Со доаѓањето на автоматскиот менувач, возењето автомобил стана многу полесно - всушност, тоа е она за што е дизајниран. Меѓутоа, ако го споредиме со традиционалниот механички, не можеме да не забележиме голем број негови недостатоци:

Главниот недостаток на автоматскиот менувач е тоа што во моментот на премин од една брзина во друга, се јавува прекин на електричната енергија. Таков дефект има и мануелниот менувач, но кога се вози автомобил со рачен менувачВозачот, фокусирајќи се на ситуацијата на патот, го избира моментот за менување од една брзина во друга, потоа автоматиката одлучува за сè, а овој момент можеби не е најсоодветен. Особено кога станува збор за екстремна ситуацијана патот.

Предности на Powershift

Креаторите на роботската кутија Powershift успеаја да го решат овој проблем. Неговиот дизајн е едноставен колку што е оригинален: тоа е, всушност, два механизми кои работат синхроно: првиот е одговорен за вклучување/исклучување на парните брзини, а вториот вклучува и исклучува непарни. Иако работат концертно, тие се независни еден од друг. Така, губењето на моќноста во моментот на премин од една брзина во друга речиси целосно исчезнува, што има корисен ефект и врз управувањето со автомобилот и врз неговите перформанси. динамички карактеристики. Но, тоа не е сè: кутијата Powershift ви овозможува да ја намалите потрошувачката на гориво за речиси 10% (се разбира, во споредба со автоматските машини со други дизајни).

Недостатоци на „роботот“: поправка на Powershift Ford Focus 3

Но, оваа кутија има и две сериозни недостатоци:

• Прво, поради фактот што, всушност, содржи два независни менувачи, бројот можни дефекти Powershift исто така се удвои;
• Второ, цената на кутијата исто така значително се зголеми, како и трошоците за нејзината дијагностика и поправки. Покрај тоа, не секој специјалист ќе преземе поправка на робот Ford Focus 3 - за да го направите ова, треба да имате искуство со работа со менувач од овој конкретен дизајн. И бидејќи оваа кутија е развиена во утробата на дизајнерското биро на Форд, таа е инсталирана на автомобили од оваа марка и на некои автомобили на Volvo. Барем засега.

Белешки на маргините!И покрај сложеноста на дизајнот, „роботот“ Powershift е релативно мал по големина, така што може да се најде на машините различни класи, кои се движат од моќни Mondeos до компактни фокуси.

Со оглед на оригиналниот дизајн на автоматскиот менувач на овој модел, не е изненадувачки што неговите неуспеси се чувствуваат малку поинаку од дефектите на традиционалните автоматски менувачи. На пример, Focus со менувач Powershift може да има проблеми со префрлување само во парни или, обратно, во непарни брзини, што укажува на неисправност на еден од двата менувачи. Додека кај стандардниот автоматски менувач дефектот ќе се појави кога сите брзини се во функција.

Повеќето проблематична областили, како што велат експертите, „слабата алка“ на Powershift е неговата спојка и шахти, тогаш не е изненадувачки - на крајот на краиштата, тие се оние кои треба да работат во постојани услови зголемени оптоварувања. Исто така, треба да се забележи дека Powershift бара квалитетот на маслото. Прво, не сите моторни масласе погодни за него, и второ, треба да се менува почесто отколку во другите кутии (ова, патем, се рефлектира во упатството за употреба на Ford Focus). Доколку овие барања не се исполнети, подвижните елементи на кутијата брзо се истрошуваат, што прво доведува до изолирани, а наскоро и трајни дефекти во неговото работење.

Уште една работа слаба точка Powershift е неговата електронска компонента. Сепак, дефектите на контролната електроника се заеднички за речиси сите машини, бидејќи електрониката е многу чувствителна на покачени температури, а менувачот се загрева за време на работата, и тоа доста значително. Затоа, сопствениците на трикови треба да бидат подготвени за фактот дека поправките Powershift FordФокус 3, без разлика каква штета ќе му се случи, ќе ги чини малку повеќе од поправка на автоматски менувач од кој било друг тип.

