Брзо скокнете на делови

По завршувањето на курсот за надградба, Nissan GTR R35 конечно стигна во Русија. Додека ги одржуваше препознатливите карактеристики во надворешноста, спортскиот автомобил доби суптилни подобрувања во поглед на аеродинамиката, дизајнирани да го намалат отпорот и поефикасно да ги насочуваат струите на воздухот за ладење на високо загреаните елементи. Јапонците се обидоа да ја направат попремиум внатрешноста на Nissan GTR 35 и успеаја. Ергономијата е исто така преиспитана за поголема удобност. И тука Јапонците успеаја.

Новиот производ има малку конкуренти, освен можеби Audi R8 и Chevrolet Camaro. Точно, Lexus неодамна објави дека ќе создаде конкурент на Nissan GT-R со негово ослободување, кој исто така ќе ја има буквата F во неговото име.

Како вози ажурираниот Nissan GT R R35

Возењето GTR 35 во град не е забавно. Неговото место е на тркачката патека, каде што има можност да бара дупки во различни широки гуми. И моќниот мотор на Nissan GT-R 35 може да го изгори целиот кислород во радиус од неколку километри. Невозможно е да се одбие овој убав дечко и затоа го тестираме Nissan GTR 35 на тркачката патека.

Информациите дека четвртата генерација на Nissan GT-R 35 е способен да забрза од нула до стотици за помалку од 3 секунди предизвикува одредена недоверба. На крајот на краиштата, ова е автомобил кој во суштина е наменет за јавни патишта. Дали може да има такво феноменално забрзување? Во меѓувреме, Јапонците со својот Nissan GTR R35 од 2017 година навистина создадоа чудо и го изненадија целиот автомобилски свет.

Што е ново во Nissan GTR 35

Во ажурираниот Nissan GTR R 35, моторот беше изменет, малку зголемувајќи го притисокот за време на согорувањето на мешавината гориво-воздух, што влијаеше на моќноста. Се разбира, ова е плус, иако многу мал. Моќноста на моторот на Nissan GT R 35 е зголемена за 15 коњски сили, а вртежниот момент е зголемен за 5 њутн метри. Невозможно е обичен возач да го почувствува тоа со неговиот вестибуларен апарат. И ова зголемување на моќноста и вртежниот момент речиси и не влијаеше на сувите бројки што ги одразуваат карактеристиките на Nissan GTR 2017 година. Патем, најновиот нов производ од подружницата има слична енергетска единица под хаубата.

Згора на тоа, знаејќи дека подесувањето на Nissan GTR лесно ја зголемува моќноста за многу, тјунерите истиснуваат околу илјада коњски сили од овој би-турбо V6, зголемувањето за 15 коњски сили изгледа како формалност. Да, ова е добро, но зголемувањето за 15 сили во случајот со Nissan GT-R R35, а не со Kia Rio, поправилно се нарекува оптимизација на процесите на работа на моторот. Поради што е зголемена моќноста. Тоа функционираше.

Бев изненаден што Nissan GTR R35 почувствува тркалање при свиоци. И ова, судејќи според индикаторите на брзинометарот, е неизбежно. Затоа што автомобил со таа брзина веќе почнува да се бори со законите на физиката. Повторно, Nissan GTR 35 не е наменет само за тркачка патека. Мора да биде подеднакво добар и на патеката и надвор од него. При ажурирањето на Nissan GT R 35, инженерите сериозно не ја ревидираа суспензијата. Всушност, тие само ја зголемија цврстината на стабилизаторите и ги зајакнаа точките за прицврстување. Исто така, малку ја ревидиравме работата на амортизерите за враќање.

Тие подетално пристапија кон прашањето за изолација на бучава на Nissan R35. Внатрешноста на GTR R35 стана потивка. Патем, како одат работите со Nissan GT-R R35 со акустична поддршка? Спортскиот автомобил звучи скромно. Седејќи зад воланот на GTR 35, кога ќе притиснете на педалата за гас, а уште повеќе кога ќе ги видите иглите на тахометарот и брзинометарот како скокаат, очекувате животински рикање, очекувате саундтрак споредлива со татнежот на ракета што полетува. Но, всушност, новиот титаниумски издувен систем на Nissan GTR R35 во голема мера ги намалува сите звуци од моќниот мотор и ги урива сите ваши очекувања. Можеби ова е добро, затоа што ако навечер се ветре низ станбена зона, можете да бидете сигурни дека нема да им го нарушите сонот на децата и будните баби.

