Губење на вредноста на автомобил стар три години

Денес, автомобилот повеќе не е луксуз или атрибут на високи приходи, туку повеќе служи како превозно средство. Достапноста на лични возила до граѓаните ја потврдуваат и статистиката која вели дека секој трет поседува сопствен автомобил.

Движењето со автомобил нè прави послободни, ни овозможува да заштедиме време и да се чувствуваме удобно далеку од дома. Секој возач купува нов возилото, неволно си става во глава дека по некое време ќе мора да се раздели со „ вистински пријател" Во исто време, во текот на неколкугодишното работење, автомобилот може значително да ја изгуби својата пазарна вредност.

Експертите не уверуваат дека штом автомобилот излезе од портите на автосалонот, веднаш поевтини за 10-15 проценти, а некои премиум модели се до 30. Со оглед на овој факт, не би било излишно купувањето на автомобил да се смета како некаква инвестиција и инвестиција, откако претходно ги проучувал цените и побарувачката на секундарниот пазар на автомобили. Кои автомобили губат малку во цената Ајде да ја погледнеме листата на најмногу? течни автомобилисо километража, стари три години, кои до ден денес остануваат стабилни по цена.

1. Kia Picanto е субкомпактен субкомпактен хечбек дизајниран исклучиво за градско возење. Достапно со избор од два бензински моториволумени од 1,0 и 1,25 литри, во комбинација со два 4-брзински преноси. Автоматски менувач и 5 брзини механика.

Автомобилот се составува само во Кореја, што е високо ценето за време на препродажбата и дава одреден бонус меѓу конкурентите.

За три години година Киа Picanto е поевтин за 19,1% од оригиналната цена, што е лидер во класата „А“

2. Лада Гранта - домашна буџетски автомобилсо погон на предните тркала, развиен врз основа Лада Калина, достапен во седан и лифтбек каросерии. Популарноста на Грант е поддржана со добра доверливост, подобрени со време компоненти и склопови, евтини услугаи ниска цена на резервни делови.

Изборот на конфигурации и конфигурации е доста обемен за економскиот сегмент. На купувачот му се нудат 4 мотори со зафатнина од 1,6 литри (моќност од 82,87,98,106 КС) и три менувачи, 5-брзински. Рачен менувач, 4 брзини Автоматски менувач и нов роботизиран 5-брзински менувач.

Лада Гранта по наведеното време поевтинува за 16,82% од основната цена.

Во класата „Б“ домашен автомобил, дури и претекнува Француски Рено Sandero и корејскиот Hyundai Solaris, кои во никој случај не се инфериорни во обемот на продажба.

3. Фолксваген голф- очигледен лидер меѓу претставниците на средната класа „Ц“. Не е залудно што традиционалниот германски хечбек од 7-та генерација се смета за најпродаваниот во светот. Автомобилот е претставен во три главни нивоа на опременост. Основната верзија веќе вклучува опции како што се електрични странични ретровизори, 5-инчен дисплеј во централната конзола, централна брава, клима, електричен серво волан, итн. Голем опсег електрани, се состои од 7 бензински турбо мотори и 4 дизел мотори.

Важен индикатор за Фолксваген голф, помага и тоа што во Русија се продаваат само автомобили произведени во Германија. Значи, не треба да има поплаки за квалитетот на градбата.

Губење во цената, 3-годишен голф околу 15,28%

4. Toyota Camry - Јапонски седанпремиум класа, произведена повеќе од 35 години и претрпе 7 варијации на каросеријата. Меѓу автомобилите ова ниво, Toyota Camryнеприкосновен лидер веќе неколку години, кој ги замени автомобилите како што се Mazda 6 и Фолксваген Пасат CC. Camry се произведува во 5 фабрики во светот и тоа во Јапонија, Кина, Австралија, Русија и САД.

Доверливоста и издржливоста се, до одреден степен, „силната страна“ на производителот. Автомобилот се покажа како строг и лаконски, сите недостатоци беа добро разработени во фазата на развој, а бројот на дефекти и поплаки е практично отсутен. Во Европа, Camry изненадувачки не е популарен, а продажбата официјално престана од 2004 година, додека во Русија ситуацијата е обратно пропорционална.

Паднете од почетна цена, е околу 17,7%

5. Рено Дастер - компактен кросоверекономски сегмент, заменувајќи ги Chevrolet Niva и Suzuki Jimny. Вреди да се одбележи дека Французинот е направен на истата основа како Нисан Џук, и стана негов брат близнак ново Терано. Само, за жал, не се здоби со таква популарност и нејзината цена е повисока за 100-150 илјади рубли. Едноставност, сигурност, непретенциозност - ова е причината зошто Duster е сакан во Русија, се разбира, нема потреба да се зборува за висока удобност и идеално ракување.

