LANDIRENZO – за целиот работен век на опремата.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 години без ограничување на километражата.

За да заштедите гаранциски обврски, Клиентот (во натамошниот текст: клиент) треба:

1.1. По завршувањето на инсталацијата, Клиентот е должен да пополни плинска боцагориво, во волумен од најмалку десет литри и веднаш вратете се во станицата каде што беше извршена инсталацијата за да се тестира системот под притисок и фино подесување електронска единицауправување. Дури по завршување на оваа постапка тој ќе биде издаден сервисна книгасо напомена за моменталната километража на автомобилот.

1.2. Откако ќе поминат 1.000 (илјада) километри од инсталирањето на системот за ТНГ, Корисникот е должен да дојде до сервисот за да се подложи на Одржување 0 (проверка на системот за ТНГ), кое е соодветно означено во сервисната книга.

1.3. На секои 10.000 (десет илјади) километри од Клиентот се бара да се јавува на планирано одржување, со замена на потрошни резервни делови и со соодветни записи во сервисната книга.

1.4. Неуспехот да се почитува некој од условите наведени во клаузулата 1.1-1.3 повлекува престанок на гаранциските обврски.

1.5. Во исклучителни случаи (ако автомобилот на клиентот е внатре долго патување) за одржување на секои 10.000 километри е дозволена меѓуслужбена километража од не повеќе од 1000 (илјади) километри. Клиентот е должен да изврши одржување однапред, пред да замине на патување, доколку километражата при враќање надминува 1000 километри.

1.6. Сите операции за одржување на системот за ТНГ мора да се извршат на сервисната станица Гарант-Газ ДОО. Списокот на сите филијали може да се најде на нашата веб-страница.

1.7. Секоја интервенција на трета страна во која било од компонентите на системот за ТНГ повлекува раскинување на гаранцијата. Фактот за такво мешање го утврдува Изведувачот врз основа на присуство на оштетување на заптивките на приклучоците.

1.8. Исто така, Изведувачот се оградува од секаква одговорност за последиците предизвикани од неисправност HBO систем, во случај на интервенција на трета страна во системот или неисполнување на еден од условите од клаузули 1.1-1.3 на овој член

Цената на бензинот во земјава, според мене, е непропорционална со приходите на нашите возачи. Дали некогаш сте слушнале за тоа - 30 рубли за литар! Возејќи кола, можеби нема да отидете скршено, но возете камион... Гасот, имено течен пропан-бутан смеса (ТНГ, течен нафтен гас), чини 16 рубли, односно речиси двојно поевтино од бензинот. Има директна корист од барањето место за цилиндерот.

Предлози за инсталација опрема за гас(HBO) повеќе од доволно. Но, сите автомобили со плинска опрема, која е инсталирана надвор од фабриката, се полни со недостатоци. Конструктивна - како, да речеме, калибрација на снабдување со гориво. Технолошки - цревото беше криво поставено, редукторот беше лошо поставен, цилиндерот не беше правилно прицврстен. Погледнете подетално на која било гасна газела и веројатно ќе видите: цилиндерот или повеќевентилот излегува надвор од димензиите. И ова не е во согласност со правилата пасивна безбедности едноставно опасно.

Накратко, дојде моментот кога автомобилите со црвени фабрички цилиндри под стомакот отидоа кај дилерите. Во летото 2010 година - воздушно ( ЗР, 2011, бр.6: „План Б“ ), а сега и целата гама: со продолжено меѓуоскино растојание и двојна кабина, комбе, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЈА

Жителите на Нижни Новгород внимателно го проучувале искуството со инсталацијата слични системина вашите автомобили. Разгледавме како се однесуваат фабричките возила со ТНГ. Уште еднаш се уверивме дека изборот на партнер за гас OMVL е оптимален.

Речиси целата опрема доаѓа од Италија до транспортерот: повеќе вентили, редуктор, млазници, уред за полнење, цевки, црева, па дури и стеги. Единствените руски беа цилиндрите и моравме да ги бараме. Помеѓу стотиците понуди, само Bryansk „Balcity“ прави контејнери сертифицирани според сите правила.

