Распоредот е Nissan Juke. Моторот не пали. Распоред на одржување на NISSAN Juke TURBO F15 со бензински мотор MR16DDT

Моторно масло (5w-40 ke900-90042)

MR16DDT - 4,5 l

Масло за автоматски менувач (CVT NS-2 KLE5200004EU)

Вкупен волумен на полнење HR16DE - 7,1 l

MR16DDT вкупен волумен на полнење - 8,6 l

Масло за рачен менувач (NISSAN масло за менувач MT-XZ ke916-99931)

MR16DDT - 2,0 l

Масло за пренос на менувачот (GL-5 80W-90 ke907-99932)

Масло за менувач на задната оска (GL-5 80W-90 ke907-99932)

задна оска - 0,4 l

Антифриз (L248 ke902-99945)

Вкупен волумен на полнење HR16DE - 6,6 l

MR16DDT вкупен волумен на полнење - 8,1 l

Течност за сопирачките (DOT4 ke903-99932)

волумен на полнење - 1 l

Распоред на одржување на NISSAN Juke F15 со бензински мотор HR16DE

З- Замени

	Месеци	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
	Километражата, t.km.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
Моторно масло		З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Филтер за масло		З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Погонски ремени		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Систем за ладење на моторот		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Течност за ладење види белешка (1)			П		П		З		П		З		П		З
Филтер за воздух (Чистење на секои 5.000 км)		П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З
			П		П		П		П		П		П		П
			З		З		З		З		З		З		З
			П		П		П		П		П		П		П
Течност за сопирачките			З		З		З		З		З		З		З
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
					П				П				П
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
			З		З		З		З		З		З		З
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
*		П	П	П	П	П	З	П	П	П	П	П	З	П	П
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П

Распоред на одржување на NISSAN Juke TURBO F15 со бензински мотор MR16DDT

P - Проверете, поправете или заменете ако е потребно

З- Замени

Интервал на одржување (месеци и километри), кое и да е прво.	Месеци	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
	Километражата, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140
Моторно масло		З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Филтер за масло		З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Погонски ремени		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Систем за ладење на моторот		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Течност за ладење види белешка (1)			П		П		П		П	З	П		П		П
Филтер за воздух (Чистење на секои 5.000 км)					З				З				З
Линии за пареа за гориво и бензин			П		П		П		П		П		П		П
Свеќички со врвови од платина			З		З		З		З		З		З		З
Насока на фаровите. Мерење на прозрачниот тек на уредите за надворешно осветлување.			П		П		П		П		П		П		П
Течност за сопирачките			З		З		З		З		З		З		З
Влошки, дискови, тапани, цилиндри и други компоненти на сопирачките		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Систем за работна сопирачка, систем за паркирање и спојка		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Црева за вакуум, цевки за сопирачки и нивни приклучоци и контролен вентил за засилување на сопирачките.					П				П				П
Систем за сопирање и хидрауличен погон на спојката, работна течност (за истекување)		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Издувен систем на моторот		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Филтер на системот за вентилација на воздухот во внатрешноста на автомобилот			З		З		З		З		З		З		З
Масло во рачен менувач.		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Работна течност на постојано променлива трансмисија (варијатор) за истекување*		П	П	П	П	П	П	П	П	З	П	П	П	П	П
Масло во кутијата за пренос (проверете го нивото, а исто така и за протекување)			П		П		П		П		П		П		П
Масло во диференцијалот (проверка на нивото, а исто така и за протекување)			П		П		П		П		П		П		П
Управувачки механизам и делови за погон, оска и суспензија		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Проверка на телото за корозија (преглед на телото) види забелешка (2)		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П

Напомена (1) Првата замена се прави при достигнување на 90.000 km. километражата или 60 месеци работа, секоја наредна - по 60.000 км. или 48 месеци од работењето.

Производството на Nissan Juke започна во 2010 година. Опремен е со 1,6 литарски бензински мотор (HR16DE) и 1,6 литарски (MR16DDT) турбо мотор со директно вбризгување. Автомобилите опремени со мотор HR16DE се опремени со 5-брзински мануелен менувач или постојано променлив CVT.

Верзиите со мотор MR16DDT имаат 6-брзински мануелен менувач или возилата со погон на сите тркала имаат постојано променлив CVT-M6 варијатор. Најпопуларен во Русија е Nissan Beetle со моторот HR16DE. Следното ќе ги опише шифрите и цените за потрошен материјал што ќе биде потребен за одржување. Планот за рутинско одржување изгледа вака:

Список на работи за време на одржување 1 (километража 15 илјади км.)

