10.02.2018

Опел Мокаспаѓа во класата на субкомпактни кросовери, главни конкуренти на моделот се Шкода Јети, Nissan JUKEи Mitsubishi ASX. Се повеќе и повеќе возачи избираат практични автомобили, на кој можете самоуверено да се движите по неисчистените улици на снежниот град, а за викендите да одите со семејството во природа. Сепак, повеќето од овие автомобили имаат импресивни димензии, што значително го отежнува животот на возачите во големите градови со густ сообраќај, па затоа, автомобилите како што е Opel Mokka стануваат сè попопуларни секоја година.

Технички Спецификации на OpelМока:

Класа на каросерија и тип: B + - кросовер;

Димензии на телото (Д x Ш x В), mm - 4280 x 1775 x 1646;

Меѓуоскино растојание, mm - 2555;

Дијаметар на вртење, m - 11,3;

Расчистување од земја, mm - 120;

Големина на гума - 235/65 R17, 235/55 R18;

Волумен резервоарот за гориво, l – 53;

Максимална тежина, kg - 1457;

Бруто тежина, kg - 1926 година;

Капацитет на багажникот, l - 362 (1372);

Опции - издание, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Вообичаени дефекти на Opel Mokka со километражата

Тело:

Боење- бојата е прилично мека, поради тоа брзо се покрива со мали гребнатини и мали чипови.

Хром- слабо се спротивставува на ефектите на реагенсите кои во зима обилно ги посипуваме по патиштата. Кога управувате со автомобил во метропола, по 4-5 години, треба да се заменат хромирани елементи - решетка за радијатор, поставата на рачките на вратите, како и корпоративното лого.

железо за тело- нема поплаки за квалитетот на антикорозивната заштита на каросеријата, дури и на места каде што бојата е исечена, металот не 'рѓа долго време.

Точки за прицврстување на суспензијата- по неколку години работа почнуваат да рѓосуваат. За да се спречи ширењето на корозија, се препорачува да се третира дното на автомобилот средство против корозија(Movil, итн.).

Ветробранско стакло- многу кревка и може да се испука, дури и откако ќе го удри мало камче. Цената на оригиналното стакло е неразумно висока, така што многу сопственици купуваат кинески колеги.

рачки на вратите- со доаѓањето на мраз, треба внимателно да ги отворите вратите, факт е дека тие се направени од неквалитетна пластика и ако при отварате нанесете прекумерна сила, може случајно да ја скинете рачката.

Проблематични области на енергетски единици

1,4 турбо – овој моторсе користи од 2010 година на модели како што се Astra J и Insignia. Временскиот погон користи метален ланец, кој не само што го прави механизмот значително посигурен, туку и го зголемува неговиот интервал на сервисирање. Овој моторсилно натоварен (има висок поврат на литар волумен), затоа, при сервисирање на единицата, потребно е да се користи само квалитетно масло(оригинал). Исто така, не се препорачува силно оптоварување на моторот, за оние кои сакаат да возат во режимот „влечка до подот“, турбината и клиповите се рушат по 100.000 км.

Вообичаените дефекти вклучуваат:

Истекување масло- овој проблем не е невообичаен за моторите на GM и не зависи од староста и километражата на автомобилот, маслото почнува да тече низ заптивката капак на вентилот. Не вреди да се одложи елиминацијата на болеста, бидејќи маслото ќе почне да навлегува во системот за ладење на моторот (во антифриз), брзо ќе го загади и ќе треба да се исчисти. Ако системот не се исчисти, маслото ќе се уништи гумени елементи.

Дизел- зголемен шум на енергетската единица, се смета за класика на моторите на Opel со фазни регулатори.

пумпа за вода- со тек на време почнува да прави врева (свирка), за среќа неговата замена е евтина. Исто така извор вонреден шумМоже да биде лежиштето на компресорот за климатизација (испушта звуци на чкрипење).

