Присуството на вградени компјутери во современите автомобили ви овозможува да ги дијагностицирате дефектите користејќи дијагностички конектор. Можете да ги дешифрирате шифрите за грешка Ford Focus 2 и сами да го решите идентификуваниот проблем користејќи ги упатствата на руски јазик.
[Сокриј]
Дијагностика на автомобили
Постапка за проверка на моторите и основните системи на возилата Форд Фокус, Transit, Mondeo и други модели може да се изведат со помош на следниве методи:
- користење на копчето за ресетирање на дневна километража;
- користење на компјутер и скенер;
- користејќи скокач.
Дијагностика со помош на копчето за километража
Дијагностичкиот процес без употреба на опрема од трета страна се изведува на следниов начин:
- Клучот се вметнува во бравата и се врти за да го вклучи палењето. Единицата за напојување на автомобилот не стартува.
- На контролната табла треба да го пронајдете клучот за ресетирање на дневна километража (се наоѓа под километражата). Копчето се притиска и се држи неколку секунди.
- Кога ќе се притисне копчето, клучот во бравата се врти во втората позиција.
- По овие чекори, текстот Тест ќе се појави на екранот на километражата на контролната табла, а потоа клучот се ослободува. Ако копчето се држи повеќе од три секунди помеѓу дијагностиката, режимот за само-тестирање автоматски ќе се исклучи. Тогаш клучот во бравата ќе треба да се заврти до крај и да се запали моторот. Неколку секунди по ова, контролната табла ќе се врати во режим на самодијагностика.
- Како резултат на тоа, на екранот на контролната табла на автомобилот ќе се појават азбучни симболи што укажуваат на проблеми. Нивните причини и методи на елиминација се одредуваат во согласност со декодирањето.
- Откако ќе го решите проблемот, излегувате од режимот за самодијагностика во Ford Focus, Transit, Mondeo и други модели. За да го направите ова, исклучете го палењето и држете го копчето за ресетирање на дневна километража три секунди или повеќе.
Проверете со компјутер и дијагностички софтвер
За да добиете попрецизни информации за проблемите, ќе ви треба компјутер со инсталиран дијагностички софтвер, како и адаптер со кабел.
Постапката за верификација се спроведува на следниов начин:
- Едниот крај на тестерот е поврзан со лаптопот, а другиот со дијагностичкиот конектор. Во автомобилите Ford Focus, овој излез се наоѓа лево од воланот и може да се маскира со заштитна пластична обвивка.
- Палењето е вклучено. Во зависност од моделот, може да не се вклучи (оваа точка мора да се разјасни во сервисната документација).
- На компјутерот се активира програма за проверка на сите системи на возилата. Повеќето комунални услуги имаат можност да изберат специфичен јазол што треба да се дијагностицира. Со користење на софтверМожете да дознаете за основните параметри на автомобилот.
- Процесот на верификација е во тек и може да потрае неколку минути. По завршувањето на дијагностиката, на екранот на компјутерот ќе се појават шифри за грешка кои мора да се отстранат. Тие мора прво да се дешифрираат за точно да се одреди типот на дефект.
Типот на излезна грешка ќе се разликува во зависност од моделот на возилото и дијагностичкиот метод.
Корисникот Денис Заичев детално зборуваше за вршење на компјутерско тестирање на сите системи на Форд со помош на специјален софтвер.
Дијагностика на скокачи
Тестирањето со помош на скокач се изведува на следниов начин (за тестирање, парче жица мора да биде опремено со диодна сијалица):
- Диодните контакти се поврзани со конекторите во согласност со дијаграмот. Негативниот излез оди до отворот 3, а позитивниот излез оди до позитивниот приклучок на батеријата.
- Моторот на автомобилот се пали.
- По почетокот, треба да почекате четири секунди, а потоа да ги затворите првиот и вториот контакт на дијагностичкиот блок. По неколку секунди, LED индикаторот ќе прикаже двоцифрени кодови. Неопходно е точно да се изброи бројот на трепкања што ќе се појават во секоја серија, а потоа да се запишат комбинациите по редоследот по кој се формирани.
- Сите шифри ќе се прикажуваат постојано додека работи енергетска единицаавтомобили. За време на оваа задача се препорачува тресење и поместување на контролерите и жиците на кои се поврзани во различни насоки.
Шема на кола со пет пински конектор на Форд Коло за скратување на три-пински конектор со скокач
Дијагностичката процедура за скокач не може да се изврши ако машината е опремена со катализатор.
Дешифрирање на кодови за грешка
Дијагностичката процедура се изведува кога на контролната табла ќе се појави пораката Грешка, иконата Check Engine или неправилно работењемотор. Сите кодови за грешки на Ford Focus 2 се поделени во неколку категории за поголема удобност.
Кодови за самодијагностика
| Комбинација | Причина за неуспехот и препораки за негово отстранување |
| 11 | Оваа комбинација покажува дека нема проблеми со работата на единицата за напојување и другите контролни системи. |
| 12, 13 | Има дефект во контролниот вентил за брзина на мирување или електричното коло на кое е поврзан. Мора да се провери чекорниот мотор за контрола на ударот. |
| 14 | Модулот на микропроцесорот откри непредвидлив сигнал што доаѓа од главниот генератор на системот за палење. Потребна е дијагностика на единицата и нејзина подетална проверка. |
| 15 | Неисправности во меморијата за долгорочен или случаен пристап на микропроцесорската единица. |
| 16 | Премногу мала брзинаенергетска единица за време на тестирањето. |
| 17 | Дефект во работењето чекор моторконтрола на брзината на мирување. Уредот е предмет на детална дијагностика. |
| 18 | Неисправности во функционирањето на модулот за палење. Потребна е детална проверка на самиот уред, како и на контактите и советите високонапонски жицикои се поврзани со него. Може да има дефект во нив. |
| 19 | Микропроцесорската единица открила низок напон за напојување на модулот за палење. Проблемот треба да се најде во жиците на кои е поврзан. |
| 21 | Неисправност на контролорот за температура на течноста за ладење на моторот. Со овој проблем, информациите на таблата со инструменти може да не се прикажуваат правилно. Енергетската единица може да се прегрее. |
| 22 | Неправилно функционирање на контролорот апсолутен притисокво колекторскиот уред. Може да има проблеми со електричното коло на регулаторот. Неопходно е да се дијагностицира сензорот и да се следи работата на моторот. Проверката на уредот и линијата е особено потребна ако енергетската единица работи нестабилно. |
| 23 | Проблеми со потенциометарот на амортизерот склоп на гасили жици на кои е поврзан. Ни треба дијагностика на уредот и далноводи. |
| 24 | Има дефект во регулаторот за температура на протокот на влезниот воздух или неговото електрично коло. Оксидација или оштетување на контактите е можно за време на напонските бранови, тие може да изгорат, но тоа ретко се случува. Понекогаш чистењето на контактните елементи може да го реши проблемот. |
| 25 | Микропроцесорскиот модул открил проблеми во функционирањето на контролорот за детонација или жиците преку кои е поврзан. На уредот му треба подетална дијагностика. Исто така, неопходно е да се провери интегритетот на линиските и контактните елементи. |
| 27 | Неисправности во работата на системот за контрола на крстарење поради некоја причина, работата на системот е суспендирана. Неопходно е да се дознае причината со проверка на сите елементи на уредот. Понекогаш проблемот лежи во модулот на микропроцесорот. |
