Модел на автомобили КИА серија Spectra е произведен од корејски концерн за таква ниша на автомобилскиот пазар како компактни субкомпактни автомобили. Можете да купите автомобил KIA Spectra во два типа на каросерија - седан и хечбек, со кои се достапни три различни конфигурации. Прилично силен дволитарски мотор, како и пријатен и простран салонстана клучот за интересот за автомобилот од купувачите што го бараат удобен автомобилза дневни патувања.
Кога ќе се земе предвид цената на Spectra, која е пониска од конкурентите во сегментот на пазарот и десетгодишната гаранција за менувачот, лесно е да се разбере зошто овој автомобил е опасен конкурент на неговите најблиски ривали.
Во постери компаративни тест возењаво својата ниша, KIA Spectra е втор само по Honda Civic и Mazda 3. Овој факт зборува многу во корист Корејски автомобил, овие три автомобили самоуверено ги водат своите сегменти со нивното управување и перформанси.
Сепак, безбедносниот тест перформанси на КИА Спектраостави многу да се посакува, како и отсуството на некои модерни опциии карактеристики кои се наоѓаат во други автомобили кои го прават возењето поудобно.
Така, најверојатните купувачи на KIA Spectra ќе бидат возачи со буџет, кои не сакаат да плаќаат дополнително за нивната удобност.
Иновации, недостатоци и предности на новата верзија на KIA Spectra
Меѓу предностите на новиот Верзии на KIA Spektra може да се забележи по разновидноста и удобноста на ентериерот, голем број различни држачи за чаши и други прегради за складирање мали предмети.
Меѓу непријатностите беа забележани лоша звучна изолација енергетска единицана голема брзина, претерано мека суспензија при евтини нивоа на опрема, недостаток на систем за сопирање против блокирање, кој станува достапен само на најскапите нивоа на опременост SX, лоши безбедносни индикатори добиени од тестовите за судар.
Нов седан и хечбек KIAНема особено значајни иновации во оваа рестилизирана верзија.
Каросеријата на новата генерација на KIA Spectra и други опции
Рестилизираната верзија на KIA Spectra сега е достапна во два каросериски стила: седан и хечбек. Достапни се три нивоа на опременост за седанот: LX, EX и SX.
Во стандардната LX конфигурација, секој купувач ќе го гледа само голото тело и нема ни да му посвети соодветно внимание.
Верзијата EX е повеќе достојна за поглед на потенцијалниот купувач, во која веќе се достапни некои опции за удобно возење:
- Клима уред;
- Електрични погони за прозорци;
- Автоматско отклучување на вратата со помош на далечинскиот управувач;
- Држачи за чаши за патници од задниот ред.
Во најкомплетниот SX склоп, кој се карактеризира со спортска пристрасност, дополнително наоѓаме:
- Суспензија со посебни поставки;
- Тркала изработени од лесно легирани материјали со големина R16;
- гуми со низок профил;
- Светла за магла;
- Заден спојлер;
- Кожен тапацир на воланот и рачката на менувачот;
- Контрола на крстарење;
- Спортски седишта со тапацир од ткаенина;
- Хромирани делови во внатрешноста;
- Панорамски подвижен покрив;
- ЦД менувач за 6 ЦД-а.
Разлики во внатрешноста на новата верзија на KIA Spectra од претходните модели
Салон нова модификација KIA Spectra не е особено шик, тоа карактеристични карактеристики- аскетизам и едноставност. Поради недостиг на непотребни детали и украсни елементи, целата контролна таблаа различните сензори стануваат лесно достапни и интуитивни за работа.
Квалитетот на употребените материјали, како и квалитетот на изработка воопшто, е висок. Совозачките и возачките седишта се удобни за долго возење, големина багажен просторможе да се смета, во принцип, доволно. Значи, за Spectre 5 во хечбек каросерија, неговиот капацитет е речиси 520 литри, додека за седан каросерија оваа бројка е намалена на 350 литри.
Возење нова верзија на KIA Spectra
2-литарскиот и 4-цилиндричниот погонски агрегат инсталиран на Spectra е доволно моќен за остар старт, така што генерално, возењето на KIA Spectra предизвикува само позитивни емоции. Точно, бучавата на моторот при големи брзини не може да се игнорира.
5-брзинскиот мануелен менувач е многу добра и прифатлива опција за менувач за овој автомобил, но достапниот 4-брзински автоматски менувач остава многу да се посакува и доцни со менувањето брзини. Во најскапите SX облоги, суспензијата станува поцврста, а управувањето поцврсто, но севкупниот квалитет на возење останува непроменет.
Безбедност на новата KIA Spectra
Бројот на вклучени опции во оваа област е сведен на минимум и е ограничен само на следново:
- Блокатори задни вратипротив децата што ги отвораат;
- Централна брава;
- Систем против кражба.
Во однос на безбедноста на патниците нова KIA Spectra, за жал, заостанува зад своите најблиски конкуренти. Меѓу списокот на задолжителни опции инсталирани на сите нивоа на опременост за да се обезбеди безбедност на возачот и патниците, тешко може да се забележат голем број предмети. Оваа листа е ограничена само на следниве ставки:
- Предни воздушни перничиња;
- Странични воздушни перничиња и воздушни перничиња со целосна должина.
