Никогаш не баравме многу од овој автомобил. Nexia беше привлечна поради ниската цена и добрата сигурност. Мора да се каже дека првата генерација на „Ksyusha“ (како што популарно се нарекуваше овој автомобил) повеќе или помалку ја оправда довербата што му беше дадена. Автомобилот ги потроши своите први 100 илјади, по правило, без посебни проблеми. Во средината на 2008 година, фабриката се претстави ажуриран модел- Nexia N150. Сега, речиси 3 години подоцна, решивме да ги сумираме сите рани и проблематични областиажуриран модел...
Мотори
Купувачите на Nexia можат да изберат од два мотори. 1,5-литарскиот мотор со осум вентили (80 КС) е придружен со релативно модерен мотор со 16 вентили со волумен од 1,6 литри и моќност од 109 КС. И двете се во согласност со стандардите Еуро 3 и не се брзи. Ова е особено точно за единицата од 1,5 литри.
Моторите јадат нафта. Сепак, ова во голема мера зависи од работните услови и стилот на возење. Потрошувачката од 300 g на илјада km се смета за нормална за нив. Под нашите работни услови, подобро е да не заборавиме на нивото на маслото во интервалите помеѓу закажаните посети на сервисот. Говорејќи за одржување. Во 2010 година беа развиени нови прописи одржување. Претходно по илјада километри требаше да се заврши таканареченото нула одржување, но сега сервисниот интервал е зголемен на две илјади. Планираните посети за одржување се бара да се прават во интервали од 10 илјади километри или еднаш годишно, а не на секои шест месеци, како што беше претходно. Прекршувањето на правилата за сервисирање доведува до губење на гаранцијата, всушност, како и кај секој производител на автомобили.
Забележете дека, според новите прописи, гаранцијата за Nexia е 3 години или 100 илјади километри.
Одржувањето е пропишано скрупулозно и доста опширно. Така, ТО-3 (20 илјади километри) вклучува промена на масло, воздух и филтри за гориво, свеќички. Заедно со оригиналните компоненти, посетата на услугата ќе чини околу 8 илјади рубли. (работа - до 2 илјади рубли, делови - околу 6 илјади рубли). Малку скапо, се разбира, но под хаубата ќе ве ажурираат со многу работи.
Комплетот за тајминг на двата мотори се менува на секои 40 илјади километри (TO-5). На мотор со осум вентили, со ременот е вклучена и макара за затегнување. Дизајнот на тајмингот на 1,6-литарски мотор со 16 вентили е покомплексен. Во прилог на ременот, вклучува автоматски валјак за затегнување и валјак за поддршка.
„Потењето“ на 1,5-литарскиот мотор е тема на разговор! Маслото редовно истекува од под дихтунзите капак на вентилоти глава на цилиндерот. Замената на дихтунзи помага најдоброто сценариоза неколку илјади километри. Еден начин да се елиминира „вишокот“ на масло е да се инсталира капак на вентилот од Шевролет Ланос. Другото е миење на моторот на секој сервис. Постапката ќе чини 300 рубли, но под хаубата секогаш ќе биде чиста.
Преносливост
Токму на Nexia во новото тело, спојката поради некоја причина почна да изгледа замислено. За да вклучите одредена брзина без никакви проблеми, треба да почекате пауза од 3 секунди. Се согласувам, во услови на градски сообраќај ова не е најпријатната карактеристика.
Имаше период кога во фабриката се влеваше доста вода во менувачот. течно масло. Многу брзо се загреваше, губејќи ја својата вискозност. Првиот симптом е тропање во менувачот кога педалата на куплунгот ненадејно се ракува. Експертите препорачаа да не се чека вториот и третиот симптом, туку едноставно да се истури во кутијата со време-тестиран полусинтетика.
Денес фабриката се поправи: почнаа да истураат течност за спецификација SAEW80W-90 во менувачот, што во однос на вискозноста е посоодветна за работа во летни услови. Во Упатството за работа на возилото, производителот препорачува зимски условикористете помалку вискозно масло спецификација SAEW75W-90.
Што се однесува до фреквенцијата на промени на маслото во рачните менувачи, таа е 120 илјади км. Спојката трае околу 80 илјади км. Зглобовите на CV поминуваат околу 50-60 илјади км.