| 28 | Проблеми со системот за контрола на патувањето. Контролната единица е исто така фиксирана голема брзинадвижења. Системот сè уште не е оневозможен, но потребна е детална дијагностика. |
| 29 | Неисправност во работата на контролорот на брзинометарот или неговото електрично коло. Брзината на возилото може да не се прикажува правилно на контролната табла. Потребна ни е дијагностика на сите компоненти на системот за откривање брзина - од сензорот до единицата на микропроцесорот. |
| 31 | Неисправности во функционирањето на уредот за електронски конвертор на притисок или неговиот далновод. Поправено исто така низок напонкомпонента. Потребна ни е дијагностика на жици и контакти на конверторот. Доколку е потребно, се врши замена. |
| 32 | Исто така, има дефект во работата на уредот за електронски конвертор. Само со таква грешка, параметрите на сигналите што ги испраќа овој елемент се надвор од прифатливиот опсег. |
| 33 | Нема рециркулација на гас во моторот е потребна детална дијагностика на единицата за напојување. |
| 34 | Друг проблем е во работата на уредот за електронски конвертор. Потребна е детална дијагноза на проблемот. |
| 35 | Зголемен напон во електричното коло на конверторот. |
| 36 | При тестирање, брзината на енергетската единица не се зголемува. Може да има многу причини за проблемот, мора да се изврши подетална дијагностика со помош на компјутер. |
| 37 | Брзината на енергетската единица паѓа за време на дијагностиката. Проблемот може да се реши на сличен начин - со подетална проверка. |
| 39 | Неисправност на спојката за блокирање на конверторот на вртежен момент. Потребна е дијагностика на преносот и замена на дефектниот дел. |
| 41 | Дефект во работата на првиот контролер на кислород резултираше со дефекти во функционирањето на цилиндрите со број 1, 2 и 3. Евидентирана е слаба состојба во моторот мешавина воздух-гориво. Потребна е дијагностика на сензорот и далноводот на кој е поврзан. |
| 42 | Проблеми со првата ламбда сонда. Проблемот е сличен, само што сега смесата во цилиндрите на моторот е побогата. |
| 43, 45 | Проблеми во функционирањето на степер моторот за контрола на брзината на мирување. |
| 47 | Има дефект во работата на прекинувачот на системот за контрола на патувањето или проблем во неговото електрично коло. Жиците може да се оштетат, понекогаш проблемот е поради оксидација или лабави врски. |
| 48 | Друг проблем поврзан со прекинувачкиот уред на системот за контрола на климата. Дури сега се известува дека прекинувачот е заглавен. |
| 49 | Неточен сигнал од системот за контрола на патувањето. Контактните елементи може да се оштетат. Потребна е дијагностика на жици од прекинувачот до микропроцесорската единица. |
| 51 | Зголемен напон кој доаѓа од регулаторот за температура на течноста за ладење. Може да има дефекти во сензорот или жиците. |
| 52 | Микропроцесорската единица регистрираше проблеми во функционирањето на контролорот за контакт дизајниран да го следи нивото на притисок во хидрауличниот погон на воланот. |
| 53 | Неисправност на потенциометарот на вентилот за гас. Напонот на уредот е превисок. |
| 54 | Неправилна работа на регулаторот за температура на протокот на воздух или неговото електрично коло. Прво треба да ги проверите контактите на кои е поврзан сензорот, како и интегритетот на далноводот. Потоа се дијагностицира самиот уред. Ако има дефект, контролорот мора да се замени. |
| 57 | Неисправен конектор за октански коректор. Подлогата и уредот се проверуваат. |
| 58 | Модулот на микропроцесорот известува дека инјектирањето престанало за време на тестирањето. Потребна е подетална дијагностика на енергетската единица за да се открие проблемот. |
| 59 | Неисправност на почетниот блок за инсталација брзина на мирување. Моторот на машината може да биде нестабилен. |
| 61 | Модулот на микропроцесорот откри проблеми со регулаторот за температура на течноста за ладење или со жиците на кои е поврзан. Поточно, беше откриено дека напонот на уредот е премногу низок. Неопходна е детална проверка на електричното коло и контактните елементи за време на работата тие можат да станат кисели. |
| 62 | Оваа шифра за грешка се појавува само во возилата опремени со автоматски менувачпреносливост Микропроцесорскиот модул известува за краток спој на електромагнетниот елемент помеѓу третата и четвртата брзина |
| 63 | Низок напон кој доаѓа од потенциометарот на вентилот за гас. |
| 64 | Микропроцесорската единица откри нисконапонски параметар на регулаторот за температура. Може да има проблеми со жиците преку кои е поврзан сензорот. |
| 69 | Менувачот од трета до четврта брзина е отворен во погрешно време. Потребна е дијагностика на уредот. |
| 72 | Неисправност во работата на апсолутниот регулатор на воздушен притисок во склопот на колекторот. |
| 73 | Потенциометарот на вентилот за гас не функционира правилно. Не реагира при изведување на процедурата за тестирање. |
| 74 | Микропроцесорската единица открила прекин или оштетување на далноводот на кој е поврзано стоп светлото. Колото треба да се провери за континуитет. |
| 75 | Пријавен е краток спој во далноводот што ги поврзува стоп светлата. Дијагностиката на жици се изведува со помош на мултиметар. |
| 81 | Овој дефект се јавува само кај моделите на Ford Transit. Тоа укажува на дефект на контролорот за апсолутен притисок во уредот за колектор или оштетување на неговите жици. Треба да го проверите сензорот и да го проверите колото. |
| 82 | Неисправност на секундарниот вентил за проток на воздух. Може да има проблем со далноводот. Кодот за грешка укажува на формирање на секундарна смеса. |
| 83 | Прекинувачот за присилна работа на вентилаторот не работи. На прекинувачот му треба дијагностика. |
| 84 | Микропроцесорската единица откри проблеми со работата на електронскиот уред за контрола на вакуум. Може да има проблеми во функционирањето на системот за кружење. Исто така овој кодможе да укаже на дефект на вентилот или електричното коло на кое е поврзан. |
| 85 | Неисправност електромагнетниот вентилконтрола на елементот за јаглероден филтер. Проблемот може да биде оштетена или скратена електромагнетна жици. |
| 87 | Дефект на уредот за пумпање електрично гориво. Понекогаш проблемот е во изгорениот осигурувач. |
| 88 | Ако возилото е опремено со уред за вентилација со електричен погон, тогаш кодот за грешка го означува неговиот дефект. |
| 89 | Микропроцесорската единица пријави проблем во работата на електромагнетниот елемент на системот за контрола на спојката за заклучување на конверторот на вртежен момент. Потребна е дијагностика на единицата. |
| 91, 92 | Неисправност во работата на вториот контролер на кислород или неговото електрично коло. Проблемот може да укажува на посна или богата смеса. |
| 96 | Оштетување на потенциометарот на вентилот за гас или оштетување на неговата електрична линија. |
| 98 | Неправилно функционирање на контролорот за нивото на температурата на полнење на воздухот. Проблемот може да биде оштетена жици. Истата шифра означува дефект на регулаторот за температура на течноста за ладење или апсолутниот притисок на протокот на воздух во уредот за колектор. |
| 99 | Неисправен е потенциометарот на амортизерите. |
Каналот Ffocus 1 детално зборуваше за постапката за самодијагностика и грешките при читањето при тестирање на ECU.
