Во музејот Алфа РомеоНа 24 јуни 2015 година, во близина на Милано, се одржа официјалното претставување на новиот предводник, седанот од класата D „Giulia“, и во „врвната“ верзија Quadrifoglio Verde (QV). Овој датум не беше избран случајно, туку беше посветен на 105-годишнината на италијанскиот бренд.

Светското деби на новиот производ, веќе во „цивилна“ форма, се случи во март 2016 година на саемот за автомобили во Женева, а во летото истата година почна да пристигнува кај европските дилери.

Италијанците успеаја да „нацртаат“ навистина извонреден автомобил - Alfa Romeo Giulia има спектакуларен изглед и безусловно препознавање, а неговиот изглед е скроен со строги и чисти линии.

Агресивна технологија на осветлување, подигнати браници, брза силуета и моќен заден дел со голем дифузер, спојлер и квартет цевки - камионот со три волумени изгледа заканувачки и нам. Покрај тоа, стандардниот модел има само малку помалку милитантен изглед - нема толку смел комплет за тело околу периметарот на телото издувен системсо само две цевки.

Во однос на надворешните димензии, италијанскиот седан припаѓа на класата D според европската класификација: во должина, висина и ширина автомобилот се протега на 4639 mm, 1426 mm и 1873 mm, соодветно, а меѓуоскиното растојание е 2820 mm. Расчистувањето од земјата на четири врати е смешно - само 100 mm.

Алфа не е ништо помалку импресивна Ромео Џулијаи " внатрешен свет„- спортски мултифункционален волан со црвено копче за стартување на моторот, стилска табла со инструменти со пар „бунари“ и дисплеј во боја, како и прекрасна предна плоча со грациозни кривини. Централната конзола, a la BMW, е свртена кон возачот и содржи голем мултимедијален комплексен монитор и блок климатски системсо три „подлошки“.

Внатрешноста на „Јулија“ е изработена од висококвалитетни завршни материјали - висококвалитетна пластика, вистинска кожа, алуминиумски и карбонски влошки. Предните седишта на седанот имаат добро осмислен профил, изразени потпорни потпори на страните и голем опсег на поставки. Вториот ред на седишта ветува слобода за патниците, но со максимална удобностможе да прими само две: за тоа сведочат неговото обликување и високиот тунел.

Со практичност на италијански седан комплетен ред– во стандардна состојба, багажникот има волумен од 480 литри. Задниот тросед се преклопува на неколку делови, што ви овозможува да транспортирате долги предмети, а компактна резервна гума се наоѓа во подземната ниша.

Технички спецификации.Во земјите од стариот свет, Alfa Romeo Giulia се продава со три мотори, кои стандардно ја насочуваат целата влечна резерва кон задни тркала(сите модификации се опремени со 8-брзински автоматски менувач, а 6-брзински мануелен менувач не е достапен само за „помладата“ бензинска верзија):

• Првата единица е 2,0-литарски бензински 16-вентил „четири“ со директно вбризгување, турбополнач, променливи фази на дистрибуција на гас и други технички трикови, кој е опремен со 200 коњски силипри 5000 вртежи во минута и 330 Nm вртежен момент при 1750 вртежи во минута. Со такво „срце“, автомобилот се справува со првата „стотка“ за 6,6 секунди, достигнувајќи максимална брзина од 236 km/h и „јаде“ 5,9 литри гориво во комбиниран режим.
• Алтернатива е 2,1-литарски дизел мотор со вбризгување Common Rail, турбо полнење и временски ремен со 16 вентили, кој е обезбеден во две нивоа на засилување: генерира 150 или 180 „кобили“ при 4000 вртежи во минута (притисок во двата случаи е непроменет - 450 Nm при 1750 вртежи во минута). Од нула до 100 km/h, таков седан полетува по 7,1-8,4 секунди, достигнува максимална брзина од 220-230 km/h и „уништува“ не повеќе од 4,2 литри дизел гориво во комбинираниот циклус.
• На врвот на опсегот е „наполнетата“ верзија на QV, моторниот просторкој е исполнет со 3,0-литарски алуминиумски „шест“ во облик на V со два турбополначи, директно снабдување со гориво и функција за деактивирање на неколку „тенџериња“ при мали оптоварувања. Неговиот потенцијал е навистина импресивен - 510 „пастуви“ при 6500 вртежи во минута и 600 Nm врвен вртежен момент при 2500 вртежи во минута. Четирите врати се „исфрлаат“ на првата „стотка“ по 3,9 секунди, неговата „максимална брзина“ е 307 km/h, а „ненаситноста“ не надминува 8,2 литри во режимот „автопат/град“.

