Популарниот автомобил Volkswagen Golf се појави во 1974 година. Тоа беше мал хечбек со погон на предните тркала, основната единица за напојување беше 1,1-литарски мотор со 50 КС. Со. Подоцна се појави и дизел верзија (1,5 литри, 50 КС), а најмоќен беше Golf GTI со 1,6-литарски мотор од 110 КС. Со. Од самиот почеток, на клиентите на Golf им беа понудени автомобили не само со рачен менувач, туку и со автоматски менувач.
Со текот на времето, поставата беше надополнета со кабриолет и седан, кој доби свое име. Производството на хечбек заврши во 1983 година, а кабриолетот продолжи до 1993 година. И во Јужна Африка, овој автомобил во модернизирана форма под името Citi се произведуваше до 2009 година. Вкупниот тираж на првиот „Голф“ беше 6,7 милиони примероци.
Втора генерација (А2), 1983-1992 година
Во 1983 година дебитираше втората генерација на Golf. Автомобилот стана поголем, се здоби со модерна опрема - ABS, серво волан, вграден компјутер, во 1986 година се појави верзијата со погон на сите тркала на Syncro. „Наполнетиот“ Volkswagen Golf G60 беше опремен со 1,8-литарски мотор со 160 коњски сили. Произведени се вкупно 6,4 милиони автомобили.
Во 1990-1991 година беше произведен „офроуд“ Volkswagen Golf Country, развиен заедно со Steyr-Daimler-Puch. Таквиот автомобил се разликуваше од вообичаениот погон на сите тркала „Голф“ со зголеменото растојание од подлогата за 63 mm (до 180 mm) и соодветните додатоци. Побарувачката за оваа верзија се покажа дека е многу помала од планираното - направени се вкупно 7.735 автомобили.
Трета генерација (А3), 1991-2002 година
Volkswagen Golf III од 1991 година со целосно нов дизајн беше произведен со хечбек, кабриолет и караван. Автомобилот беше опремен со мотори од 1,4 до 2,9 литри со капацитет од 60-190 литри. Со. Седан верзијата почна да се нарекува (на американскиот пазар, името остана исто - Jetta). Хечбек и каравани се правеа до 1997 година, кабриолет - до 2001 година. Вкупно, речиси пет милиони автомобили излегоа од производната лента.
4-та генерација (А4), 1997–2010 година
„Четвртиот“ голф, кој започна со производство во 1997 година, порасна во должина, стана поцврст и поудобен со ентериер во стилот „“ и широк спектар на дополнителна опрема. Изборот на мотори беше широк, меѓу нив - турбодизели, бензински турбо мотори, бензински мотор со директно вбризгување гориво. Најмоќната верзија беше Golf R32 (3,2 литри, 238 КС) со погон на четири тркала и DSG предизборен менувач. Европската верзија на седанот повторно го смени името -. Во Европа, автомобилот се произведуваше до 2006 година, во Бразил сè уште се произведува.
5-та генерација (А5), 2003-2009 година
Во 2003 година, петтата генерација на моделот излезе во продажба. Автомобилот беше произведен со хечбек и каросерии, а седан верзијата повторно беше именувана. На крајот на 2004 година беше претставен хечбек со еден волумен со различен дизајн. Вкупно до 2009 година беа произведени 3,3 милиони автомобили.
6-та генерација (А6), 2009–2012 година
Дебитираше во 2008 година, „шестиот“ Golf беше, всушност, длабоко модернизиран автомобил од претходната генерација со нов дизајн, чиј автор беше Валтер да Силва.
Опсегот на енергетски единици се состоеше од „аспирирани“ 1,4 и 1,6 (80 и 102 КС, соодветно), турбо мотори од серијата TSI со волумен од 1,2, 1,4 и 1,8 литри (105-160 сили), како и 1,6 TDI турбодизели и 2.0 TDI, развивајќи 105-170 „коњи“. Автомобилите беа опремени со „механика“ или преселективен роботски менувач DSG. Специјално за американскиот пазар беше понуден Volkswagen Golf со петцилиндричен 2,5 бензински мотор (172 КС), кој можеше да биде опремен со шестстепен автоматски менувач.
Во составот беше и „жешкиот“ хечбек Volkswagen Golf GTI, опремен со дволитарски турбо бензински мотор со капацитет од 210-235 литри. Со. И на самиот крај на 2009 година, Golf R се појави со дволитарски мотор принуден до 270 сили и погон на сите тркала.
Покрај хечбеците со три и пет врати, во 2010 година беше лансиран караван (на американскиот пазар - Jetta Sportwagen). Тоа беше копија на автомобил од претходната генерација, но со преден дел од новиот „голф“. Во 2011 година, беше претставена верзија со кабрио тело, имаше преклопен врв од ткаенина.
Производството на шестата генерација на Golf продолжи до 2013 година, со вкупно произведени околу 2,9 милиони од овие автомобили.
Додека во Европа воопшто и особено во Германија, Volkswagen Golf традиционално ги зазема првите линии на топ листите за автомобили, во Русија никогаш не бил меѓу најпродаваните модели. Не во својата класа, не во „општата класификација“. Сепак, на секундарниот пазар, тој е многу баран и популарен. Згора на тоа, народот доброволно купува дури и очигледно „неликвидни“ комби вагони во секторот на нови автомобили.
Работата е што Golf во Русија има репутација дека е многу сигурен, добро склопен, добро опремен ... но скап. Речиси во сите погледи, VW Golf е препознаен како лидер во својата класа. Но, штом лидерот се појави во салоните, речиси никому не му треба. „Речиси“ - затоа што сè уште има убедени обожаватели на моделот, брендот и германските автомобили воопшто. На пример, оние кои целиот свој свесен живот го следат правилото „три Ф“.
Во оваа смисла, објавувањето на моделот од 7-та генерација нема да ја намали или додаде ништо на имиџот на Golf што се разви кај рускиот купувач. Опрема - на завидување на сите конкуренти без исклучок! Но, цените ... Да се каже дека новиот Golf е скап е да не се каже ништо!
Предвидуваме масовно појавување во руските градови на огромни транспаренти кои ветуваат нов Volkswagen Golf „од 599.000 рубли“. Не се залажувајте! Посочената сума нема врска со реалниот живот! Ова е исклучиво „рекламна цена“, која е потребна само за да се намамат луѓето во салоните.
Само таму станува јасно дека за овие пари нема „напреден“ радио магнетофон и двозонска „клима“ со електрични прозорци „во круг“. Исто како што нема аудио подготовка, нема антена. А каросеријата е со три врати.
Ако сакате „петврати“ - ќе треба да платите 34.900 рубли. за пакетот Comfort - без него 5-врати не постојат во Русија. И така - заедно со неколку дополнителни врати, ќе ги добиете сите горенаведени „животни радости“.
Така, најприфатливата верзија на Golf VII со 5 врати чини 694.900 рубли во Русија. На „механиката“ со мотор 1.2TSI со капацитет од 85 литри. Со. Слаб? Верзијата со 122 сили се проценува на минимум 731.900 рубли.
И воопшто не е важно што, на пример, Kia Cee „d“ со 129 коњски сили во споредлива (па дури и малку побогата!) конфигурација чини споредливи пари. Важно е купувачот да сфати дека истиот „корејски „ за истите 600 илјади, кои и „основниот“ Голф, веќе имаат „полна“ каросерија со пет врати, радио со шест звучници, шест воздушни перничиња и загреани ретровизори. Во исто време, моторот е 100 КС наспроти Golf 85.
И „базата“ Opel Astra 1.6 (115 КС) за 649 900 рубли. исто така опремен со ESP, како и со греење на седиштата. Точно, има само две перници, а во аудио системот има четири звучници, но две воздушни перничиња, како и пар звучници, нашата личност мислам дека лесно ќе се жртвува. Но, ефтино и весело! Уште по „лут“ е Focus III, рускиот бестселер во сегментот „C“: 1,6 литри, 125 литри. сек., две перници, клима, ретровизори со греење, „музика“ со шест звучници, контрола на волан и USB-порта за 646.500 рубли.