Грешки во сензорот
Шифрите за дефект на сензорот треба да бидат посебно означени. Нивната вредност ќе биде четирицифрена, бидејќи таквите комбинации се појавуваат како резултат на компјутерска проверка.
Грешките на сензорите се прикажани во табелата:
| Код | Опис на грешка и совети за решавање проблеми |
| P0100-P0105 | Модулот на микропроцесорот откри дефекти во контролниот сензор масовен протоквоздухот. Може да дојде неточен сигнал од уредот со таков проблем, моторот ќе функционира нестабилно. Може да има нагло зголемување или намалување на брзината со безделничење. Неопходно е да се провери сензорот и колото на кое е поврзан. |
| P0106-P0108 | Контролорот за нивото на притисокот на протокот на воздух е нестабилен. Сензорот може да се оштети или да се оштети жиците на кои е поврзан. Ова е пријавено со шифри што укажуваат на неточен сигнал. Потребна е дијагностика на контактните елементи и жици. |
| P0100-P0114 | Модулот на микропроцесорот пријави неточен импулсен сигнал доставен од сензорот за температура на протокот на влезниот воздух. Треба да го проверите самиот контролер и далноводот. Повикот се врши со помош на мултиметар или волтметар. |
| P0115-P0118 | Една од овие грешки укажува на сигнал кој е надвор од опсегот на работа. Проблемот може да укажува на дефект на контролорот за нивото на температурата на течноста за ладење. За да го отстраните дефектот, треба да се уверите во квалитетот на користениот антифриз. Неопходно е да се провери интегритетот на контактите и жиците на кои е поврзан сензорот. Ако уредот се расипе, мора да се замени. |
| P0120-P0123 | Микропроцесорската единица откри неточен сигнал што доаѓа од сензорот А на вентилот за гас. Можни се дефекти на моторот. Ако самиот контролер работи, тогаш треба да ги тестирате жиците за интегритет. Ако колото не е оштетено, тогаш сензорот се заменува. |
| P0130-P0167 | Сите шифри за проблеми во овој опсег укажуваат на проблеми со контролорите за кислород на автомобилите на Форд, обично има три од нив. Особено, ламбда сондите даваат неточен сигнал. Сензорот може да се оштети. За да се отстрани проблемот, уредот мора да се замени. Ако сензорот е недопрен, тогаш се дијагностицира интегритетот на жиците ако е оштетен, колото се заменува со ново. |
| P0176-P0179 | Модулот на микропроцесорот откри проблеми со контролорот за емисија:
Во тек целосна дијагностикасензор, како и далноводи. Ако контактите се оксидираат, тогаш тие мора да се исчистат, а ако се едноставно лабави, тогаш блокот мора повторно да се поврзе. |
| P0180-P0188 | Компјутерската дијагностика покажува неточен сигнал што доаѓа од сензорот за контрола на температурата на горивото во Fords обично има два од нив. Можеби проблемот е во самиот контролер. За да се реши проблемот, се врши целосна проверка на уредот ако не успее, се заменува со нов. |
| P0190-P0194 | Микропроцесорскиот модул на автомобилот откри пулс што беше надвор од опсегот на работните параметри. Зборуваме за сигнал што доаѓа од контролорот за нивото на притисокот на горивото во шината. Овој проблем може да укаже на краток спој во електричните жици или дефект на самиот сензор. Неопходно е да се дијагностицира електричното коло, како и да се замени уредот доколку е потребно. |
| P0195-P0199 | Оваа комбинација укажува на дефект на контролорот за нивото на температурата на лубрикантот во моторот. Можеби сензорот за масло испраќа неточен сигнал до единицата на микропроцесорот. Ако самиот контролер работи, тогаш лубрикантенергетската единица може да се прегрее. Во критичен случај, ова ќе доведе до негово палење. Неопходно е да се изврши детална дијагностика на уредот, неговите контакти, а исто така да се провери жици. |
| P0220-P0229 | Пријавен е дефект во работата на контролниот сензор на вентилот за гас. Потребна е дијагностика на уредот. |
| P0235 | Контролорот на нивото на притисокот на турбополначот испраќа неправилен пулс. Неопходно е да се тестира напојувањето со помош на тестер или мултиметар во областа може да дојде до оштетување на изолацијата или кратки кола. Ако колото е недопрено, тогаш сензорот се заменува со нов. |
| P0236-P0242 | Сензорот за контрола на турбината број 1 или 2 произведува неточен сигнал, треба да го проверите уредот и жиците. За ѕвонење, користете волтметар или универзален тестер - мултиметар. |
| P0326-P0329 | Неточен сигнал кој доаѓа од првиот контролер за чукање. Уредот мора да се дијагностицира и да се замени доколку е потребно. Неопходно е да се заѕвони жиците на сензорот и да се провери интегритетот на елементите за контакт. |
| P0330-P0334 | Модулот на микропроцесорот откри неточен импулс, надвор од опсегот на работните параметри, од вториот контролер за детонација. Со таков дефект, моторот на машината ќе функционира нестабилно. Неопходно е да се дијагностицира жици и да се замени уредот со нов ако не работи. |
| P0335-P0339 | Се случи дефект или контролорот за положба на коленестото вратило не работи правилно. Потребна е дијагностика на далноводот или замена на сензорот за тестирање на колото. Ако сензорот е неисправен, моторот на автомобилот може да не стартува. Оваа шифра за грешка може да се појави како резултат на нечистотија што се прилепува на контактите лоцирани на блокот на уредот. За да го решите проблемот, само треба да го исчистите конекторот. |
| P0340-P0344 | Една од грешките во овој опсег известува за неправилен пулс што доаѓа од контролорот за положба на брегаста осовина. Фазниот сензор може да е погрешен или може да испраќа неточен сигнал. Може да има дефекти во функционирањето на единицата за напојување, пад на брзината на моторот и тешкотии при стартување. Треба да го проверите самиот сензор и да ги проверите жиците. Може да има прекини во него што треба да се отстранат. |
Каналот EasyChek детално зборуваше за процесот на дијагностицирање на грешки во работата на контролорот за брзина на коленестото вратило.
