Морам да признаам голема глупост. Еден ден, пред околу 7 години, дојдов во Амстердам и изнајмив автомобил за да го обиколам градот. Колку будала бев! Се уште се сеќавам како постојано барав паркинг, како плаќав 5 евра за еден час, како единствена желба ми беше да се ослободам од колата. Ова е град во кој не ви треба автомобил! Многу поудобно е да се патува со трамвај, метро (да, има метро во Амстердам) и, се разбира, со велосипед!
Веќе напишав многу за транспортот во главниот град на Холандија. Неколку интересни детали денес.
01. Не е секогаш лесно да се најде паркинг за велосипеди. Дополнителни места ќе бидат опремени на бродови! Леле! 
02. Во градот има голем проблем со напуштените велосипеди. И туристите често се виновни за ова! На пример, ако дојдете во Амстердам на една недела, примамливо е да купите стар велосипед за 50 евра! А некои купуваат украдени велосипеди за пари. Што прават тогаш со нив? Така е - само го фрлаат. Има толку многу велосипеди што понекогаш самите Холанѓани забораваат каде го оставиле велосипедот. Некои луѓе едноставно купуваат нов и забораваат на стариот. 
03. Подземен паркинг за велосипеди во самиот центар! 
04. Чини 2,50 евра на ден. Сè е како за автомобили. 
05. Има дури и такви дизајни. 
06. Порано или подоцна, на напуштените велосипеди им доаѓа крајот. 
07. Ова е предупредување за неправилно или предолго паркирање на велосипедот. Од моментот кога ќе се појави таква налепница, на сопственикот на велосипедот му се даваат две недели да го отстрани на друго место. Доколку тоа не се случи, тогаш патните служби сами го отсекуваат велосипедот, а на сопственикот му се испраќа парична казна за да ги надомести трошоците за извршената работа. Главната работа е да го пронајдете сопственикот) 
08. Купувајте ги најдобрите светски велосипеди на склопување Brompton. Скапо, но вреди! 
09. Веќе извесно време на улиците покрај каналите почнаа да се појавуваат велосипедски патеки. 
10. Генерално, градот има многу добра велосипедска инфраструктура. 
11. Паркинг во близина на станицата. 
12. Застанете со траект! Траектите, инаку, се бесплатни. Не плашете се да возите на другата страна. 
13. Паркирање на улица. 
14. Паркинг во близина на куќата. Сè е преполно со велосипеди. 
15. Со жалење признавам дека се повеќе скутери се појавуваат во Амстердам (Ја користат велосипедската инфраструктура, прават врева и ги плашат минувачите. Се надевам дека градските власти ќе најдат начин да се справат со нив. 
16. На преминот не е секогаш потребен зебра премин! Би рекол дека во повеќето случаи тоа воопшто не е потребно. Главната работа е да се истакне пешакот, а не да се маскира. 
17. Опција со зебра. 
18. Вештачка грпка за смирување на сообраќајот. 
19. Замена на плочки и означување на локација за поправка. 
20. Холандската пошта им ги дала на поштарите овие електрични машини. 
21. Сега поштарите патуваат од куќа до куќа и уште поефикасно доставуваат пратки. 
22. Стар транспорт. 
23. Нов транспорт. Патем, во Амстердам, многу градски такси услуги користат Teslas. Добра можност да се прошетате и да ја видите колата. 
24. Класичен. 
25. Се повеќе од овие мали грди автомобили. 
26. Овде се поистоветуваат со велосипеди и скутери. 
27. Централна станица во Амстердам. 
28. Областа на станицата е чиста. Трамваите доаѓаат тука, тука се последните станици на метрото и автобусите. 
29. Околина без бариери насекаде. 
30. Овде беа изградени и многу кул киосци за продажба на билети и информации за туристите. 
31.
32. Станицата во Амстердам е исклучително интересна за истражување. Еден од најдобрите TPU во светот. На вториот кат има пристап до автобусите. 
33. Велосипедски и пешачки тунел. 
34. А вака изгледа салата за набавка на билети. Има и табели каде што можете да ја планирате вашата рута низ Холандија користејќи јавен превоз! Кажувате каде сакате да одите, а тие ви го испечатуваат распоредот на возот и автобусот. Многу погодно! 
35. Тоалет на станица. 