Дали GTR R35 е спортски или патнички автомобил?

Во современиот свет има многу автомобили кои можете да ги возите до тркачката патека и да се забавувате. Сепак, нема толку многу автомобили кои можат да постават рекорд во круг за сериски автомобили. Има уште помалку автомобили кои можат да се наречат борци со четири тркала. Жешкиот јапонски модел Nissan GTR 35 е еден од нив.

Ако накратко и накратко го карактеризираме ажурираниот Nissan GTR од четвртата генерација во каросеријата R35, мора да признаеме дека ова е еден од најбрзите сериски автомобили дизајнирани за јавни патишта. Можеби ова не е најемотивниот модел, но за 6.875.000 рубли е најбрзото и најефикасното оружје за борба против конкурентите. Навистина, љубителите на Nissan GT-R R35 сега возбудено чекаат да видат каква ќе биде следната генерација на „jitiar“. Овде е многу важно да не се повреди или разочара потенцијалната публика на овој спортски автомобил. Големото име треба да го исполни.

Видео тест возење Nissan GT-R R35

Цена: од 7.499.000 рубли.

Најбрзиот автомобил масовно произведен од компанијата е добро познатиот спортски автомобил Nissan GT-R 2018-2019 со одлични перформанси, кој доби прилично голема популарност од неговото пуштање.

Еден од најпопуларните автомобили, кој се купува за брзо возење низ градот, бидејќи е евтин и многу брз автомобил.

Дизајн

Изгледот на купето е едноставно прекрасен, има многу малку луѓе на кои нема да им се допадне овој модел. Исто така, во секој случај автомобилот нема да остане незабележан на јавниот пат. Напред доби подигната хауба со 2 мали доводи за воздух во форма на триаголник. Оптиката не се опишува со зборови, едноставно е прекрасна, уверете се сами гледајќи ја фотографијата. Браникот има огромна решетка на ладилникот со хромирани елементи и хоризонтална лента за бројки. Предниот браник има и таканаречени усни и доводи за воздух за ладење на предните сопирачки.

Од страна, купето изгледа не помалку кул како од напред, што вреди само формата на телото. Огромните лакови на тркалата, жабрите и ретровизорот на ногата си ја вршат својата работа. На врвот на вратата има аеродинамично измазнување. Рачката за отворање на вратата е дизајнирана на интересен начин, ако го погледнете видеото, ќе разберете како функционира, таа е направена на овој начин за аеродинамика.

Многу љубители на автомобили се заљубени во задниот дел, повеќето луѓе ги привлекува обликот на фаровите и издувниот систем. Тука се инсталирани 4 тркалезни фарови со LED полнење. Капакот на багажникот е мал, а на него има спојлер на три ногарки со стоп светло. Браникот доби дифузор, украсна хромирана влошка, воздушни канали и 4 огромни издувни цевки елегантно вметнати во браникот.

Димензии:

• должина – 4710 mm;
• ширина – 1895 mm;
• висина – 1370 mm;
• меѓуоскино растојание – 2780 mm;
• клиренс - 105 mm.

Салон

Внатре, моделот е многу пријатен, бидејќи претходната внатрешност има материјали со задоволителен квалитет. Сега добиваме прекрасен дизајн, кожен тапацир и карбонски влошки. Возачките и совозачките седишта се спортски, кожни, електрично прилагодливи и со греење. Самите седишта добро ја држат личноста при спортско возење. Задниот ред е присутен, наменет е за двајца патници, но ставањето луѓе таму е многу лоша идеја.

Возачкото седиште на Nissan GT-R 2018-2019 има кожен волан со 3 краци со огромен број копчиња во повеќето случаи за мултимедија. Се разбира, тој е прилагодлив и по висина и по дофат. Новата контролна табла е едноставно експлозија, има референци за минатите верзии, но раката на модерната технологија сè уште е забележлива. Во средината има огромен аналоген тахометар, а лево брзинометар. На десната страна има 3 кружни сензори, едниот го означува режимот на менувачот, другиот го означува нивото на горивото и температурата на маслото.

Централната конзола доби голем дисплеј на допир за мултимедијалниот и системот за навигација, исто така може да се контролира со помош на копчињата до неа и тунелот. Подолу, под дефлекторите на воздухот, има убаво дизајнирана посебна единица за контрола на климата. Следно гледаме копчиња за контролирање на однесувањето на автомобилот.

