Компактното комбе C3 Picasso е базирано на популарниот субкомпактен автомобил Citroen C3.

Во 2012 година, Citroen C3 Picasso беше подложен на ажурирање што беше површно.

Светската премиера на новиот производ се одржа на саемот за автомобили во Париз во 2012 година. Руските дилери почнаа да примаат преднарачки за автомобилот во јануари 2013 година, а првите примероци пристигнаа до сопствениците во март.

Салон Citroen C3 Picasso

Немаше потреба целосно да се редизајнира Citroen C3 Picasso. Веќе беше добро дизајниран и обмислен во однос на функционалноста.

И покрај малите димензии на Citroen C3 Picasso (4078 mm должина, 1730 mm ширина и 1624 mm висина), C3 Picasso може удобно да смести пет луѓе во кабината и тие ќе се чувствуваат многу поудобно отколку во многу други модели. од оваа класа. Причината за тоа е огромниот внатрешен простор на Citroen C3 Picasso со ширина од 1,7 метри, кој е еден од најголемите во својата класа. Во него се користи секој сантиметар волумен: насекаде можете да најдете разни ниши и фиоки за сите видови предмети. Задното седиште е поделено на два нееднакви делови, од кои секој може посебно надолжно да се прилагоди.

Багажникот Citroen C3 Picasso

Волуменот на багажникот на Citroen C3 Picasso е 385 литри. Ако задните седишта се поместат што е можно подалеку напред, оваа бројка може да се зголеми на 500 литри, а со преклопени потпирачи за грб резултатот е 1506 литри. Преклопеното предно седиште е достапно како опција, што ви овозможува да ставате долги предмети како скии, даски за сурфање или велосипеди во кабината.

Стандардно, Citroen C3 Picasso е опремен со ретровизор, преку кој можете да внимавате на децата на задното седиште без да ве одвлекува вниманието од патот, а ако нарачате стаклен покрив, делот за застаклување на каросеријата ќе биде 4,5 квадрати!

Подот на багажникот се отстранува и може да се инсталира во две различни висински позиции.

Опрема Citroen C3 Picasso

Ажурираната верзија доби и светла за магла со светла за кривини, LED светилка за читање карти и автоматско затемнување на ретровизор.

Меѓу боите за каросеријата се појавија две нови бои: бела и сина, а во внатрешноста е додадена комбинација од ткаенина и кожа.

Сателитска навигација MyWay и камера за рикверц може да се нарачаат со доплата.

Автомобилот е добро прилагоден и за долги патувања и за градска употреба, каде што добрата способност за маневрирање и малиот радиус на вртење се голем плус, а вертикалната петта врата со големо стакло го олеснува паркирањето наназад. Енергетско интензивната суспензија одлично се справува со нерамни површини и дупки на асфалтот.

Мотор и менувач Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso е придвижуван од 1,4 и 1,6-литарски бензински мотори од семејството VTi со моќност од 95 и 115 КС, кои се заеднички развој на концерните BMW и Peugeot-Citroen. Тие можат да бидат опремени или со петстепен мануелен менувач или со шестстепен „робот“. Расчистувањето од земјата е прилично руски - 17,5 см.

Citroen C3 Picasso Trekker

Во исто време, на клиентите им беше понудена верзијата C3 Picasso Trekker. Развиен е врз основа на модификација со 1,6-литарски мотор и роботски менувач, но се разликува од едноставните автомобили со украсни црни облоги на праговите и лакови на тркалата, сребрени влошки во предниот и задниот браник, како и лиениот 17 -инчни тркала „Детелина“. Автомобилот е опремен и со светла за магла, шини на покривот, сензори за светлина и дожд, како и систем за динамична стабилизација.

Официјално, Citroen објави крај на продажбата на Citroen C3 Picasso на рускиот пазар на 16 март 2016 година, но испораките на автомобили беа прекинати на крајот на 2015 година.

Најверојатно, причината за ова беше слабиот интерес за компактното комбе од купувачите. Во текот на 12 месеци од 2015 година, продадени се само 50 примероци од овој модел.

Видео

Технички спецификации Citroen C3 Picasso

караван со 5 врати

Градски автомобил

• ширина 1.730 mm
• должина 4.078 мм
• висина 1.621 мм
• клиренс од земја 147мм
• седишта 5

Мотор	Име	Цена	Гориво	Вози	Потрошувачка	До сто	Макс. брзина
1,4 МТ (95 КС)	Класика		АИ-95	Предна страна	5,1 / 8,4	13,4 с	178 км/ч
1,4 МТ (95 КС)	Утеха		АИ-95	Предна страна	5,1 / 8,4	13,4 с	178 км/ч
1,6 МТ (115 КС)	Утеха		АИ-95	Предна страна	4,9 / 9	12,1 с	185 km/h
1,6 МТ (115 КС)	Ексклузивно		АИ-95	Предна страна	4,9 / 9	12,1 с	185 km/h
1,6 АМТ (115 КС)	Утеха		АИ-95	Предна страна	4,8 / 8	12,7 с	185 km/h
1,6 АМТ (115 КС)	Ексклузивно		АИ-95	Предна страна	4,8 / 8	12,7 с	185 km/h
1,6 АМТ (115 КС)	Трекер		АИ-95	Предна страна	4,8 / 8	12,7 с	185 km/h