Заедно со специјалистите на OMVL, работниците на гас го адаптираа дизајнот за да се приспособат на поставување на опрема за гас на сите модели. Но, најважно е што заедно со руската компанија ITELMA, жителите на Нижни Новгород развија единствена единица за контрола на моторот за бензин и гас. Претходно на машини за гасимаше два блока. Се појавија тешкотии и во алгоритмот за работа на моторот и во дијагностиката. Работевме на неколку мали нешта. Да речеме го преместивме прекинувачот за гориво, сега е на видно место. И сензорите за нивото на гас и бензин беа комбинирани во еден стандарден индикатор во таблата со инструменти.

GAZelle LPG веќе е сертифициран според стандардите Еуро-4. Во ПТС веднаш напишаа: „автомобил со двојно гориво“. Сопственикот на кој било гас GAZelle нема да мора да трча околу сообраќајната полиција - барајќи ги неговите момци да направат промени во потврдата за регистрација, да се регистрираат или да поминат технички преглед.

Нормално, фабричкиот автомобил на плин доаѓа со двегодишна или 100.000 км гаранција. Ако нешто се случи со моторот, одговорете на ГАЗ.

ПОЛН ПЛИН

Ако не предупредувачка светилка, што покажува дека гасот влегува во моторот, богами, не би ја забележал разликата помеѓу влечење на бензин и пропан-бутан. ГАЗелот исто толку добро влече на гас. Веројатно ќе ја забележите разликата ако правилно го вчитате.

Иако посветив повеќе внимание на квалитетот на поставките. Знам дека мотор со инсталиран ТНГ од страна понекогаш „не успева“ или грчи при активно гаснење, а при префрлање од бензин на плин и назад, секако се јавуваат прекини. Во случај на фабричко извршување, ништо вакво не се случува. Сите транзиции од едно гориво на друго беа незабележливи, немаше падови во влечната сила при забрзување, без скокови при ресетирање.

Потрошувачката (во однос на бензинот) се зголемила за 12%, но ова добар резултат. На крајот на краиштата, апетитот на моторот што работи на помалку калорично гориво може да се зголеми за 30% ако системот не е прилагоден (во обичните работилници, како по правило, тие не се мачат со прилагодувања). Сепак, и со таков трошок, транспортот е профитабилен.

Автомобилите со опрема за гас, се разбира, се поскапи од нивните колеги со бензин: камион со рамно лежиште е 26 илјади рубли, камион со два реда е 29 илјади, а комбе е 30 илјади. Но, трошоците за оваа „опција“ ќе се исплатат за помалку од една година измерено работење. И тогаш - само заштеди.

Кај нас, автомобилските ентузијасти воопшто не се среќни. И сопствениците комерцијални возиламобилни телефонии би бил во загуба доколку го наполнат ГАЗелот со бензин. Но, денес гасот може да се користи како гориво. Ова значително ќе го заштеди буџетот и ќе ги намали трошоците на претпријатието. Инсталирањето на опрема за гас на GAZelle денес е многу профитабилно, бидејќи нивната дневна километража може да достигне повеќе од 500 км.

Дали е профитабилно?

Но, неопходно е да се инсталира HBO откако внимателно ќе се разгледа сè. GAZelle е комерцијално возило, што значи дека треба точно да знаете кога вашата инвестиција ќе се исплати. Постојат специјални калкулатори за пресметки. Но, можете да направите сè рачно.

Така, инсталиран на GAZelle произведен од Дигитроник, на пример, е наменет за метан.
Инсталациона работана мотор за вбризгувањеќе чини 50.000 рубли. Дневната километража на автомобилот е најмалку 400 km. Потрошувачката на гориво е 18 литри гориво. Цената на 1 литар бензин во нашата земја е околу 35 рубли. 1 m 3 метан чини само 9 рубли. Значи, ако автомобилот работи на бензин, тогаш цената на горивото само ќе биде 2.160 рубли дневно. И трошоците за полнење со гас ќе бидат смешни 648 рубли. Можете да заштедите околу 1.500 рубли дневно. Така, инсталираната плинска опрема на GAZelle ќе се исплати за нешто повеќе од еден месец или 13.000 км. Понатамошните заштеди ќе одат во буџетот.