Неисправности на моторот
Неисправностите што можат да се поврзат и со работата на енергетската единица и со контролорите се прикажани во табелата:
| Код | Опис на проблемот и совети за негово поправање |
| P0171-P0172 | Микропроцесорскиот модул снимил слаба или богата смеса во цилиндрите на енергетската единица. Потребна е подетална дијагноза на проблемот. Се препорачува да започнете со проверка на сензорот и вентил за гас. |
| P0173 | Има истекување на гориво од системот. Сите линии мора да бидат целосно проверени. |
| P0215 | Модулот на микропроцесорот известува за дефект на електромагнетниот систем за исклучување на моторот и можни се проблеми со стартување на единицата за напојување. Кога е исклучен, моторот со внатрешно согорување може да се прилагоди. Се врши целосна дијагноза на соленоидот и по потреба се менува. |
| P0216 | Има краток спој или оштетување на далноводот дизајниран да го контролира времето на вбризгување. Се дијагностицира со помош на мултиметар. |
| P0217 | Електронскиот модул на автомобилот регистрираше прегревање на единицата за напојување. Во случај на таков проблем, неопходно е да се дијагностицира ладилното средство и неговиот квалитет. Прегревање на моторот во автомобил може да биде предизвикано од употреба на течност со низок квалитет, дефект на термостатот, изгорување дихтунзи на главата на цилиндероти многу други фактори. |
| P0218 | Менувачот е премногу фиксиран висока температура. Ова може да предизвика прегревање преносна единица, преносните брзини може наизменично да се вклучат. Треба да го проверите квалитетот на маслото во уредот. Доколку е сменета подолго време, се препорачува да се смени. |
| P0219 | Зголемена брзина на моторот на автомобилот. Проблемот може да биде што сензорот на коленестото вратило не работи правилно. |
| P0243-P0246 | Првиот соленоид на моторот на системот за издувни гасови работи наизменично. Овој јазол секогаш може да биде заклучен или отворен, во зависност од проблемот. Понекогаш се испраќа неточен сигнал од уредот до модулот на микропроцесорот. Треба да ја проверите работата на елементот, а исто така да ги тестирате жиците со тестер. |
| P0247-P0250 | Имаше дефект во вториот соленоид на системот за издувни гасови. Неопходно е да се дијагностицира уредот и да се провери неговото коло. Во случај на дефект, се врши замена. |
| P0251-P0255 | Уредот за пумпање на системот за вбризгување во турбината број 1 не функционира правилно. Потребна е детална дијагноза на далноводот за интегритет и присуството на можни кратки кола. За проверка се користи тестер. Доколку е потребно, уредот за пумпање се менува. |
| P0256-P0260 | Ваквите шифри за дефект укажуваат на неточен сигнал што доаѓа од уредот за пумпање турбина број 2. Ваквите дефекти укажуваат на дефект на дел, што ќе доведе до потреба од негова замена. |
| P0261-P0269 | Сите комбинации кои се вклучени во овој опсег укажуваат на дефект на еден или повеќе инјектори (вкупно има 12):
Користејќи мултиметар, можете да го дијагностицирате интегритетот на далноводот. Ако ланецот е недопрен, тогаш самите инјектори мора да се заменат. |
| P0300 | Микропроцесорската единица регистрираше дефекти во цилиндрите на моторот. Тие можат да бидат постојани или изолирани. Потребна е дијагностика на нивото на компресија. |
| P0410 | Модулот на микропроцесорот откри дефекти во системот за снабдување со секундарен проток на воздух. Потребна е детална дијагноза на сите цевки и водови за можни протекувања и вшмукување. |
| P0411-P0417 | Дефектите што спаѓаат во овој опсег ги известуваат следниве проблеми:
Неопходна е детална дијагноза на сите составни елементи. Ако еден од вентилите не успее, мора да се замени. |
| P0420 | Неефикасно функционирање на системот на катализатор. За да го решите проблемот, треба целосно да ги проверите сите компоненти. |
Корисникот Ruslan102 зборуваше за дијагностицирање на единицата за напојување откако откри грешка на Check Engine.
Други грешки
Постојат голем број на дефекти кои не припаѓаат на ниту една од опишаните категории.
Сепак, секој сопственик на автомобил треба да го знае нивното декодирање на руски, бидејќи тие често се наоѓаат на Fords:
| Код | Опис на проблемот |
| P1000 | Микропроцесорскиот модул сигнализира дека OBD системот не е подготвен за работа. Оваа комбинација обично се појавува при дијагностицирање на автомобил по ресетирање на грешки од меморијата на единицата. Постапката за калибрација беше спроведена или модулот беше трепкан, што доведе до појава на кодот. Комбинацијата обично исчезнува автоматски по калибрацијата од страна на микропроцесорскиот модул. За да го направите ова, треба да возите автомобил одредено време. |
| R2008 | Всисниот колектор не функционира правилно. Проблемот P2008 може да е проблем со далноводот. Самата единица е дијагностицирана, како и жици со помош на мултиметар. |
| U1900 | Микропроцесорскиот модул откри неуспех во поврзувањето на уредот преку CAN магистралата, проблемот е решен на следниов начин:
|
| P0420 | Кога ќе се појави овој код, микропроцесорската единица известува за неефикасно функционирање на системот за катализа. Проблемот може да биде што контролниот модул открива дефекти во работата на уредот за неутрализатор. |
| P1131 | Дефект на ламбда сондата. За разлика од грешките опишани погоре, овој проблем укажува на краток спој на уредот. Неопходна е детална проверка на контролорот, контактите на блокот и жиците на кои е поврзан. |
| P251A | Микропроцесорскиот модул открил прекин или оштетување на жиците на кои е поврзана преклопната единица за пристап до системот RTO. |
| P2303 | Овој код се појавува како резултат на дефект на еден од елементите на системот за палење, особено, зборуваме за серпентина. Сепак, неопходно е да се провери не само овој уред, туку и другите компоненти. Станува збор за свеќи и високонапонски кабли. Во пракса, грешката обично се појавува како резултат на триење на изолацијата на колото за напојување на серпентина. За да се ослободите од проблемот, ќе треба да го замените кабелот. |
| U0001 | Имаше проблем со автобусот CAN. Со таков дефект, дополнителната електрична опрема поврзана на овој излез може да не успее. На пример, може да се појават дефекти во работата на системот за заштита од кражба. |
| U0401 | Микропроцесорската единица откри прием на неточни информации од уредите ECM/PCM. |
Александар Петровски зборуваше за компјутерска дијагностикаи дешифрирање на дефекти во автомобилот Форд Фокус 1.
Како да ги ресетирате грешките?
Постојат неколку опции за отстранување на кодовите за грешка од меморијата на микропроцесорската единица:
- Користење на дијагностички скенер. Таквата опрема е достапна само на специјализирани сервисни станици. Трошоците за ресетирање нема да бидат високи, но ако грешките не се отстранат, тогаш по завршувањето на постапката тие повторно ќе се појават по одредено време.
- Почекајте додека контролната единица не изврши само-тестирање и сама да ги избрише сите шифри. Ова се случува одредено време откако ќе се отстранат дефектите.
- Исклучете го негативниот терминал од батеријата, моторот на автомобилот треба да се исклучи, но да се загрее. По ова, педалата на сопирачката се притиска околу 30 секунди. Потоа терминалот е поврзан назад, единицата за напојување се вклучува и автомобилот може да се вози.
Видео „Отстранување на грешката за потребата од промена на маслото од ECU меморијата“
Владимир Володин зборуваше за тоа како да ја ресетирате грешката за потребата од промена моторна течноство автомобил Форд Фокус 3.
Ford S-Max, Mondeo 2006 година
Па, автоматската корекција е режим на тестирање кога сам ги проверува сите сензори и дефлектори. Го прочитав ова во скриените функции на клубот Мондео.
Самодијагностика на системот за контрола на климата може да се изврши без WDS. Резултатот од работата ќе биде листа на кодови за грешки.
