СЕКОЈавтомобилот има недостатоци, Spectra не е исклучок. Знаејќи за нив, полесно е да се избере секундарен пазарпристоен примерок и полесен за одржување подоцна за време на работата.

Цените за автомобили стари три години со рачен менувач започнуваат од 230 илјади рубли, со автоматски менувач - од 260 илјади Изненадувачки, шестгодишните автомобили се само малку поевтини - од 220 и 250 илјади рубли. соодветно. Очигледно, моделот е на побарувачката. Но, „спектрите“ се непопуларни меѓу киднаперите. Сепак, многу нови сопственици брзаат да инсталираат дополнителен аларм.

ЛОВЕЦза лесни пари - инсталатер на аларми кој набрзина вградил странска електроника во стандардните жици може да ве нафрли. И не се работи само за невнимателно извртување на жиците, кои брзо оксидираат и доведуваат до дефекти во работата на самиот алармен систем и пумпа за гориво(неговиот синџир најчесто е блокиран). Единицата за електроника во кабината не толерира хакерство. Со поврзување со него некако, на пример, за да ја активирате функцијата за автоматско подигнување на прозорецот, можете да го запалите самиот блок. Ако ова се случи по истекот на гаранцијата за инсталација, тогаш ќе мора да ја промените на ваш трошок - 5 илјади рубли. загуба.

Преклопната единица што стои под хаубата честопати почнува да дејствува по 100 илјади км - стисокот на врвовите на контактите за напојување слабее, што предизвикува нивно прегревање и изгорување. При првиот дефект, да речеме, во грејното коло задното стаклоили запалка, извадете ја единицата, расклопете ја и притиснете ги контактите „мајка“ на краевите на плочите што носат струја. Овој вид на поправка трае долго време - тестиран е. Ако развиете болест, уредот со изгорени траги ќе треба да се смени.

ЖЕЛБИдали Компанијата КИАда се поткопа престижот на Ижмаш, каде што сега се собираат „спектри“, не е сигурно познато, но со оние што се испорачуваат од Кореја автоматски менувачипреносите во последно време се само катастрофа. Понекогаш спојката се распаѓа патување напред, тогаш автомобилот едноставно не се движи. Планетарните запчаници често завиваат, а спојките се истрошуваат - ова е речиси најраспространетиот дефект. Понекогаш единицата запира итен режим, оставајќи ја вклучената трета брзина - механички дефекти во телото на вентилот. Во овие случаи, подгответе се за скапи поправки. Ако префрлањето од прва во втора брзина почне да се случува со забележително задоцнување и удар, тогаш имате среќа. Овој дефект може да се отстрани со прилагодување на шипката без расклопување на кутијата. Друга „среќа“ - одбивање електромагнетни вентили, бидејќи за нивна замена треба само да ја извадите тавата.

Дилерите, да им го дадеме своето право, да ги препознаат проблемите дури и по секундарни знаци и да ги поправаат кутиите со затворени очи. Но, која е поентата ако не? квалитетни резервни делови! Се шпекулира дека јуришната пушка F4AEL-K сега се склопува во Кина, па оттука и проблемите. Да видиме што на ова ќе одговори претставникот на КИА. Засега поради недостиг нормални резервни деловизанаетчиите се принудени да соберат една единица од неколку - само тогаш клиентот ја напушта услугата повеќе или помалку долго време. Морал: кога купувате автомобил со автоматски менувач, не штедете на дијагностика!

Има многу помалку проблеми со механиката, но тие сепак се случуваат. Така, прицврстувачите на механизмот за избор на брзина може да се одвртат, додека рачката виси и не можете да ја вклучите брзината. Понекогаш го вклучувате вториот, а кутијата се спротивставува и крцка - знак за пропаѓање на синхронизаторот. Во двата случаи, не можете да направите без поправка на единицата, но во споредба со поправка на машина, ова е ситница. Се случува да течат заптивки за погон или шипки за менување брзини - по правило, можете да возите уште 20-30 илјади км, редовно проверувајќи го нивото на маслото на прачката и чекајќи додека не почне сериозно да протекува. Нема поплаки за спојката, таа трае 120-130 илјади км.

