Јапонскиот SUV Suzuki Grand Vitara во својата најнова верзија (JT restyling body) се продава на рускиот пазар од 2012 година, а, генерално, втората генерација на автомобилот дебитираше во 2005 година, откако доживеа неколку ажурирања во текот на неговиот животен циклус. Во ноември 2016 година, производителот најави прекин на производството на моделот и намалување на продажбата во сите земји. Автомобилот немаше наследник како таков, бидејќи компанијата се потпира на кросоверите Vitara и SX4.
Од своето појавување во Русија, рестилизираниот Suzuki Grand Vitara се нуди во два каросериски стила - со три и со пет врати. Покомпактна и поманеврирачка модификација 3d е дизајнирана да превезува 4 патници, зад чиј грб ќе се смести не премногу голем товар (основниот волумен на багажникот е само 184 литри). Верзијата со пет врати на теренецот е супериорна во однос на нејзиниот колега со три врати по меѓуоскино растојание (+200 mm) и вкупна должина на каросеријата (+440 mm). Ова зголемување беше доволно за да се создадат 5 полноправни седишта и простран багажен простор со капацитет од 398 литри (се зголемува на 1386 литри).
Ако во зората на своето постоење Grand Vitara беше „чесен“ SUV со рамка, тогаш во последниве години конфигурацијата на каросеријата е ревидирана. Сега рамката од типот на скалила е интегрирана во главната носечка рамка, што резултира со зголемено растојание од земјата. Инаку, теренските способности на автомобилот речиси не беа засегнати. Главната работа е дека постојаниот погон на сите тркала е зачуван со речиси рамномерна распределба на влечење помеѓу оските (пропорција 47/53), централна брава на диференцијал и редуктор. На ова е додадена непробојна суспензија со моќни лостови (MacPherson потпора напред, мулти-врска назад). Со таква архитектура на шасијата, Suzuki Grand Vitara може да изнуди дури и доста сериозни услови за теренски услови, за среќа геометријата на каросеријата не претставува никакви пречки за ова.
Асортиманот на автомобилски мотори вклучува само атмосферски единици тестирани со време и кои не ги расипуваат техничките карактеристики. Гранд Витара со три врати е опремена со мотори од 1,6 литри (106 КС) и 2,4 литри (166 КС). – со 4-брзински „автомат“, кој е многу блиску до возраста за пензионирање. Модификацијата со 1,6-литарски мотор, инаку, е единствената без редуктор.
Верзијата со пет врати на Grand Vitara има на располагање и две атмосферски „четворки“: 2.0 J20A (140 КС) и 2.4 J24B (169 КС).
Употребата на не „најсвежите“ енергетски единици и преноси не дозволува барем некоја модификација да се разликува во излив од мртва точка. Дури и верзиите со врвниот 2,4-литарски мотор се чувствуваат малку тешки, забрзувајќи без многу ентузијазам. Најдобриот резултат – 11,5 секунди – го покажува Suzuki Grand Vitara 3D со 4 автоматски менувачи. SUV со пет врати со 5-брзински мануелен менувач забрзува малку полошо - 11,7 секунди. Сепак, претерано активно возење на автомобилот е исто така контраиндицирано поради поставките за управување и сопирачки, кои не се многу информативни.