Во принцип, на новиот Golf, како и неговите претходници, во Русија му недостасуваат евтини верзии со 5 врати. И додека не се појават, нашите ќе постапуваат по принципот „Едни сакаме - други се жениме“. Сите повторно го препознаваат Golf како стандард, а ќе се купат и Focus, Astra и Octavia. Затоа што е поевтино...
Основен голф наспроти најприфатливите конкуренти
Основната опрема на сите споменати автомобили вклучува ABS, прилагодување на висината на возачкото седиште, прилагодување на воланот за висина и дофат, асиметрично преклопување на задните седишта, држачи за детски седишта Isofix, имобилизатор, централна брава со далечински управувач, предни електрични стакла.
На Голф ESP е инсталиран заедно со EDS (електронско заклучување на диференцијалот), ASR (контрола на влечење), MSR (контрола на влечење), помош за управување и стабилност на приколката.
Клима уред како стандард Mazda3Исклучени. Во табелата е прикажана цената на автомобил со опционална климатизација.
|
Голф Тренд линија |
Астра Есенција |
Mazda3 Директно |
Цее „г Класичен |
C4 Динамика |
|
| Мотори (л, л.с.) | 1.2TSI, 85 1.2TSI, 105 1.4TSI, 122 |
1.6, 115 |
1.6, 105 |
1.4, 100 |
1.6i, 110 1,6 VTi, 120 |
|
Опрема: - број на воздушни перничиња - клима уред - контрола на климата - Контрола на крстарење - кожен волан и рачка на менувачот - ESP - индикатор за притисок во гумите - систем старт-стоп - електрична сопирачка за паркирање - враќање на енергијата при сопирање - електрично прилагодливи и загреани ретровизори - загреани седишта - CD / MP3 аудио систем (број на звучници) |
7 + + – + + + + + + + + – + (8) |
2 + – – – – + – – – – + + + (4) |
6 + – – – – – – – – – – – + (4) |
6 + – – – – – – – – – + – + (6) |
2 + – + – – – – – – – + – – |
| Цените во рубли: |
694 900 731 900 756 900 |
649 900 |
696 500 |
599 900 649 900 |
594 900 621 900 |
Најнеповолните од презентираните автомобили - Мазда: поскап е од основниот Golf, но е многу полошо опремен. Но, моторот е помоќен. Ново Голфнапротив, нуди богат пакет со минимум коњски сили. Цееди C4претставуваат пооптимален баланс на двете, а најпрофитабилното купување во однос на цената, стандардната опрема и капацитетот е основно Астра.
Најприфатливиот Volkswagen Golf со автоматски менувач
Нов голф со автоматски менувач чини најмалку 762.000 рубли во Русија. За оваа сума се нуди автомобил со три врати во конфигурацијата Trendline со мотор 1.2TSI, 105 КС. Со. и комерцијален 7-брзински роботизиран менувач DSG со две спојки. Голф 1.4TSI (122 КС) на „автоматски“ во истата верзија се проценува на 787.000 рубли. Пет врати, како што споменавме погоре, чинат 34.900 рубли повеќе.
Кои се конкурентите?
За со автоматски 6-брзински менувач, тие бараат најмалку 744.900 рубли на рускиот пазар. Автомобил со мотор од 1,6 литри, 115 литри се проценува на посочената количина. Со. во средната конфигурација Активно. Верзијата со помоќен мотор (1.4 Турбо, 140 КС) во истата верзија чини 787.900 рубли.
Цените на Mazda3 c автоматските менувачи започнуваат од 699.000 рубли. За овие пари купувачот добива модел со мотор од 1,6 литри и 105 КС. Со. со 4-брзински „автоматски“ во конфигурацијата Direct Plus, кој се разликува од основата само во присуство на клима уред. Дволитарските мотори во комбинација со автоматски менувач се многу автомобили во најсофистицираната верзија (Touring Plus) за 917.000 рубли.
Најприфатливата верзија со „автоматски“ чини 719.900 рубли. На оваа сума се проценува автомобил со 1,6-литарски мотор со капацитет од 129 КС. Со. и 6-брзински автоматски менувач во пакетот Comfort. „Во основата“ - предни светла за вртење, облога на воланот и рачката на менувачот во кожа, 6 воздушни перничиња, клима уред, темпомат, загреан волан, предни седишта и ретровизори, CD/MP3 аудио систем со 6 звучници, предни и задни електрични прозорци .
„Автоматизирано“ чини во Русија најмалку 605.900 рубли. За посочената количина се нуди модел со бензински 1,6-литарски мотор од 120 коњски сили и 4-брзински „автоматски“ во конфигурацијата Dynamique. За разлика од истиот автомобил со „механика“, C4 стандардно е опремен со ESP. Најприфатливиот дизел C4 со 6-брзински роботски менувач чини 759.900 рубли во Русија.
Ако ги земеме предвид автомобилите со« автоматски машини» , тогаш најпрофитабилното купување ќе испадне. Единственото нешто што ќе недостасува во таков автомобил е« музика» , но дури и ако го нарачате како опција, цената на автомобилот сепак нема да надмине 620.000 рубли. Релативно ефтин и« автоматизиран» Цее „гсо оглед на нејзината побогата од« француски» , комплетен сет. Mazda3со автоматски менувач« посиромашен» а во исто време многу поскап од Citroen и само малку поевтин од Kia. Па и двете« германски» , Голфи Астрапонуди кутија -« машина» само богатите луѓе, кои се најскапи во овој преглед.
Голф Comfortline. Средината. Злато?
Табелата ја прикажува инсталираната опрема покрај основната конфигурација. На Киазагреан ветробранско стакло е инсталиран во просторот за одмор на бришачите
|
Голф Удобна линија |
Астра Активен |
Турнеи |
Цее „г Луксузен |
C4 Тенденција |
|
| Мотори (л, л.с.) | 1.2TSI, 105 1.2TSI, 122 |
1.6, 115 |
1.6, 105 |
1.6i, 110 1,6 VTi, 120 1,6 HDi, 110 |
|
|
Опрема: - контрола на климата - Контрола на крстарење - задни електрични прозорци - греење на седиштата - загреан волан - загревање на прскалките за миење. шофершајбната - загреана шофершајбна - Сензор за дожд - сензор за светлина |
+ (15”) + + + + – + – – – |
– – – + + – – – – – |
– – – + – – – – – – |
+ (16”) + + + + + – + + + |
– – + + + – – – – – |
| Цените во рубли: |
790 900 815 900 |
709 900 787 900 |
712 000 |
759 900 |
645 900 665 900 809 900 |
Во средната конфигурација, се покажа дека е најпрофитабилно. Цеедво однос на престигнувањата на опрематадуриГолф, додека е помоќен и поевтин за најмалку 31.000 рубли. Астра- точно на средина меѓу „француски“ и „корејски“. Маздасè уште фрустрира со скромната опрема по не најприфатлива цена.
Golf Highline и врвни конкуренти
Имаат ЦитроенПомошта за стартување на нагорнина е достапна само со дизел мотор (1,6 HDi).
|
Голф Highline |
Астра Космо |
Турнеја + |
Цее „г Премиум |
C4 Ексклузивно |
|
| Мотори (л, л.с.) | 1.4TSI, 122 1.4TSI, 140 |
1.6, 115 1,4 турбо, 140 1,6 турбо, 180 |
1.6, 105 2.0, 150 |
1,6 VTi, 120 1,6 HDi, 110 |
|
|
Опрема: - тркала од лесна легура - контрола на климата - Контрола на крстарење - ESP - систем за помош на почетокот во пораст - загреан волан - електрични преклопни ретровизори - систем за помош при паркирање - систем за контрола на „слепи точки“ - Сензор за дожд - сензор за светлина - ксенонски фарови - панорамски покрив / подвижен покрив - систем за навигација |
+ (16”) + + + + – – – – – – + –/– – |
+ (17”) + + + + + + + – – – + –/– – |
+ (16”) + + + – – – – – – – – –/– – |
+ (17”) + + + + + + + – + + + +/+ + |
+ (16”) + + + + – – – + + + – –/– – |
| Цените во рубли: |
929 900 957 900 |
764 900 842 900 897 900 |
768 000 917 000 |
959 900 |
779 900 889 900 |
Најдобар сооднос цена-пакет - во C4и Астра. МаздаЗа да биде опремен на ниво на конкуренти, ќе треба да се догради со помош на пакети со опции, а неговата цена на крајот ќе „надмине“ 800 илјади. Најбогатите и најразновидните понуди на опрема Цее „ги Голф, но цените брзаат до ниво од милион рубли!