Тунелот има сопствен мал избирач на менувачот, до кој има копче за стартување на моторот. Следно, ја гледаме само машината за перење што беше споменато погоре и рачната сопирачка и кутијата.

Еве список со што може да биде опремен салонот:

• 2-зонска контрола на климата;
• камера за заден поглед;
• контрола на крстарење;
• сензор за притисок во гумите, како и сензор за дожд и светлина;
• кожна облога;
• електрично прилагодливи седишта и греење;
• систем за навигација;
• добар аудио систем;
• Bluetooth;
• адаптивно осветлување;
• пристап без клуч.

Спецификации

Производителот на овој автомобил инсталира мотор со Twin-Turbo систем, тоа е 6-цилиндричен V6 мотор, кој со зафатнина од 3,8 литри произведува 570 коњски сили.

Брзинските перформанси на овој мотор изгледаат импресивно, но во реалноста сè не е толку едноставно. Производителот тврди дека автомобилот е способен да достигне брзина до 100 km/h за 2,7 секунди, но овој резултат е добиен по долги обиди за забрзување во овој автомобил, а тврдениот резултат бил најдобар. Со други зборови, тие го мереле забрзувањето до стотици многу пати, и го кажале само најдоброто. Автомобилот всушност забрзува побавно, но резултатите се сепак импресивни.

Инженерите го постигнаа ова забрзување до стотици со инсталирање на постојан погон на сите тркала на автомобилот, а многу помогна и менувачот. Менувачот на Nissan GT-R 2018-2019 се наоѓа на задниот дел на автомобилот, тоа е 6-брзински роботски менувач BorgWarner, менува една брзина за 0,1 секунда.

Овој автомобил е сопиран од 15-инчни Brembo диск сопирачки. Овие сопирачки имаат 6 клипови напред и само 4 назад.

Цена

Овој модел е ефтин според стандардите на пазарот на спортски автомобили, тој се нуди во две нивоа на опременост - Black Edition и Prestige. Ќе треба да платите за првиот 7.499.000 рубли, а за вториот само 100.000 рубли повеќе. Не е многу скапо во споредба со конкурентите, но малку скапо во споредба со претходните цени. Претходно моделот чинеше 2 милиони помалку, но сега поради нестабилниот курс цената порасна.

Овој спортски автомобил е многу добар автомобил, кој е сосема погоден за динамично возење низ градот. Покрај тоа, за автомобил со такви индикатори за брзина треба да платите релативно малку за оваа класа. Патем, концептот успеа да ја престигне верзијата со турбополнач.

Приказна

Претходно се произведуваше таков автомобил како, но производителот одлучи да издаде нова верзија со индекс R35, но името Skyline беше целосно отстрането од овој автомобил, а Јапонците рекоа дека ова е сосема нов и различен автомобил, а Skyline самиот продолжи да се произведува одделно.

Концепт модел беше прикажан во Токио во 2001 година, тој не се разликуваше многу од денешната верзија. Откако во 2005 година беше прикажан уште еден концепт на овој автомобил, производителот рече дека ќе се базира на овој концепт со цел да се создаде автомобил за масовно производство.

Како резултат на тоа, во 2007 година автомобилот излезе на продажба и сега се продава многу добро, бидејќи е брз спортски автомобил и во исто време ефтин за такви брзини.

Видео

Моделот Nissag GTR R35 е гордоста на Nissan. Моделот може да се натпреварува со најдобрите спортски модели од Porsche и други познати производители. GT-R не е само автомобил - тој е култ и икона, бидејќи ова е автомобилот што многу компјутерски тркачи го избираат за нивната следна трка во NFS. Се разбира, во однос на престижот, марката Nissan е инфериорна во однос на познатите конкуренти, но моделот GT-R има свои, многу значајни предности.

Прегледот ги вклучува цената, фотографиите и карактеристиките на Nissan GTR R35, како и вашата рецензија за овој ѕвер.

Преглед на надворешноста на GT-R R35

Ако кажеме дека изгледот на GT-R во каросеријата R35 е создаден не од дизајнери, туку од инженери, ова воопшто не би било претерување.

