Автомобилот е легенда. Ова може да се нарече Honda Civic, која беше објавена далечната 1972 година. Беше ажуриран осум пати, а секоја модификација доби десетици светски награди, плени илјадници фанови. Патем, на руските патишта сè уште можете да ги најдете првите примероци, кои се веќе повеќе од 40 години, а се уште се во одлична форма. Со ова можете да го процените квалитетот на машините и нивната издржливост.

Во овој материјал, би сакале да погледнеме каде се склопува Honda Civic и како Honda Civic се издвојува од своите конкуренти.

Каде се склопува Honda Civic за нашиот пазар?

Петтата и шестата модификација на Honda Civic беа доставени до Русија само од Јапонија. Но, во реалноста, производствените капацитети се расфрлани низ целиот свет. На пример, хечбеците со пет врати се произведуваат во Англија. Но, тие официјално не стигнаа до нас. Од тогаш ништо не се променило. Собранието остана јапонско.

До 1996 година, автомобилите влегоа на рускиот пазар со мотор со карбуратор. Немаше ниту ламбда сонда, ниту конвертор. Сè уште нема посебен пакет за нас, а автомобилите излегуваат „една големина за сите“ за секој пазар. Но, ако автомобилот е произведен за топла клима, тогаш се користат поголема затегнатост и подобри филтри.

Недостаток на овој тип на склоп е што некои делови едноставно е невозможно да се најдат овде.

Honda Civic конфигурации на нашиот пазар

Honda Civic од нашето собрание има неколку нивоа на опременост. За основната 4D верзија ќе треба да платите од 779 илјади. Овој модел има редизајнирана агресивна решетка врамена со хромирана влошка. За одбележување се и закосените фарови, новите браници и интересните светла за магла. Исто така, има иновативен капак на багажникот и рационализиран заден браник. Ова има одличен ефект врз аеродинамичните перформанси.

Внатрешноста вреди да се забележат одлични завршни материјали и голем централен панел. Под хаубата на автомобилот се наоѓа 1,8-литарски мотор со излезна моќност од 141 коњски сили. Менувачот може да биде или петстепен мануелен или петстепен автоматски.

Останатите нивоа на опременост се нарекуваат Elegance, Lifestyle и Executive. Првиот од нив е опремен со шестстепен мануелен менувач, одлична климатизација, голем дисплеј од пет инчи и загреани ретровизори. Има и радио со четири звучници, загреани седишта и осум воздушни перничиња. Оваа верзија чини од 779 илјади рубли.

Пакетот Lifestyle доби, покрај претходните функции, контрола на климата, светлосен сензор, звучник, светла за магла и алуминиумски тркала со дијаметар од 16 инчи. Оваа верзија чини од 839 илјади рубли.

Executive доби кожна облога, возачко седиште прилагодливо во осум насоки и два високофреквентни звучници. Цената на оваа конфигурација е од 939 илјади рубли.

Карактеристики на Honda Civic, која е пуштена на нашиот пазар

Автомобилите на Хонда се познати по нивната сигурност. Civic има суспензија со повеќе врски, хидраулична контрола на вентилите и одлични менувачи. Моторите овде се толку издржливи што е време да се создадат легенди за нив. Затоа, за какви било трчања, нема потреба да ги криете. Едноставно е невозможно да се прегрее мотор кој може да се користи.

Факт е дека јапонските инженери ги земаа предвид критиките на осмата генерација, па дури и ги сменија ситниците. Сега браникот се состои од два дела. Првиот од нив е обоен во иста боја како и каросеријата, а вториот оди под решетката на ладилникот. Сето ова го прави автомобилот спортски и брз. Брзите странични крила станаа малку помускулести. Исто така, овде се појавија далноводи.

