За задоволителен пренос на енергија и максимален век на траење на ременот, затегнатоста на ременот е важен фактор. Премалата или преголемата напнатост е многу често причина за предвремено уништување (незгода) на појасот. Премногу напнатост предизвикува и забрзано абење на лежиштата во погонските или работните машини.

Се покажа дека општо познатиот метод за проверка на затегнатоста, таканаречениот метод на „притисок на палецот“, е премногу неточен за да се одреди оптималната затегнатост на ременот. Прекумерното или прениското затегнување на ременот може да се избегне ако затегнатоста е пресметана, произведена и проверена според методот даден подолу или според податоците за дизајнот во техничката документација за стартување на менувачот. По монтирање на менувачот и прилагодување на затегнатоста на ременот, на менувачот практично не му треба одржување. Во текот на првите часови на работа, потребно е да се следи однесувањето на ремените според искуството; по 0,5 до 5 часа работа со целосно оптоварување, затегнете ги сите ремени, земајќи го предвид почетното истегнување. По прибл. Треба да се проверат 24 часа работа и, доколку е потребно, да се затегнат ремените. Следните периоди на проверка може значително да се продолжат, по неколку стотици, па дури и по илјада часа работа, доколку е потребно, затегнете ги ремените.

1 Контрола на затегнатоста на ременот со мерење на свиткување на затегнатоста на ременот

Овој метод овозможува индиректно да се определи статичката сила во затегнувачката гранка на ременот Ts со мерење на отклонувањето на мерниот дел на ременот под влијание на силата за тестирање. Статичката сила Ts е минималната сила што дејствува во тешката гранка на ременот, што ви овозможува да ја пренесете номиналната моќност во погонот со лизгање што не ја надминува дозволената.

состојба [N]

N - минимална аксијална сила во статична состојба [N]

U - износот на отклонување на ременот на 100 mm должина на мерниот дел на ременот

Нагоре - износот на отклонување на мерниот дел на ременот L - должината на мерниот дел

q - тест сила на ременот [N]

в - константа за пресметување на центрифугалната сила,

A - централно растојание [mm]

N - моќност што се пренесува преку преноси [kW]

v - брзина на ременот [m/s]

kt - коефициент на режим на работа

cf - коефициент на агол на завиткување

f - агол на покривање на помалата макара [°]

За правилно одредување на параметрите за контрола на затегнатоста на ременот, треба:

1. Пресметајте ја статичката сила Ts што штрчи во тешката гранка на ременот:

Ориз. 1. Контрола на затегнатоста на ременот со мерење на отклонувањето на затегнатоста на ременот

2. Одредете ја количината на отклон U на 100 mm од должината на измерениот пресек на ременот
од затегнувањето на ременот за цртање сл. 2. или 3.

3. Пресметајте ја количината на отклон нагоре за постоечката должина на измерената
сегмент Л

Утврдено од Сл. 2. или 3. Тестната сила q треба да се примени на половина од мерниот сегмент L, нормално на тврдата страна на ременот според горната слика и да се измери количеството на отклонување на тврдата страна нагоре, доколку е потребно, поправете го тензија.

Ориз. 2. Зависност на отклон U од силата Ts за тесни појаси

Постојат одредени точки што сопственикот на автомобилот треба да ги знае и да може сам да ги прави. Се разбира, денес можете лесно да контактирате со кој било сервис за автомобили и искусните механичари ќе направат се што е потребно. Но, дефектите, како по правило, се случуваат ненадејно и можат да се случат на најнезгодно место. И ако причината е прекин или олабавување на ременот на алтернаторот, тогаш во овој случај доволно е да се има потребното знаење за да се поправи ситуацијата и да се оди понатаму. Во денешниот пост, ќе зборуваме заили заменете го сами.