ЗНАЕТЕФактот што фабриката го намали периодот за замена на тајмингот од 60 на 45 илјади километри е половина од битката овие прописи мора строго да се почитуваат. На 40 илјади км ролерите може забележливо да завиваат, но до регулаторна заменаимаат тенденција да се држат. Но, со помпа - во зависност од вашата среќа. Обично тоа трае до втората замена на ременот, но неодамна квалитетот на единицата значително се влоши. Ако слушнете необично брмчење во погонот, веднаш утврдете го неговиот извор. Ако е пумпа, итно сменете ја, инаку, ако се заглави, ќе ги отсече забите на ременот и како резултат на тоа ќе ги свитка вентилите. Тогаш не може да се избегне сериозна поправка на моторот.

Во принцип, моторите се доста сигурни и, како по правило, не претставуваат никакви изненадувања во работењето. Единственото нешто што не им се допаѓа на многу сопственици е слабото забрзување, особено кај автомобилите со рачен менувач. При стартување, моторот се врти како неволно. Нова програмаединица за контрола на моторот, која ја нудат многумина официјални дилери, е лишен од овој недостаток, не предизвикува несакани ефекти во другите режими на работа на моторот и малку ја намалува потрошувачката на гориво.

Внимавајте на нивото на течноста за ладење! Може да истече долж преклопувањето на главниот радијатор - непријатно, но не толку лошо. Полошо е ако радијаторот на грејачот протекува. Прво, неговото менување значи расклопување на половина од внатрешноста, и второ, дури и со мало истекување, одложувањето на поправките е поскапо за себе: може да се оштети контролната единица на моторот или менувачот на амортизерот на грејачот, кој се наоѓа низводно. Уште понесреќен е ако автомобилот има инсталиран нов тип на грејач - тие постојат од 2007 година. Таму не можете да го менувате радијаторот одделно, само составен со фрагмент од куќиштето, поради што резервниот дел е речиси три пати поскап (15,6 наспроти 5,8 илјади рубли).

КАДЕжубори кога ќе го свртите воланот, дилерите веднаш ќе кажат - во серво воланот враќање. Директно во линијата има млазница, дупката во која често се прави многу грубо. Вреди да се отстранат блицот и рабовите по должината на рабовите, како непријатни звуциќе исчезне. Други проблеми во механизмот за управување се нетипични и случајни. Шината ретко протекува, врвовите траат долго.

Не чекајте додека оваа единица не престане да ги префрлува струјните кола! На секои 80-90 илјади км, извадете го, расклопете го и затегнете ги контактите, тогаш уредот ќе трае долго време.

Не чекајте додека оваа единица не престане да ги префрлува струјните кола! На секои 80-90 илјади км, извадете го, расклопете го и затегнете ги контактите, тогаш уредот ќе трае долго време.

За приврзоците нема посебни поплаки. На предната страна, по 40-50 илјади км, ги менуваме потпорите на стабилизаторот - типичен потрошен материјал за многу автомобили. Се случува амортизерите да чукаат - проверете ја затегнатоста на навртките на прачката, кои понекогаш може да се затегнат за речиси половина вртење. Самите амортизери можат да ги издржат маките и маките што ги добиваат од дупките на нашите патишта. Топчести зглобови, тивките блокови и чаурите на стабилизаторот исто така добро се држат и ретко бараат замена до 150 илјади км.

Слаба алка - лежишта на тркалата задни тркала, претставувајќи единствена целина со центар. Особено лошо ги издржуваат оптоварувањата предизвикани од поставувањето на алуминиумски тркала. Нивниот дофат, по правило, е помал од оној на стандардните (тркалата се повеќе се истакнуваат), а на поголемо рамо силите природно се зголемуваат. Во суштина нема проблеми со останатите елементи. Само не заборавајте редовно да ги проверувате аглите на усогласување на тркалата овде и да внимавате вкрстени прачки, вртење на автомобилот во рикверц.