Дури и системот за сопирање против блокирање е инсталиран посебно на сите склопови и со дополнителни трошоци.
На специјализираните тестови за судир, новата генерација на KIA Spectra едвај успеа да добие 4 ѕвезди за безбедност на патниците и возачот при фронтален и страничен судир. Безбедноста на патниците при удар одзади веќе е оценета со само 3 ѕвезди, така што во Американската управа за безбедност на сообраќајот на автопатите, KIA Spectra можеше да добие оцена само „задоволува“ врз основа на податоците од тестот за судир за директен судир, но врз основа на резултатите од страничниот судир, рејтингот беше најнизок, односно „лош“.
Технички податоци на рестилизираната верзија на KIA Spectra
Димензии на KIA Spectra:
- Должина – 4501 mm;
- Ширина – 1735 mm;
- Висина – 1471 mm;
- Расчистување од земја – 160 mm;
- Максимална тежина – 1348 кг.
Секоја KIA Spectra е опремена со 4-цилиндричен бензински мотор со зафатнина од 2 литри и моќност од 138 КС. с., како и вртежен момент од 184 Nm. Исто така, секоја верзија е опремена со рачен менувач со 5 чекори. Има и 4-брзински автоматик кој може да се инсталира на сите нивоа на опременост освен седанот LX.
Потрошувачка на гориво Автомобил КИАНовата генерација на Spectra со автоматски менувач е 11,7 литри во градскиот циклус и 8,8 литри на автопат на секои 100 километри.
Бензински мотор Kia Spectra 1,6 l.со моќност од 101 коњски сили е 4-цилиндричен бензински агрегат со блок од леано железои механизам за тајминг со 16 вентили. Моторот се покажа како исклучително успешен и практично не предизвикува проблеми за неговите сопственици. Променете го ременот за мерење на време (бидејќи свиткување на вентилоткога е скршен), масло и филтер. И можете да возите доста долго без никакви проблеми. Некои таксисти можат да се пофалат дека возат повеќе од 400 илјади километри! 
Дизајн на моторот на Kia Spectra од 1,6 литри.
Мотор Kia Spectra 1.6 литар има фабричка ознака S6D. Ова е вграден 4 цилиндар, 16 вентил моторсо надземни брегасти вратила. Блокот на цилиндерот е леано железо, главата на цилиндерот е изработена од алуминиумска легура и има хидраулични компензатори. Блокот на цилиндрите на моторот е единечно лиење што ги формира цилиндрите, обвивката за ладење и каналите на линијата за масло. Цилиндрите на моторот се нумерирани од макара коленесто вратило. Блокот е изработен од специјално леано железо со висока цврстина, цилиндрите се досадуваат директно во телото на блокот.
Системот за напојување на моторот се состои од модул за гориво инсталиран во резервоарот за гориво, единица за гас и филтер фино чистењегориво, регулатор за притисок на горивото, инјектори, линии за гориво и филтер за воздух.
Системот за палење е микропроцесорски контролиран од контролер (електронска контролна единица). Контролорот исто така го контролира системот дистрибуирана инјекцијагориво. Системот за палење не бара одржување или прилагодување за време на работата.
Цилиндерска глава на моторот Kia Spectra 1,6 l.
Спектра цилиндерска глава, изработен од алуминиумска легура, заеднички за сите цилиндри на моторот. Во долниот дел од главата на цилиндерот се фрлаат канали низ кои циркулира течност за ладење на коморите за согорување. Седиштата на вентилите и водилките се притиснати во главата. Всисните и издувните вентили имаат по една пружина, фиксирана низ плоча со две навртки. Моторот со две брегасти вратила со пет лежишта има четири вентили за секој цилиндар: два доводи и два издувни гасови. Вентилите се придвижуваат со брегасти вратила, кои директно делуваат на вентилите преку хидраулични компензатори, кои истовремено служат како туркачи. брегасти вратилавнесување и издувни вентилиуправувано со армиран назабен ремен од коленестото вратило на моторот. Свеќичките се навртуваат вертикално, за таа цел има специјални бунари во главата на блокот.
Погон на тајмингот на моторот Kia Spectra
Механизмот за тајминг се движи со ремен. Всушност, на прв поглед, не треба да има никакви проблеми со замената. Ви го претставуваме вашето внимание дијаграм Тајмингот KiaСпектра(погоре на фотографијата). Обрнете внимание на сите знаци. Тие мора да бидат поставени точно како на сликата и никако поинаку (ако ги измешате буквите на макарите, нема да можете правилно да ги поставите). За да ја проверите правилната инсталација, избројте го бројот на забите на ременот помеѓу макарите на брегаста осовина и тој треба да биде точно 17. Доста често појасот е погрешно поставен, тогаш има 16 заби, што значи дека моторот повеќе нема да работи нормално. Пред да го отстранат ременот, искусните занаетчии инсталираат специјална мандрела што не дозволува макарите на брегаста осовина да се ротираат (малку да се движат) една со друга. Таквите мандрели може да се купат денес во која било голема продавница за резервни делови. Без мандрела, макарите едноставно ќе се префрлат. Стегачот за макарите на брегастата осовина може да се направи од отпадни материјали, видете ја фотографијата подолу.
