Дали навистина ќе бидат забранети сите газели?

Руската сообраќајна полиција иницира забрана за ГАЗели како патнички минибуси

Се чини дека нема лоби „анти-ГАЗ“ во сообраќајната полиција. Само што раководството на нашата патна полиција и службениците на Министерството за транспорт веруваат дека ГАЗелите се многу опасни во сообраќајни несреќи. Инаку, „Повик“ веќе објави за иницијативата на Министерството за транспорт за забрана на ГАЗели како патнички минибуси. Бранот стигна и до Владимир.

Државниот сообраќаен инспекторат редовно спроведува превентивна акција „Автобус“. Според неговите последни резултати, се покажа дека речиси сите модели на минибуси, кои секојдневно превезуваат милиони патници по градските релации, имаат голем број на недостатоци при работа.

Главните причини за несреќите во кои учествуваат минибуси се лошата професионална обука на возачите, технички проблемиавтомобили и прекршување на правилата за управување со минибуси.

Секоја година се зголемува бројот на загинати и повредени патници. Едноставно, повеќето од жртвите се минибуси на ГАЗел. По уште една трагедија во близина на Тула, каде што повеќе од 10 луѓе загинаа во сообраќајна несреќа, прашањето дојде на виделина. За него почнаа да зборуваат и во Државната дума и во владата. Во разговорот се вклучија и регионалните власти.

Гласините кружат околу Владимир ...

Во Владимир се појавија гласини дека градската администрација подготвува документ за замена на ГАЗели, кои се користат на многу градски линии, со попространи, поудобни и побезбедни автобуси.

– Прерано е да се зборува за ова. За многу жители на градот, GAZelle е погодно возило. А за некои се во гуша. Како ентузијаст за автомобили, тешко ми е со патничките ГАЗели на патиштата. Но, досега во кабинетот на градоначалникот не сме разговарале за прашањето за нивно напуштање. Но, во секој случај, патниците нема да страдаат од ова, уверува заменик градоначалникот Владимир Соколов.

На регионално ниво се уште не се донесени конкретни одлуки.

– Сè уште нема конкретни документи. Само разговарај за сега. Но во во овој случајне можеме да иницираме забрана за ГАЗели. Оваа одлука е донесена на федерално ниво“, рече Валериј Игнатов, заменик-директор на регионалниот оддел за транспорт и врски.

Сообраќајната полиција им нуди на ГАЗели периферијата

Најголем дел од поплаките за минибуси доаѓаат од инспектори од сообраќајната полиција. Премногу често мора да сфатат кој неправилно претекнал или пресекол.

И нема што да се каже за непромисленоста на возачите на минибуси на ГАЗел. Во потера по патници и профит, тие, според сообраќајните полицајци, се подготвени да ги прекршат сите правила сообраќајот.

– ГАЗел е најмалку безбеден автомобилЗа превоз на патници. Во овој поглед, се претпочитаат автобуси како „Ман“ и „ПАЗ“. Со префрлување на попространи возила, патиштата би станале помалку автобуси, а ова е веќе плус за безбедноста на патиштата.

Покрај тоа, ќе има и помалку патници кои ќе чекаат минибуси на постојките, што исто така ќе ја подобри состојбата на патиштата, вели Јуриј Круглов, началник на Владимирската сообраќајна полиција.

Според регионалната сообраќајна полиција, најчесто несреќите во кои учествуваат ГАЗели се случуваат на автобуските постојки: поради паѓање на патници под автобусот и неуспешно сопирање на автобусите. Типична ситуација е кога една GAZelle удри во задниот дел на друга.

– Ова е честа појава при врнежи од снег. На патот во близина на постојките се формира мраз. Возачите не успеваат да сопираат навреме и се случува несреќа.

Без мала големина превоз на патнициСтапката на несреќи на патиштата значително ќе се подобри.