Дијагностицирање на проблемот

За почеток, ајде да откриеме кои набљудувања можат да ја потврдат потребата за затегнување на ременот на алтернаторот. Како по правило, висококвалитетните компоненти препорачани од производителот го служат пропишаниот период. Обично тоа е километража од 60 илјади километри, а дури после тоа е потребно да се направи замена, во овој период не треба да има никакви проблеми. Сепак, искусни сопственици на автомобили препорачуваат редовно да ја проценуваат состојбата на ременот на алтернаторот.

Ако се забележат микропукнатини на предметот, тогаш ова е веќе причина за замена, што помага да се спречи ненадеен прекин. Ако возачот слушне свиреж од под хаубата или забележи лизгање на ременот на макарите, тогаш само затегнете го малку ременот и проблемот ќе се реши. Лизгањето настанува кога некој дел е малку растегнат или олабавен.

Степенот на напнатост е од големо значење, па затоа е важно да се знаекако да го затегнете ременот на алтернаторот. Недоволно силно ќе предизвика ротирање на макарата на погонското вратило и, следствено, намалување на ефикасноста на производството на електрична енергија. Во такви услови, самиот појас се прегрее и ги губи своите оригинални својства. За да се ослободите од ваквите појави, важно е да се контролира и одржува оптималниот степен на напнатост.

Но, тука е важно да не се претера. Прекумерно затегнат појас ќе предизвика ран дефект на генераторот, а ова е сосема поинаква скала на поправка. Лежиштата не успеваат, по што е неопходно целосно да се смени генераторот.

Како можете да препознаете дали ременот има доволно напнатост? Тоа зависи од многу фактори и нема универзална вредност. Сопственикот на автомобилот мора да ги проучи упатствата за автомобилот или генераторот. Ако користите просечна вредност, тогаш треба да го турнете ременот во најдолгиот дел помеѓу макарите. При притисок од околу 10 кг, ременот треба да отстапува за околу 1 см.Поголемо отстапување укажува на потреба од затегнување на ременот.

Ќе разгледаме неколку методи за истегнување. Изборот на одреден ќе зависи од тоа кој автомобил треба да се прилагоди.

Со прилагодлив ремен

Ова решение е погодно за постари домашни автомобили. Се заснова на употреба на лачна лента, со која генераторот е прикачен на моторот. Ако ја олабавите завртката, можете да ја поместите шипката со генераторот на потребното растојание, што ви овозможува да го прилагодите степенот на напнатост.

Како резултат на тоа, процесот се сведува на следниот алгоритам.

Потоа треба да го проверите степенот на напнатост. Ако првиот пат не беше можно да се постигнат посакуваните резултати, процесот треба да се повтори. Методот е едноставен и не бара посебни вештини.

Користење на завртката за прилагодување

Методот на приспособливи завртки е погоден за повеќето модерни возила. Сепак, тоа не е помалку едноставно од претходното. Со лизгање на специјален уред за прилагодување, можете да ја промените положбата на генераторот и со тоа да го промените степенот на затегнување на ременот.

Значи, што треба да се направи?

За разлика од претходниот метод, затегнатоста може да се провери за време на процесот на прилагодување. Ова во голема мера го поедноставува процесот. Нема потреба да работите со сврзувачки елементи неколку пати.

Ролери за прилагодување

Ролерот за прилагодување е инсталиран во некои модерни автомобили и е дел од дизајнот. Ретко може да го сретнете, толку помалку сакаме да го разгледаме процесот на истегнување и неговата употреба. Ова е најлесниот и најбрзиот начин да ги постигнете посакуваните резултати.

Ролерот се одвртува и се фиксира со обичен клуч. Покрај тоа, ќе ви треба уред за вртење на ролерот за прилагодување. Ако таков клуч не е вклучен во комплетот, може лесно да се купи во која било продавница за автоматско снабдување.

Како да го затегнете ременот на алтернаторот? Сè е едноставно овде. Олабавете ја завртката што го држи валјакот. Свртете го вториот во вистинската насока, во зависност од тоа што точно се бара (затегнете или олабавете). Заклучете ја положбата со затегнување на завртката за прицврстување.