Друга карактеристика на моторот Spectra е локацијата на пумпата за вода. Секако пумпата не се ротирапоради временскиот ремен, како и кај некои други автомобили, сепак, при замена на пумпата за вода, ременот за тајминг ќе треба да се отстрани. Без ова, невозможно е да се приближите до телото на пумпата.
Карактеристики на моторот Spectra 1,6 литри.
- Работен волумен – 1594 cm3
- Број на цилиндри - 4
- Број на вентили – 16
- Дијаметар на цилиндарот – 78 mm
- Мозочен удар на клипот – 83,4 mm
- Тајминг погон - ремен
- Моќност КС (kW) – 101 (74) при 5500 вртежи во минута. во минута
- Вртежен момент – 144 Nm при 4500 вртежи во минута. во минута
- Максимална брзина – 186 km/h
- Забрзување до првата стотка – 11,6 секунди
- Вид на гориво – бензин АИ-92
- Потрошувачка на гориво во градот – 8,2 литри
- Потрошувачка на гориво во мешан циклус– 7,1 литри
- Потрошувачка на гориво на автопат – 6,2 литри
Структурно овој мотормногу слична на погонската единица на Mazda 323. Сепак, таа претрпе сериозни модификации од корејски инженери. На пример, на старите Мотори на Мазда 323, можете да најдете систем за палење со помош на дистрибутер. На Spectrum, се разбира, нема дистрибутер, има калеми што обезбедуваат искра до свеќичките, користејќи податоци од сензорот за положба на коленестото вратило.
Kia Spectra се појави во 1997 година. Во тоа време, седанот беше наречен Kia Sephia и беше изграден на редизајнирана платформа Mazda 323, покрај на јужнокорејскиот пазар, автомобилот се нудеше во Европа (Шума), Америка, Азија, Австралија (Ментор) и на Блискиот Исток. (Спектра).
Во 2000 година, седанот беше рестилизиран, а амблемот Сефија беше заменет со натписот Spectra. Во Европа и Австралија името останува исто. Производството на моделот беше прекинато во 2004 година, но во Русија неговиот живот само што почнуваше. Индустриското собрание во Ижевск започна во 2004 година и заврши во 2010 година. Во летото 2011 година, како дел од обврските кон Kia Motors, ограничена серија од 1.700 единици излезе од склопувачката линија IzhAvto.
Ајде да погледнеме внатре. Внатрешноста на KiaСпектра не остава пријатен впечаток. Внатрешноста е украсена со евтина, груба и тврда пластика во сиви нијанси. Предностите вклучуваат удобен, широки столчињасо долга перница која ви овозможува удобно да патувате долги растојанија. Не можете да го обвините седанот ниту за задниот тросед. А багажникот од 440 литри е сосема доволен за секојдневните потреби.
Повеќето копии имаат прилично лоша опрема. ВО стандардна опремавклучуваше воздушно перниче, имобилизатор и аудио подготовка. хидрауличен засилувач, централна брава, електрични прозори, ABS, воздушно перниче совозачи климата бараше дополнително плаќање.
Автомобилот не учествувал на краш тестови според EuroNCAP, но за тоа се погрижиле Американците од Националниот институт во 1999 година. Безбедност на IIHS. Од четирите можни градации, седанот заработи најниско „Сиромашно“ - слабо ниво на безбедност. Возачот се здобил со повреди во пределот на вратот и главата кои биле неспоиви со живот.
Мотори
Корејецот беше опремен со атмосферски бензински мотори со капацитет од 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литри. Навестувајќи за време на дебито, моторите Spectra се здобија со „Милениумска технологија“, како што елоквентно укажува натписот на корицата „Mi-Tech“. Сите агрегати се резултат на модернизацијата на моторите на Mazda. Имаат погон на временски ремен.
Најраспространет е 16-вентилскиот 1,6-литарски S6D мотор. Ова не е ништо повеќе од изменето Мотор на МаздаБ6. Корејски инженериго намали времето на загревање и инсталираше високо ефикасен катализатор. Вентилите се опремени со хидраулични туркачи, блокот е излеан од леано железо, а главата е изработена од алуминиум.
Меѓу недостатоците се бучна работахидраулични компензатори и низок работен век високонапонски жици, свеќички и калеми за палење - околу 50-100 илјади км. По 150-200 илјади км, стартерот и генераторот ќе бараат поправка.
Дополнително, може да дојде до дефект на моторот поради дефект на сензорот масовен протоквоздухот. Сензорот за масовен проток на воздух се појави во 2008 година. Пред него се користеше посигурен MAP сензор (мерки притисок).
Многу сопственици на Ижевск Спектра „паднаа во главниот град“ на моторот, возејќи само 45.000 км. За време на склопувањето, беше инсталиран и ременот за мерење на времето низок квалитет. Се откина и вентилите „се сретнаа“ со клиповите. Денес, многу механичари, на старомоден начин, препорачуваат да не се искушува судбината и да се менува тајмингот на секои 40.000 км.
По 100-150 илјади км, понекогаш заптивката на капакот на вентилот почнува да го труе маслото. Маслото се појавува и во бунари за свеќи. Ако таму се најде антифриз, или заптивката на главата протекува, тогаш најверојатно главата на цилиндерот пукнала и ќе треба да се замени. Дефектот се јавува како резултат на прегревање. Цената на нова глава е околу 30.000 рубли.
