Тахографи во членот на системот за контрола на патнички возила. Правила за користење на тахографи. Парична казна поради недостаток на тахограф и прекршување на распоредот за работа и одмор на возачот

Согласно измените и дополнувањата на наредбата бр.273 на Министерството за транспорт, од 1 јули 2016 година, сопствениците на товарни возила треба да преминат на дигитални тахографи. И се чини дека овој пат датумите на стапување во сила ново нормалноЗаконодавството нема да се менува. Колку превозниците се подготвени за иновации? И, всушност, за што треба да се подготват во врска со почетокот на „Денот Х“? Разговаравме со експерти чии гледишта за претстојните промени, благо речено, не се совпаѓаат.

Кратка историјапрашање

Една од најчестите причини за смрт на патиштата е заморот на возачот. А најтешките сообраќајни несреќи се поврзани со заморот на професионалните возачи кои возат возила од категоријата N3 - со тежина над 12 тони.

За да се реши овој проблем, почнувајќи од 2009 година, Владата на Руската Федерација презеде голем број мерки, вклучително и оние насочени кон воведување контрола врз распоредот за работа и одмор на возачите:

Во 2009 година, во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 10 септември 2009 година, започна воведувањето на нов тип тахограф, преминот од аналогни на дигитални тахографи.

Започна во 2010 - 2011 година масовно производствотахографи во рамките на 720 Уредба на Владата на Руската Федерација.

Во 2013 година воведоа дополнителни барањана тахографи во согласност со наредбата 36 на Министерството за транспорт со задолжителна усогласеност со 720 од Резолуцијата на Владата на Руската Федерација. Воведена е директна одговорност за отсуство на тахограф.

Во 2015 година стапија на сила прописите на Царинската унија со одобрен преоден рок до 1 јули 2016 година.

Треба да се напомене дека наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт на Руската Федерација „За одобрување на постапката за опремување возила со тахографи“ содржи барања за опремување автобуси и камиони ангажирани во комерцијален транспорт со тахографи од новата генерација со помош на алатки за заштита на криптографски информации (ЦИПФ).

Се претпоставуваше дека поставувањето на тахографите ќе се одвива во неколку фази. Од 1 април 2014 година мора да бидат опремени тахографи со заштита на криптографски информации камионипревезуваат опасни материи, од 01.07.2014 година - автобуси и камиони со тежина над 15 тони, од 01.09.2014 година, камиони со тежина од 12 тони, од 01.04.2015 година - камиони со тежина од 3,5 до 12 тони.

За возилата кои се веќе опремени со средства за следење на распоредот за работа и одмор, рокот за задолжително опремување со нови тахографи беше 1 јануари 2018 година.

Сепак, тогаш времето на инсталација дигитални тахографибеа одложени - а „референтната точка“ стана 1 јули 2016 година.

Пред сè, мора да се напомене дека за превозниците кои се занимаваат со меѓународен превоз и за превозниците кои се занимаваат со исклучиво домашен превоз, барањата за тахографи ќе бидат различни од 1 јули.

За превозниците кои се занимаваат со меѓународен патен транспорт, барањата од договорот AETR (Меѓународен договор што се однесува на екипажот на возила што превезуваат стоки и патници) се задолжителни. Во овој случај, од превозниците се бара да го почитуваат следново прописи: ТР ТС 018/2011; AETR; 127 Федерален закон; 195 Федерален закон; 196 Федерален закон; 197 Федерален закон. Дозволени се аналогни тахографи за меѓународни превозници.

За превозниците кои вршат исклучиво домашен превоз, барањата на законодавството на Руската Федерација се задолжителни, кои предвидуваат различен тип на тахограф што не е компатибилен со AETR. Техничките барања за овој тип на тахограф се утврдени во наредбата на Министерството за транспорт бр. 36, а постапката за опрема е утврдена во наредбата на Министерството за транспорт бр. Во овој случај, превозниците мора да ги почитуваат следните прописи: TR CU 018/2011; 195 Федерален закон; 196 Федерален закон; 197 Федерален закон; Уредба на Владата на Руската Федерација 1213; Наредби на Министерство за транспорт бр. 36, бр. 273, бр. 15, бр. 348 (за изменување и дополнување на Наредба бр. 273).

Важно е да се напомене дека работата на возила со аналогни тахографи за патни превозници кои вршат домашни летови не е забранета и не може да се забрани во согласност со важечката легислатива, сè до располагањето на возилото. Иако некои превозници сметаат дека од 1 јули ќе биде забрането управување со вакви возила. Ова е погрешно.

Изворот на недоразбирањето по ова прашање беше писмото од Федералната буџетска институција Росавтотранс од 10 февруари 2016 година, во кое се вели:

Меѓутоа, подоцна, вели Генадиј Линик, директор за интеракција со владините власти и јавните организации на ATOL DRIVE LLC, на 29 февруари 2016 година, авторите на ова писмо објавија на веб-страницата на Росавтотранс додаток на претходното писмо, во кое тие наведоа детално законската основа за опремување возила со тахограф. Според овој допис, забраната за работа на возила со аналогни тахографи не е воведена со наредба на Министерството за транспорт бр. 348.

За отсуство технички средстваконтрола врз усогласеноста од страна на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор кои не обезбедуваат регистрација на информации за тахографските картички направени во форма на пластична картичка со електронски медиум за складирање и исполнување на барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 до Нарачка бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија), или барања за AETR (во натамошниот текст: аналогни контролни уреди)" на возилакатегории N2, N3, M2, M3, вршење на домашен превоз од 01.07.2016 година, вработените во контролните и надзорните органи ќе ја применуваат санкцијата од член 11.23 од Кодексот за административни прекршоци.

Со други зборови, иако самите возила опремени со аналогни тахографи не подлежат на забрана, поради недостаток на дигитални тахографи со CIPF, носачите на мотори кои управуваат со домашни руски превозници може да бидат казнети од 1 јули, заклучува Г. Линик.

Тахограф како предмет на техничка регулатива

Ниту еден јавен орган нема право да бара замена на аналоген тахограф доколку има или имало сертификат за сообразност во моментот на неговото производство/инсталација што ги исполнува законски барања, што значи дека е безбеден за користење“, вели Максим Сухомлинов, директор на одделот за услуги на групата компании Reliable Contact.

Експертот го аргументира своето гледиште повикувајќи се на клаузула 65 од Табела 4 од Додаток 1 од Техничките прописи „За безбедноста на возилата на тркала на Царинската унија“ (TR CU 018/2011), која стапи во сила на територијата Руската Федерацијаод 01 јануари 2015 година.