Но, не можете целосно да се откажете од GAZelles. Можеби минибусите немаат место на главните патишта. Во Владимир има патишта по кои не можат да поминат големи возила. На пример, по трасата „пет“ и N32. И градските власти нè поддржуваат во ова прашање“, вели Јуриј Викторович.

Годинава дел од ГАЗелите од некој град автобуски линиивеќе се отстранети и заменети со „жлебови“. Сега во центарот на Владимир, ГАЗели работат само на Г8. По масовниот протест на жителите, локалните власти одлучија да ја напуштат рутата. Во повеќето случаи, GAZelles останаа само на периферијата и тешко проодни големи автобусиградските автопати.

Приватните сопственици не се против забраната

Интересно, некои Владимирски превозници, исто така, се согласуваат да ги забранат патничките ГАЗели. Директорот на Владавтолини Александар Јузвик, чии линии работат само автобуси голем капацитет, верува дека во однос на безбедноста, ГАЗели се „куци“:

– Со двете раце сум за забрана на патничките ГАЗели. Но, тоа не значи дека сите минибуси треба да бидат забранети. GAZelles може да се заменат со Neoplan и Ford. Тие се многу побезбедни. Јасно е дека приватните сопственици не сакаат да го менуваат возниот парк и да купуваат други минибуси. Но, порано или подоцна, новите автомобили сепак ќе се исплатат.

И сопственикот на компанијата Вајаж, Михаил Павлов, превозник на рутата N32, каде што се користат ГАЗели, веќе почна да ја менува својата флота дури и пред одлуките на властите:

– Одамна сакаме да ги отстраниме GAZelles од нашата рута. На Левин Пол во моментов се одвива голема градба. Жителите веќе немаат доволно места во минибусите. Во текот на овој и следната годинацелосно ќе ги замениме ГАЗели со ПАЗ или корејски автобуси со голем капацитет. ГАЗелите едноставно не можат да бидат главниот начин на транспорт. Тие треба да работат само како поддршка.

Одбивање на ГАЗели поради тарифа?

Околу 400-500 ГАЗели се движат низ регионот. Дневно по патиштата на регионалниот центар сообраќаат 100 минибуси. Во соседните поголемите градови, како Јарослав или Нижни, најмалку 1.500 ГАЗели сообраќаат на рутите. Доколку федералните власти одлучат да ги забранат GAZelles, ситуацијата во нашиот регион малку ќе се промени.

Еден од превозниците, Павел Левин, чии минибуси сообраќаат на „петката“, сугерира дека во наскороова е невозможно:

– На „петката“ може да се пука само „Grooves“. Цената на секој автобус е 500 илјади рубли. За да купите неколку автомобили, ќе треба да ги изнајмите или да земете заем. Но, со оглед на моменталната состојба, нема шанси да се исплати цената на цела флота возила.

Превозникот гледа две опции за купување автобуси со голем капацитет: или со зголемување на тарифата за превоз на патници, или користење на градскиот буџет. Последново е тешко возможно. А поскапувањето на билетите за превоз, што веројатно ќе се случи годинава, нема да реши ниту половина од проблемите на превозниците.

– Повторно очекуваме скок на цената на горивата. Но, цената е сè уште иста, 5 рубли. Според мое мислење, треба да се подигне на 8-10 рубли. Потоа можете да купите нови автомобили. Но, најверојатно, цената на билетот ќе се зголеми на максимум 6 рубли. Со оваа стапка, можете да купите било кој од нив нов автобус, или неколку стари. Ќе траат најмногу 2-3 години. Значи, сè уште нема алтернатива за GAZelles. Но, не знаеме што ќе одлучат властите“, вели Павел Викторович.

Ана ТУМАНОВСКАЈА.

Во Русија, автомобилот наречен „Газела“ стана широко распространет. Во имагинацијата веднаш се појавува ликот на прекрасно животно, грациозен елен, кој многу брзо бега штом забележи опасност. И навистина, овој автомобиллесен за употреба, непретенциозен и буџетски. Сепак, поради разновидноста на модификациите на овој автомобил, разумно прашање: Која категорија е потребна за газела, ако зборуваме за возачка дозвола?