Преносливост
Kia Spectra беше опремена или со 5-брзински мануелен или со 4-брзински автоматски. И двете кутии имаат свои недостатоци.
Механиката често бара обнова на 150-200 илјади км. Покрај истекувањето на заптивката на маслото на влезното вратило, со текот на времето се зголемува и шумот на завивање или брмчење. Сепак, завивањето е на првиот и рикверц- вообичаена работа, а некои сопственици возат 250-300 илјади км без поправки. За преградата ќе ви требаат околу 20.000 рубли.
Spectra е користен неколку пати во својата историја. автоматски кутиипреносливост F-4EAT и F4A-EL се заеднички развој на Mazda и Jatco. Се вградуваше само со мотор од 1,8 литри. Покрај тоа, користени се кутии A4AF3, F4A42 и A4CF2 развиени од Mitsubishi. Првите два можеа да се комбинираат со мотори со капацитет од 1,5 и 1,8 литри. Но, второто отиде само кај седаните склопени во Русија.
Општо е прифатено дека сигурните машини Spectra завршија во 2007 година. Според некои извори, тогаш кутиите почнале да се собираат во Кина. Тие страдаат од предвремено абењеспојки и соленоиди. Треба да се подготвите за поправки поблиску до 100.000 км, за што ќе бидат потребни најмалку 30.000 рубли.
Карактеристични симптоми: шокови при префрлување од 1 на 2 и претерано гас/лизгање при префрлување од 2 на 3. Ако ги одложите поправките, тогаш по некое време се појавува звук на крцкање при стартување и при запирање.
Неопходно е редовно да се следи состојбата на чизмите на CV заеднички. Тие или паѓаат поради слаби стеги, или се скршуваат од старост веќе на 100.000 км. Како резултат на тоа, прашината и нечистотијата го оштетуваат CV спојот, кој се заменува како склоп со погонот.
Шасија
Топчести зглобовипатуваат повеќе од 60-100 илјади км. Тивките блокови на лостовите се раслојуваат по 100-150 илјади км. Амортизерите траат исто толку време. Во тоа време, фабричките пружини може да попуштат или да пукнат, особено за оние кои користат меѓусебни дистанци.
По 100.000 km може да истече или да штрака багажник за волан. Цената на новата шина е од 16.000 рубли.
Поблиску до 100.000 km, единицата ABS често откажува. Се е до електричниот мотор. Внатре влегува влага, што доведува до корозија на лежиштето и оксидација на контактите на намотување на роторот. Уредот може лесно да се поправи. По 2009 година, тие почнаа да користат модернизиран блок со подобрена заштита од влага.
Тело и внатрешност
Бојата не е многу отпорна на абење. Аспираторот и браникот брзо се чипираат. Железото за телото не е подложно на корозија. Џебовите од 'рѓа, како по правило, се појавуваат во области со неквалитетна поправка на телото.
Водата во кабината може да биде предизвикана од затнати одводи под надворешната пластична облога на дното на шофершајбната. Покрај тоа, водата може да навлезе во внатрешноста поради затнат одводни дупкиво брзаци. Водата во прагови го забрзува процесот на корозија.
Помалите дефекти вклучуваат дефект на сензорот за ниво на гориво и проблеми со моторот на шпоретот (самиот мотор или прекинувачот за режимот откажуваат). По 150-200 илјади км треба да бидете подготвени да ја замените спојката на компресорот за климатизација или неговите лежишта.
Состојба на пазарот
Уморен седан во движење може да се купи за 130.000 рубли. За добро одржувани автомобилитие бараат речиси 300.000 рубли. Меѓу понудите, повеќе од 90% се автомобили склопени во Русија. Општо е прифатено дека помладите копии објавени по 2008 година се помалку сигурни.
Заклучок
Kia Spectra - типичен буџетски седан, не е многу сигурен. Сепак, трошоците за поправки против позадината на модерната технологија сложени машинине може а да не се радува. Сите вообичаени заболувања се добро проучени и лесно може да се елиминираат. Секој гаражен механичар може да се справи со поправката. Нема проблеми со достапноста на резервните делови. Kia Spectra е понуда за оние кои сакаат да купат ефтин и лесен за употреба седан.
Во Русија сериско склопувањеавтомобил Kia Spectra (познат на јужнокорејскиот пазар како Kia Sephia 2) започна на крајот на 2004 година во Ижевск автомобилска фабрика. Собери автомобили KIAСпектра од комплетите за автомобили во четири нивоа на опременост: NA, NV, NS и HD.
Предната суспензија е од типот MacPherson со пониски шипки, задната е независна. Преден и задна суспензијаавтомобилите се опремени со стабилизатори странична стабилност.
Автомобилите во сите нивоа на опременост се опремени со мотори за вбризгување (со дистрибуиран систем за вбризгување гориво) со работен волумен од 1,6 литри и моќност од 77,4 kW (101,1 КС).
Каросеријата од типот на седан е монококна, целосно метална, од заварена конструкција со предни браници со шарки, врати, хауба и капак на багажникот.