1. Самодијагностика за контрола на климатизацијата Вклучете го палењето, истовремено притиснете ги копчињата „ИСКЛУЧЕНО“ и „FOOTWELL“, отпуштете ги и потоа притиснете го копчето „AUTO“ 2 секунди. Модулот ќе изврши внатрешни проверки и сегментите ќе бидат прикажани на екранот. Во исто време, ќе се калибрираат моторите со три позиции (температура, одмрзнување и распределба на протокот на воздух). Откако ќе заврши калибрацијата, ќе се прикажат сите постоечки кодови за грешка. Ако нема кодови за грешка, ќе се прикажат сите сегменти. Кога сè е калибрирано, треба да кликнете на MAX ( Ветробранско стакло: Одмрзнување/Одмрзнување) - Ова го исклучува режимот на калибрација.
2. Верзија на софтвер: вклучете го палењето, истовремено притиснете ги копчињата „OFF“ и „FOOTWELL“, отпуштете ги и потоа притиснете го копчето „A/C“ 2 секунди. Верзијата на софтверот ќе биде прикажана во 2 сегменти на знаци со интервал од 2 секунди, на пример 2E BO 10 11 01.
3. Прикажете ги кодовите за грешка. Вклучете го палењето, истовремено притиснете ги копчињата „OFF“ и „FOOTWELL“, отпуштете ги и потоа притиснете го копчето „CENTER VENTS“ 2 секунди. Кодовите за грешка ќе бидат прикажани во 2 сегменти на знаци со интервал од 2 секунди. На пример, кодот B1551 ќе се прикаже на следниов начин: „15“ пауза 2 секунди „51“
Список на кодови со можни причининивното појавување: Шифра Опис Можна причина/дејствие B1200 Кое било копче на системот за климатизација Копче заглавено/заглавено B1242* Вратичка за кружење на воздухот: дефект во колото Отворено коло/краток спој B1251 Сензор за внатрешна температура: отворено коло Проверете ја жицата и насензор B1253 Сензор за внатрешна температура: краток за заземјување Проверете ја жицата и сензорот B1261 Сензорот за сончево оптоварување е краток до заземјувањето Проверете ја жицата и сензорот B1262 Вратичка за дистрибуција на воздух - дефект на одмрзнување во Проверете ги жиците; Мотор за позиционирање на колото на вратичката за одмрзнување B1263 Вратичка за дистрибуција на воздух - централни отвори: дефект Проверете ги жиците; централните отвори во моторот за позиционирање на колото B1342 Не работи модулот за автоматска контрола на климатизацијата Шифрата за проблеми се поставува во случај на дефект. B1676 Недоволен напон на батеријата Напонот на батеријата не е во опсегот 9 - 16V B2266 Температурна врата: дефект во колото Проверете ги жиците и моторот за позиционирање на температурната врата B2297 Сензор за излез на куќиштето на грејачот: отворено коло Проверете ги жиците и сензорот B2298 Сензорот за излез на куќиштето на грејачот: краток спој на заземјување Проверете ги жиците и сензорот B2308 Сензор за внатрешна температура за вентилаторот Оштетен мотор или мотор со отворено коло не работи B2516 Вентилатор: дефект во колото Оштетен мотор или отворено коло
*Кодот B1242 може да биде присутен дури и ако нема грешки во системот. Пред да извршите посеопфатна дијагноза, исчистете ги постоечките кодови за грешки.
Отстранување на кодови за грешка. Притиснете го копчето „Air Distribution - Defrost“ пред режимите 1, 2, 3. Системот автоматски ќе се префрли на „OFF“
============================================
Калибрација за контрола на климата
алез: 2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html
Луѓе, помогни ми со совети што да правам, каде да копам. Значи, форд мондео, се уште не заминале една година. Го вози неговата сопруга. Почнав да се жалам дека ако возам околу еден час, педалата за гас толку се вжешти што ме боли да ја спуштам ногата. Отидов во сервисниот центар. Мајсторот, нормално, рече дека нема потреба толку да се вклучува климата. но климата е поставена на автоматско, на 23-24 степени. Не дува прегреана пареа... Пробав сам да ја возам, но, прво, ѓоновите на чевлите ми се дебели два сантиметри, и ми станува здодевно да се вози))). Што, барем теоретски, може да ја направи педалата толку жешка? Ако тоа е контролата на климата (и всушност дува директно во педалата), тогаш како можам да го проверам?
miron'esc: 2010-12-20 10:10:00
\\\направете ја калибрацијата после летото, ресетирајте ги поставките 1. климатизирајте на AUTO позиција така што ЌЕ РАБОТИ 2. истовремено притиснете го со прстите + на нозете 3. и веднаш без пауза притиснете AUTO… . Пиктограмот на блендата ќе се протега низ екранот, тие ќе работат до крајните позиции, потоа OFF и повторно AUTO треба да биде T 22 степени.... извадете го капакот на преградата и видете дали амортизерот за довод на воздух од улицата се движи со полна брзина за да го направите ова, притиснете го копчето за рециркулација;
\\\Но, генерално, имате клин фатен од централната бариера што ги дели студот и топлината, ако не го скршите со калибрација, тогаш качете се зад торпедото
не, само дигитални кодови- како што посочив во прашањето
Санкт Петербург, Форд Фокус
Добар ден. Како што со право забележавте, грешките се навистина нејасни. Има многу опции за нив, а главно се поврзани со контролниот модул на менувачот. Кодовите се потребни во стандардна форма и се добиваат не со самодијагностика, туку со нормален дијагностички уред. Овде не се бараат службеници. Можете да најдете специјализирана услуга на Ford. Па, или на екстремен случајмулти-бренд, но само добар. Грешките на самодијагностика може да бидат погрешни и обично не даваат точни податоци. Може привремено да се обидете да го отстраните терминалот на батеријата, но ова не е лек. Дијагнозата сепак треба да биде нормална и по можност што е можно поскоро.
Веќе го отстранив терминалот - нема промени. Сега автомобилот е во топла кутија. Ќе проверам пак за еден час. фала за одговорите
Санкт Петербург, Форд Фокус
*Одговорот на овој корисник не е стручен
Мое задоволство. Навистина е тешко без нормална и правилна дијагноза. Стандардни кодови, што го напишавте, го имаат следново толкување:
1607 - неуспех во модулацијата на ширината на фреквенцијата/пулсот
1706 - Во положбата „P“ на избирачот, откриена е голема брзина на возилото
и C 100_00 е нормално губење на врската.
Затоа, тука нема што да се прави без специјализирана опрема. Грешките се премногу општи за да се бара нешто конкретно. Скенерот Ford IDS, за секоја грешка, нуди решенија и понатамошни дијагностички чекори, кои на крајот водат до причинскиот детал. Понекогаш, таквите грешки може да бидат едноставен системски дефект. Понекогаш, тие ги менуваат контролните модули за пренос (TSM) и приклучоците за жици. Значи, само добра дијагноза во вашиот случај.
C100 - U0100 - Изгубена комуникација со ECM/PCM. Проверете го ECU конекторот, можеби е лош контакт, празнење на батеријата.
1607 - P1607 - Коло на излезен сигнал (MIL), проверете.
Грешка 1706 - можеби до заден сензорбрзина на менувачот. За повеќе прецизна дефиницијаТреба да извршите дијагностика со скенер.
Балаково, Киа Цеед
Бидејќи прашавте, ќе известувам за дијагностиката
прво, откако седна во кутијата (температура од -1 до +1) неколку часа, автомобилот престана да застој, ограничувачите на брзината и вртежите се исклучија (види погоре), но CE светилката не се изгасна.