Врз основа на овој документ, тахографот целосно подлежи на барањата на Федералниот закон бр. 184 „За техничка регулатива“, особено постапката за потврдување на усогласеноста со постојното законодавство. Врз основа на член 20 од Федералниот закон бр. 184 „За техничка регулатива“, потврдата за усогласеност се состои од постапката за сертификација. Резултатот од постапката за потврдување на усогласеноста со постојното законодавство е сертификат за сообразност.

Бидејќи, врз основа на клаузула 65 од Додаток 10 од Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала на Царинската унија (TR CU 018/2011), тахографот е компонента на возилото, тој мора да одговара на барањата од Техничките прописи за безбедноста на возилата на тркала на Царинската унија (TR CU 018/2011), што мора да биде потврдено со CU TR сертификат за сообразност. Сите сертификати за усогласеност со Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала се предмет на задолжителна регистрација и се слободно достапни на веб-страницата на Rosacreditatsiya.

Така, објаснува М. Сухомлинов, во согласност со дел 1 од член 54 од Уставот на Руската Федерација: „Законот со кој се утврдува или отежнува одговорност нема ретроактивна сила“, односно сите тахографи што ги имаат во моментот на нивното производство/ инсталационите сертификати за усогласеност со постојното законодавство, дури и по истекот на самиот сертификат, тие остануваат „законски“. Најчести аналогни тахографи 1324 и 1318 имаат или имале валиден сертификат за усогласеност со Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала. Покрај тоа, овие тахографи се вклучени во Регистарот на мерни инструменти, што им овозможува да бидат предмет на државна проверка, што пак го дава правното значење на нивното сведочење, а тоа, во согласност со Федералниот закон -102 „За обезбедување на униформност на Мерења“, им овозможува на таквите тахографи да учествуваат во државната контрола. Така, како што беше споменато погоре, Министерството за транспорт на Руската Федерација не забранува работа на возила со аналогни тахографи. Министерството за транспорт на Руската Федерација не може да го прекрши законот со своите регулаторни правни акти, резимира експертот, тоа не се случува.

Затоа, М. Сухомлинов инсистира, Министерството за транспорт едноставно препорачува повторно опремување само на оние возила со аналогни тахографи кои имаат тахографи кои немаат сертификат за сообразност. Таквите тахографи вклучуваат TGK-100, 1319, 1314, итн.

Сепак, не би им препорачал ниту на сопствениците на такви тахографи да брзаат да ги заменат таквите тахографи“, продолжува М. Сухомлинов. - На 16 октомври 2015 година, Владата на Руската Федерација донесе Резолуција бр.1108. Ги дефинира извршните органи и нивните овластувања во областа на усогласеноста со барањата од Техничките прописи „За безбедност на возилата на тркала на Царинската унија“. Потсетуваме дека тахографот е составен дел на возилото и затоа е во опсегот на оваа Техничка регулатива.

Телото што врши контрола во областа на безбедноста на возилата на тркала при работа (а со тоа и нивните компоненти) сега е Министерството за внатрешни работи, особено Државниот инспекторат за безбедност во сообраќајот. Така, Министерството за транспорт на Руската Федерација не може да презентира задолжителни барањана возилата што работат, како и на нивните компоненти, особено на тахографите. Овој факт е потврден со член 4, став 3 од Федералниот закон-184 За техничка регулатива:

Важно е да се обрне внимание на следната терминолошка суптилност, продолжува М. Сухомлинов. - Наредба на Министерството за транспорт бр. 348 бара до 1 јули 2016 година возилата што немаат аналогни тахографи, туку „аналогни контролни уреди“ да бидат опремени со тахограф. Односно тахографи кои немале и немаат сертификат за усогласеност со еден од Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала.

Така, аналогните тахографи во принцип не подлежат на задолжителна замена. Ниту еден државен орган нема право да бара замена на аналоген тахограф доколку има или имал сертификат за усогласеност со законските барања важечки во моментот на неговото производство/инсталација, и затоа е безбеден за употреба. Наредбите на Министерството за транспорт бр.36, 273, 348 имаат исклучиво советодавна вредност во однос на технички барања, - заклучува М.Сухомлинов.

За да ја поддржи својата позиција, М. Сухомлинов ја наведува одлуката Арбитражен судРегионот Магадан од 13 мај 2016 година во случајот помеѓу Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на регионот Магадан и PJSC Magadanenergo во врска со тахографите кои не се во согласност со барањата од наредбата 36 на Министерството за транспорт од 13 мај 2016 година:

Ова е прв од ваков вид во кој детално беше разгледана целата легислатива од областа на тахографијата. Судот призна дека присуството на единица за криптографска заштита во тахографот е чисто советодавно и не е задолжително.

Навистина, PJSC Magadanenergo поднесе жалба до Арбитражниот суд на регионот Магадан со барање за поништување на ставот 5 од наредбата на Канцеларијата за надзор на државни патишта за регионот Магадан Федерална службаза надзор од областа на транспортот бр.01-16/47 од 11.11.2015 година, во кој е наведено дека претпријатието управува со возила за превоз на стоки и патници опремени со тахографи од моделот Continental-VDO1381 кои не ги исполнуваат утврдени барања. Како трето лице во случајот беше вклучена и фирмата Торгмонтаж-Плус ДОО, која инсталираше тахографи на транспортот на PJSC Magadanenergo.

Како резултат на случајот, барањата на барателот, Јав акционерско друштвоенергија и електрификација „Magadanenergo“ беа задоволни. Наредбата на Канцеларијата за надзор на државните патишта за регионот Магадан на Федералната служба за надзор во транспортот бр. 01-16/47 од 11 ноември 2015 година е прогласена за неважечка во смисла на став 5.

RF PP бр. 1213 од 23 ноември 2012 година, Наредбите на Министерството за транспорт на Руската Федерација бр. советодавна природа, вклучително и во однос на присуството на единица за криптографска заштита CIPF во тахографот.

Сепак, G. Linnik привлекува внимание на следната значајна околност:

Како прво, нема противречност со техничките прописи на Царинската унија „За безбедност на возила на тркала“ ТР CU 018/2011, бидејќи постапката за опрема е утврдена со регулаторни правни акти на Руската Федерација, државата ги разгледува средствата на следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај како еден од суштински елементибезбедност сообраќајот". Еве извадок од TR CU 018/2011 клаузула 14: "Проектирање на возила од категориите М2 и М3 кои се пуштени во промет, кои вршат комерцијален превоз на патници, категории N2 и N3, вршат комерцијален превоз на стоки, мора да обезбеди можност за опремување ( редовни местаинсталација, прицврстување, напојување) со технички средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на возење, работа и одмор (тахограф). Опремата на возилата со наведената опрема се врши на начин утврден со регулаторните правни акти на земјите-членки на Царинската унија. Барањата од овој став не се однесуваат на возилата наведени во член 2 од Европската спогодба за работата на екипажите на возила кои произведуваат меѓународни патниот транспорт(ЕТР)“.