Преносот е направен според дизајн на погон на предните тркала, со погон на предните тркала опремени со еднакви зглобови. аголни брзини. Автомобилите се опремени со механички (NA и NV конфигурации) или автоматски (HC и HD конфигурации) менувачи.
Кочниципредните тркала се диск со пловечки држач. Кочници задни тркалабарабан, со автоматско прилагодување на празнините помеѓу влошки за сопирачкитеи тапани. Во зависност од конфигурацијата, возилата може да бидат опремени систем за сопирање против блокирањесопирачки (ABS).
Управувањеотпорен на повреди, со механизам за управување со багажник, опремен со хидрауличен засилувач и управувачки столб што се прилагодува на навалување.
Во средиштето на воланот има инсталирано воздушно перниче.
Пакетот NA вклучува серво волан, прилагодлив на навалување управувачкиот столб, вентилирани механизми за дискови на предните тркала, безбедносни појаси со затегнувач (за возач и совозач) и инерцијални појасибезбедност за патниците на надворешните (задни седишта), дополнително светло за сопирање, миење и чистач на шофершајбната, воздушни перничиња за возачот и совозачот, електрично прилагодување на фаровите, дигитален часовник, имобилизатор, надворешна телескопска антена, аудио подготовка (четири звучници и радио), далечинско отворање на отворот од патничкиот простор резервоар за горивои капаци на багажникот, запалка и пепелник опремени со осветлување, централна брава, електрични лизгачки прозорци за внатрешни врати. Пакетот NV дополнително вклучува клима уред, украсни капачиња на тркалата, електричен погон и загреани странични ретровизори, предни светла за магла. Пакетот NS, покрај она што е наведено за пакетот NA, вклучува климатизација, а HD пакетот вклучува електрична телескопска антена, систем против блокирање на сопирачките (ABS) и електрично загревање на предните седишта.
Во оваа публикација, повеќето операции за поправка се прикажани најмногу на примерот на автомобил целосно опремен NV со рачен менувач.
Техничките карактеристики на автомобилот се дадени во табелата. 1.1.
Карактеристики на Kia Spectra (табела 1.1) |
|
| Општи информации | |
| Број на седишта вклучувајќи го и возачкото седиште | 5 |
| Максимална тежина на возилото со рачен/автоматски менувач, kg | 1170/1201 |
| Бруто тежина на возилото со рачен/автоматски менувач, kg | 1600/1630 |
| Вкупни димензии, mm | 4610x1720x1415 |
| Минимален радиус на вртење, m | 4,9 |
| клиренс од земја, mm | 156 |
| Максимална брзина на возилото, km/h | 186 |
| Време на забрзување од место до 100 km/h со менување брзини, s | 11,6 |
| Потрошувачка на гориво, l/100 km: | |
| урбан циклус | 10,5 |
| со брзина од 90 km/h | 6,0 |
| со брзина од 120 km/h | 7,9 |
Мотор |
|
| Тип | Четиритактен, бензинец, со две брегасти вратила |
| Број, распоред на цилиндрите | Четири, вертикално по ред |
| Број на вентили | 16 |
| Наредба за работа на цилиндарот | 1-3-4-2 |
| Дијаметар на цилиндарот, mm | 78 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 83,4 |
| Работен волумен, cm3 | 1594 |
| Максимална моќност, kW (кс) | 74,4(101,1) |
| Вртежен момент, Nm | 148 |
| Сооднос на компресија | 9,5 |
| Минималната брзина на коленестото вратило при безделничење, мин 1 | 800+-100 |
| Преносливост | |
| Спојката | Едно-диск, сув, со пружина со притисок на дијафрагмата и амортизер торзиони вибрации, трајно затворен тип |
| Погон за ослободување на спојката | Хидраулично, без удари (за возила со рачен менувач) |
| Преносливост | Во зависност од конфигурацијата на возилото, петстепен мануелен, две вратило, со синхронизатори во сите брзини патување напредили четиристепен автоматски |
| Односите на менувачотрачен/автоматски менувач: | |
| 1-ва брзина | 3,417/2,800 |
| 2-ра брзина | 1,895/1,540 |
| III опрема | 1,293/ 1,000 |
| IV опрема | 0,968/ 0,700 |
| V запчаник | 0,780/ - |
| емитува обратно | 3,272/ 2,333 |
| Погон на тркала | Предни, шахти со спојници со постојана брзина |
Шасија |
|
| Предна суспензија | Независна, MacPherson потпора, со хидраулични амортизери, спирални пружини и шипка против превртување |
| Задна суспензија | Независен, со хидраулични амортизери, спирални пружини, надолжни и две шипки, со шипка против превртување |
| Тркала | Челик, диск, печат |
| Големина на бандажот | 5,5 JJx14 |
| Гуми | Радијална, без цевки |
| Големина на гумата | 185/65 R14 |
| Управување | |
| Тип | Отпорен на траума, со хидрауличен засилувач |
| Управувачка опрема | Решетка и крило |
| Работни сопирачки: | |
| предниот дел | Диск, со едноцилиндричен лебдечки дебеломер |
| задниот дел | Тапани |
| Погон на работна сопирачка | Хидраулично, со две кола, одвоено, дијагонално, со вакуумски засилувач и систем против блокирање на сопирачките (ABS) |
| Сопирачка за паркирање | Со механички погон до задните тркала од подна рачка, со аларм за вклучување |
Електрична опрема |
|
| Дијаграм за поврзување | Едножичен, негативен пол поврзан со земја |
| Номинален напон, V | 12 |
| Батерија | Стартер, сервисиран, капацитет 55 Ах |
| Генератор | AC струја, со вграден исправувач и електронски регулатор на напон |
| Номинална излезна струја, A, на напон од 13,5 V | 80 |
| Стартер | Со возбуда од постојани магнети, далечински управувачСо електромагнетно префрлувањеи спојување слободно тркало, моќност 0,85 kW |
| Тип | Седан, целосно метален, монокок, со четири врати |
Вкупните димензии на автомобилот се прикажани на сл. 1.1.
