Инјектори за дизел мотори- ова се деталите опрема за гориво, кои се најподложни на абење. Тие се сметаат за најлесни за одржување и спроведување на дијагностика во услови сервисни центри. Квалитетот на согорувањето на горивото во цилиндрите на моторот, неговото стартување, динамиката на забрзување на возилото, ефикасноста и количината на штетни емисии зависат од тоа колку ефикасно работат инјекторите.

Инјектори за дизел мотори - што се тие?

Во зависност од видот на прскалките и системот за гориво максимален притисокИнјекторите на дизел моторот во атомизерот во моментот на вбризгување се околу 200 MPa, а времето е од 1 до 2 милисекунди. Квалитетот на вбризгувањето го одредува нивото на бучава на моторот, количината на емисии на саѓи, азотни оксиди и јаглеводороди во атмосферата.

Современите модели се разликуваат по обликот на телото, големината на млазниците, а исто така и во методот на контрола. Разлика разни видовиинјектори се состои од користење различни системиинјектирање и видови на млазници, кои се игла и дупка. Оние од типот на пинови се користат кај мотори со предкоморен систем за палење, додека оние од типот на дупка се инсталираат на дизел мотори со директно вбризгување гориво.

Според методот на контрола, деловите се поделени на еднопружини, двопружини, со сензори за контрола на положбата на иглата и контролирани од пиезоелектрични елементи. Меѓу другото, дизајнот на инјекторот на дизел моторот зависи од начинот на неговото вградување во главата: користење на прирабница, стегач или со навртување во штекер.

Принципот на работа на инјектор на дизел мотор - накратко за комплексот

Главната цел на таквите делови е мерење и атомизирање на горивото, како и херметички затворање на комората за согорување. Како резултат на истражувањето, беа развиени пумпни инјектори, кои се инсталирани во секој цилиндар посебно. Принципот на работа на новиот тип на инјектори за дизел мотор е дека работи од камери брегаста осовинапреку туркачот. Горивото се снабдува и се испушта преку специјални канали во главата на цилиндерот. Дозирањето на горивото се случува преку контролната единица, која испраќа сигнали до електромагнетните вентили за исклучување.

Пумпата-инјектор работи во пулсен режим, што овозможува прелиминарно снабдување со гориво пред главното вбризгување. Како резултат на тоа, работата на моторот е значително омекната и нивото на токсични емисии се намалува.

Инјекторите за гориво во повеќето случаи бараат едноставно одржување, најчесто за да се вратат работна состојба, само треба да ги исчистите и исплакнете. Колку и да има инјектори во моторот, се случува кога остро притискањесе чувствуваат грчеви и падови на педалата за гас или моќноста е значително намалена, моторот почнува да работи нестабилно ниски вртежи, тоа значи дека каналите на млазницата се затнати со тврди наслаги од катран. Што да се прави?

Испирање на инјектори на дизел мотор - методи на имплементација

Контаминацијата на овој елемент доведува до нарушување на атомизацијата на горивото и доведува до неправилно формирање мешавина воздух-гориво . Идеално, прскањето треба да биде што е можно подеднакво. Главен извор на загадување се смолите содржани во горивото. Исплакувањето на инјекторите на дизел моторот може да ги елиминира сите проблеми со снабдувањето со гориво.

Процесот на чистење на инјекторот вклучува отстранување разни загадувачиво каналите за гориво. Во моментов, се користат неколку методи:

• чистење на инјектори на дизел мотор со помош на ултразвук;
• испирање инјектори со гориво со додавање на специјални адитиви;
• перење со помош на специјални течности на штандови;
• миење раце.

За возачите, последната опција е најприфатлива, бидејќи ви овозможува да работите на чистење инјектори дома. Меѓутоа, во напредни случаи, мора да се обратите до услугите на авто центрите, каде што чистењето се врши со помош на ултразвук, што е потешка метода. ДО овој видСе препорачува да се прибегне кон чистење само ако миењето со специјални течности не даде позитивен резултат.