Но, во САД е обезбедена сосема друга единица за автомобилот - бензински моторволумен од 2,0 литри со би-турбо полнење и директно вбризгување, кој развива 280 „коњи“ и 414 Nm вртежен момент.

Спортската лимузина Alfa Romeo Giulia се заснова на модуларната архитектура на Giorgio со погон на задните тркала, што подразбира широка применаво конструкцијата на алуминиум и јаглеродни влакна, поради што максималната тежина на автомобилот варира од 1374 до 1530 kg (тежината помеѓу предниот и задниот дел е поделена братски - 50:50).
На предниот дел на возилото со три волумени има суспензија поставена на спарени попречни шипки, а одзади има дизајн со повеќе врски. Инженерите посветија големо внимание на управувањето, обезбедувајќи му „остри“ поставки и вградувајќи електричен засилувач во неговиот механизам.
Обично тркалата на автомобилот се затворени диск сопирачкина двете оски (проветрени напред), и во „горната“ верзијата со четири врати „фаќа“ иновативни електромеханички уреди.

Италијанскиот седан има во својот арсенал ДНК систем со неколку режими на работа на електраните - Природен, Динамички, Напредно Ефикасен и Тркачки (достапен само за модификацијата со 510 коњски сили).

Опции и цени.Дома „Јулија“ 2016-2017 година моделска годинасе нуди по цена од 35.500 евра (~2,45 милиони рубли по тековниот курс), а во „наплатената“ верзија Quadrifoglio Verde чини најмалку 79.000 евра (~5,45 милиони рубли).
Основната опрема на автомобилот вклучува шест воздушни перничиња, 16-инчни бандажи на тркалата, ABS, ESP, EBD, двозонска контрола на климата, мултимедијален центар со екран во боја, систем за следење на означување на лента, автоматско сопирање, напредна „музика“, биксенонски фарови и друга современа опрема.

Alfa Romeo Giulia - долгоочекуваниот седан од Италијански производител на автомобили, кој го замени, кој беше прекинат во 2011 година. Новата Alfa Romeo Giulia првично беше планирано да биде претставена уште во 2012 година, но тогаш рокот постојано се одложуваше.

Појавата на Alfa Romeo Giulia 2017 постојано се одложуваше - или на шефот на концернот Fiat не му се допадна дизајнот на моделот, или сакаа да го напуштат името избрано за автомобилот. Како резултат на тоа, сето ова траеше толку долго што Јулија беше претставена само во летото 2015 година и само во „наполнета“ верзија со 510 коњски сили.

Прво официјални фотографииОбичната Alfa Romeo Giulia се појави дури во март 2015 година. Моделот се разликува од врвната модификација QV со едноставни браници, хауба без отвори за вентилација, отсуство на заден спојлер и масивен дифузер, тркала со помал дијаметар, исто така. како потесни крила без странични доводи за воздух. И тука вреди да се напомене дека дизајнот на моделот овој пат е малку изневерен, бидејќи дури и претходниот Alfa Romeo 159 не изгледа полошо на позадината на Јулија, а можеби и подобро.

Во исто време, компанијата именува премиум, и . И не можете да ја изберете Алфа пред нејзините ривали само врз основа на изгледот, бидејќи сите модели германската тројкаво однос на надворешниот дизајн денес тие се многу добри.