Наредбата на Министерството за транспорт бр. 36 е регистрирана од Министерството за правда и стапи на сила, продолжува Г. Линик. - Во согласност со член 21 од Кодексот за управна постапка на Руската Федерација, нормата на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт може да биде оспорена и прогласена за незаконска само од Врховниот суд на Руската Федерација. Одлуката на Арбитражниот суд на регионот Магадан од 6 мај 2016 година во предметот бр. АЗ7-66/2016 година не е оцена за законитоста на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт. Така, само Врховниот судРуската Федерација може да ја признае наредбата бр. 36 дека не е во согласност со правните норми. Дел 3 од член 4 од Законот за техничка регулатива директно предвидува можност за издавање акти од областа на техничката регулатива од страна на сојузните извршни органи, односно се претпоставува дека барањата на техничките прописи не се исцрпни и барањата за производите може да се утврдат, меѓу другото, и со други акти. Производителите на тахографи со единици CIPF добија сертификати за усогласеност со барањата на Техничките прописи на Царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“ ТР CU 018/2011. Така, возачите и правните лица чии возила нема да бидат опремени со соодветна опрема до 1 јули 2016 година (а тоа се тахографи со криптографска заштита на информации за патни превозници кои вршат домашен превоз) може да бидат казнети во износ од 1 до 3 илјади рублиза граѓаните и од 5 до 10 илјади рубли за службеници.

Завршни зборови од експертите

Максим Сухомлинов:

Министерството за транспорт презентирајќи барања во својата наредба бр.36 техничка природа(присуство на единица за криптографска заштита во објектот за техничко регулирање на тахографот), ги надмина неговите овластувања. Овластувањата во областа на техничката регулатива се на Министерството за индустрија и трговија. Во Федералниот закон 184 „За техничка регулатива“ во Поглавје 4, став 3 директно е напишано - Извршните органи можат да издадат регулаторни документиод областа на техничката регулатива е само од препорачана природа. А Министерството за правда го запишува налогот бр.36 како задолжителен.

Како резултат на тоа, во текот на изминатите три години, транспортните работници ги опремуваат и повторно ги опремуваат своите автомобили со тахографи, со непотребни, непотребни барања, губејќи милиони рубли, што воопшто немало влијание врз безбедноста на патиштата. Значи резултатот за денес. Според Федералната буџетска институција Росавттранс, од 2013 до март 2016 година биле инсталирани нешто помалку од 400.000 тахографи со заштита на криптографски информации. Според податоците на сообраќајната полиција од истиот период, стапката на сообраќајни незгоди за наведените категории превоз не е намалена. Наредбата на Министерството за транспорт бр. 36 може да биде само советодавна по природа, и затоа, аналогните тахографи не се предмет на задолжителна замена.

Генадиј Линик:

Најпрво, напоменувам дека сообраќајната полиција, напротив, изјавува дека стапката на сообраќајни незгоди е намалена во наведените категории на транспорт и повикува на опремување возила со тахографи со заштита на криптографски информации. поединци, за што статистиката покажува зголемување на стапките на несреќи.

За многу љубители на автомобили, тахографот е мистериозен и неразбирлив уред, најмногу поради неговата специфична намена. Иако доста голем број возачи го трпат неговото присуство, а за некои тоа многу помага. Затоа, важно е да се разбере што е тахограф во автомобил. Значи, да го погледнеме ова прашање.

Карактеристично

Тахографот е уред за следење на автомобилот и работните услови на возачот. Овој уредги регистрира следните параметри:

  • Поминато растојание.
  • Време на патување.
  • Брзина на движење.
  • Време на паркирање или запирање.

Од списокот на регистрирани параметри, станува јасно што е тахограф во автомобил.

Грубо кажано, ова е рекордер за возење, уред за следење. На крајот на краиштата, присуството на систем за позиционирање ви овозможува буквално да следите автомобил во движење, што ги дисциплинира возачите.

Цел

Елементот се појави за да се обезбеди безбедност на патниот транспорт и автомобилски сообраќајвоопшто. Овој уред ви овозможува да контролирате ограничување на брзината. Ова ја намалува веројатноста за несреќа. Имањето тахограф и неговите читања во случај на несреќа ќе помогне да се докаже невиноста на возачот или, обратно, да се изведе пред лицето на правдата. Законот пропишува инсталирање тахограф на камион речиси директно. Покрај тоа, контролорот на патувањето може да го следи времето што одреден возач го поминува зад воланот и неговиот одмор.

Правила за инсталирање тахографи на автомобили

Од намената на уредот, станува јасно дека тој е повеќе фокусиран на комерцијалниот транспорт, кога е потребно да се земе предвид кој, колку и кога возел дадено возило. Значи, на кои автомобили се инсталирани тахографи?

  • камиони кои носат бруто тежинаповеќе од 3,5 тони;
  • автобуси со број седиштаповеќе од 8 и тежина до 5 тони;
  • камиони кои вршат превоз на растојанија од повеќе од 50 km;
  • опрема со бруто тежина поголема од 15 тони која не превезува опасен товар;
  • камиони со дозволена максимална тежина од 12-15 тони кои не вршат меѓуградски превоз;
  • камиони со дозволена максимална тежина од 3,5 до 12 тони, кои превезуваат секаков товар.

Последниот став е додаден во април 2015 година. Оттука произлегува дека во речиси сите случаи тој е задолжително. Мали превоз на патнициисто така спаѓаат во опсегот на примена на овој уред.

Кога не треба да го инсталирате уредот?

Има моменти кога не е неопходно да се инсталира тахограф на автомобил. Законот вели дека инсталацијата не треба да се врши на патнички автобусии камиони за влечење, чистачи на улици, автомобили служби за итни случаи(пожарникари, брза помош, Министерство за вонредни ситуации), камионски дигалки.

Ова важи и за возилата што се користат за оперативни и истражни активности.

Видови уреди

Постојат два вида уреди: аналогни и дигитални. Првите тахографи беа кружни, нешто слично на обичен брзинометар. Тие се појавија многу порано од дигиталните. Што е тахограф во модерен автомобил? Ова е дигитален уред, со големина и облик на радио во автомобил. Уредите се опремени со екран со течни кристали на кој сите потребни информации. Разликите меѓу овие два вида не се само по изгледот. Аналогните уреди снимаат информации со помош на специјални сензори на пита шема. Во него, возачот однапред го одредува датумот и времето на почетокот на патувањето.

Самата мапа е инсталирана внатре во уредот, а со вртење на дијаграмот се гради графикон за сообраќај - просечна брзина, број и време на застанувања итн. крајот на патувањето.

