Хечбек Chevrolet Lacetti - технички спецификации. Хечбек Chevrolet Lacetti

фото цена на новиот хечбек седан караван, осврти

Името на автомобилската корпорација Шевролет е поврзано со моќни американски автомобили, како што се Шевролет Корвета или Тахо. Но, тогаш во семејството се појави Шевролет Лачети за 2018 година.

1. Двајца од ковчегот
2. Внатрешен свет
3. Различни по карактер
4. Осврти од искусни сопственици
5. Добрите и лошите страни на моделот

Chevrolet Lacetti не може да се спореди со неговата огромна големина, поголемите мотори и неверојатниот луксуз. Сепак, во одреден момент корпорацијата одлучи да влезе на пазарот на азиските и ЗНД земји, пренаменувајќи ги евтините корејски модели. Така се роди добро познатиот Aveo или исклучително популарниот седан Chevrolet Lacetti.

Продажбата на моделот започна во 2004 година. Токму тогаш Chevrolet Lacetti го имаше своето деби во домашниот простор. Автомобилот беше развиен на платформата на познатиот седан Daewoo Nubira (корејската компанија исто така припаѓа на корпорацијата). Ова овозможи да се заштедат пари за време на развојот на автомобилот, истовремено намалувајќи ја цената на моделот, но без жртвување на сигурноста или издржливоста на дизајнот.

Вреди да се одбележи дека визуелно Chevrolet Lacetti влезе на пазарот во две различни обвивки, кои дури и визуелно се разликуваа едни од други. Ова е помладешки хечбек со интересна стилска надворешност и седан со поконзервативен изглед.

Двајца од ковчегот

На изгледот на седанот работеше италијанското дизајнерско студио Pininfarina, а за изгледот на хечбекот беше одговорно студиото Ital Design. Како резултат на тоа, надворешноста се покажа многу хармонична и во двата случаи. Во суштина, ова се браќа близнаци кои се разликуваат еден од друг, иако малку, но забележливо.

Хечбекот Chevrolet Lacetti доби нова каросерија која изгледа спортски. Коси фарови, динамична силуета, кратки настрешници. Автомобилот повеќе привлекува емоции и навестува за неговата спортска компонента.

Проверете ги и моделите Chevrolet Impala и Silverado за 2018 година.

Вреди да се одбележи дека и денес, 13 години по почетокот на продажбата на моделот, во 2016 година, хечбекот Chevrolet Lacetti со 5 врати изгледа многу привлечно и модерно (фото). Седанот изгледа повоздржано и јасно е насочен кон практичните потрошувачи, привлечен за нивните умови. Неговиот изглед е прилично прагматичен. Не изгледа толку блескаво како неговиот брат со 5 врати, но сепак остава впечаток на сериозен, стилски автомобил.

Внатрешен свет

Сличноста на ентериерот е видлива и со голо око. Разликите се однесуваат само на мали детали - всушност, само горниот панел на кокпитот има различни контури за различни верзии. Остатокот - таблата со инструменти, воланот, централната конзола - сè е унифицирано. Сепак, нема ништо лошо во ова - на крајот на краиштата, ергономијата на Chevrolet Lacetti заслужува многу ласкави критики. Има многу простор за возачот и патниците. Проблеми ќе се појават само за луѓе повисоки од 190 см.

Во богатите нивоа на опременост има прилагодување на навалувањето на седиштата и лумбалната потпора, што ви помага да седите зад воланот што е можно поудобно. Инструмент таблата на Chevrolet Lacetti е лесна за читање, а сите копчиња за прекинувачи се при рака. Меѓу поплаките, може да се забележат одредени проблеми со видливоста - големината на предните столбови е поголема отколку што би сакале - тие блокираат дел од просторот.

мултимедијално торпедо за три

Димензиите на багажникот се исто така доста скромни. Единственото добро е што преградата може да се зголеми со преклопување на задните седишта (во сооднос 40/60), а во подземјето има резервна гума со целосна големина со придружен сет на алатки. Ако големината на багажниот простор е од значителна вредност, тогаш подобро е да купите караван Chevrolet Lacetti, каде што корисниот волумен на багажниот простор може да се зголеми на 1410 литри.