Опрема за пропан

Метанот е корисен. Пропан исто така, но тука има некои нијанси. Оваа инсталација е многу поевтина од метан, но самиот гас чини околу 15 рубли. Неговата потрошувачка е околу 10% повеќе од течното гориво. Цената за оваа плинска опрема GAZelle е пониска, што значи дека ќе се исплати многу побрзо. Меѓутоа, ако купувањето се изврши за во иднина, тогаш метанот е многу попрофитабилен.

Метан или пропан

Многу ентузијасти за автомобили честопати не знаат што да изберат пред да го пренаменат својот автомобил.

И првата и втората опција имаат предности и недостатоци. За комерцијални возила, оваа точка треба да се разгледа повнимателно.

Ако автомобилот редовно се користи на долги растојанија, а долж трасата нема бензински пумпи, тогаш метанот не е така. Инсталирана опремаметанот GAZelle има една карактеристика - не многу од ова гориво се вклопува во цилиндерот. На пример, во цилиндар со волумен од 60 литри, ќе се вклопат само 15 кубни метри. m гас под притисок.

Малата километража од едно полнење гориво, како и малата распространетост на таквите станици за полнење CNG, го прават тоа да не е најдобра опција за мали комерцијални возила за превоз на долги растојанија. Во овој случај, подобро е да купите систем за пропан. Бензинските пумпи се почести, а гориво може да се најде дури и во малите градови.

Митови за HBO

Опрема за гасНе многу луѓе се обложуваат на GAZelle. Зошто? Поради страв. Постојат одредени митови за ова гориво. Ќе ги уништиме овие митови користејќи го примерот на пропан, но за метанот се е исто.

Може да експлодира гас

Ова е најчестиот мит и итно бара побивање. Без да навлегуваме во детали, пареата на бензинот во резервоарот на автомобилот треба да експлодираат уште побрзо од гасот во цилиндерот. Цилиндерот е дизајниран и произведен за притисоци од 16 атм. Дебелината на неговиот метал е многу поголема од ѕидовите на резервоарот за гас, а металот е многу посилен. Во случај на несреќа, ризикот од уништување на цилиндарот е исклучително мал.

За да се спречи истекување, на него е инсталиран специјален сигурносен вентил, што ќе го блокира неовластениот излез на гас. Ако се појави пожар или цилиндерот едноставно се прегрее, има вентил за ослободување од вишокот притисок. Тој ќе спречи експлозија.

Дури и ако има мало истекување, потребно е долго време за да се формира експлозивна смеса.

HBO ви овозможува да ги намалите трошоците за половина

Ова може да биде вистина ако бензински системдозволени прелевања. Во други случаи нема да има такви заштеди. Цената на пропанот е два пати поевтина од бензинот, но неговата потрошувачка е поголема. Нивото зависи од типот на опремата и нејзините поставки.

Поставувањето е сложен и бавен процес. Затоа, за да може инсталираната опрема за гас на GAZelle да биде профитабилна, веднаш треба да најдете квалитетна услуга. Овде ќе им биде многу полесно на оние чиј автомобил веќе се снабдуваше од фабриката со ТНГ. Добра опција- инсталација и конфигурација на опрема во дилерски центри. Таму ќе го вршат специјалисти.

Гасот е за сиромашните

Всушност, бензин не возат сиромашните, туку оние на кои им е жал што доплатат пари. Како поголем автомобили колку е поголема нејзината потрошувачка, толку е пооправдана. Современа опремаможе да работи не само на ГАЗели, туку и на големи и сериозни моторискапи автомобили.

Услугата е скапа

Нема потреба да се плашите. Ако инсталацијата на опрема за гас на GAZelle ја извршиле професионалци, тогаш системот нема да бара сериозни поправки многу години. Што се однесува до одржувањето, услугата е потребна не почесто отколку за стандардните единици за гориво.

Моќноста на моторот се намалува

Ова е вистина. Карактеристиките на гасот и бензинот се различни. Но, според мерењата на штандовите, оваа разлика е мала - само 8-15%. Во пракса, возач на комерцијален камион нема да го забележи ова. Моќноста и вртежниот момент се под влијание на подесувањето.

