Доставувањето на вашата добра работа до базата на знаење е лесно. Користете ја формата подолу

Студентите, дипломираните студенти, младите научници кои ја користат базата на знаење во нивните студии и работа ќе ви бидат многу благодарни.

Слични документи

Иновативни безбедносни трендови сообраќајот. Подобрување на безбедноста на патиштата преку сигурна визуелизација на сообраќајните знаци во возилото. Систем за спречување на уморен возач да заспие додека вози.

бизнис план, додаден на 22.05.2010 година


Концепти на „Безбедносна ревизија“ врз основа на примерот на британските и канадските практики. Споредба на принципот на безбедносна ревизија со принципот на проценка на нивото на одржување на автопатите според условите за обезбедување безбедност на патиштата што се применуваат во Русија.

прирачник за обука, додаден на 25.06.2009 година


Услови на патиштатакако фактор кој ја одредува доверливоста на возачот. Проценка на влијанието, квалитетот, правилното поставување и информациската содржина на патните знаци и другите структури врз безбедноста на патиштата. Цел и класификација на патните знаци.

теза, додадена 11.12.2009


Правна и техничка регулатива од областа на обезбедување безбедност на сообраќајот на возовите. Бидете внимателни кога работите на патеки. Анализа на состојбата на безбедноста во сообраќајот железници. Пресметка дозволените брзинидвижења на возот.

работа на курсот, додадена 12/06/2014


Состојба на безбедност во сообраќајот на руските железници. Класификација на прекршоци за безбедност во сообраќајот на возовите и шантирање работана железницата. Избор на тип на профил и опција за наклон. Стандарди за обезбедување на автомобили на патеки со конкавен профил.

практична работа, додадена 17.03.2015


Систем за државна регулација на безбедноста на патиштата во Република Јакутија (Јакутија). Проценка на сообраќајни несреќи на патиштата. Анализа на федералната целна програма „Подобрување на безбедноста на патиштата во 2013-2020 година“.

се разбира работа, додаде 04/12/2015


Квантитативна и топографска анализа на стапките на несреќи во градот Столбци. Определување на интензитет на сообраќај и состав на сообраќајниот тек. Поправка на локацијата на сообраќајните знаци. Подобрување на организацијата на сообраќајот во различни области.

теза, додадена 17.06.2016 година

Според статистичките податоци, повеќе од 80% од сите сообраќајни несреќи вклучуваат автомобили. Повеќе од еден милион луѓе годишно гинат, а околу 500 илјади се повредени. Во обид да се привлече вниманието на овој проблем, секоја 3-та недела од ноември е прогласена од ОН како „Светски ден на сеќавање на жртвите на патиштата“. Современите системи за безбедност на автомобили се насочени кон намалување на постојните тажни статистички податоци за ова прашање. Дизајнерите на нови автомобили секогаш внимателно ги следат стандардите за производство и. За да го направат ова, тие симулираат секакви опасни ситуации при тестовите за несреќа. Затоа, пред да биде пуштен во светот, автомобилот е подложен на темелна проверка и е погоден за безбедно користење на пат.

Но, невозможно е целосно да се елиминира овој вид инцидент на ова ниво на развој на технологијата и општеството. Затоа, главниот акцент е ставен на спречување на вонредна состојба и елиминирање на последиците по неа.

Тестови за безбедност на автомобилот

Главната организација за проценка на безбедноста на возилата е „ Европската асоцијацијатестирање на нови автомобили“. Постои од 1995 година. Секој нов брендавтомобил што поминал низ него добива оцена на скала со пет ѕвезди - колку повеќе ѕвезди, толку подобро.

На пример, преку тестови докажаа дека употребата на високи воздушни перничиња го намалува ризикот од повреда на главата за 5-6 пати.

Опции за активна безбедност

Активните безбедносни системи на возила се збир на дизајн и оперативни својства кои имаат за цел да ја намалат веројатноста за несреќи на патот.

Да ги погледнеме главните параметри кои се одговорни за нивото активна безбедност.

1. Одговорен за ефикасноста на контролата на автомобилот при сопирање својства на сопирање , чија услужливост ви овозможува да избегнете несреќи. Системот против блокирање на сопирањето е одговорен за прилагодување на нивото и системот на тркалата како целина.

   

2. Карактеристики на влечењеавтомобилите влијаат на можноста за зголемување на брзината во движење, учествуваат при претекнување, менување ленти и други маневри.
3. Производството и подесувањето на системот за суспензија, управување, сопирање се врши со употреба на нови стандарди за квалитет и современи материјали, што овозможува да се подобри сигурностсистеми.

   

4. Има влијание врз безбедноста и распоред на автомобилот. Автомобилите со распоред на предниот мотор се сметаат за попожелни.
5. За најдобар преминтраекторија, избегнување лизгања, емисии покрај патот и други проблеми со отстапување од дадена патека, реагира стабилност на возилото.
6. Ракување со возила– способноста на автомобилот да се движи по избраната патека. Една од дефинициите кои ја карактеризираат контролираноста е способноста на автомобилот да го менува векторот на движење под услов воланот да биде неподвижен - волан. Постои разлика помеѓу гума и ролна волан.
7. Информативна содржина- сопственост на автомобил чија задача е да му обезбеди на возачот навремени информации за интензитетот на сообраќајот на патот, временските условии други работи. Има внатрешна информациска содржина, која зависи од радиусот на гледање, ефикасна работадување и загревање на стакло; надворешен, во зависност од вкупни димензии, работни фарови, стоп светла; и дополнителна информативна содржина, која помага при магла, врнежи од снег и ноќе.
8. Утеха– параметар одговорен за создавање поволни услови за микроклима при возење автомобил.