Истото може да се каже и за внатрешноста. Да, новата Alfa Romeo Giulia 2017-2018 има стилски преден панел со централна конзола свртена кон возачот, прекрасен волан, пристојни материјали - но нема ексклузивитет, нема карактеристика што би ги принудила љубителите на марката да изберат Алфа.

Спецификации

Alfa Romeo Giulia се базира на новата модуларна платформа Giorgio со погон на задните тркала, која овозможува имплементација на погон на сите тркала.

Линијата на мотори за новата Alfa Julia, покрај врвниот 3.0-литарски „турбо-шест“ со моќност од 510 „коњи“, вклучува 2.0-литарски четирицилиндричен бензински турбо мотор со опции за засилување од 180, 250 и 300 КС, а исто така и турбодизели со зафатнина од 2,2 (135, 180 и 210 КС) и 3,0 (околу 340 КС) литри. Покрај тоа, најновиот V6 беше позајмен од седанот.

Опции и цени

Светската премиера на новиот седан Alfa Romeo Giulia се одржа во Саемот за автомобили во Женева 2016. Прифаќањето на нарачки за него во Европа започна на 15 април, но нема информации за цените. Автомобилот е достапен во три верзии: Giulia, Super и Quadrifoglio.

И во 2017 година, брендот се врати во Кинески пазар(по 11-годишна пауза), пуштање на продажба преку платформата за електронско тргување Tmall 350 седани во специјална верзија Милано. Тие се одликуваат со црн покрив, посебен дизајн на ентериерот и плоча со сериски број. Како резултат на тоа, целата серија автомобили се распадна за само 33 секунди.

Овој автомобил за прв пат беше претставен на јавноста минатата пролет. Нов моделе премиум седан, кој се одликува и со светлиот изглед и со убаво изведениот ентериер. Alfa Romeo Giulia 2018 исто така ќе ги освои сите со своите технички податоци, кои, патем, се на исто ниво со многу спортски автомобили.

Еден од неколкуте адути на автомобилот е неговата надворешност. Беше навистина успех, бидејќи моделот комбинира и краткост и агресивност. Предниот дел се покажа доста мазен, хаубата е само малку украсена со релјеф во форма на испакнување во центарот. Браникот и комплетот за каросерија се една единица и вклучуваат три доводи за воздух - препознатливиот триаголен во центарот и два правоаголни на страните, лоцирани малку поблиску до работ. Исто така, прекрасниот изглед на автомобилот се постигнува благодарение на масивната оптика со остар агол, исполнета или со LED диоди или со ксенон.

Страната на автомобилот е малку променета. Овде рестајлирањето донесе само нови, пофункционални огледала, спортски изгледздолниште и мала вдлабнатина на вратите веднаш под рачките.

Задниот браник е прекрасен, без разлика како го гледате. Ново телотука, исто така, совршено ги комбинира агресијата и репрезентативниот изглед. Сè започнува со мал багажник, чиј капак малку штрчи на крајот во форма на аеродинамично крило. Следно, има иста остра и долга оптика со висококвалитетно полнење како напред, а сето тоа завршува со масивен комплет за каросерија, од кој штрчат две широки издувни цевки.

Салон

Многу е погодно и удобно да се биде внатре во автомобилот. Сè овде е насочено кон подобрување на возачкото искуство и за возачот и за патниците. Новата моделска година на Alfa Romeo Giulia 2018 е обработена со првокласна кожа, малку дрво и метали.

Како што можете да видите од фотографијата, на централната конзола доминира мултимедијален монитор со интересен изглед, со чија помош се активира и конфигурира речиси целата функционалност достапна во автомобилот. Под него има низа дефлектори, а уште подолу е мал панел со поставки за контрола на климата.