Разновидност на форми

Автомобилите од оваа марка почнаа да се произведуваат уште во 1994 година, тогаш имаше рестилирање на ова комбе, по што беше објавен Gazelle-Business, потоа Gazelle-Next. Врз основа на овој бестселер, беа собрани лесни камиони и комбиња како „Валдаи“, „Собол“ и „Баргузин“. Покрај тоа, овој автомобил се произведува дури и во соседните земји, понекогаш под различни имиња.

Покрај различните имиња, моделот се произведуваше и во различни модификации: товарен, патнички и карго-патник „Газела“. Постојат опции за продолжен модел. Вклучено разни автомобилиПотребни се различни категории на возачки дозволи. „Газела“ служи за различни намени, било да е тоа минибус или карго превоз.

Секој возач има категорија на возачка дозвола. Значи, која категорија е потребна за газела, законот и сообраќајните правила ќе ви помогнат да го сфатите.

Карго модел

Што е товарен камион Газел? Ова лесен камионсо максимална дозволена тежина од 3500 килограми, која може да носи 1,5 тони товар на бродот. Сепак, ова не важи за сите автомобили. Впрочем, постои различни модели: со настрешница, целосно отворена каросерија и термо штанд Газел. Категоријата Б е потребна според сообраќајните правила за да се вози такво возило, имено со максимална максимална тежина до 3,5 тони.

Затоа, за да дознаете дали вашата газела може да се вози само со оваа категорија, треба да го погледнете вашиот пасош технички средства(ПТС). Таму, во делот за максимална максимална тежина, има бројка која е одлучувачка за ова прашање. Значи, ако во Тежина на ПТСпомала или еднаква на 3500 кг, тогаш овој автомобил може да се вози со дозвола од Б категорија.

Патник „Газела“.

Поинаква работа е ако зборуваме за минибус како што е ГАЗ-3221. Овој дел од семејството Газели многу често се користи за превоз на луѓе на кратки растојанија, на пример, во комерцијален транспорт по одредени градски правци. Според сообраќајните правила и важечката законска регулатива, категоријата Б не е доволна за возење на овој вид превоз, бидејќи бројот на превезени патници е повеќе од осум. Ако, на пример, земете миниван, дури и Hyundai Starex или Mercedes Vito, тогаш категоријата Б е сосема доволна за нив. Излегува дека за возење ви треба лиценца од категорија Д, што отвора можност да возите автобуси.

И, навистина, сите возачи на минибуси ја отвораат оваа конкретна категорија пред да седнат зад воланот на овој вид превоз. Патем, многу често, покрај самата категорија Д, работодавачите бараат и искуство во оваа област, а со тоа се грижат за безбедноста на превозот и патниците.

Карго-патник

Која категорија е потребна за Газела, ако зборуваме целосно метални комбиња? Тие можат да бидат или целосно застаклени, како што велат во круг, или половина застаклени. Овој дизајн ви овозможува да поставите неколку патнички седишта, како и целосно да го искористите багажникот, бидејќи излегува дека е многу голем, можете дури и да транспортирате фрижидери и машини за перење, да не зборуваме за произведени стоки и кутии со производи.

Ваквите „газели“ можат да се користат за долги патувања, патувања на море со семејството, особено во луксузни верзии. Седиштата во овој автомобил се прилично удобни за секого. Која категорија на лиценца е потребна за да се вози таков автомобил? Со оглед на тоа што максималната дозволена тежина на карго-патничкиот Gazelle е помала од 3500 kg, дозволата од категоријата Б е доволна за да се вози само еден услов - бројот седишта. Не треба да биде повеќе од осум, вклучувајќи го и возачкото седиште. Тогаш лиценцата од Б категорија ќе биде доволна.