. Томови за полнење масло, вклучувајќи филтер, MR16DDT - 4,5 l./HR16DE - 4,3 l. Марко масло Моторно масло 5W-40 се полни од фабрика, цена за 1 литар - 6$ (KE90090032R), за 5 литри - 21$ (KE90090042R). Исто така ќе треба да инсталирате приклучок за одвод, цена - 0,5$ (1102601M02).
Замена на филтерот за масло. Цена - 4$ (152089F60A).
Замена на свеќички. Ќе ви требаат 4 парчиња, цената е за 1 парче. - 9$ (224011KT1B).
Проверки за време на одржување 1 и сите последователни:

проверка на состојбата на ременот за суспензија;
проверка на состојбата на цревата и приклучоците на системот за ладење, како и нивото на течноста за ладење;
проверка на филтерот за воздух за контаминација;
проверка на состојбата на филтерот за гориво;
проверка на издувниот систем;
проверка на нивото на маслото во рачни и автоматски менувачи;
проверка на состојбата на капаците на спојниците на CV и подмачкување;
проверка на шасијата;
проверка на системот за управување;
проверка на нивото на течноста за сопирачките;
проверка на нивото на абење на влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките;
проверка на состојбата на батеријата;
проверка и, доколку е потребно, прилагодување на фаровите;
чистење на дренажни дупки;
проверка и проверка на брави, шарки, брави;

Список на работи за време на одржување 2 (километража 30 илјади км или 2 години)

Повторете го првото планирано одржување.
. Цена - 8$ (16546JG30A).
. Цена - 10$ (272771KA0A).
Замена на течноста за сопирачките. Ќе ви треба 1 литар течност Nissan DOT-4 цена - 6$ (KE90399932).
Замена на течноста во хидрауличниот погон за ослободување на спојката. Се користи истата течност како и при замена на течноста за сопирачките (види став 4). Ќе потрае околу 1 литар.

Список на работи за време на одржување 3 (километража 45 илјади км.)

Повторете го рутинското одржување TO1.

Список на работи за време на одржување 4 (километража 60 илјади км или 4 години)

Повторете ги сите точки од TO2.

Список на работи за време на одржување 5 (километража 75 илјади км.)

Изведете TO1 (Промена на маслото и филтерот за масло).

Список на работи за време на одржување 6 (километража 90 илјади км или 6 години)

Пополнете ги сите точки од TO2.
Замена на течноста за ладење. Волуменот на системот за ладење со резервоарот е 8,1 литри. Се користи зелен антифриз Nissan L248 Coolant Premix, цената на канистер од 5 литри концентрат е - 15$ (KE90299945), а за 1 литар - 4$ (KE90299935). Интервалот за последователна замена на течноста за ладење е намален на 60 илјади км.
Менување на маслото на менувачот. Волуменот на течноста во рачниот менувач RS5F92R е 2,3 литри / RS6F94R е 2,0 литри. Треба да користите масло од брендот Nissan со вискозност од 75W80, цена за 1 литар - 7$ (KE91699932R). Промена на маслото за автоматски менувач, целосен волумен на варијаторскиот систем RE0F10B - 8,5 литри / RE0F11A - 6,9 литри. Се користи оригинален Nissan CVT Fluid NS-2 брендирана течност, цена по канистер од 4 литри - 44$ (KLE5200004EU). За замена ќе ви треба друг филтер, цена 6$ (317263JX0A).

Список на работи за време на одржување 7 (километража 105 илјади км.)

Повторете ја технологијата. прописи ТО1.

Список на работи за време на одржување 8 (километража 120 илјади км)

Повторете ги сите TO2 процедури.

Замена според работниот век

Заменувањето на погонскиот ремен на монтираните единици нема јасни прописи. Се менува како што се истроши, проверувајќи го секое одржување (на секои 15 илјади км). Цена по појас - 17$ (117201KT0A). Ролер за затегнување - 50$ (119551KC0A).
Замена на синџирот за тајминг. Состојбата на ланецот се проверува на секои 45 илјади км, се проценува со уво, за присуство на непотребни звуци како ѕвонење на синџирот и слично... Доколку се откријат некарактеристични звуци, се врши дополнителна дијагностика и во случај на истрошеност на тајмингот елементи на ременот, тие се заменуваат. Цена по синџир - 65$ (130281KC0A), водич за синџир (водич) - 20$ (130911HC0A), макара за затегнување на синџирот на време - 22$ (130701KT0A).

Колку чини одржувањето на Nissan Juke?