Поради посигурното и попрецизно снимање на примените податоци, како и леснотијата на работа со нив, дигиталниот уред речиси целосно го замени аналогниот. Освен тоа, дигитални уредибеа во можност да ја позиционираат сопствената локација користејќи го системот ГЛОНАСС, што дополнително ја зголемува точноста на добиените податоци. Покрај тоа, тие се опремени со криптографски модул. Вториот обезбедува сигурна шифрирање на снимените податоци.

Што е CIPF

CIPF е средство за заштита на криптографските информации. Тие се специјални уреди кои собираат и поправаат модули кои доаѓаат од сензори, без оглед на достапноста на напојувањето. Таков уред е единица за снимање опремена со излез за GPS антена, со чија помош го врши своето позиционирање. Главната цел на системот е да ги заштити добиените информации од надворешна корекција и работа со дигитален потпис. Треба да се има на ум дека податоците шифрирани со CIPF се дешифрираат само од агенциите за спроведување на законот користејќи специјална сертифицирана опрема.

Како се пристапува до податоците

Се произведува со помош на специјални картички со чипови кои имаат различни нивоапристап до информации за читање. Елементите се вметнуваат во посебен отвор на предната плоча на уредот. Тие се обични пластични картички. Последните се поделени во следниве категории:

  • Главна инсталатерска картичка.Се користи од специјалист при почетното поставување и при инсталирање на тахографот во автомобил.
  • Карта на самото претпријатие.Обезбедува пристап до вашите зачувани податоци за патувањето. Токму тоа ви овозможува да добиете најголема количина на податоци за сите карактеристики на патувањето.
  • Картичка на контролорот.Служи за преземање тековни докази од страна на агенциите за спроведување на законот, вклучително и сообраќајната полиција.
  • Индивидуална возачка картичка.Се користи за да се идентификува кој моментално вози.

Сите наведени картички имаат различен степен на пристап до информации, од највисок до најнизок. Кои се разликите?

Возачката картичка, на пример, има можност само да го сними времето на патување, брзината и времето на паркирање на автомобилот со дадено лице. Така, овој уред контролира повеќедневни патувања со неколку возачи со услов постојано да се следат нивните услови.

Карактеристики на употреба

Значи, сега станува јасно што е тахограф во автомобил денес. Ова е прилично популарен уред за повеќе целосна контроланад карактеристиките на патувањето. Се разбира, елементот не ја регистрира физиолошката состојба на возачот, но е сосема способен да спречи прекумерна работа или измамнички дејствија од негова страна. Згора на тоа, законот директно и недвосмислено бара да се инсталира тахограф на камион.

Со негова помош, можете да спречите неовластено цедење на горивото и опасни материјали. Покрај тоа, сметководство просечна брзиназа време на патување ќе ви овозможи да планирате понатамошно патување и да заштедите на трошоци, привремени и материјални.

Заклучок

Така, тахографите секоја година стануваат сè попопуларни. Се разбира, тие се многу скапи (60 илјади рубли со инсталација). Но, заштедите што ги создаваат ги покриваат трошоците. Покрај тоа, тие се користат главно во комерцијални структури. Можеби тие ќе се појават во обични автомобили. Друго прашање е зошто е тоа неопходно и колку е оправдано.

Следниве категории и типови возила пуштени во оптек и работа на територијата на Руската Федерација се опремени со тахографи:

возила што се користат за превоз на патници, а имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија максимална тежина не надминува 5 тони (категорија М2);

возила што се користат за превоз на патници, кои имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија максимална тежина надминува 5 тони (категорија М3);

возила наменети за превоз на стоки кои имаат максимална тежинанад 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони (категорија N2);

возила наменети за превоз на стока со максимална тежина поголема од 12 тони (категорија N3);

освен:

возила од категориите М2, М3, кои вршат градски и приградски редовен превоз во согласност со Правилата за превоз на патници и багаж со патен превози урбано земјиште електричен транспорт, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2009 година N 112 1;

возила одобрени за меѓународен патен транспорт во согласност со картичката за пристап до возила за меѓународен патен превоз на стоки и патници (наредба на Министерството за транспорт на Русија од 22 ноември 2004 година N 36 „За одобрување на обрасци на формулари за лиценци, картички за лиценци, прием сертификати и картички за пристап“ (регистриран од Министерството за правда на Русија на 17 декември 2004 година, регистрација N 6204), опремени со контролни уреди во согласност со барањата на Европскиот договор за работата на екипажите на возила ангажирани во меѓународен патен транспорт (ЕТР, Женева, 1 јули 1970 година).

патнички и товарни тролејбуси;

камионски пумпи за бетон, мешалки за бетон, асфалтни дистрибутери монтирани на камиони, камионски дигалки и возила опремени со дигалки за подигнување, амбулантни возила медицинска нега, авто-влечни камиони, противпожарни возила, возила за јавни комунални претпријатија и одржување на патиштата, возила за сервисирање на нафтени и гасни бунари, возила за транспорт на парични приходи и вреден товар, возила опремени со лифтови со работни платформи, медицински комплекси на шасија на возила, продавници за автомобили, автобуси за погребни услуги, автомобилски куќи, оклопни возила, самоодни земјоделски возила, мобилни лаборатории и работилници, мобилни телевизиски студија за известување;

возила регистрирани од воени автомобилски инспекции или автомобилски услугифедерални извршни органи во кои воената служба е предвидена со федерален закон;

возила на органи кои вршат оперативно истражни дејствија;

возилата регистрирани од властите кои вршат државен надзорза техничка состојба самоодни возилаи други видови опрема;

возила вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала, од годината на производство од кои поминале 30 или повеќе години, а кои не се наменети за комерцијален превоз на патници и товар, имаат оригинален мотор, тело и рамка (доколку ги има), зачувани или обновени во првобитната состојба и за кои не се плаќа надоместок за рециклирање, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 30 август 2012 година N 870 „За надоместок за рециклирањево однос на возилата на тркала“ 2

автобуси во функција со повеќе од 20 седишта и товар возиласо вкупна тежина од над 15 тони, наменети за меѓуградски и меѓународен транспорт, опремен пред 8 ноември 2013 година кога е произведен со тахограф во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 3 август 1996 година N 922 „За зголемување на безбедноста на меѓуградскиот и меѓународен превоз на патници и товар по пат“.

1 Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2009 година, бр. 9, чл. 1102; 2011 година, N 37, чл. 5268.
2 Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, бр. 36, чл. 2013 година, N 26, чл. 3342.

