Значаен настан за љубителите на Фолксваген беше 1996 година - кога на сцената се појави новиот Passat B5 со седан каросерија една година подоцна, во 1997 година, се појави караванот Volkswagen Passat B5. Со објавувањето на новата генерација на моделот, германскиот производител на автомобили сериозно реши да го заземе своето место во категоријата престижни автомобили.

За да се постигне високо ниво, главните квалитети на новиот производ беа моќните мотори, одличното управување, аристократскиот дизајн на телото и внатрешноста, како и високата сигурност на автомобилот. Платформата за создавање на 5-та генерација на Passat беше количката Audi A4. Од него се користеше алуминиумска предна суспензија и надолжен распоред на енергетските единици. Каросеријата на новиот Volkswagen Passat B5 обезбеди пристојно ниво на безбедност и ниска аеродинамична отпорност.

Повеќе за половни автомобили:

Во 2000 година, Volkswagen Passat B5 беше подложен на рестилирање, како резултат на што беа сменети браниците, фаровите, задната оптика, осветлувањето на инструментите (сино наместо зелено) и предната суспензија. Моделот се произведуваше во оваа форма додека не се појави неговиот наследник.
Во нашата статија ќе се обидеме да му помогнеме на потенцијалниот купувач на Passat B 5 со километража во изборот на достојна копија на секундарниот пазар, ќе обезбедиме и информации за одржување на возилото и прописи за замена на потрошен материјал и истрошени компоненти и склопови.

Навистина, и денес, и покрај напредната старост, овој модел е исклучително популарен на пазарот. Многу луѓе сакаат да станат сопственик на таков автомобил, но купувањето на Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 година, во седан или караван, е само половина од битката. Пред објавувањето на овој модел, Pasat навистина припаѓаше на категоријата автомобил за обични луѓе.

Но, полнењето со електроника и други сложени компоненти ве принудува да обрнете многу големо внимание на изборот, земајќи ги предвид подесувањето извршено на автомобилот, потребната дијагностика и поправки за предметниот Volkswagen Passat B5, купувањето на автоделови и цени за резервни делови (можен е избор на резервни делови при расклопување), состојбата на моторот и други можни грешки, неисправности и проблеми, кои, за среќа, се добро познати благодарение на бројните прегледи од сопствениците на автомобили од овој модел.

Карактеристики на телото

Каросеријата на автомобилот е целосно поцинкувана, присуството на траги од 'рѓа е знак за неквалификувана реставрација на автомобилот кој беше повреден во сообраќајна несреќа. Германскиот концерн даде 12-годишна гаранција за каросеријата, што значи дека отпорноста на корозија е во најдобра форма. Сепак, ова е традиционално за германските автомобили.

Што има внатре

Внатрешноста на 5-та генерација на Passat, вклучувајќи ја таблата со инструменти, капаците и сето она со кое патниците имаат директен контакт внатре, е направена толку добро и квалитетно што возачот понекогаш добива чувство дека неговиот автомобил е од повисока класа. Празнините помеѓу панелите се минимални, дрвениот финиш изгледа висококвалитетен, цврст и скап, а има и многу опции во скривалиштето. Благодарение на комбинацијата на висококвалитетен ентериер и големиот избор на дополнителна опрема, Passat се издвојува меѓу своите конкуренти.

• Користениот Volkswagen Passat B5 сè уште е достапен во три нивоа на опременост: Trendline, Comfortline и Highline.

Основната верзија на Passat B 5 имаше само 2 воздушни перничиња, ABS, прилагодување на воланот, серво волан, централна брава и електрична галантерија (ретровизори и предни прозорци). Бројот на опции и дополнителна опрема е едноставно огромен: ксенон, сензори за дожд и светлина, разни радија, клима или контрола на климата, загреан волан и седишта, кожен ентериер, подвижна покривка и други атрибути на скап автомобил.

Технички карактеристики на Volkswagen Passat B5 со километражата

Изборот на мотори на Фолксваген е исклучително широк, ова веќе стана традиција на компанијата. А сепак, кој друг модел би можел да се пофали со 8 бензински мотори и 7 дизел мотори со моќност од 90 до 193 коњски сили?! На ова додадете ја можноста да нарачате, покрај погонот на предните тркала, автомобил со погон на сите тркала 4Motion и три менувачи. Се издвојуваат моделите Passat W8 и Passat Variant W8 со 4,0-литарски мотор од 275 коњски сили.
Сите бензински мотори се опремени со дистрибуиран систем за вбризгување, а дизел моторот Volkswagen Passat B5 е опремен со систем TDI со вбризгувачи на пумпата.

• Најпопуларниот испадна дека е 1,8-литарски турбо мотор со 150 коњски сили со турбина со низок притисок и 2,8-литарски атмосферски мотор.

Генерално, моторите се прилично пристојни и сигурни, дури и според денешните стандарди. Дефектите обично се случуваат поради неправилно работење и ненавремено одржување.

Според фабричките прописи, моторното масло мора да се менува на секои 15.000 km, заедно со маслото и филтрите за воздух, но домашната механика советува да се намали интервалот на 10.000 km. Треба да се користи само синтетичко моторно масло, бидејќи од тоа директно зависи не само животниот век на турбината, туку и непроблематичната работа на сите делови на моторот. Се препорачува само бензин АИ-95, но употребата на какви било адитиви е строго забранета. Потрошувачката на гориво, се разбира, директно зависи од инсталираниот мотор, неговата техничка состојба и стилот на возење на сопственикот. Просечната потрошувачка на гориво на моторот на најпопуларниот Volkswagen Passat B5 1,8 T (150 КС) кај руските сопственици е во просек 10-12 литри за оние кои сакаат да светат во градски режим, моторот лесно вари 15-16 литри на бензин.

По купувањето автомобил, силно препорачуваме да го замените ременот за мерење на времето (замена според прописите - на секои 120.000 км), бидејќи кај многу автомобили отчитувањата на километражата често не одговараат на вистинската километража, така што може само да се погоди за вистинската помината километража .

Можни проблеми и неисправности на користениот Volkswagen Passat B5

Оваа категорија вклучува нерамномерно работење на моторот при брзина на мирување. Оваа грешка е лесна за лекување, причината најчесто лежи во затнат вентил за гас. Доста често (на секои 45-50 илјади километри) пумпата за гориво за вода (пумпата) откажува поради неквалитетен антифриз, што ја кородира заптивката на пумпата. Најпроблематичниот дел од 1,8-литарски турбо полнач е турбината за да го продолжи својот век на траење, не заборавајте да го оставите моторот да работи 1-2 минути пред да го исклучите моторот.