Промоција „Голема распродажба“
Локација
Промоцијата важи само за нови автомобили.
Понудата важи само за промотивни возила. Тековната листа и големината на попустите може да се најдат на оваа веб-локација или од менаџерите на автосалонот.
Промоција на програмата за лојалност
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Максималниот износ на корист за предлог за одржување во сопствениот сервисен центар „МАС МОТОРС“ е 50.000 рубли, при купување на нов автомобил.
Овие средства се обезбедени во форма на износ на бонус врзан за картичката за лојалност на клиентот. Овие средства не можат да се впаричат или заменат на кој било друг начин за паричен еквивалент.
Бонусите може да се потрошат само на:
- Набавка на резервни делови, додатоци и дополнителна опрема во салонот на МАС МОТОРС;
- Попуст при плаќање за одржување во салонот на МАС МОТОРС.
Дебитни ограничувања:
- За секое закажано (редовно) одржување, попустот не може да надмине 1000 рубли.
- За секое непланирано (нередовно) одржување - не повеќе од 2.000 рубли.
- За набавка на дополнителна опрема - не повеќе од 30% од купениот износ на дополнителна опрема.
Основа за попустот е картичката за лојалност на клиентите издадена во нашиот салон. Картичката не е персонализирана.
Компанијата МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите на програмата за лојалност без да ги извести сопствениците на картичката. Клиентот се обврзува самостојно да ги проучува условите за користење на оваа страница.
Промоција „Трговија или рециклирање“
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Акцијата се однесува само на процедурите за купување нови автомобили.
Максималната корист е 60.000 рубли ако:
- стар автомобил е прифатен според програмата Trade-In и неговата старост не надминува 3 години;
- стариот автомобил е предаден според условите на државната програма за рециклирање, староста на предаденото возило во овој случај не е важна.
Поволноста се обезбедува во вид на намалување на продажната цена на возилото при купувањето.
Може да се сумира со придобивките од програмите „Кредит или план на рати 0%“ и „Патнички компензација“.
Не можете да го користите попустот за програмата за рециклирање и Trade-In во исто време.
Возилото може да припаѓа на близок роднина. Последново може да се смета: браќа и сестри, родители, деца или сопружници. Семејните врски ќе треба да се документираат.
Други карактеристики на учество во промоцијата се наведени подолу.
За програмата Trade-In
Конечниот износ на бенефицијата може да се одреди само по проценката на возилото прифатено во програмата Trade-In.
За програмата за рециклирање
Можете да учествувате во промоцијата само откако ќе обезбедите:
- официјален сертификат за располагање со државниот стандард,
- документи за отстранување на старото возило од регистарот на сообраќајната полиција,
- документи со кои се потврдува сопственоста на отфрленото возило.
Отфрлениот автомобил мора да биде во сопственост на барателот или негов близок роднина најмалку 1 година.
Се земаат предвид само сертификатите за рециклирање издадени по 01.01.2015 година.
Промоција "Кредит или план на рати 0%" "
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Придобивките од програмата „Кредитен или 0% план на рати“ може да се сумираат со придобивките од програмите „Тргување или рециклирање“ и „Патнички компензација“.
Конечниот износ од максималната придобивка добиена при купување возило според специјални програми во застапништвото на MAS MOTORS може да се искористи како плаќање за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар на застапништвото или како попуст на автомобил во однос на неговата основна цена - на дискрецијата на застапништвото.
Рата
Под услов да се издаде план на рати, максималната корист од програмата може да достигне 70.000 рубли. Предуслов за добивање бенефиции е големината на почетната исплата од 50%.
Планот на рата се издава како автомобилски заем обезбеден без преплатување во однос на првичниот трошок на автомобилот за период од 6 до 36 месеци, доколку во процесот на плаќање нема прекршување на договорот со банката.
Кредитните производи ги обезбедуваат партнерските банки на застапништвото на МАС МОТОРС, наведени на страницата
Не се јавува преплатување поради обезбедување на посебна продажна цена за автомобилот. Не е достапна посебна цена без заем.
Терминот „Специјална продажна цена“ ја означува цената пресметана земајќи ја предвид малопродажната цена на возилото, како и сите специјални понуди во застапништвото на МАС МОТОРС, кои ги вклучуваат придобивките при купување на возило во рамките на програмите за трговија и рециклирање и Надомест за патување“.
Други детали за условите на планот на рати се наведени на страницата
Кредитирање
Под услов да се издава заем за автомобил преку партнерски банки на автосалонот MAS MOTORS, максималната корист при купување автомобил може да биде 70.000 рубли, ако првичната исплата надминува 10% од цената на купениот автомобил.
Списокот на партнерски банки и кредитните услови може да се најдат на страницата
Промоција готовински попуст
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Промоцијата се однесува само на процедурите за купување нови автомобили.
Максималниот износ на придобивката ќе биде 40.000 рубли, ако клиентот плати во готово во касата на застапништвото на MAS MOTORS на денот на склучувањето на купопродажниот договор.
Попустот е обезбеден во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.
Промоцијата е ограничена на бројот на автомобили достапни за купување и автоматски ќе заврши кога салдото ќе се исцрпи.
Автомобилскиот салон МАС МОТОРС го задржува правото да одбие учесник во акцијата да добие попуст доколку одредени дејствија на учесникот не одговараат на правилата на акцијата дадени овде.
Застапништвото за автомобили МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите и условите на оваа промоција, како и опсегот и бројот на промотивни автомобили, вклучително и суспендирање на времето на промоцијата со правење измени на правилата на промоцијата презентирани овде.
Државни програми
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Попустот се обезбедува само при купување нови автомобили со привлекување кредитни средства од партнерските банки.
Банката го задржува правото да одбие да издаде заем без да наведе причини.
Заемите за автомобили ги обезбедуваат партнерските банки на салонот МАС МОТОРС, наведен на страницата
Возилото и клиентот мора да ги исполнуваат барањата на избраната владина програма за субвенционирање.
Максималната корист од владините програми за субвенционирање на автомобилски заем е 10%, под услов цената на автомобилот да не го надмине утврдениот праг за избраната програма за заем.
Деталните услови за учество се наведени на посебни страници:
- „Првиот автомобил“ -
- „Семеен автомобил“ -
Личен попуст
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Попустот го обезбедува личен менаџер или шеф на автосалон. Промоцијата важи само за нови автомобили.
Понудата важи само за промотивни возила. Тековната листа и големината на попустите може да се најдат на оваа веб-локација или од менаџерите на автосалонот. Попустот е обезбеден во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.
Бројот на производи е ограничен. Промоцијата автоматски завршува во моментот кога ќе се исцрпи достапниот број на промотивни автомобили.
Автомобилскиот салон МАС МОТОРС го задржува правото да одбие учесник во акцијата да добие попуст доколку одредени дејствија на учесникот не одговараат на правилата на акцијата дадени овде.
Застапништвото за автомобили МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите и условите на оваа промоција, како и опсегот и бројот на промотивни автомобили, вклучително и суспендирање на времето на промоцијата со правење измени на правилата на промоцијата презентирани овде.