За да ја проверите напнатоста, можете да го запалите автомобилот и да ги вклучите уредите што трошат најмногу електрична енергија (долго светло, клима уред). Ако нема свирче и сите функции работат правилно, тогаш затегнувањето е правилно направено.

Совети и трикови

На крајот од статијата, сакаме да им дадеме на сопствениците на автомобили почетници некои корисни препораки.

• Се препорачува да се менува ременот на алтернаторот на секои 60 илјади километри. Дури и ако не покажува знаци на дефект.
• На секои 15 илјади километри треба да се врши превентивна проверка на состојбата на затегнатоста. Ова ќе спречи ненадејни дефекти и ќе ги одржува системите оптимално да функционираат.
• Откако ќе го наместите ременот, свртете ја коленестото вратило неколку пати со клуч, а потоа проверете дали затегнатоста се променила.

Ако имате какви било прашања за, можете да ги прашате во дискусиите. Но, би било поразумно да се јавите во најблиската сервисна станица, каде што квалификувани специјалисти ќе ја спроведат постапката и ќе покажат добар пример. Споделете ја статијата на социјалните мрежи и останете со нас.

Апсолутно секој, повеќе или помалку, искусен возач знае дека правилното затегнување на ременот на алтернаторот ќе обезбеди сигурно напојување на мрежата на автомобилот и добро, што е толку важно при стартување на моторот. Лабавиот ремен може да се лизне во однос на макарата на алтернаторот и брзо да се скрши поради топлина, а цврсто затегнатиот ремен создава големо оптоварување на лежиштата на вратилото и пумпата на роторот на генераторот, како резултат на што тие брзо откажуваат.

Како што разбирате, таков параметар како затегнување на ременот секогаш треба да биде во нормалниот опсег. За да го проверите затегнатоста на ременот, можете да користите метална лента долга половина метар и едноставен линијар. Речиси сите домашни автомобили дозволуваат отклонување на ременот, кој се формира помеѓу макарата на алтернаторот и коленестото вратило, еднакво на 15 милиметри. Силата, во овој случај, не треба да надминува 10 kg / cm.

Постапка:

1. За да го измерите затегнатоста на ременот на алтернаторот, поставете тенка метална лента помеѓу макарата на коленестото вратило и алтернаторот.

2. Дејствувајте на ременот со тоа што ќе го повлечете од лентата со прстите.

3. Измерете го растојанието од највисоката положба на ременот на алтернаторот до металната лента.

Добиената вредност ќе значи отклонување на ременот на алтернаторот. Ако има некакви отстапувања од нормата, тогаш ќе биде неопходно да се прилагоди ременот на алтернаторот или да се замени, во зависност од степенот на абење на ременот.

Подесување на ременот на алтернаторот

Значи, ако дојдете до заклучок дека затегнатоста на ременот на алтернаторот е недоволна или прекумерна, тогаш треба да продолжите со прилагодувањата. Се изведува прилично едноставно, така што можете да го направите без вработените во сервисот за автомобили.

Постапка:

1. Инсталирајте го автомобилот на рамна површина и исклучете секакви случајни движења. Присуството на инспекциска јама воопшто не е неопходно, меѓутоа, ако вашиот автомобил е „класично“ семејство, тогаш подобро е да ја користите јамата. Исклучете го „негативниот“ терминал на акумулаторот за да избегнете случајни кратки споеви на деловите од моторниот простор под напон (жици, приклучоци и куќишта од метални елементи).

2. Олабавете ја навртката што се наоѓа на шипката за прилагодување на алтернаторот. Не треба премногу да го одвртувате, бидејќи само треба да го ослободите генераторот од прицврстување. Направете го истото за долната навртка. Се навртува на долга завртка, која е главното прицврстување на кој било генератор.

3. Вметнете шипка во јазот помеѓу моторот и генераторот и свиткајте го генераторот, создавајќи ја потребната сила на ременот. Без олабавување на применетата сила, затегнете ја навртката за прилагодување колку што е можно поцврсто. После тоа, проверете го затегнатоста на ременот како што е опишано погоре. Ако резултатот од мерењето не е точен, тогаш повторно олабавете ја навртката и повторно затегнете ја.

