Стилскиот компактен кросовер Tiguan од Volkswagen не ја изгуби популарноста речиси десет години. Моделот од 2017 година носи уште повеќе стил, удобност, безбедност и hi-tech.

Палета на модели на Volkswagen Tiguan

Компактниот кросовер VW Tiguan (од зборовите Tiger - „тигар“ и Leguane - „игуана“) првпат излезе од производната лента и беше претставен на пошироката јавност на Саемот за автомобили во Франкфурт во 2007 година.

Volkswagen Tiguan I (2007–2011)

Првата генерација на VW Tiguan беше составена на прилично популарната платформа Volkswagen PQ35. Оваа платформа добро се докажа во голем број модели не само од Volkswagen, туку и од Audi, Skoda и SEAT.

Тигуан имав лаконски и, како што забележаа некои ентузијасти за автомобили, премногу здодевен дизајн за неговата цена. Доста крути контури, неописната права решетка на ладилникот и пластичните рабови на страните му дадоа на автомобилот рустикален изглед. Внатрешноста беше исто така дискретна, со сива пластика и ткаенина.

VW Tiguan I беше опремен со два типа бензински мотори (волумен 1,4 и 2,0 литри и моќност од 150 КС и 170 КС, соодветно) или дизел мотор (волумен 2,0 литри и моќност од 140 КС .). Сите погонски единици беа споени со шестстепен мануелен или автоматски менувач.

Volkswagen Tiguan I, рестилирање (2011–2016)

Во 2011 година се промени корпоративниот стил на Фолксваген, а со тоа и изгледот на VW Tiguan. Кросоверот повеќе потсетува на својот постар брат - VW Touareg. Се појави „строг изглед“ поради LED влошките во фаровите, подигнатиот браник, поагресивната решетка на ладилникот со хромирани ленти и големите тркала (16-18 инчи).

Внатрешноста на кабината не претрпе значителни промени и останува класично лаконска со завршна обработка изработена од висококвалитетна ткаенина и пластика.

За патниците на задните седишта, новиот модел има држачи за чаши и маси на преклопување, штекер од 12 волти, па дури и посебни отвори за контрола на климата.

Ажурираниот Tiguan беше опремен со сите мотори од претходната верзија и голем број нови енергетски единици. Линијата на мотори изгледаше вака:

1. Бензински мотор со волумен од 1,4 литри и моќност од 122 КС. Со. на 5000 вртежи во минута, поврзан со шестстепен мануелен менувач. Забрзување до 100 km/h - 10,9 секунди. Потрошувачката на гориво во мешан режим е околу 5,5 литри на 100 km.
2. Бензински мотор од 1,4 литри со два турбополначи, кој работи со шестстепен мануелен менувач или истиот робот. Достапни се верзии и со погон на предните и со погон на сите тркала. Автомобилот забрзува до 100 km/h за 9,6 секунди со потрошувачка на гориво од 7–8 литри на 100 km.
3. 2.0 литарски бензински мотор со директно вбризгување. Во зависност од нивото на засилување, моќноста е 170 или 200 КС. с., а времето за забрзување до 100 km/h е 9,9 или 8,5 секунди, соодветно. Агрегатот е поврзан со шестстепен автоматски менувач и троши околу 10 литри гориво на 100 km.
4. 2.0 литарски бензински мотор со два турбополначи, способен да генерира моќност до 210 КС. Со. Автомобилот забрзува до 100 km/h за само 7,3 секунди со потрошувачка од 8,6 литри на 100 km.
5. 2,0 литарски дизел мотор со моќност од 140 КС. стр., поврзан со автоматски менувач и погон на сите тркала. Забрзувањето до 100 km/h трае 10,7 секунди, а просечната потрошувачка на гориво е 7 литри на 100 km.

Volkswagen Tiguan II (2016 до денес)

VW Tiguan II излезе во продажба порано отколку што беше официјално претставен.

Ако во Европа првите луѓе кои сакаа можеа да купат SUV беа веќе на 2 септември 2015 година, тогаш официјалната премиера на автомобилот се одржа дури на 15 септември на салонот за автомобили во Франкфурт. Новиот Tiguan се произведуваше и во спортски верзии - GTE и R-Line.

Изгледот на автомобилот стана поагресивен и помодерен поради зголемениот довод на воздух, украсните лајсни и алуминиумските тркала. Се појавија многу корисни системи, како што е сензорот за замор на возачот. Не е случајно што во 2016 година VW Tiguan II беше препознаен како најбезбеден компактен кросовер.