Со силна желба, професионалците ќе можат да го направат намалувањето на перформансите речиси незабележливо.

Гасот му штети на моторот

За некои мотори тоа е точно. Бидејќи времето на согорување на гас е подолго, тогаш издувни вентилиискусете повеќе високи оптоварувања. За да не изгорат, треба да се контролираат празнините. Друга мала нијанса се вентилите што не се ладат.

За таа цел, опремата вклучува систем за снабдување со лубрикант до колекторот. Иако ова не е релевантно за GAZelle.

И покрај сите нијанси, има повеќе предности. Гасот не го измива маслото, не содржи нечистотии кои можат да го намалат работниот век на компонентите на моторот.

Железо

Меѓу најчестите модели денес се четвртата и втората генерација на системи за ТНГ. Третата генерација е преоден модел и се користи исклучително ретко. Втората генерација има едноставен уред.

Опрема за гас за автомобилот GAZelle четврта генерацијависококвалитетни и ефективни. Целата функционалност и работа се контролираат електронски. Овде работата на дистрибуираниот систем за вбризгување целосно се повторува.

Гасот е во цилиндар. Во течна форма, преку посебна линија влегува во редуктор на испарувачот.

Елементот се загрева, го испарува гасот и го издржува неговиот притисок во сите режими на работа.

Испареното гориво влегува во финиот филтер. Потоа тече низ автопатот до инјекторите, кои ќе се отворат по сигнал од ECU. Следно, горивото се доставува до атомизаторите.

Поправка на плинска опрема (за GAZelle 3302), одржување

Навремената услуга ќе обезбеди максимална сигурности издржливост. Со соодветно одржување, поправките на опремата за гас (вклучувајќи го и GAZelle Business) можеби никогаш нема да бидат потребни. Главен проблем, што доведува до дефекти, е многу низок квалитетгориво.

Ако системот навистина се расипе, не треба сами да го поправате - подобро е да им верувате на професионалците.

Одржувањето вклучува дијагностицирање на контролната единица, замена на филтри, проверка на вентилите, прочистување на линиите и проверка на системот за протекување. ТНГ за GAZelle е профитабилно решение кое им овозможува на бизнисите да заработат пари. На долги патекиова е вистинската одлука.

Нашата компанија избира и инсталира опрема со плински боци за сите типови и домашни и странски автомобили. Во принцип, сè е само ограничено карактеристики на дизајнотеден или друг модел, но нашите занаетчии вршат сè компетентно и прецизно. Акцентот е ставен на безбедноста, затоа користиме само сертифицирана и тестирана опрема.

Кажи ми, ако сакам да инсталирам систем за гас на автомобил во вашата организација, дали треба сам да ја купам потребната опрема?

Во AvtoGaz, целата работа се врши на клуч на рака, и затоа клиентот не треба да купува ништо - целата опрема се купува централно од нашите специјалисти, од доверливи добавувачи. Покрај тоа, ние не само што ја инсталираме опремата, туку и ја конфигурираме, така што сопственикот на автомобилот добива целосно завршен и опремен автомобил. Обезбедуваме и долгорочна гаранција за квалитет за сите извршени работи, така што нема сомнеж за безбедноста и издржливоста на опремата.

Имам мала кола, сакам да ја префрлам на плин, но има многу малку простор во багажникот. Ако инсталирам HBO, тогаш ништо нема да се вклопи во мојот автомобил. Дали е можно да се реши овој проблем?

Сме се сретнале со такви ситуации повеќе од еднаш и можеме да ве увериме дека дефинитивно ќе најдеме излез. Тука главно зборуваме за поставеноста на цилиндерот, кој е доста обемен. Меѓутоа, за вакви случаи нудиме специјален тороидален цилиндар кој може да се вгради во ниша наменета за резервно тркало. Тука нема апсолутно никакви тешкотии, бидејќи таков цилиндар не го користи просторот на кабината и багажникот, тој е целосно невидлив за око, затоа слободно дојдете кај нас и внимателно и брзо ќе го инсталираме ТНГ.

Колку се менува дизајнот на автомобилот при инсталирање на ТНГ? Дали има штета на моторот?