Електрична опрема
На почетокот, сијалицата предизвика многу критики Проверете го моторот, кој наеднаш се запали и не изгасна и покрај никакви трикови. Веднаш да ве увериме - по правило, нема ништо криминално, причината е дефект на контролорот. Контролорот едноставно „не го виде“ сензорот за позиција коленесто вратиломотор (грешка P13360). Може да се излечи само кај продавачот, а често и со замена на самиот контролер. До почетокот на 2009 година, фабриката го надмина проблемот. Ако денес добиете светилка за Check Engine, најверојатно тоа е поради неквалитетниот бензин.
Релеи, сензори и други електрични уреди се произведуваат во различни делови на нашата планета, од Калуга и Псков до Индија. За жал, на почетокот не можеа да се пофалат ниту со квалитет ниту со одржливост. Така, групата инструменти, произведена во Индија, страдаше од „заглавени“ стрели. Понекогаш се појавуваше фантомски дефект нова Нексија, и во автомобил кој поминал повеќе од десетици илјади километри. Ова не ја промени суштината на работата: моравме да чекаме најмалку два до три месеци за „сокетот“. Во 2009 година, поплаките за индиските уреди достигнаа критична маса, а на итно барање на производителот, Индијанците конечно почнаа да работат. Како резултат на тоа, до 2010 година, случаите на замрзнување станаа ретки.
Шасија и каросерија
Не многу толерантни на дупките на патиштата топчести зглобовии амортизери. Активното возење надвор од патот ќе го намали нивниот животен век за речиси половина - некаде до 60 илјади километри.
Предна страна влошки за сопирачкитеТие трчаат околу 60 илјади километри, дисковите се менуваат секоја втора замена на подлогата. Задните тапани траат до 120 илјади км.
Специјалистите во техничките центри за застапништво сè повеќе обрнуваат внимание на влошувањето на квалитетот боја облога. Денес, автомобилите со шагрен, необоени и различни бои се редот на денот. Но, ова е проблем не толку за Nexia колку за сите производители на автомобили во овој сегмент.
Но, слабиот квалитет на запечатување на зглобовите на панелите на телото, за жал, е карактеристика на Ксиуша. Се случи тоа во силен дождИстече вода во кабината и багажникот. Истото се случи и со стаклените пломби.
Според мене...
Уредник:
Овој автомобил не се зема по налог на срцето Nexia често се користи само како превозно средство или испорака. Јасно е дека барањата за таков автомобил се чисто прагматични: ефикасност, сигурност, непретенциозност. И иако на почетокот моделот N150 не можеше да се пофали со голема сигурност, треба да му го дадеме на фабриката своето право - денес „Ксиуша“ е самоуверено на поправка.
Многу возачи на Nexia N150, откако слушнале за можноста за надградба на автомобилот со свои раце, значи да ги заменат неговите главни делови. Во исто време, популарната денес останува целосно незабележана. чип тјунинг Daewoo Nexia е операција која ефикасно го открива целосниот потенцијал на автомобилот, барајќи минимални трошоци. Овој метод на подобрување работеше особено добро кога работевте со „Корејците“ од 1999-2008 година.
Факт е дека овие модели првично се конфигурирани така што кога минимална динамикакористете големи количини гориво. Секој се обидува да се справи со ова на различни начини, но чип тјунинг најдобро се справува со овој проблем. Спроведување на оваа операција дури и со стандарден мотор, кој претходно не можеше да се измени, ви овозможува да ги прилагодите параметрите на единицата за напојување и системот за вбризгување гориво со свои раце. Благодарение на ова, автомобилот работи многу постабилно, барајќи минимална количина мешавина на гориво.
За да го завршиме ова ќе ни требаат:
- натоварувач Комбинатор;
- најновата верзија на фирмверот за ECU на моторот Nexia;
- програмер ;
- лаптоп со ОС Windows XP.
Имајќи се што ви треба, можете да почнете да работите. Прво, ја вадиме ECU на Daewoo Nexia N150. Се наоѓа во кабината зад контролната табла на автомобилот директно под бришачите на шофершајбната. Следно, користете го лаптопот и вклучете го палењето на автомобилот. После ова, инсталирајте ја и стартувајте ја програмата Combiloader. Во менито на подигнувачот наоѓаме прозорец со поставки. Без да го затвориме, го инсталираме нашиот фирмвер, избирајќи ја нашата ECU како конечна папка.
За време на процесот на инсталација, фирмверот ќе побара од вас да ги калибрирате поставките. Од нас се бара да ја конфигурираме единицата со свои раце, така што на крајот работата на автомобилот целосно ги исполнува нашите барања.