Тунелот е директно поврзан со контролната табла. Ова е направено со помош на дупка за безжично полнењегаџети скриени под капакот. Самиот тунел е прилично широк и висок. На него можете да најдете огромна разновидност на сите видови комфорни елементи - од држачи за чаши и отвори за нештата, до мултифункционален потпирач за раце со единица за ладење. Во самиот центар има избирач на менувач и пар подлошки за избор на режим на возење.

Воланот изгледа неверојатно тенок, и воланот и краците. Но, дури и малата ширина не ги спречи дизајнерите да натрупаат голем број копчиња овде што се одговорни за поставување на функционалноста на машината. Инструмент таблата исто така беше импресивна. Зазема доста простор. На неговите рабови има полукружни визири, под кои се скриени главните сензори - брзинометар и тахометар. Остатокот од просторот меѓу нив е исполнет со мониторот на мултифункционалниот вграден компјутер.

Столовите се направени од фина кожа и се многу меки. Благодарение на поделбата на неколку делови, кои можат да се прилагодат независно еден од друг, седиштата ќе му обезбедат максимално ниво на удобност на секој патник. Овде се обезбедени и греење и вентилација. Вториот ред не е помалку убав, туку е дизајниран за само две лица.

Спецификации

Ред електрани, кои се инсталирани на Alfa Romeo Giulia 2018, се доста разновидни. Еве како економични мотори, и смела опција, чии карактеристики можат да шокираат многумина.

Сè започнува со бензинец 2.0, кој произведува 200 коњски сили. Следен е дизелот 2.1, способен да произведе само 150 или 180 коњски сили. Врвот на сè е трилитарски уред кој развива 510 сили. Тест возење покажа дека оваа модификација е способна да забрза до сто за само 3,9 секунди. Сите мотори доаѓаат со осумстепен менувач роботска кутија, но за бензинецот 2.0 можете да изберете и шестстепен мануелен. Сите напори се префрлени на задна оска.

Опции и цени

Основна верзијаОпремата на Alfa Romeo Giulia 2018 вклучува: LED осветлување, шест воздушни перничиња, двозонска контрола на климата, темпомат, следење на означување на лента, панорамски покрив, одлична мултимедија со музика и многу повеќе. Цената на целиот овој комплет ќе биде 2,5 милиони. За целосна листаопциите ќе треба да издвојат околу 5,5 милиони.

Датум на издавање во Русија

Почетокот на продажбата на автомобили во Русија започна во есента 2017 година.

Конкуренти

Благодарение на таквиот импресивен сет на функционалност и карактеристики, моделот е во состојба да се натпреварува со такви големи како и некои Mercedes.

Да, тоа е Alfa Romeo Giulia Veloce! Нашиот состанок траеше само еден ден. Но, дали овој ден ќе стане најнезаборавниот за цело лето? На крајот на краиштата, оваа „убавина“ има сè за да ве натера да се заљубите на прв поглед: познато име, оригинален изглед, пристојна големина (зборувам за моќ - 280 „коњи“). Тоа е тоа, извади го паричникот?...

Се извалкаа, скокаа, се издигнаа

Неочекувано кул утро, двајца менаџери ми подаваат Alfa Romeo Giulia. Изгледа дека се загрижени: Алфата нема ни 400 километри на километражата и воопшто, ова е нејзино прво „јавно појавување“, односно пред претставници на медиумите. „Убава девојка“ се дотера: натписите на Veloce на страничните ѕидови и двојниот издув со дифузер укажуваат на „загреана“ верзија од 280 коњски сили, со „стилето потпетици“ - 18 инчи бандажиСо Гуми на GoodyearОрел асиметричен 3 работи рамно. Во својот изглед нема ниту една дополнителна линија и ниту еден дополнителен милиметар: со должина од 4,64 m и меѓуоскино растојание од 2,82 m, Alfa Romeo Giulia е точно во центарот на сегментот D-Premium кој го обожаваат маркетерите - тоа е како универзитет каде секој сака да го испрати своето дете родител.