36. За 7 евра можете да се истуширате. 
37. Трамвај. 
38.
39. Амстердамските трамваи се многу чудни. На пример, секој има штанд со кондуктер! Билетот чини 3 евра. 
40. Влезот е или преку влезната врата или преку средната. 
41. Генерално, трамваите се удобни и сообраќаат често. 
42. И вака изгледа таблата со распоред. 
43. Патеки. 
44. Застанете во центарот. 
45. Што може да биде подобро од возење со брод, вино и возење по каналите ноќе? 
46. Сообраќаен метеж на чамци. 
47. Можете да живеете и на брод. 
48.
49. Тоа е тоа. Споделете го вашето искуство! 
Денес има градови каде што е забрането возење автомобил. Која е алтернативата? На некои места тоа се колички за голф, на други чамци, а на други магариња.
Најприфатливи превозни средства во селото Гиторн се водните летала - електрични роботи кои работат исклучиво на електрична енергија. Смирено пливаат под грбавите мостови што ги поврзуваат куќите на различни брегови на каналот. Ваквиот начин на живот го одредуваат географските услови на селото. Локалните жители, откако дознаа дека нивните земји се богати со тресет, го ископаа секаде каде што беше можно. Ова создаде дупки кои се наполнија со вода. Постепено езерата се поврзуваа, формирајќи синџир на канали.
Во селото, сместено во алпска долина, нема приватни автомобили. Тие добија забрана поради страв од загаден воздух. Дури и полицајците се движат по улиците со велосипеди, коњи или пеш. Итните и комуналните служби сè уште имаат возила, но тие се само електрични.
Хидра или Хидра е грчки остров. Има статус на природен резерват, така што тука е забранет секаков вид транспорт: нема издувни гасови што го загадуваат воздухот. Единствениот автомобил е камион за ѓубре.
Сите автомобили, вклучително и такси, застануваат на влезот во градот Свијажск. Овој музеј на атракции зазема периметар од само 1,5 на 0,5 km. Може да се истражи за еден час. Со оглед на таквите кратки растојанија, подобро е да ги прегледате сите архитектонски згради пеш, наместо да гледате низ прозорецот на автобусот.
Можеби Венеција е еден од најпознатите градови каде што освен воден транспорт е несоодветен. Пред неколку години властите дури и забранија велосипеди. Прекршителите на наредбата ќе треба да платат казна од 50 евра. Во Венеција, целосно опкружена со вода, автомобилите, дури и да сакаат, не би можеле да возат низ тесните антички улици и бројните мостови. Главните превозни средства се гондоли, чамци и мали чамци.
Градот Островот Макинак зафаќа истоимен остров на езерото Хјурон. Постојат два начини да се дојде до него: авион и брод. На копното на островот треба да заборавите на моторниот транспорт. Жителите усвоија забрана за моторизирани возила уште во 1898 година. Можеби луѓето на власт беа далекувидни политичари: тие разбраа дека светот ќе биде исполнет со автомобили и ќе ја „труе“ околината. Движењето околу островот е можно само со велосипед, коњ или пеш.
Мдина се нарекува град на тишината. За да не се наруши локалниот просперитет, тука смеат да користат автомобили само оние кои живеат во градот. Ниту туристи од други земји, па дури ни од соседните населени места, не смеат да влезат во Мдина со автомобил.
Патем, во Валета, главниот град на Малта, исто така не можете да возите автомобил. Но, таму е јасно: улиците изградени во 16 век се тешки за навигација за современиот транспорт, бидејќи градските патишта првично биле наменети за движење на коњаници и кочии.
Она што го предложи Роб де Јонг, одговорен за транспорт во Програмата на ОН за животна средина, да се свртиме кон искуството на Советскиот Сојуз за напуштање на автомобилите. Зошто се случи ова вчера? Работата е што на 22 септември се одржува Светскиот ден без автомобили, при што граѓаните се охрабруваат да се откажат од патување со лично возило во корист на пешачење и возење велосипед, како и користење на јавниот превоз.