Потрошувачката на гориво на Suzuki Grand Vitara 2.0 варира околу 8,4 литри (рачен менувач) или 8,9 литри (автоматски менувач). Поголем агрегат 2,4 169 КС. троши уште повеќе - 9,0 и 9,7 литри (механички и автоматски, соодветно)
Целосни технички спецификации на Suzuki Grand Vitara во каросеријата JT (рестилирање 2012-2016)
| Параметар | Сузуки Гранд Витара 2.0 140 КС | Suzuki Grand Vitara 2,4 169 КС | ||
|---|---|---|---|---|
| Мотор | ||||
| Шифра на моторот | J20A | J24B | ||
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | |||
| Распоред на цилиндрите | во линија | |||
| 4 | ||||
| Волумен, кубни см. | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Преносливост | ||||
| Вози | постојан полн | |||
| Преносливост | 5 рачен менувач | 4 автоматски менувач | 5 рачен менувач | 4 автоматски менувач |
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен тип Макферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | хидраулични | |||
| Гуми | ||||
| Големина на гумата | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Големина на дискот | 6,5Jx16 / 6,5Jx17 | |||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-95 | |||
| Еколошка класа | евра 4 | |||
| Волумен на резервоарот, l | 66 | |||
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Број на врати | 5 | |||
| Должина, мм | 4500 | |||
| Ширина, мм | 1810 | |||
| Висина, мм | 1695 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2640 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Тежина | ||||
| Ивица (мин/макс), кг | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Полна, кг | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Параметар | Сузуки Гранд Витара 1,6 106 КС | Сузуки Гранд Витара 2,4 166 КС |
|---|---|---|
| Мотор | ||
| Шифра на моторот | М16А | J24B |
| Тип на мотор | бензин | |
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |
| Супер полнење | бр | |
| Број на цилиндри | 4 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |
| Волумен, кубни см. | 1586 | 2393 |
| Дијаметар на цилиндерот / удар на клипот, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Преносливост | ||
| Вози | постојан полн | |
| Преносливост | 5 рачен менувач | 4 автоматски менувач |
| Суспензија | ||
| Тип на предна суспензија | независен тип Макферсон | |
| Тип на задна суспензија | независна мулти-врска | |
| Систем за сопирање | ||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | вентилиран диск |
| Задни сопирачки | тапани | вентилиран диск |
| Управување | ||
| Тип на засилувач | хидраулични | |
| Гуми | ||
| Големина на гумата | 225/70 R16 | |
| Големина на дискот | 6,5 Jx16 | |
| Гориво | ||
| Тип на гориво | АИ-95 | |
| Еколошка класа | евра 4 | |
| Волумен на резервоарот, l | 55 | |
| Потрошувачка на гориво | ||
| Урбан циклус, l/100 km | 10.2 | 11.9 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 7.1 | 8.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 8.2 | 9.4 |
| Димензии | ||
| Број на седишта | 4 | |
| Број на врати | 3 | |
| Должина, мм | 4060 | |
| Ширина, мм | 1810 | |
| Висина, мм | 1695 | |
| Меѓуоскино растојание, mm | 2440 | |
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |
| Трага на задното тркало, mm | 1570 | |
| Волумен на багажникот (мин/макс), l | 184/964 | |
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 200 | |
| Тежина | ||
| Ивица (мин/макс), кг | 1407 | 1461 |
| Полна, кг | 1830 | 1890 |
| Динамички карактеристики | ||
| Максимална брзина, km/h | 160 | 170 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 14.4 | 11.5 |
Погледнете ја строгата и непобедлива Suzuki Grand Vitara, чија фотографија е претставена подолу, и уживајте во неговата благодат и непоколеблива волја. Легендата живее! И денес ќе ги разгледаме неговите главни предности.
Пред неколку години, современите бургери можеа да забележат љубопитна слика во нивните земји: автомобил што се вози по чисти, уредени патишта од далечина наликуваше на вкрстување меѓу воен оклопен теренец и темен, застрашувачки Бетмобил. Се испостави дека под густата камуфлажа се крие новото јапонско теренско возило Сузуки Витара 2018-2019 година. Еве, восхитувајте се на фотографијата:
Проблемот е поедноставен од репа на пареа. Со цел да заштеди пари за транспорт, производителот едноставно го напушти концептот iV-4, кој беше успешно демонстриран на саемот за автомобили во Франкфурт, во германската фабрика. Откако ја направија својата магија на дизајнот, Јапонците го пуштија „пастувот“ во дивината за да може брзо да се прилагоди на производството на монтажна линија.