Буџетот не значи без алтернатива

Но, опсегот на мотори за Chevrolet Lacetti воопшто не беше различен. Имаше три опции за избор на бензински мотори. Основниот мотор беше 1,4-литарски мотор кој произведуваше 95 КС. 1,6-литарската единица стана средна во линијата, а најскапиот Chevrolet Lacetti беше опремен со 1,8-литарски мотор.
Моделите со погон на предните тркала беа опремени со избор на 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач. Дизелот не беше присутен во опсегот на мотори.

Различни по карактер

Интересен факт е дека различните верзии на Chevrolet Lacetti различно се однесуваат на патот (видете видео тест возење). Секако, има сличност, бидејќи суспензиите, менувачите и моторите се исти. Но, сепак, тие се поинаку конфигурирани. Ако сакате спортска компонента, тогаш подобро е да купите хечбек Chevrolet Lacetti 2018 година.

Воланот е задоволен со прецизни повратни информации, моторот јасно ја следи педалата за гас, а сопирањето е многу сигурно. И што е најважно - мазни и контролирани. Седанот се однесува повпечатливо и поинтелигентно. Дури и моторот се однесува помирно. При свиоци или за време на остри маневри, воланот малку гризе, а ABS понекогаш не работи многу брзо, дозволувајќи им на тркалата да се блокираат долго време при итно сопирање.

Но, суспензијата на Chevrolet Lacetti 2019 функционира добро и во двата случаи. Енергетскиот интензитет му овозможува да апсорбира нерамни површини на патиштата, а самиот автомобил доста упорно го држи патот. Во исто време, самата шасија во седанот изгледа малку помека. Единствената поплака што може да се искаже е автоматскиот менувач на Chevrolet Lacetti, кој не реагира толку активно на кик-даун, неволно спуштајќи ја брзината во двата случаи. Таа би сакала да додаде малку поголема ефикасност.

Осврти од искусни сопственици

Никита, 31 година:

„Во 2008 година, си го купив овој автомобил. 2007 година на издавање. Се сеќавам токму тогаш моделот излезе по рестајлирањето. Купив отвор - јасно изгледа подобро од седан, според мое мислење. Посебно во вишна боја на каросеријата, потоа направив тјунинг за него, купив комплет за каросерија, алуминиумски тркала со 17 степени, ставив музика и купив уште неколку стилски додатоци. Што се однесува до мене, Chevrolet Lacetti е одличен автомобил, особено со оглед на тоа колку чини Опремата е нормална - електрични прозори, темпомат, лента за влечење, сензори за дожд. Вози доста самоуверено, особено со 1,8 на стапот. Да бидам искрен, не сака особено високи вртежи, но постојано влече од самиот врв. Дури и на влажен пат се успорува добро - имаше ситуации неколку пати кога веќе мислев дека ќе има несреќа, но сè успеа. Мислам дека можев да пристигнам со друг автомобил. Често се споредува со KIA Sid. Велат дека Корејецот е попрестижен и посигурен. Затоа ќе кажам дека никогаш не е така. Мојот пријател Сид периодично ми прави проблеми, само потрошниот материјал ми се менуваше, а неколку лостови ни одлетаа на патиштата. О, да, морав да направам и олабавување. Но, повторно, во споредба со истиот KIA Sid, Chevrolet Lacetti победува во однос на сигурноста и издржливоста. Еден од проблемите е што имам заштита на картерот. Изгледа како плус. Да, но клиренсот сега е намален на 13 см. На високите ридови можете да удрите доста силно. А апетитот е исто така одличен. Ако возите нормално, можете да видите 14-15 литри потрошувачка на гориво. Не многу пријатно, според мене. Го возев четири години додека не го продадов во 2012 година. Но, останав со многу добар впечаток за Chevrolet Lacetti.

Добрите и лошите страни на моделот

Каде да купите Chevrolet Lacetti 2018 2019? Последната вест е ова: денес автомобилот официјално не се продава во Русија и не се произведува во домашни фабрики. Сепак, во азиските земји, новиот Chevrolet Lacetti за 2018 година сè уште се произведува во караван, хечбек и седан. Цената за ваков автомобил започнува од 14 илјади.е. стандардно. Топ моделите ќе се продаваат по цена од 17-18 илјади. Постојат решенија.

Одете кај таканаречените сиви дилери, кои често продаваат нови автомобили Шевролет, испорачувајќи преку нивните канали од Азија.