Дозвола од категорија Ц за газела

Меѓутоа, може да се појави ситуација во која дозволата од категоријата Б или Д не е доволна за да се вози ова возило Понекогаш е потребна дозвола од категоријата Ц за да се вози овој камион.

Според сегашното законодавство, потребна е дозвола од категоријата Ц за управување со возило со максимална дозволена тежина поголема од 3500 кг. Постојат некои модификации на Gazelle, на пример, продолжениот GAZ-33022, кој има максимална дозволена тежина од 3600 kg. Дури и ако не го наполните целосно автомобилот, законот сè уште бара од категоријата Ц да се вози.

„Газела“ со приколка

Но, што ако треба да го користите Gazelle со приколка? Која категорија права е потребна тогаш? Општо земено, категоријата Е е потребна за возење возила со приколки и неколку видови, во зависност од возилото. Според градацијата на категориите на сообраќајните правила, ако тежината на возилото и приколката не надминува 3500 кг, тогаш категоријата Б е доволна, но тоа не важи за газела, бидејќи неговата тежина без приколка е блиску до 3500 кг. Ова значи дека дури и ако тежината на приколката е 750 кг, тогаш вкупно максималната дозволена тежина на добиениот патен воз е повеќе од 3500 кг, а возачките дозволи од категориите Е и Ц се веќе потребни да се отвори, а дополнително категоријата Е.

Но, некои ќе речат дека можете да ги заобиколите категориите за возачка дозвола. Газелот може да носи многу повеќе од наведените 1,5 тони. Само инсталирајте армирани пружини и сè ќе биде во ред. Сепак, ова е заблуда. Производителот не е залуден технички спецификациија наведува максималната дозволена тежина. На крајот на краиштата, сите структурни елементи се дизајнирани специјално за оваа тежина. На пример, сопирачките може да откажат дополнително оптоварување, и сопирањето повеќе нема да биде толку ефективно, а во итен случај автомобилот може воопшто да не застане.

Пререгистрација на категоријата

Понекогаш станува неопходно да се пререгистрира Газел од категорија Д на друг, на пример, Б. Сопственикот едноставно не ги користи седиштата во кабината и одлучил едноставно да ги отстрани. Потоа треба да ја контактирате сообраќајната полиција и по некои процедури тие ќе ги подготват сите потребни документи.

Автомобилот Газел одамна е цврсто поставен во Руската Федерацијаи е задоволен со неговата широка дистрибуција. Овој автомобил е пријатен и лесен за одржување и прилично ефтин. Предноста на овој модел лежи, пред сè, во неговата одлична функционалност, бидејќи може да носи и товар и луѓе или едноставно да патува во круг. големо семејство.

Производството на овој бренд започна во далечната 1994 година, а комбето веќе беше подложено на рестајлирање, имено, „Gazelle-Business“ и „Gazelle-Next“ беа сукцесивно објавени. Врз основа на ова многу популарен автомобилТие, исто така, собраа разни комбиња и камиони за лесни должности, на пример, „Баргузин“, „Валдаи“ и познатиот „Собол“. За успехот на машината говори и фактот што се произведува дури и во соседните земји, иако често под друго име.

Овој автомобил, исто така доби неколку модификации. „Газела“ може да биде карго-патнички, карго или чисто патнички. Постојат и проширени варијации на брендот. Да потсетиме дека за различни модификацииПотребни се и различни категории возачки дозволи. „Газела“ може да работи за различни потреби на сопственикот, на пример, транспорт на стоки или минибус.

Не е изненадувачки што, со оглед на разновидноста на достапните модификации на автомобили, многумина го поставуваат неодложното прашање во врска со возачката дозвола - која категорија на дозвола е потребна за Gazelle. Кодексот на сообраќајните правила и легислативата воопшто може најдобро да помогне околу ова прашање.

Која категорија е потребна за товарен камион Газел?