На пример, ако често возите на прав пат без сообраќаен метеж, тогаш вреди да се оптимизира работата на моторот високи брзини. Изберете ја ставката „Пренос“ и поместете го лизгачот налево. Така што автомобилот работи добро во густи услови локалитет, лизгачот треба да се помести надесно, односно да се прилагоди работата на моторот при почетните брзини. Слични операции мора да се извршат со сите делови кои, според вашите согледувања, се нестабилни. Следно, зачувајте ги поставките и продолжете со инсталирање на фирмверот.
Откако ќе заврши инсталацијата на програмата, исклучете го палењето и исклучете го ECU од лаптопот. Следно, ја монтираме контролната единица на нејзино место во кабината. Како што можете да видите, направете сам чип подесување е работа што секој може да ја работи. Главната работа во ова прашање не е да брзате и да ги следите упатствата на програмите.
2 Усовршување на моторот Daewoo Nexia N150
Подобрување на моторот Корејски автомобилмногу потешко да се направи. Причината лежи во енергетска единицаавтомобили. Nexia е опремена слаб мотор, моќност 75 l. Со. Пронаоѓањето нови делови за таков мотор не е толку лесно како што изгледа. Најпристапните елементи за замена денес се, можеби, директен пригушувач и филтри со нулта отпорност.
Да се најде горно вратило и ковани клипови за да се зголеми моќноста на моторот е доста тешко. Вклучено во моментотГи произведува само една компанија од Германија. Компанијата произведува комплетни комплети за подесување, кои вклучуваат коленесто вратило, брегасти вратилаи ковани клипови. Ако имате можност да купите таков комплет, тогаш можете сами да започнете да го менувате моторот. Со помош на нови делови, можете сами да ги дупчите цилиндрите, како резултат на што волуменот на моторот ќе „порасне“ од стандардните 1,5 на 1,7 литри.
По подесување издувен системи подобрувања на филтри Даеву моќ Nexia N150 ќе порасне на 120 литри. Со. Можете да одите повеќе на едноставен начини инсталирајте домашен компресор со свои раце. Ќе обезбеди поудобни услови за зголемен притисок, што исто така ќе ја зголеми моќноста на моторот на корејскиот автомобил.
3 Модернизација на надворешноста на корејски автомобил
По подесувањето на моторот, треба да обрнете внимание на изгледот на автомобилот. Да се подобри Тело на DaewooНексија има многу опции. Но, пред да ги разгледате, вреди да се работи на стандардните фарови на автомобилот. Стандардна оптика има неописен изглед. Покрај тоа, осветлувањето од фаровите остава многу да се посакува. За да се реши овој проблем, вреди да се подеси предниот дел и задна оптикаНексија. Во предниот дел на автомобилот ќе инсталираме „ангелски очи“ - дополнителни уреди за подобро осветлување, а во задниот дел - неонски светилки.
Прво треба да го одвртите и извадите заштитниот капак на фаровите. Следно, продолжуваме со производство на дополнителни уреди за осветлување. За да го направите ова, земете LED стапчиња и свиткајте ги во прстени. За да извршиме подесување со свои раце, ќе ни требаат 4 прстени - 2 поголема големинаи 2 помали. По ова, внимателно вметнете ги прстените внатре во фаровите на автомобилот. Поблиску до хаубата монтираме помали прстени, а на страните поголеми прстени. За да ги поправите „очите“, подобро е да користите стандардни држачи, но за да ги направиме нашите уреди постабилни, задното стаклооптика, можете да нанесете малку лепак.
За да ги поврзете уредите, ги истегнуваме жиците во внатрешноста на автомобилот и ги поврзуваме со релето за запалка. Претходно демонтирано стандардни фаровиМожете да го оставите настрана - тие сè уште можат да бидат корисни. По ова започнуваме да работиме со задни светлаавтоматско. Снимање безбедносно стаклои извадете ги обичните уреди за осветлување. Следно нанесете малку лепак на кој ги притискаме неонските светилки. Вторите треба да бидат поставени така што ќе стојат помеѓу „оригиналните“ фарови и светлата за вртење на автомобилот. Следно, ја инсталираме стандардната оптика и го монтираме заштитното стакло.
Покрај подесувањето на фаровите, сопственик на Даеву Nexia N150 може да се користи за покривање на стаклата на автомобилот со обоена фолија, а исто така и за нанесување на каросеријата. Да го даде автомобилот спортски изглед, препорачуваме да ставите комплети за тело и здолништа. За да се заврши сликата, не би било излишно да се инсталира мал спојлер на високи столбови.