Што се однесува до дизел моторите, многу болести на бензинските мотори не се типични за нив, но не можете без проблеми. Турбодизелите од 1,9 литри често се вртат до големи брзини (контраиндицирани за дизел мотор) за време на забрзувањето, што доведува до побрзо абење на групата цилиндар-клип (CPG), но сепак, со соодветно одржување, тие ќе поминат 400.000 км без никакви проблеми.
Механичарите сметаат дека брзото абење на турбината поради проблеми со подмачкувањето и дефектот на сензорот за температура на течноста за ладење е проблем со дизел моторите. Често антифризот постепено исчезнува, вентилот за засилување откажува и паѓа компресија поради изгорување на вентилите. Многу сериозен проблем може да биде скршен затегнат валјак, што доведува до скршен појас и судир на вентилите со клипови, а тоа гарантира голема финансиска инвестиција.
Иако пумпните инјектори се покажаа како многу сигурни, сепак се прилично скапи за поправка. Причина за замената е ужасниот квалитет на домашното дизел гориво со висока содржина на сулфур и парафини.

Менувачите се априори сигурни, но подлежат на навремени промени и одржување на маслото.

• Од фабриката, автомобилите беа опремени со петстепен мануелен менувач, на кој беше додаден 6-брзински мануелен менувач по рестилизирањето. Нема поплаки за двата менувачи, само замена на спојката на 200.000 km. Со текот на времето, се појавува благ удар при менување брзини, но тоа не создава проблеми.
• Што се однесува до автоматскиот менувач. До 1999 година, Passat B5 беше опремен со 4-брзински автоматски менувач, подоцна беше заменет со автоматски менувач со 5 чекори и функција за рачно менување типтроник. Во принцип, автоматските менувачи се многу сигурни и не им пречат на сопствениците, но сето тоа е точно само под услов на навремена квалификувана услуга. Се препорачува промена на маслото на секои 60.000 километри.

Цени за резервни делови за Volkswagen Passat B5 со километража

Иако креаторите го позиционираат автомобилот како народен автомобил, цените за автоделови честопати се далеку од прифатливи. Но, ова беше очекувано, бидејќи автомобилот е доста технички сложен. На пример, делови од шасија, разни сензори одговорни за работата и контролата на моторот, осигурувачите можат непријатно да ве изненадат со нивната цена. Единствена утеха е што користениот Passat е многу вообичаен автомобил, па нема да има проблеми со оригиналните резервни делови. Во најлош случај, можно е да се купи користен дел на место за расклопување, а тоа се однесува не само на често бараните делови како хаубата и браникот, туку и за техничкото полнење. Исто така во онлајн продавниците можете да нарачате оригинални и неоригинални резервни делови за Volkswagen Passat B5. Друг плус е тоа што машината им е добро позната на занаетчиите, така што обично нема проблеми со обезбедување на висококвалитетни поправки.

Да го резимираме нашиот преглед, би сакале да кажеме дека, според сопствениците на користен Volkswagen Passat B5, автомобилот е квинтесенција на достигнувањата на германската автомобилска индустрија. Едноставно, според многумина, Passat B5, дури и користен, е најдобриот Volkswagen во целата производствена историја на истоимената компанија. Главните предности на Passat B5 се високата доверливост, одличното ракување, висококвалитетната внатрешност составена од висококвалитетни материјали и високата ликвидност на моделот на секундарниот пазар.

Volkswagen Passat B5 е петтата генерација на истоимениот бизнис седан, еден од најблиските конкуренти на Toyota Camry и Nissan Teana. Автомобилот се смета за најдобар автомобил во својата класа, бидејќи ги победува своите ривали во повеќето погледи. Производството на Passat B5 започна во 1997 година. Во 2000 година, автомобилот претрпе голем рестајлинг и беше произведен во ажурирана форма до 2005 година. Сега Passat B5 во Русија е еден од најпопуларните користени автомобили од средната класа.

Навигација

Официјална потрошувачка на Volkswagen Passat B5 на 100 km.

Користејќи го примерот на ажурираниот модел од 2000-2005 година:

Бензински мотори:

• 1,6, 102 л. с., 12,7 сек. до 100 км/ч, 10,7/6 литри на 100 км, погон на предни тркала, рачен
• 1,8, 150 л. с., 9,2 сек. до 100 км/ч, 11,4/6,4 литри на 100 км, погон на предни тркала, рачен
• 1,8, 150 л. с., 10,5 сек. до 100 км/ч, 13,4/7 литри на 100 км, автоматски, со погон на предните тркала
• 1,8, 150 л. с., 10,5 сек. до 100 км/ч, погон на сите тркала, мануелен, 8,9 сек до 100 км/ч, 11/6,3 литри на 100 км
• 1,8, 170 л. стр., автоматски/механички, преден/погон на сите тркала
• 2,0, 115 л. стр., рачен, погон на предните тркала, 11,2 секунди до 100 km/h, 11,8/6,3 литри на 100 km
• 2,0, 115 л. п.с., автоматски, со погон на предните тркала, 12,4 сек. до 100 км/ч, 13,3/7,5 литри на 100 км
• 2,0, 115 л. стр., рачен, погон на сите тркала, 11,6 секунди до 100 km/h, 12,3/7 литри на 100 km
• 2,0, 130 л. стр., рачно, напред, 9,9 сек. до 100 км/ч, 11,5/6 литри на 100 км
• 2,0, 120 л. стр., рачно, полно, 11,7 секунди до 100 km/h, 12,8/7 l на 100 km
• 2.,3, 170 л. п.с., автоматски, напред, 10,8 сек. до 100 км/ч, 14,9/6,9 литри на 100 км
• 2,3, 170 л. стр., рачно, целосно, 9,6 секунди до 100 km/h. 13,9/7,4 литри на 100 км
• 2,3, 170 л. стр., рачно, напред, 9,1 сек до 100 км/ч, 12,8/7,1 литри на 100 км
• 2,8, 193 л. Со. рачно, целосно, 7,8 секунди до 100 km/h, 15,1/7,9 литри на 100 km
• 2,8, 193 л. п.с., автоматско, полно, 9,8 сек. до 100 км/ч, 16,3/7,9 л на 100 км
• 4,0, 275 l. стр., рачно, полно, 6,5 сек. до 100 км/ч, 19,4/9,5 л на 100 км
• 4,0, 275 l. п.с., автоматско, полно, 7,8 сек. до 100 км/ч, 19,4/9,2 л на 100 км

Дизел мотори:

• 1,9, 101 л. стр., рачно, напред, 12,4 сек. до 100 km/h, 7/4,5 l на 100 km
• 1,9, 101 л. п.с., автоматски, напред, 14,3 сек. до 100 км/ч, 9,4/5,2 л на 100 км
• 1,9, 130 л. стр., рачно, напред, 9,9 сек. до 100 km/h, 7,5/4,5 l на 100 km
• 1,9, 130 л. стр., рачно, полно, 10,4 сек. до 100 км/ч, 8,2/5,2 л на 100 км
• 1,9, 130 л. стр., автоматски, напред, 12 сек. до 100 км/ч, 10/5,5 л на 100 км
• 2,5, 163 л. стр., автоматски, напред, 10,2 сек. до 100 км/ч, 11,6/5,9 л на 100 км
• 2,5, 163 л. стр., рачно, напред, 9,1 сек до 100 km/h, 9,8/5,2 l на 100 km
• 2,5, 180 л. стр., рачно, полно, 8,7 сек. до 100 км/ч, 10,6/5,9 л на 100 км
• 2,5, 180 л. п.с., автоматско, полно, 9,6 сек. до 100 км/ч, 12,8/6,8 л на 100 км

Осврти на сопственикот на Volkswagen Passat B5

1,6, 102 л. Со.