Генерации

Тест возења Citroen C3 Picasso

Сите тест возења
Тест возење 14 јуни 2013 година За почетник уметник

Не, тој сигурно има талент. Како и кај постарите роднини со C4 индекси. Така, во иднина дефинитивно ќе ја следам работата на сликарот по име Citroen C3 Picasso. Во меѓувреме, ќе ги споделам моите впечатоци од личното запознавање со него

15 0

Споредбен тест 30 март 2011 година Не како сите други (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Мал, евтин автомобил со необичен имиџ и големи можности е добро искушение за купувачот. Така, производителите на автомобили се натпреваруваат во оваа област, нудејќи различни опции.

15 3

На раскрсницата на два света (C3 Пикасо (проект)) Тест возење

Виртуелните технологии сè повеќе наоѓаат примена во реалниот живот. Автомобилските компании, исто така, се во чекор со идејата за цртежи на хартија, никој не се сеќава долго време, сите автомобили се развиваат со помош на компјутери, па дури и макетите во природна големина се заменуваат со виртуелни; Вработените во дизајнерскиот центар PSA во градот Велизи во близина на Париз за дописникот на Klaxon раскажале како може да седнете во автомобил кој сè уште не е отелотворен во метал и пластика...

Петтата димензија (C3 Пикасо 1.4; 1.6) Тест возење

Постои мислење дека младите не биле особено подготвени да купуваат автомобили под марката Citroen. Но, ситуацијата се менува. Така, новиот компактен миниван е наменет исклучиво за младите купувачи кои, како што покажуваат анкетите на пазарот, сметаат дека работите околу нив треба целосно да одговараат на нивниот животен стил. Активни и динамични. „C3 Picasso“ е токму тоа.

Тешко е да се замисли дека автомобилот може да комбинира компактност и простор, модерни модерни елементи и детали во ретро стил, сила и моќ со уникатен шарм. Токму тоа е C3 Picasso. Овој екстравагантен модел комбинира некомпатибилни работи.

Citroen C3 Picasso ги освојува градовите

Citroen C3 Picasso изгледа смело и стилски.Ако погледнете подобро, можете да видите голем број необични елементи. Интересно, генерално тие формираат многу хармоничен состав. Можеби токму тоа го објаснува името на автомобилот - тоа е во спротивност со сите принципи на модерното автомобилско инженерство, што претставува авангардно, но во исто време и функционално решение.

Надворешност на автомобилот

Светлиот Citroen C3 Picasso - по својот изглед мазни линии се остро заменети со квадрати, што го прави необичен. Линијата на каросеријата е јасна, фаровите се наоѓаат високо, благодарение на што возачот и патниците се удобно сместени во автомобилот. Една од карактеристиките на Citroen C3 Picasso е ветробранското стакло, кое се состои од три дела.Овој дизајн гарантира максимална видливост на патот, обезбедува леснотија на контрола и удобност при возењето. предните светла го истакнуваат впечатливиот амблем, а браникот се издвојува поради неговите димензии. На страните на решетката на ладилникот можете да видите светла за магла врамени во хромирана рамка. Тие се светол акцент во надворешноста на автомобилот. Назад може да забележите голема и удобна задна врата, компактен браник украсен со дополнителни светлосни елементи. Citroen C3 Picasso го привлекува вниманието и на пешаците и на автомобилите што поминуваат. На многу луѓе ќе им се допадне миниванот.

Внатрешноста на Citroen C3 Picasso

Кога ќе влезете во автомобилот, можете само да се изненадите од целосната неусогласеност помеѓу компактниот изглед и пространата внатрешност. При креирањето на Citroen C3 Picasso, се користеше системот SpaceBox. Тоа беше таа што овозможи да се постигне максимален внатрешен простор.

Внатрешноста на Citroen C3 Picasso е направена во футуристички стил и им дава удобност на патниците. Леснотијата на контрола е обезбедена со оригиналниот дизајн и столчето за столче, кое, поради широкиот опсег на прилагодувања, може да се подигне уште повисоко. Citroen C3 Picasso е отворен за луѓе од која било големина.

