Често производителите на автомобили руски пазарТие не се препуштаат на нови модели, но Toyota сепак тргна на пробивање и ја прошири класичната линија на теренци со претставување на утилитарниот Fortuner на настанот Land CruiserЗемја на. За тестовите, однапред беше подготвена рута, што предизвика многу огорченост кај присутните: „премногу лесно“, „Имам ист пат до мојата куќа“, „инсценирана изведба“. Дали побаравте off-road? Го имаме!

Видео преглед на Toyota Fortuner

„Здраво, можете ли да ми кажете како да стигнам до водопадите? „Но, нема да стигнете таму, ние не одиме ни во лето...“

„Каде е патот до водопадите? „Дечки, нема пат таму, не кршете ја колата“...

Добар пат, мора да одиме! Навистина нема пат до водопадот на Кудма: тесна патека, каллива од дожд и снег, меѓу тесно растечките дрвја. Нека стојат кросовери и теренци денес на паркингот, теренци со целосна големина, за жал, исто така. Густата вегетација едноставно нема да дозволи овие џинови да минуваат меѓу стеблата. И токму за Fortuner.

Споредба на Toyota Fortuner со Hilux и LC Prado

Toyota Fortuner е најблискиот роднина на добро познатиот Hilux. Исто така, како и неговиот постар брат, има рамка за тешка работа дизајнирана за тешка употреба надвор од патот. Но, Фортунер сепак имаше подобрувања. Првата најважна разлика од пикапот беше суспензијата, поради што беше неопходно да се модернизира рамката и да се намали меѓуоскиното растојание за 45 mm. Наместо пружинска суспензија, „среќникот“ доби пружинска независна суспензија со пет врски со хидраулични амортизери и стабилизатор странична стабилност.

Предната суспензија остана иста, само беше реконфигурирана за непречено возење. Ова станува забележливо од првите минути од патувањето: малите недостатоци на платното се само малку занишани, но сериозните испакнатини не предизвикуваат задните патницидо состојба на пичинг. Во спротивно, тој одлично го одржува патот и несомнено му се покорува на својот сопственик.

Fortuner пополни одреден шуплив простор на рускиот пазар помеѓу Hilux и LC Prado. Fortuner не е толку груб како пикап, но не е толку грациозен како премиум SUV. „Среќниот“ има свој посебен шарм, постигнат благодарение на закосените фарови и рационализираните линии на каросеријата. Надворешноста не била позајмена од никого, туку семејни особиниможе да се препознае на прв поглед.

Многу луѓе се обидуваат да го споредат Toyota Fortuner со Prado, некои дури и шмркаат дека новиот производ чини колку и самиот Prado, а ако нема разлика, тогаш зошто да се плати повеќе? Моторот е ист како оној на Hilux и LC Prado: 2,8-литарски турбодизел кој произведува 177 коњски силии 450 Nm вртежен момент, воопшто, ништо обично. Зошто повторно да се измисли тркалото ако не може да се најде посигурно „срце“?

Сега да ги погледнеме фактите: LC Prado е создаден за удобни патувања деловни луѓево урбаната џунгла има соодветна суспензија. Гледајќи го Прадо, сите веднаш добиваат асоцијативна линија - тој е богат и независен, сега „пристојно“ оди во канцеларија, но по работниот ден не би имал ништо против да вози по песочната плажа до јахт клубот за нова порција. на емоции. Тојота ЛендКрузер Прадо во слична конфигурација ќе чини поскап од Fortunerдури 700.000 рубли. Значи има разлика? Што друго! Тојота Фортунер е погоден за активни семејни луѓе кои не сакаат да седат мирни. Скијање, рафтинг на река, патувања во планини, сето тоа ќе биде возможно благодарение на среќникот кој ги апсорбирал најдобрите квалитети од двата предводници.

Најдобрата возбуда во Toyota Fortuner е возењето по скршен земјен пат со брзина на крстарење. Нека успорат слабите, Среќата ќе си тргне по својот пат и таму каде што нема. Страв, задоволство, ужас, изненадување - ова не е автомобил, туку квинтесенција на чувствата.