второ, ја најдов најблиската услуга (па и без редица, што е изненадувачки во таков идиот), завиткана и поврзана.
Дијагностичарот рече дека немало три грешки, туку само една. Тој не го кажа DTC бројот, туку со зборови - прекумерна брзина на мирување. Најверојатно, во моментот на стартување и палење по една ноќ на студ, вртежите скокнаа и сензорот се расипа. бидејќи Синоќа возев доста низ град и колата добро се загреа, па се сомневам дека тоа се последиците од кондензација некаде на контактите (само верзија)
Дијагностичарот конкретно не ја изгасна грешката - светилката сама изгасна. после тоа возев околу 20 км во еден правец, таму автомобилот стоеше на ладно неколку часа, стартуваше без проблеми, исто 20 км назад. Засега летот е нормален, ќе погледнам утре сабајле
Па, ви благодарам на сите за учеството и советите
Како и со секој друг автомобил, Форд автомобилиОд време на време може да се појават дефекти. Вградениот компјутер на возилото ќе го информира сопственикот на возилото за ова преку кодови за грешка кои мора да се дешифрираат за да се утврди дефектот. Денес ќе научите како да ги дешифрирате шифрите за грешки во Ford Focus, Mondeo и Transit на руски и како да го дијагностицирате автомобилот.
[Сокриј]
Дијагностика на автомобили
Технологиите не застануваат и сега е многу полесно да се дознае за појавата на одредени дефекти кај релативно новите автомобили. Ако има проблем со вашето возило Ford, можете да дознаете за тоа со гледање на кодот за грешка на вградениот компјутер. За да дознаете за грешката, можете да отидете на специјализирана сервисна станица, каде што техничарите, користејќи специјална опрема, ќе го дијагностицираат вашиот Ford и ќе ви кажат што точно не е во ред со него.
Сепак, таквата постапка во финансиска криза не е толку евтина, и не секој возач може да си го дозволи тоа. Што да се прави во такви случаи? Одговорот е едноставен - можете сами да дознаете за дефектот со независна дијагностика на возилото. За да го направите ова, користете ги упатствата подготвени од специјалистите на нашиот ресурс.
- Значи, ние вршиме независна дијагностика на вградени компјутери на автомобили Форд дома.
- За почеток, седнете на возачкото седиште и вклучете го палењето. Нема потреба да го стартувате автомобилот.
- Најдете го копчето за ресетирање на дневна километража на контролната табла. Притиснете го и држете го неколку секунди.
- Без отпуштање на копчето, свртете го клучот за палење во втората позиција.
- Гледајте ја таблата со инструменти: зборот „Тест“ треба да се појави на екранот на километражата. Кога пораката ќе се појави на екранот, копчето за ресетирање на дневна километража може да се ослободи. Ве молиме имајте предвид дека ако копчето за ресетирање на километражата се држи повеќе од три секунди помеѓу тестовите, режимот за самодијагностика ќе се прекине. Во овој случај, треба да го свртите клучот за палење во положбата „старт“ и да го држите додека не почне целосно. Во овој момент, стартерот на автомобилот ќе се исклучи во автоматски режимкога возилото ќе тргне и во рок од неколку секунди контролна таблаповторно ќе се врати во режим на самодијагностика.
- За да го напуштите режимот Ford Self-Driving, мора да го исклучите палењето и да го држите копчето за ресетирање на километражата повеќе од три секунди.
Вака изгледа видео светлото во зголемена верзија Проверете го моторот. Неговиот изглед на таблата со инструменти го информира сопственикот на автомобилот дека се појавиле какви било грешки во системот на автомобилот. Треба да се забележи дека шифрите што се појавуваат на таблата со инструменти може да не се прикажуваат точно ако има грешки во работата на вградениот компјутер. Самодијагностицирањето, во принцип, не може да биде точна, за разлика од проверката на вградениот компјутер за грешки со помош на специјална опрема. Затоа, ако сметате дека има сериозни проблеми со вашиот автомобил, препорачливо е да побарате помош од квалификувани специјалисти или да купите опрема што ќе ви помогне точно да ги прочитате кодовите за грешки.
Кодови за декодирање
За да можете да одредите каков вид на дефект е присутен во вашиот Ford, ви презентираме табела во која се опишуваат најпопуларните грешки.
Сензори
| Код | Опис |
| P0100 - P0105 | Вградениот компјутер на автомобилот известува за дефект или неточен сигнал од уредот за контрола на протокот на воздух. |
| P0106 - P0108 | Во системот на автомобилот е откриен дефект во сензорот за притисок на воздухот. Исто така, овие комбинации на броеви може да укажуваат на неточен сигнал што доаѓа од уредот. |
| P0110 - P0114 | Уредот за контрола на температурата на влезниот воздух не е во функција или вградениот компјутер добива неточен сигнал. Елементот треба да се замени. |
| P0115 - P0118 | Честа грешка во Форд автомобилиМондео. Една од дадените комбинации значи дефект или неточен сигнал што доаѓа од сензорот за температура против замрзнување. За да го елиминирате овој дефект, треба да го проверите квалитетот на течноста за ладење во системот или да го замените сензорот. |
| P0120 - P0123 | Вградениот компјутер го информира сопственикот на автомобилот за неточен сигнал или дефект на уредот „А“ за следење на положбата на гасот. Сигналот треба да се провери и да се замени компонентата доколку е потребно. |
| P0130 - P0167 | Појавата на една од овие комбинации на екранот на лаптопот при дијагностицирање на автомобил значи дека дојдовниот сигнал од една од трите е неточен. Или самиот уред не успеа. За да се отстрани дефектот, елементот мора да се замени или потемелно да се дијагностицира електрично коло. |
| P0176 - P0179 | Укажува на дефект на сензорот за емисија или неточен сигнал што доаѓа од него до вградениот компјутер. Компонентата треба да се замени. |
| P0180 - P0188 | Одборот Форд компјутероткриен е неточен сигнал или дефект на еден од двата уреди за следење на температурата на горивото. Компонентата треба потемелно да се дијагностицира или да се замени со нова. |
| P0190 - P0194 | Вградениот компјутер на автомобилот известува за неточен сигнал што доаѓа од уредот за следење на нивото на притисокот на бензинот во шината за гориво или дефект на самата компонента. Треба да го проверите електричното коло и да го замените сензорот доколку е потребно. |
| P0195 - P0199 | Мозокот на Форд открил дефект на елементот што ја мери температурата на течноста во моторот. Исто така, една од овие комбинации може да укаже на неточен дојдовен сигнал од сензорот. Како резултат на појавата на еден од овие кодови, колото треба да се дијагностицира за отворени и кратки споеви, а сензорот треба да се замени. |
| P0220 - P0229 | Елементот за контрола на положбата на вториот или третиот вентил за гас („B“ или „C“) откажа или добива неточен сигнал. |
| P0235 | Се добива неточен сигнал од сензорот за притисок на турбополначот. Електричното коло треба да се дијагностицира за кратки споеви или прекини. |
| P0236 - P0242 | Вградениот компјутер на автомобилот известува за неточен сигнал од контролниот уред на првата или втората турбина. Компонентата треба да се замени. |
