- Тел J20
	Однос на менувачот	1-ва (најниска брзина)

4 ограничување на брзинатаавтоматски менувач
3:

Режим на 3-брзински автоматски менувач
Режимот со три брзини е погоден за следните услови на возење: Возење по кривулести патишта во ридски предели - овој режим обезбедува помазно возење со помалку промени во брзина
Движење на стрмно спуштање- овој режим обезбедува ефективно сопирање на моторот ЗАБЕЛЕШКА:
Ако рачката за контрола на преносната кутија е поставена на „4L“, 4-брзинскиот автоматски менувач останува 3-брзински.

Ако ви треба поголема влечна сила при качување или забрзување, притиснете го прекинувачот A/T POWER. Контролната табла ќе светне предупредувачка светилкасо натпис „МОЌ“. Промената на брзините ќе биде одложена, а во секоја брзина брзината на моторот ќе биде поголема.

Да се ​​вратам на нормален режимповторно притиснете го прекинувачот. Показното светло POWER ќе се изгасне.

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Секогаш притискајте ја педалата на сопирачката пред да започнете да возите (вклучувајќи рикверц) од паркирање или лер за да спречите случајно палење додека менувате брзини.

При нормално возење, проверете дали показното светло „POWER“ е исклучено, а потоа поместете ја рачката во положбата „D“ (возење). Користете ги преостанатите позиции на рачката според упатствата подолу.

„П“ (паркинг)

Во оваа позиција, менувачот се заклучува при паркирање или палење на моторот. Поместете ја рачката на „P“ само откако автомобилот целосно ќе запре.

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Кога паркирате возило со погон на четири тркала, никогаш не ја напуштајте контролната рачка случај за преносво неутрална положба.

Во спротивно, возилото може да се оддалечи дури и кога рачката на менувачот е во паркирана положба („P“).

„Р“ (обратно)

За движење во обратна насокаПоместете ја рачката во положбата „R“ само откако возилото целосно ќе запре.

„N“ (неутрално)

Оваа позиција се користи за палење на мотор кој застанал додека возите. Ако автомобилот се држи за сопирачката, можете исто така да го претворите моторот во неутрален додека моторот работи во лер. „Д“ (движење)

Оваа позиција се користи при нормални услови на возење.

Во оваа положба на рачката, можно е доброволно да се вклучи долниот степен на пренос со притискање на педалата за гас.

Колку е поголема брзината на возење, толку е потежок притисокот потребен за префрлување.

„3“ („ниско 3“)

Оваа позиција се користи кога е потребна дополнителна сила на влечење (сопирање), на пример, при умерено искачување или кога моторното сопирање при спуштање. Во овој случај, највисоката од можни трансфериќе има и 3.

„2“ („ниско 2“)

Оваа позиција се користи кога е потребна поголема влечна сила (сопирање), на пример на стрмни нагорнини или кога моторното сопирање надолу при возење на ридски терен.

ЗАБЕЛЕШКА.

Ако прекинувачот за режим на влечење е поставен со положбата на рачката „3“ или „2“ на „POWER“, невозможно е да се вклучи положбата на менувачот „L“ („ниско 1“).

„L“ („ниско 1“)

Позицијата се користи за да се обезбеди максимална влечна сила, на пример кога возите по многу стрмни нагорнини. длабок снегили кал, како и при сопирање на моторот на стрмни падини.

ЗАБЕЛЕШКА:
Ако рачката е поставена на положбата на опсегот на мала брзина при возење поголема од максимално дозволениот ден во овој опсег, менувањето нема да се случи додека брзината на возење не се намали на дозволената брзина.

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Строго следете ги мерките на претпазливост за да избегнете оштетување на автоматскиот менувач:
Пред да ја поставите рачката во положбата „P“ или „R“, проверете дали автомобилот е во мирување,
не менувајте од „P“ или „N“ на „R“, „D“, „3“, „2“ или „L“ ако брзината на моторот е поголема од брзина на мирување, не „забрзувајте“ кога рачката е во положбата „R“, „D“, „3“, „2“ или „L“, а задните тркала се неподвижни,
Не држете го автомобилот на наклон со моторот, користете ги сопирачките.

Рачниот менувач е сигурен и економичен, но не за мрзливите, како што велат. Но, автомобилите продолжуваат да се опремени со нив, бидејќи сè уште има многу љубители на издржливоста. Покрај тоа, способноста за крос-кантри и безбедноста при возење на таквите машини се повисоки. Потребни се возачки вештини за да имате корист од возењето. Во спротивно, ќе мора да аплицирате за поправка на менувачот порано од планираниот работен век.

Една од причините за контактирање на нашиот сервисен центар за автомобили е нокаутирање или случајно исклучување на првата брзина на Suzuki.

Причини за исфрлање на брзината во рачниот менувач, типични за Grand Vitara:

• Неисправност на вилушката за 1-ва брзина
• скршени заби на прстенот на синхронизатор на запчаник Re
• абење на запците од прва брзина
• дефект на спојките од 1-ва и 2-ра брзина
• голем јазво иглени лежишта
• абење на чаури со игла

Спојката не е ослободена, хидраулично истекување лежиште за ослободување, влечење, возење надвор од патот води до предвремено абење механички пренос. Ако не ви биде дијагностицирана навреме, поправките може да бидат многу скапи. На крајот на краиштата, зголемените празнини во некои брзини повлекуваат неправилно работењеповрзани делови. Производите за абење во форма на скршени заби и метални струготини се носат заедно со маслото низ целиот менувач. Како резултат на тоа, онаму каде што беше можно да се заменат еден или два дела, ќе мора да промените многу од нив. Дополнително, при ремонт ќе ви требаат: заптивки за масло, шипки, заптивната смеса, нова спојка, а можеби и замаец. Значи, навидум безопасно тропање од 1-ва брзина може да доведе до голем ремонт на рачниот менувач, кој во парична смисла е околу 90.000 рубли.