Разлики помеѓу Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport

Сега, веројатно, скептиците повторно ќе тргнат во битка - Mitsubishi Pajero Sportи чини помалку, а има и Super Select систем. Добро, ајде да споредиме. Сличен пакет Sport чини 2.649.990 рубли наспроти 2.599.000 рубли за Fortuner. Овде единствено нешто е што Toyota Fortuner во Русија има само две нивоа на опременост и она што луѓето од Toyota го нарекоа база со седум! На некои места, претставниците на Mitsu ја сметаат за една од најсочните конфигурации. Ако одеднаш Toyota некогаш донесе навистина празно пакување кое се произведува во Тајланд, тогаш на заинтересираните ќе им нема крај. Прашањето е дали е препорачливо да ја жртвувате својата удобност?

Директно Конкурент на Mitsubishi Pajero Sport е познат по својот Super Select систем за погон на сите тркала, Toyota Fortuner е опремен со тешко поврзувањепогон на сите тркала скратено работно време. Има многу неразбирливи букви, сега ќе ги објасниме на руски.

Скратено работно време или супер избор: што е подобро?

Менувачот со Super Select има 3 диференцијали: помеѓу предните тркала, центар внатре случај за преноси помеѓу задни тркала. Super Select овозможува користење на погон на четири тркала со слободен средишен диференцијал „4H“ и со блокиран централен диференцијал „4HLc“ кога менувачот е во режим на погон на четири тркала. Системот Super Select користи вискозна спојка во кутијата за пренос, која, ако се користи подолго време во режимот „4H“, се прегрева и може да пропадне пред предвиденото.

Скратено работно време постои од памтивек. Претставува дијаграм на тврдото поврзување на предната оска. Тоа е, предниот дел и задни тркаласекогаш се врти со иста брзина. Нема централен диференцијал. Ако автомобилот е потребен главно за употреба надвор од патот, а не планирате да користите погон на сите тркала на асфалт, скратено работно време е сосема оправдано, бидејќи една од оските веднаш се поврзува цврсто и нема потреба да се блокира било што. И дизајнот е поедноставен и посигурен: нема диференцијал или заклучување, нема механички или електрични погониНема непотребни пневматици или хидраулика на овие брави. И тука нема што да се скрши. Слободно лизгајте, забрзувајте и освојувајте пасови.

Не ги слушајте скептиците, слушајте се себеси! Не залудно Садам Хусеин рече дека „Две работи функционираат беспрекорно: автоматот „Калашников“ и „Тојота“.

Текст и фотографија: Полина Жимина

За каква било употреба на материјали на страницата, потребна е активна врска до.

Во пресрет на почетокот на продажбата на новиот теренец Toyota Fortuner на рускиот пазар, ви нудиме кратка споредба со популарниот. Навистина, и покрај фактот што Fortuner се базира на друг теренец на Hilux, новиот производ од Toyota секогаш се споредува со Prado.

Toyota Fortune има независна суспензија со двојна коска напред, додека назад автомобилот е опремен со суспензија со пет врски со стабилизаторска лента.

Патем, нов теренецисто така доби класичен системпогон на сите тркала со тешко рачно поврзување погон на предните тркаласо опрема за намалување. Опремен и со Toyota Fortune брава заден диференцијал.

За жал, Toyota се уште не ја објави цената на новиот SUV. Да, се разбира, тоа сигурно ќе чини помалку, но малку е веројатно дека оваа разлика ќе биде позначајна. Впрочем, и покрај различни класиавтомобили, на крајот на краиштата, и двата автомобили се слични по технологија и дух.

Покрај тоа, се разбира, овој модел директно ќе се натпреварува повеќе, чија цена е нешто повеќе од 2 милиони рубли. Така и за навивачите СУВ возила на ТојотаНе очекувајте модел на Fortune поевтин од 2 милиони рубли.

Дали Toyota Fortune ќе биде барана?

На овој резултат постои различни мислења. Некои мислат дека новиот теренец ќе пропадне на рускиот пазар. Некои луѓе, напротив, веруваат дека моделот ќе стане популарен и всушност ќе му го одземе уделот на пазарот Mitsubishi PajeroСпорт.

Но, сето ова е гатање на талог од кафе. Всушност, како ќе се продава новиот теренец ќе покаже првата година од продажбата, која ќе започне на крајот на 2017 година.

Да, сигурно, Компанијата Тојотапрезема свесни ризици кога воведува друг теренец на рускиот пазар. Навистина, всушност, во моментов интересот за овој сегмент на пазарот е значително намален во корист на оние со монокок каросерија, кои се поевтини и поекономични.