Некои луѓе немаат поим што е автомобил вбризгувач на гориво. А оние кои имаат одредени информации за него главно не се запознаени со принципите на неговото функционирање и цел. Оваа ставкае составен дел на системот за гориво автоматско возилото. Инјекторот за гориво ги извршува функциите за испорака потребната количинагориво во комората за согорување на самиот мотор на машината. Дизајнот на млазницата обезбедува мешање на дизел гориво и воздух, создавајќи запалива смеса. Во оваа статија ќе се обидеме да разбереме што е млазница, зошто е потребна и така натаму. Исто така, за јасност, се дадени фотографии.

За што служи млазницата?

Според соопштението, главната функција доделена на делот, млазницата, е навремено снабдување со мешавината на гориво во комората за согорување под одреден притисок. Составот на смесата варира во зависност од типот на моторот: бензинска единицапотребно соодветно мешавина на бензин, а дизелот се базира на воздух и дизел гориво. Пред да влезе горивото во самата комора за согорување, се меша одредена количина свеж воздух и гориво. Оваа смеса потоа се транспортира во комората за согорување.

За да ја преместите смесата систем за горивопотребно е да се изгради притисок со помош на специјален вентил, кој, кога ќе се отвори, внесува гориво и ја турка добиената мешавина во цилиндрите.

Денес можете да најдете доволно голема разновидностинјектори, кои се разликуваат по погонот на вентилите и принципите на работа. Забележете дека најчестите авто-инјектори се оние со таканаречен електромагнетниот вентил. Обично се инсталира на бензински мотори со внатрешно согорувањепоради едноставноста на неговиот дизајн и технологијата на работа. Единственото предупредување е дека тие треба периодично да се мијат.

Инјекторот за гориво работи врз основа на сигналите што ги пренесува електронската контролна единица, која наложува специјална намотка лоцирана на телото на инјекторот да создаде вакуум во одреден момент за да прими одредена количина бензин директно во комората за согорување на моторот.

ВО одредено време, иглата на инјекторот излегува од седиште за слетувањеи го стиска потребниот волумен на гориво под притисок во комората за согорување. Бројот на атмосфери во шината за гориво е секогаш константен. Како што се зголемува моќноста, повеќе гориво се пумпа во моторот при поголем притисок, кој автоматски се пумпа.

Втората класа на млазницата е со електрохидрауличен погон. Таков вбризгувач на гориво обично се наоѓа на дизел мотори со внатрешно согорување. Овој уредработи според сигналите електронска единица, што ја одредува потребата за гориво на моторот. Во овој случај, комората за согорување се полни со дизел гориво поради разликата во притисокот помеѓу клипна група. Сега е појасно што е инјектор од група 2.

Што е инјектор од група 3? Поретко е и се инсталира на дизел мотори со систем за снабдување со гориво Common Rail. Тие се подобри во однос на зголемувањето на притисокот и брзината на одговор на контролниот влез. Затоа, во текот на целиот циклус, горивото влегува директно во комората за согорување под одреден постојан притисок, што има добар ефект врз моќноста. Дејството на возење се врши со хидраулика, како кај вториот тип на млазници. Ова е прикажано на различни фотографии.

Правиме замена и поправка

Претходно беше наведено дека периодично се случува затнување, што го ограничува снабдувањето со гориво до енергетската единица. Инјекторот за гориво мора да биде чист и да работи правилно. За да ги одржите перформансите на моторот, треба да извршите редовна превенцијаи чистење.

Полнење гориво висококвалитетен бензинод доверливи дилери ќе ја намали веројатноста за затнување на млазницата. Овие канали обезбедуваат движење на горивото од резервоарот во коморите за согорување на електраната на возилото. За заштита на машината од гориво низок квалитетДизајнот на возилото предвидува присуство на различни филтер елементи кои се наоѓаат низ системот за гориво. Филтрите вршат фино и грубо чистење. Филтер грубо чистењесе користи при истурање бензин во резервоарот и филтерот меко чистењеинсталиран во непосредна близина на системот за инјектирање.

Сега можете да најдете широк спектар на опции во продавниците за автомобили. детергенти. Тие се користат при чистење на млазници. Таквите адитиви се истураат во резервоарот за гориво, по што самостојно ги чистат каналите.

Овој пристап може да се користи кога нивото на контаминација на млазниците е незначително. Ако степенот на блокирање е таков што не дозволува автомобилот да стартува, тогаш треба да се користи поефективен метод.