Историска позадина
Сето тоа не започна толку тажно. Историјата на моделот датира од минатиот век. Автомобилскиот гигант го издаде првиот, кој на локалниот пазар беше наречен Ескудо. Четирицилиндричен атмосферски мотор со зафатнина од 1,6 литри, неуништлива класична рамка и погон на сите тркала - вака се појави „нобитникот“ Vitara пред светската автомобилска заедница.
Во 1991 година, телото беше издолжено до „петврати“ и растојание од скоро 4 m Петмина возрасни мажи се удобија во кабината и отидоа, да речеме, на риболов. Моделот го доби префиксот Долг.
Во 1995 година се појави уникатна креација на јапонски дизајнери - X-90 - компактен развој со должина од само 3,71 m внатре можеа да се вклопат само две лица - возач и патник, а покривот беше лесно демонтиран и ставен во него багажникот.
Во 1998 година, автомобилот го доби посакуваниот префикс „Гранд“. Стана втората генерација на популарниот кросовер. Автомобилот „порасна“, дизајнот е изменет непрепознатливо, но моќната рамка остана на своето вистинско место. Еве го - уште една Suzuki Grand Vitara на фотографијата:
Во 2001 година, 7 луѓе веќе можеа да влезат во автомобилот. Моделот го доби индексот XL 7, што значеше зголемување на рамката и, како резултат на тоа, димензиите на каросеријата на Suzuki Grand Vitara.
Во 2005 година се случи револуција: третата генерација на Suzuki Grand Vitara почна да пристигнува на пазарите со целосно преиспитан дизајн. Производителот воведе нови технички карактеристики: ја напушти суспензијата и ја направи суспензијата независна. Верзијата со 3 врати доби конвенционален менувач со еден режим, а верзијата со пет врати доби погон на сите тркала.
Во 2006 година, Американците имаа можност да се здобијат со вистински семеен теренец во кој удобно може да се сместат седум лица. Вака испадна втората генерација на продолжената верзија XL 7, која во Европа пристигна во 2007 година.
Во 2008 година, кросоверот стигна на рускиот пазар. На саемот за автомобили во Москва пред јавноста беше претставен атлетски и груб автомобил. Во палетата на мотори се појавија нови електрани од 2,4 и 3,2 литри. Рестилирањето влијаеше на изгледот на „самураите“, а исто така ја подобри звучната изолација.
Во 2010 година, европските ентузијасти за автомобили можеа да ја видат ажурираната верзија на Grand Vitara, која го изгуби „резервното тркало“ на вратата на багажникот.
Во 2011 година, јапонските дизајнери ја подобрија презентацијата на автомобилот со објавување на специјални конфигурации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive на рускиот пазар. „Јапонците“ почнаа да изгледаат многу поцврсто и повпечатливо поради многуте дополнителни елементи што го украсуваа легендарното тело.
Во 2012 година, во Москва се одржа Меѓународниот автомобилски саем, каде беше изложена нова модификација на азискиот „коњ“. Во текот на 12 месеци спортски тренинг, техничките карактеристики значително се променија. „Гранд“ се претвори во млад, паметен „бизнисмен“ со храбар, динамичен и непробоен карактер. Подолу е фотографија од ажурираната Suzuki Grand Vitara:
И покрај очајните обиди на јапонскиот производител да ги поттикне светските пазари да продолжат да го произведуваат автомобилот со 25-годишна историја, кризата не можеше да се избегне. Северноамериканскиот пазар генерално ги отфрли производите на јапонската компанија, а Европа се согласи само на стандардната Vitara. Само руските и бразилските партнери останаа лојални на популарниот бренд.
Suzuki Grand Vitara: димензии и изглед
Аглите на телото испакнати во сите правци, студен, без емоции поглед и огромна мускулна маса - вака накратко може да го опишете моменталниот изглед на остарениот „Јапонец“. Но, бизнисот „Азиец“ сè уште има прекрасен ас во ракавот. Краткиот преден настрешница е јасна предност на автомобилот во таборот на натпреварувачи кои меѓусебно го копираат долгиот „нос“. Иако се чини дека модата воопшто не ја допре оваа точка во дизајнот.