Почнувајќи од втората генерација на HBO, дизајнерските промени направени на автомобилот се минимални, а безбедноста на автомобилот останува многу висока. Тука е инсталиран вентил во јазот во линијата за гориво електромагнетен тип, што го исклучува снабдувањето со бензин. Целата опрема што ја инсталираме е опционална и затоа може да се отстрани и повторно да се инсталира на друг автомобил во секое време. Што се однесува до ефектот врз моторот со внатрешно согорување, тука не се забележува ништо лошо, бидејќи современите системи за опрема за гас имаат нежен ефект врз моторот.

Зошто да инсталирам гас?

Намалување на трошоците, но гориво

Првенствено за намалување на трошоците за гориво. По сегашната цена за литар бензин (30 рубли - 35 рубли), опремата за гас најмногу се плаќа за себе краткорочни, и колку е понезаситен автомобилот, толку е поголема стапката на созревање. Пресметката на отплатата на опремата за гас специјално за вашиот автомобил може да се најде во табелата подолу или да се пресмета со помош на нашиот калкулатор.

Сигурност на патот

Системот за гас е резервен систем за гориво, што го прави автомобилот посигурен. Доколку еден од системи за гориво, секогаш можете да користите работен и да стигнете до местото за поправка. Исто така, корисно е што со користење на два резервоари се зголемува опсегот на возење без полнење гориво.

Пријатност за животната средина

Спасете ја природата. Гасното гориво е многу поеколошки од бензинот. Токсични издувните гасовисе намалува по следниот редослед:

• јаглерод моноксид (CO) - 2-3 пати;
• азотен оксид - 1,2 пати;
• јаглеводород (CH) - 1,3-1,9 пати.

По инсталирањето на HBO, дали можам да се префрлам и да возам на бензин?

Да, го инсталираме посебен уред, кој ви овозможува да го исклучите снабдувањето со гас во секое време и, доколку е потребно, да се префрлите на работа на бензин. Така, клиентот добива уникатни предности, кои вклучуваат можност за користење и бензин и гас.

Слушнав дека по поставувањето на ТНГ може да изгорат вентили на некои коли? Дали е ова вистина или не?

Ако во моментот на отворање на издувните вентили, мешавината гас-воздух продолжи да гори, вентилот многу често се прегрева, што доведува до нејзино предвремено абење. За да се спречи тоа да се случи, важно е навремено да ги прилагодите вентилите и правилно да го регулирате снабдувањето со гас (поставување на системот). Гасот како гориво нема никаква врска со овој процес, бидејќи вентилите изгоруваат дури и ако автомобилот работи на бензин. Дали има фундаментална разликапомеѓу метан и пропан? Што е подобро да се вози?

Веднаш треба да се забележи разликата помеѓу двата гаса: метан е природен гас, но кој се компресира во автомобил до ниво од 200-220 атмосфери, а пропанот е течен гас кој се транспортира под притисок од 10-15 атмосфери. Поради таквата силна разлика во притисокот, тука се потребни различни цилиндри, но за безбедност најдобро е да се инсталира ТНГ што работи од пропан. Таквите цилиндри имаат помала дебелина на ѕидот и затоа се полесни по тежина. Исто така, треба да се забележи дека метанот се мери во коцки, а пропанот се мери во литри.

Ние навистина најдобри цени да инсталирате HBO за Газели! Зошто?

• -Работиме од 1997 година, имаме богато искуство кое ни помага во работата!
• -До нас на територијата има бензинска пумпа;
• -Комплетите за инсталација и цилиндрите се секогаш при рака;
• -Работиме брзо: вградување на ТНГ на газела од 3 часа!
• -Широките кутии ви дозволуваат да инсталирате плинска опрема на Gazelle која било должина и висина!

И тоа е единствената причина што можеме да понудиме најдобри цени и услови за инсталирање на опрема за гас на Gazelle! Јавете се и закажете состанок во време погодно за вас!

РЕГИСТРАЦИЈА НА ТНГ ВО ОДДЕЛЕНИЕТО ЗА СТИП НА ГАЗЕЛА:

Од 2016 година се воведени нови правила според кои HBO мора да се регистрира - најмногу проблеми имаат сопствениците на Газели, бидејќи Цилиндрите се на повидок и не можат да се сокријат. Подготвени сме да помогнеме - ќе ви ги подготвиме сите потребни трудови. За вас има и специјални понуди на нови цилиндри со кои можете да регистрирате ТНГ (во случај вашата боца да е произведена пред 2015 година и да нема пасош на Царинската унија.