| P0326 - P0329 | Откриен е неточен сигнал од првиот сензор за тропање. Компонентата мора да се замени. |
| P0330 - P0334 | BC на автомобилот регистрирал неточен сигнал кој доаѓал од вториот сензор за тропање. Потребно е повнимателно да се провери електричното коло и да се замени делот со нов. |
| P0335 - P0339 | Вградениот компјутер го информира сопственикот на автомобилот за неточен сигнал или дефект. Треба да го проверите ланецот или да го замените делот, во зависност од тоа каков е дефектот. |
| P0340 - P0344 | Ако една од овие комбинации се појави на екранот на вашиот лаптоп при дијагностицирање на вашиот Ford, тоа може да укаже на неточен сигнал што доаѓа од контролниот уред брегаста осовина. Сензорот треба да се замени доколку е потребно, или електричното коло треба да се провери дали има прекини. |
Мотор
| Код | Опис |
| P0171 - P0172 | Премногу сиромашни или премногу богата смесаво моторот. |
| P0173 | Вградениот компјутер открил истекување на бензин од системот за гориво. |
| P0174 - P0175 | Една од овие комбинации на бројки покажува дека нивото на смесата во моторот е неточно (премногу слабо или богато). |
| P0215 | Соленоидот за исклучување на моторот е пријавен дека е оштетен. Со таква грешка, може да се појават тешкотии со палењето на моторот. Исто така, моторот може да застане кога е исклучен. Компонентата мора да се замени. |
| P0216 | Откриен е отворен или краток спој во колото за контрола на времето на вбризгување. Колото треба да се провери повнимателно. |
| P0217 | СРД го известува сопственикот на автомобилот дека моторот се прегрее. Пред сè, треба да го проверите квалитетот на течноста за ладење. Оваа грешка е една од најчестите кај автомобилите Ford Focus и Mondeo. Како по правило, тоа се случува поради губење на антифриз неговите перформанси карактеристики. |
| P0218 | СРД регистрираше прекумерна температура во преносниот систем. Можно прегревање. Во овој случај, менувачот може да не работи правилно. |
| P0219 | Претерано голема брзинамотор. |
| P0243 - P0246 | Една од овие комбинации укажува на неправилна работа на првиот соленоид (А) на портата издувни гасови. Уредот секогаш може да биде отворен или затворен. Ова исто така може да укаже на неточен сигнал. |
| P0247 - P0250 | Како резултат на дијагностика, овие бројки покажуваат дека BC регистрирал неправилна работа на вториот електромагнет (B) на вентилот за издувни гасови. Компонентата мора да се замени. |
| P0251 - P0255 | Пријавена е неправилна работа на пумпата за вбризгување на првата турбина. Потребно е повнимателно да се провери колото за прекини и кратки кола или да се замени пумпата. |
| P0256 - P0260 | Една од овие комбинации на броеви укажува на неточен сигнал што доаѓа од пумпата за вбризгување на втората турбина. Исто така, овие грешки може да укажат дека елементот е скршен, што резултира со потреба да се замени. |
| P0261 - P0296 | Овие шифри укажуваат на дефект на еден од дванаесетте цилиндрични инјектори. Тоа може да биде:
|
| P0300 | СРД бележи изолирани или редовни неиспуштања. |
| P0301 - P0312 | Овие комбинации на броеви укажуваат на дефект во еден од дванаесетте цилиндри. |
| P0410 | Пријавен е неточен секундарен систем за довод на воздух. Системот треба да се провери за протекување. |
| P0410 - P0417 | Појавата на овие шифри на екранот на лаптопот при дијагностицирање на автомобил покажува:
Треба да се изврши потемелна проверка на системот и да се замени неуспешниот вентил. |
| P0420 | Таа е една од најчестите дијагностички возила Форд Мондеоили Фокус. Оваа комбинација укажува на ефикасна работасистеми за катализатор. |
Дефекти во електричното коло
| Код | Опис |
| P0200 - P0212 | Пријавени се дефекти во колото за контрола на инјекторот. Неопходно е да се изврши дополнителна дијагностика на жиците и да се идентификува локацијата на прекин или краток спој. |
| P0213 | Откриени се дефекти во работата на електричното контролно коло на првиот или вториот инјектор за ладно стартување. |
| P0230 - P0233 | Ако се појави една од овие комбинации, вградениот компјутер го предупредува возачот за неточен сигнал што доаѓа од пумпата за гориво. Дефектот може да се состои од краток спој, заземјување или кинење на жиците од примарното или секундарното електрично коло. |
| P0320 | Оваа комбинација го информира возачот за прекини или кратки споеви во електричното коло на дистрибутерот за палење. Ова исто така може да предизвика погрешно палење. |
| P0321 - P0323 | Пријавен е неточен сигнал во електричното коло на дистрибутерот за палење. Сигналот може да биде прекинат или надвор од опсегот. Покрај тоа, може едноставно да отсуствува. |
| P0325 | Отворени кола беа откриени во електричното коло на првиот сензор за тропање. Можеби уредот испраќа неточен сигнал, но заменувањето на компонентата нема да го реши проблемот. |
Светилката Check Engine го известува возачот дека настанал дефект (запали портокалово на брзиномерот) Секој сложен механизам, а особено како што се модерен автомобил, се состои од многу системи, компоненти и склопови. Повеќето од нив се постојано под стрес и стрес различни сили, способни постепено да ги уништуваат материјалите од кои се направени деловите. Ниту еден висококвалитетен механизам не трае вечно и не е гарантиран од периодични дефекти. Многу е погодно ако таков дефект може брзо да се најде и поправи.
Форд Фокус 2 е опремен со модерен вграден компјутер, кој, врз основа на збир на симптоми, може да утврди присуство на дефекти и да ги препознае нивните причини. Компјутерот го информира возачот за откриените проблеми користејќи специјални кратки шифри, од кои секоја укажува на специфичен дефект или грешка во работата на одреден систем на возилото. Затоа, исклучително е важно да се знае што значат овие кодови за да се одговори навреме и да се поправи проблемот што се појавува.
Одреди го расчленувањето
Правилното дешифрирање на шифрите е клучот за брзо идентификување на причината за проблемот и нејзино елиминирање. Ако на екранот на компјутерот се појави код за грешка, можете да контактирате со специјализиран сервисен центар. центар за автомобили, каде што ќе вршат професионални занаетчии, користејќи специјализирана опрема потребни процедуриза дијагностицирање на вашиот Ford Focus 2. Сеопфатна дијагностикаќе помогне да се идентификуваат вистинските причини за проблемот. Факт е дека не може да се исклучи дека проблемите со електрониката може да предизвикаат и компјутерски грешки.
Оваа постапка, сепак, е многу скапа. Постојат неколку препораки кои ќе ви помогнат да заштедите пари со тоа што ќе си поставите дијагноза. Исто така, вреди да се напомене дека самодијагностикаја нема истата точност како професионалните.
Значи, за да ги идентификувате причините за 2 проблеми пронајдени во вашиот Ford Focus:
- Вклучете го палењето на автомобилот, но не палете го моторот.
- Притиснете и задржете го копчето што ја ресетира дневната километража на контролната табла на автомобилот.
- Држете го копчето неколку секунди.
- Поместете го клучот на следната позиција без притискање на копчето за ресетирање.
- Почекајте додека зборот „Тест“ не се појави на екранот на километражата.