   

Системи за активна безбедност

Најпопуларните системи за активна безбедност кои значително ја зголемуваат ефикасноста на системот за сопирање се:

1) Систем за сопирање против блокирање. Го елиминира блокирањето на тркалата за време на сопирањето. Целта на системот е да спречи лизгање на автомобилот доколку возачот ја изгуби контролата за време на итно сопирање. ABS се намалува растојание на сопирање, што ќе ви овозможи да избегнете удирање пешак или паѓање во канал. систем за сопирање против блокирањесопирачките се контрола на тракцијата и електронска контролаодржливост;

2) Систем за контрола на влечење . дизајниран да ја подобри контролата на возилото во тешки временски услови и услови слаб зафат, користејќи го механизмот на влијание на погонските тркала;

3) . Спречува непријатно лизгање на автомобилот благодарение на употребата на електронски компјутер, кој истовремено го контролира вртежниот момент на тркалото или тркалата. Системот предводен од компјутер ја презема контролата кога веројатноста лицето да ја изгуби контролата е блиска - затоа е многу ефективен системавто безбедност;

4) Систем за дистрибуција на силата на сопирачките. Го надополнува системот против блокирање на сопирачките. Главната разлика е во тоа што CPT помага да се контролира системот за сопирање додека возилото е во движење, не само за време на итен случај. Тој е одговорен за рамномерна распределба на силите на сопирање на сите тркала со цел да се одржи траекторијата поставена од возачот;

5) Електронски механизам за блокирање на диференцијалот. Суштината на неговата работа е ова: за време на лизгање или лизгање, често се појавува ситуација едно од тркалата да виси во воздухот, продолжувајќи да се врти, а потпорното тркало застанува. Возачот ја губи контролата над возилото, што создава ризик од сообраќајна несреќа на патот. За возврат, заклучувањето на диференцијалот ви овозможува да го пренесете вртежниот момент на оските на оските или карданите, нормализирајќи го движењето на автомобилот.

6) Автоматски механизам за итно сопирање. Помага во случаи кога возачот нема време целосно да ја притисне педалата на сопирачката, односно самиот систем автоматски го применува притисокот на сопирањето.

7) Систем за предупредување за пешаци. Ако пешак опасно се приближи до автомобилот, системот ќе се огласи звучен сигнал, што ќе избегне несреќа на патот и ќе му го спаси животот.

Исто така, постојат безбедносни системи (асистенти) кои стапуваат во функција пред да се случи несреќа, веднаш штом почувствуваат потенцијална закана за животот на возачот, додека тие преземаат одговорност за управувањеи систем за сопирање. Пробивот за развојот на овие механизми беше даден со пробив во проучувањето на електронските системи: се произведуваат нови, а корисноста на контролните единици се зголемува.

Овие системи вклучуваат:

Пасивни безбедносни елементи

Кога возачот повеќе не може самостојно да спречи итен случај, елементите на системот за пасивна безбедност на возилото влегуваат во игра.

Во зависност од типот, моделот и конфигурацијата на автомобилот, безбедносните појаси спасуваат животи во 50-55% од случаите.

Пасивната безбедност е исто така под влијание на големината, колку е поголема, толку е побезбедна и бојата.

Заклучок

Благодарение на развојот на науката, активните и пасивните безбедносни системи постојано се подобруваат. Современите автомобили се опремени со понапредни безбедносни системи, кои можат значително да го намалат ризикот од несреќа и да ги намалат повредите на патниците и оштетувањето на опремата. Статистиката на Европската унија потврдува дека употребата на овие системи го намалила бројот на жртви на патиштата за речиси половина. Затоа, при изборот на вашиот автомобил, проверете дали има добар безбедносен систем, бидејќи тоа ќе помогне да се избегне итни ситуациина патот и спаси животи. Кои, според вас, се најмногу сигурни системибезбедноста на автомобилот?

Најдобри цени и услови за купување на нови автомобили

Кредит 6,5% / Рати / Тргување / 98% одобрение / Подароци во салон

Мас Моторс

Ајде да спроведеме краток прегледбезбедносни системи обезбедени денес.

Системите за врзување работат во моментот на ударот. Тие вклучуваат: програмирани зони за деформација на телото, безбедносни појаси и воздушни перничиња. Безбедносните појаси го спречуваат возачот или патниците да прелетаат шофершајбнатаи го намалуваат ризикот од сериозни повреди на лицето и телото кога ненадејно запирање. Воздушните перничиња се надувуваат при судир за да го ублажат ударот во главата и другите чувствителни делови од телото.

Во 90-тите, се сметаше за норма да се опреми автомобил со две воздушни перничиња: возачот и совозач. Современите автомобили имаат од 4 до 10 или повеќе воздушни перничиња, од кои секое обезбедува заштита од специфична повреда при специфичен судир. Така, страничните воздушни перничиња што се активираат во отворите на прозорците спречуваат повреди на главата при странични удари и превртувања. И страничните воздушни перничиња во столбовите или наслоните на седиштата ги штитат абдоминалните и карличните области од повреди. Воздушното перниче за колено спречува повреда на нозете кога ќе удрите во контролната табла.

Современиот безбедносен појас обезбедува рамномерна распределба на силата што делува на човечкото тело при ненадејно запирање. Некои модели на Форд и Линколн се опремени со иновативни безбедносниот појассо елемент за надополнување што го намалува товарот. General Motors нуди централно воздушно перниче кое се активира од десна странаод возачкото седиште, што обезбедува дополнителна апсорпција на удари кога страничен удари спречува судир помеѓу главата на возачот и главата на совозачот.