Во внатрешноста, како и во надворешноста, се користат правоаголни форми. Вака изгледаат дефлекторите на системот за вентилација, а алуминиумските рабови ги прават светла точка на контролната табла. Вториот има издолжена форма. Го користи концептот „око што намигнува“, кој е особено релевантен во текот на ноќта: светлиот брзинометар ефикасно се истакнува наспроти позадината на другите инструменти. Не може да не се забележи необичниот пристап кон дизајнот на таблата со инструменти. Толку е широк на врвот што лесно може да послужи како маса. За завршна обработка се користи мека пластика со пријатна текстура. Оладениот дел за ракавици се издвојува и поради неговата импресивна големина. Секоја ситница ќе го најде своето место и нема да го попречува движењето.

Внатрешноста на Citroen C3 Picasso е секогаш лесна: дење поради сончевата светлина, ноќе системот за внатрешно осветлување е вклучен. Покрај тоа, дава големи можности за трансформација. Задните седишта се движат одделно едно од друго, ако сакате, секое од нив може да се извлече или преклопи сите заедно, проширувајќи го просторот на багажникот. И има посебно место за полицата.

Совршени параметри на Citroen C3 Picasso

Првото нешто што треба да се забележи е дека Citroen C3 Picasso се чувствува одлично и во градот и понатаму. Брзото забрзување и лесните промени на менувачот се обезбедени со шест-брзински роботски менувач. Ако сакате, можете да се опуштите и да уживате во патот - само ставете го менувачот во автоматски режим.

Видео за тестирање на Citroen C3 Picasso:

На рускиот пазар автомобилот е претставен со два бензински мотори: 1,4 и 1,6 литри, 95 и 115 коњски сили. Тие се надополнети со петстепен мануелен менувач. Двете единици даваат доверба во движењето и се многу сигурни. Спојката е лесна и брзините се вклучуваат без никаков дополнителен напор. Дури и при големи брзини, Citroen C3 Picasso нема да предизвика никакви проблеми.

Започнува тивко и непречено. Само со гледање на инструментите може да се разбере дека работи: тахометарот оживува, а светлата на дисплејот се гаснат. Лесниот волан овозможува добро маневрирање на тесни простори и при паркирање. Сопирачките се ефективни и информативни.

Енергетско интензивната суспензија е независна напред и полунезависна назад, обезбедувајќи лесно поминување на пречките на патот. Citroen C3 Picasso покажа дека шасијата е наместена на таков начин што движењето е што е можно поудобно. Овој автомобил го има најгустото стакло во својата класа, што значи дека кабината има добра звучна изолација. Големото растојание од подлогата гарантира одлична маневрирање. Дури и многу стрмните рампи и средните рабници нема да станат пречка за тоа. Салонот е создаден налик на цврст кафез. Постојат зони кои можат да се дробат што ја апсорбираат енергијата на ударот, заштитувајќи ја внатрешноста од оштетување.

Техничките карактеристики на Citroen C3 Picasso покажуваат дека автомобилот е повеќе дизајниран за удобно и лежерно возење, благодарение на што може да се смета за најдобро превозно средство за едно семејство.

Технички спецификации Citroen C3 Picasso

Автомобилска марка:	Citroen C3 Picasso
Земја на потекло:	Франција
Тип на тело:	миниван
Број на седишта:	5
Број на врати:	5
Зафатнина на моторот, кубни метри cm:	1598
Моќ, л. с./околу. мин:	120/5660
Максимална брзина, km/h:	188
Забрзување до 100 km/h, s:	11,7
Тип на погон:	предниот дел
Контролен пункт:	5 рачен менувач, 6 рачен менувач
Тип на гориво:	бензин АИ-95
Потрошувачка на 100 km:	град 9,5; патека 5.6
Должина, mm:	4078
Ширина, mm:	1766
Висина, мм:	1631
Расчистување од земја, mm:	175
Големина на гумата:	195/55R16
Максимална тежина, кг:	1365
Вкупна тежина, кг:	1753
Волумен на резервоарот за гориво:	50

Конфигурации и опрема на Citroen C3 Picasso

Се чини дека Citroen C3 Picasso е буквално исткаен од предности. Дефинитивен плус е новитетот на моделот. За разлика од своите конкуренти, овој автомобил се уште не успеал да ги преполни градските улици. Плус атрактивна цена. Руските возачи на Citroen C3 Picasso се нудат во три нивоа на опременост.

Citroen C3 Picasso Classique

Основната верзија вклучува антиблокирачки систем за сопирање, вграден компјутер, серво волан, предни воздушни перничиња, два електрични прозорци и електрични ретровизори. Може да се инсталира клима уред со доплата. Цената на автомобилот во почетната конфигурација е од 499 илјади рубли.

Citroen C3 Picasso Confort

Оваа верзија ќе чини најмалку 555 илјади рубли. Опремата е надополнета со странични воздушни перничиња и воздушни перничиња со завеси, како и индикатор за безбедносниот појас. Има и клима уред и огледало за гледање деца. Citroen C3 Picasso во оваа верзија има свој уникатен стил, удобност и безбедносен систем. Се нуди, украсен со црни елементи, куќишта за огледала за да одговараат на каросеријата.