Елементите на автомобилот лоцирани во моторниот простор и главните единици се прикажани на сл. 1,2-1,4.
| Ориз. 1.2. Моторниот просторавтомобил (горен поглед) (декоративниот капак е отстранет за јасност): |
 |
| 1 - монтажен блок на осигурувачи и релеи; 2 - редуктор на моторот на бришачите на шофершајбната; 3 - филтер за воздух; 4 - батерија; 5 - калем за палење; 6 - радијатор на системот за ладење на моторот; 7 - термички заштитен екран; 8 - пумпа за серво волан; 9 - резервоар за миење на шофершајбната; 10 - десикант; 11 - резервоар за серво волан; 12 - десна потпора за суспензија на енергетската единица; 13 - електромагнетниот вентил за прочистување на адсорберот; 14 - приемник; 15 - мотор; 16 - цевка за довод на воздух; 17 - резервоар за хидраулични сопирачки и ослободување на спојката |
Информациите се релевантни за моделите на Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 година.
Автомобил од соништата? Тешко. Автомобил за да импресионирате девојка? Ниту не. Практично семеен автомобилза луѓе кои не се навикнати некому да докажуваат нешто? Да, ова е дефинитивно за Kia Spectra. Разговаравме со занаетчиите за неговата сигурност.
Купувачите на автомобили спаѓаат во две категории. Некои избираат автомобил на емотивно ниво - стилот, историјата на марката и, на крајот на краиштата, престижот им е важен, доколку позицијата тоа го бара. Други пристапуваат кон изборот на пријател на четири тркала исклучиво од утилитарна гледна точка, сакајќи да извлечат максимална корист во замена за разумна сума пари. Токму за нив Компанијата Киаго ослободи автомобилот Spectra едно време.
Евтиниот странски автомобил со автоматски менувач е првото нешто што ви паѓа на ум кога ќе ја видите чучачката силуета на „Кореец“. Опција со рачен менувачима, исто така, но повеќе за тоа подолу.
Приказна
Да се каже многу, многу накратко, автомобилот што го знаеме како Spectra е втората генерација Kia Cerato, кој има мотор ко-креиран со Mazda и нема никаква врска со Модели на Хјундаи. И сето тоа затоа што Hyundai ја купи Kia во 1998 година, а втората Генерација Ceratoзапочна со производство во 1997 година.
Претходникот на нашиот херој, првата генерација на седан Kia Spectra, беше објавен во Јужна Кореја во 1992 година. Во корејскиот извор, автомобилот се викал Сефија, и странските пазариавтомобилот доби второ име - Ментор. Во првата година беа продадени повеќе од 100.000 автомобили домашниот пазар. Верувајќи во успех, Kia во 1993 година за прв пат почна да го освојува северноамериканскиот пазар и токму со овој модел. Автомобилот пристигнува во американските салони за автомобили со мотор од 1,8 литри произведен по лиценца Мазда. Во 1995 г година Киаму дава дотерување на Spectre за американскиот потрошувач, менувајќи ја решетката на ладилникот и оптиката на главата.
Една година порано (од 1994 година), Сефија доби модификација на хечбек. Од истата година, автомобилот беше извезен во Европа и започна конкурентна битка со него Ford Escortи Опел Астра.
Продажбата на првата генерација продолжи до 1997 година, кога втората генерација Spectra влезе во производната лента. Втората генерација целосно го промени изгледот на седанот и хечбекот (Шума). Покрај тоа, моторот беше ажуриран - 1,8 DOHC веќе беше сопствен развој Kia (со помош на Mazda).
Манекенката живееше среќно до почетокот на новиот век и повторно го промени своето име во САД. Од маркетиншки причини, лифтбекот беше именуван по Spectra, „просветлувајќи ја цела Северна Америка“ (од англискиот Spectrum, второто множинско значење на Spectra).
Автомобилот се продаде доста успешно. Ова беше олеснето со богатата опрема и разумна цена. Kia се обложи на безбедност и не загуби. Дури и тогаш, Spectra можеше да се купи со шест воздушни перничиња и диск сопирачки на сите тркала. Беа понудени вкупно три нивоа на опременост - основното под симболот S, продолжениот GS и врвниот GSX.
Во 2003 година, Kia ја лансираше третата генерација под ознаката Cerato/Forte, додека на некои странски пазари втората генерација сè уште беше во производство до 2004 година.