Друг важен елемент на пасивната безбедност, за кој многумина не се ни свесни е структура на моќкаросеријата на автомобилот. Телото има специјално пресметани зони на деформација, кои, кога ќе се згмечат за време на судир, ја трошат енергијата на ударот. Оваа задача е доделена на предниот и задниот дел на автомобилот. Телото на кабината, напротив, е направено од челични конструкции со висока цврстина кои не се деформирани во моментот на ударот.

Додека системите за пасивна безбедност работат директно во моментот на судир, системите за активна безбедност се трудат да избегнат несреќа на секој можен начин. За последните годиниИма голем напредок во оваа област. Но, има и такви системи кои се во функција со децении. Така, системот за сопирање против блокирање (ABS) го спречува блокирањето на тркалата при ненадејно сопирање, осигурувајќи дека возилото ја одржува стабилноста и контролата при забавување. ABS постојано ја следи брзината користејќи сензори на сите четири тркала и го намалува притисокот во колото на сопирачките на заклученото тркало.

Системот за контрола на тракцијата често е секундарна функција на ABS и го спречува лизгањето со намалување на моќноста на моторот („ослободување на гасот“) или со сопирање на тркалото што се лизга.

Системот за контрола на стабилност користи различен сет на сензори за следење на страничното движење на возилото, брзината и аголот на воланот и вентил за гаси многу повеќе. Ако возилото се движи по траекторија што не одговара на контролните влезови, тогаш системот, користејќи ја сопирачката на одредено тркало или менувајќи ја моќноста на моторот, се обидува да ја врати дадената траекторија.

Многу модерни автомобили се толку паметни што ги знаат не само параметрите на вашето движење во моментот, туку и возилата и предметите околу вас. Ова го прават системи за избегнување судир, кои собираат информации за околните објекти користејќи сензори: радари, камери, ласерски, термички или ултразвучни сензори. Ако системот открие дека возилото пребрзо се приближува до објект, возачот ќе биде предупреден од звук од звучниците, светлата или вибрациите на седиштето или воланот. Ако нема доволно време за предупредување, самиот систем ќе интервенира за да ви помогне да избегнете несреќа. Така, во некои автомобили притисокот се создава однапред систем за сопирањеза итно сопирање и безбедносните појаси се претходно затегнати. Некои системи дури и самите прибегнуваат кон сопирање.

Друг активен безбедносен систем е следењето на слепата точка. Производителите на автомобили користат различни начинипредупредувања. Во повеќето случаи, ова е систем за следење на слепа точка со индикации на надворешните ретровизори и звучно предупредување.

Има и систем за контрола на лентата што предупредува за напуштање на лентата со помош на светлосни, звучни аларми или вибрации. Некои системи, покрај ова, можат да го забават и да го вратат автомобилот на лентата. Системот, по правило, се активира при промена на лента без вклучување на трепкачот.

Во последниве години, листата на активни безбедносни системи значително се зголеми. Тој беше надополнет со адаптивни фарови кои го вртат светлосниот зрак во насоката на движење на автомобилот, осветлувајќи ги темните области на патот при вртење. Активен долго светломоже да го открие пристапот на автомобилите што доаѓаат и да се префрли на блискиот за да не ги заслепува другите учесници во сообраќајот.

Mercedes го инсталира системот за помош на вниманието на своите автомобили, кој ја следи состојбата на возачот. Системот ќе вклучи аларм доколку се посомнева дека возачот почнал да заспива.

Камери заден погледчеста појава овие денови, и на многу автомобили вклучени во списокот стандардна опрема. Еден од новите системи ги следи слепите точки додека автомобилот се движи. во обратна насока. Ако вашата патека се вкрстува со автомобил во вашата слепа точка, системот ќе го предупреди возачот за можен судир. Други производители користат повеќе камери на страните на автомобилот за да создадат приказ на дисплејот од горе надолу за да помогнат во навигација во тесни простори. Не помалку вообичаена е употребата на радарски детектори кои го мерат растојанието до предметите и предупредуваат за приближување со зголемување на фреквенцијата на звучниот сигнал.

Модерен автомобил не се грижи само за безбедноста на возачот и патниците, туку и за безбедноста на пешаците. За таа цел се користи посебен облик на предниот дел на автомобилот. За нејзино подигнување се користат и активни потпори на хаубата назадкога удира во пешак.

Во поново време, воздушните перничиња се користат на надворешноста на возилото. Така, Volvo го издаде првиот автомобил опремен со воздушно перниче за пешаци што се активира на спојот на хаубата и шофершајбната за да спречи повреда на главата на пешаците. Некои производители на автомобили, како што е BMW, нудат инфрацрвен систем за помош што препознава личност или животно во мракот.

Адаптивната контрола на патувањето помага да се одржи безбедно растојание од возилото напред со помош на радарски или ласерски сензори. Некои системи можат самостојно да го запрат автомобилот и потоа да почнат да се движат повторно, работејќи во режимот „стоп и оди“.

Технологијата во моментов се развива за да им овозможи на возилата да споделуваат информации за несреќи, откриени пешаци и други возила. Системот исто така ќе може да анализира информации за режимите на работа на семафорите, правејќи прилагодувања на ограничување на брзинатада се обезбеди слободно минување на раскрсниците, без запирање на црвените светла („зелен бран“).