На автомобилот се инсталирани неколку типови напојувачки единици:

• бензинец со зафатнина од 1,4 литри и моќност од 125 КС. Со.;
• бензинец со зафатнина од 1,4 литри и моќност од 150 КС. Со.;
• бензинец со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 180 КС. Со.;
• бензинец со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 220 КС. Со.;
• дизел со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 115 КС. Со.;
• дизел со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 150 КС. Со.;
• дизел со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 190 КС. Со.;
• дизел со зафатнина од 2,0 литри и моќност од 240 КС. Со. (топ верзија).

Табела: димензии и тежина на Volkswagen Tiguan I, II

Видео: тест возење Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2017: карактеристики, иновации и предности

2017 VW Tiguan е супериорен во однос на неговите претходници на многу начини. Моќен и економичен мотор од 150 КС. Со. троши околу 6,8 литри гориво на 100 km, што ви овозможува да поминете до 700 km со едно полнење. Tiguan забрзува до 100 km/h за 9,2 секунди (за моделот од првата генерација во основната верзија овој пат беше 10,9 секунди).

Дополнително, подобрен е и системот за ладење. Така, во колото за масло беше додадено коло за течно ладење, а во новата верзија турбината можеше да се лади автономно откако ќе се запре моторот. Како резултат на тоа, неговиот ресурс значително се зголеми - може да трае онолку долго колку што е и самиот мотор.

Главната „карактеристика“ во дизајнот на новиот Tiguan беше панорамскиот лизгачки покрив, а ергономската контролна табла и многуте помошни системи овозможија да се добие максимално задоволство при возењето.

VW Tiguan од 2017 година е опремен со трисезонски систем за контрола на климата Air Care Climatronic со антиалергенски филтер. Во исто време, возачот, предните и задните патници можат самостојно да ја регулираат температурата во својот дел од кабината. Вреди да се забележи и аудио системот Composition Color со дисплеј во боја со дијагонала од 6,5 инчи.

Автомобилот има уште повисоко ниво на безбедност од претходните верзии. Се појави систем за контрола на предното растојание и функција за автоматско сопирање, а постојаниот погон на сите тркала 4MOTION стана одговорен за подобрена тракција.

Видео: адаптивен асистент за контрола на патувањето и сообраќаен метеж VW Tiguan 2017

Како и каде се склопува VW Tiguan?

Главните производствени капацитети на концернот Volkswagen за склопување на VW Tiguan се наоѓаат во Волфсбург (Германија), Калуга (Русија) и Аурангабад (Индија).

Фабриката во Калуга, лоцирана во технолошкиот парк Грабцево, го произведува VW Tiguan за рускиот пазар. Покрај тоа, произведува Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Фабриката започна со работа во 2007 година, а на 20 октомври 2009 година започна производството на автомобили VW Tiguan и Skoda Rapid. Во 2010 година, Volkswagen Polo започна да се произведува во Калуга.

Посебна карактеристика на фабриката во Калуга е максималната автоматизација на процесите и минималното човечко учество во процесот на склопување - автомобилите се склопуваат главно од роботи. До 225 илјади автомобили годишно излегуваат од монтажната лента на автомобилската фабрика во Калуга.

Производството на ажурираниот VW Tiguan 2017 започна во ноември 2016 година. Специјално за оваа намена е изградена нова каросерија со површина од 12 илјади м2, а ажурирани се и молеровите и монтажните работилници. Инвестициите во модернизација на производството изнесуваат околу 12,3 милијарди рубли. Новите Tiguans станаа првите автомобили на Volkswagen произведени во Русија со панорамски стаклен покрив.

Избор на мотор VW Tiguan: бензин или дизел

При изборот на нов автомобил, идниот сопственик на автомобил мора да направи избор помеѓу бензински и дизел мотор. Историски гледано, бензинските мотори се попопуларни во Русија, додека возачите на дизел се третираат со недоверба, па дури и претпазливи. Сепак, вторите имаат голем број несомнени предности:

1. Дизел моторите се поекономични. Потрошувачката на дизел гориво е 15-20% помала од потрошувачката на бензин. Покрај тоа, до неодамна, дизел горивото чинеше значително помалку од бензинот. Сега цените за двата вида на гориво се еднакви.
2. Дизел моторите се помалку штетни за животната средина. Затоа, тие се широко популарни во Европа, каде што еколошките проблеми и, особено, штетните емисии во атмосферата добиваат големо внимание.
3. Дизелите имаат подолг работен век во споредба со бензинските мотори. Факт е дека дизел моторите имаат посилна и поцврста група цилиндар-клип, а самото дизел гориво делумно делува како лубрикант.

Од друга страна, дизел моторите имаат и недостатоци:

1. Дизел моторите се побучни поради високиот притисок за време на согорувањето на горивото. Овој проблем може да се реши со зголемување на звучната изолација.
2. Дизел моторите се плашат од ниски температури, што значително го отежнува нивното работење во студената сезона.