Сепак, најголемиот дел од таквите автомобили се претставени на пазарот на половни автомобили. Цените во Русија за овој Chevrolet Lacetti започнуваат од 3,5 илјади. за автомобили од првите години на производство со значителна километража. Цената на поновите модели, стари 10-12 години во добра состојба и со добра опрема, може да достигне 12-13 илјади.

Конкуренти на Chevrolet Lacetti (на сликата) во 2018 година се Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Chevrolet Lacetti има намера да се бори за купувачот со помош на следново.

Предности на Chevrolet Lacetti:

• добар дизајн;
• висока доверливост;
• добро управување;
• одржување и достапност на резервни делови;
• демократска цена.

Недостатоци на Chevrolet Lacetti:

• внимателен автоматски менувач;
• АБС со тешко дејство;
• мало стебло;
• прекината.

Сега погледнете ги Mazda MX 5 и Kia Niro.

Врати се на врвот

daciaclubmd.ru

Во компаративното тест возење учествуваат два модели на Шевролет: седан Lacetti и хечбек. Се чини дека нема што да се споредува, разликата е традиционално минимална: едниот автомобил има багажник, другиот е комбиниран со внатрешноста, тоа е сè.

Што мислите за дизајнот на Lacetti? Дали забележувате ориентални ноти во него? Впрочем, во минатото овој Шевролет беше Део. Овде всушност нема многу ориентални ноти, туку е повеќе европски. Објаснувањето е едноставно: дизајнот на хечбекот е развиен во познатата каросерија Ital Design. И не помалку познатите Италијанци од Пининфарина работеа на седанот. Оттука доаѓаат разликите! Се чини дека е еден автомобил, но дизајнот, каросеријата и внатрешноста се различни.

На крајот на краиштата, Русија се смета за земја на седани, токму со оваа каросерија автомобилите се продаваат подобро. Пред тест возењето и експертите им дадоа предност, но на крајот од тестот нивното мислење се промени. Хечбекот не израдува со својата акустична удобност. Забележете дека не велиме дека седанот е бучен, туку велиме дека хечбекот е потивок. Залудно експертите гледаа под хаубата, споредуваа звучна изолација и мотори - сè беше исто.

Патем, да го пофалиме производителот, автомобилите навистина изгледаат одлично, совесно се склопуваат. Дури и задната полица во хечбек, која штрака во многу автомобили, не се чувствуваше овде. Дали разликата во дизајнот на надворешноста и внатрешноста навистина не влијае на тоа? Патем, дизајнот на контролните табли на автомобилите е исто така различен. Штом почна да се создава впечаток дека се работи за два сосема различни автомобили, веднаш почнаа да го докажуваат спротивното. Декларираните карактеристики се еден спрема еден, што, всушност, не е изненадувачки: забрзување до стотици за 11,6 секунди. За 1,6-литарски мотор, 109 коњски сили се одлични.

По драг трките, резултатите беа само потврдени - динамиката е апсолутно иста. Но, хидрауличниот засилувач се покажа на негативната страна. Серво воланот не сака нагли ротации на воланот, воланот веднаш се полни со оловна тежина. Ние не би го нарекле менувачот ниту спортски, патувањето со рачката е малку долго и нема префинетост.

Во однос на управувањето, Lacetti е сè уште семеен автомобил, пријатно е да се вози во град, а уште подобро е да се тркала по рамен автопат, има доволно динамика за претекнување! Ако се појави неочекувана пречка, Lacetti има одлични сопирачки, можеме безбедно да го притиснеме подот, ABS работи како што треба. Во принцип, овој автомобил има сè: динамика, сопирачки и убав дизајн.

И за да не е сè толку розово, ајде да погледнеме малку во недостатоците. Ја отвораме нишата на багажникот и таму не гледаме тркало со целосна големина, туку само складишно тркало. Вториот минус е велурот во внатрешноста, може да биде поскап.

Значи, што треба да изберете: седан или хечбек? И покрај разликата во дизајнот, генерално овие автомобили се слични, а тоа можете да го почувствувате кога се менувате од еден во друг. Излегува дека се сведува на вкусот на купувачот.

chevroletov.ru

Технички карактеристики на хечбекот Chevrolet Lacetti

Во летото 2003 година се одржа официјалната премиера на Шевролет Лачети. Во 2004 година, овој автомобил излезе на продажба и веднаш освои голема армија обожаватели. Главната предност на овој модел беше неговиот изглед, кој беше создаден од мајсторите на италијанското студио Џорџето Џуџаро. Сепак, не само поради неговата убавина што многу луѓе се заљубија во него, неговата содржина се покажа како многу поатрактивна. Денеска решивме да ве запознаеме со техничките карактеристики на хечбекот Chevrolet Lacetti.