Во профилот, разнесените лакови на тркалата, кои се поврзани со длабоко, малку архаично печат по должината на вратите, сè уште изгледаат заканувачки и стилски. Моќните тркала додаваат цврстина. Тркалата може да се инсталираат во две големини: 17 инчи (8 краци) и 18 инчи (10 краци). Големините на гумите се достапни во три опции: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Притисокот треба да се одржува на стандардно ниво од 2,2 атмосфери.
На самиот крај сè уште има резервно тркало познато на сопствениците на претходните модели со брендот „SUZUKI“. По должината на рабовите на вратата на багажникот, хромирани таблички со имиња што укажуваат на промена на сјајот на автомобилот.
Како и досега, сликата воопшто не ја расипуваат елегантните вертикални „колони“ - странични светла со три дела. На врвот на задната страна на покривот, недалеку од малата антена, свети „помошникот“ на задните светла - повторувачот на стоп светлата. Правоаголни рефлектори светат во темнината на задниот браник.
Технички карактеристики на Suzuki Grand Vitara
За автомобил стар четири години, Suzuki Grand Vitara има импресивни карактеристики на изведбата. Многу конкуренти ќе мора да се преселат за огромните вкупни димензии да се вклопат во тесниот J-сегмент. Дури и верзијата со „три врати“ има должина од 4060 mm, а камоли верзијата со 5 врати со 4500 mm! Ширината и висината на двете верзии се исти: 1810 и 1695 mm, соодветно. Исто така, патем, не се слаби показатели: големите патници нема да почувствуваат зрно паничен страв од клаустрофобија, а високите возачи веројатно нема да ги допрат главите до таванот дури и кога возат преку нерамнини.
Останатите вкупни димензии на автомобилот предизвикуваат само огромна почит:
- Максималната тежина на „краткиот“ теренец е 1407 kg, а на изложбата со 5 врати е 1533 kg.
- Вкупната тежина достигнува 1830 и 2070 kg за верзиите со три и пет врати, соодветно.
- Меѓуоскиното растојание за три врати е 2440 mm, а за моделот со 5 врати е 2640 mm.
- Волуменот на багажникот на „малиот“ Suzuki Grand Vitara може да биде повеќе од 184 литри. За „самураите“ со 5 врати со 398 литри, исто така беше можно да се најде дополнителен простор во кабината. Со превиткување на софата во кабината, волуменот на багажникот се зголемува на 964 и 1386 литри, соодветно.
- Капацитетот на резервоарот за гориво е ограничен на 55 или 66 литри бензин, во зависност од верзијата на возилото.
Расчистувањето на Suzuki Grand Vitara, ако им верувате на изјавите на јапонскиот производител, е 200 mm. Значи, со вакво растојание од подлогата, ќе биде тешко природните пречки да стигнат до највнатрешните делови на автомобилот - моторот и менувачот.
Карактеристики и фотографии од ентериерот на Гранд Витара
Само со гледање низ страничниот прозорец во внатрешноста на автомобилот, можете веднаш да ги ставите сите ваши идеи за дизајнот на полиците. Внатре, сопственикот и неговите патници ќе најдат огромни, пријатни простори. Одличните вкупни димензии се почувствуваа. Ергономијата е потврдена со математичка прецизност. Ова не може да им се одземе на Јапонците.
Секој елемент на централната конзола се наоѓа на удобна висина за возачот. И каков е квалитетот на вклопување на материјалите во кабината! Не е изненадувачки што кросоверот сè уште е на побарувачката кај руските „возачи“. Само погледнете ја фотографијата од внатрешноста на Suzuki Grand Vitara:
Но, што недостасува во кабината? Лизгајќи се на удобното меко седиште, вашиот поглед „гризува“ во сè. Компактен волан со три краци, идеална табла за уред стар четири години, прекрасни отвори за воздух, строг централен панел... Чекај, каде е дисплејот? Каде исчезна екранот на допир „мултимедија“ што го инсталираат сите денес?! Сепак, помал недостаток се негира со електрично загреваните предни седишта, достапни во основната конфигурација на теренецот.