Друг начин да се ослободите од контаминација е да ги исчистите компонентите без да ги демонтирате. За да го направите ова, треба да ја истурите мешавината за испирање во горивото што се наоѓа во резервоарот за полнење гориво. Потоа, извадете ја пумпата за гориво и цевките за довод. Следно, линијата за напојување е поврзана со единицата за дување, која ќе го исчисти каналот. Ќе се исплакне под висок притисок со мешавина за испирање внатрешен делцевка

Последниот метод за чистење на инјектор за гориво се користи кога првите два се неефикасни. Во овој случај, инјекторите се отстрануваат од моторот и се потопуваат во посебен состав во посебен сад. Чистењето се одвива во оваа комора со помош на ултразвук. Ги уништува туѓите честички во телото на елементот.

За превенција, неопходно е да се додава течност за испирање на секои 2000-3000 км. Тие ги чистат и млазниците и системот за снабдување со гориво и компонентите кои се склони кон затнување. Исто така, треба да одржувате специјална пумпа за гориво, која е одговорна за снабдување со бензин до цевководот, каде што притисокот секогаш се контролира.

Ајде да го сумираме

Секој модерен ентузијаст на автомобили има одредена идеја за системот за гориво, но не секој врши правилно одржување и се придржува до правилата за работа. Доста често, сервисните центри за автомобили се надополнуваат од претставници на автомобилската индустрија со контаминиран систем за гориво на автомобилот. Инјекторот за гориво мора секогаш да биде чист и да работи правилно. За да се спречи таква ситуација, потребна е соодветна грижа за машината.

Инјекторот за гориво (FF), или инјекторот, се однесува на делови од системот за вбризгување гориво. Го контролира дозирањето и снабдувањето со гориво и мазива со неговото последователно прскање во комората за согорување и комбинирање со воздух во една смеса.

TFs делуваат како главни извршни делови поврзани со системот за инјектирање. Благодарение на нив, горивото се дели на мали честички со прскање и влегува во моторот. Инјекторите за кој било тип на мотори служат за истата цел, но се разликуваат во дизајнот и принципот на работа.

Овој тип на производ е различен индивидуално производствоза специфичен тип на енергетска единица. Со други зборови, не постои универзален модел на овој уред, па преуредување на нив со бензински моторНе можете да користите дизел. По исклучок, можеме да дадеме пример на хидромеханички модели од BOSCH инсталирани на механички системи, кои работат на континуирано инјектирање. Тие наоѓаат широка применаза различни енергетски единицикако компонентен елементСистемите K-Jetronic, иако имаат неколку модификации кои не се поврзани една со друга.

Локација и принцип на работа

Шематски, инјекторот е електромагнетниот вентил контролиран од софтвер. Обезбедува гориво да се доставува до цилиндрите во пропишани дози, а инсталираниот систем за вбризгување го одредува типот на употребените производи.

Горивото се доставува до инјекторот под притисок. Во овој случај, контролната единица на моторот испраќа електрични импулси до електромагнетот на инјекторот, кој го активира вентилот за игла, кој е одговорен за состојбата на каналот (отворен/затворен). Количината на влезното гориво се одредува според времетраењето на влезниот пулс, што влијае на должината на времето кога иглата вентил останува отворена.

Локацијата на инјекторите зависи од специфичниот тип на систем за инјектирање:

Централно - поставен напред вентил за гасво доводниот колектор.

Дистрибуирани - сите цилиндри имаат посебна млазница лоцирана во основата доводна цевкаи вршење вбризгување гориво.

Директно - инјекторите се наоѓаат на врвот на ѕидовите на цилиндерот, што обезбедува вбризгување директно во комората за согорување.

Инјектори за бензински мотори

Бензинските мотори се опремени со следниве типови инјектори:

Едно-точка - снабдува гориво, лоцирано пред вентилот за гас.

Повеќе точки - неколку млазници лоцирани пред цевководите се одговорни за снабдување со гориво и мазива до цилиндрите.

ТФ обезбедуваат снабдување со бензин во комората за согорување на електраната, додека дизајнот на таквите делови не може да се одвои и не дозволува поправки. Тие се поевтини по цена од оние што се инсталирани на дизел мотори.