- Ослободете го копчето. Притискањето на копчето подолго од 3 секунди помеѓу тестовите ќе го ресетира процесот на само-тестирање. За да се вратите во него, треба да го запалите автомобилот. За време на стартувањето, стартерот автоматски ќе се исклучи и по неколку секунди компјутерот ќе продолжи со самодијагностика.
За да го прекинете самодијагностицирањето на Ford Focus 2, треба да го исклучите палењето и да го притиснете копчето за ресетирање на екранот на километражата повеќе од 3 секунди.
Како резултат на самодијагностика, вградениот компјутер ќе издаде шифри, според кои можете да одредите како компјутерот препознава какви било дефекти или дефекти во возилото. Експертите велат дека не треба да очекувате многу точни резултати. Така, ако сопственикот на Ford Focus 2 е загрижен дека се појавиле значителни проблеми со автомобилот, сепак вреди да се побара помош од професионалци кои можат правилно да ги читаат информациите за грешки користејќи специјална опрема.
Опис на кодови за грешки
Без специјална помошТешко е да се дешифрираат кодовите кои се појавуваат. За да му се помогне на сопственикот на FordFocus 2, се нуди табела која ги објаснува значењата на шифрите на руски што укажуваат на проблеми со вашиот автомобил.
Сите шифри за грешки што се генерирани од вградениот компјутер на вашиот Ford Focus 2 може да се поделат во 4 групи:
- грешки на сензорот;
- проблеми со моторот на автомобилот;
- проблеми во електричното коло;
- други дефекти.
Грешки што укажуваат на дефекти на сензорите на различни системи
P0100 - P0105 - одговараат на неточен сигнал добиен од уредот за следење на протокот на воздух или негов дефект.- P0106 - P0108 - извештај неисправностсензор што го контролира воздушниот притисок и, дополнително, за несоодветен сигнал од уредот до вградениот компјутер на вашиот Ford Focus 2.
- P0110 – P0114 – вградениот компјутер добива неточни податоци од сензорот за температура на влезниот воздух, што укажува на дефект во неговото работење или дефект на уредот и потребата да се промени.
- P0115 - P0118 - неправилно откриен сигнал од сензорот за температура против замрзнување, што укажува на дефект или дефект на уредот, што може да се елиминира со проверка на квалитетот на соодветната течност во системот или со замена на неисправен уред.
- P0120 - P0123 - укажува на потребата да се провери или замени сензорот „А“, кој ја контролира локацијата на вентилот за гас на вашиот автомобил.
- P0130 – P0167 – шифри за грешка што опишуваат дека вградениот компјутер прима несоодветен сигнал од сензорите за кислород. Кодовите покажуваат дека барем еден од трите уреди не успеал или не работи правилно. Како по правило, грешката бара подетална дијагноза на компонентите со можна последователна замена на неуспешни единици.
- P0176 - P0179 - се појавуваат на мониторот ако до системот дојде неточен сигнал од сензорот за емисија. Проблемот може да се реши и со инсталирање на нов уред.
- P0180 - P0188 - пријавете дефект на уредот за следење на температурата на горивото. Подетално проучување и дијагноза на проблемот ќе помогне да се идентификува кој од двата сензори е проблемот и дали вреди да се промени.
- P0190 - P0194 - неопходно е да се провери сензорот за притисок на горивото во шината за гориво и, доколку е потребно, да се замени со нов.
- P0195 - P0199 - тие велат дека уредот што ја мери температурата на течноста на моторот не работи, исто така, може да укаже на присуство на краток спој или можни прекини во колото.
- P0220 – P0229 – прекини во работата на сензорот за позиција на гас „B“ или „C“.
- P0235 – прием на неточен сигнал од сензорот за притисок на турбополначот. Ако се појави грешка, се препорачува да се дијагностицира колото за отворени и кратки кола.
- P0236 – P0242 – кодови за грешка кои предупредуваат за потребата од замена на сензорите на првата и втората турбина.
- P0326 - P0329 - сензорот за тропање пренесува неточен сигнал до вградениот компјутер FordFocus 2, што укажува на потребата од дополнителна дијагностика или замена на единицата.
- P0330 - P0334 - вториот сензор за тропање не работи правилно.
- P0335 - P0339 - сигнал до сопственикот на автомобилот за дефект или неточен сигнал што доаѓа од првиот сензор за положба на коленестото вратило.
- P0340 - P0344 - овие грешки го информираат возачот за дефекти во работата на уредот за следење на коленестото вратило.
- P0171 - P0172 - моторот добива премногу богата или слаба смеса.
- P0173 – можно истекување на гориво од системот за гориво.
- P0174 - P0175 - овие шифри за грешки ги повторуваат првите во оваа листа, што покажува дека неправилна смеса влегла во моторот.
- P0215 - дефект на соленоидот што го вклучува моторот. Грешката обично се јавува кога има проблеми со палењето или моторот пелтечи кога е исклучен. Ако се случи ова, електромагнетниот систем треба да се замени.
- P0216 - шифра што укажува на отворен или краток спој во колото за контрола на фреквенцијата на вбризгување гориво во моторот. Потемелна дијагноза се сведува на целосна проверкасинџири.
- P0217 – сигнал за зголемена температура на моторот. Може да укаже на влошување на антифризот.
- P0218 - покачена температураво менувачот, што доведува до неправилно работење на менувачот.
- P0219 – работа на моторот при преголеми брзини.
- P0243 – P0246 – прекини во работата на првиот (A) електромагнет на блендата на издувните гасови или пренос на неточен сигнал од уредот до компјутерот.
- P0247 - P0250 - вториот (B) електромагнет за издувни гасови откажува. Како и во претходниот случај, уредот мора да се замени.
- P0251 – P0255 – порака за прекини во функционирањето на пумпата за вбризгување на првата турбина. Потребна е подетална дијагноза на колото за отворања и кратки споеви.
- P0256 – P0260 – дефекти во работата на пумпата на втората турбина, што укажува на дефект или пренос на неточен сигнал од сензорот.
- P0261 - P0296 - проблеми во работата на инјекторите, кои можат да се изразат во неправилна работа на двигателот на инјекторот, прекин или краток спој во електричното коло. За да се разјасни проблемот, се дијагностицира колото, а потоа, доколку не се идентификуваат дефекти, се проверува функционалноста на сите инјектори за да се открие неработен што треба да се замени.
- P0300 – еднократни или систематски неисклучувања.
- P0301 – P0312 – откриен дефект во еден од цилиндрите.
- P0410 - вградениот компјутер открил проблеми во секундарниот систем за снабдување со воздух, веројатно поврзани со истекување.
- P0410 - P0417 - доказ за дефект на секундарниот вентил за довод на воздух и неправилно снабдување со смесата.
- P0420 – прекини во функционирањето на системот на катализатор.
Шифри за грешка што укажуваат на проблеми со моторот
Електрични проблеми
Следниве шифри за грешка укажуваат на проблеми во електричните кола што ја контролираат работата различни јазлии единици:
- P0200 – P0212 – инјектори.
- P0213 - првиот или вториот инјектор за ладно стартување.
- P0230 – P0233 – пумпа за гориво.
- P0320 – P0323 – дистрибутер за палење.
- P0325 - првиот сензор за тропање.
- P251A – уреди за префрлување пристап до PTO.