Ексклузивно Citroen C3 Picasso

Цената на Citroen C3 Picasso во оваа верзија достигнува 607 илјади рубли и вклучува шест воздушни перничиња, вклучувајќи завеса, систем ESP, двозонска контрола на климата, сензори за паркирање, сензор за дожд и други пријатни опции. Моторот со 115 коњски сили е достапен само во верзиите Confort и Exclusive и ќе бара дополнителни дваесет и шест илјади рубли. Врвната верзија комбинира луксуз, стил и технологија.

Citroen C3 Picasso - предности и недостатоци

Прегледот на Citroen C3 Picasso остава само позитивни впечатоци за автомобилот. Пространа, со лесна контрола и добра мазност, идеална е и за луѓе и за постари луѓе. Добрите страни на Citroen C3 Picasso:

• спектакуларен изглед,
• простран салон,
• добра звучна изолација,
• леснотија на контрола,
• економична потрошувачка на гориво.

Автомобилот практично нема никакви недостатоци. Единствено што може да се забележи е слабата динамика. Една од карактеристичните карактеристики на Citroen C3 Picasso е панорамскиот покрив, единствен за оваа класа на автомобили. Благодарение на специјалниот дизајн на шофершајбната, возачот има најголем можен поглед. Ова значи не само добра видливост, туку и безбедно возење.

Пространата и удобна внатрешност е идеална за долги патувања. Безбедносните системи се грижат за сите патници. Економичното и Picasso во комбинација со одличното управување даваат вистинско уживање во возењето.

Citroen C3 Picasso е добар семеен автомобил со голема и удобна внатрешност.Резимето е јасно: оригинален изглед, стилски ентериер, просторност и можности за трансформација на внатрешноста - Citroen C3 Picasso се издвојува на патот. Дали тоа ќе им се допадне на руските возачи? Напишете го вашето мислење во коментарите.

06.12.2016

- автомобил на кој креаторите користат три термини: „архитектура“, „слика“ и „практичност“. Производителите беа поттикнати да го создадат овој модел поради невидената побарувачка за компактни мултифункционални автомобили, како што се:, Opel Meriva,. Токму овие автомобили креаторите на Пикасо ги нарекуваат нивни главни конкуренти. Главната предност на автомобилите во оваа каросерија е тоа што, и покрај нивната мала големина, тие се прилично пространи и се совршени за секојдневно возење до работа, како и за патувања на излети или во земја за време на викендите. Сега да се обидеме да откриеме како овој мултифункционален автомобил се докажал во текот на годините на работа во однос на сигурноста.

Малку историја:

Прво прикажано во октомври 2008 годинана автосалонот во Париз, а на почетокот на 2009 година започна масовното производство на новиот производ. Автомобилот е изграден на платформата " Пежо 207„и има заедничко меѓуоскино растојание со него. Претходникот на моделот се смета за концепт автомобил со смешно име „Друнил“, што беше прикажано во септември 2007 годинагодина. Citroen C3 Picasso доби оригинален изглед не само надвор, туку и внатре. Ажурираната верзија на C3 Picasso дебитираше на домашниот автосалон во Париз во 2012 година, нема драматични промени, но очигледни се козметичките промени во изгледот и сите се концентрирани во предниот дел. Однадвор, ажурираната верзија на автомобилот може да се разликува од верзијата за пред-рестилирање по: модифицирана решетка на ладилникот, нов преден браник со различен довод на воздух и други делови од светла за магла, во кои се појавија ленти со LED светла.

Предности и недостатоци на Citroen C3 Picasso со километражата

Металот на телото на Citroen C3 Picasso е со добар квалитет, благодарение на тоа, рѓата се појавува исклучително ретко дури и на места каде што бојата е исечена. Но, облогата за боја не може да се пофали со таков квалитет како резултатот - гребнатини и чипови се појавуваат доста брзо.

Мотори

Citroen C3 Picasso може да биде опремен со еден од типовите мотори - бензинец 1,4 (95 КС), 1,6 (95, 115 и 120 КС); дизел 1.6 (90 и 109 КС). Како што покажа оперативното искуство, сите енергетски единици се многу сигурни, но сепак беа идентификувани мали недостатоци во нив. Најчесто, моторот 1.4 од првите години на производство предизвикува незадоволство кај сопствениците. Неговите недостатоци вклучуваат неправилно работење при тешки мразови (бучна работа, брзина на лебдење), поради оваа причина индикаторот „ Проверете го моторот" Дизел моторите се многу чувствителни на квалитетот на горивото, како резултат на тоа, проблемите со системот за гориво може да започнат по 100.000 км. Ако полните гориво со дизел гориво со низок квалитет, тогаш, по правило, ќе треба да ги замените катализаторот, инјекторите и пумпата за вбризгување, и ова не е евтино задоволство.