Товарното возило Газел може да носи до 1,5 тони товар, со максимална дозволена тежина од 3,5 тони. Сепак, ова не важи за сите модели, бидејќи има опции со штанд, отворено тело, тенда, па дури и термална кабина. За да се вози овој тип на возило (со максимална тежина до 3,5 тони), потребна е категорија „Б“. Затоа, препорачуваме прво да го погледнете листот со технички податоци на Gazelle за да се обезбеди конечна доверба.

Кои дозволи се потребни за Газела со товарна приколка?

За да возите товарен камион Gazelle со приколка, ќе треба да добиете лиценца со цел список на категории: „C“, „CE“, „B“, „BE“ и „D“.

Доколку е опремено максимална тежина„Газела“ до 3,5 тони:

• за лесна (до 750 кг) приколка, доволна е категоријата „Б“;
• за потешка (повеќе од 750 kg) приколка, ќе ви треба (ако вкупната тежина на возилото надминува 3,5 тони) категоријата „BE“.

Секако, може да има ситуации каде што категоријата „Б“ можеби не е доволна за да се вози овој автомобил, а категоријата „Ц“ ќе биде потребна за да се вози камион.

Во кои ситуации на газела и треба категорија „Ц“?

Ако максималната оптоварена тежина на газела е поголема од 3,5 тони:

• заедно со лесна (до 750 кг) приколка, автомобилот бара возачка категорија „Ц“;
• во случаи кога тежината на автомобил со тешка приколка е повеќе од 3,5 тони, ќе ви треба категорија на лиценца „CE“.

Ова се објаснува со фактот дека постојат различни модификациимодели, на пример, проширена верзија на Gazelle - GAZ-33022 има максимална дозволена тежина од 3,6 тони. Иако можеби нема да планирате да го искористите овој целосен потенцијал, законот сè уште бара од вас да имате категорија на возење „Ц“.

Карго-патнички варијации на Gazelle

Опциите со комбиња направени целосно од метал потенцијално вклучуваат можност за инсталирање на патнички седишта и максимална употребапростран багажник за превоз голем товар, на пример, градежни материјали, мебел или апарати за домаќинство.

Ве молиме имајте предвид дека максималната дозволена тежина не треба да надминува 3500 kg. Во ситуации кога се инсталирани помалку од 8 патнички седишта, од возачот се бара да поседува возачка дозвола со категорија „Б“, но ако се инсталирани повеќе, потребна е „Д“.

Кои права се потребни за патничка газела?

Патничката верзија на Gazelle е дизајнирана да превезува до 15 луѓе. Како по правило, таквите минибуси се користат за превоз во градот или за меѓуградски летови. Руското законодавство и сегашните правилапатниот сообраќај особено обезбедува:

• Возачите на автобуси со повеќе од 8 патници мора да имаат возачка дозволакатегорија „Д“. Затоа, пред да почнат да возат минибуси, апсолутно сите возачи се обврзани да ја добијат оваа категорија;
• На возачите на минибуси со повеќе од 9, но помалку од 16 патнички места ќе им треба поткатегорија на права „Д1“;
• Присуството на комбинација од категоријата „Д“ и поткатегоријата „Д1“ автоматски ви овозможува да користите лесна (не потешка од 750 кг) приколка;
• Корисниците на потешки приколки, во ситуација кога неговата тежина заедно со возилото надминува 3,5 тони, ќе мора да се здобијат со лиценца „DE“ или „D1E“.

Моделската палета на марката ГАЗ се одликува со пријатна разновидност, бидејќи корисниците имаат пристап до опции за транспорт на стоки и товар, туристички модели и модели наменети само за превоз на луѓе.

Бидете внимателни! За да се избегне можноста административна казна, треба да знаете дека за возење газела, возачот треба да поседува дозвола со категории од „Б“ до „Е“. Секако дека е избор потребни категориизависи исклучиво од моделот на машината што ја користите.