ЦИЛИНДЕР од 130 ЛИТАРИ - само 4000 рубли!Достапно по најповолни цени во Москва.

ПОМОШ ЗА РЕГИСТРИРАЊЕ НА HBO ЗА ВАШАТА GAZELLE:

• - регистрација на сите трудови со попуст;
• -инсталација / демонтажа на опрема за гас, доколку е потребно - од 3000 рубли(според правилата, ако веќе имате инсталирано ТНГ, тогаш за да се регистрирате треба да го отстраните и да го претставите автомобилот на инспекторот за прв пат без опрема за гас)

Конечниот трошок за инсталирање опрема за гас на газела зависи од желбите на клиентот, изборот на цилиндар и неговата локација за инсталација - типичните опции за инсталирање опрема за гас на Газела се опишани подолу:

Фотографија	Модел	Цилиндри	Цена
	GAZelle (стандардна страна, продолжено меѓуоскино растојание, комбе) инсталација на рамка	80, 103, 130 литри	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	GAZelle farmer продолжена страна (не е инсталирана на стандардна страна)	103 литри	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	Газела 330202 (Газела со продолжена основа) монтажа на рамка цилиндар 200 l	200 литри	Карбуратор 22000 Инјектор 4-та генерација 27000
	Автобус GAZelle 95 l близнак наместо резервна гума	95 (близнак) наместо резервно тркало	Карбуратор 20000 Инјектор 4-та генерација 27000
	Gazelle 3-7 седишта (комби) цилиндар за резервната гума 95 l twin или во патничкиот простор 103-130 l долж попречната преграда или над лакот на левиот тркала	95 (близнак) наместо резервно тркало 103.130 l in товарен простор	Карбуратор 20000 Инјектор 4-та генерација 27000
			Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	HBO на Gazelle Business		Инјектор 4-та генерација 25000
	Sable 3-7 седишта. во товарниот простор 103-130 литри над левиот лак на тркалото или по попречната преграда.,	103.130 литри во товарниот простор	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	HBO за Gazelle NEXT		Инјектор 4-та генерација 25000

Можете да инсталирате што било на газела: втора генерација на ТНГ, четврта генерација на ТНГ или дури и систем за метан. Како што покажува практиката: Газелите возат на сите видови ТНГ, еден е добар, но има нијанси.

Поддржувачите на инсталацијата од 2-та генерација веруваат дека ако навистина сакате да заштедите пари, тогаш направете го тоа максимално! Навистина, цената за инсталирање ТНГ од втора генерација на газела е значително помала од 4-та генерација, но вреди да се знае што вентил за гасимаш, на пример, 40524 пластична е (доволно е едно добро парче памук).

Хлопков во влезен трактОпремата од 4-та генерација го нема, за разлика од 2-ра генерација. И сензорот за кислород на моторот 405 чини 1.500 рубли. стои (ако го нема: пред гас, после филтер за воздух, има пластична цевка на која е прикачен сензор, Сензор масовен протоквоздухот понекогаш се нарекува кислороден сензор.) Кога има плескање, сензорот лета (мавта со рака) на растојание од 1500 метри (т.е. рубли.) Ова се случува на опремата за гас од втората генерација. 4-та генерација го нема ова. Поставките на опремата од четвртата генерација се поврзани во сопствената контролна единица (мозоци). Работните карактеристики на опремата за гас нема да се променат ниту една јота со текот на времето. Главните аргументи се практичност, ефикасност, сигурност. Цената не е негова работа.