Предна страна влошки за сопирачкитеопслужуваат 30–40 илјади km (автоматски/рачен менувач), дисковите траат 90–120 илјади km. Назад може да има механизми за тапан или диск, а од 2007 година - само дискови. Чевлите на барабанот траат 90–100 илјади км, но ова не е причина да не ги погледнете дотогаш - не заборавајте за чистење и подмачкување на механизмот на шипката за растојание. Во спротивно, рачната сопирачка ќе се закисели, а барабаните ќе мора да се сменат поради длабоки жлебови. Влошки за дисковисе истроши многу брзо - по 15-20 илјади км. Ако го пропуштите моментот, ќе мора да купите нови дискови. Во нормални услови, вторите се многу жилави: никогаш не биле сменети поради нормално абењедури и со километража од над 150 илјади km.

СЕДЕЊЕ,се случило патник на задното седиштеи тагува - не може да замине, бидејќи вратата не може да се отвори ниту од внатре, ниту однадвор. Едно време, таков дефект беше широко распространет - шипката во бравата се откачи. Нема коментари за останатите делови на каросеријата, како и за самото тело. Бојата се држи цврсто, и на корејски и на во Руски автомобили.

Тестот за несреќа на Spectra не беше спроведен во Европа, има само резултати од тестот според американскиот IIHS. Оваа техника не обезбедува (прочитајте за неа во делот „Безбедност“) доделување поени и ѕвезди, но сепак дава идеја за нивото на безбедност на моделот. За жал, не е најпозитивно (види Историја на моделот).

ФАЗАН... Оваа птица со шарени перја не се вклопува во изгледот на сивиот Spectra. Но техничко полнењеМашината, иако не е најмодерна, не предизвикува забележителни проблеми при работењето. Се разбира, ако го споредите со полнењето на конкурентите и запомнете дека во овој дел не пееме пофалби. Штета е само што топлите тонови на спектралната палета се донекаде расипани од темно виолетовите потези на каприциозниот митралез.

Им благодариме на Автомир на Алексеевскаја за нивната помош во подготовката на материјалот.

17.03.2017

Во оваа статија ќе зборуваме за автомобил што често може да се најде на патиштата во нашата земја. Пред околу 15 години се појавија неговите први копии, сè уште склопени во странство, потоа производството беше локализирано и неколку години автомобилот се произведуваше во нашата фабрика ИжАвто. Kia Spectra, и тоа е она што го мислиме, за ова време ја освои довербата и вниманието на многу ентузијасти за автомобили кои сакаат да добијат сигурен, непретенциозен автомобил, но во исто време и со добар перформанси на возењеи ниво на удобност за ниска цена. Еден од најважните јазлиОвој автомобил е придвижуван од моторот Kia Spectra, тој е познат и по добрите перформанси, доверливоста и севкупните непроблематични перформанси во текот на неговиот животен век. Овој мотор има и голем број карактеристики за кои вреди да се зборува, бидејќи тие може да бидат интересни и за луѓето кои сакаат да го купат овој автомобил и за неговите сегашни сопственици.

Kia Spectra со мотор 1.6 16V DOHC 2008 година моделска годинаРуско собрание

Сите ја знаеме Spectra, толку популарна во буџетот и евтини странски автомобиликај нас ова е обично модел на автомобил Руско собрание. Од 2004 до 2011 година, овие автомобили се произведуваа во фабриката IzhAvto. Нивните конфигурации и опрема се многу различни од автомобилите со исто име што се произведуваа во Јужна Корејаи други земји и беа наменети за американскиот и европскиот пазар. ВО опсег на модели Киа моториИма само три единици во Spectrum, сите бензински:

• 1,6-литарска единица, 101 КС (во моделите за американски пазаримаше 107 КС)
• 1,8 литри, 125 коњски сили
• 2,0 литри, капацитет 132 коњски силис

Моторите 1.8 и особено 2.0 се многу ретки во Русија, освен на автомобили од првите години на производство и увезени од странство, и штета е, бидејќи тие беа оние кои го направија овој автомобил онака како што им беше познат на купувачите во Кореја. и САД. Заедно со големата листа на опции, која вклучуваше автоматски менувач, темпомат, куп воздушни перничиња и многу повеќе, овие единици го подигнаа Spectra на ниво значително повисоко од буџетското, доближувајќи го автомобилот до средната класа. Кај нас попознат е моторот Kia од 1,6 литри, кој, патем, не е без свои предности, додека неговите недостатоци ретко се паметат.