Историски гледано, бензинските мотори се сметаат за помоќни (иако модерните дизел мотори се речиси исто толку моќни). Во исто време, тие трошат повеќе гориво и работат подобро на ниски температури.

Треба да започнете со цел. Што сакате: да уживате во автомобилот или да заштедите пари? Разбирам дека е и двете во исто време, но тоа не се случува така. Каков вид на трчање? Ако е помалку од 25-30 илјади годишно и главно во градот, тогаш нема да добиете забележителна заштеда од дизелот, но ако е повеќе, тогаш ќе има заштеда.

Сергеј(083)-m687uk

https://forum.auto.ru/vw/1258495/

Кога одлучувате да купите нов автомобил, препорачливо е да се пријавите за тест возење - ова ќе ви помогне да го направите најдобриот избор.

Сериското производство на новиот Volkswagen Tiguan започна во автомобилската фабрика во Калуга на Volkswagen Group, соопшти компанијата. Ова е ослободување со целосен циклус - заварување, сликање, монтажа. Инвестициите изнесуваат 180 милиони евра (12,3 милијарди рубљи според сегашниот курс на Централната банка). Парите беа искористени за ажурирање на продавниците за боја и монтажа и изградба на нова каросерија со површина од 12.000 квадратни метри. m - неговиот капацитет може да се користи за други модели, изјави за Ведомости претставник на групацијата Volkswagen во Русија.

За споредба: во проектот за зголемување на производниот капацитет на фабриката “ Мотор Тојота„Во Санкт Петербург и лансирањето на Toyota RAV4, повеќе од 9,7 милијарди рубли беа инвестирани во подготовката на производството на Hyundai Creta во фабриката во Санкт Петербург. Производство на мотори Хјундаи рус» – 100 милиони долари (6,4 милијарди рубли по тековниот курс на Централната банка).

„Значајните инвестиции во производството на новиот Tiguan ја потврдуваат нашата долгорочна посветеност на рускиот пазар“, вели извршниот директор на Volkswagen Group Rus, Маркус Озегович, чии зборови се цитирани во соопштението на компанијата. Земајќи го предвид проектот за производство на новиот Tiguan, вкупните инвестиции на германскиот производител на автомобили во фабриката во Калуга изнесуваат 1,18 милијарди евра, во сите руски проекти - 1,68 милијарди евра.

Што има внатре

Новиот Tiguan е опремен со бензински и дизел мотори со моќност од 125 до 220 КС. с., има опции со погон на сите тркала и погон на предните тркала. Основната конфигурација вклучува, меѓу другото, предниот систем за контрола на растојанието Front Assist со функцијата City Emergency Braking и Multicollision Brake системот за итно сопирање.

Новиот Tiguan доби глобална модуларна платформа со попречен мотор, што овозможува заштеда на обединување на компонентите, зголемување на багажникот, намалување на тежината на автомобилот итн. „Шкода Октавија“, произведена во Нижни Новгород во капацитетите на ГАЗ, веќе ја има истата платформа, изјави претставник на Фолксваген.

Производителот на автомобили ветува дека ќе започне со испорака на новиот Tiguan до дилерите во првиот квартал на 2017 година. Цените не се соопштуваат. Сегашната генерација на Tiguan чини од 1.329.000 рубли. Конкурентите најверојатно ќе останат исти, вели Сергеј Удалов, извршен директор на Автостат: RAV4 (од 1.299.000 рубли), Nissan X-Trail (од 1.409.000 рубли). Во првата фаза, двете генерации ќе се продаваат на пазарот, велат од компанијата. „Некое време“ двата модели ќе се произведуваат паралелно во фабриката, изјави претставник на Volkswagen за Ведомости. Тој не го прецизираше времето. Сличен пристап претходно користеше, на пример, францускиот Рено во однос на Логан, но користејќи различни локации: новата генерација беше произведена во АвтоВАЗ (производството продолжува сега), а претходната во фабриката во Москва на францускиот производител на автомобили. Со помош на паралелно производство и продажба, Volkswagen ќе ги користи преостанатите компоненти за претходната генерација на Tiguan во производството, ќе ги продава преостанатите готови автомобили и ќе ја поддржи вкупната продажба на моделот за време на преодниот период, коментира Удалов. Според топ менаџерот на една од дилерските компании, продажбата на претходната генерација на Tiguan се планира да заврши до крајот на првиот квартал на 2017 година. Според него, нема пренатрупаност, залихите на дилерите се на ниво од два месеци на продажба.