Промоција на компензација за патување
Локација- салон за автомобили „МАС МОТОРС“, град Москва, Варшавское шосе, 132А, зграда 1.
Максималната корист од програмата може да биде 10.000 рубли. Вистинскиот износ ќе се одреди врз основа на трошоците потврдени од клиентот.
Следното може да се смета за потврда:
- Оригинали на железнички билети;
- Оригинали на автобуски билети;
- Други проверки со кои се потврдуваат патните трошоци од местото на живеење до градот Москва.
Администрацијата на автосалонот го задржува правото да одбие да обезбеди бенефиции без да наведе причини.
Придобивките може да се сумираат со поволности во рамките на програмите „Кредит или рати 0%“ и „Тргување или рециклирање“.
Начинот на плаќање при купување возило не влијае на условите за плаќање.
Конечниот износ од максималната придобивка добиена при купување возило според специјални програми во застапништвото на MAS MOTORS може да се искористи како плаќање за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар на застапништвото или како попуст на автомобил во однос на неговата основна цена - на дискрецијата на застапништвото.
3.5 / 5 ( 2 гласови)
Volkswagen Golf е производ на Volkswagen, кој се наоѓа во Германија. Популарниот хечбек стана најуспешниот автомобил на компанијата и го зазеде третото место меѓу најпродаваните возила. Според информациите за 2007 година, произведени се повеќе од 25 милиони примероци. Auto е водечкиот пазар меѓу европските возачи.
Машината служи како основач на класата голф. Интересно е што беше избран за увозен автомобил на годината во Јапонија (2004-2005). На почетокот на 2013 година, автомобилите од 7-то семејство беа прогласени за најдобар автомобил на годината на натпреварот за Светски автомобил на годината, што се одржува секоја година. Целата палета на модели е Volkswagen.
Историја на автомобили
1-ва генерација - А1 (1974-1993)
Познатото возило го имаше своето деби во јавноста во 1974 година. Volkswagen Golf 1 доби посебно име во чест на топлата океанска струја - Голфската струја. Скромната пластична облога, аголните дизајнерски решенија и просечната удобност беа оправдани со распоредот на предните тркала (што беше исклучително редок феномен во тоа време), богата палета на дизел и бензински мотори, избор на каросерии (3- или 5- хечбек на врата, седан Jetta и кабриолет).
Првата генерација имаше миење на задното стакло, бришач, сончев покрив, капаче на резервоарот за бензин што се затвора и дискови од алуминиумски тркала. Во Соединетите Американски Држави и Канада, возилото се произведуваше под името VW Rabbit. Дизајнот на Volkswagen Golf 1 беше развиен од италијанскиот автомобилски дизајнер Џорџето Џуџаро.
Volkswagen Golf од првата генерација
Како стандарден мотор се користеше електрана, чиј волумен беше 1,1 литри, давајќи 50 коњски сили. Малку подоцна, тие почнаа да инсталираат дизел варијација на 1,5-литарски мотор со 50 коњски сили. Ваквите мотори овозможија да се забрза до 90 км на час за 13,2 секунди, а максималната брзина беше на ниво од 149 километри на час.
Просечната потрошувачка на гориво беше 8,6 литри на 100 километри. Најмоќен беше Golf GTI, каде имаше енергетска единица, која добиваше волумен од 1,6 литри, која имаше систем за вбризгување гориво K-Jetronic и произведе 110 „кобили“. Со таков мотор, автомобилот забрзуваше до 183 km/h, а беа потребни само 9 секунди за да се надминат првите сто километри на час.
Спортската верзија на моделот имаше цена на субкомпактен автомобил и агилност на спортско купе. GTI имаше темни рамки на прозорците, спортски седишта и волан и пошироки пластични облоги на тркалата.
Првично, на оние кои го купија Golf им беше понуден автомобил не само со механички преклопен менувач, туку и со автоматски менувач. Веќе од првата генерација, германскиот автомобил имаше доста добра опрема, што овозможи да се чувствувате удобно додека возите хечбек.
До 1979 година, компанијата воведе нов кабриолет Golf со преклопен мек покрив. Добро познатото студио Карман во градот Оснабрик се занимаваше со каросерија. Тие решија да создадат автомобили во задниот дел на кабриолет пред дизајнот на третата генерација „Голф“. Делумно, ова се должи на фактот што кабриолетот на второто семејство не можеше да се ослободи.
Малку подоцна, моделската мрежа беше дополнета со кабриолет и седан, кој го доби своето име Jetta. Производството на хечбек беше завршено во 1983 година, кабриолетовите сè уште се произведуваа до 1993 година. Во Јужна Африка, автомобили со подобрен имиџ под името Citi беа направени до 2009 година. Севкупно, семејството Golf 1 беше пуштено во тираж од 6.700.000 возила.
И покрај фактот дека верзијата GTI на првата генерација „Голф“ беше објавена во 1976 година, меѓународното списание „Sports Car International“ му ја додели третата линија меѓу најдобрите автомобили од осумдесеттите.
Втора генерација - А2 (1983-1992)
Кога 1983 година дојде да го замени Golf 1, дојде второто семејство. Новината излезе пообемна, стекна модерна опрема, која вклучуваше ABS, серво волан и вграден компјутер. Должината на Volkswagen Golf 2 порасна за 300 mm, во ширина - за 55 милиметри, така што внатрешноста е исполнета со просторност и удобност.
Со помош на модернизирана форма на телото, беше можно да се намали индексот на отпорност на воздухот од 0,42 на 0,34. Специјалистите решија да ги задржат најважните препознатливи дизајнерски елементи, но тие беа надополнети и унапредени.
Три години подоцна (во 1986 година) беше објавена верзијата на Syncro со погон на сите тркала. „Наполнетата“ верзија на Volkswagen Golf G60 имаше централа од 1,8 литри под хаубата, која развиваше 160 коњски сили. Имаше механички притисок.
Второто семејство беше подарежливо со модификациите. До 1984 година, многумина го видоа автомобилот GTI, кој имаше мотори со 8 вентили кои развија 112 „коњи“. Од почетокот на 1990-1991 година, тие го произведуваа „оф-роуд“ моделот Volkswagen Golf Country, развиен заедно со компанијата Steyr-Daimler-Purch. Земјата се разликуваше од стандардната верзија на автомобилот со погон на сите тркала со зголемен клиренс од 63 милиметри и сродни елементи.
Синкро за голф Каросеријата, заедно со инсталациите на Golf Syncro, беше поставена на рамката, со помош на која автомобилот доби зголемен клиренс. Покрај тоа, има вискозна спојка во погонот на задната оска, која автоматски ги поврзува задните тркала кога предните тркала се лизгаат.
Сепак, побарувачката за ваква верзија се покажа помала од планираното - произведени се само 7.735 возила. До 1992 година беа произведени две фамилии на автомобили, вкупно беа изградени 6.300.000 единици.
Трета генерација - А3 (1991-2002)
Третото семејство Голф ги направи своите први чекори во август 1991 година на Саемот за автомобили во Женева. Каросеријата беше произведена како хечбек со три и пет врати, верзија на караванот Golf Variant, како и кабриолет. Со преклопен потпирач за грб на задниот тросед, багажникот на караванот доби волумен од 1.425 литри.
Третата генерација се здоби со специјално дизајнерско решение, а внатре има повеќе слободен простор. Имаше изобилство на помошна опрема, на пример, ABS, електрично греење на седиштата, клима, електричен погон за прилагодување на аголот на наклон на потпирачите на седиштата.
Не заборавивме да инсталираме централизирана контрола на бравата, електрично прилагодување на положбата на надворешните ретровизори, опции за претходно загревање на енергетската единица во зима и многу повеќе.
Volkswagen Golf од третата генерација Арсеналот на електрани имаше 7 мотори на бензин (од 1,4 литри со капацитет од 60 коњски сили, до моќен VR6 12V, 190 коњски сили, со волумен од 2,9 литри). Имаше дизел мотори (пар „аспирирани“, соодветно 64/75 „коњи“ и единствениот турбо мотор што произведуваше 90 „коњи“).