Однадвор, хечбекот Chevrolet Lacetti малку се промени од неговото раѓање. Се здоби со префинети црти и агресивен изглед. Овој автомобил совршено ќе се вклопи во урбаниот пејзаж: тој е компактен (4295x1725x1445 mm), низок (клиренсот е 160 mm), лесен (тежината на возилото е 1170 kg), маневрирачки (кругот на вртење е 10,4 m), поткован со мали гуми (195/55R15) и конечно може да се пофали со богата палета на мотори, исто така понудени се неколку опции за пренос, но ова треба да се дискутира подетално.

Мотор

На рускиот пазар на автомобили, хечбекот Chevrolet Lacetti е достапен со бензински мотори од 1,4, 1,6 и 1,8 литри, со моќност од 95, 109 и 121 КС. соодветно. Единиците се карактеризираат со сигурност и оптимални перформанси.

Преносливост

Секој што сака да купи хечбек Chevrolet Lacetti може да избере и од менувачите. Достапни се пет-брзински мануелен и четири-брзински автоматски менувач.

Кочници

Кога купувате Chevrolet Lacetti, исто така е корисно да знаете дека предните сопирачки на хечбекот се диск, а задните се барабан.

Динамика

Време е да зборуваме за тоа што е способен хечбекот Chevrolet Lacetti, бидејќи, гледате, прецизните динамички карактеристики се многу поважни од апстрактните податоци.

Моторот од 1,4 литри доаѓа исклучиво со рачен менувач. Оваа модификација е способна да достигне брзина до 175 km/h. Отворот забрзува до стотици за 11,6 секунди.

Моторот од 1,6 литри е достапен и со рачен и со автоматски менувач. Рачната верзија достигнува брзина до 187 km/h. Ако сакате да ја поправите иглата на брзиномерот на 100 km/h, тогаш ќе треба да почекате околу 10,7 секунди. Истата енергетска единица, но со автоматски менувач малку попромислена: максималната брзина е 175 km/h, забрзувањето до стотици е 11,5 секунди.

Максималната брзина на најобемната и моќна верзија на хечбекот Chevrolet Lacetti со рачен менувач е ограничена на 195 km/h, додека автомобилот забрзува до стотици за само 9,8 секунди. Максимумот што може да се исцеди од отворот од 1,8 литри со автоматски менувач е 187 km/h, ќе бидат потребни 10,9 секунди за да се забрза до стотици;

Потрошувачка на гориво

Сега да зборуваме за апетитот на хечбекот Chevrolet Lacetti, бидејќи овој параметар е доста важен.

Хечбекот Chevrolet Lacetti со 1,4-литарски мотор троши 7,2 литри на сто километри во мешан режим.

Агрегатот од 1,6 литри со рачен менувач е задоволен со 7,1 литри гориво на сто километри во мешан режим. Ако треба да го поминете горенаведеното растојание во хечбек Chevrolet Lacetti со ист волумен, но со автоматски менувач, подгответе се да го наполните со 8,1 литри AI 95.

Моторот од 1,8 литри заедно со рачниот менувач во мешан режим троши околу 7,4 литри гориво на сто километри. Автоматскиот менувач воопшто не се жали на својот апетит - 8,8 литри на 100 километри.

Во 2013 година, хечбекот Chevrolet Lacetti беше прекинат, па ако сакате да купите сосема нов автомобил, тогаш побрзајте, инаку ќе мора да се задоволите со половен.

автопулс.net

Хечбек Chevrolet Lacetti - спецификации и прегледи

Хечбекот Chevrolet Lacetti го произведува јужнокорејскиот концерн Daewoo од 2003 година. И покрај фактот дека овој модел сè уште се произведува, во 2009 година беше развиен автомобил врз основа на Chevrolet Lacetti, дизајниран да го замени на пазарот - Chevrolet Cruze.

Автомобилот постои во 3 модификации, кои се разликуваат по типот на каросеријата: седан со пет седишта со 4 врати, хечбек со пет врати со пет седишта и караван со пет врати, дизајниран за 4 патници и возач. Во Русија, автомобилот доаѓа со 4-цилиндрични бензински мотори од 1,4, 1,6 и 1,8 литри. Во земјите на ЕУ можете да најдете модел со 2,0 литарски мотор.