Назад сега нема двоен оптички систем, туку едноставни LED фарови. Тие се вградени во спојлерот заедно со стоп светлото.
Разликите со претходната генерација во големина се прилично минимални, но сепак постојат. Должината на деветката е зголемена за 35 милиметри, ширината порасна за 10 милиметри, но висината е намалена за 20 милиметри.

Honda Civic, кој се продава во Русија, е опремен главно со рачен менувач. Според статистичките податоци, околу 95% од петтата модификација и 80% од шестата, возат по нашите патишта со неа и така натаму, до деветтата.
Автоматските менувачи се исто така доста добри. Тие се доста издржливи и сигурни. Тие се евтини за поправка, но наоѓањето делови за замена е речиси невозможно, бидејќи тие не се собрани овде.

Менувачот со варијатор ги надминува и рачните и автоматските менувачи при брзина. Тие исто така штедат гориво. Веродостојноста на овој менувач не е доведена во прашање. Но, тоа не е погодно за наша употреба надвор од патот. На крајот на краиштата, во градскиот сообраќаен метеж варијаторот брзо ќе се расипе.

Надворешните прашници почнуваат да се распаѓаат дури по пет години работа. Лежиштата работат како часовник. Проблеми се јавуваат дури по 120 илјади километри. Суспензијата практично не бара замена.
Нема поплаки ниту за воланот. Решетката протекува само со значителна километража, а врвовите можат да траат повеќе од 150 илјади километри. Исто така, имајте на ум дека во хидрауличниот засилувач треба да се истура само скапа течност.

Влошките на сопирачките се многу сигурни и издржливи. Ако прашниците се во ред, тогаш водичите ќе работат совршено.

Телото е поцинкувано. Само покривот и задните столбови се оставени без надзор. Затоа, ако сте направиле поправки на каросеријата, тогаш по седум години работа автомобилот ќе почне да 'рѓосува. Задните лакови мора периодично да се мијат. На нив може да се акумулира прашина и нечистотија.

Несомнена предност на јапонскиот склоп е отсуството на испакнати делови на дното на телото. Пригушувачот е скриен, а цевководите се во куќишта. Праговите се произведуваат со посебна заштита од камења. Пластичните капаци исто така го штитат автомобилот од високи рабници. Но, предните калници од јапонските инженери се многу краткотрајни.

Ако погледнете во салонот, нема да видите ништо извонредно. Овде класиците се комбинираат со одредена елеганција и допир на спорт. Електричните врски овде се безбедни и издржливи. Тие се создадени со тројна заптивка по секоја жици. По неколку години користење, лифтовите на предните прозорци почнуваат да се заглавуваат. Причината е нечистотија и прашина.

Иако Honda Civic се смета за странски автомобил, јапонските инженери го направија за механичарите лесно да го поправат. Затоа, ако се појават какви било проблеми, можете сами да поправите сè. Но, најдобро е да се свртите кон професионалци. Тие ќе направат сè брзо и нема да одземат многу.

Јапонскиот производител на автомобили Хонда стана познат низ целиот свет со производство на компактни и сигурни кросовери. Посебно внимание треба да се посвети на моделот Honda SRV, компактен семеен теренец кој ја освои Русија и другите земји во светот. Првата генерација на овој автомобил беше издадена во 1995 година, а беше претставена на салонот во Токио. Сигурно, вистинските фанови на брендот самите го знаат овој датум. Повеќе ги интересира каде се склопува Honda SRV за домашниот пазар? Денес, овој модел на автомобил се испорачува на рускиот пазар и на пазарите на земјите од ЗНД од Британија.

Автомобилот се склопува овде во фабриката на Хонда во Свиндон. Производителот го направи овој паркет SUV врз основа на моделот Honda Civic. Автомобилот беше првиот во својата класа кој беше дизајниран за возење по асфалт. Автомобилот почна да се произведува во Европа во 2007 година. Во исто време беше објавена третата генерација на кросоверот. Светот ја виде втората генерација на Honda SRV автомобил во 2001 година. И Јапонците ја објавија третата рестилизирана генерација во 2012 година. Денес во Русија можете да станете сопственик на кросовер Honda SRV од 4-та генерација Но, автомобилот не е целосно нов, производителот само малку го ажурираше „јапонскиот“ и понатаму е стилски, оригинален и интересен.