Поправка на Ford Focus 3: Powershift и други грешки во автоматскиот менувач

Најчестите дефекти на автоматскиот менувач Powershift:

Причини за дефекти што доведоа до поправка на автоматскиот менувач Ford Focus 3

Во голема мера, манифестацијата на една или друга неисправност на автоматскиот менувач Ford Focus може да се објасни со една од трите можни причини:

Затоа е толку важно навремено да се извршат сите планирани процедури за одржување на менувачот Ford Focus и да се управува со автомобилот според препораките на производителот: не преоптоварувајте и што е најважно, загревајте ја кутијата пред да возите, особено во зима.

Како што еднаш забележа Марк Твен: „Гласините за мојата смрт се донекаде претерани“. На ист начин, жалбите за вкупната предиспозиција на менувачите на Форд за разни видови дефекти се малку претерани. Дури и ако се земе предвид дека граѓаните задоволни од нивниот автомобил не се склони да беснеат на форуми, а сопствениците на неуспешни копии таму ја изразуваат својата огорченост, сè уште нема многу поплаки за PowerShift. Барем, забележливо помалку од поплаки за истото, а понекогаш дури и може да најдете ретки гласови во одбрана на оваа единица, што е генерално ретка појава за Интернет.

Сепак, нема смисла да се негира постоењето сериозни проблеми, од кои најраспространети и најнепријатни се протекување на заптивки за масло и многу непријатни грчеви при движење. На второ место е дефектот на спојката речиси во моментот на првото (се жалат главно од оние кои сакаат да притиснат на педалата за гас). И ова е многу опасно: замислете дека вашиот автомобил без причина одбива да ги вклучи и режимите „Вози“ и „Обратно“. Медицина во во овој случајсамо едно - камион за влечење. Па, како заклучок, треба да се спомене дека некои кутии почнаа да мелат при префрлување од прва во втора, а потоа во трета брзина.

Дури и ако овие гневови не беа широко распространети, тие сепак тешко им донесоа радост на оние што ги сретнаа. Како што порталот AvtoVzglyad беше уверен од официјалното претставништво на Ford во Русија, тие се свесни за сите поплаки на клиентите и не ги игнорираат. До 2014 година, инженерите на компанијата ги изменија заптивките на спојката, менувачот и оската, радикално ги редизајнираа, а бројот на барања за нови автомобили се намали за ред на големина.

Но, што треба да прават оние кои набавиле неуспешни автомобили од 2011 - 2013 година? Нема опции - треба да отидете во сервисен центар, за среќа производителот на автомобили одлучи да го продолжи, што ја покажа својата несигурност - спојката, заптивките за масло и софтвер. Истото треба да се направи кога кутијата се грчи, бидејќи во овој случај мора да се замени. За автомобилите произведени пред 2014 година, развиена е специјална технологија за одржувањеи поправки, и официјални дилеримора да се придржуваат до него. По посетата на услугата, не треба да има повторени барања за наведените проблеми. Па, дај Боже навистина да е така. Патем, Ford Sollers директно ја следи усогласеноста со стандардите за услуги, и ако поради некоја причина неопходна работане беа извршени или дефектот не беше отстранет, тогаш вашиот Ford вреди. Водата ги троши камењата, а како што покажува практиката, на крајот менаџментот на компанијата дефинитивно ќе реагира. Локалните менаџери, за жал, не се секогаш доволно професионални и честопати само сакаат да фрлат дополнителни пари. главоболка- и ова е проблем на многумина марки на автомобили, не само Форд.

Забележете дека сите овие приказни со PowerShift, DSG и други „роботи“ се сосема природни. Преку напорите на производителите на автомобили, тие едноставно се принудени од сите достапни начининамалување на количината на штетни емисии во атмосферата, вклучително и со зголемување на ефикасноста на единиците и намалување на нивната тежина. Комплексноста на дизајнот и изобилството на контролна електроника се загарантирани за да се намали животниот век без проблеми на кој било механизам. Во исто време висока ценапроизводство на иновативна опрема автомобилски компанииод очигледни причини, тоа е неисплатливо. Роботски кутииТие само станаа обид да ги задоволат сите заинтересирани страни: тие се поевтини, поекономични и полесни од класичните „автоматски машини“.

