При замена или лесно одржувањедебеломер, се препорачува да се подмачкуваат триење и подвижни делови специјални лубриканти, за да се обезбеди нормално функционирање на јазолот како целина. Калиперот е една од главните компоненти во системот за сопирање, зошто тоа бара посебно внимание. Овде е важно да се следи состојбата на водилките за заградите за стегање, таканаречените „прсти“, бидејќи тие се најмногу ранливо место. Покрај тоа, важноста на периодичното подмачкување е наведено дури и во „прирачниците“ на производителите за речиси секој модел.

На фотографијата: водичи за дебеломер и чизми

Важно е да се разбере дека ако користите несоодветни средства, ефектот може да биде спротивен, дури и заглавување на „прстите“, влошките и клиповите. Истото ги чека и возачите чии водичи се сушат. Нечистотијата и влагата навлегуваат врз нив, последователно ги затнуваат и доведуваат до неуспех. правилна работауред, блокот не е целосно притиснат, почнува да се заглавува и слично.

Лево - водичот е подмачкан во фабриката и е во добра состојба. На десната страна - водичот не е подмачкан, и како резултат на тоа, се заглавил. Фотографија - drive2.ru

Кои лубриканти се погодни?

Во принцип, тие наметнуваат стандардни барања за видот на влијанието на лубрикантот и неговиот состав. Значи:

Пред се ова температурен режимБидејќи дебеломерот, во принцип, работи на екстремни температури, подмачкувањето мора да биде соодветно. Минимално издржи греење од 160 степени.

Високи работни услови дури и при температури под нулата.

Важно е лубрикантот да не е агресивен кон гумени производи, како и пластика. Бидејќи има прашници на „прстите“. Ако на нив се навлезе агресивна компонента, гумата може да отече и едноставно нема да се залепи за „прстот“. Често, таквите лубриканти ги вклучуваат вообичаените - литоли, цврсти масла. Ништо од горенаведеното не важи, како што многумина би рекле. Нивната главна цел е да се отстранат крцкањето и штракаат.

Отпорност на времето - снег, дожд.

Маснотијата на водичите стана кисела. Затоа, пред да купите, внимателно прочитајте ги прегледите.

До одредено време, постоеше силно верување дека класичните цврсти масла и литоли се исто така погодни за подмачкување водичи, но, како што веќе беше кажано, тие се агресивни кон гума и пластика. Затоа, изборот треба да падне на специјализирани лубриканти базирани на минерални, синтетички масла и природни згуснувачи. Нивните својства овозможуваат лубрикантот да не истекува од водилките (добра адхезија) и да остане отпорен на температура. Покрај тоа, „синтетиката“ не е агресивна за пломбите и е отпорна на вода и кисели течности. Температурниот праг обично е повеќе од 250 степени.

Експертите разликуваат две групи производи, врз основа на нивниот почетен состав, кои се погодни за подмачкување:

1. Минерал. Ова се пасти, како што се нарекуваат, засновани на „минерална вода“ со додавање на разни згуснувачи. Најпопуларниот згуснувач е бентонит, кој содржи метални честички и киселини. Главната карактеристика на таквите лубриканти е, во принцип, отсуството на температурни флуктуации од 50 до 180 степени. Најпознати производи од компаниите: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Втората група пасти има својство да биде универзална, односно подеднакво се погодни за „прсти“ и за клипови и цилиндри. Покрај тоа, тие се компатибилни со гума, пластика итн. Основата користи „синтетика“, но прочистена и со додавање на згуснувачи и специјални адитиви. Адитивите се дизајнирани да ги зголемат својствата против киселина и абење. Производителите се издвојуваат: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Меѓу домашни предлози, можеме да се потсетиме на MS-1600, CIATIM-221 (со префикс F, наменет и за клипови), UNIOL-1. Последново се препорачува во „прирачникот“ за вазни, но тешко е да се најде. Универзалните Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste се многу популарни на домашниот пазар (обрнете внимание на етикетирањето за да не купите анти-чкрипење).

Патем, во однос на домашниот CIATIM-221, ако е погоден за сите други параметри, тогаш температурниот режим е само до 200 степени. Затоа често го користат на руски Лада автомобили, некои буџетски странски автомобиликако Шевролет, КИА, Хјундаи. Ако активно ги користите сопирачките, лубрикантот едноставно ќе истече и тоа е тоа.

Дали водичите секогаш треба да се подмачкуваат?

Како и да мислите, денес, на сите „прсти“ не им е потребно подмачкување. Факт е дека производителите како TEVES, LUCAS, ATE структурно обезбедија движењето на водичите да не се случува директно преку гумена заптивка, но преку специјален пластичен ракав. Доколку е потребно, можете да купите комплет за поправка (вклучувајќи багажник, черупка, водилка, па дури и држач од некои производители) или едноставно да го полирате водичот ако нема сериозни абења.