Но, сепак, не треба да заборавиме дека автомобилскиот пазар во Русија не е само Москва, Санкт Петербург, Краснодар, Сочи итн. поголемите градови, каде што најчесто се луѓе во градот и на кои, во принцип, не им треба вистински теренец.

Така, се разбира, во целата земја нов модел SUV на рускиот пазар е сосема оправдан. На крајот на краиштата, во реалноста, повеќе од половина од населението на земјата живее во области каде што квалитетот на патиштата остава многу да се посакува. И токму во такви региони не може да се замени SUV. Но, бидејќи нема многу на рускиот пазар, веруваме дека Toyota Fortune има шанса во Русија.

	Toyota Land Cruiser Prado	Тојота Форчн
Должина	4780 мм	4795 мм
Ширина	1885 мм	1855 мм
Висина	1880 мм	1835 мм
меѓуоскино растојание	2790 мм	2745 мм
Расчистување на земјата	225 мм	220 мм
Товарен простор	620 л	н.д.
Намалете ја тежината	2725 кг	н.д.
Бруто тежина	2990 кг	2500 кг
Минимален радиус на вртење	5,80 м	5,80 м
Број на врати	5	5
Број на седишта	7	7

Тркала и гуми

	Toyota Land Cruiser Prado	Тојота Форчн
Тип на тркала	Алуминиумски тркала	Алуминиумски тркала
Тип на гума	Без цевки, радијални	Радијали без цевки
Големина на предната гума	265/60 R18	265/65 R17
Големина на задната гума	265/60 R18	265/65 R17

Во однос на надворешната сличност, Fortuner традиционално се споредува со Прадо. Ако ги земеме предвид само надворешните критериуми, сличностите се прилично блиски, но ова важи за речиси сите автомобили од новата линија на теренци на марката. Само погледнете ги Hilux или RAV4. Прочитајте повеќе за разликите и сличностите помеѓу Fortuner и Prado.

Изгледот на автомобилот е прилично „агресивен“, но привлечен и хармоничен за SUV. Дизајнот на предниот дел веднаш привлекува внимание: тесни фарови со ленти на светла, хромирана решеткарадијатор, брутален широк браник со сложена форма, малку изразени лакови, прагови со штици, тркала од 17 или 18 инчи.

Металот на телото е отпорен на 'рѓа. Светилките се пластични, но, како што покажува практиката, тие не се заматуваат долго време. Еден од недостатоците е ниската заштита на обоената каросерија од гребнатини предизвикани од камчиња и песок што лета од под тркалата. Овој недостаток лесно се поправа, само залепете го заштитна фолијана делови подложни на гребнатини.

Внатрешноста на Fortuner е во јапонски стил: сложена аголна форма на централната конзола, практична, уредна табла со инструменти, ергономски волан, квадрат задните седишта. Внатрешни материјали: кожа, метал, пластика и мали дрвени влошки.

Во кабината може да се сместат до седум лица. Но, сопствениците на Fortuner забележуваат дека само децата можат удобно да седат на задните седишта, овие седишта не се разликуваат во однос на просторот.

Без навреда за други брендови, но Прадо е најчест Руски патишта SUV. Тој беше развиен на платформа која беше универзална за производителот. Автомобилот излезе стилски и луксузен, обложувајте се Европско студио, кој беше вклучен во дизајнот на каросеријата, се оправда: масивни прагови, вертикални стопери, широки фарови и браник - резултатот беше вистински „машки“ автомобил.

Prado е SUV на рамка, кој обезбедува структурна сила и висока самодоверба надвор од патот. Еден од недостатоците е ниската заштита на рамката од 'рѓа при заварувачките споеви. Затоа, сопствениците препорачуваат итно лекување проблематични областиспецијални соединенија.

Практично нема поплаки за внатрешноста. Висококвалитетната кожа, метал и пластика траат многу години. Меѓу минусите, забележуваме дека шофершајбната станува облачно со текот на времето и дефекти во системот за контрола на климата.

Заеднички карактеристики на Fortuner и Prado

И покрај фактот дека двата автомобили се изградени на различни основи, тие имаат многу заедничко. Ова важи и за надворешни и за внатрешни технички карактеристики. Фактот дека Fortuner е максимално заменлив со резервни делови од Prado, кои се широко распространети.