Надворешно и внатрешно

Да почнеме со димензиите на ажурираниот јапонски кросовер: 4529 mm × 1654 mm × 1820 mm. Меѓуоскиното растојание е 2620 mm, а растојанието од подлогата е 165 mm. Јапонскиот дизајнер Манабу Конака работеше на изгледот на моделот SRV. Заедно со нивните помошници, тие успеаја да го зачуваат максимално незаборавниот хармоничен изглед на „Јапонецот“ и да го направат уште поживописен и харизматичен. Гледајќи го кросоверот веднаш станува јасно каде се произведува Honda CR-V.

Однапред, она што ви привлекува внимание е оригиналната лажна решетка на ладилникот со хромирани шипки, импресивна по големина, браник со огромен кросовер комплет за каросерија, моќни светла за магла и оригинални светлосни единици. Производителот постави пластична заштита на предниот и задниот браник, праговите, лаковите на тркалата и страничните врати. Новата Honda SRV од 2015 година има брутален и малку агресивен изглед. Општо земено, автомобилот претрпе козметички рестилирање.

Внатрешноста на кросоверот исто така претрпе одредени промени. Воланот и возачкото седиште се прилагодливи за максимална удобност. Ажурирањата за внатрешноста на автомобилот вклучуваат:

• мултифункционален волан
• контролна табла со огромен брзинометар
• моќно торпедо
• меки влошки на страните на централната конзола
• три држачи за чаши помеѓу предните седишта.

На просторот во кабината може само да му позавиди. Внатре во јапонскиот кросовер ќе бидеме удобни за сите патници Обемот на багажниот простор на рестилизираниот Honda SRV 2015 е значително зголемен - 589 литри, а ако се преклопат задните седишта - 1669 литри. За украсување на внатрешноста на „јапонскиот“, каде што се произведува Honda SRV, се користи висококвалитетна вистинска кожа, мека пластика и алкантара. Новата Honda SRV е ажурирана, но сепак не се разликува значително од својот претходник.

Техничка опрема

Производителот не го ажурираше опсегот на моторот, кросоверот е опремен со истите три електрани како неговиот претходник. На купувачите им се нуди избор на автомобили со:

• дизел 2,2-литарски, кој произведува 150 коњски сили. Максималната брзина на кросоверот со овој мотор е 190 километри. Автомобилот забрзува до првата стотка за 10,6 секунди. Во градот моторот троши осум литри гориво на сто километри. Кросоверот со дизел мотор не се продава во Русија.
• бензински 2.0-литарски агрегат, произведува 150 КС. моќ. За да забрза до првата стотка на автомобилот ќе му требаат 12,3 секунди. време. Максималната брзина е 182 километри во комбинираниот циклус, моторот „јаде“ десет литри бензин. Русите имаат пристап до автомобил со ова „срце“.
• 2,4-литарски мотор со моќност од 185 коњски сили.

Суспензијата и шасијата на автомобилот се на високо ниво. Автомобилот им се нуди на клиентите во различни верзии, така што секој може да купи автомобил кој одговара на нивниот вкус. Компактните кросовери од другите марки нема да можат да ви дадат половина од она што го нуди јапонскиот модел CR-V. Онаму каде што е склопен Honda CR-V 2015 знаат за ова и се трудат да не го намалат квалитетот на производството. Овој модел ги комбинира сите карактеристики на вистински модерен џип.