Патем, лубрикантот нема да помогне при сериозно абење на „прстот“. Ова е втор случај кога купувањето лубрикант не е оправдано да се елиминира тропањето. Има само едно решение - купување на нови „водичи“.

Третата точка е кога, кога има абење на самите држачи, сопствениците се обидуваат да го компензираат тоа со лубрикант. Во такви случаи, на сличен начин, лубрикантот едноставно нема да може да се справи, а сепак ќе излезе. Затоа, единствениот правилен излез е да купите нови резервни делови или да се обидете да го вратите по консултација со специјалисти.

Како правилно да се подмачкува? Колку често се прави ова?

Првото нешто што треба да се запамети е прво да го проверите склопот за оштетување, можеби се појавило абење или багажникот се скинал. Не е невообичаено што по долготрајна употреба, абењето на водичите или држачите станува причина за тропање и крцкање. Тогаш најпромисленото нешто што треба да направите е да ги замените старите делови со нови. Во денешно време има доволно комплети за поправка, дури и за најнапредните брендови на системи за сопирање.

Нема ништо комплицирано за подмачкување, главната работа е да се запамети дека правилото, колку повеќе, толку подобро, не важи овде. Само три грама се доволни за еден „прст“ нема потреба да се премачкува со „планина“. Бидејќи вишокот може да дојде на влошките, лошо е ако се навлезе на облогите за триење. Како што разбирате, квалитетот на сопирачките значително ќе се влоши. Не заборавајте да го проверите движењето на водилките по склопувањето за да видите дали се подвижни како порано.

Што се однесува до времето на подмачкување, колку често треба да се прави, нема точни и закажани периоди. Оние производители кои советуваат да го направат тоа се согласуваат дека е доволно да се подмачкува по секоја замена на влошки, дискови, клипови или купување на комплет за поправка. Па, се разбира, ако слушнете тропање или крцкање, би било добро да го проверите, можеби ќе треба подмачкување.

Заклучок

Би сакал да резимирам на следниов начин, запомнете дека не секој автомобил бара подмачкување на водичите, проверете кај производителот што конкретно вели. Можеби има пластични чаури за кои едноставно нема смисла за подмачкување. На пример, на домашна Лада, иако се препорачува употреба на CIATIM-221, неговиот температурен режим не е погоден за агресивно возење. Главните барања се вклучени во статијата, обидете се да ги следите.

Покрај тоа, обрнете внимание на состојбата на „прстите“, прашниците, можеби ќе бидат потребни поправки итн. Пристапете кон изборот на лубрикант одговорно, размислете сопствен стилвозење.

Состојбата на системот за сопирање на возилото сериозно влијае на безбедноста на неговото работење. Затоа, мора редовно да се одржува и проверува. Една од компонентите на овој систем се клештите на сопирачките. Токму овие, како и водичките дебеломер, ќе се дискутираат денес.

Ќе погледнеме кој лубрикант е најдобро да се користи за дебеломер и водилки и зошто е воопшто потребен. За ова се користат различни групи лубриканти, се обидовме да го разгледаме ова прашање колку што е можно подетално.

Видови лубриканти

Лубрикантите обично се продаваат во форма на спреј или паста. Каков вид на лубрикант треба да се користи за дебеломер? Изборот директно зависи од стилот на возење на одреден возач. На пример, на спортски автомобилиили кога работите во екстремни условиклештите се загреваат до температура од околу +300°C. И со нормална употреба, овој индикатор обично се движи од +150°C до +200°C. Исто така, не заборавајте дека во зима, дебеломер се постојано изложени на нечистотија, влага и хемикалии.

Прочитајте ги и нашите совети за тоа кои влошки за сопирачки најдобро се користат во вашиот автомобил -

Основни барања за подмачкување за дебеломер и водилки:

• зачувување на карактеристиките при контакт со течност за сопирачкитеи вода;
• одржување на индикаторите на ниски температури(-35°С…-50°С);
• нема агресивен ефект врз компонентите на автомобилот направени од пластика или гума;
• отпорност на топлина - производот мора да биде на висока температура и да ги одржува карактеристиките на температури над +200°C.

Многу ентузијасти за автомобили користат евтини материјали кои не ги исполнуваат наведените барања. На пример, таквите лубриканти вклучуваат популарниот литол, графит лубрикант, нигрол итн. Таквите супстанции извршуваат одредени задачи, но не толку ефикасно како што се бара во во овој случај. Затоа, препорачуваме да купите висококвалитетни производи од познати производители.

Следниве категории на лубриканти за клешти за сопирачки моментално се достапни на пазарот:

• екстремен притисок со висока температура со употреба на метали;
• случувања засновани на минерално масло;
• производи базирани на синтетичко масло.