Како дел што обезбедува нормално функционирање на системот за гориво на автомобилот, инјекторите често откажуваат поради контаминација на елементите на филтерот што се наоѓаат на нив со производи за согорување. Таквите наслаги ги блокираат каналите за прскање, што ја нарушува работата на клучниот елемент - иглениот вентил - и го прекинува протокот на гориво во комората за согорување.

Инјектори за дизел мотори

Правилната работа на системот за гориво на дизел моторите е обезбедена со два вида инјектори инсталирани на нив:

Електромагнетна, чија работа се контролира со посебен вентил кој го регулира подигањето и спуштањето на иглата.

Пиезоелектрични, хидраулично управувани.

Правилното поставување на инјекторите, како и степенот на нивното абење, влијае на работата дизел мотор, моќта што ја произведува и количината на потрошено гориво.

Дефект или дефект дизел инјекторСопственикот на автомобилот може да забележи неколку знаци:

Зголемена потрошувачка на гориво при нормална влечна сила.

Колата не сака да се движи и пуши.

Методи за чистење инјектори

За да се решат горенаведените проблеми, потребно е периодично испирање. инјектори за гориво. За отстранување на загадувачите, се користи ултразвучно чистење, се користи специјална течност, изведување на постапката рачно или специјални адитиви, овозможувајќи ви да ги исчистите инјекторите без да го расклопите моторот.

Истурање испирање во резервоарот за гас

Наједноставниот и најнежниот начин за чистење на валканите инјектори. Принципот на работа на додадениот состав е постојано да се раствораат со негова помош постоечките наслаги во системот за инјектирање, како и делумно да се спречи нивното појавување во иднина.

Оваа техника е добра за нови автомобили или автомобили со мала километража. Во овој случај, додавањето испирање во резервоарот за гориво делува како превентивна мерка што ви овозможува да одржувате електранаа системот за гориво на возилото е чист. За возила со тешка контаминација на системот за гориво овој методне е погоден, а во некои случаи може да предизвика штета, влошувајќи ги постоечките проблеми. Ако има голема количина на загадувачи, измиените наслаги влегуваат во млазниците и ги затнуваат уште повеќе.

Чистење без вадење од моторот

Испирање на TF без расклопување на моторот се врши со поврзување на единицата за испирање директно со моторот. Овој пристап ви овозможува да ја измиете акумулираната нечистотија на инјекторите и шината за гориво. Моторот се вклучува половина час безделничење, смесата се испорачува под притисок.

Овој метод не е широко користен истрошени моториа исто така не е погодна за возила со инсталиран системКЕ-Јетроник.

Чистење со отстранување на инјекторите

Во случај на тешка контаминација, моторот се расклопува на посебен држач, се отстрануваат инјекторите и се чистат поединечно. Ваквите манипулации дополнително овозможуваат да се утврди присуството на дефекти во работата на инјекторите и нивната последователна замена.

Ултразвучно чистење

Чистењето на инјекторите се врши во ултразвучна бања за претходно отстранети делови. Оваа опција е погодна за тешки дамки кои не можат да се отстранат со средство за чистење.
Операции за чистење на инјектори без нивно отстранување од моторот во просек го чинат сопственикот на автомобилот 15-20 американски долари. Цената на дијагностика проследена со чистење за една млазница на ултразвук или на штанд е околу 4-6 американски долари. Комплексни работиза миење и замена на поединечни делови ни овозможи да се обезбеди непречено работењесистем за гориво за уште шест месеци, додавајќи 10-15 илјади км. километражата

Дизајниран за дозирано снабдување со гориво, негова атомизација во комората за согорување ( всисен колектор) и формирање на мешавина гориво-воздух.

Инјекторот се користи во системи за вбризгување и на бензински и на дизел мотори. Вклучено модерни моторисе инсталирани млазници електронски контролираниинјекција

Во зависност од начинот на инјектирање, се разликуваат следниве типови млазници: електромагнетни, електрохидраулични и пиезоелектрични.

Електромагнетен инјектор

Електромагнетен инјектор е инсталиран, по правило, на бензински мотори, вкл. опремен со систем за директно вбризгување. Млазницата има прилично едноставен уред, вклучувајќи електромагнетниот вентил со игла и млазница.