млазници- тие се одликуваат со зголемен шум, но не треба да се плашите од ова - карактеристика на нивната работа.

вибрации- нема што да се грижите, карактеристика на скоро сите турбо мотори на Opel, но за секој случај проверете ја состојбата на држачите на моторот.

Квалитет на горивото- употребата на бензин Слаб квалитете полн со појава на детонации, што може да предизвика уништување на клипните прегради.

Контролен вентил за засилување- за да се избегнат проблеми со засилување и прелевање, експертите препорачуваат менување на вентилот на секои 100.000 km

Турбина- во навремена услуганегува повеќе од 200.000 км, сепак, вреди да се провери пред да се купи, бидејќи може да се покрие со пукнатини на место со најмногу топлина.

подесување- денес има голема количина готов софтвер за зголемување на моќноста на оваа енергетска единица, по трепкањето моќноста се зголемува на 160-180 КС. За да не се појави моторот непријатно изненадувањеотсечете го катализаторот.

1.8 - атмосферскиот мотор практично во никој случај не е инфериорен во однос на турбополначот 1.4, но изгледа подобро во споредба со него. Прво, поефтино е за одржување, а второ, побрзо се загрева во зима и има голем ресурс. Пред да купите половен автомобил со таков мотор, треба да ги проверите перформансите на некои системи. Кога го стартувате моторот, обрнете внимание на чукањето на фазните менувачи. Долга транзиција на „фазиков“ во режимот на работа може да биде резултат лоша состојбаконтролни вентили, контаминација на нивните мрежи, недоволен притисокво линијата за масло или дефект на самите спојки на регулаторот.

Исто така, треба да го проверите моторот за траги од масло, најчесто се појавуваат истекувања во пределот на разменувачот на топлина масло-вода под издувен колектор. Доколку проблемот е присутен, најдобар случајќе биде доволно да ја смените заптивката, во најлош случај, ќе мора да го исплакнете системот за ладење на моторот. Факт е дека поради протекување на заптивка, маслото може да влезе во системот за ладење и брзо да го загади. Ако системот не се исчисти навремено, маслото ќе почне да ги уништува гумените елементи. Двете вратила на моторот користат променлив систем за тајминг на вентилите, без сомнение, добра работа, но има еден проблем - тие често не успеваат електромагнетни вентилифазен регулатор и моторот почнува да испушта звуци слични на работата на дизел моторот. Третманот е чистење на вентилот.

вентил за вентилација на картерот- ретко опслужува повеќе од 100.000 км, ако не функционира, потрошувачката на масло значително се зголемува, а исто така се забрзува и процесот на загадување на издувните разводи.

Бучна работа на моторот- прилагодувањето на вентилите ќе помогне да се елиминираат проблемите, оваа постапкасе препорачува да се изведуваат на секои 60-80 илјади км.

Издувен колектор- по правило, проблемите со него се појавуваат со честа употреба на лош бензин - се појавуваат наслаги на јаглерод, поради што амортизерите почнуваат да се заглавуваат, ако проблемот се стартува, погонот може да се скрши. За да се спречи болеста, експертите препорачуваат чистење на единицата на секои 100.000 км.

модул за палење- не е познат по голем ресурс на работа, опслужува 70-80 илјади км. Кога не функционира, моторот почнува да се тројно

Термостат- ретко дои повеќе од 100.000 км.

Протекување на течност- вообичаена работа за овој мотор, не треба да се грижите за ова, бидејќи поправките чинат еден денар - течат заптивки за масло, дихтунзи, пумпа и термостат.

Сервис– потребно е да се користат само оригинални (брендирани) лубриканти, кога користите аналози со низок квалитет, сметајте на долгорочноуслугата на фазните менувачи не вреди, исто така може да доведе до појава на прстени за гребење на масло.

Мотор 1.6 е друга енергетска единица со волумен од 1,8 литри и има идентични недостатоци, затоа е подобро да се даде предност на повеќе моќен мотор.