Во изгледотАлфа Ромео Џулијаглавната работа е оригиналноста. Предниот дел ми остана нејасен поради бадемовите фарови, но задниот краја целокупната силуета на телото е прекрасна. Деталите се незаборавни: на пример, турбински тркала или двоен издув и мал дифузер. Сите го свртеа своето внимание кон овој автомобил: ретка и луксузна „ситница“!

Да одиме да се прошетаме? Седам во кабината и сум изненаден од воланот со копче за стартување на моторот под левата рака. Во овој момент, десната рака се потпира на рачката на менувачот на 8-брзинскиот автоматски менувач, што е многу слично на BMW: добро, не е најлошиот предмет за имитација. Во близина веќе има типична „Алфа работа“ во форма на прстен за избор на режими на возење „Алфа ДНК“: позицијата „d“ е Динамична, „n“ е нормална, „а“ е сите временски услови. Драго ми е што позициите се фиксирани: можете да го изберете динамичкиот режим и да возите во него додека не го откачите прстенот назад.

И верувајте ми, ќе возите во динамичен режим цело време: Alfa Romeo Giulia едноставно нема да прифати друг! Гас на подот, кратка пауза на стартот - но од 2,5-3 илјади вртежи во минута турбината почнува да свирка мелодија на радост, а убавицата Џулија почнува да танцува! И во буквална смисла на овие зборови: лесниот, но остар волан (од брава до заклучување околу 2,2 вртења) обезбедува моментални промени на лентата. Додадете склопена суспензија, што практично не дозволува ролни - а тоа значи дека буквално може да се најдете во следниот ред на патот со само едно невнимателно кивање. На почетокот ми изгледа ужасно интересно, но кога размислувам за ова однесување, не можам да дојдам до конечна одлука за тоа кој збор во фразата „ужасно интересно“ е дефинирачки.

Кликнете во динамичкиот режим - и сè дојде на свое место: Alfa Romeo Giulia „повлече“, брзината се зголеми (автоматскиот менувач падна една брзина), воланот стана потежок и повеќе не дозволува несериозни вибрации. Ајде да летаме! Се вивнуваме над нерамнините, уживаме во моќта (главната работа не е да ја спуштиме иглата на тахометарот под 3 илјади), пееме за послушноста и перформансите на суспензијата. Заборавам на фаровите, цената, потрошувачката. За малку ќе заборавам на жена ми...

СалонАлфа Ромео ЏулијаОдлично е за возачот: кокпит со класичен тркалезен волан, длабока и ниска положба на седење кај спортските седишта (дури и со прилагодливи странични потпори!), ознака за брзина со курзив на екранот, удобен автоматски џојстик, системски прстенАлфа ДНК, тркалезни вентилациони дефлектори... Дури и таванската конзола е дизајнирана убаво и стилски. Но, сопругата седна на совозачкото седиште, погледна низ кабината во стилот на „различни видови црна и сива пластика“ - и рече: „не импресивно“. Дали сте љубоморни?

Веќе не може да се вози со нормално темпо. Зборувањето за автомобил се сведува на зборување за практичност. Таа - Alfa Romeo Giulia - не го разбира ова. За задните патнициИма доволно простор во речиси сите димензии: за главата, во ширина, има место за колената. Но, кога станува збор за ситниците, сè станува полошо: нема вентилациони дефлектори, но има огромен преносен тунел. Има и ограничен простор за нозете под ниската основа на предните седишта. Истото е и со багажникот: таму е и тоа е крајот на тоа. Бидејќи нема ниши џебови (само една мала полица), исто како што нема резервно тркало (само комплет за поправка). А Alfa Romeo Giulia постојано болно клоца по оние мали дупки низ кои штотуку пролетавме под татнежот на турбината... Ставив штикли, а ти ме тераше да носам чанти од супермаркет?! Земи го тоа, манијако спорто!