Синтетички или минерални лубриканти кои содржат метали

Овие високотемпературни производи за одржување на дебеломер против запленување можат да работат во широк температурен опсег - од -180°C до +1100°C. Имајте на ум дека производителите на паста секогаш ја наведуваат оваа карактеристика на пакувањето или во упатствата за употреба.

Основата на овој материјал е минерална или синтетичко маслосо додавање на одредена количина на молибден или бакар честички, како и згуснувачи. Овие лубриканти, пак, се поделени во следниве категории:

1. Комплексни производи кои содржат алуминиум, бакар и графит.
2. Лубриканти во кои металните елементи се заменуваат со керамика и магнезиум силикат.
3. Бакарни пасти со додавање на графит.
4. Производи базирани на молибден дисулфид или бакар.

Овие лубриканти ги вклучуваат следните производи:

• комплексни производи: Loctite бр. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 паста за подмачкување и соединение против запленување за висока температура, Wurth AL 1100;
• пасти без метални честички: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Пасти на база на бакар: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize лубрикант, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus паста, Valvoline Cooper S;
• лубриканти за молибден: HUSKEY Moly Paste, Loctite бр. 8012/8154/8155.

Лубриканти базирани на минерално масло

Овие пасти содржат бентонит, што ги прави погусти. Исто така, производите од оваа категорија содржат масни киселини и метални честички. Главната предност на таквите лубриканти е стабилна работана температури од -45°C до +185°C. Ова значи дека пастата ги задржува своите квалитети и одлично ги подмачкува држачите за водич.

Производи базирани на синтетичко масло

Овие производи обично се користат за повеќе од само клешти на сопирачките, тие се погодни и за други делови од системот за сопирање. Овие формулации содржат синтетичко масло и адитиви кои обезбедуваат долг работен век, заштита од корозија и оксидативни процеси. Содржи и згуснувач. Лубрикантите базирани на синтетичко масло не се плашат од контакт со вода, киселини и течност за сопирачките. Тие обично работат во температурен опсег од -40°C до +300°C.

Статистиката покажува дека многу сопственици на автомобили кои сами ги сервисираат своите автомобили претпочитаат бакарни лубриканти за клешти и водичи на сопирачките. Да ги разгледаме главните карактеристики на овие композиции.

Бакарни маснотии со висока температура

Овие производи содржат три главни компоненти:

• ситно дисперзиран бакар во форма на мали честички;
• синтетички и минерално масло;
• антикорозивни адитиви.

Овие производи се продаваат во форма на спреј или паста. Благодарение на висок вискозитеттие навлегуваат во сите празнини и не се измиени од таму. Бакарните лубриканти работат во импресивен температурен опсег, не испаруваат и го минимизираат влијанието на силите на триење.

Но, примени бакарна масттреба да биде точен:

1. Внимателно подгответе ја работната површина на елементот со чистење.
2. Внимателно нанесете го производот на површината, спречувајќи нечистотија да навлезе.
3. Не отстранувајте го вишокот производ од делот.

Внимателно!Ако вашиот автомобил има алуминиумски клешти, употребата на бакарни лубриканти е забранета, бидејќи тоа ќе доведе до контактна корозија на алуминиумот.

Преглед на популарни лубриканти за клешти и водилки за сопирачки

MS-1600.Ова е домашен развој, кој припаѓа на сегментот на високотемпературни универзални производи. Пастата може да работи на температури од -50°C до +1000°C. Лубрикантот е отпорен на негативните ефекти на влага, реагенси, алкалии итн. Исто така, не ги оштетува гумените компоненти на системот за сопирање на автомобилот. Програмерите препорачуваат подмачкување на крајните и неработните површини со овој производ. влошки за сопирачките, како и водилки за дебеломер и клипови.

MC-1600 не реагира со течности за сопирачките од типовите DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цената на цевка од 100 грама MS-1600 е приближно 6-8 долари. Во продажба има и налепници кои тежат 5 грама, што е доволно за обработка на еден комплет влошки за сопирачките.

Внимателно!Мастата MS-1600 не е погодна за употреба со течност за сопирачките DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus.Производ од американско производство на база на полусинтетичко масло и бакар во прав. Еден од најчестите лубриканти за дебеломер, што е олеснето со следниве карактеристики:

• ниски стапки на испарување;
• работа во температурен опсег од -30°C до +600°C;
• отпорност на растворливост и плакнење.