Речиси на сите мотори, поблиску до 100.000 km, се појавува истекување масло преку заптивката на главата на цилиндерот. Често, при палење на моторот во влажно време, калемите за палење изгоруваат. Неуспехот на стандардната батерија се смета за прилично честа појава. Свеќичките, под услов да се користи висококвалитетно гориво, во просек траат 40.000 km. Една од главните предности на сите енергетски единици е нивната ефикасност, на пример, најмоќниот мотор од 1,6 во градски режим троши 7-8 литри на 100 км. Дизел верзиите можат да се пофалат со потрошувачка од 5-6 литри на сто во град и 4-4,5 литри на автопат.

Преносливост

Автомобилот може да биде опремен со еден од двата менувачи - петстепен мануелен или роботски менувач со електрични погони за вклучување и исклучување на спојката. За сигурноста и техничките карактеристики на роботската кутија, мислењата на сопствениците многу се разликуваат. Овде, како што велат, во зависност од вашата среќа, но сепак, мнозинството критики се негативни. Многу сопственици се жалат на непријатностите при ракување со менувачот, односно автомобилот постојано грчи додека менува брзини.

Покрај тоа, има многу поплаки за неговата сигурност. Најчести проблеми се: дефект на погонот на куплунгот и самата спојка. Според статистичките податоци, во просек, робот издржува 80-100 илјади километри, и тоа само ако претходниот сопственик правилно и внимателно ја користел кутијата. Поправка на пренос чини 1000-1300 американски долари. Што се однесува до рачниот менувач, тој е сигурен, неговиот единствен недостаток е истекување на заптивките на оската. Производителот тврди дека менувачите не се сервисираат, но и покрај ова, маслото во нив треба да се менува барем еднаш на 60.000 км, а кај робот малку почесто - 40-50 илјади км. Оваа постапка значително го зголемува ресурсот на кутијата.

Салон

Благодарение на големата стаклена површина, внатрешноста на Citroen C3 Picasso е многу светла, но треба да се навикнете на неговата внатрешност. Што се однесува до квалитетот на завршните материјали, тој е на високо ниво, истото може да се каже и за квалитетот на градбата и звучната изолација. Главната предност на внатрешноста на C3 Picasso е присуството на прилагодувања во вториот ред на седишта, што значително додава удобност на патниците и, доколку е потребно, ја зголемува волуменот на багажникот на 500 литри. Меѓу недостатоците на внатрешноста се честите дефекти на електричната опрема, на пример, неправилно работење на електричните прозорци и бришачите на шофершајбната, дефект на стандардното радио.

Возни перформанси Citroen C3 Picasso со километража

Суспензија Citroen C3 Picassoдоста круто, што има позитивен ефект не само на управувањето со автомобилот, туку и на неговата сигурност, со оглед на прилично високиот клиренс (18,5 см) и висината на телото (152 см). Напред, традиционално за оваа марка, е инсталирана независна суспензија од типот MacPherson, одзади - полунезависна греда. Големата предност на суспензијата е што повеќето нејзини елементи се заменуваат поединечно, наместо како склоп, што значително ги намалува трошоците за поправки. Врз основа на искуството во работењето, можеме со сигурност да кажеме дека шасијата не е слабата точка на автомобилот, но сепак има слаби точки.

Најчесто, чаурите и потпорите за стабилизатор не успеваат, еднаш на секои 30-50 илјади км. На 70-80 km ќе треба да се заменат топчестите спојници и лежиштата на тркалата. Поблиску до 100.000 km, ќе треба да се заменат тивки блокови, потпорни лежишта и предни амортизери. Задната суспензија се смета за неуништлива, а гумените ленти и амортизерите периодично се заменуваат, во просек, на секои 150.000 км. Управувањето на Citroen C3 Picasso е доста доверливо и, со внимателно работење, ќе трае 130-150 илјади км, по што ќе треба да се заменат чаурите на решетката. Врвовите на воланот траат 50-70 илјади км, потисок 90-110 илјади км. Системот на сопирачките е многу сигурен, работниот век на предните влошки е до 50.000 km, а работниот век на задните влошки е до 80.000 km.

Резултат:

Сироен C3 Пикасо– ефтин, практичен, сигурен и економичен автомобил кој е совршен за секојдневна употреба. И покрај неговата мала потрошувачка на гориво, овој автомобил многу ретко се користи во корпоративните флоти, плус многу брзо се амортизира, што значи дека можете да најдете добра опција на секундарниот пазар за разумни пари.

Предности:

• Оригинален дизајн.
• Квалитет на градење.
• Економични енергетски единици.
• Сигурна шасија.

Недостатоци:

• Нема доволно динамика за сигурно возење на автопат.
• Краток работен век на роботскиот менувач.
• Цврста суспензија.
• Проблеми со внатрешна електрична опрема.