Сите бензински мотори беа опремени со неутрализатори. Најслабата енергетска единица доби волумен од 1,4 литри, а најмоќната - 2,8 литри. Вториот го забрза автомобилот до 225 km/h, а на првата „стотка“ му беа потребни 7,6 секунди. Најсилните опции доаѓаа со четиристепен автоматик, каде што имаше електрохидрауличен погон.
Кутијата имаше две програми - економичност и спортски стил на движење. Сите тркала добија елементи на диск сопирачката, а предните беа вентилирани. Серво засилувачите за управување и сопирачки почнаа да се инсталираат на сите модели.
Мотор Volkswagen Golf До 1995 година се појави оригиналниот Golf, кој носеше 2,8-литарски VR6. Идејата за новиот мотор била следна: тие земале стандарден мотор со шест цилиндри во форма на V и го смениле аголот помеѓу двата цилиндри за 15 степени, така што сите клипови се вклопуваат под една глава на цилиндрите.
Ова му овозможи на моторот да развие 172 коњски сили. Верзијата на седан беше наречена Венто. Одделот за развој беше особено внимателен на прашањето за безбедноста. Користено е присуството на лесно згмечени во судир волумени, армирани рамки, засилувачи интегрирани во вратите.
Дополнително, хечбекот од третата генерација имаше воздушно перниче за возачот и совозачот, деформабилна управувачка колона од 170 mm, „уреден“ прекриен со пена и наслони на задните седишта изработени од челик.
Германската компанија не заборави да им обезбеди на своите клиенти 12-годишна гаранција против перфорирана корозија. Како резултат на тоа, третиот голф се распрсна во тираж од 4.800.000 возила, а изградбата беше завршена во 1997 година.
4-та генерација - А4 (1997-2010)
Volkswagen Golf 4, произведен во 1997 година, стана подолг, поцврст и поудобен. Внатрешноста сега имаше сличен стил на Passat и понуди значителна листа на дополнителни функции. Опсегот на избор на електрани е зголемен. Се појави присуство на турбодизели, бензински турбо мотори, бензински инсталации со систем за директно вбризгување гориво.
Списокот на мотори има 6 бензински и 3 дизел варијации, чија моќност варира од 68 до 180 „коњи“. Најмоќниот модел е Golf R32, кој има 3,2-литарски мотор со 238 коњски сили, систем за погон на сите тркала и DSG преселективен менувач.
Без радикални промени, дизајнерскиот персонал успеа да го направи хечбекот помодерен. Во почетокот впечатливи се нестандардните светлосни елементи. Кумулативната стаклена купола крие пар масивни фарови за долги и долги светла, како и пар мали тркалезни покажувачи на насоката, заедно со светлата за магла.
Задниот дел на автомобилот е забележително променет, од кој најважен дел сега беше задниот столб на покривот, кој има заоблен облик и се влева во крилото. Решивме да користиме материјали што апсорбираат звук и сосема нови сврзувачки елементи за моторот и издувниот систем. Volkswagen Golf 4 доби 4 нивоа на опрема: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.
Бев многу задоволен од списокот на основна опрема, каде што има ABS, предни воздушни перничиња за возачот и совозачот, две странични воздушни перничиња на задниот дел на предните седишта, систем за диск сопирачки на четири тркала (проветрени напред), а серво волан со променлив степен на пренос и напор на воланот, прилагодлива висина на возачкото седиште, филтер за прашина на системот за вентилација, потпирачи за глава на задните седишта, браници во боја на каросеријата и решетки на ладилникот, како и надворешни ретровизори .
Доколку е потребно, централната конзола може да доаѓа со инсталирана навигација на LCD екранот. Има елементи кои претходно ги немаше кај автомобилите од оваа класа. На пример, за да можат бришачите да работат интензивно, тие се надгледуваат со сензор за дожд. Во Европа, седан верзијата почна да се нарекува VW Bora. Таму се произведуваше и до 2006 година, а во Бразил се произведува до денес.
Многу сопственици на автомобили вршат мали подесувања, особено четвртата генерација на Volkswagen Golf. Доволно е да се опреми моделот со сосема нови дискови и неколку аеродинамични комплети за каросеријата, а автомобилот ќе стане вистински машки спортски автомобил.
Излегува дека Германците биле во право со дизајнот на моделот - тој е навистина универзален. Можеме да кажеме дека четвртиот Golf е еден вид конструктор кој секој може да го трансформира за да одговара на неговиот стил и карактер.
5-та генерација - А5 (2003-2009)
Дојде 2003 година, која беше обележана со појавата на петтата генерација на автомобилот. Автомобилот беше произведен во каросерија на хечбек, караван, како и седан, кој беше наречен -. Хечбекот беше претставен есента (септември) на саемот за автомобили во Франкфурт. Тие одлучија да го изградат возилото на најновата основа, која ја формираше основата на Audi A3 од второто семејство и Volkswagen Touran.
Излегува дека хечбекот има стекнато задна суспензија со повеќе врски, сосема ново тело, кое ја зголеми ригидноста за 80 проценти. Volkswagen Golf 5 се зголеми во должина за 57 милиметри (4.204 mm), ширина за 24 милиметри (1.759 mm) и висина за 39 милиметри (1.483 mm).
Патниците што седеа позади можеа да го почувствуваат зголемувањето на слободниот простор, бидејќи стана многу послободен кај нозете (за 65 mm), а висината на таванот се зголеми за 24 милиметри. Во однос на димензиите, новитетот е речиси еднаков на првата верзија на Passat, објавена во 1973 година. Сепак, ова е последица на модерните промени - автомобилот треба да биде простран, да смести 5 луѓе и неколку куфери во багажниот простор. Багажникот исто така порасна во волумен до 350 литри.
Надворешноста на автомобилот има пет главни елементи, каде што може да се забележи линијата на појасот што се протега под страничните стакла и се крева нагоре, јасната графика на страничните стакла кои формираат една целина. Јасно се истакнува присуството на врежаните странични ѕидови во пределот на задните столбови и вратите, вродената форма на столбот Ц и брзата линија на покривот, која е закривена под агол.
Лесно е да се види целосно свеж изглед на дизајнот на пределот на носот, каде што има подобрена аеродинамика. На место се двојни тркалезни фарови со попречно монтирани индикатори за насока, кои, како и Фетон, јасно се „изоструваат“ до централното подрачје на „предниот крај“.
Заоблената рамнина на крилата се издига над фаровите. Заедно со хаубата и решетката на ладилникот, тие сликаат V-стил. Внатрешноста од 5-та генерација е строга во стандардниот германски стил, но сепак функционална и ергономска. Функционалните делови се јасно одделени, сите клучеви, заедно со прекинувачите, се наоѓаат на нивните вообичаени места.
Секоја мала работа, во споредба со претходната верзија, е финализирана и подобрена. На пример, централната конзола со инсталираните прилагодувања на неа беше одлучено да се инсталира повисоко за да се зголеми нивната информациска содржина и да се олесни контролата. Дизајнот на седиштата поставени напред е целосно ажуриран - сега тие обезбедуваат максимална удобност.
Fifth Golf е првото возило во својата категорија каде, како опција, е можно да се вградат седишта со електрично прилагодлива лумбална потпора, која функционира во 4 режими (вградени во седиштето) или со независен грејач.
Внатрешност на Volkswagen Golf 5 Покрај тоа, можно е да се инсталира совозачко седиште, каде што има потпирач за грб кој се преклопува напред. Ова ви овозможува да го продолжите товарниот простор и да транспортирате преголем товар. Петтиот голф доби неколку варијации на мотори и менувачи.