Molykote Cu-7439 Plus високотемпературниот лубрикант спречува киселост и корозија на компонентите на системот за сопирање. Токму овој лек се препорачува да го користат добро познатите автомобилски компании, вклучувајќи ги и Nissan, Subaru и Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC.Подеднакво интересен лубрикант кој е дозволен дури и да се користи во системите за снабдување вода за пиење. Прегледите покажуваат дека ова е една од најпознатите соодветни опцииза обработка на водич поддржува. Но, не е лесно да се купи. Во повеќето случаи, се нарачува од странски онлајн продавници. SLIPKOTE 220-R DBC може да работи на температури од -46°C до +299°C. Составот се заснова на синтетичко масло, како и адитиви кои му даваат антикорозивна и заштитни својства. Значаен „недостаток“ на овој производ беше неговата цена - околу 20 долари за цевка од 85 грама.

Внимателно! SLIPKOTE 220-R DBC не е погоден за употреба со барабан сопирачки.

XADO VeryLube.Овој лубрикант е повеќе прифатлива цена. Тоа помага да се спречи лепење на влошките. Производот е достапен како спреј во шише од 320 ml. Производот може да работи во температурен опсег -35°C…+400°C. Не влијае негативно на гумените делови. За време на употребата се препорачува да се нанесе составот во неколку слоеви и да се почека секој слој да се исуши пред да го нанесете следниот. Прилично висококвалитетен производ кој чини околу 4 долари.

Внимателно! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- лубрикант кој првично беше развиен за водилки со дебеломер, но потоа производителот одлучи да го класифицира во сегментот против шкрипење. Причината се големиот број негативни критики од корисниците. Програмерите не препорачуваат користење на овој производ за ставање во прашниците и подмачкување на водечките иглички на клештите на сопирачките.

Кој лубрикант за дебеломер е најдобро да се купи?

Статијата се покажа доста долга, па затоа е неопходно да се направи кратко резиме. При изборот на лубрикант, земете го предвид следново:

• услови за користење и стил на возење;
• автомобил марка;
• цена на лубрикант;
• дизајн на системот за сопирање.

Ако не ја користите машината во екстремни услови, достапните разнови како MS-1600 или XADO Very Lube се сосема соодветни.

Овој непријатен и гласен дефект им е познат на многу возачи од прва рака, а предизвикува сосема различни реакции. Најчесто, сопственикот претпочита „да не се меша во работата на автомобилот“ - на крајот на краиштата, ова е најлесниот начин, а „звучната придружба“ не влијае особено на работата на самиот систем за сопирање. Сепак, има многу прецизни возачи кои се борат со звукот на различни начини- на пример, со подмачкување на водилките, па дури и нивно менување.

Што да се подмачкува

Се чини дека што може да биде поедноставно од подмачкување на водичите на дебеломер? Многу сопственици го прават тоа - за време на следниот „ремонт“ на системот за сопирање, тие ги земаат и ги подмачкуваат прстите со што и да им дојде при рака. Како по правило, асортиманот на гаража вклучува литол и неговите деривати, како и графит. Понапредните луѓе се збунети од пребарувањето специјализиран кадар, наменета специјално за употреба во компоненти на системот за сопирање.

И сега - изненадување: во повеќето случаи и двајцата прават погрешна работа! Да, игличките за водење на дебеломер треба да се подмачкаат, но не со она што обично се смета за соодветен лубрикант, дури и ако е поставен како таков во продавница за автомобили.

Производителите на автомобили произведуваат водич лубриканти под свои брендови.

Еве список на оригинални OEM лубриканти од некои производители на автомобили, со означување на броевите на каталогот:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• СУЗУКИ 99000-25100;
• ТОЈОТА 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Исто така, постојат лубриканти произведени од компании кои произведуваат авто компоненти и хемикалии под нивните сопствени марки:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Федерален могул F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Сталгрубер 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вакви различни лубриканти

За жал, во огромното мнозинство на случаи, автосалоните (и онлајн и офлајн) обично ќе понудат „погрешна работа“ - односно лубрикант против крцкање, кој едноставно не може да се користи во водичите!

Факт е дека бакарните и керамичките пасти против чкрипење се наменети за нанесување на задниот дел од влошките и елементите за парење на клештите на сопирачките, но тие не се погодни за „водичи“ од неколку причини. Прво, по подмачкување со маснотии, литол, графит и други лубриканти базирани на минерални масла гумени чизмипрстите речиси секогаш отекуваат, повеќе не се држат до прстите и, всушност, едноставно престануваат да ја вршат својата функција.

Второ, само специјални маснотии базирани на синтетички масла и згуснувач се погодни за подмачкување на водичите. Благодарение на ова, лубрикантот станува огноотпорен и не „исцеди“ од водичите по загревањето, а исто така не коксува со текот на времето од изложеност на вода и високи температури. Висококвалитетните специјализирани лубриканти лесно можат да издржат до +300C, но во исто време не се агресивни за пломбите. Покрај тоа, таквите лубриканти не само што не се топат, туку и не се раствораат во вода, алкали, разредени киселини, течност за сопирачките, како и метанол и етанол.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Употребата на погрешен лубрикант во пракса може да доведе до спротивен ефект - односно, подмачканите водилни иглички стануваат кисели во дебеломер, поради што лебдечкиот држач ја губи својата подвижност, а влошките почнуваат да се заглавуваат и прегреваат.