Секој производител на автомобили - да, да, и исто така - не е многу загрижен за проблемите на клиентите потоа гарантен рок. Се разбира, пред тревата беше позелена, а девојките беа поубави. Но сепак. Во доцните 90-ти, купив ефтини чевли во Италија, направени во Италија. Кожата е исклучително мека, вклучително и на ѓонот, чевелот лесно може да се извитка во шраф; И по пет години активно носење, чевлите сè уште беа добри како нови. Може ли некој да ми каже каде сега да најдам производ со сличен квалитет по разумна цена? Апсолутно е истата приказна со автомобилите.

Макс 04.05.2019

Прашање Дмитриј:






Прашање Дмитриј:

Се ослободив од FF3 на крајот на 2012 година, автоматски менувач Power Shiwt 1.6 125 КС. Тој воздивна со олеснување. Го купив автомобилот за жена ми.
Почна да се грчи на 15 илјади. За 30 илјади приклучоците и автоматиката се заменети под гаранција. На 35 повторно почнав да се грчам. и колку подалеку одите, толку повеќе. При брзини од 30-40-50, кога ќе го ослободите гасот и повторно ќе го притиснете, ќе слушнете метален пукање. 45, 60, 75 - тие го преработија мозокот. На 90 под гаранција пак ја сменија автоматизацијата. Тие рекоа дека вилушките се во ред со ослободувањето - ништо не е исцедено. На 95, откако истече гаранцијата, за прв пат се појави шлепер - дисплејот светна со зборовите - Менувачот е неисправен - контактирајте со сервисот. Моторот се запали, но брзината не се вклучи. Повторно прашавме. Километар после сервисот (Автополе) пак се грчеше.
После тоа се откажаа. Автомобилот се користел како велосипед, до продавница и назад. Мајка ги носи садниците на дача неколку пати годишно. Патувањето повеќе од педесет километри од дома е едноставно страшно. Стоеше под куќата - на крадците на автомобили не им треба за џабе, пали и вози, иако грчи. Звукот на пукање во кутијата понекогаш ги запрепастуваше пешаците кои минуваа. Стигнавме до 120 илјади.
Нашата копија не е единствена. Секогаш бевме сервисирани од ОД - сите горенаведени замени беа придружени со чекање за резервни делови од еден месец до 4 месеци! Бидејќи проблемот во Санкт Петербург беше буквално глобален (според дилерот). Не би бил изненаден ако тој што ќе донесе одлука да ја инсталира оваа кутија на FF3 беше тивко застрелан.
Досега поентата е, жена ми е трета година од Q3, мојот Q5 помина 4-та година. Исто така, истиот тип на кутија. но никогаш досега немало вакви проблеми. Q5 веќе патуваше 110 илјади пати А сега степа со конвертор на вртежен момент работи како велосипед дома.
FF3 - најлош автомобил, од кои имам посетено над 30 години возачко искуство - а ова е околу десетина различни единици. Од Golf 2 и 2106 до различни јапонски и неколку Audi.

Наидовте на лоша опција.

Макс 04.05.2019

Имав неколку пати кога забрзував при префрлување, но пред тоа намалив. Тие сметаат дека ова не е проблем, туку затапување на мозокот на кутија која не разбира што сакаат од неа. Возев Mitsubishi Colt со робот, истата приказна.
Во принцип, јас сум задоволен со автомобилот Ford Focus 3 2012 125 КС. 1.6 PNDA мотор, 6DCT250 powershift менувач со сува спојка, километража 130.000 км. Машината е дизајнирана за мирно возењенема сообраќајни метежи. Во сообраќаен метеж кутијата почнува да клоца и клоца. Во топло време, TCM може да се прегрее и да не успее.
Среќно на сите на патиштата.

1. sovkien 28.08.2018

   Прашање Сергеј:

   Ако е само малку, прифатливо е.

   Сергеј 12.08.2018

   FF3 менувач на моќност 125 л.. при менување брзини брзината не е многу поголема.. се префрла непречено, не се грчи... нема грешки во менувачот.. Дечки, кажете ми што може да не е во ред.? Го измив гасот и не знам што да правам...