Што е вклучено во цената?

Отстранување и инсталирање на рачен менувач со замена на спојката и замаецот - 10.500 рубли.

Цената на преградата е 9400 рубли.

Делови за перење - 800 руб.

Времето на работа често зависи од количината и достапноста на резервните делови што треба да се заменат. Како по правило, тоа не надминува две недели, земајќи ја предвид испораката на резервни делови по нарачка.

Доколку горенаведените симптоми на дефект се појават на вашиот Grand Vitara, контактирајте го нашиот технички центар за дијагностика. Целата работа ја вршат искусни занаетчии, користејќи специјална опрема и технолошки карти.

ЦЕНИ

ПРИМЕРИ НА НЕОДНАТА РАБОТА

Во случај ремонтМенувачот е отстранет од возилото. Во оваа фаза, механичарот внимателно ја испитува состојбата на сите системи што го сервисираат менувачот, носачите за монтирање блок за напојувањеитн.

По отстранувањето од возилото, автоматскиот менувач оди во областа за ремонт. Треба да се напомене дека на оваа локација, како и на сите претходни, работат искусни занаетчии кои имаат високо техничко образование (инженерство и физика). Овде се поправа автоматскиот менувач на Сузуки Гранд Витара и по миењето и сушењето на сите делови се неисправни т.е. Се утврдува можноста за понатамошна употреба на секој дел или потребата од негова замена.

По желба, секој клиент може да биде присутен и при расклопување на менувачот и при откривање на дефекти на неговите делови. На крајот од оваа постапка се составува список на резервни делови, кој потоа задолжителнодоговорено со клиентот. Посебно треба да се забележи дека при голем ремонт потребно е, без оглед на состојбата на автоматскиот менувач, да се заменат сите заптивки и дихтунзи. Употребата на оригинални резервни делови само од производители на менувачи го зголемува работниот век на поправениот Сузуки автоматски менувач Гранд Витара, но доведува до значително зголемување на цената на резервните делови. Употребата на „aftermarket“ делови ви овозможува да постигнете најоптимална комбинација на сооднос цена-квалитет, т.е. компании специјализирани за производство на резервни делови за автоматски менувачипреносливост

Инсталирањето се врши земајќи ги предвид сите технички барања. Во оваа фаза, замена на неуспешни елементи за прицврстување и помошни системиодржување на менувачот. Покрај тоа, за време на инсталацијата, се прават прелиминарни прилагодувања на елементите на надворешниот дел од контролниот систем.

Дијагностика на излезот и вчитување на возилото. Тие се спроведуваат со користење на истите методи како и влезната дијагностика. Дополнително, од меморијата на контролната единица се бришат сите претходно појави шифри за грешка.

Рачниот менувач на Suzuki Grand Vitara треба да се надгледува и навремено да се сервисира. Ова ќе помогне да се спаси животот и здравјето не само на возачот и неговите патници, туку и на другите учесници во сообраќајот.

За да спречите проблеми со менувачот, треба:

• следете ги правилата за работа и менување брзини;
• спроведе превентивна дијагностика;
• промена на време масло за менувач(кога управувате со автомобилот во тешки условифреквенцијата може да се намали) и да се следи нејзиното ниво;
• промена филтер за маслозаедно со масло за одржување со соодветен квалитеттечности.

Последици од неисправен рачен менувач

Секој проблем во работата на рачниот менувач бара итен одговор од сопственикот на автомобилот, не само од безбедносни причини. Трошоците за дијагностика и последователните поправки ќе бидат значително помали ако навремено контактирате со сервис за автомобили.

Ако кутијата е неисправна, ќе се појават следниве симптоми:

• бучава или тропање невообичаено за нормално функционирање;
• неовластено менување брзини (на одредена брзина или сите од нив);
• „заглавување“ на рачката или тешкотии при префрлување.

Последици од работењето неисправна кутијаможе да биде трагично, дури и до точка на создавање итна ситуација. Затоа, кога ќе се појават првите знаци, треба да контактирате со квалификувани специјалисти за услуги за поправка.

Каде да се обратите за поправка на рачен менувач на Suzuki Grand Vitara

Нашата компанија „MKPP Repair“ во Москва вработува специјалисти со повеќе од 10 години искуство. Разумна ценаза компоненти ќе ви овозможи да изберете делови за секој клиент. Купуваме и продаваме и користени и нови менувачи. Доколку купувачот сака, испораката се врши низ региони. Нашите сервиси за автомобили се исто така лоцирани во Видноје (по должината на автопатот Каширскоје).

Нашата сопствена служба за внатрешна контрола го проверува квалитетот на обновените кутии, кои потоа се користат за поправка на странски автомобили. Затоа, обезбедена е гаранција за документи за сите компоненти, како и за сите видови на работа.

Нашите техничари ќе го вратат менувачот на вашиот автомобил во што е можно поскоро. Пријавете се со нас на бесплатна дијагностикакористејќи го формуларот на веб-страницата. За да закажете состанок за поправки, само јавете се и дајте му ги сите потребни информации на консултантот.