Системи безбедноста на автомобилотпомина долги дестинацииод воведувањето на безбедносниот појас пред повеќе од 50 години. Современите безбедносни системи обезбедуваат висок степен на заштита. Сепак, секогаш има простор за подобрување за да се намали веројатноста за несреќи и повреди. Но, пред сè, треба да запомните дека безбедноста започнува од возачот.

Според статистичките податоци, околу 80-85% од сите сообраќајни несреќи се случуваат во автомобили. Затоа производителите на автомобили, при развивањето на дизајнот на автомобилот, посветуваат максимално внимание на неговата безбедност - на крајот на краиштата, целокупната безбедност на сообраќајот на патиштата директно зависи од безбедноста на поединечен автомобил. Неопходно е да се обезбеди целиот опсег на потенцијално опасни ситуации во кои теоретски би можел да влезе автомобилот, а тие зависат од многу различни фактори.

Модерните обезбедуваат и активна и пасивна безбедност на возилата и вклучуваат цела серијауреди: воздушни перничиња за автомобил, систем за сопирање против блокирање (ABS), системи за контрола на тракцијата и против лизгање и многу други средства. Сигурноста на дизајнот на автомобилот ќе му помогне на возачот да не западне во неволја и да го заштити својот живот и животите на патниците во тешки условимодерни патишта.

Активна и пасивна безбедност на возилото

Општо земено, безбедноста на возилото е поделена на активна и пасивна. Што значат овие термини? Активната безбедност ги вклучува сите оние својства на дизајнот на автомобилот што помагаат да се спречи и/или да се намали самата безбедност. Благодарение на таквите својства, возачот може да се промени - со други зборови, автомобилот нема да стане неконтролиран во итен случај.

Рационалниот дизајн на машината е клучот за нејзината активна безбедност. Овде важна улога играат таканаречените „анатомски“ седишта кои го следат обликот на човечкото тело, загреаните шофершајбни и ретровизорите за да се спречи нивното замрзнување, бришачите на предните светла и штитниците за сонце. Дополнително, разни современи системи придонесуваат за активната безбедност - системи против блокирање на сопирањето кои ја контролираат брзината на возилото како целина и работата на неговите поединечни механизми, сигнални дефекти итн.

Патем, бојата на каросеријата е исто така од големо значење за активната безбедност на автомобилот. Најбезбедни во овој поглед се нијансите на топлиот спектар - жолта, портокалова, црвена - како и белата боја на телото.

Зголемувањето на видливоста на автомобилот ноќе се постигнува на други начини - на пример, специјална рефлектирачка боја се нанесува на регистарските таблички и браниците. Исто така, со цел да се зголеми активната безбедност, добро обмислен распоред на уреди на контролна таблаи висококвалитетна видливост од возачкото седиште. Запомнете дека, според сообраќајната статистика, најчести области на оштетување во несреќи се управувачот, вратите, шофершајбната и контролната табла.

Ако навистина се случи несреќа, водечката улога во ситуацијата оди на техниките за пасивна безбедност.

Концептот на пасивна безбедност вклучува такви карактеристики на дизајнот на возилото кои помагаат да се намали сериозноста на несреќата доколку се случи. Пасивната безбедност се манифестира кога возачот сè уште не може да ја промени природата на движењето на автомобилот за да спречи несреќа, и покрај преземените активни безбедносни мерки.

Пасивната безбедност, како и активната безбедност, зависи од многу дизајнерски нијанси. Ова може да вклучува, на пример, дизајн на браникот, присуство на лакови, ремени и воздушни перничиња, ниво на цврстина во кабината и други услови.

Предниот и задниот дел на возилото обично се помалку робусни од средината, исто така поради пасивна безбедност. Среден дел, каде што се наоѓаат луѓето, обично е заштитена со поцврста рамка, а предната и задната страна го омекнуваат ударот и со тоа го намалуваат инерцијалното оптоварување. Од истите причини, попречните и страничните членови обично се ослабени - тие се направени од кршливи метали кои се уништуваат или деформираат при ударот, преземајќи ја главната енергија на ударот и, на тој начин, омекнувајќи ја.

Патем, токму за да се подобрат индикаторите за пасивна безбедност, моторот на автомобилот обично се инсталира суспензија со жешка– овој дизајн служи за да спречи моторот да се движи во патничкиот простор во случај на удар. Благодарение на суспензијата, моторот се спушта надолу, под подот на каросеријата.

Тврдиот волан, исто така, претставува опасност за возачот, особено при судир што доаѓа. Ова е причината зошто се направени управувачките центри голем дијаметари се покриени со специјална еластична обвивка - меките облоги и мевовите делумно ја апсорбираат енергијата на ударот.

Безбедносните појаси остануваат една од најефективната и наједноставна безбедносна опрема по ниска цена. Поставувањето на овие појаси е потребно со закон во многу земји (вклучувајќи Руската Федерација). Не помалку распространети се и воздушните перничиња - уште едно едноставно средство кое е дизајнирано да го ограничи ненадејното движење на луѓето во кабината во моментот на ударот. Воздушните перничиња на возилото се активираат само при удар, заштитувајќи ги главите и горниот дел од торзото на луѓето од повреда. Недостатоците на воздушните перничиња вклучуваат доста силен звукво процесот на нивно полнење со гас - оваа бучава може дури и да ги оштети тапанчињата. Покрај тоа, воздушните перничиња не ги штитат доволно луѓето при превртување и странични удари. Затоа потрагата по начини за нивно подобрување е постојано во тек - на пример, се вршат експерименти за замена на воздушните перничиња со таканаречените заштитни мрежи (кои исто така треба да го ограничат ненадејното движење на лице во кабината за време на несреќа) - и други слични средства.