Дизелската линија е претставена со два мотори: 2 литри и 140 „коњи“, како и 1,9 литри и 105 коњски сили. Списокот на достапни бензински мотори е очигледно поголем: волумен од 1,6 литри, кои произведуваат 102 коњски сили, 1,4 литри, развиваат 75 „коњи“ и 1,6 литри, кои произведуваат 115 коњски сили. Golf V е опремен со 1.4 TSI (може да има 3 единици - 122, 140 и 170 коњски сили) и 2.0 FSI (две опции - 150/200 „коњи“).
Петтото семејство доаѓа со три стандардни верзии на опрема: Trendline, Comfortline и Sportline, кои се разликуваат по малите елементи за украсување. Секој од нив има шест воздушни перничиња, ABS со помош за сопирање и ESP.
На крајот на 2004 година, беше претставен хечбек со еден волумен VW Golf Plus, кој се разликуваше во различно дизајнерско решение. Вкупно до 2009 година беа произведени 3.300.000 возила.
6-та генерација - А6 (2009-2012)
Volkswagen Golf дебитираше со 6-та генерација во октомври 2008 година на саемот за автомобили во Париз. Автомобилот, всушност, беше длабоко модернизиран автомобил од минатото на семејството. За изгледот на автомобилот е одговорен Валтер да Силва. Тие составија модел во задниот дел на хечбек со три и пет врати, како и караван и кабриолет.
Така се случи шестата генерација да излезе кога многу земји почнаа да воведуваат задолжителни дневни светла. Германската компанија добро реагираше. Сите верзии на Golf имаа фарови со интегрирани дневни светла. Поради фактот што предниот дел беше ажуриран, „шестката“ изгледаше подинамично од својот претходник.
Разновидниот модел почна да се издвојува од конкуренцијата. И покрај фактот дека волуменот на багажниот простор беше нешто помал од оној на конкурентите, Golf не му дозволи да ја предаде позицијата на заеднички семеен автомобил. Дури и првиот поглед на VW Golf 6 ни овозможува самоуверено да заклучиме дека новиот производ стана поелегантен.
Оптиката инсталирана напред, позната на многумина од концептот Sirocco, сега е радикално различна. Фаровите се овални од едната страна, а од другата страна со остар агол. Оптиката инсталирана одзади не разочара - контурите на фаровите беа нацртани уникатно и грациозно.
Караван на Volkswagen Golf Тие изгледаат малку како SUV. И покрај фактот што панелите на телото (покрај покривот) беа направени од нула, 6-тото семејство не се покажа како супернова. Сè уште е лесно да го сфатите како стар познаник.
Браникот има исцртана пријателска насмевка, врежаните рабови се исцртани по страничната линија. Веќе широкиот Ц-столб беше направен уште поширок. Линијата на прагот на прозорецот малку падна, но самите врати, заедно со вратите, не претрпеа промени.
Бев многу задоволен од звучната изолација. Не е ни чудо што шестата генерација се нарекува најтивка во својот сегмент. Исто така, успеавме значително да го подобриме управувањето, и покрај неговото веќе високо ниво во последната генерација.
И внатре нема многу промени. Во новиот стил, горниот дел од контролната табла изгледа заедно со панелите на вратите и централната конзола. Таблата со инструменти, воланот со три краци, контролата на климата и единицата за контрола на аудио системот - овие елементи мигрираа од VW Passat CC.
Ако порано за многумина имаше непријатно сино осветлување, сега го нема. Наместо тоа, воведена е бела месечева светлина, која изгледа поелегантно и не влијае негативно на очите. Генерално, внатрешноста ме радуваше со висококвалитетни материјали: темен горен дел, светло долен дел, прекрасно изработена кожа, буквално од сè што дава цврстина и добар квалитет.
Чувство како да сте во автомобил од повисока класа. Се разбира, основната опрема не изгледа толку цврсто: воланот нема кожна плетенка и клучеви, аудио рекордерот е едноставен, на задните врати се инсталирани механички прозорци, а седиштата не се од таков релјефен тип. се обложени со сива или црна ткаенина. Иако, како што рековме погоре, багажниот простор е малку променет, убаво е што на нивните места има 4 пригодни прицврстувачи за куки, а има и штекер од 12V.
Ако зборуваме за електрани, тука има широк избор. Обезбедува 7 бензински и 3 дизел мотори. Бензинот вклучува 1,4-литарски 16-вентилски 80 коњски сили (од 2008 година), 1,6-литарски 8-вентилски 102 коњски сили (од 2008 година), 1,2-литарски TSI, кој произведува 86 и 106 коњски сили (од 20). 1,4-литарски TSI, развивајќи 122 и 160 коњски сили (од 2008 година).
Мотор на гас Потоа, тука се верзиите TSI со сличен волумен од 2,0 литри. „Најслабиот“ спортски модел развива 211 коњски сили и се произведува од 2009 година, а потоа следи мотор со 235 коњски сили, кој се произведува во ограничено издание за Golf GTI „Edition 35“ од 2011 година, а се затвора бензинец со 271 коњски сили. списокот (произведен од есента 2009 година за Golf R 2.0).
Дизел моторите го вклучуваат 1,6-литарскиот TDI, кој произведува 90 и 105 „коњи“ (од 2009 година). Достапни се и 2.0-литарски TDI верзии, кои развиваат 110 и 140 коњски сили (од 2008 година). Најмоќниот дволитарски дизел мотор доби 170 коњски сили - се произведува од 2009 година.
Дизел мотор Арсеналот на автомобилот поседува неколку триумфални работи. Ова го вклучува комерцијалниот систем за погон на сите тркала 4MOTION. Ниту еден од конкурентите во сегментот нема нешто слично. Сепак, ова не е иновација, бидејќи компанијата опреми модел од второто семејство со постојан систем за погон на сите тркала.
Шестата верзија користи електрохидраулична повеќеплочаска спојка Haldex од 4-та генерација. Автомобилите беа опремени со 5 или 6-брзински менувач на механиката. Значителен број голфови имаат автоматски менувач со DSG двојна спојка. Секако, 6-брзинската DSG верзија со влажни спојки на главата е посигурна од 7-степената.
По излегувањето на 6-тата генерација, пристигнати се дури 4 опции за суспензија. Покрај стандардниот, беше предвидено да се вгради и армиран (за тешки товари), спортски и адаптивен ACC, каде што имаше амортизери со променлива вкочанетост.
Адаптивната верзија има три режими на вкочанетост: удобно, стандардно и спортско. Различна е и предната суспензија. Ако порано имало челични лостови, кои поминале од 5-то семејство, тогаш подоцна тие биле заменети со алуминиумски. Која опција е инсталирана зависи од енергетската единица.
7-ма генерација - А7
Volkswagen Golf 7 за прв пат беше прикажан на Саемот за автомобили во Париз во 2012 година. Тие почнаа да продаваат автомобили веднаш по презентацијата. Многу е пријатно што, и покрај најновото семејство на автомобил, неговата цена остана иста. Новото семејство доби широк спектар на промени, што поволно влијае на процентот на продажба.
Се разбира, седмата вариј недостатокот на одлучувачки пункции.
Надворешен
Беше ноември 2016 година, германските експерти претставија модернизирана верзија на сопствениот бестселер - Golf 7. Моделот доби кардинални промени во надворешноста - подобрени браници и опрема за осветлување, промени во кабината, модернизирани единици за напојување и сосема нов менувач DSG.
Не заборавивме да инсталираме сет на електронски услуги, кои обично се нарекуваат машини за повеќе статуси. Иако седмата генерација нема за цел да ја освои титулата „уметничко дело“, нејзината предност е присуството на избалансиран дизајн и проверени пропорции. Со оглед на ова, не може да се каже дека автомобилот е досаден.
Предниот дел има прилично агресивен изглед, во кој е фатен „мрачниот“ поглед на фаровите (опционално, можете да инсталирате целосни LED фарови), тесна лента на решетката на ладилникот и „кадрава“ браник. Гледајќи го хечбекот од различни агли, тешко е да се обвинат дизајнерите.