На тематските форуми, стотици страници се посветени на изборот на „вистинскиот“ лубрикант за водичи, но дадените теоретски пресметки и практични прегледи често се контрадикторни едни со други, што доведува до уште поголема конфузија.

Еден од најчестите универзални лубриканти е американскиот Slipkote 220-R DBC, иако неговата цена е малку стрмна - се бараат околу илјада рубли за цевка од 85 грама! Лубрикантот Slipkote може да се купи и во кесички од 10 грама „една употреба“, кои се значително поевтини.

1 / 2

2 / 2

Во салоните за автомобили, под маската на соодветен состав за водечки иглички, тие често нудат прилично вообичаен лубрикант. Лики Моли Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) има сиво-сина боја, но самиот производител моментално ја позиционира како паста против крцкање и не препорачува нејзина употреба за подмачкување водилки и вметнување во прашниците . Содржи керамичко полнење кое е отпорно на топлина до 1200C, додека синтетичката основа може термички да се деградира многу порано.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Во производната линија на ова Германски производителПостои соодветна паста против Квич (арт. 7656) во црвена боја, која не влијае на гумата и пластични елементи, но истовремено издржува и загревање до +250C.

Во прирачникот за поправка на автомобили ВАЗ е наложено да се користи за подмачкување на водичите. водоотпорен лубрикант UNIOL-1, направен на база на нафтени масла. Како по правило, во наше време е речиси невозможно да се најде на продажба, но сосема е можно да се најде заменски аналог - калциум маст CIATIM-221. Се произведува во согласност со ГОСТ 9433-80 и е наменет за подмачкување на различни тркалачки лежишта. Постои и флуорирана верзија CIATIM-221F, која, благодарение на употребата на ултрафин политетрафлуороетилен (PTFE), обезбедува подобрени својства на екстремен притисок и против абење.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 е инертен на полимери и гума, а исто така обезбедува температурен опсегод -60C до +150C, додека издржува краткорочно загревање до 200C, што го прави погоден за употреба кај повеќето автомобили со „ниска брзина“, како што се Lada со погон на предните тркала, но има неколку „но“.

Прво, точката на паѓање на CIATIM-221 според ГОСТ 6793-74 е околу 200 степени - односно, во многу случаи, со активна употреба на сопирачките, може да се стопи и да истече, така што тешко може да го замени „брендираниот“ странско производство. лубриканти пропишани за апликации на современи странски автомобили.

Второ, CIATIM-221 е многу скап и обично се наоѓа само во големи контејнери, додека буквално неколку грама се доволни за подмачкување на водилките. Ова е причината зошто производителите на лубриканти обично ги продаваат во мали кеси - но, како што веќе разбравте, важно е да не се меша лубрикантот против крцкање за компонентите на системот за сопирање со „истиот“ производ за водичи.

Подмачкувањето на водилките не секогаш го решава проблемот со тропањето - по правило, кога држачите на дебеломер се истрошија во дупките за време на возењето, деловите сè уште се движат, што доведува до необични звуци.

Подмачкајте или заменете?

За некои автомобили, можете да купите комплети за поправка на дебеломер, кои вклучуваат чизми, иглички и сврзувачки елементи. Точно, водичите често ги прави некој непознат и од што - односно од „суров“ метал, а геометриските димензии не се одржуваат секогаш правилно. Некои механичари успеваат да не менуваат прсти, туку, без понатамошно одложување, едноставно... ги занитуваат со чекан! По ова, водичите едноставно можат да се заглават во дебеломерот...

Вака изгледа прстот откако ќе се „поправи“ со чекан.

Многу сопственици на автомобили се соочиле со фактот дека клештите почнале да штракаат дури и кога гарантен рок. Апел до официјален дилерчесто завршуваше со замена на целосни единици, бидејќи не сите производители произведуваат поединечни делови за дебеломер за сопирачки како резервни делови. Во исто време, за руските ВАЗ и некои автомобили од странско производство, двете загради, „дланките“ и цилиндрите за сопирачки може да се купат одделно и фабрички!

ВО возилотопотребно е правилно функционирање на сите компоненти и делови, но сепак треба да се земе предвид дека системот за сопирање е еден од главните. Во случај на дефект на моторот или друго важни јазли, автомобилот едноставно нема да може да се движи, но откажувањето на сопирачките може да доведе до многу тажни резултати. Затоа секој возач мора постојано да се грижи за таквите важни елементивозило и редовно вршат превентивно одржување, што не е сложен процеси се произведува самостојно. Предлагам да размислам кои карактеристики треба да се земат предвид при изборот подмачкување за сопирачкитеа кој лубрикант е најсоодветен за дебеломер. Само со користење на висококвалитетни материјали може да се гарантира сигурна работа и прицврстување на влошките на сопирачките.