Внимание! Списокот на исклучоци беше проширен со налог бр. 470 од 17 декември 2013 година:

„патнички и товарни тролејбуси;камиони со бетонски пумпи, камиони за мешалки за бетон, асфалтни распрскувачи, камионски дигалки и возила опремени со дигалки, амбулантни возила, камиони за влечење, противпожарни возила, возила за јавни комунални претпријатија и одржување на патиштата, возила за сервисирање на нафтени и гасни бунари, возила за транспорт на парични средства и вредни товар, возила опремени со лифтови со работни платформи, медицински комплекси на шасија на возила, авто-продавници, автобуси за погребни услуги, автомобилски куќи, оклопни возила, самоодни земјоделски возила, мобилни лаборатории и работилници, мобилни телевизиски студија за известување;

возила регистрирани од воени автомобилски инспекции или автомобилски служби на федерални извршни органи, во кои воената служба е предвидена со федерален закон;

возила на органи кои вршат оперативно истражни дејствија;

возила регистрирани од органи кои вршат државен надзор над техничката состојба на самоодните возила и други видови опрема;

возилата вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала, од годината на производство од кои поминале 30 или повеќе години, а кои не се наменети за комерцијален превоз на патници и стоки, имаат оригинален мотор, каросерија и рамка (доколку ги има ), зачувана или вратена во првобитната состојба, а во однос на која не се плаќа такса за рециклирање, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 30 август 2012 година N 870 „За надоместокот за рециклирање во однос на возилата на тркала“ (Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, бр. 36, чл. 4919; 2013 година, N 26, чл. 3342).

автобуси во погон со повеќе од 20 седишта и товарни возила со бруто тежина од над 15 тони, наменети за меѓуградски и меѓународен превоз, опремени пред 8 ноември 2013 година кога се произведени со тахограф согласно Уредбата на Владата на Руската Федерација од 3 август 1996 година. N 922 "За подобрување на безбедноста на меѓуградскиот и меѓународниот превоз на патници и стоки по пат".

Во согласност со наредбата на Министерството за транспорт на Русија бр. 273 од 21 август 2013 година, новите тахографи кои користат алатки за заштита на криптографски информации (CIPF) ќе треба да бидат опремени со:

  • До 1 април 2014 година – категории на камиони N2И N3транспорт на опасни материи
  • До 01.07.2014 – категории на автобуси М2И М3, превезувајќи патници, како и камиони од категоријата N3со вкупна тежина од над 15 тони, наменет за меѓуградски превоз
  • До 1 септември 2014 година – категорија камиони N3транспортирање на неопасни материи
  • До 1 април 2015 година – категорија камиони N2транспортирање на неопасни материи
  • Пред 1 јануари 2018 година - заменете ги старите тахографи инсталирани на возила според AETR во производство пред 1 април 2014 година, опремени со тахографи во сервисни центри(работилници) до 11.03.2014 год.

Доколку возилата биле опремени со тахографи од стар стил, инсталирани тахографимора да се заменат со нови пред 1 јануари 2018 година.

ВОЗИЛА НЕ ПРЕДМЕТНИ НА
ОПРЕМЕН СО ТАХОГРАФИ.

Во согласност со налог бр. 470 од 17 декември 2013 година, проширен е списокот на категории и типови возила кои не можат да бидат опремени со тахограф:

  • Патник и товарни тролејбуси
  • Камиони за бетонски пумпи, камиони за мешалка за бетон, дистрибутери на асфалт, камионски дигалки и возила опремени со дигалки, амбулантни возила, камиони за влечење, противпожарни возила, возила за јавни комунални претпријатија и одржување на патиштата, за сервисирање на нафтени и гасни бунари, за транспорт на парични приходи и вреден товар , возила опремени со лифтови со работни платформи, медицински комплекси на шасија на возила, продавници за автомобили, автобуси за погребни услуги, автомобилски куќи, оклопни возила, самоодни земјоделски машини, мобилни лаборатории и работилници, мобилни телевизиски студија за известување
  • Возила регистрирани од воени автомобилски инспекторати или автомобилски служби на федерални извршни власти, во кои воената служба е предвидена со федерален закон
  • Возила на органи кои вршат оперативно истражни активности
  • Возилата вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала, од годината на производство од кои поминале 30 или повеќе години, а кои не се наменети за комерцијален превоз на патници и товар, имаат оригинален мотор, каросерија и рамка (доколку ги има ), се зачувани или обновени во првобитната состојба и за кои не се плаќа надоместок за рециклирање

Наредбата бр. 470 од 17 декември 2013 година ја исклучува можноста за следење на работата на тахографите инсталирани на возилата на патиштата. Документот пропишува контрола од самите работилници и транспортни претпријатија.

ЗАБЕЛЕШКА:

чл. 11.23 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација предвидува одговорност за непочитување на правилата за опремување возила со тахографи. Конкретно, за управување со возило без тахограф или сонеисправен тахограф


административна парична казна се изрекува на граѓаните од 1 до 3 илјади рубли, на службеници - од 5 до 10 илјади рубли.

ФЕДЕРАЦИЈА (МИНИСТЕРСТВО ЗА ТРАНСПОРТ НА РУСИЈА) ОД 21 АВГУСТ 2013 N 273 МОСКВА

„За одобрување на постапката за опремување возила со тахограф“

Регистрација N 31407 Во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година N 1213 „За барањата за тахографи, категориите и видовите возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“ (Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, бр. 48, чл. 6714)

1. Нарачувам:

2. Да се ​​одобри приложената Постапка за опремување возила со тахограф.

Следниве наредби на Министерството за транспорт на Руската Федерација ќе бидат прогласени за неважечки:

од 15 март 2012 година N 63 „За измени на постапката за опремување возила во работа со технички средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор, одобрена со наредба на Министерството за транспорт на Русија од 14 декември 2011 година. N 319“ (регистриран од Министерството за правда на Русија на 17 април 2012 година, регистрација N 23870).

Министерот М.Соколов

ПОСТАПКА ЗА ОПРЕМУВАЊЕ НА ВОЗИЛА
ТАХОГРАФИ

I. ОПШТИ ОДРЕДБИ

1. Постапката за опремување возила со тахографи (во натамошниот текст: Постапка) е развиена во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година N 1213 „За барањата за тахографи, категории и типови возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правила за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“1 и ја утврдува постапката за опремување возила со тахографи, чии категории и видови се одобрени со наредба на Министерството за транспорт на Русија. од 13 февруари 2013 година N 36 „За одобрување барања за тахографи инсталирани на возила, категории и типови возила опремени со тахографи, правила за употреба, одржување и контрола на работата на тахографи инсталирани на возила“ (Прилог бр. 2 кон налогот) (регистриран од Министерството за правда на Русија на 7 март 2013 година, регистрација бр. 27574) (во натамошниот текст: Наредба на Министерството за транспорт на Русија бр. 36, возила), и времето на опремување возила со тахографи .