Работата на електромагнетниот инјектор се изведува на следниов начин. Во согласност со воспоставениот алгоритам, електронската контролна единица обезбедува вистински моментнапојување на напонот на намотката за возбудување на вентилот. Така се создава електромагнетно поле, кое, надминувајќи ја силата на пружината, ја повлекува арматурата со иглата и ја ослободува млазницата. Во тек е вбризгување гориво. Кога ќе исчезне напнатоста, пружината ја враќа иглата на инјекторот на седиштето.

Електрохидраулична млазница

Електрохидрауличниот инјектор се користи кај дизел мотори, вкл. опремен со систем за вбризгување Common Rail. Дизајнот на електро-хидрауличниот инјектор комбинира електромагнетниот вентил, контролната комора, влезните и повратните гасови.

Принципот на работа на електрохидрауличниот инјектор се заснова на употребата на притисокот на горивото, и за време на вбризгувањето и кога е запрено. ВО почетна позицијаелектромагнетниот вентил е исклучен и затворен, иглата на инјекторот се притиска на седиштето со силата на притисокот на горивото врз клипот во контролната комора. Вбризгување гориво не се случува. Во овој случај, притисокот на горивото на иглата, поради разликата во контактните области, е помал од притисокот на клипот.

По команда на електронската контролна единица, електромагнетниот вентил се активира, отворајќи го гасот за одвод. Горивото тече од контролната комора преку гасот во одводната линија. Во овој случај, доводната гас го спречува брзото изедначување на притисоците во контролната комора и доводниот колектор. Притисокот на клипот се намалува, но притисокот на горивото на иглата не се менува, под чие влијание иглата се крева и се вбризгува гориво.

Пиезоелектричен инјектор

Најнапредниот уред кој обезбедува вбризгување гориво е пиезоелектричен инјектор (пиезо инјектор). Млазницата е инсталирана на дизел мотори, опремен со систем за вбризгување Common Rail.

Предностите на пиезо инјекторот се брзината на одговор ( 4 пати побрзо од електромагнетниот вентил), а како последица на тоа можност за повеќекратно вбризгување гориво во текот на еден циклус, како и прецизно дозирање на инјектираното гориво.

Ова беше овозможено благодарение на употребата пиезоелектричен ефектво контролата на инјекторот, врз основа на промена на должината на пиезокристалот под влијание на напонот. Структурата на пиезоелектричен инјектор вклучува пиезо елемент, туркач, прекинувачки вентил и игла сместени во куќиште.

Пиезо инјекторот, како и електрохидрауличниот инјектор, го користи хидрауличниот принцип. Во почетната положба, иглата е поставена на седиштето поради високиот притисок на горивото. Кога се применува електричен сигнал на пиезоелектричниот елемент, неговата должина се зголемува, што ја пренесува силата на клипот на туркачот. Прекинувачкиот вентил се отвора и горивото тече во одводната линија. Притисокот над иглата паѓа. Иглата се крева поради притисокот во долниот дел и се вбризгува гориво.

Количината на вбризгувано гориво се одредува според:

• времетраење на изложеноста на пиезоелектричниот елемент;
• притисок на горивото во шината за гориво.

Автомобилски инјектор е уред кој е одговорен за директно прскање гориво во комората за согорување. И не само моќта на автомобилот, туку и потрошувачката на гориво зависи од тоа како е уреден неговиот дизајн и кохерентноста на секој механизам.

Во суштина, ова е минијатурна пумпа со помош на која гориво ( мешавина на гориво) стигнува до својата крајна дестинација, каде што се претвора во енергија. Во почетната фаза, сега разбирате што е инјектор во автомобил и кои функции ги извршува. Да одиме напред.

Денес овие уреди се направени во различни модификации, од кои секоја има свои предности. Поточно, станува збор за механички, електромагнетни инјектори, потоа пиезоелектрични, како и електрохидраулични.

Основни информации за инјекторот

Дизајнерските карактеристики на инјекторите се одредуваат според нивната главна задача - прецизно, постојано дозирање потребната количинагориво што се доставува до комората за согорување. Притисокот создаден во инјекторот е директно зависен од видот на горивото што минува низ него. Може да биде на ниво од 200 MPa, додека останува за краток временски период (што е околу 1-2 милисекунди).