2. Дмитриј 21.01.2018

   Се ослободив од ФФ3 на крајот на 2012 година Автоматски менувач Power Shiwt 1.6 125 КС. Тој воздивна со олеснување. Го купив автомобилот за жена ми.
   Почна да се грчи на 15 илјади. За 30 илјади приклучоците и автоматиката се заменети под гаранција. На 35 повторно почнав да се грчам. и колку подалеку одите, толку повеќе. При брзини од 30-40-50, кога ќе го ослободите гасот и повторно ќе го притиснете, ќе слушнете метален пукање. 45, 60, 75 - тие го преработија мозокот. На 90 под гаранција пак ја сменија автоматизацијата. Тие рекоа дека вилушките се во ред со ослободувањето - ништо не е исцедено. На 95, откако истече гаранцијата, за прв пат се појави шлепер - дисплејот светна со зборовите - Менувачот е неисправен - контактирајте со сервисот. Моторот се запали, но брзината не се вклучи. Повторно прашавме. Километар после сервисот (Автополе) пак се грчеше.
   После тоа се откажаа. Автомобилот се користел како велосипед, до продавница и назад. Мајка ги носи садниците на дача неколку пати годишно. Патувањето повеќе од педесет километри од дома е едноставно страшно. Стоеше под куќата - на крадците на автомобили не им треба за ништо, пали и вози, иако грчи. Звукот на пукање во кутијата понекогаш ги запрепастуваше пешаците што минуваа. Стигнавме до 120 илјади.
   Нашата копија не е единствена. Секогаш бевме сервисирани од ОД - сите горенаведени замени беа придружени со чекање за резервни делови од еден месец до 4 месеци! Затоа што проблемот во Санкт Петербург беше буквално глобален (според дилерот). Не би бил изненаден ако тој што ќе донесе одлука да ја инсталира оваа кутија на FF3 беше тивко застрелан.
   Досега поентата е, жена ми е трета година од Q3, мојот Q5 помина 4-та година. Исто така, истиот тип на кутија. но никогаш досега немало вакви проблеми. Q5 веќе патуваше 110 илјади пати А сега степа со конвертор на вртежен момент работи како велосипед дома.
   FF3 е најлошиот автомобил што сум го поседувал во 30-годишното возачко искуство - и тоа е околу десетина различни единици. Од Golf 2 и 2106 до различни јапонски и неколку Audi.

Пред сè, треба да разберете што е автоматски менувач (автоматски менувач) и кои се неговите предности и недостатоци.

Пред сè, ја поедноставува работата на возачот кога вози автомобил. Нема потреба да се размислува за спојката и непреченото менување на брзините, дејствата се одвиваат автоматски, што значително ја подобрува удобноста на возачот за време на возењето. Модерен менувач веќе може да се прилагоди на возачот и неговите возачки навики. Друг плус што вреди да се напомене е дека работата на менувачот значително се зголемува.

Но, неопходно е да се истакнат недостатоците:

1. потрошувачката на гориво е значително повисока отколку со механичка;
2. скапо одржување на машината;
3. коефициент корисна акцијапониски отколку во механиката;
4. дизајнот на кутијата има сложена структура;
5. Промената на брзината е бавна.

Што се однесува до Focus, неговата „кутија“ вклучува 5 брзини ( обратнои 4 - движење напред), кои сами се префрлаат, возачот се поставува само напред или назад и избира брзина со помош на педалата за гас.

Преносот Ford Focus 3 се смета за еден од најдобрите и најсигурните.

Треба да знаете неколку правила за да не пропадне кутијата:

1. периодично проверувајте и менувајте го маслото;
2. рачката на менувачот ќе трае долго ако се префрли непречено;
3. Не возете со преголема брзина.

Ако ги следите овие три едноставни правила, автоматскиот менувач ќе ви служи доста долго.

Системот е дизајниран на таков начин што нема да се спушта надолу голема брзина. Електрониката исто така го проверува оптоварувањето на моторот и брзината на возилото. Кога автомобилот ќе застане, автоматскиот менувач се префрла во прва брзина.

Автоматскиот менувач на Ford вклучува 4 компоненти:

• конвертор на вртежен момент: ја извршува функцијата на спојката;
• планетарен запчаник: врши функција на запчаници и дава мазност при префрлување;
• лента за сопирање: го префрла менувачот;
• контролен уред: функција за контрола на транзиција.

Системот ги менува брзините независно според брзината на возилото. Во овој случај, возачот може само да ужива и да го постави правецот на движење.

Автомобил Форд ФокусГенерацијата 3 го замени својот претходник и тоа го направи доста успешно. Автомобилот остана сигурен, стана помодерен и е опремен со најнова електроника.