Во октомври 2016 година, во Русија беа продадени 1.451 Tiguans - ова е 20% од целата продажба на патнички автомобили Фолксваген. Ова е вториот најпродаван модел на марката Volkswagen во Русија по седанот Polo (исто така произведен во Калуга) врз основа на октомвриските резултати, покажуваат податоците на AEB. Претставникот не откри колку нови Tiguans Volkswagen планира да произведе и продаде во 2016 и 2017 година. Најверојатно, вкупната продажба на новиот Tiguan постепено ќе го достигне нивото на сегашната генерација, предвидува Удалов: се зависи од цената. Во октомври, според податоците на AEB, Volkswagen се најде на 6-то место во продажба во Русија. Сегментот на кросовери е втор по големина на рускиот пазар (по сегментот Б) и неговиот удел расте: на крајот од 10 месеци од 2016 година изнесуваше 38,44%, една година порано – 35,8%, според податоците на Autostat. Целиот пазар на патнички автомобили се намали за 14,1%. Производителите на автомобили и официјалните лица се надеваат дека во 2017 година пазарот ќе се стабилизира благодарение на владината поддршка.

Од 6 април 2017 година, рестилизираната верзија на популарниот кросовер Tiguan со зафатнина на моторот од 1,4 литри (125 КС) стана достапна во салоните на дилерите на Volkswagen. Бидејќи продажбата на автомобилот во Русија беше објавена уште во декември 2016 година, љубителите на овој популарен производител на автомобили имаа можност да направат претходна нарачка и сега да го добијат новиот Volkswagen Tiguan 2017 во посакуваната конфигурација и боја.

Цената на новиот Volkswagen Tiguan ќе ги чини корисниците 1.459.000 рубли. За оние кои сакаат да добијат верзија со 4Motion погон на сите тркала, ќе мора да издвојат цена од 1.659.000 рубли. Покрај тоа, оваа цена им дава на купувачите можност да изберат мануелен менувач или автоматски менувач.

Купувањето нов Volkswagen Tiguan е одлично решение по цена и квалитет и за помладата генерација и за искусните возачи. Секој автомобилски ентузијаст ќе може да најде одреден сет на предности кои ќе бидат одлучувачки при изборот на автомобил.

Како се појавија ажурираните кросовери на Volkswagen Tiguan

Во текот на својата десетгодишна историја, повеќе од 2,6 милиони автомобили од оваа марка излегоа од производната лента. Повеќе од половина од нив беа собрани директно во Валсбург, каде што се наоѓаат главните производствени капацитети на компанијата. Покрај тоа, производството на автомобили Volkswagen Tiguan 2017 е лоцирано во кинескиот град Анкинг (Антинг) и во руската Калуга, каде што од 2009 година започна посебна транспортна линија.

Името на моделот е избрано врз основа на анкета меѓу читателите на магазинот Auto Bild. Се состои од два германски збора Тигар (Тигар) и Легуан (Игуана) кои истовремено ја симболизираат моќта, леснотијата на возење во пренатрупани градски сообраќај и способноста за паркирање, без оглед на застојот на паркинзите и местата.

Volkswagen Tiguan за 2017 година првпат беше претставен во 2015 година на Саемот за автомобили во Франкфурт. Од април 2016 година, ажурираниот Tiguan се појави во салоните на германските дилери на автомобили, а шест месеци подоцна, на 21 ноември, започна монтажата на овие автомобили во фабриката на Volkswagen Group Rus во Калуга.

Официјалниот почеток на продажбата на Volkswagen Tiguan 2017 и објавувањето на цените за рускиот пазар беа објавени на 16 декември 2016 година, а испораките на самите автомобили до автосалоните во земјата започнаа на 18 јануари. Вреди да се напомене дека до крајот на месецот се продадени 213 автомобили од оваа марка, а на 31 јануари на купувачот му е испорачан првиот автомобил.

Според статистичките податоци дадени од Асоцијацијата на европските бизниси, во периодот јануари-февруари оваа година, новиот Volkswagen Tiguan се наоѓа на 19-то место во рангирањето на продажбата, со 3.029 продадени автомобили.

Продажбата на новиот Tiguan значително ја зголеми вкупната побарувачка за автомобили Фолксваген кај нас. Ако минатата сезона во Русија беа продадени 10.660 автомобили од овој модел, тогаш во првиот квартал од 2017 година руските дилери на автомобили можеа да продадат 5.047 кросовери Tiguan од првата и втората генерација.

Дизајн на кросовер на Volkswagen Tiguan 2017 година

Визуелните карактеристики на новиот Volkswagen Tiguan, претставен во 2017 година, беа развиени од познати специјалисти, под водство на водечкиот инженер на компанијата, дизајнерот Клаус Бишоф. Резултатот далеку ги надмина очекувањата на ентузијастите на автомобили и самите програмери. Каросеријата на новиот модел е зголемена во должина и ширина, додека висината на автомобилот е намалена, што позитивно влијае на неговите аеродинамички квалитети.