Сè на оваа планета може да се претвори во уметничко дело во две земји - Италија и Франција. Но, првите, на пример, го прават тоа со автомобили чија цена во евра содржи најмалку пет нули. Но, Французите, напротив, успеваат да прават чуда со евтини автомобили.

Се чини дека не можете да замислите подосадна активност од правење семеен микрован. Па, каде е тука местото за фантазија? Правоаголна каросерија, неколку докажани мали мотори и неколку решенија за преклопување на седиштата - тоа е тоа. Има многу примери, од сега веќе непостоечкиот Nissan Note до VW Touran. Досадно! Сега да видиме што направиле момците од Citroen.

Да, телото е всушност истиот правоаголник. Само без ниту еден агол. Освен тоа, дизајнерите на екстериерот не само што ги заокружија - тие, според најдобрите традиции на Пабло, создадоа неопислива и оригинална слика на која, како на огромно платно, беа исткаени неверојатен број елементи, потези, линии и форми. во една слика.

Како органски и привлечно се комбинираат црното и белото, богато разредено со хром. Не е лош вкус, не! Обрачени со огледален метал на црна позадина во бел браник, светлата за магла се влеваат во паметниот и подеднакво црно-бел модел на 17-инчните тркала. Издигнувајќи се покрај крилата, низ црно-белите огледала тие стануваат панорамска кривина на триделно шофершајбна. А потоа - покрај шините на покривот, непречено течејќи по црно-хромираниот раб на светилките, линиите логично завршуваат со последниот потег на црна боја на задниот браник. Вистинска уметност! Надвор од времето...

А она што го направија Французите (прецизно го направија, од зборот „создавање“) внатре не може да се опише со зборови. Се чувствувам како да сум во вистинската пилотска кабина на некој добар стар ѕвезден брод во старата добра серија игри „X:“ или „Descent: FreeSpace“. Пред твоите очи е огромна стаклена панорама, поделена на делови, оддалечена од оние што седат напред. Се разбира, не станува збор за недостаток на видливост во C3 Picasso.

Во центарот има дури четири екрани, со различни форми, со различна содржина и различен приказ на информации. Левиот е најважниот - визијата на Citroen за таблата со инструменти. Со исклучок на премногу шематски тахометар, сите други информации се добро читливи. Но, најголемиот екран со стандарден систем за навигација, кога се вклучени фаровите, оди во ноќен режим и слепува на дневна светлина. Значи, непријатно е да се вози со долги светла - затоа има LED ленти со светла.

Никогаш нема да погодите каков сребрен макро се држи на панелот пред централниот дисплеј. Ова е стандарден освежувач за воздух, касети за кои со различни мириси може да се купат од дилерите. Па, на кој Volkswagen или Toyota можете да го најдете ова? Само Французите!

А најинтересното е што целата оваа ретро-вселенска околина е обвиткана во дрвената текстура на предната плоча, во која воздушните дефлектори се чини дека созреале и пораснале - толку органски се вклопуваат во внатрешноста. Генерално, целата машина создава чувство на некаков биоинженерски организам.

Патем, во однос на квалитетот на завршните материјали, со оглед на неговата петгодишна старост, Citroen може да им даде главен почеток на многу современи конкуренти. Пластиката можеби не е насекаде мека, но секако не е евтина. Французите се едни од ретките кои никогаш не штеделе на дизајнот на ентериер.

Само откако ќе се навикнете на овој нетривијален свет, почнувате да разбирате дека ергономијата овде е многу специфична. Тоа е целата поента! Факт е дека француското училиште за внатрешен дизајн е многу различно од општоприфатеното. Да речеме германски. Ако целиот свет е навикнат да ги контролира радиото и темпоматот со копчиња на воланот, тогаш џојстиците на воланот на Citroen може да изгледаат како чиста тортура. Но! Откако ги навикнавте рацете на нив, излегува дека таквата контрола е неверојатно удобна. Кога се менувате во кој било друг автомобил, вашите прсти рефлексно не допираат до главините на воланот, туку до овие „рафали“. И така речиси во се...

Предните седишта, иако рамни по изглед, се генерално удобни. Нивниот ненаметлив профил веќе е евидентен под тежината на телото, а жилавата текстура ги спречува да се извлечат. Задниот дел е малку тесен само во ширина - на крајот на краиштата, класата „Б+“. Но, софата може да се прилагоди на делови во четири насоки. И што е најважно - насмевнете се повторно!

Дали сите тие имаат маси во грбот? И Французите го имаат со индивидуална сијалица за позадинско осветлување. Дали на сите им се повлекуваат завесите на прозорците од нивните врати? И за Французите - од постот за поддршка на прозорецот. Дали сите имаат преклопен потпирач за раце со држачи за чаши? А Французите имаат само масичка со капак, но со дупка во багажникот. И над вашата глава - се разбира, целото небо на покривот!

Багажникот на Citroen C3 Picasso е номинално мал (385 литри), но удобен. Не само што може да се зголеми со поместување на софата напред, туку и подот има двојно дно.