И првиот и вториот автомобил имаат распоред на рамка со независна суспензијаИ погон на сите тркала. На чакал тие совршено ја „измазнуваат“ нерамномерноста. Но, поради високиот центар на гравитација, автомобилите имаат тенденција да паѓаат со брзина. Тие ја имаат оваа „болест“ заедничко.

Разлики и карактеристики на Фортунер и Прадо

1. Fortuner има 2,8-литарски дизел мотор (177 коњски сили). Прадо во базата на податоци има бензински моторна 2,7 l. и 173 коњи.
2. Фортунер на вртежниот момент - 450 Nm, Прадо - 241 Nm.
3. Fortuner добро ја зголемува брзината, забрзувајќи до стотици за 10,8 секунди, а максималната брзина достигнува 180 km/h. У Карактеристики на ПрадоКарактеристиките на изведба не се лоши, но не се толку извонредни како оние на конкурентот. Со оглед на тежината на овој SUV, забрзувањето и ресурсите се нешто пониски од оние на Fortuner.
4. Во однос на потрошувачката на гориво, Fortunet исто така го надминува својот ривал, 11 литри на сто километри на асфалт, бројката паѓа на 7,3 литри. Прадо се одликува со недовршен систем за вентилација на картерот, брза контаминација на опремата, што на крајот доведува до зголемена потрошувачка на гориво.
5. Топчестите зглобови на Fortuner стануваат неупотребливи на 280 илјади km, дотогаш можеби ќе треба да се замени заптивката на вратилото на задната оска. Прадо е поранлив во оваа смисла, топчести зглобовиа гумените ленти на лостовите ќе бараат поправка за 250 илјади км. Почесто страда предната суспензија на Прадо.
6. Fortuner има диск сопирачки на двете оски. Просечното време за замена на влошки е 90 илјади км. Краевите на воланот се издржливи и не треба да се менуваат многу години. Во Прадо влошки за сопирачкитеТие исто така не се лоши, но поради големата тежина на автомобилот мора почесто да се менуваат. Но, врвовите на Прадо се најмногу слаба точка. Тие треба често да се менуваат, бидејќи нивниот работен век е краток.
7. Од страна на категорија на цениавтомобилите малку се разликуваат ако се фокусирате на новите верзии. Сепак, Прадос веќе долго време „живее“ во Русија, а по цена можете да најдете автомобили од првите години на производство 750-800 илјади рубли. Поновите модели (од 2009 година) чинат приближно 1,7-1,9 милиони рубли. Fortuner стигна на нашиот пазар релативно неодамна, така што цената на автомобилот е во просек 2,6 милиони рубли.

Fortuner или Prado: што да изберете?

Во однос на неговиот статус, Fortuner зазема ниша нешто пониско од Прадо. Но, и покрај ова, изгледа нешто помодерно. Ако ја земеме предвид техничката споредба, тогаш и за градска и за теренска употреба овој автомобил забележително победува во однос на издржливоста.

Според ценовниот критериум и двата автомобили се приближно на исто ниво. При изборот на Fortuner, важно е да се потсетите на трошоците за одржување на овој автомобил. Значаен дел од трошоците за поправка може да бара вклучена турбина дизел мотори висечки краци.

При изборот на Прадо, треба да земете во предвид многу поголема листа можни дефекти, сепак, во однос на трошоците за поправки и замена на делови, Prado победува значително. Пазарот на резервни делови за овој автомобил е толку широк што конкуренцијата меѓу продавачите значително влијае на цената на деловите што се продаваат на „секој агол“.

Рамката Toyota Fortuner веќе долго време доаѓа во Русија. Првата генерација беше блиска, но не можеше да ја гризнеш: автомобилот беше направен во Казахстан, но не им беше дозволено во Русија. Втората генерација од 2015 година ни пристигна доцна, бидејќи беше одложена за адаптација и сертификација за нашиот пазар. Што очекувавте на крајот? Сега ќе ви кажеме.

Но, прво да се справиме со две важни точки. Прво, како всушност точно се изговара името Fortuner? Тојота е категоричен овде: нема „Fortuners“, „Fortuners“, „Fortuners“ и други варијации! Во Русија се користи англискиот изговор на зборот Fortuner и звучи како „Fortuneer“, со акцент на првиот слог.