Дизајн на моторот

На почетокот на своето производство, Kia Spectra беше опремена со мотори склопени под лиценца на Mazda, но производителот брзо се оддалечи од оваа практика, создавајќи сопствен развојмотор. Оваа четирицилиндрична бензинска верзија ја формираше основата на палетата на мотори за Spectra. Бидејќи во Русија Spectra се произведуваше само со мотор 1,6, другите модификации се исклучително ретки, па затоа вреди да се задржиме на тоа подетално, особено затоа што единиците со зголемен волумен имаат сличен дизајн.

Моторот Kia Spectra е со четири цилиндри, со 16 вентили, со вбризгување. Механизмот за дистрибуција на гас го користи системот DOHC. Користи два брегаста осовина, кои го контролираат отворањето и затворањето на вентилите. Самата глава на цилиндерот е алуминиумска и е херметички поврзана со блокот на цилиндерот со помош на завртки. Моторите Spectra користат хидраулични компензатори, што е почит на претходниците од Mazda, донекаде го комплицира дизајнот, но ја елиминира потребата од прилагодување на вентилите еднаш на 100.000 километри. Блокот на цилиндрите е излеан од леано железо, што овозможува дупчење на цилиндрите доколку се потребни поголеми поправки.

Мотор на Kia Spectra 16V DOHC

Се користи како погон за механизмот за дистрибуција на гас. ремен за тајминготВременскиот ремен, кој го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило до две брегасти вратила лоцирани во главата на цилиндерот. Погонот на временскиот ремен на Kia Spectra бара одредено внимание. Се препорачува замена на ременот на секои 60 илјади километри. Ако временскиот ремен на Spectra се скрши, вентилот се свиткува, проблемот може само да се отстрани големи поправкисо замена на вентилот.

Дизајнот на моторите на Kia Spectra не може да се нарече нов, но останува доста модерен дури и неколку години по завршувањето на производството на овој модел познати производителиавтомобилите сè уште се нудат со конфигурации на автомобили со многу повеќе застарени опции за дизајн, на пример, модификации со осум вентили. Што се однесува до енергетската единица Spectra, таа не користи такви вообичаени технологии како што е системот за променливо време на вентилот и директно инјектирање, кои даваат одредено зголемување на моќноста (до 30-40 коњски сили) и се користат на многу автомобили на Ford, Hyundai и други марки.

Должина на автомобилот – 4510 mm, ширина – 1720 mm, висина – 1415 mm. Зголемено меѓуоскино растојаниеи импресивните димензии на автомобилот ја прават внатрешноста на седанот пространа и удобна за патниците од задниот ред.

Расчистувањето на моделот од земјата е 154 mm. Таков клиренс од земјаму овозможува на автомобилот да се чувствува самоуверено во градот и лесно да ги надмине малите пречки на селските патишта: снежни наноси, нерамнини итн.

Спецификации

Труд Тежина на KIAСпектра е 1095 kg, бруто тежинаеднакво на 1600 кг. Волуменот на багажникот од 440 литри ви овозможува да понесете со себе се што ви треба и за кратки и за долги патувања.

Автомобил со погон на предните тркала е способен да се развива максимална брзина 186 км/ч. Време на забрзување до 100 km/h – 11,6 s.

Волумен резервоар за горивое 50 l. Потрошувачката на гориво на седанот е 8,2 литри при возење низ град и 6,2 литри при возење на автопат.