Една од главните иновации што ја доби новиот Volkswagen Tiguan 2017 беше модуларен платформски систем со попречен мотор, познат на ентузијастите на автомобили како MQB. Ова овозможи значително да се подобри експресивноста и пропорционалноста на линиите, додавајќи агресивност и брзина на главните карактеристики на телото.

Новиот Volkswagen Tiguan 2017 постојано беше наградуван со меѓународни награди за неговиот уникатен и оригинален дизајн. Така, во октомври 2016 година, дизајнот на моделот беше награден по петти пат со Германската награда за дизајн, која е една од најавторитетните експертски проценки во светот.

Меѓу вистинските ажурирања на надворешноста на автомобилот се:

• достапност на 17-инчни тркала „Монтана“;
• спектакуларни црни покривни шини;
• присуство на LED фарови;
• во склопот на врвот, Volkswagen Tiguan 2017-2018 може да биде опремен со хромирана облога на делови од каросеријата.

Внатрешноста на ажурираниот Volkswagen Tiguan

Дизајнерите обрнаа внимание и на внатрешниот дизајн на автомобилот. Главното визуелно ажурирање се однесува на централната конзола, која е малку навалена кон возачот. Ова обезбедува одличен пристап до контролите и значително го поедноставува процесот на прилагодување на различни системи на возила.

Volkswagen Tiguan 2017 е опремен со ефективен систем на прилагодливи LED светла кои можат да обезбедат видливост на сите елементи за влегување и возење во автомобилот во секое време од денот. Дополнително, за целосна погодност на возачот и патниците, тука е имплементиран систем за греење на седиштето и стакло.

Посебно внимание заслужуваат седиштата кои се прилагодливи во 14 правци. Присуството на ergoActive системот со функција за масажа може да обезбеди целосна удобност и удобност дури и при долги патувања. Volkswagen Tiguan за 2017 година значително порасна. Волуменот на багажниот простор сега е 615 литри, а со спуштени задни седишта може да се зголеми до 1655 литри, што е за 145 литри повеќе од претходникот.

Технички карактеристики на моделот Tiguan 2017 година

Основните параметри на новата верзија на Tiguan 2017 се:

• клиренс 20,0 cm;
• должина 448,6 см;
• ширина (без огледала) 183,9 cm;
• висина 167,3 см;
• меѓуоскино растојание 267,7 mm.

Покрај тоа, техничките карактеристики на кросоверот вклучуваат 5 мотори - 4 бензински Еуро 6 и еден дизел Еуро 5. Волуменот на енергетските единици се движи од 1,4 до 2,0 литри, а моќноста се движи од 125 до 220 КС.

Избор на опрема

Тренд линија

Основната верзија на новиот модел на Tiguan е најприфатлива. Оваа модификација е опремена со мотори од 1,4 литри (125 КС) опремени со турбо полнење. Техничките карактеристики на овој мотор му овозможуваат да работи во тандем со шестстепен мануелен или сличен автоматски менувач. Без разлика на менувачот, Tiguan со мотор од 125 КС нема погон на сите тркала, а за оние кои сакаат да добијат опрема 4Motion, ќе мора да нарачаат автомобил со моќност од 150 коњски сили, капацитет од 1,4 литри и да бидат содржина со рачен менувач.

Цената на основната верзија на овој автомобил започнува од 1.459.000 рубли.

Удобна линија

Во оваа конфигурација, вашиот нов кросовер Tiguan може да биде опремен со бензинска или дизелска единица. Можете да ги изберете техничките карактеристики што ви се потребни, помеѓу верзијата со погон на сите тркала 4Motion со автоматски менувач, поврзана со 1,4-литарски мотор со моќност од 150 КС или дволитарски дизел мотор со слична моќност. За оние кои сакаат да добијат уште повеќе, во оваа конфигурација станува достапен дволитарски мотор со 180 КС, опремен со 7-брзински автоматски менувач.

Изборно, Comfortline може да биде опремен со панорамски покрив, систем за навигација или електричен багажник.

Цените за Tiguan во конфигурацијата Comfortline започнуваат од 1.559.000 рубли.

Highline

Врвната верзија на кросоверот Tiguan технички може да биде опремена со 2,0 литарски мотор со моќност од 220 КС. Оваа енергетска единица е способна да го забрза автомобилот до 100 километри на час за рекордни 6,5 секунди.

Возилата од овој производител веќе добија доста широка популарност кај домашните сопственици на автомобили. Во исто време, многу од нив се заинтересирани за такво прашање како што е склопен Volkswagen Tiguan за Русија?