Во 2013 година, Renault Duster ја освои наградата „Автомобил на годината“ во Руската Федерација, а во 2017 година имаше мало дотерување на моделот, како резултат на што неговиот изглед претрпе одредени промени. Вреди да се напомене дека суспензијата на кросоверот има долго патување, а растојанието од земјата е 21 см треба да има конкуренти за ова “; мал џип„Малку.

Duster (преведено како багажник) поевтинува за 16,5% од цената на производителот

6. Kia Sportage е сигурен лидер меѓу класата на кросовери. Автомобилот е достапен со погон на сите тркала и 4x2. Висина клиренс од земја 18,2 см, што не е многу повеќе од онаа на обичен патнички автомобил. Sportage е јасно дефиниран урбан SUV, а неговата вокација се малите нерамнини и рабници на патиштата.

Неговата суспензија е еластична, и управувањејасно, неговото однесување на автопат е повеќе како хечбек. Слабите точки на Kia Sportage се сметаат за багажник за волани потпори против превртување.

Поевтини во просек за 18,6% од фабричката цена

7. Фолксваген Таурег- голем германски кросовер кој има заедничка основа со Porsche Cayenne. Тие се произведуваат во фабрика во Братислава (Словачка) и Калуга (Русија). бензински мотори, како и 3 турбодизели. Само еден автоматски конвертор на вртежен момент со 8 степени на пренос е достапен како менувач.

ВО стандардни конфигурации Volkswagen Toureg, има пружина независна суспензијаи клиренс од 200 mm, а кај горните може да се зголеми до 300 mm преку употреба на воздушна суспензија. Меѓу конкурентите од блиската класа се Audi Q7, BMW X6 и Infiniti FX

По тригодишна возраст, Таурег депресира за 15%.

8. Toyota Land Cruiser 200- најголем рамка SUV, произведен од 1951 година во Јапонија. Размислете за купување на овој автомобил, можно е и од гледна точка на профитабилна инвестиција, бидејќи нема ограничување за нејзината популарност. Во Русија, продажбата на џипови, семејството Lend Cruiser, е значително повисока отколку во другите земји во светот. Дизајнот се заснова на суспензија со континуирана оска на рамката одзади и независна „мулти-врска“ напред, менувачот вклучува конвенционален хидрауличен автоматски менувач со 5 и 6 брзини.

Очигледно, главниот слоган на инженерите на Тојота е „сè генијално е едноставно!“, но во исто време и квалитетно и автомобилски ресурсостанува до денес највисоко ниво. Не е невообичаено да се користат автомобили безбедносните силии одделенија, каде што трчаат 500-600 илјади километри без сериозни дефекти.

Не е изненадувачки, но Крузак губи во цената само 17% за 3 години.

Малку за цените за користени автомобили

Доколку во случај на поставување цени за нов автомобил, производителот зема предвид голем број фактори потрошени за неговото производство, вклучувајќи ги и трошоците, потоа за половни автомобили, цените ги одредува пазарот, во зависност од солвентноста на населението.

Не е невообичаено автомобил кој не е популарен во однос на надворешните параметри, да се продава шест месеци или повеќе, и без успех. И неговиот сопственик соодветно ќе ја намали цената под пазарната цена. Во меѓувреме, како популарниот Hyundai Solaris, на пример, ќе се продава како пита.

Колку време ќе потрае по три, четири, пет години работа? Ова прашање ги интересира многу возачи кои купуваат нов или малку користен автомобил. Прагматичарите се обидуваат да пресметаат колку ќе падне цената по неколку години стандардно работење. Сега не треба да броите! Аналитичарите „Автостат инфо“ и „ Вистинска цена„Ги пресметавме автомобилите кои ќе изгубат најмалку вредност по три години работа. Односно, составена е листа на најпрофитабилните автомобили за купување.

Па што се тие, најмногу течни моделивтората половина на 2017 година?

Двајца лидери на пазарот кои можат да се пофалат со феноменална безбедност по три години работа - мал кросовери SUV Тојота Хајлендер 2014 година, чија цена и по три години од работењето дури се зголеми од различни причини. Macan поскапе за 2,98%, а Highlander за неверојатни 4,06% од неговата цена од 14 година. Односно, нивните сопственици можат дури и да заработат дополнителни пари со продажба на еден од овие автомобили.