Димензиите на хечбекот Chevrolet Lacetti се следните: висина – 144,5 cm, ширина – 172,5 cm и должина – 429,5 cm меѓуоскиното растојание на автомобилот е 2,6 метри. Минималниот волумен на багажникот на хечбекот Chevrolet Lacetti е само 275 литри. Но, ако ги преклопите задните седишта, волуменот на оваа преграда може да се зголеми на 1045 литри.

Хечбекот Chevrolet Lacetti со 1,4 литарски мотор забрзува до 100 km/h за 11,6 секунди. Може да забрза до максимална брзина од 175 km/h. Потрошувачката на автомобилот во вонградскиот циклус е 5,9 литри, во мешан циклус се зголемува на 7,1 литри, а во градскиот циклус достигнува максимални 9,3 литри.

Шевролет Лацети со 1,6-литарски мотор забрзува од нула до 100 km/h за 10,7 секунди. Покрај тоа, максималната брзина што може да ја достигне е 187 km/h. Потрошувачката на бензин на овој модел за вонградски циклус е 6 литри, за мешан циклус – 7,1 литри, а во урбан циклус се зголемува на 9,1 литри.

Lacetti Chevrolet со мотор од 1,8 литри е значително помоќен. Забрзува од нула до 100 km/h за 9,5 секунди. Максималната брзина што може да ја достигне е 194 km/h. Автомобилот троши 6,9 литри на секои 100 километри празен автопат. На мешан циклус оваа бројка се зголемува на 9,1, на урбан циклус - 12,5 литри.

Автомобилот може да биде опремен или со четиристепен автоматски менувач или со петстепен мануелен менувач.

Шевролет Лацети СХ. Осврти

Главната предност на овој автомобил е неговата пространа внатрешност, која има доволно простор и за патници и за товар. Исто така, многу сопственици ја забележуваат високата сигурност на оваа машина. Повеќето возачи доживуваат дефекти кога километражата на автомобилот надминува 100 илјади километри. Инаку само рутински прегледи. Автомобилот добро се справува и јасно сопира дури и на лизгави површини.

Сепак, има и голем број на недостатоци. Речиси сите сопственици, без исклучок, забележуваат недоволна звучна изолација на Chevrolet Lacetti. Има многу поплаки и за ниското растојание од подлогата - автомобилот фаќа рабници со браникот, а го гребе дното на големи нерамнини, дури и на асфалтен пат. Во исто време, суспензијата на овој модел е прилично цврста, сите нерамнини и дупки на патот ги чувствува возачот. Сопствениците на автомобили со рачен менувач се жалат на долги удари при префрлување. И сопствениците на автомобили со автоматски менувач не се задоволни од високата потрошувачка на гориво, која може да достигне 15 литри при брзо возење во град.

Сепак, автомобилот користи масло многу економично. Chevrolet Lacetti започнува без проблеми на ладно време, дури и кога температурата на термометарот паѓа на -30. Некои забележуваат дека при долго возење, грбот се заморува, бидејќи седиштата не се доволно ергономски и немаат странична поддршка. И покрај фактот што автомобилите ретко се расипуваат, сопствениците треба да трошат пари на скапо одржување. Бојата, исто така, остава многу да се посакува - по неколку десетици илјади километри, површината на автомобилот е покриена со мали гребнатини.

fb.ru

Ги слушаме желбите на нашите читатели и ви кажуваме зошто сакаат и мразат еден од автомобилите, кој може да се нарече заслужен. Шевролет Лачети заслужува и љубов и омраза, но првото, сепак, е нешто повеќе.

Тешко е да се запамети барем уште еден автомобил кој поминал толку долг пат на рускиот пазар и толку малку ја нарушил својата репутација. Не е шега, „лачетос“ почна да се продава во Русија во 2004 година, неколку години по светската премиера.

Замислете, останаа уште околу седум години до појавата на ВАЗ Грантот, кој до сега исто така успеа да го живее целиот свој живот и да го стекне својот углед...