Пред да зборуваме за тоа каде се собира Тигуан за Русија, вреди да се каже дека таков автомобил е совршен за домашни патишта. Меѓу главните предности на моделот се:

• добра моќност на автомобилот;
• издржливост на главните компоненти;
• широк избор на модификации;
• атрактивен изглед;
• подобрени безбедносни системи итн.

На сите овие параметри влијае не само квалитетот на деловите и склопувањето, туку и местото каде што се склопува новиот Tiguan.

Земји на производство и склопување Volkswagen Tiguan 2017 година

Бидејќи во производството на автомобил се користат модерни платформи за голф, не сите фабрики располагаат со машини и опрема потребни за производство на овој модел на возило. Пред сè, одговарајќи на прашањето каде е склопен Тигуан, неопходно е да се истакне Германија. Овој склоп се смета за најквалитетен, сигурен и издржлив. Но, во реалноста, оваа изјава нема секогаш да биде точна. На крајот на краиштата, квалитетот на склопувањето е, пред сè, под влијание на самите компоненти што се користат за производство на такви автомобили, како и од квалификациите на специјалистите кои ја вршат оваа работа.

Друга европска земја во која се склопува новиот Volkswagen Tiguan 2017 е Франција. Производството таму е опремено со најнова технологија, а како резултат на тоа машините се квалитетни. Вреди да се напомене дека автомобилите од таму не влегуваат на нашиот пазар. Затоа, важно е да се открие каде се произведуваат Volkswagen Tiguans за продажба на домашниот пазар на возила.

Каде се произведува Volkswagen Tiguan за Русија?

Таквите возила доаѓаат кај домашните возачи од руска фабрика. Доколку сакате да знаете каде е склопен новиот Tiguan 2017, неговите производствени капацитети се наоѓаат во Калуга. Фабриката работи од 2007 година. Интересно е да се напомене дека овој модел на автомобил е веројатно еден од првите теренци кои почнаа да се склопуваат директно во нашата земја.

Погонот располага со модерни работилници со најсовремена опрема. Како резултат на тоа, автомобилот се симнува од монтажната лента со потполно ист квалитет како во случајот на германско или француско склопување. За извршување на работата се користат роботи, со што се намалува веројатноста за човечка грешка.

Карактеристики на производство Tiguan 2017, кој е составен за Русија

Овој модел на автомобил е идеален за домашни услови (вклучувајќи патишта со прилично лош квалитет на површината). Во исто време, домашните аналози имаат некои разлики што ги разликуваат од европските автомобили. Пред сè, вреди да се забележи зголемениот клиренс. Така, автомобилот беше прилагоден на карактеристиките на домашните патишта. Благодарение на овој факт, и на возачот и на патниците ќе им биде удобно во кабината, дури и додека возат преку нерамнини.

Вреди да се напомене дека моделот се покажува како навистина сигурен и квалитетен. Благодарение на 1,4-литарскиот мотор има моќност од 150 коњски сили. Доколку се открие некој, дури и најситниот дефект, автомобилот веднаш се отстранува од монтажната лента и потоа се испраќа на рециклирање. Како резултат на тоа, нема сомнеж за функционалноста и сигурноста на таквата машина.

Многумина, откако дознаа каде е направен Volkswagen Tiguan, почнуваат да веруваат дека таквите автомобили се нешто инфериорни во однос на нивните европски колеги. Во исто време, откако лично се испробавте зад воланот на ова возило, тешко е да не го почитувате домашното склопување. Како резултат на тоа, можете да бидете сигурни во високиот квалитет на таквите автомобили.

Volkswagen Tiguan е компактен кросовер кој се произведува од 2007 година. Неодамна излезе втората генерација на Tiguan, а на секундарниот пазар има многу понуди за продажба на првата генерација на Tiguan. Сега ќе дознаеме дали вреди да се купи половен Volkswagen Tiguan. Тигуаните се појавија во Русија во средината на 2008 година, автомобилите беа собрани во Калуга. Ако на почетокот овие автомобили беа собрани со помош на технологијата SKD со големи јазли, тогаш по 2010 година во Калуга тие веќе произведуваа автомобили користејќи го целиот циклус - CKD, а телата беа заварени и насликани таму.

Квалитетот на изработка е ист како што го склопија Германците како нашиот. Се разбира, имаше неколку нијанси, на пример, страничните врати беа лошо наместени, а исто така и вратата на багажникот беше искривена, но по неколку месеци научивме да правиме сè како што треба. Така, најстарите автомобили мораа да бидат отповикани на сервис за да се заменат некои завртки и да се стават на заптивната смеса. Ако ова не се направи, погонската осовина може да се олабави.

Салон

Внатрешноста е доста квалитетна, материјалите изгледаат речиси како нови по долгогодишно користење, се секако зависи од претходниот сопственик. Но, се случува дури и облогата на вратата да почне да крцка додека возите.