Во текот на процесот на развој, автомобилот редовно се чистеше во тунел за ветер. Благодарение на ова успеавме да постигнеме коефициент од 0,26, што не е лошо за класата на голема туризам. И покрај одличните аеродинамички својства, R35 не изгледа како остаток, напротив: има остри рабови и доводи за воздух. Особено впечатливи се доводите за воздух во предните браници, зад воланот, како и два доводи за воздух во хаубата. Срцето со турбо полнење бара многу воздух. Nissan стои многу самоуверено на тркала од дваесет инчи со гуми со низок профил. Дисковите на сопирачките имаат дијаметар од 390 mm, што е поголем во дијаметар од дисковите со дијаметар од 17. Задниот дел на автомобилот има четири тркалезни светла, но оптиката воопшто не е слична на оптиката на американското купе Corvet. Задниот дел е од особен интерес, бидејќи при преглед на крмата се добива впечаток дека е создадена од еден лим. Овде нема посебен браник. Ова печат е исто така место за монтирање на задните светла. Интересно е и тоа што на капакот на багажникот е инсталирано големо крило, но коефициентот на отпор, како што е опишано погоре, е многу низок. Автомобилот е спектакуларен, но во случајот со GT-R, изгледот служи за најдобри можни динамични перформанси.

Внатрешност и опрема GT-R

Внатрешноста на спортскиот Nissan сигурно ќе им се допадне на оние кои сакаат да возат со три или четири. Да, да, R 35 е автомобил со две врати, но со четири седишта. Во купе класата, кои се способни да достигнат брзина од 300 km. На час, нема многу автомобили со толку пространа внатрешност. Nissan го позиционира GT-R како суперавтомобил за секој ден, а во однос на просторноста, тоа е точно. Покрај пространата внатрешност, купето ќе ве воодушеви и со релативно пространиот багажник - 315 литри. Тешко е да се замисли R 35 да лета низ градот ноќе со целосно наполнет багажник, но во некои животни ситуации пространиот багажник е многу корисен дури и на толку брз автомобил. Во централниот дел на контролната табла има дисплеј кој прикажува информации за температурата на моторот, температурата на маслото и други параметри. Вреди да се напомене дека овој уред е развиен од компанија која претходно го произведуваше симулаторот Grand Turismo за PlayStation. Овие уреди изгледаат интересно, но со оглед на тоа колку брзо Nissan R 35 ја зголемува брзината, едноставно нема време да се погледнат овие уреди. Овие уреди ги заменуваат сите оние сензори кои претходно беа инсталирани на контролните табли на нивните автомобили од љубителите на тјунинг. Внатрешноста на GT-R е обложена со кожа, а и контролната табла е обложена со кожа, а тоа укажува на класата на автомобилот. Со кожа се обложени и рачките на вратите и секако воланот. Електраната се стартува со помош на копче и се наоѓа не до управувачкиот столб, туку на тунелот за пренос, пред рачката на менувачот.

Технички спецификации Nissan GT-R R35

Се разбира, најважното нешто во Nissan GTR R35 не е ниту внатрешноста, ниту изгледот, туку колку брзо може да оди. Повеќето извори укажуваат на бројка од 2,8 секунди, дилерите, а понекогаш дури и самиот производител се обидува да ги убеди луѓето дека купе со 550 коњски сили е подготвено да исфрли за толку краток временски период. Според прегледите на самите сопственици на автомобили, GT-R многу самоуверено поминува сто километри за 3,4-4 секунди. Системот за погон на сите тркала има две погонски вратила, по една погонска осовина за секоја оска. Автоматскиот менувач со рачен режим обезбедува најбрзи можни менувања. Во однос на моторот, GT-R останува верен на себе. Автомобилот го влече напред со турбо V6, со две турбини под хаубата! Друга работа што вреди да се забележи е локацијата на моторот што се наоѓа пред предната оска. Ова е направено, се разбира, намерно, бидејќи премногу тежок преден дел на автомобилот секогаш придружува полошо ракување во екстремни услови. R35 GT-R е опремен со напредниот систем за погон на сите тркала ATTESA E-TS. Системот ви овозможува да простувате грешки на возачот, понекогаш дури и груби. На пример, ако пред вртење возачот почнал да сопира предоцна, а автомобилот успорува или на работ на заклучување на тркалата или кога веќе работи ABS, во таква ситуација ATTESA E-TS ја чувствува опасноста и го прераспределува вртежниот момент помеѓу тркалата за поефикасно сопирање. Системот е неверојатно корисен при силно забрзување. Исто така, вреди да се напомене дека она што се нарекува автоматски менувач на многу локации, во овој Nissan е робот со две спојки и режим на рачно менување. Вртежниот момент од 632 Nm е споредлив со оној на најпознатите суперавтомобили. Брзината на сопирање на GT-R е исто толку голема колку што забрзува. Со сопирањето се ракуваат со шестклипни клешти на Brembo напред и четириклипни клешти на задната страна. Максималната тежина на GT-R е 1740 kg. Не заборавајте дека телото е направено од челик. Ако земете предвид дека Mercedes SLS AMG, направен со широка употреба на магнезиум и алуминиум, тежи 1600 kg во возна состојба, разбирате дека GT-R воопшто не е тежок.