Може да се нарече уште еден едноставен и ефикасен антитрауматски агенс во случај на несреќа сигурно прицврстувањеседишта - идеално би требало да издржи повеќекратно преоптоварување (до 20 g).

Во заден судир, вратот на патникот е заштитен од сериозни повреди со потпирачите за глава на седиштето. Во случај на несреќа, нозете на возачот се заштитени од оштетување со склоп на педали отпорни на повреди - во таква единица, во случај на судир, педалите се одвојуваат од нивните држачи, омекнувајќи го силниот удар.

Покрај наведените мерки на претпазливост, модерните автомобили се опремени со сигурносно стакло, кое, кога ќе се скрши, се распаѓа на неостри фрагменти и триплекс.

Целокупната пасивна безбедност на возилото зависи и од големината на автомобилот и интегритетот на неговата рамка. во случај на судир, тие не треба да ја менуваат својата форма - енергијата на ударот се апсорбира од други делови. За да ги проверите сите овие својства, пред да влезе во производство, секој автомобил е подложен на специјални проверкинаречени тестови за несреќа.

Значи, системот за пасивна безбедност на автомобилот во својот целосно опремензначително го подобрува опстанокот на возачот и патниците во случај на несреќа и им помага да избегнат сериозни повреди.

Современи системи за активна безбедност

Неодамнешниот развој на автомобилската индустрија им даде на возачите многу нови системи кои значително ги подобруваат корисните квалитети на активната безбедност на возилата.

Особено вообичаен во оваа листа е системот ABS - систем за сопирање против блокирање. Кога помага да се спречи случајно блокирање на тркалата и, на тој начин, да се избегне губење на контролата на машината, како и нејзино лизгање. Благодарение на системот ABS, растојанието за сопирање е значително намалено, што ви овозможува да одржувате контрола над движењето на автомобилот кога итно сопирање. Со други зборови, со ABS, возачот има можност да ги направи потребните маневри при сопирање. Електронската единица на системот за сопирање против блокирање, преку хидрауличен модулатор, влијае на системот за сопирање на автомобилот, врз основа на анализата на сигналите што доаѓаат од сензорите за ротација на тркалата.

Најчесто, благодарение на интензивното сопирање, возачот може да спречи несреќа - затоа, на секој автомобил му треба правилно функционален систем за сопирање воопшто, а особено ABS. Автомобилот мора ефикасно да забави во сите ситуации, а со тоа да се намали ризикот од опасност за возачот, патниците, околните луѓе и другите возила.

Се разбира, активната безбедност на возилото е значително подобрена доколку е опремено со ABS. Патем, покрај самите автомобили, со овој систем се опремени и приколки, мотоцикли, па дури и авионски шасии на тркала! ABS последните генерациичесто се опремени и со контрола на тракцијата, електронска контрола на стабилноста и помош при сопирање.

APS, анти-лизгачки систем (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), кој уште се нарекува и систем за контрола на тракцијата, служи за елиминирање на опасното губење на влечната сила преку контролирање на лизгањето на погонските тркала на возилото. Корисните својства на APS може да бидат особено целосно ценети кога возите автомобил на лизгави и/или влажни коловози, како и во други услови каде што се јавува недоволна влечна сила. Системот за контрола на тракцијата е директно поврзан со ABS, поради што ги прима сите потребни информацииза брзината на вртење на погонските и погонските тркала на автомобилот.

I&C систем насочена стабилност, наречена и електронска контрола на стабилноста, се однесува и на активните безбедносни системи на возилото. Неговата работа помага да се спречи лизгањето на автомобилот. Овој ефект се постигнува поради фактот што компјутерот го контролира вртежниот момент на тркалото (или неколку тркала). Системот за стабилност на девизниот курс најмногу служи за стабилизирање на движењето на возилото опасни ситуации– на пример, кога станува опасно голема веројатностгубење на контролата на автомобилот, па дури и кога контролата е веќе изгубена. Ова е причината зошто електронската контрола на стабилноста се смета за еден од најефикасните активни безбедносни механизми во автомобилот.

РТС, електронски дистрибутер сили на сопирањее исто така логичен додаток на системот ABS. Овој систем ги распределува силите на сопирање помеѓу тркалата, така што возачот може да го контролира возилото во секое време, а не само при итно сопирање. RTS помага да се одржи стабилноста на возилото при сопирање со подеднакво распределување на силата на сопирање помеѓу сите негови тркала, анализирање на нивната положба и најефикасно дозирање на силата на сопирање. Дополнително, дистрибутерот на силата на сопирањето значително го намалува ризикот од лизгање или лизгање за време на сопирањето – особено при вртење и на мешани површини на коловозот.

EBD, електронско заклучувањедиференцијал, исто така е поврзан со ABS системи игра важна улога во обезбедувањето на активната безбедност на возилото како целина. Како што знаете, диференцијалот го пренесува вртежниот момент од менувачот до погонските тркала и работи правилно под услов овие тркала да имаат силно прилепување на патот. Сепак, постојат ситуации кога едно од тркалата може да заврши на мраз или во воздух - тогаш ќе се ротира, а другото тркало, стоејќи цврсто на површината, ќе ја изгуби својата ротациона сила. Тогаш се поврзува EBD, благодарение на работата со која се блокира диференцијалот, а вртежниот момент се пренесува до сите негови потрошувачи, вкл. и неподвижно погонско тркало. Односно, електронската блокада на диференцијалот го успорува тркалото што се лизга додека неговата брзина не биде еднаква на онаа на тркалото што не се лизга. EBD особено влијае на безбедноста на автомобилот при нагло забрзување и возење по угорнини. Исто така, значително го зголемува нивото на возење без незгоди во тешки временски услови, па дури и при возење наназад. Сепак, треба да се запомни дека EBD не работи при свиоци.