„Јапонски“ е идеален за употреба надвор од патот. Дури и во споредба со поскапите конкуренти, овој автомобил е многу поудобен, пријатен и сигурен. Основната конфигурација на кросовер на рускиот пазар ќе го чини купувачот 1.200.000 рубли. Јапонскиот кросовер вреди за парите и вашето внимание. Во својот сегмент, Honda SRV е несомнен лидер. Цената на автомобилот е сосема пристојна, но за овие пари купувачот ќе добие удобен и сигурен автомобил.

Врз основа на резултатите од изминатите години, јапонскиот кросовер од Хонда уживаше многу сериозна популарност. Honda 2019 се продаваше добро, само малку инфериорна во однос на мегапопуларната Toyota Rav4 или Nissan Qasqai. Петтата генерација е дизајнирана да ја промени ситуацијата и да стане лидер на продажниот пазар.

Honda SRV 2020 е целосно нов автомобил, развиен на мулти-платформата на концернот Honda. Десеттата генерација хечбек Honda Civic ја доби истата база. Инженерите го наградија кросоверот со нова каросерија, ажуриран ентериер, различна линија на мотори и систем за погон на сите тркала.

Визуелно, новата генерација не претрпе никакви суштински промени. Кросоверот Honda за моделска 2019 година се разликува од својот претходник по модифицираната форма на фаровите, различните браници и решетката на ладилникот. Крмата, исто така, се здоби со неколку оригинални допири во форма на уникатни стоп светла и украсена задна врата.

SRV доби ново тело кое се зголеми во големина. Кросоверот сега е подолг за 35 mm и повисок за 30 mm. Расчистувањето од подлогата е зголемено на 208 mm, а меѓуоскиното растојание е зголемено на 266 cm.

За разлика од надворешноста, внатрешната декорација е значително променета. Аналогната контролна табла го отстапи местото на дигиталната, седиштата добија различен профил и тапацир. Материјалите за завршна обработка исто така станаа потрајни и попрактични.

Видео тест возења на Honda CR-V 2019 2020 година

Во овој дел е претставен преглед на моделската година Honda CR-V за 2019 година. Овде можете да дознаете за карактеристиките на автомобилот, неговите конфигурации, како и за однесувањето на SRV на патот.

Осврти на руски

Видео тест возење на руски ќе биде корисно и погодно за руските купувачи. Од прегледот на видеото можете да соберете информации за потеклото на новата петта генерација на Honda CR-V, неговите карактеристики и модификации за Русија, нивоата на опременост и трошоците на домашниот пазар.

Тест возење надвор од патот

Кросоверот од 5-та генерација на Honda доби нов систем за погон на сите тркала. Можете да дознаете како ќе се однесува надвор од патот, како и да добиете сеопфатни информации за навиките на автомобилот надвор од асфалтот од видео-тест-возењата претставени во овој дел. Прегледите на новата верзија на кросоверот и споредбата со конкурентите ќе бидат исклучително корисни за потенцијалните купувачи.

Фотографии на кросовер од 5-та генерација

Не е секогаш можно детално да се испитаат промените во надворешноста или внатрешноста на новата генерација на Honda во видео за тестирање. Фотографиите од моделската 2019 година претставени подолу ќе ви помогнат детално да ги испитате сите направени иновации и прилагодувања.

Цена cr-v решетка
споредба на конфигурациите на тркалата
црна сива боја
бандажи седишта за волан

Технички карактеристики на CRV 5

Опсегот на мотори на Honda CR V 2019 е доста широк. Модификациите на тешко гориво се достапни во Европа. Помладиот дизел мотор со зафатнина од 1,6 литри е способен да произведе 160 коњски сили со 350 nm вртежен момент. Спарен е со стандарден 6-брзински мануелен менувач или модерен 9-брзински автоматски менувач. Постарата варијација е опремена со 2,2-литарска единица со капацитет од 150 коњски сили (350 nm). Овој автомобил е опремен со рачен менувач (6-брзински) или 5-брзински автоматски менувач. Двата дизел мотори се споени со неалтернативен погон на сите тркала.