2. Оваа постапка се однесува на правни лица и индивидуални претприемачи кои вршат активности на територијата на Руската Федерација поврзани со управувањето со возила за превоз на патници и стоки, без оглед дали се сопственици на возила или ги користат на друга правна основа ( во понатамошниот текст како сопственици на средства за возила) со цел да се подобри безбедноста на превозот на патници и товар по пат, да се заштити животот и здравјето на граѓаните и да се зајакне контролата врз усогласеноста на возачите со утврдените распореди за работа и одмор.

3. Во согласност со оваа постапка, опремувањето на возилата со тахографи, освен возилата наведени во Додаток бр. 2 на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија по зборовите „освен“, се врши:

N2, N3се користи за транспорт опасни материи, - до 01.04.2014 година;

N3со бруто тежина од над 15 тони (освен за возила што се користат за превоз на опасни материи) наменети за меѓуградски превоз - до 1 јули 2014 година;

Категории на возила N3(освен за возила со бруто тежина од над 15 тони наменети за меѓуградски превоз) кои се користат за превоз на стоки кои не се класифицирани како опасни - до 1 септември 2014 година;

Категории на возила N2се користи за превоз на стоки кои не се класифицирани како опасни - до 1 април 2015 година;

Категории на возила N2, N3, M2И М3, опремени од производителите на возила пред 1 април 2014 година со технички средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор кои се во согласност со барањата од Европскиот договор за работата на екипажите на возила ангажирани во меѓународен патен транспорт (ETR2, Женева , 1 јули 1970 година), - до 1 јануари 2018 година;

Категории на возила N2, N3, M2И М3, опремени работилници пред влегувањето во сила на оваа постапка со технички средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор кои ги исполнуваат условите техничките прописиза безбедноста на возилата на тркала, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 10 септември 2009 година N 7203 - до 1 јануари 2018 година.

II. ОПРЕМУВАЊЕ ВОЗИЛА СО ТАХОГРАФИ

4. Опремувањето на возилото со тахограф го обезбедува сопственикот на возилото и го врши работилница, информации за кои, во согласност со Правилата за употреба на тахографи инсталирани на возила, одобрени со наредба на Министерството за транспорт на Русија Бр. 36 (Додаток бр. 3 на налогот) (во натамошниот текст Правила), е вклучен од федералниот буџетска институција„Агенција за патен транспорт“ (во натамошниот текст - ФБУ „Росавто-транс“) на списокот со информации за работилници.

5. Работата на опремување возила со тахографи се врши во согласност со Правилата за сервисирање на тахографи инсталирани на возила, одобрени со наредба на Министерството за транспорт на Русија бр. 36 (Додаток бр. 4 на нарачката).

6. При опремување на возило со тахограф се врши следново:

1) инсталација на тахограф, чиј модел, во согласност со Правилата, е вклучен од Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во списокот на модели на тахограф или модернизација на контролниот уред за да се усогласи со барањата од нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија;

2) активирање на тахографот и единицата за тахограф CIPF;

3) калибрација на тахограф;

4) запечатување на тахограф.

7. Инсталирањето на тахограф на ново домашно произведено возило пуштено во оптек, под услов да биде опремено со тахограф во согласност со оваа постапка, го врши организацијата што го произведува возилото.

Инсталирањето на тахограф на возило што е во функција и/или увезено и пуштено во оптек на територијата на Руската Федерација или модернизација на контролен уред инсталиран на возило го врши работилница.

Тахографот е инсталиран на возилото на таков начин што возачот има пристап до функциите на тахографот од неговото работно место.

Обемот на работата што се врши при инсталирање на тахограф или надградба на контролен уред мора да биде во согласност со барањата техничка документацијаорганизација - производител на моделот на тахограф инсталиран на возилото.

8. Активирањето на тахографот и единицата за тахограф CIPF, калибрацијата на тахографот инсталиран на возилото го врши работилницата.

Обемот на работата што се врши при активирање на тахографот и единицата за тахограф CIPF мора да одговара на барањата на техничката документација на организацијата - производителот на моделот на тахограф инсталиран на возилото, и организацијата - производителот на единицата за тахограф CIPF.

9. По активирањето на тахографот и единицата за тахограф CIPF, тахографот се калибрира, при што карактеристичните параметри на возилото се внесуваат во меморијата на тахографот, одредувајќи ги отчитувањата на тахографот, идентификациските (VIN) и државните регистарски (VRN) броеви на возилото.

Обемот на работата што се врши при калибрирање на тахограф мора да биде во согласност со барањата на техничката документација на организацијата - производител на моделот на тахограф инсталиран на возилото и организацијата - производител на единицата за тахограф CIPF.

10. Како резултат на калибрацијата, тахографот мора да обезбеди можност за печатење на контролна потврда која ги покажува следните податоци:

Име на работилницата што го калибрирала тахографот;

Број на работилница во списокот со информации за работилници составен од Федералната буџетска институција „Росавто-транс“ во согласност со Правилата;

Број на тахограф во списокот со информации за моделите на тахографот составен од Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во согласност со Правилата;

Бројот на блокот CIPF на тахографот во списокот со информации за моделите на блокови на тахограф CIPF, генериран од Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во согласност со Правилата;

Параметрите на возилото наведени во став 9 на оваа постапка и датумот на нивното утврдување.

11. Опремата на возилото се комплетира со запечатување на тахографот. Отпечатокот на печатот на работилницата мора да одговара на бројот на работилницата во списокот со информации за работилниците што го составува Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во согласност со Правилата. Пломбите ги поставува работилницата во согласност со барањата на техничката документација на организацијата што го изработила моделот на тахограф.

12. Повторната калибрација на инсталираниот тахограф на возилото работилницата ја врши најмалку еднаш на секои три години во согласност со став 9 од оваа постапка. По завршувањето на рекалибрацијата, тахографот е запечатен.

1 Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, N 48, чл. 6714.

2 европски договор, во врска со работата на екипажите на возила ангажирани во меѓународен патен транспорт (AETR, Женева, 1 јули 1970 година), Додаток 1Б на AETR. - Билтен на меѓународни договори, 2009 година, N3, стр. 3 - 76 (СССР пристапи кон Договорот на 31 јули 1978 година со резерва и изјава. Договорот стапи во сила за СССР на 27 јануари 1979 година).

3 Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2009 година, N 38, чл. 4475; 2010 година, N 38, чл. 4828; 2011 година, N 42, чл. 5922; 2012 година, N 53 (дел 2), чл. 7931.

НАРЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО ЗА ТРАНСПОРТ НА РУСКИ
ФЕДЕРАЦИЈА (МИНИСТЕРСТВО ЗА ТРАНСПОРТ НА РУСИЈА) ОД 17 ДЕКЕМВРИ
2013 N 470 МОСКВА

„За измени на наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 13 февруари 2013 година N 36“

Регистрација N 31406

Во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година N 1213 „За барањата за тахографи, категории и типови возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“ (Збирка на законодавството на Руската Федерација, 2012 година, N 48, чл. 6714) Во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година N 1213 „За барањата за тахографи, категориите и видовите возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“ (Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, бр. 48, чл. 6714)

Изменете ја наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 13 февруари 2013 година N 36 „За одобрување на барањата за тахографи инсталирани на возила, категории и типови возила опремени со тахографи, правила за употреба, одржување и контрола на работа на тахографи инсталирани на возила“ (регистриран од Министерството за правда на Русија на 7 март 2013 година, регистрација N27574) во согласност со додатокот на оваа наредба.

Министерот М.Соколов

ПРИМЕНА

Промени направени на наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 13 февруари 2013 година N 36 „За одобрување на барањата за тахографи инсталирани на возила, категории и типови возила опремени со тахографи, правила за употреба, одржување и контрола на работа на тахографи инсталирани на возила значи“

1. Клаузулата 2 од наредбата се прогласува за неважечка.

2. Во потклаузула 2 од клаузула 7 од Барањата за инсталирани тахографи на возила (Додаток бр. 1 на налогот), зборовите „(при запирање на возилото на контролни точки на патот)“ треба да се избришат.

3. Додатокот бр. 2 на налогот „Категории и типови возила опремени со тахограф“ треба да се дополни со ставовите од девет до петнаесет како што следува:

„патнички и товарни тролејбуси;

Камиони за бетонски пумпи, камиони за мешалки за бетон, асфалт распрскувачи, камионски дигалки и возила опремени со манипулаторски дигалки, амбулантни возила, камиони за влечење, противпожарни возила, возила за јавни комунални претпријатија и одржување на патишта, возила за сервисирање на нафтени и гасни бунари, возила за транспорт на готовина приход и вреден товар, возила опремени со лифтови со работни платформи, медицински комплекси на шасија на возила, продавници за автомобили, автобуси за погребни услуги, автомобили - куќи, оклопни возила, самоодни земјоделски машини, мобилни лаборатории и работилници, мобилни телевизиски студија за известување;

Возила регистрирани од воени автомобилски инспекторати или автомобилски служби на федерални извршни органи, во кои воената служба е предвидена со федерален закон;

Возила на органи кои вршат оперативни истражни активности;

Возила регистрирани од органи кои вршат државен надзор над техничката состојба на самоодните возила и други видови опрема;

Возилата вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала, од годината на производство од кои поминале 30 или повеќе години, а кои не се наменети за комерцијален превоз на патници и стоки, имаат оригинален мотор, каросерија и рамка (доколку ги има ), зачуван или вратен во првобитната состојба, а во однос на кој не се плаќа такса за рециклирање, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 30 август 2012 година N870 „За такса за рециклирање на возила на тркала“ * ;

Автобуси во погон со повеќе од 20 седишта и товарни возила со бруто тежина од над 15 тони, наменети за меѓуградски и меѓународен превоз, опремени пред 8 ноември 2013 година кога се произведени со тахограф во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 3 август 1996 година. N 922 "За подобрување на безбедноста на меѓуградскиот и меѓународниот превоз на патници и стоки по пат".

4. Ставовите 1 - 9 од Правилата за сервисирање на тахографи инсталирани на возила (Прилог бр. 4 на нарачката) треба да се наведат на следниов начин:

"1. Овие правила ја регулираат постапката за работилниците да ги спроведуваат следните постапки:

1) пуштање во употреба на тахограф, тахограф CIPF единица;

2) одржување на тахограф;

3) поправка на тахографот и/или правење промени во дизајнот на тахографот со цел да се усогласи со Барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 кон оваа наредба), вклучувајќи замена и измена на компонентите и софтвертахограф (во натамошниот текст: модернизација на тахографот);

4) замена на тахографот, замена на тахограф CIPF единица;

5) деактивирање на тахографот, единицата за тахограф CIPF.

2. Пуштањето во употреба на тахограф, единицата CIPF тахограф вклучува:

1) активирање на тахографот и единицата тахограф CIPF во согласност со барањата на техничката документација на организациите - производители на тахографот и единицата тахограф CIPF;

2) внесување податоци во тахографот, калибрирање на тахографот, проверка на исправноста на неговото функционирање и точноста на отчитувањата во согласност со барањата на техничката документација на организацијата што го произведува тахографот;

3. Одржувањетахограф вклучува:

1) проверка на правилното функционирање на тахографот и точноста на неговите отчитувања;

2) калибрација на тахограф.

4. Проверката на правилното функционирање на тахографот и точноста на неговите читања, како и калибрирањето на тахографот, се врши под следниве услови:

1) возило во возна состојба со возач;

2) притисокот во гумите е во согласност со упатствата на производителот на возилото;

3) абењето на гумите ги исполнува барањата (вклучувајќи ги и параметрите) презентирани за време на технички прегледза возила од одредени категории утврдени со Правилата за технички преглед на возила, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 5 декември 2011 година N 1008 „За технички преглед на возила“ ** ;

4) возилото е ставено во движење сопствен мотори се движи во права линија на рамна површина до растојание што ги задоволува барањата на техничката документација на организацијата што го произведува тахографот или на соодветната штанд за тестирање што го симулира ова движење.

5. Калибрацијата на тахограф вклучува:

1) прилагодување на временските отчитувања земајќи ги предвид временските зони;

2) внесување во тахографот на дозволената вредност на брзината за дадено возило;

3) ажурирање или потврдување на константата на тахографот (k), коефициентот на карактеристика на возилото (w), ефективниот обем на пневматиците (l), броевите за идентификација на возилото (VIN) и државната регистрација (VRN).

6. Калибрацијата на тахографот се врши еднаш на секои три години или после:

1) промени во ефективниот обем на гумата на кое било од тркалата на погонските оски на возилото;

2) промени во карактеристичниот коефициент на возилото;

3) поправка на тахографот и/или модернизација на тахографот;

4) замена на единицата за заштита на криптографски информации за тахограф;

5) повреда на запечатувањето на тахографот.

7. Калибрацијата на тахографот се завршува со негово запечатување со цел да се откријат обиди за неовластено физичко отворање (неисправност) на елементите на тахографот, до кои лицата кои немаат соодветни овластувања не треба да имаат пристап. Се поставуваат пломби на спојниците на сензорот за движење со единицата на возилото, на сите стандардни надворешни конектори на тахографот, преку кои тахографот се поврзува со кола за напојување, антени за примање GNSS сигнали, како и на сите приклучоци на тахографот. на сензорите за движење.