APS, акустична систем за паркирање, се однесува на помошни системиактивна безбедност на возилото. Познат е и под имиња како сензори за паркирање, акустичен систем за паркирање, PDC (Parking distance control), ултразвучен сензор за паркирање... Постојат многу термини за дефинирање на APS, но овој уред служи за една главна цел - да го контролира растојанието помеѓу автомобил и пречки при паркирање. Со помош на ултразвучни сензори, сензорите за паркирање можат да го измерат растојанието од автомобилот до објектите во близина. Како што овие предмети се приближуваат до возилото, природата на акустичните сигнали на алармниот систем се менува, а на екранот се прикажуваат информации за преостанатото растојание до пречката.

ACC, адаптивната контрола на патувањето е уред кој исто така припаѓа на помошните активни безбедносни системи на автомобилот. Благодарение на работата на темпоматот, се одржува константна брзина на автомобилот. Во овој случај, брзината автоматски се намалува ако се зголеми, и, соодветно, се зголемува ако се намали.

Патем, сите го знаат паркингот рачна сопирачка(во вообичаениот јазик - рачната сопирачка) е исто така еден од помошните уреди за активна безбедност на возилото. Старата добра рачна сопирачка го држи автомобилот неподвижен во однос на површината на потпирачот, држејќи го на падини и помагајќи да се сопира на паркинзите.

Системите за помош при искачување и спуштање, пак, значително ги зголемуваат перформансите на активната безбедност на возилото.

Напредок за живот

За жал, се уште не е можно целосно да се избегнат сообраќајните несреќи. Сепак, секоја година стотици и илјадници автомобили излегуваат од производствените линии, сè понапредни во однос на активна и пасивна безбедност. Новите генерации на автомобили, во споредба со претходните, се опремени со многу понапредни безбедносни системи, кои можат значително да го намалат ризикот од сообраќајна незгода и да ги минимизираат нејзините последици во случаи кога несреќата не може да се избегне.

Видео - активни системибезбедност

Видео - пасивна безбедност на автомобилот

Заклучок!

Се разбира, најважниот одлучувачки фактор за активната и пасивната безбедност на автомобилот е доверливоста на сите негови витални системи. Најсериозните барања се поставени на доверливоста на оние машински елементи што и овозможуваат да врши различни маневри. Таквите уреди вклучуваат системи за сопирање и управување, менувач, суспензија, мотор итн. За да се подобри времето на работа на сите системи модерни автомобилимобилни телефони, секоја година се применуваат се повеќе нови технологии, се користат претходно неискористени материјали и се подобрува дизајнот на автомобилите од сите марки.

• Вести
• Работилница

Јавното обвинителство почна да ги проверува адвокатите за автомобили

Според Канцеларијата на јавниот обвинител, во Русија има нагло зголемување на бројот на судења спроведени од „бескрупулозните авто адвокати“ кои работат „не за заштита на правата на граѓаните, туку за извлекување вишок профит“. Според Ведомости, одделот испратил информации за ова до агенциите за спроведување на законот, Централната банка и Рускиот сојуз на осигурителни возила. Од Јавното обвинителство објаснуваат дека посредниците го користат недостатокот на должно внимание ...

Сопствениците на кросовери на Tesla се пожалија на квалитетот на изградбата

Според возачите, проблеми се јавуваат со отворање на вратите и електричните прозорци. Ова го објави Волстрит журнал во својата статија. Цената на Тесла Model X чини околу 138.000 долари, но според првите сопственици квалитетот на кросоверот остава многу да се посакува. На пример, неколку сопственици имале нагорно отворање ...

Можете да платите за паркирање во Москва со картичка Тројка

Тројка пластични картички кои се користат за плаќање јавен превоз, ова лето ќе добијат функција корисна за возачите. Со нивна помош можете да платите за паркирање во зоната платен паркинг. За таа цел, паркомерите се опремени со специјален модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Сообраќајниот метеж во Москва ќе биде предупреден една недела однапред

Специјалистите на центарот ја презедоа оваа мерка поради работата во центарот на Москва во рамките на програмата „Моја улица“, пренесува Официјалниот портал на градоначалникот и Владата на главниот град. Центарот за податоци веќе ги анализира сообраќајните текови во Централниот административен округ. Во моментов има потешкотии на патиштата во центарот, вклучително и на улицата Тверскаја, булеварот и градинарски прстени и Нови Арбат. Прес-службата на одделението...

Преглед на ФолксвагенТуарег стигна до Русија

Како што се наведува во официјалното соопштение на Росстандарт, причина за отповикувањето е можноста за олабавување на прстенот за заклучување на носачот за потпора на механизмот на педалата. Претходно Компанијата Фолксвагенпоради истата причина најави повлекување на 391 илјада Туарези ширум светот. Како што објаснува Росстандарт, како дел од кампањата за повлекување во Русија, сите автомобили ќе имаат ...

Сопствениците на Мерцедесќе заборават што се проблеми со паркирањето

Според Zetsche, цитиран од Autocar, во блиска иднина автомобилите ќе станат не само возила, туку лични асистенти кои во голема мера ќе го поедностават животот на луѓето, престанувајќи да предизвикуваат стрес. Конкретно, извршниот директор на Daimler го изјави тоа наскоро Мерцедес автомобилиЌе се појават специјални сензори кои „ќе ги следат параметрите на телото на патниците и ќе ја коригираат ситуацијата...