Меѓу новите производи што ги купи Honda SRV 2019 е новопечен бензински мотор од еден и пол литри со турбина под висок притисок. Специфичната моќност на моторот ќе биде 190 коњски сили со вртежен момент од 242 nm, а може да работи и со погон на предните и со погон на сите тркала. Во исто време, автомобилот може да се пофали со максимален вртежен момент во опсегот на вртежи во минута од 2000 до 5000, а просечната потрошувачка на гориво, како што покажуваат тест возењата на Хонда, ќе биде 7,8 литри бензин во мешан режим.

Сепак, новите модификации нема да стигнат до рускиот пазар. Само два атмосферски бензински мотори ќе им бидат достапни на домашните купувачи. Првиот е 2-литарски агрегат способен да испорача 150 коњски сили на 189 nm. Втората е варијација од 2,4 литри со моќност од 186 коњски сили и 244 Nm вртежен момент.

CVT доверливост

Купувачот го загуби и изборот во однос на типот на менувачот. Модификациите што се испорачуваат на американскиот и рускиот пазар се опремени само со неалтернативни CVT. Менувачот е дизајниран да го имитира режимот на конвенционален автоматски менувач при возење под стандардни услови.

Стандардните поплаки за овој тип на пренос, како што е досадниот звук, сè уште се присутни, но голем број проблеми се елиминирани. Возачите и новинарите кои спроведоа тест возења на Хонда забележаа непречено и удобно работење на кутијата.

Дали има погон на сите тркала?

Верзијата на автомобилот со погон на предните тркала е достапна само на северноамериканскиот пазар. Официјалниот дилер ќе увезува само модификации на погон на сите тркала на рускиот пазар. Системот AWD во реално време ви овозможува да пренасочите до 40% од вртежниот момент на која било оска, а можете да ја следите неговата работа на контролната табла.

Погонот на сите тркала не може да се исклучи и работи постојано, но за него не се предвидени посебни поставки или режими. Всушност, петтата генерација на Honda SR-V со системот Real Time AWD е дизајнирана да му помогне на возачот да се справи со проблемите на патот, како снег или влажен асфалт. SRV не треба да се смета за полноправен теренски освојувач (види тест возење Honda SR-V 2020).

Каде се произведуваат и склопуваат Honda SRV 2019 за Русија?

Европскиот пазар нуди други варијации со еден и пол литарски мотор и погон на предните тркала, а дури и SRV со „читање“ со седум седишта е достапен за азискиот сегмент.

Рускиот пазар е приоритет за Honda. Овде, продажбата на кросовери е на второ место по американскиот пазар во нумеричка смисла. Затоа, таму се собираат модификации за домашните купувачи. Во фабриката Ист Либерти(Охајо), во сопственост на концернот Хонда.

Што велат за рестајлинг на форумите?

Форумите за ентузијастите на Honda SR-V, во најголем дел, позитивно реагираа на изгледот на новата генерација CR-V. Сепак, имаше и скептици кои не го одобрија рестајлирањето на моделот. Некои корисници беа скептични за иновацијата како што е дигиталната контролна табла, која ги замени стандардните три бунари на инструменти.

Доверливоста на варијаторот во услови на долгорочна работа и возење надвор од патот, исто така, покренува одредени прашања. Постојат и одредени поплаки за опремата на руските модификации.

Варијацијата за домашниот пазар ќе биде лишена од голем број опции во безбедносниот систем Honda Sensing. SRV ќе го изгуби системот за итно сопирање (види видео тест), програмата за следење на ознаките, заморот на возачот и сообраќајните знаци. До нас ќе стигне само систем за следење на слепа точка и панорамска видео камера.

Предности и недостатоци на новото тело

Кросоверот Honda SR-V 2019 година се покажа како достоен автомобил што може да се натпреварува со своите конкуренти. На рускиот пазар цената за моделот ќе започне од 1,77 милиони рубли. Врвните варијации се проценети на 2,5 милиони рубли. SRV може да се пофали со голем број на предности.