8. Поправка и/или модернизација на тахографот се врши во согласност со барањата на техничката документација (прирачник за поправка, прирачник за модернизација на тахографот) на производителот на тахографот.

По поправка и/или модернизација на тахографот, замена на единицата за тахограф CIPF, мора да се спроведат процедурите предвидени во став 2 од овие Правила.

9. Замената на тахограф, единица тахограф CIPF поради дефект или крај на неговиот работен век се врши во согласност со техничката документација на организациите кои произведуваат тахографи и/или тахографски единици CIPF.“

5. Потклаузула 1 од клаузула 4 од Правилата за следење на работата на тахографите инсталирани на возилата (Додаток бр. 5 на нарачката) треба да се наведе на следниов начин:

„1) визуелно испитување на елементите на тахографот, локациите и нивна правилна инсталација на возилото во согласност со барањата на производителот на тахографот, вклучително и проверка на присуството на пломби со бројот на работилницата што го поставила тахографот;“.

* Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2012 година, бр. 36, чл. 4919; 2013 година, N 26, чл. 3342.

** Збирка на законодавство на Руската Федерација, 2011 година, N 50, чл. 7397; 2012 година, N 49, чл. 6881.

Уредот за инженерско следење кој континуирано ги снима податоците за брзината се нарекува тахограф. Користејќи го ова технички механизамМожете да ја следите целата рута на движење, работата на возачот и времето за одмор. Главните цели на воведувањето на овие уреди се намалување на несреќите на патиштата, следење на положбата на автомобилите на патот и следење на работата на возачите.

Овој закон за тахографи беше усвоен од Државната дума на 25 мај 2012 година и одобрен од Советот на Федерацијата на 6 јуни. Во согласност со Федералниот закон, сите возила што превезуваат луѓе, како и камионите, мора да бидат опремени со тахометри. Дистрибуирани ова правилоза возила кои имаат вкупна тежина поголема од три и пол, но не помала од дванаесет тони.

Документот се состои од 2 поглавја и 12 статии:

Поглавје 1.Основни одредби на законот. Се состои од следниве написи:

  • член 1.Постапка за опремување возила со тахографи;
  • чл.2.Постапката за примена на законот за тахограф во однос на правни лицаи индивидуални претприемачи;
  • чл.Постапката за опремување на камиони со тахометри, со исклучок на возилата наведени во наредбата на Министерството за транспорт;

Поглавје 2.Опрема на возила со тахограф. Ги вклучува следните статии:

  • чл.Скролувајте камионикои мора да бидат опремени со тахографи;
  • чл.5.Изведување на работа за опремување на возила со специјална опрема;
  • член 6.Инсталација, активирање, калибрација, запечатување на техничкиот механизам;
  • член 7.Инсталација на опрема на возило од домашно производство;
  • чл.8.Активирање на механизмот за заштита на криптографски информации и блок;
  • член 9.Спроведување на калибрација, по активирање на тахографот и единицата CIPF;
  • чл.10.Стандарди за печатење чек што ги наведува потребните детали;
  • чл.11.Постапка за запечатување;
  • чл.12.Повторна калибрација на техничкиот механизам.

Федерален закон од 14 јуни 2012 година бр.78-ФЗ „За задолжително осигурувањеграѓанска одговорност на превозникот за нанесување штета на животот, здравјето, имотот на патниците и постапката за надомест на таква штета предизвикана при превоз на патници со метро“ ја зеде како основа .

Најнови промени

Последните измени на Федералниот закон за тахографи за камиони беа направени во 2016 година, кои стапија во законска сила на 1 јануари 2017 година. Генерално, иновациите предвидуваат оваа опрема да подлежи на метролошка проверка на одреден начин утврден со законодавството на Руската Федерација. На возачите строго им е забрането да опремуваат камион со непроверен тахометар.

Следниве членови се изменети и дополнети:

член 1

Одлучено е во првиот став да се додаде следниот текст: „возилата да се опремат со индустриски контролни средства кои ќе овозможат континуирано, некоригирано снимање на информации за брзината и маршрутата на возилото. Стандарди и барања за тахографи, категории, типови и процедури за нивната опрема се утврдени во согласност со Владата на Руската Федерација.

член 7

Во Законот за тахографи од 1 јануари 2017 година, членот 7 го наведе со следната формулација: „Регулирање на превозно возило и (или) патници без технички средства за надзор, повреда на режимот на работа и одмор од страна на лице кое управува возило за превоз и (или) патници“.

Постапка за инсталација

Законот за тахограф за камиони предвидува неколку главни фази за време на кои сите возила мора да бидат опремени со тахометри.

Тахометрите мора да се инсталираат по следниот редослед:

  • до 01.04.2014 година - камион од категориите N2 и N3, кој превезува опасни материи;
  • до 1 јули 2014 година - автобуси од категориите М2 и М3 кои превезуваат патници;
  • до 01.09.2014 година - камион од категорија N3 кој превезува неопасна стока;
  • до 01.04.2015 година - камиони од категоријата N2, кои исто така превезуваат неопасна стока.

Вреди да се напомене дека ако камионите биле опремени со тахометри од стар стил, во овој случај тие мора да се заменат со нови пред 1 јануари 2018 година.

Казни за немање тахограф

Во согласност со член 11.23 Кодекс за административни прекршоци парична казназа отсуство на оваа опрема се наметнува во износ од 1.000 рубли до 10.000 илјади рубли. Приватен сопственик се обврзува да плати казна од 1-3 илјади рубли, а државен службеник на претпријатие - 5-10 илјади рубли.

Паричната казна може да се изрече во други случаи:

  • нефункционалност, имено: блокирање, дефект или инсталирање на „намотки“ и други нефабрички комплети;
  • непочитување на постапката за запишување информации или фалсификување на сведочењето;
  • инсталација техничка опреманерегистриран примерок, вклучително и аналоген.

Претставниците на Министерството за транспорт сугерираа дека на крајот на 2017 година, казните за отсуство на тахометар може да се зголемат на 20-30 илјади рубли.

Преземете го законот на Министерството за транспорт за поставување тахографи

Законот за поставување тахографи на Министерството за транспорт ја прошири листата на категории и видови камиони кои не подлежат на задолжително поставување на тахографи.

Имено:

  • патнички и товарни тролејбуси;
  • камиони регистрирани со прегледи на воени возила;
  • возила на служби кои вршат оперативно истражни активности;
  • возила кои беа вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала.

Закон за тахографи за камиони, што може да се преземе , ја исклучува можноста за надзор на работата на механизмот инсталиран на возила и на патишта. Соодветниот правен документ пропишува надзор над работилниците и транспортните институции.

Прочитајте исто така