Се обидувам да се извинам во форма на гориво. Но, изгледа дека и Alfa Romeo Giulia била љубоморна и решила конкретно да ја ублажи горчината на секојдневието: од кратките набљудувања, потрошувачката е најмалку 12,5-13 литри во град, а со динамично возење дури 15 литри. Како резултат на тоа, кога нормално возење Giulia пие доста, нема многу влечење на моторот, но многу се тресе на ситници (благодарение на Run Flat гумите, да). „Алфа“ сака да танцува - но беше принудена да лупи компири и да готви супа за доаѓањето на нејзините роднини...

Задниот дел не е тесен, но нема доволно вентилациони дефлектори и простор за стапалата. Правилото овде гласи „Ве носатАлфа Ромео„Затоа радувајте се“. Истото е и со багажникот: добро, таму е - тоа е тоа, точка. За чест на автомобилот, забележувам дека дури и да се тресе на „ситници“ (тука ги обвинувам 18-инчните тркала и гумите повеќеТрчај Рамен), но на средни и големи неправилности (каде што областа на работа на пружини и амортизери) сè останува на прифатливо ниво - грубо, еластично, собрано, но ништо повеќе.

Моделот Alfa Romeo Giulia е за сите емоции: свртување на вашите чувства до максимум и живеење на работ, на врвот, на работ на перцепцијата. Размислете двапати дали сте подготвени за таков живот секој ден. Само не се залажувајте - инаку, наместо да уживате во возењето, постојано ќе се прашувате: зошто сето ова? Меѓутоа, ако цврсто кажете „ДА“ на вашиот прв состанок, тогаш бидете сигурни дека Giulia не само што ќе се оправда, туку и навистина ќе му даде на возачот чувство на единство со автомобилот.

Женско име - машка техника

Alfa Romeo Giulia е изградена на нова шасија, која е позната како Џорџо и денес се користи за создавање на најголемите и моќни автомобилибрендови - на пример, ќе го спомнам и кросоверот Stelvio. Оваа платформа и шасија се одликуваат со широката употреба на различни материјали за осветлување на структурата: алуминиум во суспензијата и подрамките, карданско вратило- јаглерод. Оттука и леснотијата на автомобилот: тест моделот Alfa Romeo Giulia Veloce има декларирана максимална тежина од само 1,43 тони (иако во листот со податоци предавнички пишува 1,6 тони, но генерално ова исто така не е многу, како за седан од 4,6 метри со погон на сите тркала). Благодарение на силното поместување на моторот кон центарот на меѓуоскиното растојание, постигната е распределба на тежината од 50/50 помеѓу предната/задната оска. Предната суспензија е независна со 2 врски, задната е со повеќе врски, сопирачките се сеопфатен диск.

Шасијата е секогаш идентична: моторот е силно префрлен во центарот на меѓуоскиното растојание, независни суспензиии сеопфатни диск сопирачки, цврсто тело со широка употреба на алуминиум, некои дури имаат и јаглеродни елементи. Внимателно око ќе забележи арматурни шипки под хаубата. Најчесто - погон на задните тркала, но и предложи погон на четири тркала П4 со акцент на задната оска. Моторите се значително различни: основни и средна верзијадобијте 4-цилиндричен 2-литарски мотор со турбина, максимална верзија– бензински турбо моторВ6 со волумен од 2,9 l, кој беше развиенФерари ИМасерати. Немаме дизел мотори. Што, патем, води до разговор за различни верзии на моделот што се достапни за Украина.

Различни верзии на Alfa Romeo Giulia: кои се тие?

Општо земено, постојат многу различни верзии на Alfa Romeo Giulia: бензински или дизел мотори, заден или погон на сите тркала, „механички“ или „автоматски“, различни конфигурации. За Украина, избрани се три опции за автомобили, кои се еден вид „пакет понуди“: со нив е полесно во однос на логистиката и самоопределувањето на клиентот што да избере.