Но, сакам да зборувам малку за нешто друго:
Роб де Јонг во својот говор го спомна Советскиот Сојуз во врска со големото внимание што го посвети на развојот на јавниот транспорт:
„Државите кои претходно беа дел од Советскиот Сојуз имаа многу добра инфраструктура за јавен транспорт се користат повеќе“, истакна Де Јонг.РИА Новости
Сега, како што многу добро знаеме, не ни оди добро со оваа тема. Се појавија минибуси, цели градови го затвораат сообраќајот со трамвај и тролејбус, а автомобилите во многу дворови наскоро ќе можат да се наредат еден врз друг. И тука да не зборуваме за емисиите што тие ги создаваат... И затоа властите во Лондон си поставија амбициозна задача: целосно да го ослободат градот од приватните автомобили!
Одделот за транспорт во Лондон, Транспорт за Лондон, има намера да потроши 2,3 милијарди фунти (приближно 182,5 милијарди рубљи), така што до 2041 година 80% од движењата во британската престолнина се вршат пеш, со велосипед и со јавен превоз. Денес ова е само 63% од движењата во Голем Лондон.
Бројот на автомобили во Британија се зголемува секоја година од крајот на Втората светска војна, а како што се зголемуваат растојанијата што ги минуваат, транспортот стана најголемиот емитер на јаглерод во земјата, се вели во извештајот за заштита на животната средина. А Лондон е истовремено еден од највалканите и најпренатрупани градови во Британија и во исто време годишно се рангира меѓу првите градови во светот во однос на квалитетот на урбаниот транспорт. Како алтернатива на патувањето со лични автомобили, активистите ги нарекуваат пешачењето, споделувањето автомобили, електричните велосипеди, електричните скутери, електричните рикши, како и развојот на електричен транспорт и автобуси и бесплатното патување со нив.
За две години, директорот на Lime UK вели дека неговите корисници поминале 25 милиони милји и спречиле ослободување на 9.000 тони јаглеродни емисии што би се случиле доколку возеле автомобили.
Русите, дури и да не учествувале на Денот без автомобили, веројатно слушнале за тоа од вестите - овде се одржува од 2008 година, а за прв пат се одржа во Лондон дури минатата година! Овој пат настаните се одржаа во центарот на градот, кој беше целосно затворен за сите возила, освен за автобуси на некои места. Урбаните заедници, исто така, може да аплицираат за одржување на Ден без автомобили на нивните улици.
Извор: Транспорт за Лондон
Празникот, поддржан од градоначалникот на Лондон, беше наречен Reimagine - „Ре-замислување“. Односно, вака треба да изгледа Лондон на иднината, Лондон кој ги напушти приватните автомобили.
Како изгледаат градските улици без автомобили: 
Фото:
Во овие градови и населени места низ светот, ќе пешачите многу. Овие заедници презедоа чекори за намалување на емисиите на јаглерод во нивните мали делови од светот. Тие не нудат само алтернативи на автомобилите за превоз; тие го прават задолжително. Дали мислите дека ова не е можно?
Островот Хидра, Грција
Овој остров од 28 квадратни милји во Егејското Море е одлично место за уживање во животот без автомобили. Пристапот до вода на островот Хидра го олеснува патувањето низ островот со водено такси, а повеќето локални жители носат големи предмети со магаре. Туристите можат да ангажираат и магаре, но сè е толку блиску што пешачењето ретко е проблем. Популарноста на островот Хидра може делумно да се должи на големиот број филмови што се снимаат. Капетанските вили, манастирите и катедралите, прекрасната архитектура привлекуваат многу уметници и писатели на островот. 
Островот Тангер, Вирџинија
Овој град има само 650 жители. Островјаните зборуваат интересен англиско-ирски дијалект и патуваат само пеш или со брод.
Паризмина, Костарика
До ова мало село нема асфалтиран пат, а единствено возило е тракторот со кој се собира ѓубрето. Други нови карактеристики што ќе ве вратат назад во времето се скицираните телефонски услуги, недостатокот на локална пошта и отсуството на какви било банкарски капацитети или банкомати. Една од локалните атракции се морските желки кои наидуваат на песок за да ги снесат своите јајца.
Halibut Cove, Алјаска
Достапно само со водено такси, Halibut Cove е прекрасна заедница лоцирана во Националниот парк Качемак. Првично рибарско село, Коув сега е резиденција првенствено за уметници. Тоа е пловечка заедница и може да се пофали со единствената пловечка пошта во САД.