Дизел мотори:

Малку се знае за слабите точки на енергетската единица со волумен од 1,6, бидејќи автомобил со таков мотор не беше официјално продаден кај нас, но „моторот Исуз“ 1.7 е добро познат на домашните возачи и добро се докажа автомобили од други марки. Од слабостите на моторот 1.7, може да се забележи дека заптивките не се затегнати, систем за гориво, кој болно го поднесува квалитетот на нашето дизел гориво, мал EGR ресурс и повисоки трошоци за одржување.

Проблематични области на менувачот Opel Mokka

Без разлика на типот на менувачот, се смета слабата точка надворешно лежиште. Неговиот мал ресурс се должи на несреќна локација - инсталиран е блиску до издувен системи постојано е под влијание високи температури, поради тоа, за 50-70 илјади км, лубрикантот почнува да тече од него, а поблиску до 100.000 км треба да се замени.

Механика – механичка кутијапреносот е сигурен, но можеби ќе треба да се заменат лежиштата од поблиску до 200.000 km секундарна осовинаи диференцијал. Во многу случаи, по 100.000 км, јасноста на работата зад сцената се намалува, а истекувањето на маслото на зглобовите се исто така вообичаен феномен.

Автоматски преносливостсе смета за многу неуспешен и може да предизвика многу проблеми за време на работата, особено на автомобили опремени со турбо мотор. Главната вознемиреност е брзо абењебрановидна пружина, со тешко абење при промена на брзината, по правило, грчеви се чувствуваат од 3-4 и од 5-6. Оваа болест треба веднаш да се отстрани, бидејќи ако е присутна, абењето на барабанот и планетарната опрема се забрзува. Исто така, нејасното работење на автоматскиот менувач може да биде предизвикано од дефекти во софтвер. Поблиску до 150.000 km, потребна е замена на соленоиди и нивниот блок, на патека од 150-200 илјади km, повеќето примероци треба да го сменат телото на вентилот, конверторот на вртежен момент, чаури, дискови за триењеи прекривка за блокирање на моторот на гасната турбина. По рестилизирањето во 2014 година, автоматскиот менувач беше надграден.

Погон на четири тркала - треба посебно внимание, поточно, неговата спојка Borg Warner Next Track, која може да се почувствува по 3-5 години работа, ако често го потопувате автомобилот во „нечистотија“. Проблемот е што при интензивно лизгање, спојката брзо се прегрее, поради што се забрзува процесот на контаминација на куќиштето на спојката со производи за абење. За да се реши проблемот, потребна е обнова на единицата со чистење и подмачкување, а може да биде неопходно и повторно да се конфигурираат спојките. Самиот пакет на спојката не се мачи често, но ако дефектот што се појави не се отстрани навремено, животниот век на лежиштата и заптивките се намалува, а се појавува и оштетување на изолацијата на електромагнетот. од најмногу ранливо местосе смета дека контролната единица на куплунгот е изложена на влага, нечистотија и реагенси поради несреќна локација (инсталирана блиску до спојката). За да го продолжите животниот век на единицата, треба периодично да ги чистите конекторите, ако тоа не е направено, со текот на времето ќе мора да ги смените жиците.

Слабости на трчањето Opel Mokka

На автомобилот се користи полунезависна суспензија: напред - потпора на MacPherson, во задниот дел - греда, на возилата со погон на сите тркала е инсталиран и зрак, но во малку поинаква форма. На прв поглед Опел суспензија Mokka може да изгледа едноставно и евтино, но не е баш тоа. Некои елементи на суспензијата официјално се испорачуваат само како склоп, а оние аналози што се достапни на нашиот пазар не се претставени со најдобрите брендови.