Значи, тест автомобил– ова е Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 ks бензински турбо мотор, Q4 погон на сите тркала, 8-брзински. Автоматски менувач. Опремата го вклучува следново: Алфа ДНК систем, шест воздушни перничиња, задна камера, биксенонски фарови, 2-зонска контрола на климата, спортски седишта„кожен“ и спортски волан, мултимедијален систем Alfa Connect, двоен одделен издув и дифузер, тркала од 18 инчи, контрола на лента, систем за предупредување итно сопирање, итн Цената на таков автомобил е околу 1,3 милиони UAH. или околу 48 илјади долари.

Под хаубата е бензински 2-литарски турбо мотор со 280 КС: иако мислам дека неговиот потенцијал „на врвот“ е малку поголем: голема турбина го навестува ова (иако ова е причината за заостанување на турбото до 2,5-3 илјади) и значителни воздушни канали. Сите верзииАлфа Ромео Џулијаво Украина добиваат системАлфа Поврзете се: 6,5-инчен екран во боја, јасно мени, посебен и удобен контролен џојстик. Но, нема поддршкаЕпл CarPlayИАндроид Автоматски. И сликата на камерата од заден поглед се прикажува во мал прозорец само половина од големината на екранот. Но, оваа камера е достапна во сите верзии за Украина.

Еден чекор под Veloce е верзијата Alfa Romeo Giulia Super: 2.0-литарски бензински турбо мотор со 200 КС, погон на задните тркала, 8-степен. Автоматски менувач. Опремата е слична, но фаровите и седиштата се обични (иако вториве се уште се со кожен тапацир), а тркалата сега се 17-инчни. Цена - околу 1,15 милиони UAH или околу 42,5 илјади долари И чекор погоре е верзијата Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: истиот 2,9-литарски V6 турбо мотор со 510 коњски сили, „паметен“. заден диференцијал, спортски ентериер и издувен систем со четири цевки, плус речиси целата опрема што е можна за моделот Giulia во принцип. Цена – околу 100 илјади евра, се продава само по нарачка.

За украинските купувачи се нудат три верзии на автомобилот. Две главни обично се во магацини во Украина -Супер(200 КС и погон на задните тркала) илиВелоче(280 КС и погон на сите тркала). Еден ексклузивен -Квадрифоглио Вердесо моќност од 510 „коњи“ - достапни само по нарачка. Вториот е ценет толку висока што излегува дека е поскапBMW М3. Точно, таквата „Алфа“ веднаш нуди сеопфатен пакет.

Прашањето не е ни цената, туку колку гласно Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ја „извртува“ контролата на емоционалноста. Бидејќи краткото запознавање со Alfa Romeo Giulia покажува дека не може да се пристапи со традиционални барања - овој автомобил може или да се мрази или сака. Трета опција нема.

Обезбеден автомобил -

Автомобили од италијанската марка Алфа РомеоМногу те почитувам. Имаат сè - светол, стилски изглед, одличен возни карактеристики, моќ, издржливост. Неодамна дознав дека од мај до октомври 2019 година, на салонот за автомобили во Милано ќе се одржи мега-презентација на новата Alfa Romeo Giulia 2019.

Официјални дилери

• Регион:
• Изберете регион

Москва, Автопат Каширскоје 41

Санкт Петербург, Московски пр. 181 лит. Ф

Москва, Автопат Алтуфевское бр. 31 зграда 1

Сите компании

Покрај тоа, креаторите однапред го загреваат интересот на јавноста за новиот производ, без да ги откријат сите детали. Но, сепак, успеав да дознаам доста детали за тоа каков ќе биде новиот автомобил.

Исто така ажурирано.

Изгледот на новиот модел е едноставно неверојатен. Низок пораст, потсетува спортски автомобил, рационализираните форми, заоблениот наведнат покрив значително ја разликуваат Јулија од останатите нејзини браќа.

Триаголната решетка на радијаторот во форма на штит со хромирани рабови и попречни ленти изгледа многу убаво и неповторливо. Оптиката стана сосема нова. Предните светла ја сменија формата, која стана уште поиздолжена. Огромните отвори за довод на воздух изгледаат одлично, совршено се вклопуваат во моќниот, полукружен преден браник.