Зошто само на овој начин, а не поинаку, е јасно објаснето во нашиот дел „Дозволете ми да зборувам“. Патем, некои руски мудрости веќе ги прикачија на автомобилот прекарите „Грамп“ и „Фортуне“ (Фортунер - од зборот Fortune, „богатство“)...

Втората точка е генеалогијата. Спротивно на вообичаена заблуда, ниту првата (2005-2015) ниту втората генерација Fortuner (од 2015 година) не ја користат платформата Land Cruiser Prado! Fortuner, и минатото и сегашноста, се заснова на поиздржлива рамка шасија и единици Хилукс пикапсоодветните генерации.

Иако платформите имаат разлики, се разбира. Меѓуоскиното растојание на сегашниот Fortuner (2.745 mm) е за 340 mm пократко од актуелната генерација на Hilux. Различни се и приврзоците. Амортизерите на Fortuner се различни, со поудобни поставки. И наместо пружини одзади - помеки пружини, шипка против превртување и друга кинематика со 4 надолжни млазни потиснии еден попречен.

Тојота тврди дека Fortuner е автомобил за оние кои не сакаат да преплаќаат за Prado и планира активно да го користи автомобилот како SUV и експедициско возило. Штета би било да се уништи скапиот и софистициран теренски „Прадо“, осигурувањето „Каско“ на него вреди како мост од леано железо и почесто го купуваат како „статусмобил“, отколку како проектил што движе земја; . А, Fortuner, кој стои еден чекор подолу, е токму таа поедноставена и поутилитарна алтернатива, без непотребна патос и покажување.

Покрај тоа, теренците имаат различни каросерии, различни ентериери и нивоа на опрема (Fortuner е поедноставен). На пример, сеопфатни камери, вентилација на предните седишта, 3-зонска контрола на климата, задна воздушна суспензија, адаптивна и контрола на патувањето надвор од патот, функција за автоматско сопирање, контрола на лента и замор на возачот, MTS систем за избор на off-road режим е пронајден. во Прадо, но поутилитарниот Фортунер има „Тие воопшто не се засноваат на зборот „воопшто“.

Прадо има постојан погон на сите тркала со меѓуосовина Torsen што се „само заклучува“ (може и присилно да се заклучи), додека Fortuner предна оскахард-жичен од возачот (коло со скратено работно време) само на лизгави површини. Присилно блокирањеДвата теренци имаат заден диференцијал со попречна оска.

Димензиите се исто така различни: Prado е 45 mm подолг, 30 mm поширок и 60 mm повисок од Fortuner. Прадо има и меѓуоскино растојание кое е подолго за 45 mm и патека која е 50 mm поширока. Fortuner има поголем клиренс (225 mm наспроти 215), но Prado има поостар агол на пристап (32 степени наспроти 29), а аголот на заминување е паритет (25 степени).

Не навистина. Под хаубата на Fortuner испорачан во Русија е целосно нов 2,8-литарски турбодизел 1GD-FTV, кој дебитираше во 2015 година. сегашната генерацијаПикап Хилукс, а истата година се пријавив и за Прадо. Инаку има и 150 коњски сили помлад брат 2GD-FTV со волумен од 2,4 литри, но Fortuner со таков мотор сè уште не се продава во Русија, иако е достапен на другите светски пазари.

Врвниот 2,8-литарски дизел мотор има директно вбризгување гориво во 5 степени со притисок од 2200 бари, турбополнач со променлива геометрија со побрзо забрзување и синџир на тајминг. Одбивање - 177 КС. и 450 Nm вртежен момент, додека 3-литарскиот претходник имаше 171 „коњ“ и 360 Nm. Новиот дизел мотор ги исполнува стандардите Еуро-5, за што издувен трактпокрај инсталираниот катализатор филтер за честички. Менувачот за рускиот пазар е само 6-брзински автоматски.

Со новиот дизел мотор и автоматскиот менувач, Fortuner возеше побрзо и потивко отколку со својот 3-литарски претходник. Нема откритија, но самоуверено повлекува од застанување и забрзува од средните брзини и вртежи, поретко бара спуштање на брзини, извлекување поради зголемениот вртежен момент. И дизелот сега исто така реагира побрзо на педалата за гас отколку порано. Можете исто така да ги забрзате моторот и менувачот со притискање на копчето Power Mode во близина на избирачот на менувачот - го прави одговорот на гасот поостар.