• Константин, Москва. Автомобилот е од 2000 година, со мотор 1.6 кој произведува 100 коњи. Според мене, ова е најдобрата опција за оние на кои им треба голем и удобен автомобил, а во исто време и економичен. Во градот потрошувачката на гориво достигнува до 10 литри на сто, на автопат до 8 литри.
• Валентина, Липецк. Поседувам Фолксваген Пасат од 2003 година и го користам секој ден, и на студ и на летни горештини. Ја пробав колата насекаде - прво возел мојот сопруг, а потоа јас. Туристи сме, си пропатувавме по цел Сибир, ги посетивме планините итн. Возевме 200 илјади, доволен ни беше моторот 1,6. Во секој случај, можете да забрзате до брзина на крстарење од 200 km/h. Потрошувачка на гориво 10 литри.
• Олег, Воркута. Купив Passat затоа што ги сакам германските автомобили поради нивната сигурност и конзервативност. Тие имаат докажана ергономија и едноставен, оригинален дизајн кој никогаш не старее. Петтата генерација на Passat е само еден од овие автомобили. Имам верзија со 1.6 мотор и мануелен менувач. Ова е најосновната верзија и ги има опциите што ми се потребни. Потрошувачката на гориво е 9-10 литри на сто, на автопат излегува на шест литри. Сигурен и непретенциозен седан. Отпрвин го користев чисто за себе, а после 100 илјади милји отидов да работам како таксист. Во принцип, Passat се докажа во многу области, тој е многу издржлив автомобил.
• Олга, Таганрог. Имам Passat B5, поддржан. Модел 1999 година, со мотор 1.6 и рачен менувач. Оваа верзија троши 8-10 литри во град, а во приградски циклус во просек 7-8 литри/100 km.
• Дмитриј, Смоленск. Ова е вреден автомобил, не жалам што зедов користен модел со километража од 200 илјади. Најдов целосно реставрирана верзија, со најосновниот мотор од 1,6 литри. Потрошувачката на гориво е 10-12 литри на 100 км.
• Александар, Казан. Ми се допадна автомобилот, го фалам за неговата висококвалитетна и пространа внатрешност, висок вртежен момент и економичен мотор 1.6, удобно потпирање и моќни сопирачки. Накратко, типичен германски автомобил. И со секои илјада милји, Passat станува уште посилен и пострашен, а што се однесува до мене, тој е универзален автомобил за секој ден и за сите патишта. Потрошувачката на гориво е 10 литри на сто.
  Со мотор 1,8, 150 л. Со.
• Всеволод, Минск. Автомобилот е користен, произведен 2001 година. Во моментов километражата е 150 илјади км. Автомобилот е сигурен, немаше проблеми со одржување. Дизајнот на автомобилот е прилично едноставен; Мојата конфигурација има 1,8-литарски мотор со 150 коњски сили. Доста економичен и разигран турбо мотор. Со него потрошувачката на гориво достигнува 12-13 литри при динамично возење низ градот.
• Дмитриј, регионот Новосибирск. Автомобилот е удобен, динамичен и доста погоден за секој ден. Имам мртва копија, но таа сè уште работи и добро се држи. Ова е германскиот квалитет. Со мотор 1,8 150 л. Со. потрошувачката на гориво е 10-12 литри.
• Елена, Запорожје. Колата ја купив нова од брендиран дилер. Тоа беше во раните 2000-ти, не се сеќавам точно. Но, се сеќавам дека го купив со голем попуст, кој беше само за верзијата од 1,8 литри со 150 коњски сили и ја земав. Потрошувачката на гориво е 9-12 литри/100 км. Задоволен сум со автомобилот.
• Олег, Велики Новгород. Ми се допадна автомобилот, тој е многу разновиден и уреден. Изгледа строго внатре и надвор, нема што да се жалите. Материјалите за завршна обработка ве тераат да го почитувате овој автомобил. Нивниот квалитет е врвен, исто како и самиот автомобил. Имам нов модел, со мотор 1.8 и автоматски менувач. Моќноста на Passat од 150 е повеќе од доволна во градот, тој троши околу 12 литри на 100 km.
• Максим, Воронеж. Фолксваген Пасат беше мојот автомобил од соништата. Уште од детството. Така ја поминав лиценцата и ја купив мојата прва ластовичка. Пријателите рекоа, добро, што правиш - треба да почнеш со мали, да се возиш по базени и Волга, итн. И не се каам за тоа, но сите се само љубоморни на мене. Го купив користен во автосалон, со гаранција, се е како што треба. Ја избрав верзијата со 1,8-литарски мотор и автоматски менувач. Има помоќни верзии, но оваа веќе не ми е доволна. Потрошувачката на гориво е 12 литри на сто, на автопат излегува 8-10 литри. Пасатот ги исполни сите мои очекувања, долго го чекав и чекав.
• Володија, Донецк. Класичен седан, со својот строг изглед кој потсетува на седаните од 80-тите. Можеби ова е неговата предност. Покрај тоа, Passat се смета за еден од најдобрите во класата, на исто ниво со Toyota Camry - патем, прочитав тест возење на списанието Behind the Wheel и најдов издание од раните 2000-ти. Колите таму беа приближно еднакви, не ме чуди. Но, јас се уверив во тоа за себе дури сега, кога ја зедов оваа легенда. Моторот од 1,8 литри произведува 150 коњи, што е модерно според нашите стандарди. Потрошувачката на гориво е максимум 15 литри при динамично возење. Во принцип, ми се допаѓа автомобилот и наскоро ќе го заменам за осмиот Volkswagen Passat.
• Константин, Липецк. Колата е удобна, ги има сите опции. Затоа го земав. Покрај тоа, тој е моќен и динамичен. Накратко, ова е најдобро користената копија за такви и такви пари. Со мотор од 1,8, автомобилот троши само 12 литри, но агресивната динамика на возење се чини дека ги троши сите 20 литри.
• Игор, Доњецк. Volkswagen Passat е еден од моите први автомобили од бизнис класата. Сите поддржани. Пред него имаше Toyota Camry од првите генерации. Германскиот седан е помодерен, но е направен да изгледа како да е од 1980-тите. Сива и аголна внатрешност, рачен менувач, накратко, дизајнот и внатрешноста се здодевни. Но, шасијата е одлична, затоа ги ценам германските автомобили. Потрошувачката на гориво е 10-13 литри со мотор од 150 коњски сили. Навивачите од клубот Фолксваген изјавија дека овој мотор се смета за технолошки најнапреден во својата класа. Во принцип, ова е петтата генерација на Passat - најдостојниот автомобил од тоа време.
• Василиј, Днепропетровск. Ми се допадна колата, потрошувачката на гориво е 10-12 литри со мотор од 1,8 литри. Неколку мои пријатели одеднаш ја избраа оваа конкретна верзија, но јас малку задоцнив - го купив ова дури во 2016 година. Автомобилот има поминато 150 илјади километри и одлично вози. Сопирачки, мотор, менувач - сè е во совршен ред.
• Андреј, Московскиот регион. Кола за сите прилики, јас сум доста задоволен од него. Иако е бизнис класа, можете да го однесете на дача, да одите на риболов и каде сакате. Мотор 1.8, моќност 150 коњски сили, мануелен плус погон на предните тркала. Сега го пробувам пасатот во такси. Потрошувачката на гориво е 10-13 литри.