Именуван просечна ценанов автомобил во Русија

Ако во 2006 година просечната пондерирана цена на автомобилот беше приближно 450 илјади рубли, тогаш во 2016 година веќе беше 1,36 милиони рубли. Овие податоци ги дава аналитичката агенција Autostat која ја проучувала состојбата на пазарот. Исто како пред 10 години, најскапо руски пазаростануваат странски автомобили. Сега просечната цена на нов автомобил...

Мерцедес ќе пушти мини Гелендеваген: нови детали

Нов модел, дизајниран да стане алтернатива на елегантниот Mercedes-Benz GLA, ќе добие брутален изглед во стилот на „Гелендеваген“ - Мерцедес-Бенц Г-класа. Германското издание Auto Bild успеа да дознае нови детали за овој модел. Значи, ако верувате во инсајдерски информации, Mercedes-Benz GLB ќе има аголен дизајн. Од друга страна, комплетна ...

SUV GMC претворен во спортски автомобил

Hennessey Performance отсекогаш бил познат по својата способност великодушно да додава дополнителни коњи на „напумпаниот“ автомобил, но овој пат Американците беа очигледно скромни. GMC Yukon Denali би можел да се претвори во вистинско чудовиште, за среќа, 6,2-литарскиот „осум“ го дозволува тоа, но инженерите на моторите на Хенеси се ограничија на прилично скромен „бонус“, зголемувајќи ја моќноста на моторот...

Каков автомобил да купите за почетник Кога долгоочекуваниот возачка дозволаКонечно примено, доаѓа најпријатниот и највозбудливиот момент - купување на автомобил. Автомобилската индустрија се натпреварува меѓусебно за да им понуди на клиентите најсофистицирани нови производи, а за неискусен возач е многу тешко да го стори тоа. правилен избор. Но, често тоа е од првиот ...

Кој SUV да се избере: Juke, C4 Aircross или Mokka

Што е однадвор Крупните очи и екстравагантен Nissan-Juk не се ни труди да изгледа како респектабилно теренско возило, бидејќи овој автомобил зрачи со момчешки ентузијазам. Овој автомобил не може да остави никого рамнодушен. Или ти се допаѓа или не. Според доказите тој е патнички караван, сепак...

Кој автомобил е најмногу скап џипво светот

Сите автомобили во светот можат да се поделат во категории, во кои ќе има незаменлив лидер. Така можете да го изберете најбрзиот, најмоќниот, економичен автомобил. Има огромен број слични класификации, но една е секогаш од особен интерес - најскапиот автомобил во светот. Во оваа статија ...

КАКО да изберете автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете автомобил Денес пазарот им нуди на купувачите огромен изборавтомобили кои само ви ги тераат очите да дивеат. Затоа, пред да купите автомобил, треба да размислите многу работи важни точки. Како резултат на тоа, откако ќе одлучите што точно сакате, можете да изберете автомобил кој ќе ...

КАКО да се избере марка на автомобил, која марка на автомобил да се избере.

Како да изберете марка на автомобил При изборот на автомобил, треба да ги проучите сите добрите и лошите страни на автомобилот. Побарајте информации на популарните автомобилски веб-локации каде сопствениците на автомобили ги споделуваат своите искуства и професионалци тестираат нови производи. Откако ќе ги соберете сите потребни информации, можете да донесете одлука...

Оценка на ТОП 5: најскапиот автомобил во светот

Можете да се однесувате со нив како што сакате - восхитувајте се, мразете, восхитувајте се, се гадите, но тие нема да остават никого рамнодушен. Некои од нив се едноставно споменик на човечката просечност, направени од злато и рубини во природна големина, некои се толку ексклузивни што ...

Што луѓето можат да смислат за да доживеат незаборавен момент на возбуда од возењето на нивниот автомобил. Денес ќе ве запознаеме со тестирање на пикапи за возење не на едноставен начин, туку со комбинирање со аеронаутика. Нашата цел беше да ги испитаме карактеристиките на таквите модели како Форд Ренџер, ...

2018-2019: рејтинг на осигурителни компании КАСКО

Секој сопственик на автомобил се труди да се заштити од итни ситуации поврзани со сообраќајни несреќи или други оштетувања на неговото возило. Една од опциите е склучување на КАСКО договор. Меѓутоа, во услови кога на осигурителниот пазар има десетици компании кои даваат услуги...

• Дискусија
• ВКонтакте

Неодамна разговаравме за назначување на активни безбедносни системи за автомобили. И, исто така, за тоа што се тие. Но, што е со развојот на секторот за авто-безбедност? На што се фокусираат сега производителите на автомобили? Кој ќе биде вашиот приоритет во иднина? Ако ги земеме предвид новите трендови и случувања дизајнирани да се борат за безбедноста, се појавува следната слика: активните безбедносни системи несомнено продолжуваат да се подобруваат, автомобилите се направени за најдобро да ги задоволат барањата на светските тестови за судир, а барањата на вторите стануваат се повеќе строги, и се повеќе и повеќе повеќе системи, способен не само да спречи итни ситуации, но да го предвиди нивниот потенцијално опасен развој и да преземе соодветни мерки за да ги спречи или да му каже на возачот што да прави во критична ситуација. Накратко, дополнителни (на оние што му се достапни на возачот Ј) „мозоци“, „уши“, „очи“, „реакција“ и други, земајќи ја предвид не „физиката“ на автомобилот, туку „психологијата“ на возачот .