Суспензијата на моделот е независна пружина, опремена со стабилизатор странична стабилност. Предните сопирачки се вентилирани дискови, задните сопирачки се барабани.

Написот објавен 23.07.2015 07:43 Последно уредено 23.07.2015 08:00

Kia Spectra е автомобил од таканаречената „мала“ класа. Се произведуваше од 2000 до 2004 година инклузивна од корпорацијата Киа Моторс, лоцирана во Јужна Кореја. Станува збор за седан со пет седишта.

Во Русија, тој беше произведен со индустриско склопување во IzhAvto од 2005 до 2009 година. Вкупно, во текот на годините на производство во Ижевск, беа произведени 104,7 илјади седани. Во 2002 г година Киа Spectra беше прогласен за „бестселер“ на годината од некои онлајн публикации, како и лидер во обемот на продажба во Соединетите држави.

Директно во Русија производството на Kia Spectra го вршеше групацијата на компании СОК, додека производствен капацитетсе наоѓаа на ИжАвто. По 2010 година, производството на овој седан беше прекинато, но во 2011 година, за да ги исполни своите обврски кон Kia Motors, Ижевск го продолжи своето производство во форма на ограничено издание за период од два месеци. Како резултат на тоа, беа произведени дополнителни 1.700 примероци од овој автомобил.

Spectra првично се продаваше од 1993 до 1998 година во САД, првично како Kia Sephia. Директно во Кореја, автомобилот се произведуваше една година - од 1999 до 2000 година и беше наречен Ментор. Следно, производството на хечбек со пет врати, како и седан под оваа марка, беше лансиран во САД.

Згора на тоа, за разлика од јачината на звукот Руска верзија, американскиот бил во служба енергетска единица 1,8 литри. Таа различни конфигурацииопремен со регулатор за тајминг на бришачите на шофершајбната, потпирач за раце, подвижен покрив со електричен погонво покривот, контрола на кризи и други опции типични за автомобили од оваа класа. Честопати, генераторот на знаци на спектарот станува неупотреблив, меѓутоа, со големо изобилство на продавници, неговата замена не е голем проблем.

Околу истите години, производителот го произведе и Kia Spectra GSX, кој во сите погледи и дизајн беше сличен на Kia Sephia.

Исто така, вреди да се напомене дека од 2003 година, во Русија Киа Spectra се произведуваше некое време под името Cerato, но поради некоја причина не се здоби со популарност под ова име, иако го имаше истото технички спецификациии изгледот.

Овој автомобил сè уште се продава на секундарниот пазар и е ценет од купувачите за неговиот строг дизајн на конзервативен стил, што му дава на автомобилот солиден изглед, и покрај фактот што припаѓа на „малата“ класа.

Во исто време, неговата популарност меѓу ентузијастите на автомобили е зголемена со фактот дека неговите технички карактеристики на никаков начин не се инфериорни во однос на таканаречените „големи“ автомобили и лесно можат да се движат и во градот и надвор од него.

Технички карактеристики на Kia Spectra:

Производителот	Киа Моторс
Години на производство	2000-2011
Собрание	Република Кореја (2000-2004); Русија IzhAvto (Ижевск) (од 2005 до 2009/2011)
Класа	компактен
Други ознаки	Сефија II; Ментор II; Шума II
Дизајн
Тип(и) на тело	4-врати седан (5 седишта)
Распоред	преден мотор, погон на предните тркала
Формула за тркала	4-2
Мотори	бензин 1,6л. (101 КС или 107 КС за американскиот пазар; 147 nm); 1,8 (125 КС); 2.0 (132 КС) со дистрибуирано вбризгување
Преносливост	Рачен менувач5 / автоматски менувач4
Масовно-димензионални
Должина	4510 мм
Ширина	1720 мм
Висина	1415 мм
Расчистување	154 мм
Меѓуоскино растојание	2560 мм
Тежина	1125 кг / 1170 кг
На пазарот
Претходник	Киа Сефија
Сегмент	Ц-сегмент
Друго
Капацитет на носивост	0,44 м3
Волумен на резервоарот	50 л

Секој ентузијаст за автомобили разбира дека секој автомобил има некои недостатоци. Ако тие станат јасни при купувањето, тогаш ова е најдобро, бидејќи на овој начин можете компетентно да пристапите кон грижата за вашиот автомобил.