Калиперот на сопирачките е една од најважните компоненти на системот за сопирање. Безбедноста при возење, како и животот на патниците и самиот возач директно зависи од тоа.

Како резултат на силно триење, температурата диск сопирачкиспособен да достигне 500 степени Целзиусови. Ако возилото се наоѓа во агресивна средина, на пример, при возење по удолница, се засегнати и деловите на дебеломер. Поради оваа причина, треба да се користат само висококвалитетни лубриканти за потпори за водичи.

Лубрикант за водилки за дебеломер, што обезбедува подмачкувањето за сопирачките

Не е тајна дека системот за сопирање се состои од влошки, дискови и клешти. Со текот на времето, влошките имаат способност да се истрошат, како резултат на што треба да се заменат. Покрај тоа, на овој јазол влијаат и многу други фактори, како што се: негативни временски услови, екстремно јавањеили сол, која се посипува на замрзнатите површини на патиштата.

Сепак, заменувањето на влошките не може да ги реши сите проблеми. Што би водела дебеломер на вистински начинфункционираат, потребно им е висококвалитетно подмачкување, кое целосно ќе обезбеди непроблематична работа на возилото.

Технички карактеристики на лубрикантите

Производителите на лубрикантни материјали се фокусираат на одредени услови во кои одредена единица ќе работи на дневна основа.

Кога се земаат предвид различните параметри, особено квалитетот на течноста за сопирачките, работата на возилото под различни временските условиили превисока температура при триење на влошките на сопирачките, потребен е лубрикант за дебеломер на сопирачките со посебни карактеристики:

1.Отпорен на различни влијанија хемиски соединенијаи на секаков вид вода - дожд, магла, снег.

2. Лубрикантот мора да биде високотемпературен, односно тоа работна температуратреба да биде од 150 степени Целзиусови и по потреба и повисока.

3. Мора да биде компатибилен со еластомерни заптивки и пластични елементи.

4. При високи температури, лубрикантот мора да остане вискозен за да се спречи истекување.

Врз основа на параметрите опишани погоре, треба да изберете лубрикант за клештите на сопирачките на вашето возило.

Бакар лубрикант за сопирачки

За држачи, плочи против чкрипење и метални облоги на влошки, а поточно, за нивната задна страна, се користи високотемпературна и анти-забивачка паста. Оваа група вклучува бакарни лубриканти со графит и бакар во прав, со неметален филер, комплексен, односно со различни компоненти и со молибден дисулфид.

Бакарната паста може да обезбеди заштита и подмачкување на компонентите кои се постојано под стрес, како што се прицврстувањата на суспензијата, сопирачките и системите за довод. Покрај тоа, бакарната паста се користи и за подмачкување на свеќичките, бидејќи е отпорна на високи температуриа немаат способност да влијаат на тоа. Поради ова, пастата се користи и за подмачкување на приклучоците во издувниот систем.

За да го подмачкате потребниот елемент со бакарна паста, прво мора да го исчистите од корозија. После тоа, нанесете ја пастата со четка или четка и рамномерно распоредете ја по целата обвивка. Целиот процес трае само неколку минути.

Поради широкиот температурен опсег во кој може да се користи бакарната паста, таа се користи во енергетскиот сектор, нафтената индустрија и во многу други различни области.

Во возилото има уште една компонента во која може да се користи бакарна маст. При лепење или замрзнување рачна сопирачка, тркалата не се способни да се вртат. Ова може да се случи по посетата на автоперална во зимско времегодини или откако автомобилот долго време бил паркиран со рачната сопирачка. Во овој случај, пастата мора да се нанесе на каблите на рачната сопирачка и на задните перничиња, што ќе ги намали на нула шансите рачната сопирачка да не сака да се оддалечи.

Маст со висока температура

Овие пасти се користат за иглички, чаури, рабови на клипот итн., меѓутоа, тие не можат да се користат со силиконски компоненти.

Повеќенаменски лубрикант

Универзални лубриканти се користат за сите подвижни елементи на дебеломер, вклучувајќи ги и еластомерните и пластичните.

Најдобрите производители и најдобриот лубрикант за дебеломер

Ако сте заинтересирани да дознаете која паста за дебеломер е најефикасна и со највисок квалитет, предлагам да ги прегледате производите на високо специјализирани производители:

1. „Huskey341“ од производителот HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K од производителот Kluber.

4. „Моликот“.

5. „Liqui Moli“ - високотемпературен и еден од најефикасните.

Висока температура:

1.АТЕ пластилуб.