За што зборувам? Па, на пример, еве неколку интересни:

Автоматски системи за сопирање

Веќе може да се најде како опција кај модерните автомобили. Овој систем спречува судири при брзини од 15-30 km/h (на различни моделиИ различни производители– различни индикатори). Вообичаено, автомобилите со оваа опција имаат радар, кој е скриен под решетката на радијаторот, тој ги препознава пречките на патот и ги пренесува информациите до возачот и автомобилот. Во блиска иднина, ветуваат програмерите, таквите системи ќе работат со брзина од 60 km/h и повеќе, избегнувајќи судири не само со статични стоечка кола, но и со динамични пречки, на пример, со пешак, животно итн. што трча на патот Новите системи ќе можат не само да го запрат автомобилот, туку дури и да ја заобиколат пречката, без да се мешаат со другите учесници во сообраќајот.

Неодамна, Американскиот институт за осигурување безбедноста на патиштата(IIHS) ги тестираше системите автоматско сопирањепред пречка и предупредување на возачот за можно фронтален судир. Како резултат на тоа, речиси сите тестирани модели (21 од 24) покажаа високи резултати, што укажува дека производителите сериозно работат на оваа функција.

Автоматската сопирачка може да работи и во тандем со системот за управување со итни случаи, кој ја коригира насоката на автомобилот.

Како се чувствува возачот?

Систем кој го контролира сопственикот - го следи здравјето на возачот, предупредувајќи на сообраќајна несреќа ако на возачот одеднаш му се слоши, автомобилот, со вклучување на светлата за итни случаи и намалување на брзината, ќе може внимателно да се паркира на страната на; патот без учество на возачот; а исто така, доколку возачот е уморен и постои можност да заспие додека вози, системот може да го разбуди со звучен сигнал.

Во автомобилско седиште со таков систем има сензори кои ја следат срцевата активност (и не само) на возачот или (што зависи и од производителот) се инсталирани видео камери кои ги скенираат изразите на лицето, стапката на трепкање и движењата на очите; а исто така во автомобилот може да има различни уреди, сензори, видео камери кои ги следат движењата на автомобилскиот роднина ознаки на патиштата. Штом системот утврди дека фреквенцијата на управување и нишање надминува дозволена норма, ќе се меша во процесот. Волво стана пионер во создавањето на такви системи, овој производител има таква функција наречена Контрола за предупредување за возачот.

Помошници за паркирање

Исто така, веќе не е чудо што автомобилот може сам да избере место и да паркира. И претходно разговаравме за ова. Згора на тоа, возачот можеби нема ни да биде во автомобилот, па дури и целосно да го напушти паркингот, давајќи ја командата „парк“ од клучалката или паметниот телефон со едно копче / еден допир.

Социјални мрежи за автомобилска комуникација

Друг развој на кој моментално работат производителите е да ги научат автомобилите да комуницираат едни со други на глобално ниво. Вградената електроника на автомобилот ќе ги добива потребните информации од другите учесници во сообраќајот преку социјалната мрежа (информации за несреќи, инциденти, опасни делови од патот итн.), ќе ги анализира и ќе ги добива навремено потребни дејствија, прилагодете ја вашата маршрута доколку е потребно, итн.

Глобалниот систем досега го доби кодното име V2V, а неговото лансирање е планирано за 2019 година во САД. Принципот на работа на V2V е едноставен: автомобилите се масовно опремени со специјален процесор со предавател, преку безжична мрежа V2V ќе испрати возилаво радиус од една милја, вашите координати, брзина на возење и други параметри. Добиените информации ќе бидат анализирани и важни пораки ќе бидат пренесени до возачот.

А Европски производители на автомобилиработат на создавање на социјална мрежа Car2X, која ќе ги обединува автомобилите марки на Audi, BMW, Citroen, Ford, Honda, Mercedec-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen, Volvo.

Исто така, познато е дека некои автомобили од иста марка веќе добиваат системи за комуникација едни со други и можат да разменуваат пораки за опасност, на пример, дека има област со мраз на патот или сообраќаен метеж поради сериозна несреќа итн.

Препознавање сообраќаен знак

Многу познати производители на автомобили веќе имаат таква карактеристика во својот арсенал, на пример, Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen итн. И овие системи за препознавање знаци имаат стандарден дизајн, вклучувајќи видео камера на шофершајбната зад ретровизорот, контролна единица и екран на кој се прикажуваат информации за возачот.

Камерата ја покрива областа каде што се поставени сообраќајните знаци, снима сè и ја пренесува сликата до електронска единицаконтрола, која го произведува следниов оперативен алгоритам:

• препознавање на формата на патните знаци;
• препознавање на бои;
• препознавање на натпис;
• препознавање на информативни таблички;
• анализа на вистинската брзина на возилото;
• споредба на брзината на возилото со максималната дозволена брзина;
• визуелно и звучно предупредување за возачот при отстапување.

Сличен е и системот за ноќно гледање. Само овде се користат камера и сензори кои ви дозволуваат да добивате информации од неосветлените делови од патот.

Автопилот

Па, и глобалната работа на која производителите на автомобили сега активно работат е автопилот. Тоа е, автомобили кои можат да превезуваат патници без учество на возач. И тестирањето е веќе во тек. На пример, во мај оваа година, Volvo објави 100 свои модели со самоуправување на улиците на Шведска. Сите податоци од нивните патувања сега се собираат за да се подобри ефикасноста на технологијата и да се подобри.

Што чувствувате за тоа? И кои системи би сакале да ги видите во вашиот автомобил?

• , 03 јули 2014 година