4. Штом затегнатоста на ременот ќе ги исполни барањата за одржување, затегнете ја навртката на долгата завртка. Ова го комплетира прилагодувањето на ременот на алтернаторот.

Видео - Како да го затегнете или олабавите ременот на генераторот ВАЗ

Во случај кога затегнувањето на ременот на алтернаторот е невозможно поради силно абење на гумената компонента, тогаш е неопходно да се замени ременот. релевантно во случај кога ременот е растегнат или има некакви дефекти во форма на бруси и пукнатини. Покрај тоа, за време на работата, може да испушти карактеристичен свиреж, со кој не е тешко да се утврди неговата неисправна состојба.

Пред да го замените, купете го истиот ремен на алтернаторот. Производ од друг модел на автомобил нема да работи на кој било начин - ова мора внимателно да се запомни.

Постапка:

1. Поставете го возилото на рамна површина и имобилизирајте. Присуството на дупка за гледање, како и во првиот случај, не е задолжителен, туку пожелен услов. Погрижете се да го исклучите негативниот терминал на батеријата.

2. Олабавете ја навртката што го прицврстува генераторот на лентата за прилагодување. После тоа, олабавете ја навртката што ја затегнува долгата завртка од дното на генераторот.

3. Повлечете го алтернаторот кон моторот и извадете го стариот ремен.

4. Монтирањето на нов појас изгледа покомплицирано. Најважно е да вложите максимални напори, а притоа да не го расипете производот. Прво, се препорачува да се стави ременот на макарата на коленестото вратило, а потоа на макарата на алтернаторот. Ако има макара за пумпа за вода - последно, ставете го ременот на макарата на пумпата.

5. После тоа, затегнете го ременот и затегнете ги сите лабави навртки. Не заборавајте да го вратите терминалот на батеријата на своето место.

Така се проверува, се прилагодува и заменува затегнатоста на ременот на алтернаторот. Овој сет на процедури е основен и се изведува со стандарден сет на автомобилски алатки. Ова не бара посебно знаење, па можете сами да го проверите затегнатоста на ременот.

Сите делови од структурата на автомобилот имаат свој специфичен ресурс, кој зависи од квалитетот на материјалот и технологијата на производство. Погонот за генераторот е појас. Оптимално затегнатиот појас ќе трае подолго. Кога купувате појас, обично се означува неговиот ресурс, но ако се повлече или не се повлече, ресурсот ќе биде помал од очекуваното, згора на тоа, неправилно затегнат појас побрзо ги крши валерите, лежиштата на коленестото вратило и лежиштата на вратилото на генераторот.

Ако ременот не е правилно затегнат

Ако ременот е лабав

Често се случува ременот да се олабави за време на работата. Во овој случај, со слаб напнатост, ќе се лизне во жлебовите на макарите. И ако ременот се лизне, тогаш вратилото на генераторот нема што да се врти, никој не го присилува. И, ако вратилото на генераторот се врти бавно или целосно застане, тогаш нема да генерира електрична струја. Оттука и недостатокот на енергија за системот за напојување на електронските уреди на автомобилот, кои секоја деценија стануваат се повеќе и повеќе. Какви сензори нема сега во модерните автомобили и камиони.

При лизгање страдаат и алтернаторот и ременот. Појасот за триење се загрева, се олупи, се појавуваат гребнатини, гребнатини, пукнатини. Од ова заклучуваме дека ресурсот на производот зависи од начинот на работа.

Ако ременот е премногу испружен

Со силно затегнување на ременот на алтернаторот, ременот се истроши уште побрзо отколку со слаб. Ременот е во ред, се истроши, заменет е, но затегнат појас уште повеќе ги истроши лежиштата на коленестото вратило и вратилото на генераторот. Животниот век на ременот во овој случај нема да го достигне декларираниот. Ако има малку или повеќе струја испорачана на батеријата, тогаш проблемот во релето е лесно да се направи.