1,8, 170 л. Со.

• Митјаи, регионот Вологда. Имам пасат 2000, купив уништена копија за реставрација. Потрошив многу труд и пари, но сега автомобилот е како нов, и можете да се натрупате. Моторот со 170 коњски сили го дозволува тоа, а плус погонот на сите тркала - тоа е вистинска песна. Потрошувачка 12-13 литри.
• Алексеј, Ленинградска област. Јас сум целосно задоволен од колата, барем додека не се расипе, и благодарам за тоа. Моторот е турбополнач од 1,8 литри, со потрошувачка од 10-11 литри/100 km.
• Марија, Донецк. Купив половен пасат, на листот пишува модел 2003 година. Ми се допадна моќниот бензинец 1.8, произведува 170 коњски сили. Единицата со турбополнач е совршена за овој автомобил. Динамиката со него е неверојатна, забрзувањето до првата стотка трае 8-9 секунди, а максималната брзина е 240 км/ч - маж ми го мери, го сака со мене. Имаме верзија со погон на сите тркала и автоматски менувач, потрошувачката на гориво е од 12 до 15 литри на сто.
• Дмитриј, Јарослав. Ја имам топ верзијата, со погон на сите тркала и мануелен менувач. Речиси вистински спортски автомобил. Мотор 1,8 170 л. Со. Има доволно како да нема каде подобро. Колата е динамична и во исто време комфорна, со моќна звучна изолација, генерално ми се допадна. Потрошувачката на гориво на автопат е 10 литри, а во град до 15 литри на сто.
• Екатерина, Петар. Ја добив колата од пријател, ми ја даде, може да се каже. Накратко, ќе кажам дека автомобилот вреди за парите, и оди многу брзо за своите 170 коњи. Потрошувачката на гориво во градот е 12 литри.
• Рита, Смоленск. Автомобилот е добро одржуван и поминал околу 80.000 милји. Повеќе или помалку неодамнешна копија, во добра состојба, зошто да не ја земете. Особено со моќен мотор од 170 коњски сили, со турбина и се. Постојат сите опции, удобноста е загарантирана. Потрошувачка 11-12 литри.
• Олег, Таганрог. Volkswagen Passat B5 – според мене, не можете да замислите подобар подарок за мојот 50-ти роденден на 1-ви јануари. Свиткавме и купивме користена копија, токму за нова 2017 година. Бевме обземени од емоции штом се јави нашиот експерт и рече дека автомобилот е веќе дијагностициран, е во совршена состојба, претходниот сопственик не лажел и накратко, можеме да го купиме. Нема потреба да инвестирате ништо во автомобилот, најверојатно претходниот сопственик инвестирал богатство во него. Како нов, се согласив и без пазарење. Со мотор од 1,8, 170 коњи, потрошувачката на гориво е 12-13 литри на 100 км.
• Свјатослав, Липецк. Темелно ја проверив колата, ја однесов на дијагностика, се уверив дека се е нормално и дури потоа ја одврзав. Јас и претходниот сопственик бевме задоволни, договорот си одговараше еден на друг. Но, тогаш автомобилот почнал да се распаѓа. Има многу губење на суспензијата, сопирачките и моторот исто така работи. Во принцип, не е опција. Потрошувачката е 12 литри на сто, ова е единствениот плус, решив да го сменам на претходната генерација на Toyota Camry.
• Марина, Симферопол. Ни се допадна автомобилот, мојот сопруг и моите деца, немаше проблеми со инсталирање на детско седиште. Потрошувачката на гориво со мотор од 1,8 од 170 коњски сили е 10-12 литри на 100 км. Сигурен и удобен автомобил.
• Виталиј, регионот Нижни Новгород. Еден од најдобрите седани од бизнис класата, според мене дури и подобар од претходната генерација на Toyota Camry. Добро е прилагоден за нашите нерамни патишта - поради умерено цврстата суспензија, а во исто време речиси и не се тркала. Во градот троши 12 литри, доволни се 170 коњи во градот и на автопат, автомобилот не се справува полошо од новите Фолксвагени.

2.0 бензин

• Александар, Ленинградска област. Имам пасат 2002, сега има 150 илјади км на километражата. Се обидувам да го одржам автомобилот во добра состојба, сега правам склопување пред продажба, време е. Ме служеше верно, одличен седан, со векови, така да се каже. Потрошувачката на гориво е 12 литри на сто. Бензински мотор, 2 литри, моќност 115 коњски сили. Имам верзија со рачен менувач и погон на предните тркала.
• Николај, Доњецк. Петтата генерација на Volkswagen Passat е типичен среден автомобил од раните 2000-ти. Сите го бркаа. Сега е буџетски градски седан, цврст и удобен. Имам верзија со 2.0 мотор, моќност 120 коњски сили. Со рачен менувач потрошувачката достигнува 10-14 литри на сто.
• Светлана, Магнитогорск. Мојот Пасат наскоро ќе наполни 15 години. Се грижам за автомобилот како зеницата во окото. Веќе го обоив телото четири пати и ги галванизирав праговите за да спречам корозија. Во принцип, се трудам Passat да изгледа како нов, но годините сепак си го прават своето. Автомобил со мотор 2.0 и рачен менувач троши 12 литри/100 km.