Слабости на Kiya Spectra:

• автоматски менувач;
• предни влошки за сопирачките;
• лежишта на тркала;
• ремен за тајмингот;
• грејач радијатор.

Шасија.

1. Јасно е дека Kia Spectra не е исклучок и има свои недостатоци, на кои вреди да се обрне внимание при купувањето. Една од очигледните слаби точки се лежиштата на тркалата. Факт е дека тие се разликуваат по тоа што претставуваат нешто цело со хаб. И тие обично се менуваат заедно со хабот. Се разбира, можете да го промените на овој начин, но постои ризик од дополнителни проблеми, вклучително и кршење на тркалата (поради палење). Можете да забележите по звукот кога возите по рамен пат. Како по правило, кога се носи, се појавува потпевнување. Исто така прашајте го продавачот кога е сменето лежиштето. Ако не се промени, тогаш вреди да се обрне внимание. Бидејќи на овие автомобили најчесто се менуваат лежиштата.

2. За жал, и оригиналните предни влошки не можат да му служат на сопственикот на Kia долго време. Тие поминуваат низ приближно 80 илјади, и тука завршува нивниот работен век. Носењето може да се одреди визуелно. Ако не е јасно како да го направите ова, можете едноставно да проверите кај продавачот кога е направена замената. Ако немаше замена, тогаш ова е соодветно аргумент за намалување на цената на купениот автомобил. Но, ова првенствено зависи од тоа која година е автомобилот и колку километри има на него.

3. Ако зборуваме за Спектар, неопходно е да се разјасни дека машината се смета за затегната. Многумина се на мислење дека при купување на Spectra е подобро да се даде предност на рачно, бидејќи автоматиката е несигурна. Но, вреди да се напомене дека не сите автомобили од овој модел имаат автоматски дефекти. Овде, се разбира, зависи од купувачот да одлучи, но вреди да се знае за тоа. Ако сепак одлучите да одите со автоматски менувач, тогаш дефинитивно треба да го однесете на возење и да видите како се менува брзината.

4. Тајмингот е болно место во Kia Spectra, на кое вреди да се обрне внимание. Приближно на секои 60 илјади се чувствува, бара замена. И овој елемент бара посебно внимание. Кога купувате автомобил, императив е да дознаете кога се случила замената.
Парадоксално, Kia има Spectra слаба точкае и прицврстувања преден браник. Ако има добар удар, ако го удрите браникот, овој непријатен момент тешко може да се избегне.

5. Помалку пријатен е слабиот радијатор на внатрешниот грејач. Може да истече во секое време.

Дали треба да купам Kia Spectra?

При купувањето на Spectra, исто како и при купување на кој било автомобил, потребно е да се изврши темелна проверка на целиот автомобил за оштетување. боја на каросеријата. Возете се. Почувствувајте и слушајте како функционираат другите компоненти и склопови на автомобилот. Како се менуваат брзините, како работи шпоретот, како работи моторот. Дознајте во каква состојба се лавиците (дали тропаат или не при возење).

Од сето погоре, вреди да се извлече заклучок. Доколку при купувањето на Kia Spectra нема начин да го проверите во сервис за автомобили или пак одлучите да заштедите пари на него, тогаш проверете го сами што е можно повнимателно и намалете ја цената. На крајот на краиштата, овие пари потоа ќе се искористат за да се отстранат сите проблеми што се појавија во иднина.

Во основа, Spectra е сигурен автомобил, па вреди да размислите сериозно да го купите. Ако земете предвид одредени нијанси, купувањето нема да биде тешко.

Слабости и главни Недостатоци на KiaСпектрапоследен пат е изменето: 2 декември 2018 година од Администратор