Топ 10 најликвидни тригодишни обврзници:

Мазда 3 99,9% резидуална вредност според експертите

Тојота ЛендКрузер Прадо 99,6%

Mazda CX-5 98,1%

VW Touareg 96%

Тојота РАВ 4 95,4%

Мазда 6 95,2%

Хјундаи Санта Fe 94,2%

Субару Форестер 93,6%

Тојота Корола 93,3%

ВО премиум сегментги вклучуваше следните автомобили:

Порше Макан +2.9%

Mercedes GLA 95,8%

Porsche Cayenne 95,6%

Volvo XC70 94,7%

Мерцедес А-класа 94,5%

Volvo XC60 93,6%

BMW X5 93,1%

BMW 3 GT 93%

Audi Q3 92,3%

Мерцедес CLA 92,1%

Рангирањето на брендовите во Топ 10 премиум сегментот е како што следува:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Крајслер (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) и (79,3%) .

Како што можете да видите во премиум, најпрофитабилните странски автомобили за купување се оние од европско потекло. 79,7% резидуална вредност Американски брендови, 77,5% за јапонски.

Ако зборуваме за што марки на автомобиликолку губат во цената, најпрофитабилните компании се покажаа:

Мазда 97,6% (просечна резидуална вредност на автомобилите)

Тојота 95,1%

Хјундаи 90,5%

Киа 89,6%

Субару 88,9%

Хонда 87%

VW 86,7%

Сузуки 85,7%

Мицубиши 85,5%

Форд 84,4%

На листата се најде и Лада - 15-та линија на рејтингот и 81,2%, како и УАЗ, 23-то место.

Дополнително, беше земен рејтинг на преостанатата вредност на користените автомобили врз основа на „Потекло на марката“. Стана лидер Автомобили од јапонска марка- 89,1% ликвидност, зафатена втора линија Корејски производители- 88,1%, па дојди Американците, кои задржуваат 82,7%. европски, руски и Кинески автомобилигубат вредноста побрзо и повеќе: 81,3%, 78,8%, 72,6%, соодветно.

Колку е повисока цената на новиот автомобил, толку повеќе парисопственикот ќе го изгуби при препродажба по три години. Експертите од агенцијата Толјати „Автостат“ дојдоа до овој заклучок откако спроведоа соодветна студија.

Експертите открија дека губењето на вредноста на автомобилот зависи од категорија на цениво кој е претставен.

Автомобилите кои чинат до 400 илјади рубли губат 29,5% од вредноста по три години.

Таквите автомобили не се најмногу добар изборво случај сопственикот да планира да го продаде автомобилот од самиот почеток откако го возел три години. Повеќе скапи автомобилиамортизираат не толку многу: за 400-600 илјади рубли - за 26,3%, за 600-800 илјади рубли - за 26,7%, од 800 илјади до 1 милион рубли - за 27,4%, од 1 милион до 1,5 милиони рубли - за 28,4% и од 1,5 милиони до 2 милиони рубли - за 28,9%. Трендот е очигледен: отколку поскап автомобил, толку повеќе ја губи својата вредност со текот на времето.

Сопствениците на автомобили вредни повеќе од 3 милиони рубли губат најмногу, поточно 32% од првичната цена, при препродажба.

Експертите дошле до овие заклучоци откако ги споредиле трошоците за новите патнички автомобили во 2011 година со приближни цени, на кој овие автомобили сега се продаваат на пазарот.

Најмногу непрофитабилен автомобилВо однос на препродажбата, според аналитичарите, моделот Лагуна стана: во текот на три години падна во цената за 44,6% од цената на новиот.

Ниту сопствениците на моделите Jaguar XF и Cadilac CTS нема да можат да заработат многу пари од продажбата: седаните губат 42,7% и 41,4% во цената, соодветно.

Најевтиниот модел на оваа листа исто така не е имун на амортизација: Заз Шансаза три години ќе биде 41,4% поевтин од нов.

Експертите составија и листа на модели кои, напротив, најмалку губат во цената по три години работа. На врвот на листата се најде моделот Рено Сандеро, што паѓа во просек за 14,9%. Во 2011 година, моделот беше проценет на пазарот на 426,4 илјади рубли, три години подоцна може да се купи за 362,9 илјади рубли.

Второто место му припадна на уште еден популарен модел во Русија - Соларис, чија цена е секундарен пазарденес е за 15,9% пониско од новото во 2011 година. Сребрениот медал на рејтингот беше и Модел на Хјундаи— Санта Фе поевтини за 16%.