Проверка на затегнатоста на ременот на алтернаторот

Секоја марка и модел на автомобил има свои вредности за оптимално затегнување на ременот на алтернаторот. Во упатствата за поправка и работа на одредена машина, можете да најдете информации со која вредност да се направи правилна напнатост. Прирачниците се полни во електронска форма, кои немаат книга.

Не само работата на генераторот зависи од затегнатоста на ременот, туку и дополнителна опрема, на пример, климатизација, серво волан (GUR) итн.

За повеќето машини, формулата за одредување на правилната напнатост е следна: во средината на ременот помеѓу макарите, притиснете со сила од 10 km со рака. Во овој случај, ременот може да се притисне преку само 1 сантиметар.

На пример, ВАЗ 2115 има редовен генератор 37.3701, а понекогаш е инсталиран и генератор 9402.3701. Ако генераторот е означен со шифра 37.3701, тогаш со сила од 10 kg на средината на ременот, појасот треба да се свитка од 1 cm до 1.5 cm. 6 mm до 10 mm.

Зошто свирка појасот?

Многумина веројатно ја слушнале свитата од под хаубата на автомобилот. Ова е точно истиот звук со кој ременот на алтернаторот се лизга низ жлебовите на макарите. Некои автомобили ќе го известат автомобилот со сигнали на таблата со инструменти, на пример, може да се вклучи светло за слаба батерија.

Одвреме-навреме е неопходно да се отвори хаубата и да се провери состојбата на моторот и другите структурни елементи во каросеријата на автомобилот. При визуелна проверка и на допир, ако ременот виси или е влечен, во зависност од марката и моделот на автомобилот, мора правилно да го затегнете ременот со свои раце користејќи ја лентата за прилагодување или завртката за прилагодување.

Како да го затегнете ременот со шипка за прилагодување

Дизајнот на летвата единица е застарен модел. Старите автомобили ВАЗ имаат таква лента за затегнување на ременот.

Во овој случај, генераторот е прицврстен со помош на лачна лента. Оваа лента има слот, поради што се движи во однос на завртката.

Секвенционирање:

1. Олабавете ја навртката.
2. Ламна или нешто слично, го поместуваме генераторот.
3. Откако ќе го поставите саканото затегнување, затегнете ја навртката и лачната лента е фиксирана.
4. Откако ќе ја затегнете навртката, повторно проверете ја затегнатоста.

Како да го затегнете ременот со завртка за прилагодување

Ова е најчестиот дизајн за монтирање на генераторот и затегнатоста на ременот. Редоследот на работа е како што следува:

1. Олабавете ги горните и долните прицврстувачи на генераторот.
2. Со одвртување или затегнување на завртката за прилагодување, го поместуваме генераторот и го поставуваме саканото затегнување на ременот.
3. Затегнете ги завртките за монтирање на алтернаторот.
4. Повторно проверете ја напнатоста.

Како да го затегнете ременот со валјак за прилагодување

Некои дизајни имаат во својот арсенал посебен валјак за контрола на напнатоста. Тоа прави прилагодувања побрзо.

Како пример, размислете како да го затегнете ременот на Lada Priora со клима уред и серво волан.

Алатки:

Прво, користете клуч 17 за да ја одвртите завртката и да го олабавите валјакот. Потоа го олабавуваме или затегнуваме ременот со посебен клуч. Потоа го поправаме видеото.

Откако ќе го прилагодите затегнатоста на ременот на алтернаторот, треба да го запалите моторот, да ја вклучите електрониката на автомобилот и да набљудувате дали има свирче на ременот, дали сите уреди работат (дали има доволно струја генерирана од генераторот).

Колку долго да го затегнете ременот на алтернаторот

Во основа, затегнувањето на ременот треба да се прави на секои 15 илјади километри. И појасот на алтернаторот треба да се менува на секои 60 илјади километри. Појасот постепено се протега за микрони додека се користи.