Во принцип, насмевката е она што секогаш го придружува сопственикот на C3 Picasso. И покрај тоа што автомобилот не е невообичаен во сообраќајот, луѓето сепак гледаат во него. Убаво. Но, во движење, тоа, за жал, не е многу импресивно.

Не, временски тестираниот мотор 1.6 со моќност од 115 коњски сили е доволен за автомобилот да се справи со какви било маневри. Моторот добро влече во средината, добро се крева на врвот, додека останува прилично тивок при работа.

Менувачот расипува сè - главоболка за целиот концерн PSA. Не, не зборуваме за озлогласениот AL4 „автоматик“, кој Французите сепак успеаја да го донесат на ум. Да беше на Пикасо, немаше да има прашања. Но, Ситроен има „робот“... Истиот стар, со една спојка. Во суштина рачен менувач со автоматско ослободување на спојката.

Бог да го благослови фактот дека мора да биде исклучен на „неутрален“ на секое застанување, исто така ќе доживееме периодични шокови кога ќе се вклучи. Но, ова „замавнување“ до четвртата брзина е неверојатно досадно: забрзување, откажување, поместување, забрзување, неуспех... При секоја пауза во движењето, додека сервото ја притиска спојката и менува брзина, сите во кабината климаат напред. . Вака работи „робот“ со една спојка.

Дали има лек? Јадете! Работете во рачен режим со независно менување брзини и нужно повторно гасење. Зошто ни е потребен таков наводно „автоматски“ менувач? Но затоа што нема друг! Целиот мој живот, главниот пазар за продажба на француски автомобили беше домашниот европски пазар, каде што повеќето од автомобилите се дизел „на рачката“. Французите предоцна сфатија дека на светот му е потребна автоматска пушка...

Но, Citroen C3 Picasso не е лош во движење. Шасијата упорно го држи тесниот и висок автомобил на патот во секој свиок: дури и со директни провокации, тркалањето е речиси целосно отсутно. Управувањето создава нерамнотежа во сензациите: воланот е премногу лесен, реакциите се досадни - при брзина постои акутен недостаток на информативна содржина. Но, тоа е тивко и удобно: автомобилот воопшто не реагира на патните малцинства, се чувствуваат поголеми дупки поради гуми со низок профил и се рефлектираат со пригушени шлаканици, само големите дупки болно се поминуваат покрај задната суспензија „зрак“ - непријатното влијание е загарантирано.

За време на презентацијата пред светот на новата креација на францускиот производител на автомобили - Citroen C3 Picasso - само неколку аналитичари на автомобилскиот пазар знаеја дека овој автомобил претрпе некаква трансформација за само неколку години, претворајќи се во сериски C3 Picasso од ... кактус. Се разбира, не онаа вистинската, туку од условното. Токму така – C-Cactus – беше името на екстравагантниот концепт автомобил претставен од Французите на автосалонот во Франкфурт, Германија.

Актуелниот караван од Б-класа, како и неговиот „брат близнак“ - градскиот хечбек Citroen C3 - изгледа многу модерно и смело. Иако во својот изглед можете да видите големо изобилство на апсолутно необични детали, генерално воопшто не наликува на мозаик, туку на целосно хармоничен екстериер. Можно е Citroen C3 Picasso да го добие своето ново име поради фактот што не се „вклопува“ во каноните на модерната автомобилска индустрија, повеќе наликува на смела фантазија на познат уметник. Необичниот и светол нов караван успешно ги комбинира прагматичните пресметки на инженерите на Citroen со авангардните решенија на дизајнерите на компанијата.

Според претставници на француската автомобилска компанија, главната куповна публика на новиот караван ќе бидат семејствата кои водат активен животен стил. Покрај тоа, Французите не се склони да го сметаат овој автомобил искрено младешки, со право верувајќи дека претставници од целиот возрасен опсег ќе бидат заинтересирани за него. Ова е специфичноста на сите каравани купени за чисто прагматични цели, како мини-камион за патувања низ земјата.

Citroen C3 Picasso: надворешност во стилот на Пикасо

Новиот караван Citroen C3 Picasso, создаден од континуирани противречности, е, како да се каже, предизвик за автомобилските стандарди на компанијата Citroen. Најинтересно е што автомобилот стана само подобар. Во својот изглед, мазни заоблени линии се заменуваат со остри квадратни. И покрај критиките на многу експерти од автомобилскиот пазар во врска со необичниот изглед на францускиот караван, се чини дека познатиот шпански уметник би го одобрил дизајнот на овој компактен автомобил.