Стандардната опрема на теренецот вклучува и централна брава, предни воздушни перничиња, добар звучен систем, електрични прозорци за сите врати, серво волан, ABS и EBD, контрола на климата и имобилизатор. Со доплата, воланот во кабината може да биде опремен со аудио контролни клучеви, да се нарача кожен тапацир, да се инсталира темпомат и да се инсталира систем за стартување без клуч.
Мотор и менувач
Имајќи приоритет на ниската потрошувачка на гориво, Јапонците не штедеа на доделување средства за модернизирање на енергетските единици на познатиот Гранд. Вкупно, за моделот беа изградени три мотори со волумен од 1,6, 2,0 и 2,4 литри.
1,6-литарскиот атмосферски мотор содржи 106 „коњи“, создавајќи вртежен момент од 144 Nm. „Моторот“ е поставен само на „три врати“ и е способен да го забрза автомобилот до 100 km/h за 14,4 секунди. Потрошувачката на гориво на „малиот“ Suzuki Grand Vitara во градот е околу 10,2, а на автопатот – 7,1 литри. Вклучен е само 5-брзински мануелен менувач.
2,0-литарскиот бензински мотор произведува 140 КС. и 183 врвен вртежен момент. За 12,5 секунди тој го забрзува автомобилот до „стотки“. Со рачен менувач во 5 опсези, потрошувачката на гориво во градот достигнува 10,6 литри, надвор од него - 7,1 литри. Ако возите 4-брзински автоматски, бројката се зголемува за околу 1 литар.
Електраната од 2,4 литри крие огромно стадо „коњи“ од 169 „глави“. Сета оваа моќ развива врвен вртежен момент од 227 Nm. До „стотка“ - за 11,7 секунди. Во урбани услови, потрошувачката на гориво на 4-цилиндричен мотор достигнува 11,4 литри, а на автопат - 7,6 литри.
Заклучок
Изненадувачки, јапонскиот SUV сè уште зазема водечка позиција во целата моделска палета на производителот. Без никакви очигледни слабости, автомобилот ги покажува силните особини на вистински хегемон на пазарот.
Бескомпромисната доверливост, препознатливиот, време-проверен концепт, напредните технички карактеристики и привлечниот шарм го трансформираа срамежливиот новодојденец од доцните 80-ти во возбуден и харизматичен бизнисмен кој сè уште им дава предност на многу современи конкуренти.
Основната опрема на Suzuki Grand Vitara вклучува додатоци за напојување, имобилизатор, светла за магла, 16-инчни алуминиумски тркала, две предни воздушни перничиња, загреани предни седишта, шипки на покривот и автоматска контрола на климата, серво волан, волан прилагодлив во висина, информативен дисплеј (часовник , надворешна температура, индикатор за потрошувачка на гориво), аудио подготовка (4 звучници). Изборно, автомобилот може да биде опремен со аудио систем со CD менувач со 6 дискови и контроли на воланот, алуминиумски тркала R17, систем за стартување на моторот без клуч, контрола на патувањето и кожен ентериер. Grand Vitara со 1.6 мотор се нуди само во каросерија со три врати. Во исто време, кратката верзија со четири седишта има основа од 2,2 m, мал багажник и мал заден тросед што се преклопува посебно. Но, Suzuki Grand Vitara со 5 врати со дволитарски мотор удобно сместува пет патници, додека централниот тунел е направен што е можно понизок за да создаде што е можно помали непријатности. За транспорт на голем багаж, софата се преклопува на делови, а волуменот на багажникот се зголемува од 275 на 605 литри. Во 2012 година, автомобилот беше рестилизиран.