Браникот е, во принцип, од едноставен тип, има правоаголни светла за магла. Страничниот дел има врежани странични ѕидови со лаконски, но многу стилски печат, јасно видлива силуета на лакови на тркалата, стилски LED светла и уредно „извајаниот“ заден браник.
Дизајнерите додадоа стилска линија за печат под рачките на вратите. Ретровизорите наводно биле поставени на нога, но во реалноста тоа е нешто помеѓу решетката и ногата. Задниот дел доби прекрасен надворешен дизајн.
Некои се жалат дека задните светла не изгледаат толку агресивно како предните. На покривот, пред нас се појавува спојлер, кој се наоѓа на себе повторувач на светлото за сопирање. Задниот браник е доста масивен - има интересни форми и рефлектори.
На дното на браникот е поставена пластична заштита, а под него се издувните цевки. Седмата генерација „Golf“ доаѓа со две опции - хечбек со 3 или 5 врати. Расчистувањето од земјата е 160 милиметри.
Внатрешност
Во VW Golf 7 има некои строги германски допири, но имајќи го сето тоа на ум, внатрешноста изгледа привлечно и модерно. Зборувајќи за квалитетот на изведбата, хечбекот може да „научи“ многу автомобили од повисока класа, бидејќи сите завршни материјали, заедно со склопот, се на највисоко ниво.
Централната конзола, свртена кон возачот, благодатно го сместува екранот во боја на инфозабавниот систем (дијагоналата може да биде од 6,5 до 9 инчи), како и многу едноставна и функционална единица за контрола на системот за климатизација.
Голф 7 ентериер Удобно лоциран мултифункционален волан, исечен на дното за спортски стил. Воланот може да се прилагоди во висина и дофат. Присуството на информативна табла го радува окото, каде што има неколку големи кругови, во кои се поставени дополнителни уреди.
Врвната верзија на машината има 12,3-инчен екран во боја, поставен наместо аналогна „табла“ на инструменти. Самото дно на централната конзола доби ниша за ситници.
Седмата генерација на Golf во моментот на објавување ја доби титулата „Автомобил на годината“ и соодветната награда WCOTY.
Мултифункционален екран во боја Тунелот има голем селектор за пренос, околу кој има копчиња за различни опции. Можете да го ставите хечбекот на рачната сопирачка со притискање на копче. Десно од него беше поставена ниша со држачи за чаши. Внатрешната поставеност на Golf 7 е одлична.
На предните седишта на автомобилот има густо, оптимално полнење, има добро осмислен профил со истакнати странични ролери за потпора, како и различни опсези на поставување.
Заден тросед Задниот тросед е склопен со висок квалитет, а има доволно слободен простор во сите правци. Тројца патници ќе можат да седат, но на оној што седи на средина нема да му биде толку удобно, бидејќи под нивните нозе има мал тунел. И покрај бројот на врати, интелигентно склопениот багажен простор од седмата генерација има 380 литри простор за складирање.
Доколку е потребно, потпирачите за грб од задниот ред може да се преклопат во сооднос 40/60, а потоа волуменот ќе се зголеми на 1 270 литри. Под подигнатиот под на автомобилот биле скриени резервно тркало со целосна големина и алат.
Спецификации
Енергетска единица
Сличен хечбек, и покрај неговата генерација, отсекогаш имал огромен асортиман на мотори, така што седмото семејство не е исклучок. Сепак, за жал, само 3 инсталации од широк спектар на различни мотори пристигнаа во Руската Федерација. Причините се непознати. Нема да биде излишно да се спомене дека таквите мотори сега се инсталираат на нов.
„Наједноставниот“ мотор е атмосферски, има волумен од 1,6 литри и функција за дистрибуција на вбризгување. Поставен е механизам за дистрибуција на гас од типот DOHC и 16 вентили. Како резултат на тоа, развива 110 коњски сили. Ова е доволно за да се достигне 100 km/h за 10 секунди.
Мотор од 1,6 литри Енергетската единица „јаде“ околу 8 литри во градски режим, а 5 литри на права линија. Некои не препорачуваат купување на таков мотор, но тој ја има својата главна предност - сигурност поради неговиот прилично едноставен дизајн. Следен е 1,4-литарски турбо мотор со 125 коњски сили кој го придвижува компактниот хечбек за 9 секунди до првата стотка. „Максималната брзина“ е поставена на 204 километри на час.
Денес, многу компании користат турбо полнење за да заштедат гориво при тивко возење - излегува дека во градски режим моторот троши помалку од 7 литри 95-ти бензин, а надвор од градот оваа бројка се намалува на 4,3 литри. Кога станува збор за економичноста, 1,4-литарскиот мотор е за вас.
TSI мотор Линијата ја комплетира слична единица за напојување од 1,4 литри, која веќе произведува 150 „коњи“. Овој TSI мотор има лесен метален блок со крила, директна моќност и променливо време на вентилите.
Вртежниот момент исто така беше зголемен за 50 вредности (250 Nm), со што се намали забрзувањето на 8,2 секунди. Максималната брзина е 204-216 km/h. Оваа единица троши не повеќе од 5 литри во комбиниран циклус.
Преносливост
Единицата за напојување од 1,6 литри е синхронизирана со петстепен мануелен менувач или со 6-брзински автоматски менувач. Инсталацијата со 125 коњски сили може да дојде со шестстепен „механика“ или со 7-брзински роботизиран DSG менувач со пар спојки. Најмоќната верзија доаѓа само со седумстепен „робот“ DSG исто така со две спојки.
Суспензија
Седмата генерација „Голф“ е изградена на модуларната основа „MQB“, каде што има монокок каросерија, чија основа е 80 проценти челик со висока јачина. Предната оска доби независна суспензија од типот Мекферсон, а задната суспензија има неколку опции. Ако има послаб мотор, тогаш се поставува полунезависен зрак, кога моторот е посилен - систем со повеќе врски.
Управување
Volkswagen Golf 7 има систем за управување со багажник и шило, како и електромеханичко серво управување со прогресивна ефикасност.
Систем за сопирање
Сите тркала се опремени со диск сопирачки, каде што се вентилираат предните сопирачки. Системот за сопирање функционира заедно со услугите на ABS, EBD, Brake Assist и други.
Безбедност
Судејќи според изјавите на производителите, безбедносното ниво 7 на семејството Голф е највисоко. Ова не се празни зборови - тестовите на Euro NCAP направени во 2012 година покажаа дека најновата верзија на автомобилот заслужува 5 ѕвезди. Автомобилот доби присуство на 9 воздушни перничиња, системи за избегнување заден судир, како и можност автомобилот автоматски да ги затвора подвижниот покрив и прозорците.
Безбедноста на возрасните ја има следната оценка - 94%, безбедноста на децата - исто така 94%, безбедноста на пешаците - 65%, системи за помош - 71%. Безбедност на IIHS. Фронталниот тест со мала површина на преклопување (25%) постигна добар резултат. Фронталниот тест со делумно преклопување (40%) постигна добар резултат.