Моделот е сè уште жив денес - во 2013 година, Узбекистан организираше извоз на седани во Русија, прво под брендот Daewoo, а по 2015 година како Ravon Gentra - сепак, со лице на отворот, 1,5-литарски мотор развиен во Кореја и опционален 6-брзински автоматски како алтернатива на 5-брзински мануелен. „Оригиналниот“ Лачети имаше и 4-брзински автоматски менувач, но беа понудени три мотори - 1,4 (95 КС), 1,6 (109 КС) и 1,8 (122 КС) . И покрај овие разлики, во суштина автомобилот остана ист, така што велиме „Лацети“ - мислиме на Равон. Но, дефинитивно ќе се задржиме на карактеристичните карактеристики на Равон на крајот од нашата приказна.

ОМРАЗА бр. 5: СЛАБА ЗВУЧНА ИЗОЛАЦИЈА

Сопствениците на многу евтини автомобили се жалат на звучна изолација, но во случајот со Lacetti, објективно кажано, навистина му треба подобрување - моторот јасно се слуша во кабината почнувајќи од 3.000 вртежи во минута, а брмчењето низ лаковите на тркалата се манифестира уште порано. . Напред е придушен од шумот на моторот и не го забележуваат сите, но задните патници тоа го забележуваат доста често.

На фотографијата: Torpedo Chevrolet Lacetti „2004–денес.

ЉУБОВ # 5: БЕЗВРЕМЕН ДИЗАЈН

Како што знаете, дизајнот на предниот дел на автомобилот е различен за седаните и хечбеците (патем, на нашиот пазар имаше и комби), а „вечноста“ на дизајнот се однесува во малку поголема мера на двотомен: тоа е само отвор со мирни и хармонични линии на телото, без никакви или фенси елементи. Дали би рекле дека е досадно? Но, оние кои го купуваат овој автомобил сепак велат дека е убав! И во оваа ценовна ниша, таквата пофалба вреди многу.

ОМРАЗА бр. 4: СЛАБА ДИНАМИКА НА ОВЕРКАЛУВАЊЕ

Кога карате или пофалувате автомобил, динамиката обично е поврзана со потрошувачката на гориво - велат тие, не оди, туку јаде (понекогаш и обратно) - а некои сопственици на Lacetti често ги опишуваат перформансите на нивните автомобили приближно со овие термини. Сепак, не може да се обвини за извонредна ненаситност: „според пасошот“ во урбаниот циклус излегува дека е 9,3 (1,4 мотор), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литри на 100 km (да, 1,6 -литарски мотор е најекономичен) за мануелни верзии. За верзии од 1,6 литри со автоматски менувач, реалната градска потрошувачка е 12-14 l/100 km, но ова се нормални бројки за старите автоматски менувачи со 4 бендови, срамота е да се жалите. Но, динамиката во регионот од 11,6-10,7 секунди до „стотици“ е нешто што на сопственикот на Lacetti секогаш малку ќе му недостасува, без разлика колку правите попусти на „буџетот“. Само верзиите 1.8 се движат повеќе или помалку (9,5 секунди), но во Русија нема толку многу такви автомобили. А дволитарските автомобили воопшто не ни беа доставени официјално.

На фотографијата: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–денес.

ЉУБОВ # 4: НАПРЕДНИ ЗАДНА СУСПЕНЗИЈА И РЕШЕНИЈА НА СОПИРАЊЕТО

Независна задна суспензија и задни диск сопирачки - ниту еден од актуелните автомобили во овој ценовен сегмент не може да се пофали со ова (освен што на комби вагоните LADA Vesta барабаните на сопирачките ќе се заменат со дискови), и тоа не е случајно: оперативните предности на таквите решенијата се, благо кажано, не очигледни. Но, статусот на автомобилот, кој, благодарение на овие „чипови“, се чини дека е во повисока класа, секако додава на статусот во очите на рускиот возач.

ОМРАЗА бр.3: КРАТОК ЖИВОТ НА ЕЛЕМЕНТИ НА ШАСИЈАТА

Во меѓувреме, својствата на суспензијата на Chevrolet Lacetti се предмет на жестока дебата. Дали суспензијата на задната коска го прави автомобилот позабавен за возење? Но, полунезависниот зрак би бил многу посигурен, поедноставен и поевтин за одржување. Цврста и еластична предна суспензија не се пробива и ви овозможува попрецизно маневрирање? Но, со брзина сè уште дозволува прилично голема количина на тркалање, и не секој ја сака самата цврстина. Како и да е, многу е лесно да се „убијат“ некои компоненти на шасијата на Lacetti, особено за помалку внимателни возачи. Најчесто, потпорите на амортизерите и потпорите за стабилизатор се предмет на предвремена замена. Сепак, и двете „болести“ се својствени за огромен број други автомобили кои имаат среќа да возат на руски асфалт.