Grand Vitara е опремена со три бензински мотори од 1,6 литри (106 КС), 2 литри (140 КС) и 2,4 литри. (169 КС). Сите автомобили се опремени со 5-брзински мануелен менувач или со 4-брзински автоматски менувач. Електронски контролираниот автоматски менувач има два режима на работа: Нормален и Спорт. Покрај тоа, меѓу секундарниот продажен сегмент можете да најдете и други верзии за различни пазари, каде што може да се инсталира 1,9-литарски дизел мотор или најмоќниот 3,2-литарски бензински мотор (233 КС). Сепак, автомобилите со такви мотори официјално не се испорачуваат на рускиот пазар.
Кросоверот Suzuki Grand Vitara ја комбинира способноста за сите терени со динамиката и управувањето на патнички автомобил благодарение на дизајнот без рамка и независната задна суспензија. Дополнително, Suzuki Grand Vitara е опремен со систем за контрола на менувачот Drive Select 4x4 со прекинувач во кабината. Работи во неколку режими: 4H - погон на четири тркала за редовни патишта; 4H Lock - ви овозможува да го блокирате централниот диференцијал и е корисен во лоши услови на патот; Заклучување 4L - со вклучување на менувач со низок опсег за тешки услови надвор од патот. Кога возилото треба да се влече, прекинувачот се става во Неутрална (N) за да се исклучи преносот од моторот.
Нивото на безбедност на Grand Vitara е доста високо. Основната опрема вклучува предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за завеси, ISOFIX држачи, затегнувачи на безбедносните ремени и зацврстувачи на вратите. Електронските системи вклучуваат ABS со EBD (електронска распределба на силата на сопирањето), како и помошен систем за сопирање. Во поскапите верзии, автомобилот може да биде опремен со систем за помош при поаѓање на нагорнина и при спуштање по нагорнина, како и електронски систем за стабилизација ESP, кој спречува лизгање при свиоци. Оваа генерација покажува високи резултати при тестовите за несреќа.
Успехот на Suzuki Grand Vitara е олеснет со пристојните теренски перформанси и пристапните цени. Патем, цената на новата основна верзија со 5 врати е помала од 1 милион рубли. Уште поинтересни се цените за половни автомобили, додека максималните конфигурации изгледаат многу профитабилни. Па дури и со дволитарски мотор, автомобилот е одличен за секојдневно возење во град. И, се разбира, Grand Vitara покажува висока доверливост, како што доликува на јапонски автомобил.
SUV Grand Vitara е еден од најпознатите модели на јапонската компанија Suzuki во Русија и светот. Првата „Гранд Витара“ беше издадена далечната 1997 година и беше изградена врз основа на втората генерација Сузуки ескудо (во суштина стана нејзина извозна верзија - наменета за Европа). Автомобилот првично беше претставен во два каросериски стила: со три врати и со пет врати (додека „петвратите“ претходно се произведуваа не само во „стандардна“ (петседишта) верзија, туку и во „продолжена“ ( верзија со седум седишта (позната како „XL-7“).
Втората инкарнација на Suzuki Grand Vitara беше објавена во 2005 година и оттогаш беше ажурирана неколку пати, што, сепак, не го приближи дизајнот на овој автомобил до „современите стандарди“. Ова може да се објасни само со фактот дека дизајнерите на Suzuki Motor Corporation се крајно „конзервативни“ - т.е. претпочитаат строг класичен стил (кој исто така ви овозможува да заштедите на производството). Како резултат на тоа, можеме да кажеме дека „Сузуки Гранд Витара за Јапонија“ е како „УАЗ Патриот за Русија“: малку „квадрат“, со едноставен изглед и не светкав, но практичен и универзален.
Како што споменавме погоре, Suzuki Grand Vitara е достапен во две верзии, кои надворешно се разликуваат не само по бројот на врати, туку и во димензиите („патем, со три врати имаме посебен детален преглед“).