Ресурс за суспензија:

• Топчести лежишта - 30-50 илјади км.
• Лавици и чаури за стабилизатор - 40-60 илјади км.
• Лежишта на тркала - 60-80 илјади км, кога користите диск голем дијаметар(18 инчи), нивниот ресурс може да биде помал.
• амортизери, тивки блокови, потисни лежишта- поминете 100-150 илјади км.
• ABS сензорите бараат замена на опсег од 60-80 илјади км

Управување- на автомобилот се користат два типа серво волан: хидрауличен засилувач - инсталиран само на автомобили со мотор 1,8, електричен серво волан - на останатите. Недостаток на серво волан е неуспешната локација експанзионен резервоарза течност, поради тоа, со доаѓањето на студеното време, течноста се загрева лошо. Според многу експерти, оваа карактеристика придонесува за забрзано абење на пумпата и решетката за управување. Има и недостатоци на електричниот засилувач - со текот на времето, сензорот за положба на воланот почнува да откажува.

сопирачки- генерално, тие се сигурни, но имаат неколку недостатоци - влошките на сопирачките крцкаат, неуспесите не се невообичаени рачна сопирачка, висока ценапотрошен материјал. влошки за сопирачкитеопслужуваат 40-60 илјади км, дискови - до 150.000 км.

Салон и електрична опрема

Салонот Opel Mokka го радува окото со својот оригинален дизајн, но квалитетот на изградбата и завршните материјали се малку разочарувачки - брзо се појавуваат гребнатини на пластиката, плетенката на воланот по 70.000 km изгледа прилично излитена, а поблиску до 100.000 се вклучува рачката на менувачот да игра и управувачкиот столб. Со ненадејни промени во температурата, може да се појави кондензација на таванот. Седиштата ја губат формата по 4-5 години работа, ако возачот има тежина поголема од 90 кг, перницата на седиштето може да попушта порано. Исто така, не се задоволни со квалитетот на звучната изолација.

електрична опрема- првите дефекти во електрониката, по правило, започнуваат по 100.000 км возење, моторот на грејачот е првиот што се откажува - се појавува игра, а лежиштето на компресорот - испушта звуци на шкрипење. Сензорот за светлина на системот AFL (инсталиран во ретровизорот) исто така може да почне да откажува. Сензорот може да не работи правилно ако инсталирате DVR во негова близина. За да се подобри информациската содржина на таблата со инструменти, може да се рефлешира (фирмверот од Buick). По ажурирањето на софтверот, уредното ќе прикаже информации за температурата на течноста за автоматскиот менувач и нивото на полнење на батеријата.

Кој е резултатот:

- модерен компактен кросовер, кој е совршен за возачи кои водат активен животен стил. На прашањето дали вреди да се купи овој автомобил, мојот одговор ќе биде позитивен, особено ако барате автомобил кој е подеднакво погоден за патување низ градот, патувања во природа и село - за такви пари најдобра опција(субјективно мое мислење за авторот). Што се однесува до доверливоста на овој модел, тој сепак има одредени недостатоци, но не треба да очекувате ништо криминално со соодветно одржување.

Ако имате искуство во управувањето со овој модел на автомобил, ве молиме кажете ни со какви проблеми и тешкотии моравте да се соочите. Можеби вашиот преглед е тој што ќе им помогне на читателите на нашата страница при изборот на автомобил.

➖ „Промислен“ автоматски менувач
➖ Мало багажникот
➖ Потрошувачка на гориво

добрите

➕ Удобен ентериер
➕ Управливост
➕ Видливост
➕ Ергономија

Предности и недостатоци на Opel Mokka 2016-2017 идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Opel Mokka 1.4 и 1.8 со механика, автоматски, погон на предните тркала и погон на сите тркала 4 × 4 може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Во принцип, автомобилот е добар, го држи патот, стабилен е, ми се допаѓа дизајнот. Мојата кола помина 37.000 км и... ме изневери!!! На пат од Москва до Белгород, застанав на чај, го изгаснав моторот и не почна повторно. На екранот пишува „Ниска моќност на моторот“! Донесен дома на камион за влечење, а сега треба да се направи поправка.