1,9 дизел (сите)

• Александар, Иркутск. Ја избрав најекономичната верзија со дизел мотор, овој Passat има потрошувачка од само 8 литри на сто, некако не го очекував, но потоа брзо се навикнав. Ретко застанувам на бензинска пумпа. Доволни се 100 коњи, динамиката навистина не е многу добра, но за улогата на такси тоа е само сон, а не автомобил.
• Елена, Севастопол. Мојот дизел Пасат произведува нешто повеќе од 100 коњи, а во исто време може да се повлече од семафорите. Види, тој им дозволува на сите да имаат соодветно светло. Потрошувачката на гориво со мануелен менувач е 11 литри на 100 km.
• Дмитриј, регионот Сахалин. Колата е соодветна за семејство. Мислам на верзијата со 1,9-литарски дизел мотор кој произведува 130 коњи. Динамиката е доволна за стабилно возење со 80 или дури 200 km/h. Кабината е прилично тивка - инсталирав дополнителна бучава. Потрошувачката на гориво е 12 литри во градот и до 10 литри во приградскиот циклус. Удобен и ефтин седан, кој е многу популарен на секундарниот пазар.
• Валентина, Воркута. Нема да погрешите со ваков автомобил. Посебно ако е пасат со дизел мотор. Големата резерва на енергија и одличната динамика се двете главни предности на оваа верзија. Автомобил со мотор 1,9 со моќност од 101 коњски сили троши 10 литри дизел гориво на 100 km.
• Игор, Краснојарск. Ми се допадна Volkswagen Passat, го користам веќе една година. Иако користен, сепак е многу пргав автомобил. Го фалам веселиот 1,9-литарски дизел мотор со моќност од 130 коњски сили. Автомобил со таков мотор многу брзо ги достигнува првите сто, а градската потрошувачка е 9-11 литри.
• Ирина, Днепропетровск. Мојот сопруг ми го даде Пасат. Колата ми одговара. Имаме верзија со мотор 1.9, со поврат од 101 КС. стр., потрошувачка 9-10 литри.
• Свјатослав, Белгород. Технолошки најнапредниот автомобил во својата класа, по тогашните стандарди, се разбира. Пријателите велат дека Toyota Camry е подобра, но јас не мислам така. Па, или секој автомобил е најдобар на свој начин. Германецот плени со добро дотераната ергономија во внатрешноста, поквалитетните материјали и економичните мотори. На пример, имам верзија од 1,9 литри која произведува 130 коњски сили. Јаде 10-12 литри/100 км.

2,5 дизел

• Олег, Московскиот регион. Купив Passat во 2002 година во врвна верзија, со 2,5 дизел мотор, 180 коњски сили, погон на сите тркала и автоматски менувач. Целосно полнење, ги има апсолутно сите напредни опции од тоа време. Динамиката е неверојатна, мислев дека потрошувачката на гориво ќе биде поголема, но се покажа дека е само 12 литри во просек. Во град добивате најмалку 10 литри, а на автопат достигнува до 14 литри.
• Олга, Магадан. Работам во полиција и ги превезувам затворениците во Пасат. Сигурно и брзо возило, со 2,5-литарски дизел мотор. Потрошувачката на гориво во градот е 10-12 литри.
• Станислав, Тула. Мојот дизел Пасат произведува 160 коњи со волумен од 2,5. Веројатно некој ќе каже дека сега од такво поместување можете да добиете најмалку 250 коњи. Но, верувајте, 160 коњски сили се повеќе од доволни за овој седан. Згора на тоа, тоа се дизел сили, кои заедно со џиновскиот вртежен момент формираат пеколна мешавина со која не вреди да се шегуваме. Наспроти ова, потрошувачката на гориво изгледа смешно - само 12-13 литри на сто.

2,8 бензин

• Максим, Петар. Во овој Пасат се чувствувам како Луд Макс. Ова е пасат од врвна класа, купив на половни пазар. Во оваа верзија, сите автомобили се во уништена состојба, но имав среќа - не морав ништо да обновам. Ураганската динамика на атмосферскиот мотор 2.8 произведува чесни 190 коњи, а повеќе не е потребно. Потрошувачката на гориво од 20 литри не е ништо во споредба со задоволството што го дава овој автомобил.
• Марина, Таганрог. Мојот сопруг ме возеше со неговиот Пасат. Што направив со тоа, бидејќи овој автомобил е создаден за задоволство. Механичарите целосно ги ослободуваат сите 190 сили, а тоа многу добро се чувствува на семафор - автомобилот изгледа како да пука. Потрошувачка до 20 литри/100 км.
• Алексеј, Ижевск. Јас практично живеам во мојот автомобил и никогаш не се разделувам со него. Мојата сопруга ме казни и ме избрка од дома, нема да кажам зошто. Па јас спијам во кола. Речиси сум навикнат на тоа, а освен тоа, имам повеќе време да го тестирам моќниот 2,8-литарски мотор и погонот на сите тркала. Има автоматски менувач. Со таков арсенал, автомобилот брзо достигнува 250 km/h, а забрзува до стотици за 7-8 секунди. Потрошувачката на гориво е 10-15 литри на автопат и во град.

Дали сте импресионирани од марката Volkswagen, но не знаете кој модел сте? Ви пренесуваме целосен преглед на Volkswagen Passat B5, кој вклучува технички карактеристики, тест возење, недостатоци и предности на овој автомобил.

Малку историја

Моделот Volkswagen Passat B5 првпат беше претставен на јавноста во 1996 година. Овие автомобили се создадени на истата платформа како и Audi A4, со која петтата генерација на Passat има многу заедничко: погонски единици, итн. Покрај тоа, овој модел се карактеризира со постојан погон на сите тркала, а не со приклучок како другите.

Петтата генерација на Passat ги вклучува многу популарниот седан (4 врати) и караванот Variant (5 врати). Следната модификација на Volkswagen Passat B5 беше објавена во 2000 година. Овој јаз помеѓу рестајлирањето е поврзан со големиот успех на автомобилот меѓу потрошувачите. Ги плени одличното управување, удобниот внатрешен и надворешен дизајн. Многумина ќе речат дека автомобилите произведени во 1996 и 2000 година се многу слични, сепак, новите B5 се целосно оригинални. Дефинитивно, модифицираните Passat од петта генерација изгледаат поцврсти и поинтересни од нивните претходници.