Должината на „три-врати“ е 4.060 mm, а „пет-врати“ - 4.500 mm. Должината на меѓуоскиното растојание е соодветно 2.440 и 2.640 mm. Ширината на двете верзии е иста - 1.810 mm, а вкупната висина е исто така 1.695 mm. Посебно го забележуваме растојанието од подлогата (клиренс): 195 mm под предната оска и 215 mm под задната оска.
Внатрешноста на Suzuki Grand Vitara е исто така „досадна и досадна“, како и надворешноста: предната плоча е изработена од пластика, седиштата се обложени со ткаенина, а централната конзола во основните конфигурации изгледа повеќе како „стар контролен панел “ отколку дел од внатрешноста на автомобилот, за среќа во врвните верзии се разредува со дисплеј на допир (сепак, дури и тој е направен во одреден „ретро стил“). Меѓу предностите, забележуваме: одлично склопување и висок квалитет на монтирање на делови.
Внатрешноста на Suzuki Grand Vitara со три врати е дизајнирана за четири патници, но верзијата со пет врати има стандардни пет седишта. Во исто време, забележуваме дека нема изобилство на слободен простор (со исклучок на просторот за глава) во кабината дури и во задниот дел и на високите патници ќе им биде малку тесно, особено во колената.
Багажникот исто така не е многу простран - 184 литри во три врати и 398 литри во пет врати.
Технички спецификации.На рускиот пазар има три мотори за „втората“ Suzuki Grand Vitara. Сите тие се бензин, имаат четири цилиндри, механизам за тајминг со 16 вентили, систем за вбризгување гориво со повеќе точки и целосно се усогласени со барањата на стандардот Еуро-4. Во исто време, забележуваме дека на пазарот на ЕУ, истите тие мотори се поеколошки и се вклопуваат во рамките на барањата Еуро-5.
- Помладиот 1,6-литарски мотор „M16A“ е достапен само во основната конфигурација на верзијата со три врати и е способен да исцеди не повеќе од 106 КС. максимална моќност. Вртежниот момент на овој мотор на својот врв се наоѓа на 145 Nm, што овозможува, во комбинација со единствениот достапен 5-брзински мануелен менувач, да му обезбеди на три врати доволна динамика на забрзување за оваа класа - од 0 до 100 km/h за 14,4 секунди. Максималната брзина нема да биде поголема од 160 km/h.
- Следниот мотор, „J20A“ со волумен од 2,0 литри, е основниот мотор за модификацијата со пет врати на Suzuki Grand Vitara. Неговата максимална моќност е 140 КС, а најгорниот вртежен момент е 183 Nm. За овој мотор, покрај веќе најавената „механика“, достапен е и „автоматски“ со 4 бендови. Сепак, забележуваме дека тој е веќе толку застарен што „моли да се отфрли“ најмалку десет години. Динамиката на забрзување на пет-врати со 2,0-литарски мотор и автоматски менувач е само малку подобра од онаа на основниот три-врати со рачен менувач – 13,6 секунди.
- И, конечно, водечкиот мотор J24B, достапен на три врати само во комбинација со автоматски менувач, и на пет врати и со рачен и со автоматски менувач. Неговата зафатнина е 2,4 литри, а максималната моќност не надминува 168 КС. Што се однесува до вртежниот момент, овој мотор е способен да произведе 225 Nm. На „три врати“, поради помалата максимална тежина (1.461 kg наспроти 1.584 kg), ова е доволно за тивко забрзување од 0 до 100 km/h за 11,5 секунди. Пет врати со автоматски менувач ќе достигне стотка за 12,0 секунди, додека мануелната верзија ќе го постигне за 11,7 секунди.
Главниот „адут“ на Suzuki Grand Vitara е неговиот систем за погон на сите тркала, кој ви овозможува да се чувствувате сигурни надвор од патот. Се разбира, Grand Vitara не е полноправно SUV, но „во калта“ ќе ги остави повеќето кросовери зад себе „без особено напрегање“. Забележете дека верзијата со три врати како стандардна е опремена со едноставен систем за постојан погон на сите тркала „Полно работно време 4×4“, а само сите други модификации добиваат модерен менувач со повеќе режими со можност за вклучување на надолни менувачи и заклучување на центарот. диференцијал.