На крајот на краиштата, Пабло Пикасо е еден од основачите на кубизмот, а светлите бои на C3 Picasso би го воодушевиле, бидејќи таквите бои не му биле непознати. Убава, светла „коцка“ совршено ќе се справи со досадниот и избледениот возен парк на која било метропола. Автомобилот е способен да го привлече вниманието и на случајните минувачи и на соседите во континуиран тек. Чистата линија на каросеријата и прилично високата положба на фаровите ќе обезбедат максимална удобност за возачот и патниците.

Забележителна карактеристика е ветробранското стакло, кое е направено во три дела. Очигледно, дизајнерите сметаа дека оваа форма ќе придонесе за апсолутна визија за состојбата на патот. Во секој случај, одличниот периферен поглед создава илузија на единство помеѓу возачот, Citroen C3 Picasso и патот. Без сомнение, ова исто така ја подобрува леснотијата на ракување и удобноста во внатрешноста. Исто така, без да се фокусирате премногу на изгледот на караванот, треба да обрнете внимание на неговите целокупни димензии, компоненти (должина x ширина x висина): 4078 x 1730 x 1621 милиметри. Меѓуоскиното растојание е 2540 милиметри. Висината на растојанието од подлогата особено ќе им се допадне на руските ентузијасти за автомобили. Се согласувам, 174 милиметри е соодветно растојание од земјата за домашни патишта.

Citroen C3 Picasso: пријатно несовпаѓање

Секој сопственик на C3 Picasso, по првото запознавање со караванот, е пријатно изненаден од целосната неусогласеност помеѓу надворешната компактност и просторноста во кабината. Францускиот производител не измами, изјавувајќи дека автомобилот нема рамен во просторноста на ентериерот во целиот свет. Во овој модел, производителот за прв пат го користеше иновативниот систем „SpaceBox“, кој се заснова на желбата да се постигне максимален внатрешен простор во минимална количина зафатен простор. Дополнителен „дел“ на сочувство предизвикува малку футуристичкиот ентериер, кој им дава удобност на патниците.

Возачот ќе може да го цени необичниот дизајн на ветробранското стакло во комбинација со високото седиште. Покрај тоа, седиштето може да се подигне малку повисоко поради широкиот опсег на прилагодувања, што целосно ќе го задоволи возачот од која било големина. Дизајнерите ја продолжија темата правоаголник во автомобилот. Оригиналната форма на дефлекторите на системот за вентилација е обрабена со алуминиум. Издолжена табла со инструменти, која, според претставниците на компанијата, е направена земајќи го предвид концептот „око што намигнува“. Влијанието на овој концепт е особено забележливо на темниот ноќен пат, кога проѕирното црвено „око“ на брзинометарот изгледа одлично наспроти темниот дел од секундарните инструменти.

Предниот панел е генерално направен со незамислива големина. Покрај тоа што на него како маса можете да ставите многу потребни ситници како документи или картички, изработен е од мека пластика со многу пријатна текстура, како покриена со груба крпа. Добар додаток на огромниот панел може да биде оладената „ракавица“ со огромна големина. Внатрешноста е секогаш светла, во текот на денот од продорната сончева светлина, а ноќе благодарение на ефективниот внатрешен систем за осветлување. Не вреди да се споменат такви „ситници“ како сензор за дожд и светлина, загреани седишта, па дури и двозонска контрола на климата. Овие електронски Gizmos веќе станаа вообичаен атрибут на автомобили од која било автомобилска компанија која самопочитува.

Треба да се забележат и широките можности за трансформирање на внатрешноста на C3 Picasso. Задните седишта не се меѓусебно поврзани и можат поединечно да се поместуваат надолжно за 15 сантиметри, со што се ослободува простор во багажникот за долг товар. Дополнително, седиштата од задниот ред може да се преклопат со едно движење на раката, што ви овозможува да креирате рамен под. Отстранетата задна полица не мора да се остава во гаража или стан. Погодно се наоѓа на местото предвидено за него во внатрешноста на кабината. Корисниот волумен на багажниот простор е 500 литри, а со преклопени седишта од задниот ред се зголемува на 1506 литри. Навистина разновиден автомобил.

Технички спецификации на Citroen C3 Picasso

За жал за неговите обожаватели меѓу руските ентузијасти за автомобили, техничките карактеристики на Citroen C3 Picasso искрено не се охрабрувачки. Како и секогаш, автомобилите со дизел погонски единици нема да се испорачуваат на рускиот пазар. Од целата линија на енергетски единици создадени за него, на рускиот пазар се достапни само бензински мотори од 1,4 и 1,6 литри, со моќност од 95 и 115 коњски сили, соодветно.

Сепак, тоа не го спречува караванот C3 Picasso да се чувствува одлично не само на улиците на руските градови, туку и на автопатите. Моќната единица со капацитет од 95 коњски сили ви овозможува да започнете од место и до 100 km/h за 12,2 секунди. Помоќниот погон е исто така побрз, забрзувајќи за 1,3 секунди побрзо. За да работи во тандем со моторите, производителот понуди мануелен менувач со пет брзини.

Видео: тест возење