Потрошувачката на гас зависи од прилагодувањата, стилот на возење, типот на каросеријата и режимот на полнење на возилото (поради второто, податоците за потрошувачката за секој што вградил ТНГ може да бидат различни). Вистински сет на податоци:

• 4-та генерација јаде цилиндар од 130л на 700-750 км, ова е на автопат, мотор 405. Потрошувачка 15-17 на автопат, град 18-20 литри.
• Во градот 18-19 гасен бензин 13,5-14,5, без губење на влечење, мотор за вбризгување UMZ 4216.
• На карбураторот UMZ 4215, потрошувачката е 15-16 литри.
• На автопат просекот е околу 10l/100km. Околу 13 литри бензин

Вклучено ZMZ 405 (Евро-3) со ламбда и катализаторПостојат две опции за трепкање на контролорот: прво, трепкајте ја програмата без ламбда, односно префрлете го автомобилот на стандардите R-83. Второ, можете да трепкате двоен фирмвер. Првата половина ќе работи како и обично на бензин, а во втората половина сензорот за кислород ќе биде оневозможен. И не само тој. Плус, аголот на палење ќе биде потесен за гас. Втората опција е малку попрофитабилна. Микас 7 поддржува двоен режим Патем, инјекторите ќе се исклучат и програмски. Треба да поставите варијатор (коректор на октани), инаку колата нема да забрзува над 80 на Микас 11.

Се препорачува да не се вградуваат „брадавици“ за довод на гас во карбураторот Gazelle на местото на миксер, бидејќи тие не можат правилно да напојуваат мешавина воздух-горивово сите режими на работа на моторот Gazelle и блокирање на воздушните канали, што доведува до зголемена потрошувачкапри возење на бензин и се технолошки прекршок.
Празнините на свеќичките се препорачуваат од 0,75 до 0,85, подобро е да се избере просекот.

Метански системмногу скапо за инсталирање, но заштедува двојно повеќе помалку пари, во споредба со конвенционалната опрема за пропан и 4 пати помалку пари отколку со бензинот. Висока ценаинсталацијата се јавува главно поради цената и бројот на цилиндрите (повеќе од нив се потребни за метан). Сепак, оваа инсталација на Gazelle се исплати на ист начин како и опремата за пропан гас.

Плински боци за Gazelle

Вклучено камиониСе поставуваат главно цилиндрични цилиндри. Јачината на звукот може да варира: од 50л до 200л- сè зависи од можноста за инсталирање на HBO на едно или друго место во Gazelle. Можете да користите патничка или карго-патничка Gazelle. Цилиндерот е поставен наместо резервно тркало, на дното во задниот дел.

Отплата на HBO на Gazelle.

Модерните газели се опремени со мотори Еуро-3, кои треба да бидат опремени со опрема за гас за вбризгување („четврта генерација“). Трошоците за инсталирање сет на таква опрема се приближно 25.000 рубли.

Просечната потрошувачка на бензин на газелите е околу 15 l/100 km. Во моментов, цената на бензинот АИ-92 во Централниот регион е приближно 27 рубли/л, гасот – 14 рубли/л.

Потрошувачката на гас е секогаш малку повисока од бензинот, што се должи на физичко-хемиските својства на мешавината пропан-бутан што се користи како моторно гориво. Единиците од четвртата генерација трошат приближно 15% повеќе гас од бензинот. Во нашиот пример, ова е околу 17 l/100 km.

Да претпоставиме дека просечната дневна километража на автомобилот е во рамките на 200 km (иако во реалноста комерцијалните газели „тркалаат“ многу повеќе дневно). Ова значи дека периодот на созревање всушност ќе биде уште пократок.

Значи, колку време ќе биде потребно да се инсталира опрема за гас под наведените услови?

1	Цена на еден литар бензин А-92, руб.		27.5
2	Цена на еден литар плин, тријте.		14.2
3	Просечна километража за 1 месец, км	200 км/ден. x 22 дена.	4400
4	Просечна потрошувачка на бензин на 100 km, литри		15
5	Потрошувачка на бензин месечно, литри	P.3: 100 x P.4	660
6	Потрошувачка на гас месечно, литри	P.5 x 1,15	759
7	Цена на HBO, Бришење.		25000
8	Трошоци за бензин месечно, тријте.	P.5 x P.1	18150
9	Трошоци за гас месечно, тријте.	P.6 x P.2	10777
10	Заштеди по префрлување на гас, тријте./месец.	Стр.8 – П.9	7373
11	Период на враќање на опремата, месеци	Стр.7: П.10	3,3