Во топ 10 се вклучени и Volkswagen Golf и Polo (-16,2%), одлично Ѕид лебди H5 (-16,9%), Хонда ЦР-В (-16,9%), Фолксваген Амарок (-17,7%), Киа Соул (-18%), Nissan Note (-18,2%).

„Водењето на овие модели се објаснува со фактот дека пред три години, кога беа лансирани на пазарот, производителите прогласија најмногу ниски ценина нивните автомобили, а загубата во вредност се покажа како минимална“, коментираше раководителот на одделот за аналитика во Autostat, Сергеј Топтун, за резултатите од студијата.

Меѓу 50-те модели кои по три години се поевтини за помалку од 25% од цената, имало седум претставници Марка Фолксваген, шест Модели на Тојота, по четири модели од Nissan и Renault и три модели од јужнокорејската KIA.

На оваа листа имаше место и за автомобили. домашен производител: Лада Нивасе најде на 24 место на табелата (-21,6%), а Patriot беше на 28 место (-22,2%).

Во исто време, експертите забележуваат дека процентуално падот на вредноста не изгледа толку јасен како во однос на вистинските пари. На пример, 41% од оригиналната цена Заз моделиШансата е 130 илјади рубли - сопственикот ќе ја изгуби оваа сума со продажба на автомобилот по три години работа. Но, за сопственикот Cadillac CTSистите 41,4% ќе резултираат со посериозна загуба - околу 760 илјади рубли.

Сепак, според експертите, во која било ценовна категорија има модели кои губат мала вредност со текот на годините.

Генералниот директор на Selection Auto Денис Еременко смета дека резултатите од студијата одговараат на реалноста. „Навистина, постои таков тренд: колку е поскап автомобилот, толку е помалку течност“, изјави експертот за Газета.Ru.

- Но, има, се разбира, многу модели вредни до 1 милион рубли, кои амортизираат прилично бавно. Ова е, на пример, Mitsubishi Lancerили Тојота Корола“.

Според Еременко, денес руските ентузијасти за автомобили не размислуваат особено за ликвидноста на новиот автомобил што го купуваат. „Најмалку помалку потрошувачи обрнуваат внимание на овој фактор отколку во Европа или САД“, објаснува експертот. „Таму постои таква практика: се склучува договор со дилерот и во него се наведува износот што клиентот ќе го добие за три години за тргување.

„Меѓу скапи автомобилиИма и модели кои губат многу малку во препродажната вредност“, вели Еременко. - На пример, Тојота Land CruiserПрадо или Lexus RX сега чинат не многу помалку на секундарниот пазар отколку што сопствениците платија за нив пред неколку години“.

Навистина, според една неодамнешна студија на консултантската компанија PricewaterhouseCoopers за трошоците за сопственост патнички автомобилво Русија во 2017 година, автомобилите од класата голф и компактните автомобили губат максимум 35% од нивната вредност во текот на три години живот, додека автомобилите од бизнис-класа и теренците со целосна големина вредни до 3 милиони рубли - до 42%, и повеќе скапи од 3 милиони - до 43 %!

Јасно е, нагласуваат експертите на PwC, дека автомобилите во иста класа различно се девалвираат, бидејќи тоа зависи од доверливоста и репутацијата на моделот; односот помеѓу понудата и побарувачката за одреден модел на; присуство или отсуство на нови автомобили на пазарот ажурирана верзијаовој модел и, конечно, динамиката на цените за слични. Но, како и да е, загубата во цената останува еден од најзначајните елементи на трошоците за сопственост за автомобили од сите класи.

Сепак, како што велат, и овде има нијанси.

Слика PwC

Сопствениците трошат повеќе пари од премиум сопствениците: прво хранење железен коњ» може да чини 23-24 проценти од вкупните трошоци за поседување автомобил, додека втор автомобил чини само 6%.

Но, од гледна точка, тогаш сите страни се еднакви, бидејќи трошоците за осигурување за двете заземаат од 19 до 26% од вкупните трошоци за поседување автомобил.

Но, ако оваа ставка за трошоци не ја земете во апсолутни бројки, за сиромашните сопственици на автомобили тоа е 1,5-1,6% од вкупните трошоци за сопственост. И сопствениците на автомобили од класа Е, кросовери со средна големинаИ теренци со целосна големинадо 3 милиони рубли - околу 2,1–2,5%. и над 3 милиони рубли. - околу 5% поради повисокиот данок на луксуз.

Интересно, според студијата, другите трошоци за одржување на автомобилот, вклучително и купувањето на автомобил, трошоците за нивна замена двапати годишно и перење двапати месечно, немаат значително влијание врз промената на трошоците за сопственост на автомобилот поради на нивното мало учество во вкупните трошоци за автомобили.