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

ЉУБОВ # 3: ГОЛЕМ САЛОН

Многу сопственици на овој автомобил се префрлаат на него од домашни производи, а пред се од LADA Priora, Granta и Kalina. Во споредба со овие автомобили, Lacetti има навистина пространа внатрешност, а тоа особено го чувствуваат патниците од задниот ред. Ова е случај кога неколку дополнителни сантиметри можат да ви дадат сосема нови сензации.

ОМРАЗА бр. 2: НИСКО ЧИСТЕЊЕ НА ПОЗЕМЈЕТО

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

Автомобилите со растојание од околу 140 mm се чувствуваат непријатно во Русија - запомнете колку поплаки имаше за претходниот Ford Focus, како резултат на што беше зголемено растојанието од подлогата на подоцнежните автомобили. Растојанието на Lacetti од подлогата останува 145 mm, што, во комбинација со прилично импресивен преден настрешница, им создава проблем на сопствениците и ги принудува да пишуваат лути критики на Интернет. Што и да кажете, се чувствувате многу поудобно во Duster или Niva на руските патишта. Патем, седанот Ravon Gentra, сегашната инкарнација на Lacetti, го задржа истото растојание од подлогата.

ЉУБОВ бр. 2: ЕВТИНИ НАБАВКИ

Не може да се избегне уште една споредба помеѓу нашиот денешен почесен „старец“ и Лада, а ако на претходната точка домашната марка го победи Шевролет за еден гол, тогаш во однос на цената на резервните делови, Lacetti се одмаздува. Во смисла дека повеќето од компонентите чинат точно исти пари (дајте или земајте стотици рубли) како на Лада. Така, Lacetti е апсолутен сон на огромен број домашни ентузијасти за автомобили: вистински странски автомобил и во сервис - како ВАЗ.

ОМРАЗА бр. 1: МАСЛО протекува од под капакот на вентилот

Буквално секој сопственик на Lacetti кој барем еднаш погледнал под хаубата на својот автомобил го видел ова: тече масло од под капаците на вентилите. Дури и брендираниот GM заптивка понекогаш може да истече и силно да истекува, испраќајќи „патеки“ за масло до бунарите на свеќичката. Болеста е хронична и се манифестира во различни периоди: понекогаш капакот „се поти“ на 20.000 километри, а понекогаш на 2.000... Но понекогаш протекувањето станува забележливо само на околу 120.000 километри и се единствената причина за загриженост кај сопственикот на Lacetti.

ЉУБОВ бр. 1: ВИСОКА СИГУРНОСТ

А оние сопственици кои знаат да не прескокнуваат дупки, животот го поминуваат заедно со Lacetti во речиси целосен мир. Автомобилот е задоволен со топол шпорет, удобно седиште, добро управување (без разлика што велите) и што е најважно, висок работен век на моторите (кои се засноваат на лиценците на Opel) и доверливост на компонентите на шасијата (повторно, без разлика што велиш ти). Дизајнот е проверен до најмалите детали, што го прави толку издржлив.

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

***

Покрај наведените поплаки (всушност, невозможно е да се наречат причини за омраза, тоа е само форматот), сопствениците понекогаш се жалат на „мекиот“ метал на телото, ненаситноста на „автоматските“ верзии, долгите удари на рачната рачка, замаглување на прозорците, незгодна единица за контрола на климата, „премногу скромен“ ентериер... Веќе го прочитавте ова некаде, нели? Така е, во прегледите на автомобилите Лада. Редок „државен вработен“ има список на поплаки што се сведува на фактот дека автомобилот е едноставно премногу буџетски, нели?

Многу често треба да прочитате нешто како „штета што веќе не ги прават“, а алтернативата во форма на Ravon Gentra не е погодна за секого: некои луѓе мислат дека хечбекот е попрактичен и похармоничен по изглед. , но не е во опсегот на Ravon, само седан. Неговите добрите и лошите страни остануваат исти како оние на Lacetti, само бојата на браниците на некои автомобили почнува да се одлепува речиси во првите илјада километри.