Универзална:

1. „MS 1600“.

2. Маст „Molykote“ AS-880N.

3. Маст за дебеломер за диск сопирачки „Slipkote“.

На пример, меѓу земјите од ЗНД можеме да ја забележиме фабриката во Бердјанск „АЗМОЛ“, која се наоѓа во Украина, но многу е тешко да се најдат нивните производи во продажбата на мало.

Калиперите мора да се чистат и подмачкаат секогаш кога ќе се заменат влошките. За да го направите ова, треба да ја исчистите целата акумулирана прашина и нечистотија. Потоа, треба да ги подмачкате водилките на подлогата, игличките за водење и нивните прашници внатре. За да спречите дебеломер да виси на цревото, препорачливо е да го закачите на жица. Дополнително, исчистете го многу добро за да не останат никаде траги од 'рѓа. Следно, краевите на влошките треба да се наострат со турпија и сите делови да се постават на нивните места. За да го затворите дебеломерот, цилиндар на сопирачкитетреба да се навлезе подлабоко. Не заборавајте за нивото на течноста за сопирачките. По склопувањето, испуштете ги сопирачките. По подмачкувањето на водичите, може да се акумулира голема количина нечистотија, иако тоа зависи од временските услови.

Има и лубриканти за дебеломер кои не се способни да собираат прашина и нечистотија, на пример LiquiMoliKufperPaste.

Вреди да се каже дека нема потреба да се штеди на лубриканти, бидејќи пастите низок квалитетспособни за кристализирање и зацврстување. Малку е веројатно дека евтините лубриканти од сомнителни производители ќе можат да гарантираат оптимална, долгорочна и непречена работа на системот за сопирање. Мора да изберете лубрикант за вашиот автомобил според класификацијата во групи.

Производителите на автомобили и мотоцикли советуваат употреба на силиконски и високотемпературни типови на мазива, бидејќи тие се најдобри и гарантираат непроблематична работа на системот за сопирање, со сигурност заштитувајќи го од агресивни влијанија животната средина- нечистотија, температурни промени, влага и прашина. Затоа, при изборот на лубрикант, треба да обрнете внимание на оние материјали кои ги исполнуваат барањата наведени погоре и имаат сертификат за квалитет на производителот.

Конечно, би сакал да зборувам за доста вообичаени графитни лубриканти, таканаречениот „графит“, кој е строго забранет да се користи за подмачкување на клештите на сопирачките. Тие одржуваат релативно ниски температури и можат да изгорат или да истечат.

1. Комплексна паста. Составот на комплексот вклучува бакар, алуминиум и графит во прав.
2. Бакар. Бакарната паста содржи бакар и графит во прав.
3. Паста без метални честички. Пастата без метал вклучува магнезиум силикат и керамика.
4. Подмачкајте со бакар или молибден дисулфид.

Како пример, ќе дадам неколку марки на лубриканти во оваа група:

Марки на првата подгрупа (комплексна паста):Хаски 2000 паста за подмачкување и соединение против запленување за висока температура, Loctite бр. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки од втората подгрупа: HUSKEY (Husky) 341 бакар против запленување, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus паста, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pinterego Спреј Valvoline Cooper, Wurth SU 800.

Марки на пасти за заби без метали:Хаски со број 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки од четвртата подгрупа со молибден дисулфид: HUSKEY Moly паста, склопен лубрикант и соединение против запленување, Loctite бр. 8012/8154/8155.

Сите пасти од првата група се нанесуваат на водилките за иглички на дебеломер на сопирачките и на сите површини со високо триење. Кој не знае, површините на влошките на сопирачките не се подмачкани.

Втората група вклучува пасти базирани на минерално масло. Оваа паста содржи згуснувач бентонит, метални честички и масни киселини. Опсегот на работна температура на таков лубрикант е -45 C ... +180 C. Од ова произлегува дека ако користите овој типлубриканти, тогаш автомобилот мора да се управува за да не се вози стрмни падинии често сопирање. Ова е, на пример, брендот Teroson VR500/Teroson VR500.

Третата група на лубриканти за синтетичко масло. Има одлични физички и хемиски карактеристики. Поради фактот што таквата паста содржи прочистена синтетика, згуснувач и адитиви кои штитат од корозија, оксидација и абење, овој лубрикант не се шири и не испарува, исто така не е растворлив во вода и течност за сопирачките, тој е диелектрик, кој е, речиси и не спроведува електрична струја. Работна температура -40 C… +300 C.

Оваа група ги вклучува следните брендови на производители: Molykote AS-880N маснотии, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконски маснотии за дебеломер на диск за сопирачки и потиснувач на бучава, SLIPKOTE 927 маст за дебеломер за сопирачки за дискови.