Суспензијата на кросоверот е целосно независна, заснована на потпори на MacPherson напред и дизајн со повеќе врски назад. На предните тркала се користат вентилирани диск сопирачки, механизмите на барабанот се инсталирани на задните тркала на основните три врати, а вентилираните дискови на сопирачките се инсталирани на сите други верзии.
Опции и цени.За Русија, Suzuki Grand Vitara во 2015 година се нуди во пет опции за опрема по цена од 1.139.000 рубли за основната верзија во каросерија со три врати и од 1.349.000 рубли за почетна опрема на пет врати, додека за метална боја вие ќе треба да плати дополнителни 16 900 рубли. Цената на Suzuki Grand Vitara, искрено кажано, е далеку од ниска, земајќи ја предвид „возраста на моделот“ и она што може да го понудат конкурентите.
Техничките карактеристики на Suzuki Grand Vitara ќе ви помогнат да го цените овој автомобил. Значи, за почеток, треба да се забележи дека презентираниот транспорт е во добра побарувачка, бидејќи со добра функционалност има прифатлива цена. Автомобилот е универзален уред со 3 и 5 врати. Недостаток на автомобилот е неговиот мал капацитет и не многу добра стабилност на патот. Сепак, овие недостатоци се компензираат со други карактеристики.
Техничките карактеристики на Suzuki Grand Vitara се претставени и со одлична шасија, менувач и систем за сопирање. Автомобилот е многу издржлив, а пред поголеми поправки може да помине и до 400.000 km. Секако, термичките празнини на вентилите бараат периодично прилагодување.
Што се однесува до системот за менување брзини, тој е издржлив и сигурен. Опремен е со погон за дел од времето 4WD, кој може да се користи само на лизгави патишта и тоа за кратко време. Ако ви се расипе преносот, ќе треба да издвоите до 1200 долари за да го поправите. Од време на време, кутијата бара инсталирање на нов пресек на погонското вратило. Менувачот може да биде рачен (5-брзински) или автоматски (4-брзински).
Треба да се земат предвид и други технички карактеристики: спојката е многу сигурна, така што може да се замени не порано од по 150.000 км. Автомобилот може да се поврзе рачно или автоматски. Покрај тоа, првата опција е помалку склона кон дефекти.
И покрај фактот дека автомобилот е мал по големина, неговата рамка е импресивна. Зголемената ригидност овозможува да се вози на најтешките теренски услови без да се оштети автомобилот. Останатите технички карактеристики на Suzuki Grand Vitara се доста добри. Изработен е од многу издржлив метал, па затоа е доста тешко да се скрши. Покрај тоа, автомобилот е опремен со отстранливи топчести зглобови. Системот за управување е опремен со хидрауличен засилувач кој не се расипува долго време. При купувањето на ова возило, треба да обрнете внимание на квалитетот на менувачот.
Suzuki Grand Vitara има одличен систем за сопирање. Ќе треба да ги смените влошките само по 40.000 км. Тапаните можат да траат уште подолго. Треба да се напомене дека овој транспорт е многу едноставен и непретенциозен во работењето. Тој е разновиден, мал по големина и е совршен за мало семејство од 4 лица. Овој автомобил можете да го возите не само на асфалт. Ќе заврши одлична работа дури и на нерамна површина. Автомобилот е опремен и со 3-6 воздушни перничиња, контрола на климата, аудио систем, систем за контрола на стабилноста, греење на седиштата и клуч за чип.
Карактеристиките на Suzuki Grand Vitara потврдуваат дека за малку пари можете да добиете висококвалитетно возило, чиешто поправка и одржување нема да бара значителна инвестиција. Цената на овој автомобил денес се движи од 5 до 11 илјади долари.