Гледајќи малку напред, да разјасниме дека цените за одржување наведени подолу се релевантни без услугите на сервисната станица. Оваа цена ги вклучува само цените за потрошен материјал. Вкупните трошоци за потрошен материјал на Nissan Beetle се следни: Одржувањето бр. 1, 3, 5, 7 ќе ве чини 62$ , ДО бр. 2, 4, 8 - 92$ . Најскап е техничкиот преглед бр.6, за кој барем ќе треба да платите 121$ - ако автомобилот е опремен со рачен менувач и 195$ - ако е опремен со автоматски менувач (варијатор). Што се однесува до замена на погонскиот ремен на монтирани единици - 17$ ако + валјак - 67$ , добро, замена на синџирот за мерење со сите додатоци (затегнувач, амортизер) - 107$ .

Нисан Буба.

Моторот не започнува - причини, смена на проблеми	Причина за дефект
Лек
Моторот не пали Нема притисок на гориво во шината: Линиите за гориво се затнати Неисправна е пумпата за гориво Филтерот за гориво е затнат	Неисправен регулаторот за притисок на горивото Измијте го и испуштете го резервоарот за гориво и Линии за гориво Заменете ја пумпата Заменете го регулаторот
проблеми со снабдувањето со гориво	Проверете го системот за гориво
проблеми со механиката (т.е. со самиот мотор)	Изведете дијагностика на моторот
Системот за палење е неисправен	Проверете го електронскиот систем за контрола на моторот (ECM)"

Вообичаени причини зошто моторот на автомобилот не пали

Причините можат да бидат и општи и специфични. Да ги погледнеме најчестите проблеми.

Првото место, можеби, безбедно може да се даде на проблеми со батеријата.
Многу често моторот не стартува како резултат на празнење на батеријата. Не е неопходно наплатата да биде целосно отсутна. Во многу автомобили, стартерот одбива да се сврти ако батеријата произведува помалку од 10 волти. Земајќи ги предвид овие информации, станува јасно дека не треба да заборавите да ја наполните батеријата на време.
Сепак, целосниот дефект или проблемите со палењето на моторот не се секогаш поврзани со ниското ниво на полнење на батеријата. Доста често, виновни се оксидираните или слабо обезбедените терминали. Одвреме-навреме треба да ги чистите со шкурка за да го отстраните талогот на оксидната фолија, која е лош спроводник на струја. Истото важи и за контактите на самата батерија.

По чистењето, се препорачува приклучоците да се подмачкаат со машинско масло или литол за да не оксидираат. Уште подобро, заменете ги бакарните терминали и инсталирајте месингани.
На второ место по фреквенција е многу едноставна и безопасна причина - недостаток на гориво. Има две опции: можеби не е во резервоарот или не влегува во моторот.

Постапките на возачот во овој случај се исклучително едноставни. Прво, проверете го резервоарот (сензорот може да не успее или да покаже неточни вредности). Второ, проверете ја линијата за гориво. Можеби имало некаде протекување и се наполнило со воздух. Комплексноста и цената на поправките зависи од природата на штетата. Понекогаш е доволно едноставно да го замените цревото под хаубата.
Друга опција, иако многу ретка, е дека бензинот ги изгубил своите својства (испарен, разреден со кондензат итн.). Ова се случува ако автомобилот седи повеќе од една година. Во овој случај, доволно е да додадете свежо гориво или да го исцедите преостанатото гориво, а потоа да наполните гориво со соодветно гориво.

Проблеми во системот за палење

Нема искра на свеќичките или влажни свеќички. Ова е исто така многу честа причина зошто моторот нема да се запали. Можете сами да ги проверите свеќичките. За да го направите ова, треба да имате клуч за свеќичка во багажникот. Проверката за искра исто така не е тешко.
За да го направите ова, треба да ја одвртите свеќичката, да ставите контактна жица на неа и да се обидете да го завртите клучот за палење во моментот кога самата свеќичка е во близина на металот. Добрата искра треба да биде дебела и светла.

Ако искрата е слаба или воопшто ја нема, треба внимателно да ги погледнете контактите на свеќичката. Можеби тие се покриени со саѓи. Во овој случај, тие мора да се исчистат со шкурка или жичена четка. Ако ова не помогне, тогаш треба да се обидете да ја замените свеќичката.

Се случува свеќичката да е во ред, но сè уште нема искра. Овде треба да ги проверите оклопните жици, па дури и серпентина за палење. Патем, кондензаторот на калем за палење може да не успее. Препорачливо е да имате резервна со вас (чини пени).
Нема искра на централната жица. Можете да проверите на овој начин: исклучете ја централната жица од капакот на дистрибутерот и одвртете го врвот.

По ова, треба да го завртите клучот и да го задржите крајот на жицата во близина на металот. Мора да има добра искра.