Бакарна маст за висока температура

Овој лубрикант се користи и за дебеломер и водилки поради неговата способност да издржи високи температури.

Составот на лубрикантот за бакар дебеломер вклучува: фин бакар, минерално и синтетичко масло и антикорозивни материи.

Достапно во форма на паста и спреј. Конзистентноста е погуста од другите лубриканти дискутирани погоре.

ВАЖНО! Автомобилските дебеломер се исто така направени од алуминиум. Ако дебеломерот е алуминиум, тогаш не може да се користи бакарна маст!

Работа во парови, алуминиум и бакар, се јавува оксидација и последователна корозија.

Список на лубриканти за дебеломер и водилки

Лубрикант за дебеломер MS 1600 Руско производство. Нашиот лубрикант е многу популарен и високо ефикасен, температурниот опсег е -40 C ... +1000 C. Бојата е бела. Не ги кородира гумените и пластичните делови. Се користи за подмачкување на водилките и клипот на дебеломер, како и на неработните и крајните површини на влошките на сопирачките.

Цената на MS-1600 е приближно до 500 рубли во 2017 година. Тежината на цевката е 100 грама. За замена на еден сет влошки, доволно е околу 5 грама од овој лубрикант, поради што се продава во толку мали количини, чија цена е околу 80 рубли.

ВАЖНО! MS 1600 со течност за сопирачките означено со DOT 5.0 не може да се користи!

Со други марки на сопирачки Течности со точкиМоже да се користи 3, точка 4, точка 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkote (Силиконски диск сопирачки за маснотии и супресор на бучава). Овој лубрикантсе етаблира како одличен елемент за подмачкување на водилки со дебеломер, кој може да се користи дури и во систем за водоснабдување.

Температурниот опсег на таков лубрикант е од -50 до +300 C. Се состои од чиста синтетика, згуснувач и додаток кој обезбедува заштита од корозија. Негативната страна на овој бренд е тоа што е поскапа од другите, чини приближно 1.200 рубли за цевка од 85 грама.

ВАЖНО! За возила со барабан систем за сопирање Slipcot 220-R DBC не треба да се користи. Алтернативно, можете да го користите Хаски 2000.

Следната марка на лубрикант за дебеломер и водилки Xado Verylube . Тој е поевтин од неговите конкуренти. Неговата употреба спречува заглавување на влошките на сопирачките на водилките на дебеломер.

Се продава во форма на спреј, боја зелена, волумен од 320 ml. Работен температурен опсег -45 ... +400 C. Не ги кородира гумените делови. Нанесете во слоеви, нанесете, почекајте да се исуши, повторно нанесете и така 5 слоја. Цената е околу 250 рубли.

Американски печат Моликот лубриканти Cu 7439направени од ситно мелен бакар во прав и полусинтетичко масло. Еден од најчестите брендови за дебеломер. Своите својства ги задржува на температури од -30 до +600 C.

Не се мие и не се раствора со вода или течност за сопирачките. Испарувањето е блиску до нула. Издржува висок притисок. Благодарение на својот состав, лубрикантот Molikot Ku 7439 штити од корозија и лепење на делови.

И следната марка на лубрикант LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteпрвично беше за дебеломер, но оние што го користеа на своите автомобили се пожалија на проблеми во работењето на дебеломерот и водичите.

После ова, производителот ја смени намената на лубрикантот против крцкање Likui Moli Bremsen во употреба против чкрипење. Затоа, подобро е да не го користите за нанесување на игличките на дебеломер, тоа го наведува и самиот производител на официјалната веб-страница.

Кој е најдобриот лубрикант за дебеломер?

Прашањето кој лубрикант е најдобро да се купи добива одговор по следните прашања: за кој автомобил, услови за работа. Ако машината не е скапа, тогаш обично се користи ефтин лубрикант. Лубрикантите се совршени за сопствениците на автомобили од среден сегмент Руски лубриканти MS 1600 и XADO BELIEVE LUB.

Кога користите автомобил во трки, на пример, во теренски џипови, подобро е да земете лубрикант чија работна температура е висока. Овие, како што веќе разгледавме, се Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

Имајќи ги предвид прегледите на наведените марки на мазива за дебеломер и водилки, беа идентификувани следните резултати.

Не се идентификувани недостатоци за брендот Slipkote 220-R DBC. Сите што го користеа беа задоволни.

Според марката Molykote Cu 7439, една од недостатоците е тоа што не е погодна за водечки пинови.

Според брендот Xado Verylube постојат негативни критики. Пишуваат дека после неколку месеци станува тврдо и се коксира.

Според рускиот MS 1600 пишуваат и дека по една година се претвора во пластелин.

Од тука заклучуваме дека е подобро да се користи за секој јазол најсоодветен за неговите оперативни карактеристики отколку еден универзален лубрикантза сите јазли.