Видео преглед на Volkswagen Passat B5 2000:

Го нагласува статусот на сопственикот

VW Passat B5 совршено ќе го нагласи вашиот висок статус. Има богата основна опрема, и иако некои експерти го критикуваат моделот за недостатокот на дизајнерски доработки во внатрешноста, можеме со сигурност да кажеме дека класичната сериозност му одговара, а ако додадете висококвалитетна, солидна изработка и добра опрема, тогаш ова автомобилот дефинитивно ќе ви стане омилен.

При разгледувањето на Volkswagen Passat B5, вреди да се спомене и одлична звучна изолација и ергономија. Тројца луѓе можат удобно да се сместат во задниот дел, а има доволно простор за нозете за секој патник со просечна висина.

Недостатоци на старите модели:

• мало десно надворешно огледало (недоволна видливост наназад);
• кршливост на електричниот погон за централната брава на капакот на багажникот;
• Со текот на времето, можни се проблеми со работата на релето на трепкачите;
• дефект на загреаните предни седишта (ако е достапно).

Причината за последниот дефект е пробивањето на пена гума на седиштата, што доведува до триење на грејниот елемент на рамката на седиштата.

Стручни совети: За да се осигурате дека капакот на багажникот секогаш лесно се отвора, подмачкајте ги неговите шарки.

Што е со моторот?

Дизајнерите обезбедија петтата генерација на Passat: Најпопуларните остануваат автомобилите со бензински мотор од 1,8 литри. Најмоќниот е моторот со осум цилиндри, V-облик, чиј волумен е 4 литри. На патиштата можете да го најдете Volkswagen Passat B5 со 2 литарски, 2,8 литарски бензински мотор и 1,9 литарски дизел мотор.

Моторите на овој модел се прилично тешки за одржување.На пример, надолжниот дизајн ја отежнува замената на временскиот ремен, што според правилата мора да се прави на секои 120 илјади км. За да го направите ова, морате, затоа ви препорачуваме веднаш да ја замените пумпата за вода.

Техничките карактеристики на Volkswagen Passat докажуваат дека автомобилот со мотор 1,8 е најдобрата опција. Потрошувачката на гориво е прифатлива, додека времето за забрзување на седанот е 9,2 секунди.

Конс:

• проблеми со индивидуални калеми за палење;
• заптивката на куќиштето на механизмот за променливо време на вентилот ја губи својата затегнатост;
• Животниот век на електричниот хидрауличен затегнувач на механизмот за промена на фаза завршува по километражата од 150 илјади км.

Дволитарските мотори на петтиот Passat трошат. При нивното купување, вреди да се земе предвид дека маслото ќе треба постојано да се менува и во исто време да се користат само висококвалитетни сорти.

Кај моторите на Volkswagen Passat B5, филтерот за воздух треба да се менува со завидна фреквенција, од што зависи работниот век на компресорот.

Видео преглед на Volkswagen Passat B5 2000 1.9 TDi:

Тест за движење

Тест возење на Volkswagen Passat покажува дека овој автомобил добро функционира на нашите патишта. Тој не се плаши од промените во нашата сурова клима. Сепак, вреди да се напомене дека Шасијата на автомобилот не е сосема дизајнирана за нашите патишта. Неговата слаба точка е потпора. За жал, дизајнерите никогаш не можеа да го подобрат.

На задниот дел на погонот на предните тркала Passat B5 има полунезависен зрак, на погон на сите тркала -. Предната суспензија е комплексен дизајн со повеќе врски. Предностите на овој дизајн: одлично возење при големи брзини и држење на патот при вртење. И покрај фактот дека цената на Volkswagen Passat е значителна, ќе издвоите и уредна сума за поправка на лостовите.

Екстремна конкуренција помеѓу Volkswagen Passat B5 и B5.5 1.8T 20V вагони:

Добрата вест е што задната полунезависна суспензија ќе трае многу години. Првата замена на тивките блокови на греди се јавува поради пукнатини кои ги покриваат по подолг временски период. Понекогаш може да слушнете звук на тропање одзади, што укажува на абење на горниот држач на амортизерот.

Volkswagen Passat B5 е совршен за оние кои сакаат активно возење.Управувањето е многу информативно. Ако слушнете благ звук на тропање при возење преку нерамнини или вртење на воланот, тогаш треба да го замените истрошеното лежиште или погонското вратило на управувачкото вратило. Сепак, ова не го прави патувањето помалку безбедно.

Технички карактеристики на Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 l. Со.

Автомобилска марка:	Volkswagen Passat B5
Земја на производство:	Германија
Тип на тело:	седан
Број на седишта:	5
Број на врати:	4
Зафатнина на моторот, кубика:	1781
Моќ, л. с./околу. мин:	125/5800
Максимална брзина, km/h:	206
Забрзување до 100 km/h, s:	10.9 (рачен менувач), 12.9 (автоматски менувач)
Тип на погон:	предниот дел
Контролен пункт:	5 мануелен менувач, 4 автоматски менувач
Тип на гориво:	бензин АИ-95
Потрошувачка на 100 km:	град 12,2; патека 6.4
Должина, mm:	4670
Ширина, mm:	1740
Висина, мм:	1460
Расчистување од земја, mm:	124
Големина на гумата:	195/65R15
Максимална тежина, кг:	1275
Вкупна тежина, кг:	1825
Волумен на резервоарот за гориво:	62

Цена на петтата генерација на Passat

Доколку се одлучите за оваа марка, тогаш треба да земете во предвид дека цената на Volkswagen Passat не е толку ниска. Ова особено се должи на престижот на моделот и неговото создавање на заедничка платформа со Audi. Ова исто така влијае на трошоците за одржување на овој автомобил.

Со купување на Volkswagen Passat B5, купувате удобен, добро опремен автомобил со одлични перформанси во возењето. Многу од неговите сопственици уживаа да го возат во првите 100 илјади километри, и за да не трошат пари за поправки.

Ајде да го сумираме

Да почнеме со резимето на VW Passat B5 со неговите предности:

• престиж;
• одлична опрема;
• висококвалитетна внатрешна декорација;
• голем ентериер, удобен и за возачот и за патниците;
• висока контрола и стабилност;
• одлична динамика;
• долг работен век на задната суспензија;
• висока содржина на информации на воланот;
• тело отпорно на корозија.

Недостатоците на овој модел го вклучуваат следново:

• висока цена;
• скапа замена и поправка на моторот и предната суспензија;
• во седан, капакот на багажникот може да се кородира;
• несигурни „гранични прекинувачи“ на вратата;
• постојана замена на масло и филтер за воздух;
• потрошувачка на масло во големи количини;
• дефект на хидрауличните држачи на моторот;
• турбодизелите се многу несигурни
• голема километража = скапи поправки;

Денес на рускиот секундарен пазар можете да најдете Passat од петта генерација. Повеќето од неговите сопственици се задоволни од нивниот избор и не жалат за купувањето. Запомнете, пред да купите автомобил, внимателно проучете ги сите добрите и лошите страни!