Островот Сарк, Обединето Кралство
Овој елегантен остров се наоѓа на шест милји источно од Гернзи и до него може да се стигне само со брод. Откако на островот, превозот е ограничен на пешачење, возење велосипед и товар. Неколку трактори на островот се лиценцирани само за ограничена употреба. на островот е многу ограничен и е достапен само за оние кои живеат таму најмалку 15 години. Островот се нарекува Dark Sky Village, делумно поради неговата локација, но и поради недостатокот на улично осветлување.
Макинак, Мичиген
Иако Мичиген беше дом на првата фабрика за монтажа на автомобили, Мекинау го разбива тој калап со тоа што е град без автомобили. На островот ќе наидете само на тропот од копита и гужви од пешаци и велосипедисти. Со постојано население од нешто помалку од 500, Макинак е позната туристичка дестинација без автомобили со големиот државен парк на островот Макинак.
Студирање на островите
Не е изненадувачки, многу од овие градови без автомобили - островски заедници, со донекаде принуден градски статус без автомобили, имаа потешкотии со превоз на автомобили во изминатите години. Но, денес овие заедници го избраа патот на безгрижноста. Со ова, тие несомнено се во неповолна положба, но повеќето жители се горди на статусот на заедницата како заедница без автомобили. Се чини дека заедниците ширум светот треба да земат навестување од овие острови за да и помогнат на животната средина и да живеат без автомобили.Ваше мислење
Што мислите за животот без автомобил? Дали знаете места каде што луѓето живеат без да користат автомобилски превоз?05.10.2009
Седум градови каде се забранети автомобилите
Излегува дека сè уште има градови на планетата чии патишта не ги допрело автомобилско тркало. Порталот Mother Nature Network успеа да пронајде дури 7 такви градови:1. Остров Сарк (Велика Британија)
Население: 560 луѓе
Островот Сарк се наоѓа во југозападниот дел на Ла Манш и е дел од групата Каналски Острови. Единствените возила што се дозволени на островот се колички, велосипеди и трактори со коњи, иако неодамна се дозволени и баги, но само доколку се напојуваат со батерии. До островот можете да стигнете само со траект, бидејќи на Сарк нема аеродром, па дури и летовите над островот се строго забранети.
2. Островот Макинак (Мичиген, САД)
Население: 600 луѓе
За некои, возењето со кочија може да изгледа како екстравагантна, романтична авантура, но за жителите на Макинац тоа е составен дел од животот. Во далечната 1898 година, островот многу претпазливо ги забрани сите моторни возила, а сега ако некаде слушнете звук на мотор, можете да бидете сигурни дека се работи за моторна санка или за брза помош.
3. Медина на Фес ал Бали (Мароко)
Население: 156.000 луѓе
Фес ал Бали е дом на повеќе од 156.000 луѓе и се смета за еден од најголемите градови без автомобили во светот. Една од особеностите на градот се неговите тесни улички: на некои места нивната ширина е едвај поголема од 60 см, па низ Медина не можат да поминат само автомобили, туку и велосипеди.
4. Островот Хидра (теснец на островите Сарона, Грција)
Население: 3.000 луѓе
Островот Хидра е најдоброто место да се одморите од сообраќајниот метеж и привремено да заборавите на звуците на прометниот градски автопат. Таму се забранети сите видови транспорт, освен, можеби, камионите за ѓубре. Градот е мал, па луѓето главно патуваат пешки или со коњи, магариња и водени такси.
5. Ла Кумбресита, Аргентина
Население: 345 луѓе
Ла Кумбрезита се нарекува „пешачки град“: секаков превоз е целосно забранет овде. Можете да влезете во градот или пеш или со паркирање на посебен паркинг кој се наоѓа на значително растојание од главниот влез. Вреди да се одбележи и дека по добивањето специјална дозвола, можете да поставите кампување каде било во градот.
6. Островот Ламу, Кенија
Население: 2.000 луѓе
Некогаш центар на трговијата со робови, Ламу сега е туристичка атракција - не само затоа што е наведена како светско наследство како „најстарата и најдобро зачуваната населба свахили во Источна Африка“. Бидејќи таму се забранети сите видови транспорт, најпопуларниот начин на превоз меѓу локалните жители е на магаре. Вкупно, на островот работат околу 2.000-3.000 магариња.