Цена за Nissan GTR R35

Вљубените обожаватели на Nissan GTR R35 можат да се купат за 140.000 долари. Се разбира, ова е многу скапо, но така изгледа само додека не ги видите цените за автомобилите со слични технички карактеристики. GT-R не е само автомобил, тој е клучот за светот на навистина големите брзини, можете да се заљубите во овој автомобил и да му простите за ретките крцкања во кабината и не толку добрата звучна изолација како во поскапите купеа. R35 се произведува од 2007 година, а веќе можеме да кажеме дека новиот автомобил дури на некои места го засени легендарниот R34.

Во автомобилскиот свет, концептите како Брзина и Моќ стојат рамо до рамо, но сепак тие не се иста работа, бидејќи има автомобили што прават да чувствувате луд вртежен момент, но не развиваат голема максимална брзина. Она што беше напишано погоре е многу точно за американските спортски автомобили, како што се Dodge Challenger, или Chevrolet Camaro, запомнете ги филмовите во кои автомобилите со погон на задните тркала од американско производство согоруваат гума - тоа е моќ. Но, што ако не е важна ефикасноста, туку ефикасноста, што ако треба да освоите такви кул автомобили како Ферари или Порше на трка? Во борбата против таквите истакнати ривали, Nissan GT-R се покажа многу достоен.

Преглед на Nissan GTR R35

Денешниот GT-R е индексиран R35, заменувајќи го R34. Некои новинари напишаа дека GT-R е суперавтомобил кој ја оправдува својата цена за 200%. Овој преглед е посветен на извонредниот автомобил на нашето време - Nissan GTR.

Ако порано табличката со име на GT-R можеше да се види на најполнетиот Skyline R34 со мотор RB26, денес GT-R и Skyline се различни автомобили. За разлика од R33 и R34, GTR R35 повеќе не е Sky. На крајот на краиштата, тој беше создаден на сопствена платформа, развиена од нула.

Купувањето GTR нема да ви даде престиж на Порше или Мерцедес, но Nissan го турка пликот многу далеку - тоа е вид на автомобил на кој треба да се држите со ладна глава зад воланот.

Мотор и технички спецификации

Некои извори укажуваат на искачување од сто километри на час за 2,9 секунди, но податоците за 3,5 - 4,0 секунди изгледаат пореални, што е исто така многу, многу брзо. Забрзувањето на производствениот GT-R запира дури откако ќе достигне 315 километри на час. Кој друг сериски автомобил за 150.000 - 170.000 долари ќе вози вака?

Моќта од 550 коњски сили се произведува благодарение на турбополнач со шестцилиндричен агрегат во облик на V.

Излегува дека ова не е граница на техничките можности на ексклузивниот јапонски суперавтомобил. За вистинските познавачи на автомобили, постои понуда за тјунинг комплет за зголемување на моќноста на Nissan GTR R35 на неверојатни 820 коњски сили!

Нискиот коефициент на триење, високите перформанси на турбината од South Side Performance, напредните Garrett лежишта, подмачкани со масло CHRA и ладени со вода, овозможија да се добие значително зголемување на моќноста на веќе силна единица, плус одржување на прифатлива услуга век на турбината.
Цената за дотерување надградби започнува од 6.499 долари. Замената на стандарден компресор со нова опрема трае една недела, а самиот сервис е достапен исклучиво во салоните на официјалниот дистрибутер www.GT-RR.com.

Вози

Тркалата со дијаметар од 20d зад себе кријат дискови на сопирачките со дијаметар од 390 mm напред и 380 mm назад. GT-R има клешти со шест клипови напред и четири клипни клешти назад, така што овој автомобил не само што брзо забрзува, туку исто толку брзо застанува.