Ова не е најскапиот претставник на автомобилскиот производител Ford, но Focus е еден од најпродаваните автомобили во светот.

Автоматските менувачи инсталирани на Focus 3 покренуваат многу прашања. Ова е прилично контроверзна опција за менувач, која не секој одлучува да ја купи. Иако во пракса менувачот работи непречено, без нема посебни поплакиза ефикасност и издржливост.

Досега, возачите и експертите не можат да дојдат до консензус за промена на маслото во автоматскиот менувач на Ford Focus 3. Затоа, неопходно е детално да се разгледа ова прашање и да се дадат соодветни препораки на сопствениците на автомобили.

Фреквенција на замена

Да почнеме со информациите дадени во официјалниот прирачник за употреба за третата генерација на Ford Focus. Тоа покажува дека маслото се истури во автоматски менувачбрзини (PowerShift), трае цел период. Тоа е, нема потреба да се менува. Поради ова, се јавуваат одредени потешкотии во однос на постапката за замена за оние кои ќе одлучат, спротивно на упатството, да ја сменат работната течност во автоматскиот менувач.

Експертите сè уште советуваат да не се потпирате на официјалниот прирачник за работа, туку периодично да го менувате лубрикантот во менувачот. Единственото прашање е кога ќе го направите тоа и на која километража ќе ви биде потребна замена.

Во случај на автоматски менувач инсталиран на Ford Focus 3, замената треба да се врши на секои 100 илјади километри. Ова е просечното оптимално време на работа на лубрикантот.

Ако условите за работа се тешки, тогаш сервисниот интервал се намалува на 60 - 80 илјади километри. Практиката покажува дека дури и во Русија Фокус 3 се однесува добро, кутиите можат да ја издржат локалната клима и се доволно низок квалитетскапи Затоа, повеќето сопственици на автомобили ќе поминат 100 илјади километри или уште повеќе без проблеми.

Ништо не трае вечно, така што изјавата за „неуништливоста“ на фабричкото лубрикант во автоматскиот менувач Focus не може да се смета за фер. Како што се користи маслото, тоа ќе ги изгуби своите својства и карактеристики. Кутијата ќе почне да работи наизменично и ќе се појават сериозни проблеми и дефекти. Како резултат на тоа, ќе бидат потребни скапи поправки.

Со оглед на овие факти, подобро е периодично да се менува лубрикантот и да се продолжи животниот век на менувачот отколку да се вклучат во сложени и скапи поправки. Ако автоматскиот менувач е сериозно истрошен, може да бара целосна замена.

Обидете се да следите колку км. поминавте со старо масло, периодично проверувајќи ја неговата состојба. Ако забележите очигледни знациносење течност, задолжително испратете го автомобилот во сервис за автомобили или сами сменете го лубрикантот. Во случај на Ford Focus 3, менувањето на маслото во роботски автоматски менувач може да се направи со свои раце доколку ги имате соодветните алатки, услови и вештини.

Волумен и состојба

Бидејќи менувачот на моделот Ford Focus 3 е автоматски менувач без одржување, нема традиционална прачка. Ова донекаде ја отежнува постапката за мерење на волуменот на течноста во картерот, но не го прави невозможно.

Последици од работа со истрошено масло

Автоматскиот менувач инсталиран на Ford Focus 3 има прилично сложен дизајн и општа организацијавашата работа. Тешко е да се поправи, и затоа е во интерес на сопственикот на автомобилот да ја одржува функционалноста на кутијата во текот на целиот нејзин работен век.

Постојат неколку причини да не се придржувате до правилата на производителот и сепак периодично да го менувате лубрикантот во менувачот. Постепено носење и понатамошно возењесо масло кое ги изгубило своите оригинални својства доведува до следните последици:

• се истроши побрзо внатрешни компонентименувачи;
• се случува бодување;
• се појавува корозија;
• се истрошија елементите за запечатување;
• промени во работната температура;
• заптивките за масло ги губат своите својства;
• се зголемува веројатноста за дефект на преносот.

За да не наидете на такви проблеми и да не мора да плаќате многу пари за поправка или замена на автоматскиот менувач, следете ја состојбата на вашиот автомобил, менувајте сè на време потрошен материјали не заборавајте за важноста на периодични превентивни прегледи.