На Tiguans произведени од 2008 до 2009 година, жиците требаше да се поправат под гаранција: жицата што доаѓа од сензорот за температура против замрзнување беше скршена, па вентилаторот работеше постојано. Има и ремен што оди до контролната единица на моторот, тој е слабо обезбеден, па може да изгори, што би го направило автомобилот неподвижен.

Имаше и случаи кога фаровите се гасат сами на автомобили произведени пред 2011 година. Оваа состојба беше исправена во 2013 година. Проблемот беше во кутијата со осигурувачи или прекинувачи, кои се наоѓаат под хаубата. Но, телото е добро заштитено од корозија, единствената слаба точка е на вратата на багажникот може да се појави 'рѓа на долниот раб.

Со текот на времето, се појавуваат чисто козметички недостатоци, од кои некои нема ни да ги видите веднаш, на пример, звучно изолациониот лист на аспираторот може да попушти по само неколку години, а ако го измиете моторот безгрижно, овој лист целосно ќе се откине. . Во дилерските центри ги сменија држачите за штипки или целосно ја заменија звучната изолација. Изгледот може да се расипе со излупената решетка на радијаторот, облогите на вратите и бојата што се лупи од страничните ретровизори и браниците. Патем, ако се појават чипови, тие мора да се обојат што е можно поскоро, бидејќи преостанатата боја може да почне да се олупи.

Традиционално, бравите на вратите и моторот на грејачот, кој веќе почнува да прави многу бучава по 3 години користење на автомобилот, се сметаат за слаби точки. Нов како овој мотор чини 130 евра, но за прв пат можете едноставно да го подмачкате лежиштето.

Tiguan има радио навигациски систем RNS произведен од Continental, тој трае долго и не откажува, па ако се случи да не може да се контролира со помош на копчињата на воланот, тогаш тоа значи дека треба да ги смените контактите на воланот за 120 евра, бидејќи поради нив сигналот и воздушното перниче може да престанат да работат.

Првите автомобили склопени во Русија беа опремени со 1,4-литарски мотор со моќност од 150 КС. Со. Има 25% од автомобилите на пазарот со овој мотор. Моторот е економичен, но добро влече, автомобилот забрзува доста брзо. Но, доверливоста не е толку добра.

Течниот интеркулер со текот на времето се валка. Значи, ако нанесете големо оптоварување, групата на клипови ќе се истроши побрзо, мостовите меѓу прстените може да изгорат, а клиповите ќе бидат уништени, особено 2-ри и 3-ти. Ремонтот на овој мотор е прилично скап - 2500 евра, па подобро е да барате некаде расклопен мотор.

Во 2011 година, имаше рестилирање и моторот 1.4 TSI почна да се инсталира во Tiguans - ова е модернизирана верзија на истиот мотор. Моќта остана иста, само клиповите беа зајакнати, па моторот стана посигурен.

Но, некои проблеми со моторот сè уште останаа. На пример, пумпите за вбризгување гориво и инјекторите се чувствителни на гориво ако наполните неквалитетно гориво барем еднаш, ќе треба да платите 260 евра за нова пумпа за гориво и 150 евра за секој инјектор. После 100.000 км. километражата, пумпата која чини 350 евра може да почне да протекува. Синџирот во тајмингот може да се протега за приближно 60.000. Самиот ланец чини 70 евра плус трошоците за работна сила. Затоа, за да не мора да го ремонтирате моторот, подобро е однапред, штом ќе се појават звуци од штракање или кликање, веднаш да ја проверите состојбата на ланецот и да го промените. Но дефинитивно после 100.000 км. треба да се смени.

Во принцип, сите овие проблеми се типични за бензинските мотори Tiguan. Моторот има 1.4 TSI со суперполнач со моќност од 122 КС. с., кој се појави во 2011 година, синџирот исто така не е многу силен. Исто така, треба да запомните дека е непожелно да се остави Tiguan со кој било бензински мотор на рид без рачна сопирачка, исто така, да го стартувате со туркач, бидејќи ланецот може да ги прескокне забите, особено кога се приближува. Во принцип, треба да бидете внимателни со синџирот.

Но, вистинската причина за потрошувачката на масло се клипните прстени за гребење масло и слабата ефикасност на вентилот во системот за вентилација на картерот. На автомобили произведени по 2011 година, дизајнот на вентили, прстени, заптивки беше подобрен, програмата во ECU беше подобрена, по сите овие иновации, потрошувачката на масло се намали за 2 пати, но сепак остана.