Кој погон е подобар за спортски автомобил?

Некои велат погон на сите тркала, други тврдат дека погонот на задните тркала е најдобар. Има вистина и во првиот и во вториот случај. Погонот на сите тркала е најефикасен при стартување, бидејќи обезбедува подобра тракција на патот и го минимизира лизгањето. Еве еден пример - Subaru Impreza STI полетува и забрзува до 60 km за 2 секунди, но при возење по долга права линија, купето BMW M3 со погон на задните тркала самоуверено го престигнува STI, кој првично го презеде водството. Факт е дека автомобилот со погон на сите тркала е секогаш потежок од автомобилот со погон на едно тркала и потребна е дополнителна енергија за да се вртат дополнителни кардански вратила и CV спојници, што го успорува автомобилот кога веќе брза со голема брзина.

Nissan со својот систем за погон на сите тркала - ATTESA E-TS - дојде до компромис: GT-R полетува со погон на сите тркала, но при забрзување, предната оска е оневозможена, со што се олеснува зголемувањето на брзината - многу правилна одлука, особено ако се земе предвид максималната тежина од 1740 кг - на прв поглед ова е голема тежина, но за автомобил од оваа класа, напротив, тоа не е голема тежина. Менувачот со погон на сите тркала ATTES веднаш го редистрибуира вртежниот момент на тркалата користејќи механички блокиран диференцијал. Во исто време, како што се зголемува брзината, системот непречено ги распределува силите и сите тркала добиваат подобра тракција со површината на патот. Се разбира, идејата не е нова, но беше дополнета со систем кој пресметува споредба на аголот на управување и траекторијата на движење. Неверојатно ја подобри ефикасноста на свиоците со голема брзина до точка на лизгање.

Nissan Skyline R34 и Nissan GTR R35, разлики во изгледот

GT-R има две погонски вратила, тие не се метални, па дури и алуминиумски, туку направени од композитни влакна - ова е скапо, но обезбедува мала тежина и сила.

Она што е исто така невообичаено за Nissan GTR R35 е тоа што менувачот се наоѓа на задниот дел.
Менувачот Dual Clutch GR6 има 6 етапи и два дискови за спојката, а се склопува рачно (како моторот). Брзината на менување на брзината во режим на максимална ефикасност е 0,2 секунди.

Внатрешност

Изобилството на слободен простор во кабината (во споредба со претходните верзии) е прекрасно. Дури и кутија со ЦД-а одговара. Има навистина многу простор на предните седишта. Возачкото седиште е електрично прилагодливо во 8 правци. Задните седишта се прилично „условни“.

Внатрешната декорација е без пофалба. Вградениот екран на контролната табла е особено атрактивен меѓу неговите 11 режими, ми се допадна толку интересна опција како што е индикаторот за промена на брзината, кој ви овозможува да изберете помеѓу максималните перформанси и максималната ефикасност.

Nissan GTR R35

За разлика од другите јапонски компании кои ги прекинаа легендите како Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra и Honda NSX, Nissan продолжува да го создава својот најбрз модел. Моторот GTR се склопува рачно, исто како кај чистокрвните италијански суперавтомобили. Се разбира, GTR не е најпрактичниот автомобил, но доколку сакате да возите, ова е една од најдобрите понуди.

Видео

Британците го фалат новиот Nissan Skyline R34 GT-R (Новиот Nissan GT-R се среќава со R35)

Сообраќајната полиција го брка Nissan GTR R35. Полицијата трага по Nissan GTR R35. АвтоМан

Суперавтомобилот Nissan GT-R со внатрешен фабрички индекс R35, кој стана наследник на легендарниот модел Skyline GT-R, ја започна својата производствена историја во октомври 2007 година - неговата меѓународна премиера се одржа на саемот за автомобили во Токио.

Но, ако во својата татковина автомобилот излезе на продажба во декември истата година, тогаш GTR R35 официјално „стигна“ на рускиот пазар дури на крајот на 2009 година.

Оттогаш, со две врати претрпе еден куп мали надградби, кои беа ограничени на уредувања на дизајнот и разни технички подобрувања. Сепак, во март 2016 година, суперавтомобилот претрпе значително ажурирање - неговиот изглед беше коригиран, додадени се премиум белешки во внатрешноста, беа инсталирани модерни опции и сериозно се работеше на возни карактеристики.