Проблем со прекинувачот за палење. Се случува некој терминал да падне во самата брава. Особено на постарите автомобили. Секако, треба да знаете каде да го ставите повторно. Покрај тоа, може да се разгорат осигурувачите. Затоа, секогаш вреди да имате комплет резервни во вашиот автомобил.
Покрај тоа, контактите може да станат незалемени од нив. Во овој случај, кога ќе го завртите клучот за палење, ќе се слушне само тивок клик на релето за стартување, а повлекувачот ќе молчи. Ако работи, ќе направи чист метален клик. Малку е веројатно дека ќе биде можно да се поправи на патот. Иако поправката е евтина и релативно едноставна.

Стартерот не успеа. Ако, кога ќе се запали моторот на автомобилот, јасно се слуша кликнување кога ќе го завртите клучот, но стартувањето не се случи, а жиците на батеријата се загреваат или дури и излегува чад од нив, тогаш стартерот треба да се замени.
Палењето е погрешно поставено. Ова се случува по поправка на моторот. Во овој случај, треба да се јавите кај специјалист.

Дистрибутерот е исполнет со вода или едноставно влажен. Ова се случува, на пример, кога возите низ големи, длабоки барички. Во овој случај, искрата едноставно ќе исчезне (пробие) и нема да стигне до свеќичките. Решението е едноставно: избришете го дистрибутерот и оставете го да се исуши.
Моторот може да не запали затоа што е заглавен. Знаците и причините за клин се широка тема што ќе биде тешко да се разгледа во опсегот на оваа статија. Дополнително, поради различни причини, клипните прстени итн. може целосно да се заглават.

Резултати

Значи, како што следува од сè што е напишано погоре, да се одговори на прашањето зошто моторот не се пали не е толку едноставно. Сите причини може да се поделат во три главни групи:
- проблеми со снабдувањето со гориво;
-електрични проблеми;
-проблеми со механиката (односно со самиот мотор).

Се препорачува да не заборавите редовно да го спроведувате планираното одржување, дополнително да ги проверувате моторот и додатоците пред долго патување, навремено да ја наполните батеријата и да го наполните резервоарот за гас само со висококвалитетно гориво.

Волумен на полнење гориво:

Моторно масло 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Масло за автоматски менувач CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

Вкупен волумен на полнење HR16DE - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT вкупен волумен на полнење - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Масло за рачен менувач Масло за менувач NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Масло за пренос на менувачот GL-5 80W-90 ke907-99932

Масло за менувач на задната оска GL-5 80W-90 ke907-99932

задна оска - 0,4 l

Антифриз L248 ke902-99945

Вкупен волумен на полнење HR16DE - 6,6 l

MR16DDT вкупен волумен на полнење - 8,1 l

Течност за сопирачките DOT4 ke903-99932

волумен на полнење - 1 l

Распоред на одржување на NISSAN Juke F15 со бензински мотор HR16DE

P - проверка, подмачкување

З- замена

Месеци

108

120

132

144

156

168

Километражата, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторно масло

Филтер за масло

Погонски ремени

Систем за ладење на моторот

Течност за ладење види белешка (1)

Филтер за воздух (Чистење на секои 5.000 км)

Течност за сопирачките

Распоред на одржување на NISSAN Juke TURBO F15 со бензински мотор MR16DDT

P - проверка, подмачкување

З- замена

Интервал на одржување (месеци и километри), кое и да е прво.

Месеци

108

120

132

144

156

168

Километражата, t.km

100

110

120

130

140

Моторно масло

Филтер за масло

Погонски ремени

Систем за ладење на моторот

Течност за ладење види белешка (1)

Филтер за воздух (Чистење на секои 5.000 км)

Линии за пареа за гориво и бензин

Свеќички со врвови од платина

Насока на фаровите. Мерење на прозрачниот тек на уредите за надворешно осветлување.

Течност за сопирачките

Влошки, дискови, тапани, цилиндри и други компоненти на сопирачките

Систем за работна сопирачка, систем за паркирање и спојка

Црева за вакуум, цевки за сопирачки и нивни приклучоци и контролен вентил за засилување на сопирачките.

Систем за сопирање и хидрауличен погон на спојката, работна течност (за истекување)

Издувен систем на моторот

Филтер на системот за вентилација на воздухот во внатрешноста на автомобилот

Масло во рачен менувач.

Работна течност на постојано променлива трансмисија (варијатор) за истекување*

Масло во кутијата за пренос (проверете го нивото, а исто така и за протекување)

Масло во диференцијалот (проверка на нивото, а исто така и за протекување)

Управувачки механизам и делови за погон, оска и суспензија

Проверка на телото за корозија (преглед на телото) види забелешка (2)