На автопатот, при активно забрзување, притисокот на дизелот опаѓа очекувано, иако и овде претекнувањето беше можно без проблеми. Патем, кутијата сè уште не е рачен режим, но традиционалните опсези на Тојота. Односно, бројот при „средување“ не ја покажува сцената, туку опсегот на префрлување - на пример, од прво до трето. Што се однесува до брзината на моторот, во 6-та брзина и 2000 вртежи во минута брзинометарот покажува скоро 120 km/h.

Во движење, дизелскиот Прадо ќе биде потивок: во Fortuner карактеристичното дизелско режење повеќе се пробива во кабината, особено во голема брзинапри активно забрзување и претекнување. Што се однесува до потрошувачката на гориво, со нас во конвојот се возеше и еден пред-рестајлинг. дизел Прадо. Во режимот град-автопат-оф-роуд, според вградениот компјутер, Fortuner доби 12,5-13,1 l/100 km, Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Резервоар за горивоФортунер има 80 литри, Прадо - 87.

Во однос на перформансите, Fortuner е исто така побрз од Prado: максималната брзина од 180 km/h наспроти 175, а забрзувањето до 100 km/h за дизелскиот Fortuner трае 11,2 секунди наспроти 12,7 за Prado. Од каде доаѓа оваа разлика ако моторите, менувачите, па дури и главните парови (3.9) се исти за двата SUV? Поголемиот дизел Прадо е потежок: има максимална тежина од 2235-2500 kg, во зависност од конфигурацијата, додека Fortuner тежи 2215-2260 kg. Инаку, тежината на влечената приколка со сопирачки е иста за двата теренци и изнесува 3 тони.

На тестовите на теренците, новинарското братство често пишува дека велат дека овој автомобил ќе имал „позаби“ гуми. Тојота јасно ги слушна овие повици и ги смени чевлите на тест автомобилите, заменувајќи ги стандардните друмски гуми со повеќе „зли“ гуми Goodyear Wrangler Duratrac AT во сериска големина 265/60 R18 (овие се задолжителни врвна конфигурација„Престиж“, кој беше на тест). А бидејќи моравме да возиме по замрзнати патишта, и овие гуми беа набиени.

Нема сомнеж дека на вакви „баст чевли“ Fortuner изгледа поладно, а на терен гумите се лепат и „редат“ за разлика од стандардните, а на карпите помалку се плашите од дупнатини поради подебелиот страничен ѕид и развиената шарка. . Но, таквите тркала се многу тешки и пораснаа неизникнати масиведнаш се одрази на тоа како вози автомобилот. Но, јасно е за што треба да се подготви идниот сопственик кој сака да постави повеќе теренски гуми на Fortuner.

И треба да се подготвите за погрубо и побурно возење од Прадо, иако тоа не треба да изненадува. На автопатот, Fortuner нормално држи права линија, соодветно се справува и сопира, се тркала предвидливо, а гумите се помалку бучни од очекуваното. Но, исто така, поради тешките тркала, Fortuner пренесува средни и големи дефекти во ткаенината на воланот, седиштата и каросеријата во форма на тупаници и вибрации, тресејќи ги задните возачи во брзински удари.

На грејдерите и прајмерите, исто така, треба да се „натрупате“ со претпазливост. Сè додека тркалата се повеќе или помалку ниво, сè е во ред, можете да возите брзо. Но, ако паднете во голема дупка, тогаш заедно со ударите на воланот, лесно е да се фати тежок дефект на предната суспензија, што ни се случи повеќе од еднаш или двапати.

Ако дупките и доловите доаѓаат последователно, тогаш добар напредоксуспензијата нема време да го разработи движењето на тешките тркала - а Fortuner, треперејќи насекаде, почнува да „плови“, особено со крмата. Овде треба да не зевате и да го фатите со воланот, бидејќи системот за стабилизација не се брза да се меша во процесот и му овозможува на строгата забележливо да се движи на страна. За да жалите за автомобилот и патниците, во такви ситуации треба или да ја намалите брзината или да го намалите притисокот во гумите за да го ублажите возењето.