– Трошоци за сопственост личен автомобилрасте секоја година, а во врска со тоа, потрошувачите сè повеќе избираат алтернативни начини на транспорт, како што се и, кои, поради промените на оптимизацијата извршени неодамна, станаа поудобен и поконкурентен начин на патување, - партнер и менаџерот коментира за ситуацијата Одделот за поддршка на трансакциите на PwC во Русија Олег Малишев. - Понатамошните промени во урбаната средина, неизвесноста и промените во преференциите на потрошувачите во иднина би можеле значително да ја намалат вредноста на автомобилот како предност и да придонесат за раст на сегментот на алтернативни начини на транспорт, кои продолжуваат активно да се развиваат на пазарот. ..

Перформансите на овој урбан кросовер изгледаат едноставно неверојатни - 95,5%. Односно, за три години автомобилот изгубил само 0,5% во цената! Секако, треба да се земе предвид дека од 2014 година цените на автомобилите значително се зголемија, што се одразува на секундарниот пазар. Дополнително, на резидуалната вредност на „тригодишните“ возила Hyundai и Kia влијае и тековната гаранција - таа е 5 години.

Јапонски кросоверзадржува 93% од првичната цена. Моделот стана првиот автомобил на компанијата кој е целосно развиен во Европа. Можеме да кажеме дека Qashqai стана основач на класата на компактните градски SUV. Врз основа на резултатите од 2017 година, автомобилот влезе во ТОП 10 најпродавани кросовери во Русија.

Показателот на овој „корејец“ е 92,9%. Kia Spotage е меѓу ТОП 10 SUV возила кои најмногу се бараат домашниот пазар; покрај тоа, тој е еден од најпродаваните автомобили во Европа. Во Русија, кросоверот се склопува во фабрика во Калининград. Во моментов се произведува четвртата генерација на Spotage.

Караван надвор од патот(или мини-SUV), кој има привлечен „младешки“ дизајн, е добро цитиран на секундарниот пазар: автомобил стар три години задржува 90,7% од првичната цена. Интересно, Soul е еден од ретките буџетски автомобиливо Русија, која навистина може да се пофали моќен мотор: 1,6-литарски мотор со внатрешно согорување со 204 коњски сили е достапен во GT облогата.

Во нашата земја, овој седан целосно ја заслужува титулата „национален“: го зазеде четвртото место во рангирањето на најпродаваните автомобили минатата година. Проучен и докажан дизајн, евтино одржување и достапни резервни делови - оттука и цената на секундарниот пазар, која е 90,4% од оригиналната. Во Русија, Соларис се произведува во фабрика во Санкт Петербург.

Показателот на овој седан од средна класа е 90%. Животното патување на моделот започна во 2003 година во Кореја; автомобилот брзо се здоби со меѓународна популарност: различни пазарипознат е под имињата Форте, К3 и Спетра. 11 години по почетокот на производството, монтажата на автомобилот беше формирана во фабриката Автотор во Калининград. Во Русија, автомобилот се нуди со мотори од 130 и 150 КС. Љубопитно е што во 2014 година на домашниот пазар не беше присутен само седан, туку и купе.

Како најпопуларен автомобил во светот, Корола се чини дека е предодредена да се појави во сите рејтинзи. Се разбира, таа влезе и во ова: преостанатата вредност на Corolla во Русија е 89,8% од првичната цена. Моментално се произведува 11-та генерација на автомобилот, а првата беше објавена во 1966 година.

Стапката на вкрстување е 89,7%. SantaFe се појави во 2001 година, станувајќи првиот SUV Hyundai - не им се допадна на новинарите (првата генерација изгледаше прилично блескаво), но на јавноста и се допадна до тој степен што Hyundai не можеше да ја задоволи побарувачката некое време. Во Русија, автомобилот е достапен и со бензински и со дизел мотори.

Единствениот пикап на оваа листа задржува 88,7% од неговата оригинална цена. Сосема очекувано, бидејќи во странски рејтинзи Hilux постојано ја заслужува титулата за најдобро користен камион. Успехот на моделот се должи на неговиот едноставен дизајн во духот на старото училиште за автомобилско инженерство, присуството на рамка и погон на сите тркала.

Популарниот караван задржува 86,9% од првобитната цена. Largus е дете на глобализацијата, тоа е заеднички проект на AvtoVAZ и Renault, чија основа беше романската Dacia Logan MCV. Производството на моделот започна во 2012 година.