Надворешен

Однадвор, новиот Nissan GTR 2017-2018 тешко може да се нарече убав - тој е прилично брутален, наметлив и спортски погоден. Изгледот на јапонското купе е лишен од какви било дизајнерски трикови, но тој е дизајниран заради аеродинамиката.

Предниот дел на суперавтомобилот го истакнува предаторскиот изглед на опремата за осветлување, монументалната решетка на ладилникот дизајнирана во стилот V-motion и испакнатата „вилица“ на браникот, а неговиот моќен заден дел веднаш привлекува внимание со семејните тркалезни светла и пар издувен систем со двоцевка со голем калибар.

Силуетата со три волумени на Nissan GTR R35 2017 изгледа динамично и навистина импресивно - долга хауба, закосена линија на покривот, превртена половина и огромни отвори во лакови на тркалата.

Салон

Во внатрешноста, суперавтомобилот ги пречекува своите патници со прекрасен, модерен и благороден дизајн, кој е поддржан од беспрекорна ергономија, исклучително квалитетни завршни материјали и внимателно склопување.

Предниот панел на Nissan GT R во централниот дел покажува 8,0-инчен екран на допир на мултимедијалниот центар NissanConnect, во непосредна близина на кој се наоѓа примерна единица за контрола на климата и три стилски прекинувачи кои ги контролираат секундарните функции.

Мултифункционалниот волан со подигнати контури и аналогни инструменти со пет тркалезни симболи одлично се вклопуваат во внатрешната декорација.

Салонот на Nissan GTR 35 е организиран според формулата „2+2“. Но, ако предните патници се најдат во тесната прегратка на спортски седишта со светол профил, интегрирани потпирачи за глава и доволен опсег на прилагодување, тогаш задните седишта се посоодветни за деца (подобро е возрасните воопшто да не одат таму).

Карактеристики

Моделот на Nissan GTR 2017 е многу голем автомобил: тој е долг 4710 mm, широк 1895 mm и не надминува 1370 mm во висина.

Суперавтомобилот има меѓуоскино растојание од 2.780 mm помеѓу паровите на тркалата, а под дното има растојание од подлогата од 105 mm. Кога е опремено, возилото тежи 1.752 kg, а неговата вкупна тежина не надминува 2.200 kg.

Во однос на практичноста, на Nissan GTR 35 му оди добро - багажникот собира 315 литри. Нема резервно тркало (дури и компактно) за две врати - по дифолт е „поткован“ со гуми со гуми.

За купето со високи перформанси, најавен е еден мотор - 3,8-литарски бензинец во V-облик шест со два турбополначи, технологија за подмачкување на влажен картон и систем за директно вбризгување, кој развива 570 коњски сили и 637 Nm вртежен момент.

Стандардно, автомобилот е опремен со роботски менувач со 6 бендови со лопатки за менување брзини поставени на волан и систем за погон на сите тркала ATTESA-ETS со спојка со повеќе дискови на предната оска (до 100% од потисокот може да се насочи наназад, а до 50% напред).

Nissan GTR R35 се заснова на Premium Midship платформата со распоред на менувачот, што подразбира менувач поставен на задната страна и обилна употреба на челик со висока цврстина во дизајнот.

Целосно независната суспензија (со двојна коска напред и повеќекратна врска назад) е поставена на цевчести подрамки и е изработена главно од алуминиум.

Стандардно, автомобилот е опремен со адаптивни амортизери, електронски контролирани, кои се прилагодуваат на условите за возење во реално време.

Nissan GTR 35 2016-2017 располага со моќен центар за сопирање со вентилирани дискови со димензии 390 mm на предната и 380 mm на задната оска (во првиот случај се користат клешти со шест клипови, а во вториот случај со четири клипни), споени со еден куп електронски асистенти.

Суперавтомобилот има во својот арсенал систем за управување со rack-and-pinion со електричен засилувач, кој има карактеристики кои варираат во зависност од брзината.

Цена во Русија

Суперавтомобилот Nissan GT-R R35 се продава во Русија во две нивоа на опременост: црно издание и Prestige. Цената на Nissan GTR 2019 година во ново тело варира од 7.626.000 до 7.728.000 рубли.

AT6 - шестстепен автоматски менувач
AWD - погон на сите тркала (постојано)