И Fortuner дури и во скапи нивоа на украсувањепоевтино, особено кога се споредуваат дизел верзии на теренци! И тогаш ситуацијата е очигледна. Рестилизираниот Land Cruiser Prado со 5 седишта со 2,8 литарски дизел мотор чини од 2.922.000 рубли, а верзијата со 7 седишта со овој мотор чини 4.026.000 рубли! Наспроти ова, дизелот Fortuner чини 2.599.000 рубли за пакетот Elegance и 2.827.000 рубли за Prestige. Тоа е, веќе на почетокот, Fortuner е 323.000 рубли поевтин од Prado. Па дури и во врвната верзија, сè уште е 95.000 рубли поевтино од основната дизел верзија на нејзиниот постар брат.

Како што е наведено погоре, Fortuner има поедноставна опрема од „попремиум“ Прадо, но сепак не е лош. Веќе во базата има „зимски“ пакет, кој вклучува загреан волан, предни седишта, ретровизори, зона за паркирање за бришачи на шофершајбната, дизел грејач со дополнителен електричен грејач за внатрешни работи, како и тавански воздушни канали за задните патници.

Почетната цена вклучува и LED светла за магла и фарови (ниско/високо), табли, 1-зонска контрола на климата и втор клима уред за задните редови, преграда за ракавици со ладење/греење, темпомат, кожен мултифункционален волансо лопатки за волан, серво погон за прозори и ретровизори, задна камера со паркинг сензори, сензори за светлина и притисок во гумите и мултимедијален системсо екран од 7 инчи и 6 звучници. Безбедноста ја обезбедуваат 7 воздушни перничиња, системи за стабилизација на автомобил и приколка и помошник за стартување на нагорнина.

Врвната верзија додава автоматски прозорци, серво за задната врата со меморија, електрично прилагодливо возачко седиште, внатрешни украси со мешавина од природна и синтетичка кожа, влез без клучво кабината со стартување на моторот со копче, како и помошник за спуштање по рид.

За доаѓањето на Фортунер во Русија веќе плаче со задните светла главен конкурентпретставен од Mitsubishi Pajero Sport, иако е поевтин по цена. Така, дизел MPS со 5 седишта (2,4 l, 181 КС и 430 Nm) во Русија може да се купи со 6-брзински мануелен менувач, плаќајќи 2.249.900 рубли за автомобил произведен во 2018 година. Дизел варијанти со 8-брзински автоматска машина Aisin- од 2.499.990 до 2.899.990 рубли за 2018 година (2017 година е поевтина за 50.000 рубли). Сите верзии имаат Super Select II погон на сите тркала и блокиран заден диференцијал.

Во однос на опремата, Pajero Sport е нешто поинтересен од теренецот Toyota. Во него, во зависност од конфигурацијата, можете да добиете адаптивна контрола на патувањето, сеопфатна камера, мониторинг на мртви точки и излези за паркирање, систем за ублажување на фронтален судир, миење на предните светла, 2-зонска контрола на климата и заден тросед со греење (покрај постоечкиот загреан волан и предни седишта). Сето ова му недостига на Фортунер.

Навистина, за нов Fortunerна некои пазари (на пр Обединетите Арапски Емиратиили Јужна Африка) се нуди 4-литарска бензинска серија V6 1GR-FE. Но, не во Русија: кај нас таков мотор е достапен само во попрестижниот Land Cruiser Prado, каде што овој мотор сега развива „данок“ од 249 КС.

Инаку, Прадо со V6 мотор е поскап дизел верзија, а годишно сочинува само околу 10% од руската продажба. Логично е дека за нашиот пазар, Toyota не сака да вгради непопуларен мотор на поутилитарниот Fortuner, а со тоа да ја зголеми неговата и онака значителна цена. И во исто време создавање дополнителен конкурент за Прадо. Маркетинг, со еден збор.

Fortuner дизел со 6-брзински рачен менувач, достапен на голем број светски пазари, сè уште нема да ги видиме во Русија. Но, во февруари веќе почнавме да примаме нарачки за Fortuners со 2,7-литарски 2TR-FE бензински 4-цилиндричен мотор со моќност од 166 КС. и 245 Nm. А основната верзија со овој мотор има 5-брзински мануелен менувач.

Освен рачен менувач, бензинскиот теренец има и 6-брзински автоматски менувач. Производството на таков Fortuner за Русија ќе започне во Тајланд во февруари, „живи“ автомобили ќе се појават до пролет.