Затегнатоста на ременот на автомобилите Нисан, Шевролет, Калина, УАЗ, Газела, Рено, Грант, Тојота, Форд Фокус, Опел, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 се врши со методите опишани погоре, само некои автомобили имаат автоматско прилагодување на ременот користејќи вградени пружини.

Заклучок

Откако ќе го создадете правилното затегнување на ременот на алтернаторот, треба да го вклучите моторот со внатрешно согорување, да ја набљудувате работата. По краток период на употреба, повторно проверете го ременот. Има неисправни ремени кои брзо се раслојуваат.

Видео

Во ова видео за затегнување на ременот на Priore.

Друг начин за напнатост на автомобил Лада Приора.

Причината за крцкањето на ременот ја најдовме во искривувањето на затегнувачот.

Ако се слуша карактеристичен свиреж од под хаубата при палење на моторот, на почетокот на движењето или при менување брзини, кој исчезнува по зголемувањето на брзината на моторот, време е да обрнете внимание на ременот на алтернаторот. Ако предупредувачкото светло во форма на батерија на контролната табла не се изгасне по палењето на моторот или свети додека возите, тогаш најверојатно ременот веќе откажал.

Проверка на состојбата на погонскиот ремен на алтернаторот и валјакот за затегнување

Дури и ако не сте слушнале карактеристичен звук од под хаубата, тешко е да не забележите скршен ремен на алтернаторот - ова може да се разбере и со светлото на контролната табла и со забележително намалување на моќноста на целата електрична опрема. Сепак, слични симптоми може да бидат резултат на оштетување на жиците или дефект на генераторот, така што сепак треба да бидете сигурни дека нема појас на макара со визуелна проверка.

Идеално, доведувањето на погонскиот ремен до таква состојба што едноставно рика од прекумерно абење, се разбира, не вреди. За да го направите ова, периодично проверувајте го неговиот статус. Нема да биде тешко да го направите ова, бидејќи ременот е совршено видлив кога ќе ја отворите хаубата. Доволно е само да го погледнете, на пример, да додадете течност во резервоарот за миење. Доколку на површината се најдат гребнатини, пукнатини, деламинации, исеченици и други оштетувања, потребно е заменете го ременот на алтернаторот .

За да ја проверите состојбата на затегнувачот на ременот на алтернаторот, треба да ја слушате неговата работа додека работи моторот. Ако се слушне изразено крцкање, крцкање или свиреж на десната страна, додека ременот е во добра состојба, треба да го исклучите моторот, да го извадите ременот (патем, ова ќе ви овозможи подобро да го видите) и скролувајте ролерот со рака. Ако се испостави дека тој е тој што прави необични звуци, делот мора да се смени. Во спротивно, вреди да се провери затегнувачот на ременот за мерење и пумпата.

Проверка на затегнатоста на погонскиот ремен на алтернаторот

Во некои случаи, малата струја на полнење што ја создава алтернаторот може да предизвика лизгање на погонскиот ремен преку макара поради недоволно затегнување на ременот. Затегнатоста можете да ја проверите со примена на сила од 10 kgf во пределот помеѓу макарата на коленестото вратило и генераторот. Во овој случај, ременот треба да се свитка за околу 1 см.. Ако отклонот е поголем, ременот мора да се затегне со прилагодување на положбата на затегнувачкиот валјак.

Ви благодариме за претплатата!

Затегнување на ременотможе да се контролира и при затегнување на иглата за затегнување. За да го направите ова, можете да го ротирате клучот користејќи го вообичаениот челичен двор - наједноставните пролетни ваги. Кога неговите отчитувања достигнуваат 2 kg, затегнувањето на иглата мора да се прекине.

навремено проверка на ременот на алтернаторот и неговата затегнатостви овозможува да спречите празнење на батеријата, како и потребата за замена на погонскиот ремен во „теренски услови“. Можете да ја проверите состојбата на затегнувачот на погонскиот ремен со ротирање, по можност без оптоварување. Појавата на надворешни звуци во овој случај укажува на силно абење.