Предности:

• пространа внатрешност;
• зголемен багажник, одлична удобност за патниците од вториот ред;
• постојан систем за погон на сите тркала;
• сигурни мотори, тесна суспензија;
• пристојна опрема;
• конкурентна цена.

Недостатоци:

• нема алтернативен варијатор;
• недостаток на резервно тркало со целосна големина;
• просторот за складирање во багажникот не е покриен, а одоздола има куп звучна изолација која совршено ја апсорбира влагата;
• дизел моторите не се застапени на рускиот пазар;
• донекаде соголено пакување за домашниот купувач.

Склопување на Honda SRV 2018се врши во само две претпријатија, што го олеснува одговорот на прашањето каде се произведува овој популарен компактен. Новата верзија на автомобилот се испорачува на рускиот пазар со две опции за мотори, 150 и 188 КС и три стандардни комплети опции. Сепак, многу купувачи се заинтересирани не само за конфигурацијата на автомобилот, туку и за тоа каде се собира за Русија - се верува дека квалитетот, ракувањето, па дури и нивото на удобност во кабината зависат од ова.

Каде се склопува Honda SRV?

Одговорот на прашањето каде се склопува Honda SRV за Русија сега зависи од годината на неговото производство. Најновите верзии излегуваат од производната линија во објект во Ист Либерти, Охајо. Пред неколку години, овие кросовери, засновани на моделот, беа доставени до домашните салони за автомобили од фабрика во Свиндон, Велика Британија. Британското претпријатие сè уште продолжува да врши монтажа за Украина и европскиот пазар.

Пред неколку години, на Интернет можеше да се најдат информации за можноста за пуштање во продажба на моделот CRV во Русија и Канада. Сепак, претставниците на Honda известуваат дека компанијата се уште нема такви планови. Од една страна, тоа значи дека цената на кросоверот нема да се намали, од друга, неговиот квалитет исто така ќе остане на прилично високо ниво. Во исто време, склопувањето на годината ќе биде последното издание за фабриката во ОК - следните генерации ќе се склопуваат во САД и Јапонија.

Пуштање на постари модели на Honda CRV

Првите генерации, произведени во доцните 1990-ти и раните 2000-ти, се отфрлија од производните линии во Јапонија, Велика Британија, Филипините, Тајван, па дури и Тајланд. Веќе во 1996 година се појавија првите верзии наменети за американскиот пазар. Поради популарноста на моделот, склопувањето започна во САД, па дури и во Мексико.

На секундарниот пазар можете да купите Honda SRV од 2017 година, кој беше испорачан во Русија од ОК. Во Латинска Америка сè уште можете да најдете кросовери од Мексико, каде што се произведени специјално за овој регион. И, ако земеме предвид CRV од првата генерација за купување, дури и руски купувач може да наиде на јапонско, британско, па дури и кинеско или мексиканско склопување.

Квалитет на градење

Без оглед на фабриката каде што е склопен Honda SRV, моделот се одликува со висококвалитетна завршна обработка и добар сет на безбедносни системи - вклучувајќи 6 воздушни перничиња дури и во основната верзија. Сепак, британското склопување се смета за послаб квалитет во споредба со американските модели. Меѓу недостатоците на ова издание, возачите забележаа дека браникот е премногу низок, ниските перформанси на моторот и ткаенината на тапацирот на седиштата. Склопот од Свиндон се одликуваше со нискиот клиренс - само 16,5 см.

Американските верзии добија поголем клиренс и сосема поинаков сет на мотори. Внимание привлекуваат ентериерот обложен со кожа, присуството на камера за заден поглед, па дури и пониската цена. Иако истите „Американци“ имаат и неколку недостатоци - на пример, во основните верзии нема мијалници за фарови и менувачи на лопатки за менување брзини.