Исто така, невозможно е да не се забележи непријатното возачко седиште - страничните „крила“ на седиштето не се целосно пропуштени и згмечени.

Сергеј Кучеренко, преглед за Opel Mokka 1.7 дизел (130 КС) AT 4WD 2014 година

Видео преглед

Машината не е лоша, но некаква ГЛУПАВА: невозможно е да се растера од место, ако е потребно. Отпрвин успорува, а потоа, МИСЛА, влегува во режим. Затоа, ако на X-Trail на мојот сопруг лесно ја заобиколам опашката на автомобилите и лесно се вклопам во потокот без страв дека НЕ ​​Е ВРЕМЕ за промена на лента, тогаш овде ќе размислите 10 пати пред да одлучите да претекнувате.

Во принцип, Mokka добро се справува, лесно ги поминува сите свиоци на кој било пат. Отпрвин се плашев од овој таканаречен ИНТЕЛИГЕНТЕН погон на сите тркала: ѓаволот знае, кога ќе се вклучи, нема информации на семафорот. Но, како, снежни патиштаминува пристојно во земјата, сепак, не беше потребно да се излезе од боксот.

Удобно вклопување, иако прилагодувањето на седиштето е непријатно. Многу простор, сателитот од десната страна не пречи. Многу добро поглед напред: поради силниот наклон на предниот дел на машината, се создава чувство дека почнувате да го гледате патот директно од предното стакло.

Високо висок протокбензин. Имам значително искуство во возењето, знам да возам економично. На истиот X-Trail потрошувачката ми е во просек 1,0-1,5 литри помала, иако автомобилот е забележливо помоќен.

Арина Ковалева, преглед на Opel Mokka 1.8 (140 КС) AT 4WD 2013

На овој моментЈа поседувам колата 3 месеци со 3000 милји. Ќе го споредам Mokka со претходниот Seed и матичната Mokka 1.8.

Мотор: живееме во мал град, не можете секогаш да забрзате до 60 км на час, па затоа е тешко да се каже за потрошувачката. Кога одам во регионалниот центар (Волгоград), тогаш во сообраќаен метеж таму излегува 12-13 литри со Кондер, ако има повеќе или помалку на патиштата, тогаш ако сакате, можете да ги сретнете првите десет.

На автопатот со брзина од 100-110 км на час покажува 6,5-7,5 литри. Во однос на потрошувачката на матичниот 1.8, тешко е да се каже со сигурност, не возам многу на него. Го забележав само еднаш, кога возев автомобил од патничкиот простор покрај автопатот. Со 100 km/h, Mokka со 1,8-литарски мотор јадеше во просек 8,5 литри. Динамиката на 1.4 е забележливо подобра, особено се чувствува на патеката.

Машината се префрлува непречено, без забележливи грчеви. Со активно возење понекогаш затапува, особено кога се спушта. Во случај на сериозно претекнување, кога има долга колона камиони, автомобили и сообраќај кој доаѓа во густ поток, мора да се префрлите на рачен режим. Локацијата на копчето за менување брзини е непријатна.

Суспензија. Суспензијата е умерено тешко, не ја тресе душата. Кога ќе го вчитате задниот дел, тогаш на патеката започнува мало натрупување на крмата на брановите. Се разбира, Mokka е далеку од создавањето на Соларис, но сепак не е многу удобно. Никогаш немало дефект на амортизерите.

Салон. Ширината е веќе недвосмислена на Сид. Зад нас тројцата е многу гужва, не можете да одите далеку. Слична по големина како Соларис. Мојата висина е 183 см, совршено седам зад себе, простор за нозете задното седиштемногу. Доволно е и над главата.

Преглед на Opel Mokka 1.4 (140 КС) со автоматски 2013 год

Изглед. Па, тука вкусот и бојата, секој по себе. Јас сакам. Белата боја исто така беше земена намерно - ми се чини дека е посоодветна за овој автомобил.