Но, има и дизел мотори, тие се поставени на 20% од автомобилите, овие мотори им прават помалку проблеми на нивните сопственици - не јадат масло, нема синџир. Единствено е што од возење низ град со мала брзина и при возење на кратки растојанија може да се случи после околу 70.000 км. бараат интервенција на EGR вентил, нов чини 150 евра.

Исто така, треба да го следите квалитетот на дизел горивото, пумпата за вбризгување на горивото е поскапа - 1000 евра. Во принцип, моторот е сигурен, но понекогаш се случува и по 100.000 км. километражата бара замена на заптивките на инјекторот, тие се ефтини - 15 евра по сет, но треба да ги додадете и трошоците за работа. Има и случаи кои после 180.000 км. амортизерот во доводниот тракт почнува да се заглавува, бидејќи со оваа километража се истроши пластичниот запченик во неговиот погонски механизам. За да го поправите ова, ќе треба да потрошите 150 евра.

Ако се појави ситуација кога автомобил со дизел по 150.000 км. километражата не започнува многу добро, тогаш треба веднаш да ги проверите вентилите за намалување на притисокот и вбризгување на системот за гориво. А одржување не треба да се прави еднаш на 15.000, како што препорачуваат надлежните, туку еднаш на 10.000 километри. Во принцип, подобро е да се купи Tiguan со дизел мотор, бидејќи е многу посигурен од бензинските мотори.

Менувачи

Има различни менувачи - преселективниот DQ200 со 2 суви спојки е роботски менувач, инсталиран е на автомобили со погон на предните тркала и мотор 1,4 TSI, чија моќност е 150 КС. Со. Во Европа, оваа кутија може да се најде и на Tiguans со мотор 1.8 TSI. На автомобилите произведени по 2011 година, оваа кутија почна да се распаѓа поретко, а по 2012 година претрпе сериозна модернизација и речиси немаше никакви проблеми со неа.

По 2011 година, се појавија и роботите со 6 и 7 брзини DQ250 и DQ500, тие беа инсталирани на возила со погон на сите тркала со мотори 1,4 и 2,0. Слабата точка во овие кутии се смета за мехатронска хидраулична контролна единица. Ваков нов агрегат не е евтин - повеќе од 2.000 евра, па за да трае подолго - треба да се прави еднаш на 80.000 км. сменете го маслото во кутијата. ATF DSG оди овде.

Најпопуларниот менувач е 6-брзинскиот автоматски, достапен е на приближно 60% од автомобилите. Оваа кутија е серијата Aisin Warner TF-60/61SN, заеднички развиена во 2003 година од јапонски и германски инженери. За Tiguans со погон на предните тркала овој менувач е индексиран 09G, а за Tiguans со погон на сите тркала - 09M. Нема проблеми со кутијата, само треба да ја следите чистотата на маслото и неговиот квалитет. Официјално, маслото во кутијата не треба да се менува, но подобро е да го направите ова еднаш на 80.000 км, тогаш хидрауличната контролна единица ќе трае подолго. Ако се појават замрзнувања или потреси за време на префрлувањето, ова е јасен знак дека е време да го смените маслото во кутијата. Исто така, не заборавајте да го следите радијаторот во менувачот на дизел автомобилите, бидејќи понекогаш се појавуваат протекување.

Но, 6-брзинскиот мануелен менувач се смета за најсигурен, без разлика со кој мотор работи. Единствено што може да му се случи е пломбите да истечат по околу 80.000 км.

Спојката трае околу 140.000 километри, нов сет ќе чини околу 400 евра. Се случува на истата километража да исчезне бистрината при префрлување, тогаш треба да го проверите механизмот за префрлување, можно е да е истрошен, заменувањето ќе чини 200 евра. Кај возилата со погон на сите тркала, мора да запомните да го смените маслото во спојката Haldex, тогаш пумпата ќе трае подолго и погонот на сите тркала ќе биде во работна состојба. Маслото треба да се менува на секои 60.000 км.

Суспензија и шасија

Електричното серво управување на автомобилите пред да се рестилира едноставно може да се исклучи додека возите. Затоа, во 2009 година, инженерите ја освежија контролната единица на електричното серво волан. Но, и покрај ова, често имало случаи кога склоповите на управувачката опрема се менувале на автомобили произведени пред 2011 година под гаранција по 30.000 км.

• Подобро е да не се вози Tiguan надвор од патот, и покрај кратките настрешници, бидејќи суспензијата не е особено дизајнирана за овие цели. Приближно 100.000 км. Чаурите на стабилизаторот не успеваат, но пред тоа, тие едноставно можат да крцкаат долго време. Замената на чаурите со стабилизатор ќе чини 140 евра. Приближно 70.000 км. неуспех:
• лежишта на тркала, кои заедно со хабот чинат 130 евра;
• потпорни лежишта на предните потпори, кои чинат 50 евра;