Daewoo Nexia N150 од општи информации од 2008 година (Daewoo Nexia N150)
матичен број возилото
Идентификацискиот број на возилото (бројот на каросеријата) е втиснат на табличка која се наоѓа под хаубата, на десната страна на возилото на засилувачот на фаровите.
Број на моторот
Бројот на моторот е втиснат директно на блокот на цилиндрите на моторот (напред на платформата од левата страна долж правецот на автомобилот во близина на водилката за прачка за масло).
БРОЈ НА ШАСИЈАТА
Бројот на шасијата е втиснат на подот на каросеријата помеѓу десната влезна врата и совозачкото седиште.
Ефикасноста на горивото на вашето возило во голема мера зависи од вашиот стил на возење. Како, каде и кога возите - сите овие фактори влијаат на потрошувачката на гориво или, со други зборови, на растојанието што автомобилот може да го помине со еден литар гориво.
За да се постигне максимум ефикасност на горивотоавтомобил, ви препорачуваме да набљудувате следејќи ги правилата:
Возете непречено, избегнувајќи ненадејно забрзување.
Избегнувајте продолжено и непотребно празнење на моторот.
Поддршка правилно прилагодувањесите системи и компоненти на моторот.
Не го вклучувајте моторот високи фреквенцииротација на коленестото вратило.
Користете клима уред (ако вашето возило има) само кога е апсолутно неопходно.
Намалете ја брзината на возење лоши патиштасо нерамна површина.
Чувајте ги вашите гуми на препорачаниот воздушен притисок. Ова не е само корисно во однос на ефикасноста на горивото, туку и за зголемување на животниот век на гумите.
Препораки за економично работење на автомобилот
Одржувајте растојание помеѓу возилото напред. Ова ви овозможува да се движите порамномерно во протокот на сообраќај, да ја намалите фреквенцијата на користење систем за сопирањеи намалување на абењето механизми за сопирање. Покрај тоа, потрошувачката на гориво за последователно забрзување на автомобилот до претходната брзина е намалена.
Не носете непотребен товар со вас. Не држете ја ногата на педалата на сопирачката додека автомобилот се движи. Ова ќе доведе до зголемена потрошувачка на гориво, брзо абењевлошки за сопирачките, а исто така може да го оштети системот на сопирачките.
Одржувајте го возилото во добра техничка состојба во секое време. Вредностите на прилагодливите параметри мора да одговараат на барањата на производителот.
Ажурирана верзија на автомобилот, позната како Nexia II, во основна опремаим нуди на клиентите печатени тркала со димензии 185/60R14, задни светла за магла, необоени браници, тапацир од ткаенина, тахометар внатре контролна табла, пепелник, ретровизори во штитници за сонце, светилки за предните седишта, багажникот и кутија за ракавици, резервно тркало со целосна големина. Кога ја купувате горната конфигурација, може да сметате на тоа да имате CD/MP3 радио за во автомобил со USB конектор и 4 звучници, клима уред, централна браваи електричен погон напред и задните прозорци. Браниците се обоени во боја на каросеријата, и странични ретровизориИнтегрирани се трепкачи. Управувањепредвидува присуство на хидрауличен засилувач.
Нексија различни годиниослободувањето може да се најде со три мотори: 1,5-литарски SOHC (75-80 КС), 1,5-литарски DOHC (83 КС) и 1,6-литарски DOHC (109 КС). Се разбира, второто заслужува поголем интерес, чија моќ е повеќе од доволна за секојдневна употреба. Во исто време, моторите од 1,5 литри не се лоши во однос на квалитетните карактеристики и ви овозможуваат да сметате на доволен ресурс. Што се однесува до вртежниот момент, моторот со 16 вентили влече подобро голема брзина, а моторот со 8 вентили е на дното. Нексија моториопремен со систем за вбризгување гориво со повеќе точки, кој обезбедува непречено функционирање на моторот, економичност на горивото и ниско нивотоксичност. Временскиот ремен бара посебно внимание - свиткување на вентилите, освен старите мотори со 8 вентили G15MF! Нема избор на менувачи - само петстепен мануелен.