Не сите инјектори имаат стандардизиран изглед. Тие се разликуваат едни од други по формата, начинот на прскање, големината на елементите за прскање и постапката за контрола на процесот. Овде е важно да се забележи разликата во системите за инјектирање што се користат за различни видови и типови опрема. Најчестите млазници се млазниците со пинови, кои се користат заедно со системот за палење пред комората, како и перфорираните млазници, типични за мотори кои работат на дизел гориво.

Важно е да се забележи тоа внатрешен механизамдиректно зависи и од начинот на контролирање на инјекторите. Тие можат да бидат единечна пружина или двојна пружина со помош на специјални контролни сензори.

Покрај атомизирањето на горивото, инјекторот мора да обезбеди заптивка на комората за согорување, така што моторот не ја губи моќта за време на работата. За да се постигне ова, современите програмери воведуваат различни трикови и рационални предлози, со помош на кои се воведуваат два или повеќе степени на пумпање гориво. Но, општата контрола на горивото се врши со помош на специјална контролна единица што контролира електромагнетни вентилиснабдување со гориво.

Сега, малку поконкретни податоци за реалните придобивки од инјекторите и нивната улога во обезбедувањето на работата на автомобилот. Како прво, овој уред е главниот поврзувачки елемент помеѓу моторот и пумпа за гориво. Нивната цел може да се опише на следниов начин:

— да се обезбеди правилна доза на гориво што се доставува до моторот;

— да се обезбеди правилен проток (агол, притисок, количина) на смесата, како и нејзина подготовка;

- посредување помеѓу заеднички системкомора за формирање и вбризгување и согорување;

— одржување на точната крива на брзината на ослободување.

Дизајнерските карактеристики на инјекторите директно зависат од специфичната модификација и метод на контрола (снабдување со смеса). Но, пиезоелектричните инјектори се сметаат за најефикасни, рационални и практични денес. Нивната предност е можноста за повеќекратни инјекции во еден циклус, како и брзината на одговор.

Најчестите проблеми кои предизвикуваат контаминација на уредот за снабдување со гориво и понатаму автомобилпочнува да „дејствува“, е појавата на наслаги на ѕидовите на инјекторите, формирани поради употреба на гориво со низок квалитет или со разни нечистотии на гориво. Сето ова може да предизвика прекини во работата, зголемена потрошувачка на гориво и беспричинско губење на енергија.

За да се избегне ова, потребно е периодично да се мијат вбризгувачите за гориво.

Одредувањето на почетокот на проблемите е прилично едноставно. Тие можат да се видат според следниве основни карактеристики:

— за време на процесот на стартување на моторот, започнуваат непланирани дефекти;

— количината на потрошено гориво стана значително повисока од номиналната (нормална) потрошувачка;

— издувните гасови почнаа да имаат некарактеристична црна боја;

— работата на моторот се означува со тројно (удвојување);

- кога моторот е вклучен брзина на мирувањеИма чести неуспеси во неговото функционирање во ритмички и непрекинат режим.

Како по правило, специјална работаВо овој случај, проблемот не може да се реши. За да го направите ова, само треба да ја исплакнете, исчистите и инсталирате млазницата во првобитната положба. Овде е важно да се отстранат сите загадувачи што предизвикале дефект.

Можете да го направите ова:

- користење специјална течностнезависно со рака;

— ултразвучно чистење;

— со додавање на специјални адитиви за чистење на горивото (без расклопување на моторот);

- на посебен држач, со помош на специјална течност за чистење.

Изборот на методот на чистење директно зависи од степенот на контаминација на уредот и проблемите што се јавуваат при стартување на моторот. Она што е важно овде е времето кога сте „дојдовте при себе“ и решивте да го решите проблемот. Колку е порано, толку помалку време и скап може да се избере метод за чистење.

Во пракса најчесто се користи чистење со адитиви или дома рачно. Овие се најевтините и едноставни начиничистење. Ако автомобилот оди во специјална услуга, тогаш тие можат да користат чистење на штанд или со ултразвук. Последниот метод на чистење се смета за најтежок и се препорачува во случаи кога млазницата има многу силна контаминација што не може да се измие со обична течност.