Мотор и автоматски менувач. Километражата сега е 1.700 km, потрошувачката на гориво во град со умерен сообраќаен метеж е 12 литри на 100 km. Според СРД, се гледа дека потрошувачката паѓа, бидејќи во првата стотка била 17 литри на 100 км. Ми се допаѓа работата на моторот и автоматскиот менувач како пар, но возам мирно, одмерено. Не го притискам гасот на подот, не се потсмевам на автомобилот. Со овој стил на возење, постои сигурно чувство дека резервата за моќност е доволна.

Салон. Тука, се разбира, GM добро направено. Сè е погодно, сè е при рака. Слетувањето е прилагодливо за секоја желба (сакате пониско, сакате високо). Седиштата се удобни, дури и за мене (висина 188 см, тежина 120 кг). Со сите мои димензии, навистина се чувствувам удобно. Зад мене вози син со висина од 180 см и исто така не чувствува непријатности.

Суспензија. Повторно, за аматер. Јас би сакал малку помек, но тогаш треба да ги ставите 16-те тркала, и изгледнема желба за промена. Но, автомобилот е добар во движење, не паѓа во свиоци, нерамнините на патот минуваат добро. Погонот на четири тркала сè уште не сум го почувствувал, но неговиот уред е ист како на Антара, што значи дека имам доволно.

Ергономија. Климата работи без дефекти и одлично ги извршува своите функции. Сè е при рака и е токму онаму каде што очекувате. Вграден компјутер - треба да го сфатите, додека тоа не е потребно. Доволен ми е ток аудио системот.

Прегледот е одличен. Сакам висока седечка положба, па затоа седиштето е високо поставено. Мене навистина не ми пречат трибините. Но, не е многу погодно да се погледне назад (мал задното стакло), но потоа и искуството во возењето различни автомобилипомага, по сите 23 години искуство.

Сопственикот вози Opel Mokka 1.8 (140 КС) од 2014 година со 4WD.

За три години, поминавме 80.000 километри на патиштата во Русија: од Карелија до Бајкал. Засега е во ред. Сите МОТ поминаа. Речиси и да нема проблеми. Се тркала добро, стабилно (дури и во зима) и динамично. Одличен автомобилза патувања низ пространствата на Русија. И, исто така, доста економичен. На автопатот 8 литри на сто со 140 km/h.

Внатрешноста е топла и добро проветрена. Фаровите се нормални, добро регулирани. Доволно е внатрешно осветлување и осветлување на инструментите и копчињата. Шест звучници се повеќе од доволни за мало тело. Седиштата се удобни за секоја големина, греењето е пријатно и неопходно за студеното време на Урал. Започнува во секој мраз, иако имам автоматско греење.

Има и недостатоци, имено: облога на вратата од ткаенина (валкана), ниско виси преден браник(имаше проблеми на островот Олхон на Бајкал) и слаба заштита под предниот браник, кој веќе целиот пука од удари во камења и судири со тврда кора. Автомобилот е јасно дизајниран за нормален пат.

Багажникот е мал, но има многу различни џебови и прегради за мали нешта. Првата есен при загревањето пукна шофершајбната.

Преглед на Opel Mokka 1.8 (140 КС) со механика во 2014 година

Производителот го позиционира Opel Mokka како субкомпактен кросовер од новата генерација. Автомобилот е опремен со низа мотори со високи перформанси, модерни средстваактивни и пасивна безбедности цела палета на иновативни опции за контрола, а внатрешниот дизајн на кабината ги задоволува највисоките стандарди. Вака повеќето видео прегледи и тест-возења го карактеризираат автомобилот.

Ајде да се обидеме да ги разбереме предностите на овој модел и да му дадеме објективен опис. За да се анализира внатрешноста и надворешноста на автомобилот, доволно е редовно видео, но проверете перформанси на возењесамо ќе помогне целосен тество реално опкружување, и тоа не само покрај градските улици, туку и по селските патишта. Можете да изберете од нашиот каталог или да видите што имаме на залиха.