Петтата генерација на Volkswagen Passat со фабричка ознака B5 беше објавена во 1996 година со својот изглед, автомобилот отвори нова пресвртница во историјата на моделот - стана многу понапреден технолошки и во својот статус се приближи до автомобили од повисоко ниво; часови. Во 1997 година се појавија Passats со сите погонски тркала, а во 2000 година автомобилот беше подложен на планирана модернизација, како резултат на што го доби индексот B5.5 (или B5+). „Петтиот Volkswagen Passat“ ја означи транзицијата кон нов дизајнерски стил за брендот, кој беше демонстриран на концептниот модел Concept One. Автомобилот може да се опише на следниов начин: голем претставник на D-класата, со малку контрадикторен изглед. Passat има ниска и рационализирана силуета, чиј преден и заден дел се обложени со оптика со скромна големина, поради што изгледа малку некарактеристично.

СПЕЦИФИКАЦИИ НА ТЕЛОТО

Каросеријата на автомобилот е целосно поцинкувана, присуството на траги од 'рѓа е знак за неквалификувана реставрација на автомобилот кој беше повреден во сообраќајна несреќа. Германскиот концерн даде 12-годишна гаранција за каросеријата, што значи дека отпорноста на корозија е во најдобра форма. Сепак, ова е традиционално за германските автомобили.

ШТО Е ВНАТРЕ

Внатрешноста на 5-та генерација на Passat, вклучувајќи ја таблата со инструменти, капаците и сето она со кое патниците имаат директен контакт внатре, е направена толку добро и квалитетно што возачот понекогаш добива чувство дека неговиот автомобил е од повисока класа. Празнините помеѓу панелите се минимални, дрвениот финиш изгледа висококвалитетен, цврст и скап, а има и многу опции во скривалиштето. Благодарение на комбинацијата на висококвалитетен ентериер и големиот избор на дополнителна опрема, Passat се издвојува меѓу своите конкуренти.

• Користениот Volkswagen Passat B5 сè уште е достапен во три нивоа на опременост: Trendline, Comfortline и Highline.

Основната верзија на Passat B 5 имаше само 2 воздушни перничиња, ABS, прилагодување на воланот, серво волан, централна брава и електрична галантерија (ретровизори и предни прозорци). Бројот на опции и дополнителна опрема е едноставно огромен: ксенон, сензори за дожд и светлина, разни радија, клима или контрола на климата, загреан волан и седишта, кожен ентериер, подвижна покривка и други атрибути на скап автомобил.

Технички карактеристики

Со текот на времето, B5 стана вистински култ, многумина го нарекуваат „последниот вистински Volkswagen“, што значи дека целосно го исполнува концептот на „германски квалитет“. Сопствениците беа воодушевени од квалитетот на внатрешните материјали, управувањето и перформансите на моторот, додека го сметаат петтиот Passat за стандард за доверливост. Сепак, сè уште имаше некои поплаки и, пред сè, тие се однесуваа на шасијата: суспензијата не „живееше“ долго на лоши патишта и бараше редовна проверка.

Бензинските мотори се сигурни (единствените проблеми што се среќаваат се грубото празен òд и дефект на пумпата за вода), но турбодизелот од 1,9 литри не може да се пофали со издржливост при напорна употреба. Меѓу неговите проблеми е турбината што брзо откажува и валјакот за затегнување, поради чиешто дефект се скрши временскиот ремен, што доведува до голем ремонт или замена на моторот. 1,8-литарски бензински единици (вклучувајќи ја и верзијата со турбополнач), пак, се познати по високата (до 1,5 литри на 1000 км) потрошувачка на масло со километража од повеќе од 250 илјади км.

Механичарите сметаат дека врвниот 4,0-литарски мотор не е најдобриот избор кога купувате користен B5: тешко е да се поправи, а можеби ќе му треба само по полнење гориво со нискоквалитетен бензин.

Што се однесува до отпорноста на корозија на каросеријата, таа е исклучително висока - само оние пасати од петта генерација кои доживеале сериозни несреќи гнијат и рѓаат.

Во принцип, во прегледите на Passat V, експертите се согласуваат со сопствениците на овие автомобили: ова е навистина многу сигурен автомобил, проблемите со кои, во најголем дел, започнуваат само на ознаката од 300 илјади километри.

Технички карактеристики на Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000 година

Тело

Мотор

Преносливост

Индикатори за успешност

Дизел мотори

Модел на мотор
Шифра на моторот
Време на производство, од – до
Работен волумен, cm 3
Моќност:
– kW при вртежи во минута
- л. Со. на вртежи во минута
Вртежен момент, Nm при вртежи во минута
Дијаметар на цилиндарот, mm
Мозочен удар на клипот, mm
Сооднос на компресија
Распоред на цилиндрите и нивниот број	Ред, 4	Ред, 4	Ред, 4
Број на вентили по цилиндар
Систем за управување со моторот 3)
Гориво, минимум CZ 4)
Волумен на полнење гориво:
– моторно масло (со филтер), л
– течност за ладење, л

МОЖНИ ПРОБЛЕМИ И НЕФУНКЦИИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 ПАК

Оваа категорија вклучува нерамномерно работење на моторот при брзина на мирување. Оваа грешка е лесна за лекување, причината најчесто лежи во затнат вентил за гас. Доста често (на секои 45-50 илјади километри) пумпата за гориво за вода (пумпата) откажува поради неквалитетен антифриз, што ја кородира заптивката на пумпата. Најпроблематичниот дел од 1,8-литарски турбо полнач е турбината за да го продолжи својот век на траење, не заборавајте да го оставите моторот да работи 1-2 минути пред да го исклучите моторот.

Што се однесува до дизел моторите, многу болести на бензинските мотори не се типични за нив, но не можете без проблеми. Турбодизелите од 1,9 литри често се вртат до големи брзини (контраиндицирани за дизел мотор) за време на забрзувањето, што доведува до побрзо абење на групата цилиндар-клип (CPG), но сепак, со соодветно одржување, тие ќе поминат 400.000 км без никакви проблеми.
Механичарите сметаат дека брзото абење на турбината поради проблеми со подмачкувањето и дефектот на сензорот за температура на течноста за ладење е проблем со дизел моторите. Често антифризот постепено исчезнува, вентилот за засилување откажува и паѓа компресија поради изгорување на вентилите. Многу сериозен проблем може да биде скршен затегнат валјак, што доведува до скршен појас и судир на вентилите со клипови, а тоа гарантира голема финансиска инвестиција.
Иако пумпните инјектори се покажаа како многу сигурни, сепак се прилично скапи за поправка. Причина за замената е ужасниот квалитет на домашното дизел гориво со висока содржина на сулфур и парафини.