Што е со Русија? Традиционално, во тоа време, не ја добивме најновата реинкарнација. Во 2005 година, IzhAvto започна индустриско склопување на втората генерација на седан Spectra. Во 2008 година, моторот на автомобилот беше доведен до стандардите Еуро-3. 2011 година беше последната година на производство на Spectra во Русија.
Понуди на пазарот
Потенцијалниот купувач ќе биде лишен од агонијата на избор, бидејќи руската верзија е произведена само во седан каросерија, и тоа само со една бензински мотор.
Целиот избор се сведува на наоѓање опција со саканиот менувач - рачен или автоматски. Да бидеме фер, треба да се каже дека прекуокеанскиот ветер донесе американски варијанти на нашиот пазар различни генерации, но се бројат на парчиња.
Опсегот на цени за Spectra ќе ве задоволи повеќе: во зависност од годината на производство, од 175 до 350 илјади рубли, - за кој било паричник.
| година | Цена Макс/Мин, илјади рубли. | Просечна цена, илјади рубли. | Опсег на километража, илјада км | Просечна километража, илјада км |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Вреди да се разбере дека декларираната цена за автомобил е онаа по која чини на пазарот; реалната цена по која на крајот оди е во пракса секогаш пониска, барем за 2-3%. Во случај на разумно пазарење, може да постигнете попуст до 5%.
Табелата покажува дека во текот на првите 4 години од производството, долната лента малку се менува, како и горната лента во последните 4 години. Зошто? Во првиот случај, тоа игра улога техничка состојбаавтомобил, во втората - мал број понуди од одредена година на производство. Ако има малку понуди на пазарот за 2011 година, тогаш 2010 е по цена од 2011 година итн. Патем, обемот на производство од 2009 година постепено се намалуваше до 2011 година, што не е изненадувачки. Фабриката „ИжАвто“ во тој период веќе беше во претстечајни грчеви поради кризата.
Не е тешко да се најде автомобил со автоматски менувач до четвртина од понудите (24%) за овој тип.
1 / 2
2 / 2
Мотор
Руската верзија на Spectra беше произведена само со 1,6 литарски бензински мотор со моќност од 101,5 КС. и е дизајниран за бензин 95. Само американската верзија е помоќна - 1,8 l, 126 КС, но само со автоматски менувач. Според прописите на дилерот, одржувањето се врши во интервали од секои 15 илјади км, со задолжителна заменамоторно масло и филтер. На секои 45 илјади км менуваме ремен за мерење на време, на секои 30 илјади км менуваме свеќички.
Моторот е генерално сигурен - се чувствуваат јапонски корени. Се случија изолирани инциденти и дефекти кај сопствениците на нови автомобили со поминати километри до 10 илјади километри, но тоа е повеќе последица на склопувањето отколку дизајн дефект. Само треба да обрнете внимание на состојбата на ременот за мерење и однапред да го промените. Скршениот појас доведува до свиткување на вентилите, а ги има 16, по 4 по цилиндар.
Нов мотор може да се најде за 70 илјади рубли, но оваа информација е повеќе за референца, мала е веројатноста дека некогаш ќе треба да се справите со ова.
Според прегледите на сопствениците, на 99 од 100 автомобили, за време на ладно палење, се слуша звук на тропање (штракање), кој исчезнува кога моторот ќе се загрее и не се манифестира на кој било начин. Во повеќето случаи помага да се користи синтетичко маслои периодично следење на неговото ниво, проверка на моторот за истекување на лубрикант.
Ако моторот одеднаш почне да работи нерамномерно, да флуктуира во брзината, потоа да се „закрепне“, а потоа одеднаш „тројно“, не брзајте да нарачате нов. Ваквите случаи не се невообичаени на патеки поблиску до 90-100 илјади км. За ова е виновна искрата на еден од цилиндрите, поточно намотката за палење. Овде еден калем оди до два цилиндри.
Но, она што му недостасува на овој мотор и менувач е динамиката. И ако комбинацијата со рачен менувач ви овозможува да го забрзате автомобилот до 100 km/h за 12,6 секунди. (што е блиску до нивото на повеќето буџетски странски автомобили), тогаш со автоматски менувач автомобилот ќе ја достигне оваа пресвртница за 16 секунди. Овде можете да се натпреварувате само со автобусот.
Преносливост
Постојат одредени прашања во врска со сигурноста на автоматскиот менувач (фабрички индекс F4AEL-K). Од една страна, кутијата има и јапонски корени, но е малку изменета кон поедноставување. Од друга страна, пак, злите јазици тврдат дека склопот е кинески, иако во фабриката бил доставен од Кореја. Од страна на Прописите на Kia, автоматскиот менувач на Spectra се смета за без одржување - за време на одржувањето продавачот го проверува само нивото на маслото. Но, знаеме дека во наши услови е подобро да се следи квалитетот на маслото во автоматскиот менувач и да се менува доколку е потребно.
Пред сè, треба да обрнете внимание на истекување на масло. Недоволно нивоможе да предизвика прегревање и бучава во кутијата и, како резултат на тоа, да доведе до уништување на механизмите за триење и лежиштата. Прегревањето може да се препознае по карактеристичната црна боја на маслото со мирис на горење. Сребрената постава е дека дилерите и работилниците веќе се фатија за поправка на овие кутии. Обновениот автоматски менувач продавачите, вклучително и замена, го проценуваат на 30-40 илјади рубли.