Очекувано, бензинот Fortuner се покажа поевтин од неговиот дизел верзија, и ажурираниот Land Cruiser Prado со истиот 2,7-литарски мотор. Така, Fortuner со рачен менувач ќе чини 1.999.000 рубли за верзијата „Стандард“, односно најмалку 250.000 рубли поевтино од Pradika. Основата вклучува воздушни перничиња за предни и колена, клима уред, внатрешност од ткаенина, челични тркала со печат од 17 инчи, халогени фарови, рачки на вратите во боја на каросеријата, светлосен сензор, ретровизори со греење и електрично приспособување, задна диференцијална брава на попречната оска, стабилност на насоката и приколка систем за стабилизација, аудио систем со Bluetooth од почетно ниво и седишта од трет ред.

Бензински Fortuner со автоматски менувач чини 2.349.000 рубли, односно 299.000 рубли поевтино од Prado со истата комбинација. Веќе има 17-инчни алуминиумски тркала, светла за магла, задни сензорипаркинг со задна камера, кожен мултифункционален волан со греење, странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, загреани предни седишта, медиумски систем со екран од 7 инчи и 6 звучници, шини за багаж на покривот.

На презентацијата што штотуку се одржа, каде што беше присутен и дописникот на порталот, Јапонците кажаа нешто за новиот автомобил - тоа го направија компетентно и убедливо. Дали сакавте вистински теренци без никакви потценувања? Без да предизвикаат бескрајна дебата за тоа дали имаат монокок тело или интегрирана рамка? Значи, ги имаме.

Погон на сите тркала со цврсто поврзана предна оска, редуктор, блокирање на заден диференцијал, клиренс од земја 225 mm и, се разбира, фетишизирана Heavy Duty рамка. За главен конкурент е назначен Mitsubishi. Вистина е дека цената не беше објавена. Сите се среќни, сите аплаудираат.

Меѓутоа, жалењето за нешто неповратно изгубено не е секогаш еквивалентно на желбата да се врати. Всушност, има малку обожаватели на вистински, нелегирани теренци - тие се само, како во таа шега, многу добро поставени. А што се однесува до обичен сопственик на автомобил, тогаш дали му треба таков бескомпромисен е големо прашање.

Ако не излегувате на нерамен терен барем еднаш неделно, тогаш секој ден ќе издржите неизразлива динамика, просечно ракување, колебливо волан, потрошувачка на цврсто гориво, нуркање со носот при сопирање и наведнување на едната страна при свиоци. - сето тоа силно мириса на мазохизам. Пофалениот изгледа како целосно исмејување на градскиот жител на 21 век, бидејќи кога е вклучен не е во состојба да обезбеди соодветна агилност на улиците, а кога е исклучен станува автомобил со погон на задните тркаласосема беспомошни пред наноси на мраз и снег.

ДО дизел мотормоќност 177 КС Со. и вртежен момент од 450 Nm, се чини дека нема поплаки: неговите способности се барем доволни за да го влече автомобилот по градските улици и преку свежо ораното поле - но кој сака да оди таму? Во однос на бензинската единица со 163 коњски сили, се јавува непосредна поврзаност со полжав - не Џејмс Меј, туку исклучително лежерен мекотел. Патем, Mitsubishi, за кој се смета дека ќе биде главен конкурент на Fortuner, е опремен со постојан погон на сите тркала со блокирање на заден диференцијал.

Веројатно, новодојденец сè уште може да ја најде својата публика во Русија, но нејзината големина директно зависи од цената. Ако Тојота заборави дека е „речиси премиум“ марка и внесе разумни бројки во ценовникот, тогаш сосема е можно луѓето да го купат автомобилот. На пример, по цена до 1.000.000 рубли, Fortuner можеби ќе може да ја одземе клиентелата од домашен УАЗ- што, инаку, забележуваме, конструктивно е вистински конкурент на „јапонците“.

И ако без потсмев, тогаш ситуацијата е навистина тешка. Официјалниот „поголем брат“ на теренецот - Land Cruiser Prado чини 1.997.000 рубли во бензинската верзија и 2.978.000 во дизел верзијата. Да земеме предвид дека 81% од продажбата доаѓа од дизел автомобили. Во исто време, за Mitsubishi Pajero Sport, кој работи на тешко гориво, бараат 2.399.000 рубли. Така, ако Fortuner се направи доволно достапен, може да ги украде купувачите од конкурентот, но во исто време да го поткопа