Суспензија Даеву Нексија- ова е самата едноставност: Мекферсон се потпира напред и торзиониот зракзад себе. Шасијата се карактеризира и со пристојна сигурност, освен оние елементи кои се менуваат „како и сите други“ додека се истрошија. Вреди да се спомене веднаш дека Daewoo Nexia е автомобил за тивко, нормално возење. Сопирачките се диск напред и барабан назад, така што динамиката на сопирање е само задоволителна. Па дури и со хидрауличен засилувач, вклучен големи брзиниИнформативната содржина на возењето остава многу да се посакува.
Со оглед на историјата и потеклото на создавањето на автомобилот, не може да се смета ниту на извонредни безбедносни индикатори. Во тие години, таквото внимание едноставно не беше посветено на ова. Јасно е дека резултатите од тестот за несреќа се разочарувачки. Наследен од Опел КадетДолгите предни странични делови, моќните браници што апсорбираат енергија и безбедносната предна плоча повеќе не ја спасуваат ситуацијата ако му пристапиме на автомобилот според строгите современи стандарди. Покрај тоа, Nexia нема што да им понуди на своите сопственици, освен зацврстувачи на вратите, потпирачи за глава задните патнициИ појаси со три точкибезбедност. Но, заради објективност, треба да се забележи дека сето ова е типично за повеќето автомобили, вклучително и домашните што беа развиени пред неколку децении.
Едно време, Daewoo Nexia стана првиот автомобил од кој многу руски сопственици на автомобили почнаа да се префрлаат на странски автомобили. Цената на Nexia беше таква што не можеше да не привлече купувачи кои не беа разгалени квалитетни карактеристики„Лада“. И денес Nexia продолжува да биде сериозна алтернатива на новото и користеното домашни автомобили. Некои од болните точки вклучуваат метална корозија, лошо загревање и тесна внатрешност. Предност е издржливоста, голем багажникот, нема проблеми со резервни делови и поправки, пристапни цени. Значи, генерално, ова е карактеристика на солиден „просек“.
Никогаш не баравме многу од овој автомобил. Nexia беше привлечна поради ниската цена и добрата сигурност. Мора да се каже дека првата генерација на „Ksyusha“ (како што популарно се нарекуваше овој автомобил) повеќе или помалку ја оправда довербата што му беше дадена. Автомобилот ги преживеа првите 100 илјади, по правило, без никакви проблеми. Во средината на 2008 година, фабриката претстави ажуриран модел - Nexia N150. Сега, речиси 3 години подоцна, решивме да ги сумираме сите рани и проблематични области на ажурираниот модел...
Мотори
Купувачите на Nexia можат да изберат од два мотори. 1,5-литарскиот мотор со осум вентили (80 КС) е придружен со релативно модерен мотор со 16 вентили со волумен од 1,6 литри и моќност од 109 КС. И двете се во согласност со стандардите Еуро 3 и не се брзи. Ова е особено точно за единицата од 1,5 литри.
Моторите јадат нафта. Сепак, ова во голема мера зависи од работните услови и стилот на возење. Потрошувачката од 300 g на илјада km се смета за нормална за нив. Под нашите работни услови, подобро е да не заборавиме на нивото на маслото во интервалите помеѓу закажаните посети на сервисот. Говорејќи за одржување. Во 2010 година беа развиени нови прописи за одржување. Претходно по илјада километри требаше да се заврши таканареченото нула одржување, но сега сервисниот интервал е зголемен на две илјади. Планираните посети за одржување се бара да се прават во интервали од 10 илјади километри или еднаш годишно, а не на секои шест месеци, како што беше претходно. Прекршувањето на правилата за сервисирање доведува до губење на гаранцијата, всушност, како и кај секој производител на автомобили.
Забележете дека, според новите прописи, гаранцијата за Nexia е 3 години или 100 илјади километри.
Одржувањето е пропишано скрупулозно и доста опширно. Така, ТО-3 (20 илјади километри) вклучува промена на филтрите за масло, воздух и гориво и свеќички. Заедно со оригиналните компоненти, посетата на услугата ќе чини околу 8 илјади рубли. (работа - до 2 илјади рубли, делови - околу 6 илјади рубли). Малку скапо, се разбира, но под хаубата ќе ве ажурираат со многу работи.
Комплетот за тајминг на двата мотори се менува на секои 40 илјади километри (TO-5). На мотор со осум вентили, со ременот е вклучена и макара за затегнување. Дизајнот на тајмингот на 1,6-литарски мотор со 16 вентили е покомплексен. Во прилог на ременот, вклучува автоматски валјак за затегнување и валјак за поддршка.