Пререгистрација на категории на возачи за возење газели

Има ситуации кога треба повторно да регистрирате автомобил од една категорија во друга. На пример, не ги користите совозачките седишта и само ќе ги отстраните. Во овој случај, треба да отидете во сообраќајната полиција и, откако ќе поминете низ одредени процедури, да се регистрирате потребни документи.

Значи, го разгледавме прашањето „Кои права се потребни за газела? и се надеваме дека ви стана јасно како правилно, и што е најважно, легално да користите автомобил од оваа марка.

Ви препорачуваме секогаш внимателно да го проучувате пасошот за возилото на вашето постоечко возило за да избегнете непријатни изненадувања при работа. Сега со оваа залиха на знаење можете безбедно да тргнете на патот!

Во период на долготрајна криза, која е на пат да се повлече, но, всушност, само добива на интензитет, се повеќе луѓе сакаат да имаат дополнителен приход, на пример, карго превоз на Gazelle. И тука се важни неколку параметри, на пример, колку пари сте спремни да инвестирате и вашиот работен распоред. Да, ова не е грешка или печатна грешка, тоа е вашиот работен распоред. На крајот на краиштата, ќе работите по вашата главна работа, а вашата заработка и работната ефикасност ќе зависат од тоа колку време сте спремни да потрошите на тоа.
Но, исто така се случува човек да одлучи целосно да го промени својот животен стил и да оди на друга работа или да отвори „свој бизнис“. Се разбира, тешко е да се нарече карго превоз ваш бизнис, но, во суштина, тоа е она што се покажува. Се разбира, ако имате распоред на секои три дена, тогаш вашата главна работа нема да ви пречи, но таквите луѓе, по правило, се многу ретки.

Прашање за цената

Значи, решивте да купите газела за карго превоз. Повеќето главното прашање, се разбира, колку сте спремни да инвестирате? Ако немате сопствени средства, тогаш не ве советувам да влезете во овој бизнис. Бизнисот со карго транспорт е опасен поради неговите ризици и не можете да го предвидите. Не треба да земате заем и да се обидувате да го изградите вашиот бизнис на туѓи пари. Заемодавачите ќе очекуваат пари од вас секој месец, а можеби и немате работа.

Оптималната цена овде е 600-650 илјади рубли. Ова не е многу за да започнете бизнис. Нема да изготвам деловна проценка, но накратко ќе објаснам зошто е тоа така. Цената на прифатлив камион стар три години е 450-500 илјади рубли. Да земеме максимум 500 илјади рубли и да додадеме уште 50 илјади за регистрација и отстранување на помали дефекти. Треба да ви останат 100 илјади рубли за непредвидени околности, на пример, несреќа, поправка на автомобили, прекини.

Почетниот капитал е 650 илјади рубли и веќе сте „бизнисмен“. Прво треба да го почувствувате овој бизнис. Разберете дали играта вреди за свеќата и дали сте на вистинското место со вашиот бизнис. Во секој случај, можете да излезете од карго превоз со минимални загуби. Ќе ја почувствувате оваа средина, ќе разберете што и како. Со текот на времето, одлучете сами дали е за вас или не. И од тука можете да почнете да размислувате понатамошен развојнастани: оставете го бизнисот или продолжете да се развивате во иста насока.

Каде да барате работа?

Ако го замисливте овој бизнис во розови бои, тогаш можете да ги извадите вашите розови очила. Бизнисот со карго транспорт на Gazelle почна да изумира во 2011 година, како што велат искусни оператори со газели. Околу ова време, транспортните компанииа компаниите на кои им требаат нивните услуги целосно ја рационализираа својата логистика и повеќе не прибегнуваат кон услугите на трети компании. Значи приватниот сопственик треба да се задоволи со тоа што го има.
Првото нешто што треба да направите е да поставите оглас во весникот. Повеќето луѓе користат старомоден начин да читаат огласи во весници за да го најдат она што им треба. Веднаш доставувате оглас за карго превоз на сите бесплатни сајтови од кои има еден тон.