Од надворешен дизајнАголноста исчезна, а брзината и одличните аеродинамички квалитети на Julia се совршено нагласени со два јасни рабови на хаубата.

Цена во изложбен салон бело
изгледсалон на алфа
светла предна оптика

Можете исто така да забележите дека каросеријата на автомобилот е малку издолжена, а линијата на прагот на прозорецот се наоѓа паралелно со јасните печати лоцирани на страните.

Сè е јасно внатре

Салон внатрешен лост
почеток запре

Со голема веројатност, Alfa Romeo Giulia за 2019 година ќе ги задржи повеќето од своите карактеристики и опции. Во принцип, внатрешноста е доста удобен и удобен. Тука сè е едноставно, ергономично, практично. Централната конзола е свртена кон возачот, што го олеснува возењето на автомобилот. Вреди да се истакне и одличната видливост, која беше овозможена благодарение на големиот број прилагодувања на возачкото седиште.

Опремен со прилагодување на висината управувачкиот столб. Покрај тоа, има функција на автоматско преклопување навнатре при удар. Багажниот простор останува ист и изнесува 378 литри. Опремата на автомобилот е направена на пристојно ниво. Основната верзија има:

1. Прилагодлива висина на возачкото седиште.
2. Загреани седишта.
3. Систем за климатизација.
4. Систем за контрола на стабилноста.
5. ABS систем.
6. Систем за навигација.
7. Шест воздушни перничиња.
8. Електрично прилагодливи ретровизори.

Техничките спецификации се во ред

Врз основа на енергетската опрема предложена од производителот, можеме да заклучиме дека технички спецификации Alfa Romeo Giulia за 2019 година е врвен. Познато е дека ќе се нуди прилично широк асортиман на мотори. Благодарение на ова, купувачите ќе имаат можност да ја изберат најсоодветната опција за конфигурација за себе.

Истите конфигурации на Alfa Romeo Giulia за 2019 година ќе бидат понудени во Русија. Исто така, познато е дека на купувачите ќе им биде достапна и наполнета верзија, која ќе вклучува 3.0-литарски твин-турбо мотор. Таквата енергетска опрема ќе овозможи да се демонстрира неверојатна моќна 480-520 l. Со. Благодарение на ова, Julia ќе може да забрза до стотици km/h за помалку од 4,0 секунди.


Кога ќе можете да го видите ова луксузен автомобилна патиштата? Најверојатно, продажбата на Alfa Romeo Giulia за 2019 година ќе започне на самиот крај на 2019 година или на почетокот на 2019 година. Италијанците не брзаат да дадат детали за оваа работа, па останува само да почекаме.

И покрај толку долгиот период на чекање, цената на Alfa Romeo Giulia за 2019 година е веќе позната. Почнува од ознаката од 980.000 рубли и до 2.000.000 рубли. Секако, цената на автомобилот ќе зависи од бројот на опции и системи вклучени во опремата.

Конкуренти

Нормално, овој автомобил има свои конкуренти. Еден од нив е BMW M3. Однадвор, тој е дури и нешто сличен на Јулија. Истите високо издолжени фарови, огромни прозорци за довод на воздух и цврста решетка на радијаторот. Опремата на М3 исто така не разочара. Основната верзија има модерни системибезбедност, двозонска клима, греење на седишта, имобилизатор. Импресивна големина багажен простор, кој собира дури 480 литри.

Може да се нарече вториот конкурент на Alfa Romeo Audi Q 5. Надворешноста на автомобилот изгледа многу поскромна: обични правоаголни фарови, традиционална решетка на радијаторот, која значително се зголеми во големина. Стана ново волан, како и модифицирана контролна табла за пренос. Внатре во кабината ја има истата скромност и концизност како и надвор. Контролна таблаима јасни, дури и форми.


Централната конзола е малку груба. Внатрешноста содржи голем број украсни елементи слични на дрво. Димензиите на багажникот се импресивни. Неговиот волумен е речиси 540 литри.