Непреченото функционирање на автоматскиот менувач одговара на технолошката возраст на неговиот развој. Има чести грчеви при префрлување од 1-ва во 2-ра брзина (магнетните вентили се лепат) и префрлување на гас при префрлување од 3-та во 4-та брзина (автоматски со 4 брзини). Вториот може да се „третира“ со замена на фирмверот во електронската контролна единица.
Рачниот менувач (5 чекори) е лишен од овие недостатоци, но сопствениците имаат поплаки за јасноста на вклучувањето на брзината и долгите удари на рачката на менувачот. На 50 илјади км, маслото може да почне да истекува низ О-прстенот на шипката за избор на брзина. Дискот на спојката „умира“ (во просек) на 70 илјади км.
Суспензија
Класичен дизајн: независен MacPherson потпора напред, независна мулти-врска назад, со амортизери и попречен стабилизатор. Некои нема посебни поплакитаа не се јавува. Зглобовите на топката траат до 130-150 илјади км и се прават познати со тропање поради присуството на игра. Според препораката на производителот, топчестиот спој се заменува како склоп со лостот, но оние кои сакаат да заштедат пари можат да ја нарачаат само самата потпора во продавницата.
Суспензијата е мека и удобна, некои сопственици на автомобили ја претпочитаат поцврста и инсталираат неоригинални пружини и амортизери. „Оригиналната“ суспензија е склона кон дефект, но ако возењето е премногу меко и автомобилот паѓа во кривини, тогаш ова е причина да се оцени работната состојба на амортизерите. Ако автомобилот почне да лебди по права патека, погледнете ги чаурите на стабилизаторот.
На 90-100 илјади км, скоро сите модели на автомобили почнуваат да зујат лежишта на тркалата. Тие се заменети комплетно со хабот. Ако имаат гаража и слободно време, занаетчиите ги нокаутираат старите лежишта и чекаат во нови.
Предните сопирачки се диск, задните често се барабан, иако верзиите со ABS имаат и диск сопирачки на задниот дел. Животот на влошките е стандарден. 30-40 илјади км за дискови и до 100 илјади км за барабан. Нема поплаки за работата на системот за сопирање, тој обезбедува соодветно и предвидливо забавување.
Недостатоците на суспензијата вклучуваат екстремно ниско растојание од подлогата - 154 cm, а уште помалку со инсталирана заштита на моторот и целосно оптоварување. Забележете го долгиот преден настрешница. Долгата хауба на седан заедно со мала клиренс од земјанагло се намалува геометриска способност за крос-кантриавтомобил. Парк свртен кон работ, бура железнички пругии треба да се поштедат рампите.
Тело и внатрешност
Фабрика антикорозивен третманТелото на Spectra вклучуваше 4-кратна бања за катафореза (од двете страни), колоквијално „галванизирана“. Фабричка гаранцијаод преку „црвени дупки“ беше 100 илјади км. Затоа, нема да најдете целосно 'рѓосани примероци, се разбира, ако автомобилот претходно не бил „удрен“ на пречка. Железото на телото не е претерано густо, па затоа не му се допаѓа кога на него се нанесува некој значаен напор. Понежно, уште понежно...
Најголемата поплака од сопствениците на автомобили е звучната изолација на кабината, а моторот е особено досаден при големи брзини, кога комуникацијата станува непријатна.
ВО основна конфигурацијаВеќе има централна брава, сите електрични прозори, резервно тркало со целосна големина, преклопна задна клупа (60/40 поделба), серво волан и две предни воздушни перничиња. Spectra беше испорачана во 5 нивоа на опременост. Сите верзии (освен основната) имаат клима, а автоматскиот менувач беше достапен само во двете врвни верзии „Премиум“ и „Лукс“.
Волуменот на багажникот од 410 литри е доста добар за компактен седан, а може да се зголеми поради преклопниот потпирач за грб на задниот тросед. Има случаи кога пристапот до корисни литри може да биде невозможен поради заглавена брава на багажникот или ослабен кабел за отворање на далечинскиот управувач од патничкиот простор. Ова е повеќе срам отколку дефект, а по прилагодувањето проблемот исчезнува.
Нема поплаки за внатрешноста. Едноставно и луто. Евтина пластика со буџетско „партал“. Распоредот на седиштата овозможува прилично голем патник да седи удобно во секој ред. Точно, не сите возачи можат да најдат добра возачка позиција за себе, и покрај вертикалното прилагодување на управувачкиот столб. Во тек се експерименти со навалување основна инсталацијавозачкото седиште низ разделувачи.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Електрична опрема
Електричните не предизвикуваат сериозни поплаки. Како што напишавме погоре, со текот на времето, калемите за палење можеби ќе треба да се заменат. Понекогаш сопствениците се жалат на недоволниот прозрачен флукс на фаровите со долго светло. Во текот на првите илјада километри имаше случаи на откажување на рогот.
Трошоци за услуга/одржување
Првично, автомобилот беше обезбеден со гаранција од 3 години (или 100 илјади км), така што повеќе нема да најдете опции за гаранција, а нема директна причина да го сервисирате кај дилерот.