Менувачите се априори сигурни, но подлежат на навремени промени и одржување на маслото.

• Од фабриката, автомобилите беа опремени со петстепен мануелен менувач, на кој беше додаден 6-брзински мануелен менувач по рестилизирањето. Нема поплаки за двата менувачи, само замена на спојката на 200.000 km. Со текот на времето, се појавува благ удар при менување брзини, но тоа не создава проблеми.
• Што се однесува до автоматскиот менувач. До 1999 година, Passat B5 беше опремен со 4-брзински автоматски менувач, подоцна беше заменет со автоматски менувач со 5 чекори и функција за рачно менување типтроник. Во принцип, автоматските менувачи се многу сигурни и не им пречат на сопствениците, но сето тоа е точно само под услов на навремена квалификувана услуга. Се препорачува промена на маслото на секои 60.000 километри.

Безбедност

Passat B5 не е еден од најбезбедните автомобили: во 1997 година заработи само три од пет ѕвезди на тестовите за судар на EuroNCAP. Покрај тоа, при страничен удар, куклата претрпе помала штета отколку при фронтален удар. Што се однесува до безбедноста на пешаците, во оваа дисциплина петтиот Passat не можеше да ги исполни ниту минималните барања на EuroNCAP.

Во 1999 година, кинеската филијала на Фолксваген воведе растегната верзија на петтиот Passat, кој подоцна беше преименуван и лансиран во Европа како Skoda Superb.

Седум пати беа направени измени на суспензијата B5 со цел да се зајакне, но шасијата сепак остана главоболка за сопствениците на петтата генерација на Passat.

Во 2005 година, британскиот магазин Top Gear го прогласи Passat B5 за еден од најлошите семејни автомобили, полош од само Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренти

Главни конкуренти на петтиот Passat се Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и третата генерација Ford Mondeo, односно најпопуларните автомобили во категоријата семејни автомобили со средна големина. Сите тие нудеа приближно исто ниво на удобност и опрема и беа доста сигурни, така што е можно да се именува јасен лидер меѓу овие пет само во Русија, каде што петтиот Passat самоуверено ги надмина сите свои конкуренти.

ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА КОРИСТЕНИ VOLKSWAGEN PASSAT B5

Иако креаторите го позиционираат автомобилот како народен автомобил, цените за автоделови честопати се далеку од прифатливи. Но, ова беше очекувано, бидејќи автомобилот е доста технички сложен. На пример, делови од шасија, разни сензори одговорни за работата и контролата на моторот, осигурувачите можат непријатно да ве изненадат со нивната цена. Единствена утеха е што користениот Passat е многу вообичаен автомобил, па нема да има проблеми со оригиналните резервни делови. Во најлош случај, можно е да се купи користен дел на место за расклопување, а тоа се однесува не само на често бараните делови како хаубата и браникот, туку и за техничкото полнење. Исто така во онлајн продавниците можете да нарачате оригинални и неоригинални резервни делови за Volkswagen Passat B5. Друг плус е тоа што машината им е добро позната на занаетчиите, така што обично нема проблеми со обезбедување на висококвалитетни поправки.

Да, не убив ништо, само возев подолго на штракачката суспензија (во секој случај сменете ја), внимавав на моторот и тоа е главната работа. Ќе се смени суспензијата и ќе продолжи да вози и да вози.

Ова е авторот на рецензијата. Па, не треба сите да мислите толку лошо за мене. Ова е она што човекот го напиша апсолутно точно. Ништо не убив. Автомобилот секогаш беше чист, и надворешно и внатрешно добро одржуван. Да убивам мислев на високи вртежи, затоа што кога возев руски коли, моторите ми престанаа да работат по максимум шест месеци од високите вртежи и не им помогна никакво скапо масло. Но, Passat барем би имал корист од таквите брзини. Дали штракаше суспензијата?! Па изречеа само две лостови, штракаа, останатите беа добри. Инаку го продадов за многу поволна цена. Знаете дека за добра состојба и за таква година бараат до 330 тр. Го продадов за 220. Размислете кога ќе купите 100 tr поефтино. Се разбира, ќе бидат потребни околу 100 tr за дотерување. Но, ќе знаете дека сте направиле се за себе. Не сакав да го направам ова. Ги открив сите тајни, многу ми е мило што на оваа страница има толку прекрасни луѓе кои сакаат автомобили. И јас го имам истото мислење дека автомобилот е живо суштество! Ви благодарам на сите што го прочитавте мојот хаотичен преглед!

Па да... за таа цена...
Еден мој пријател го купи за 320 рубли. Е39, произведен 1997 година... откако направив дијагностика, грубо проценив дека ќе треба да вложам околу 30-40 кила рубли. Така... по шест месеци од поседувањето на овој евтин агрегат, тој веќе стави 110 рубли во него (заменувајќи ги сите потпори, задната подрамка, предните и задните краци во облик на H, пумпата за серво волан, радијаторот) и ова не е граница до тој степен што на Моето му треба уште толку! Багажникот е на пат, тркалата се на гумното, воздушните перничиња со грешка, порамнувањето на задните тркала не се прави и затоа се уште се тресе при брзини над 100 км/ч.
Па, толку е едноставно...патем.
Јас самиот секогаш ве повикувам да не штедите пари при изборот на автомобил и да се обидувате да купите автомобил во состојба блиска до идеална. Некои бубачки сепак ќе излезат, но тие нема да бидат БУКЕТ!
Не за џабе поговорката вели дека неволјата не доаѓа сама! Најчесто, ако суспензијата е оштетена, тоа значи дека биле поштедени пари на автомобилот и, соодветно, изненадувањата можат да бидат насекаде.
Неодамна, со еден пријател отидовме да го видиме Golf 4 00 за 220 илјади.
Нема ниту еден јазол што може да се користи:
Шетачот штрака
Воздушни перничиња со грешка (контролата дури и не свети)
ESP и ABS генерално не се јасни кога последен пат работеле (контролата е запечатена со црна електрична лента)
моторот не развива брзина
климата не работи... како фреон да се наполни со струја
внатрешноста е зачадена и изгорена
Контролната табла е блескава и свети како новогодишна елка.
нивото на горивото не се покажува
Но која цена?!! Продавачот вели... лајк... ако вложите 40 илјади правилно и ќе бидете среќни, но откако ќе ги процените трошоците за резервни делови и поправки веќе излегува на повеќе од 100 илјади рубли. И ова е само она што го видовме, но уште колку гумно може да излезе. И продавачот инсистира... машината е сигурен писар... воопшто не јаде пари... Не се сеќавам кога последен пат бев во сервис.