„Потењето“ на 1,5-литарскиот мотор е тема на разговор! Маслото редовно истекува од под капакот на вентилот и заптивките на главата на цилиндерот. Заменувањето на дихтунзите во најдобар случај помага за неколку илјади километри. Еден начин да се елиминира „вишокот“ масло е да се инсталира капак на вентилот од Chevrolet Lanos. Другото е миење на моторот на секој сервис. Постапката ќе чини 300 рубли, но под хаубата секогаш ќе биде чиста.
Преносливост
Токму на Nexia во новото тело, спојката поради некоја причина почна да изгледа замислено. За да вклучите одредена брзина без никакви проблеми, треба да почекате пауза од 3 секунди. Се согласувам, во услови на градски сообраќај ова не е најпријатната карактеристика.
Имаше период кога во фабриката во менувачот се истураше прилично тенко масло. Многу брзо се загреваше, губејќи ја својата вискозност. Првиот симптом е тропање во менувачот кога педалата на куплунгот ненадејно се ракува. Експертите препорачаа да не се чека вториот и третиот симптом, туку едноставно да се истури во кутијата со време-тестиран полусинтетика.
Денес фабриката се поправи: почнаа да истураат течност за спецификација SAEW80W-90 во менувачот, со ниво на вискозност посоодветно за работа во летни услови. Во Прирачникот за работа на возилото, производителот препорачува користење помалку вискозно масло од спецификацијата SAEW75W-90 во зимски услови.
Што се однесува до фреквенцијата на промени на маслото во рачните менувачи, таа е 120 илјади км. Спојката трае околу 80 илјади км. Зглобовите на CV поминуваат околу 50-60 илјади км.
Електрична опрема
На почетокот имаше многу поплаки Проверете го светлотоМотор, кој наеднаш се запалил и не изгаснал и покрај никакви трикови. Веднаш да ве увериме - по правило, нема ништо криминално, причината е дефект на контролорот. Контролорот едноставно „не го виде“ сензорот за положба на коленестото вратило на моторот (грешка P13360). Може да се излечи само кај продавачот, а често и со замена на самиот контролер. До почетокот на 2009 година, фабриката го надмина проблемот. Ако денес добиете светилка за Check Engine, најверојатно тоа е поради неквалитетниот бензин.
Релеи, сензори и други електрични уреди се произведуваат во различни делови на нашата планета, од Калуга и Псков до Индија. За жал, на почетокот не можеа да се пофалат ниту со квалитет ниту со одржливост. Така, групата инструменти, произведена во Индија, страдаше од „заглавени“ стрели. Понекогаш се појавуваше фантомски дефект и на новата Nexia и на автомобил кој поминал повеќе од десетици илјади километри. Ова не ја промени суштината на работата: моравме да чекаме најмалку два до три месеци за „сокетот“. Во 2009 година, поплаките за индиските уреди достигнаа критична маса, а на итно барање на производителот, Индијанците конечно почнаа да работат. Како резултат на тоа, до 2010 година, случаите на замрзнување станаа ретки.
Шасија и каросерија
Топчестите споеви и амортизерите не се многу толерантни на дупките на патиштата. Активното возење надвор од патот ќе го намали нивниот животен век за речиси половина - некаде до 60 илјади километри.
Предните влошки на сопирачките траат околу 60 илјади километри, дисковите се заменуваат секоја втора замена на влошките. Задните тапани траат до 120 илјади км.
Специјалистите во техничките центри за застапништво сè повеќе обрнуваат внимание на влошувањето на квалитетот на бојата. Денес, автомобилите со шагрен, необоени и различни бои се редот на денот. Но, ова е проблем не толку за Nexia, туку за сите производители на автомобили во овој сегмент.
Но, слабиот квалитет на запечатување на зглобовите на панелите на телото, за жал, е карактеристика на Ксиуша. Се случило при силен дожд да навлезе вода во внатрешноста и багажникот. Истото се случи и со стаклените пломби.
Според мене...
Уредник:
Овој автомобил не се зема по налог на срцето Nexia често се користи само како превозно средство или испорака. Јасно е дека барањата за таков автомобил се чисто прагматични: ефикасност, сигурност, непретенциозност. И иако на почетокот моделот N150 не можеше да се пофали со голема сигурност, треба да му го дадеме на фабриката своето право - денес „Ксиуша“ е самоуверено на поправка.