Безбедност

Заедно со теренските карактеристики, нивото на безбедност е еден од најважните критериуми при изборот на кросовер. Овој индикатор е најобјективен, бидејќи не го одредува самиот производител, туку е воспоставен според резултатите од тестовите од реномирани организации. Рангирање на EuroNCAPе точна и непристрасна мерка за безбедност на возилото. Ако анализираме каталози за автомобили, се гледа дека повеќето модели последниве годиниимаат максимум 5 ѕвезди во оваа оцена. Но, безбедноста според резултатите од тестот се одредува и како процент на скала од 100 точки. Овде, Opel Mokka речиси достигна совршенство: 96 поени од сто. Во исто време, ниту еден од конкурентите во класата на субкомпактни кросовери не достигна 90% - бројките се повеќе од пристојни, но разликата е во корист на Германски производителочигледно.

Спецификации

За автомобил со високи барања за крос-кантри способност, инсталиран енергетска единицае од одлучувачко значење. Во ова прашање, групата Џенерал Моторсречиси достигна совршенство: автомобилот е опремен цела линијадоверливи, економични и со високи перформанси мотори од новата генерација. Мотор на гас 1,8 литри механички или автоматски менувач(за модификации на погон на предните тркала и погон на сите тркала), повеќе економичен моторволумен од 1,4 литри, капацитет од 140 Коњска силаи висок вртежен момент, како и модерна дизел погонска единица со зафатнина од 1,7 литри и моќност од 130 КС. - се зависи од желбите на клиентот и условите за работа. AT наскоропроизводителот подготвува уште едно ажурирање во линијата на мотори: да го замени постоечкиот дизел моторќе дојде нова верзија 1,6-литарски мотор, кој ќе покаже повеќе голем моментуми економијата. Претставниците на германскиот производител на автомобили велат дека овој мотор ќе има највисоки перформансизвучна изолација.

Надворешен

За кросовер еден од најважните севкупни индикаторие клиренсот - за Opel Mokka е 190 милиметри. Во споредба со другите претставници на овој сегмент, ова е многу достоен и импресивен аргумент во корист на производите на германски производител. Автомобилот е опремен редовна заштитакартер, па клиренсот се мери од самиот крајна точка, т.е. од заштита.

Внатрешност на салонот

Запознавањето со внатрешноста на автомобилот, по правило, започнува со седиштата. Во ова прашање, Opel не е инфериорен во однос на најдобрите светски производители, бидејќи седиштата внатре нов Opel Mokka е соработка иновативен развојинженери на концернот и специјалисти на германскиот институт за ортопедија. Во зависност од преференциите на сопственикот, можете да изберете неколку опции за внатрешен дизајн: целосна кожа или комбинирана, црна или светла. Како завршни материјали се користат само природни и еколошки материјали: кожа и хипоалергична пластика. Седиштата од вториот ред се претставени со удобен тросед, кој лесно може да прими тројца возрасни. За патувања со деца, автомобилот е опремен со држачи за две детски седишта.

Веќе во просечна конфигурација Opel Mokka е опремен со целосен приклучок од 220 V, со кој можете да се полните во движење мобилен телефон, лаптоп, видео камера или која било друга опрема. AT максимална конфигурацијаПатниците дополнително имаат пристап до потпирач за раце со два пригодни држачи за чаши. Како за слободен просторпозади, тогаш дури и лице со висина над просекот (> 180 cm) ќе може да се чувствува удобно: колената нема да се потпираат на предното седиште, и главата - во покривот.