Одлучете за цената. На пример, во нашиот регион (Република Татарстан) оптимална цена 500-600 рубли на час. Се разбира, како и во секој бизнис, има неколку нивоа - тоа се оние кои се обидуваат да заработат повеќе и да се обложуваат ниска цена, на пример, 300 рубли на час. И оние кои веруваат дека нивната Газела е посебна и ги нудат своите услуги за 800-1000 рубли на час. Не треба да го третирате ниту едното ниту другото. Поставете тарифа 500 рубли на час - треба да почнете да броите од оваа сума. Можете да им понудите на клиентите некои бонуси, на пример, можам да помогнам при вчитување или внимателни натоварувачи. Ова ќе ви даде одреден почеток на самиот почеток.

Приватни компании

Има приватни фирми кои ангажираат „Газел“ на постојана основа, заедно со возач. Но, по правило, нивната цена е прилично ниска, околу 300 рубли на час. Тука има добрите и лошите страни. Плус е постојана работа. И покрај фактот што „некако“ имате шеф (сопственик на компанијата), вие сте свој шеф. Вие не зависите од никого, бидејќи автомобилот е ваш. И ако работите 12 часа дневно за 300 рубли на час, тогаш гарантирано ќе заработите 3.600 рубли на ден.

Негативна страна е постојаниот обем на работа. На сопственикот на компанијата апсолутно не му е грижа што според пасошот носивоста на вашата газела е 1400 килограми. Ако кажавте дека треба да носите три тони, тогаш ви треба. Во спротивно, може да ја изгубите работата.

На мое

Поднесете оглас во весник и на разни веб-страници и седете и чекајте работа. Ова е мотото на оние кои не сакаат и не знаат да работат. Да, се разбира, тој ќе има клиенти, но не секогаш. Можете да седите покрај телефонот цел ден чекајќи повик и да не завршите ниту една нарачка. Нема да заработите ниту една рубља, но следниот ден ќе заработите три илјади за пет часа. Оваа непостојаност не е погодна за оние кои сакаат да се движат и растат.
Најдобрата опција е да преговарате со неколку компании за прелиминарни (ова е важно) нарачки и да работите сами. Наутро транспортирајте мебел, на пример, а навечер занимавајте се со преместување, од кои секогаш има многу.
Во овој случај, дури и во гладен месец, вашата заработка нема да падне помалку од педесет илјади рубли (за нашиот регион). Но, ние треба да растеме и да се развиваме понатаму. Можеби ќе ви се допадне овој бизнис и ќе одлучите да се проширите понатаму. Во секој случај, треба да имате акционен план.

Јас лично познавам личност која беше инспирирана од идејата сопствен бизнис. Отидов да работам како возач на камион Газел, заштедов пари и си купив сопствена петгодишна газела. Работев дење и ноќе и после година и пол си купив нова Gazelle-Next. Сега работи на распоред и има солидни пари. Се чини премногу совршена верзија, но примерот е реален. Но, нема многу такви приказни. Во основа, луѓето кои се откажале од постојаната работа и купиле газела почнуваат да мислат дека се бизнисмени и сега се сами. Затоа е потребен јасен акционен план.

Сумирајќи, можеме да кажеме дека и покрај метежот на пазарот, секогаш постои алтернатива. А храбрите и вредни луѓе секогаш имаат работа и понуди.

Ако одлучите да купите таква газела, тогаш измерете ги добрите и лошите страни. Пазарни фактори и други ризици. На пример, во нашиот регион постои мислење дека е непрофитабилно да се занимавате со транспорт во Татарстан. Но, тоа не значи дека треба да снемате и да го продадете автомобилот. Претприемничките луѓе ја разбраа ситуацијата и сега патуваат надвор од републиката - тоа е попрофитабилно и секогаш има работа.

Недвосмислено кажано, да, вреди да се купи Газела за карго транспорт. Но само доколку постои јасен акционен план.