Тестот за страничен судир исто така постигна добар резултат. Јачината на покривот беше оценета како добра. Безбедноста на потпирачите за глава беше добро оценета. И ова е најдобрата проценка. Има 4 од нив: добри (Г), прифатливи (А), слаби (М) и лоши (П)
Краш тест
Опции и цени
Има вкупно 3 конфигурации: Comfortline, R-Line и Highline. Најевтиниот автомобил се проценува на 1.101.100 рубли.Основната опрема доби присуство на:
- Платнена обвивка;
- ABS, ESP;
- Осум воздушни перничиња;
- Мулти-волан;
- Слаб аудио систем со ЦД;
- Двозонска контрола на климата;
- Помош за стартување на рид;
- Сензор за притисок на тркалата;
- Ладена кутија;
- Контрола на крстарење;
- Комплетен електричен пакет;
- Подлошки за оптика;
- Старт / Стоп системи;
Најскапата опрема се проценува на 1.298.160 рубли. Меѓу другото, автомобилот има ксенонска оптика, оптика за магла и комбинирана обвивка. Како посебна опција, постои присуство на:
- Кожен тапацир;
- Контрола на слепи точки;
- Лука;
- Систем за навигација;
- Сензори за дожд и светлина;
- Камери за заден поглед;
- Сензори за замор на возачот;
- Пристап без клуч;
- Стартување од копче;
- Автоматски системи за паркирање;
- Два паркинг сензори;
- Адаптивна контрола на крстарење;
- Грејач пред стартување.
| Опрема | Цена | Мотор | Кутија | Погонска единица |
| 1,4 TSI MT6 Comfortline | 1 101 100 | бензин 1.4 (122 КС) | механика (6) | напред |
| 1,6 MPI AT6 Comfortline | 1 157 100 | бензин 1.6 (110 КС) | автоматски (6) | напред |
| 1.4 TSI DSG Comfortline | 1 191 100 | бензин 1.4 (122 КС) | робот (7) | напред |
| 1,6 MPI AT6 Highline | 1 225 160 | бензин 1.6 (110 КС) | автоматски (6) | напред |
| 1.4 TSI DSG Highline | 1 259 160 | бензин 1.4 (122 КС) | робот (7) | напред |
| 1.4 TSI DSG Highline со 140 КС | 1 298 160 | бензин 1.4 (140 КС) | робот (7) | напред |
Цените се актуелни за февруари 2018 година.
Изглед
Новитетот ќе биде достапен за купување веќе во 2017 година. Фотографиите јасно покажуваат дека автомобилот пораснал во меѓуоскиното растојание. Автомобилот има класичен стил. Благодарение на зголеменото меѓуоскино растојание, беше можно да се направи подобар распоред на слободниот простор во автомобилот. Покрај продолженото меѓуоскино растојание, ажурираниот модел сега изгледа „поостар“.
Нов голф 2018 година Линиите на телото, кои се доволни, сега изгледаат поостри, особено ако се споредат со 7-мата генерација. Техниката за засилување на светлината исто така не е како вообичаената. Општо земено, благодарение на ваквите иновации, моделот стана агресивен и се бори за правото да биде главен.
Салон
Како што споменавме погоре, со помош на меѓуоскиното растојание што беше додадено во големина, инженерскиот персонал беше во можност да додаде уште малку детали за внатрешни работи кои, по брза проверка, може да се занемарат. Сепак, она што е впечатливо е присуството на модернизиран мултимедијален комплекс.
Сè на возачкото седиште изгледа толку совршено што нема желба да го напуштите автомобилот. Користејќи го софтверот инсталиран во мултимедијалниот систем, можете да го поврзете вашиот паметен телефон со него, по што информациите ќе се комбинираат. Интегрираниот дисплеј, кој поддржува внесување на допир, брзо обезбедува пристап до мапите на системот за навигација, кои ги означуваат местата на сообраќаен метеж што се формирале во градот во дадено време.
Последната генерација на Golf е арсенал на иновативни технологии кои можат правилно да штедат гориво, да сопираат, да паркираат и самостојно да стартуваат, да препознаваат пешаци и да имплементираат други опции.
Технички спецификации
За создавање на 8-та генерација, тие користеа подобрена верзија на базата MQB, позната на повеќето возачи од автомобили како што се Audi, Skoda и така натаму. Многумина веруваат дека новиот модел ќе може да ги преземе своите врвни можности (200 коњски сили или дури 300).
Производителот обезбедува достапност на бензински и дизел мотори. Гласините велат дека е можно хибридно „полнење“. Volkswagen Golf 8 најверојатно ќе се појави до крајот на 2017 година и ќе чини 1-2 милиони рубли.
Добрите и лошите страни
Предности на автомобилот
- Со секоја генерација, автомобилот станува постилски и попријатен;
- Прекрасен дизајн;
- Мала големина;
- Има избор на погонски единици и менувачи;
- Нова ефикасна светлосна оптика;
- Добри аеродинамички перформанси;
- Одлична безбедност;
- Богата дури и основна опрема;
- Добра динамика;
- Ниска потрошувачка на гориво;
- Доста добра звучна изолација;
- Стилски салон;
- Сите елементи се направени со висок квалитет;
- Одлична ергономија;
- Удобно седење;
- Има доволно слободен простор, и покрај фактот дека ова е хечбек;
- Врвните облоги доаѓаат со табла во боја наместо механичка опција;
- Централната конзола има екран на допир во боја кој ви овозможува да ги прикажете потребните информации и карта за навигација на екранот;
- Убава работа на суспензијата;
- Прилично прифатлива ценовна политика на компанијата;
- Богата приказна;
- Постојат верзии со систем за погон на сите тркала;
- Задните потпирачи се преклопуваат надолу;
- Мултифункционален волан.
Недостатоци на автомобилот
- Мал багажен простор;
- Подниот тунел ќе го попречи задниот патник во центарот;
- За рускиот пазар, достапни се само 3 моторни опции;
- Многу корисни функции се достапни за плаќање.
Сумирање
Volkswagen Golf отсекогаш бил убав и сигурен автомобил, без разлика на генерацијата. Од првото издание, моделот успешно ја освои почитта на многу возачи ширум светот. Со секоја следна генерација, овој рејтинг само се зголемува. Хечбекот е многу удобен за употреба во урбани средини поради неговата мала големина, агилност и прилично скромниот „апетит“.
Во однос на надворешниот дизајн, автомобилот во никој случај не е инфериорен во однос на неговите директни конкуренти. И ако зборуваме за внатрешна декорација, тогаш во некои аспекти дури и надминува. Целиот ентериер е буквално заситен со висококвалитетно склопување, висока ергономија и внимателна функционалност.
Единиците за напојување, иако не најмоќните, ви овозможуваат самоуверено да претекнувате и да возите по угорницата. Каков е системот за погон на сите тркала, кој е присутен на некои модификации. Важно е Германците да посветат многу внимание на обезбедување на соодветно ниво на безбедност (7-мата генерација доби 5 максимални ѕвезди на европските тестови за судир).
Тест возење
Видео преглед
Volkswagen Golf, кој првпат излезе од производната лента во далечната 1974 година, стана толку успешен автомобил што цела класа хечбеци дури беа именувани по него, чиј предок стана тој. Денес тој е најпопуларниот хечбек во светот, најпопуларниот автомобил во Европа, без разлика на класата, и трет најпродаван автомобил во историјата на човештвото! Повеќе од 40 години, 7 генерации на моделот се веќе променети на пазарот, а неговиот вкупен тираж на продажба надмина 25.000.000 парчиња! За споредба, помалку од 1.500.000 патнички автомобили од сите марки беа продадени во Русија во текот на целата минатата година. Покрај тоа, овој хечбек двапати беше признат како „Европски автомобил на годината“ и ја освои титулата „Меѓународен автомобил на годината“!
Според резултатите од серијата независни краш тестови според европската агенција, хечбекот добил максимална оцена од пет ѕвезди. Автомобилот ги покажа следните показатели по категории: возач или возрасен патник - 94%, патник-дете - 89%, пешак - 65%, безбедносни уреди - 71%. Германскиот модел освои и четири од најпрестижните Euro NCAP Advanced безбедносни награди за следните напредни технологии: Front Assist, Multi Collision Brake, Proactive Occupant Protection, Lane Assist.
Една од силните страни на овој автомобил е највисокото ниво на удобност. Постојат: Climatronic двозонска контрола на климата; загреани предни седишта; оладена кутија за ракавици; лумбална потпора на предните седишта со рачно прилагодување; Композиција Аудио систем во боја со 8 звучници, дисплеј на допир од 14,7 cm, FM / AM радио, CD плеер, AUX IN и USB конектори, Bluetooth; систем за влез без клуч и стартување на моторот KESSY со Safelock; загреана шофершајбна без влакно.