багажен простор

Капацитетот на багажникот е важен момент при изборот на кој било автомобил. Opel Mokka има волумен од 365 литри. Ако го споредиме овој индикатор со најблиските конкуренти, тогаш нивниот максимален капацитет не достигнува ни 300 литри. Автомобилот има двоен под во багажникот и целосен организатор, во кој има целосна големина резервно тркало. Доколку е потребно, таму може да се постават мали предмети. Седиштата од вториот ред се преклопуваат 60/40 за да се создаде рамен под. Ова не само што речиси тројно го зголемува капацитетот на багажникот, туку овозможува и долг транспорт или преголем товар. Практиката покажува дека во багажен простор Opel Mokka може слободно да постави машина за перење.

Удобност при патување

Највпечатливото место во кабината на Opel Mokka е возачкото седиште. Положбата на седиштето се прилагодува во две насоки: висина и агол на потпирачот за грб. Има функција за прилагодување на воланот во висина и дофат, што ви овозможува да се чувствувате удобно на возачкото седиште за лице со апсолутно секаква градба. Во средната конфигурација, достапен е електричен подигач на страничните ретровизори. Кабината има голем број ниши и прегради за складирање на ситни предмети и документи. посебно вниманиезаслужуваат пространа кутија за ракавиции удобни држачи за чаши. Дури и за просечната конфигурација, производителот подготви богат сет на помошни опции: меѓу нив има сензори за светлина и дожд, систем за прилагодување стабилност на девизниот курс, загреан волан, двозонска контрола на климата, мултимедијален дисплеј, кој прикажува информации од задната камера.

Впечатоци од тест возење

За тест возење, беше избран Opel Mokka со средна конфигурација со класичен шестстепен автоматски менувачбрзини и мотор од 1,4 литри (моќност 140 КС). Преносот е опремен со функција на префрлување на рачна контрола, па ако се сметате себеси за ентузијаст за спортски стил, нема да има проблеми со динамиката. Високиот вртежен момент на моторот обезбедува брзо забрзување: брзината до 100 km на час се постигнува за 10 секунди. Електричното серво волан не само што гарантира одлично управување и маневрирање, туку и значително ја зголемува безбедноста при возење. Повеќе голема брзинаволанот автоматски се мери, што ви овозможува да се чувствувате посигурни. За разлика од другите генерации на кросовери, Opel Mokka има намален страничен столб, така што видливоста на раскрсниците е блиску до совршена.

Копчињата за навигацискиот систем и опцијата за контрола на климатизацијата се на дофат на возачот, што ви овозможува да го задржите погледот на патот. Веќе во средни нивоа на опременост, копчињата се дуплираат на воланот, а опцијата е додадена на нив безжична комуникација, кој ви овозможува да одговарате на телефонски повици додека возите. Благодарение на опцијата за контрола на патувањето, можете да го поставите соодветниот режим на брзина и да не се плашите од надминување ограничување на брзинатаво рамките на областите на покриеност на CCTV камерите. Погодна карактеристикагреењето на воланот ќе биде особено релевантно во суровите руски зими.

Употребата како менувач не е роботска трансмисија, туку класичен слот машинадодава сигурност и доверба на патот. На тест возење во сообраќајниот метеж во Москва, автомобилот се покажа како совршен: промените на брзините речиси и не се чувствуваат. Не секој знае дека кога развива менувач и ESP системи Opel Mokka беше тестиран во услови на легендарниот тркачка патекаНирбургринг, а актерите пилоти на познатите тркачки серии дејствуваа како консултанти.

Иновативните случувања додека го подобруваат моторот значително ја намалија потрошувачката на гориво. За 1,4-литарскиот мотор што го избравме, оваа бројка е 8,7 литри на 100 km во град и 6,5 литри на 100 km на автопат. Одделно, треба да се забележи звучна изолација во кабината: висококвалитетна завршница и уникатен дизајнтело обезбеди максимална удобности погодност.

Што се однесува до главниот индикатор за субкомпактен кросовер– способност за крос-кантри, а потоа енергетско интензивната суспензија ви овозможува самоуверено и незабележливо да ги надминете рабниците и нерамнините.