Но, ова се случи и со „вистинскиот“ Лачети, но инаку... Добро е што постои Равон Гентра - некој ќе ја најде оваа опција за „државен вработен“ оптимална. И тој ќе биде во право во многу аспекти.

Шевролет Лацети Хечбек е автомобил од класата голф, според европската класификација спаѓа во сегментот „Ц“. За разлика од лимузината и караванот, чијашто надворешност беше развиена во автомобилското студио „Пининфарина“, специјалисти од италијанското студио за градење на автомобили Џорџето Џуџаро работеа на дизајнот на хечбекот со 5 врати. Хечбекот Chevrolet Lacetti влезе во масовно производство во 2004 година.

Изглед

Автомобилот е дизајниран во стил карактеристичен за целата линија Lacetti со триделна решетка на ладилникот, класично лоцирана предна оптика и масивен браник. Хечбекот Chevrolet Lacetti се покажа подинамичен и повпечатлив благодарение на каросеријата во облик на клин, масивната задна врата која оди длабоко до задниот браник со издолжени светла a la „Alfa Romeo“ и експресивен комплет за каросеријата. Зад големите, силно наклонети задни столбови, закачен е уреден спојлер. Горната површина на фаровите е покриена со гумени заптивки кои спречуваат прашина и нечистотија да навлезат во моторниот простор. Рачките на вратите се дизајнирани за природен стисок. Вратата на багажникот има и рачка во посебна вдлабнатина под знакот Chevrolet „крст“. За приклучокот на резервоарот за гас има специјална рачка од внатрешната страна на отворот. Димензии на хечбекот Chevrolet Lacetti: должина 4295 mm, меѓуоскино растојание 2600 mm, висина 1445 mm, ширина 1725 mm.

Салон

Внатрешноста на хечбекот Chevrolet Lacetti е украсена со темна мека пластика, текстил и влошки со изглед на алуминиум. Возачкото седиште има пет прилагодувања, вклучително и подигање на рабовите на перничето. На десната страна има лост за прекинувачот на воланот за светла за магла. Има дупликат радио контролни копчиња на управувачкиот столб. Аудио систем Blaupunkt со четири или шест звучници. Во сите нивоа на опременост, хечбек автомобилите Chevrolet Lacetti имаат електрични предни прозорци и електрично прилагодливи ретровизори со греење. Има фиока под совозачкото седиште, спроти традиционалната преграда за ракавици, плитка, но широка, и неконвенционална погодна полица за чадор, на пример. Сите нивоа на опременост вклучуваат воздушни канали до задните совозачки седишта. Задниот тросед е широк. Со возачкото седиште што е поместено наназад, просторот за нозете е 932 mm. Багажен простор 275 литри. Со склопени задни седишта, просторот во багажникот се зголемува на 1.045 употребливи литри.

Технички спецификации хечбек Chevrolet Lacetti

Автомобилите се опремени со 4-цилиндрични бензински мотори од 1,4 литри и 1,6 литри. 1,4-литарски мотор со 93 КС. е агрегирана со мануелен менувач со 5 брзини. За помоќниот хечбек Chevrolet Lacetti со 1,6-литарски мотор кој произведува 122 КС. Достапен е четиристепен автоматски менувач Aisin. Автомобилите со 1,4 литарски мотор со рачен менувач и 1,6 литарски мотор опремен со автоматски менувач забрзуваат до 100 km/h во исто време - 11,5 секунди нивната максимална брзина е исто така - 175 km/h; Забрзување до стотици km/h за 10,7 секунди и максимална брзина од 187 km/h обезбедува хечбекот Chevrolet Lacetti со 1,6-литарски мотор со рачен менувач.

Колку чини хечбек Chevrolet Lacetti?

Хечбекот Chevrolet Lacetti е достапен за продажба во две верзии - SE и SX. Во минималната верзија на хечбекот SE Chevrolet Lacetti, цената започнува од 460 илјади рубли. Пакетот SE вклучува серво волан, прилагодлив во висина, систем против блокирање на сопирање ABS, предни стакла со електрично подигање, надворешни ретровизори со греење и моќност, предно воздушно перниче за возачот, затемнети стакла и рачки на вратите во иста боја како и телото. Во максималната конфигурација SX, цената на хечбекот Chevrolet Lacetti се зголемува на 565 илјади рубли. За овие пари клиентот добива потпирачи за раце на предните седишта, електрично задните прозорци на вратите, можност за прилагодување на воланот за дофат, аудио систем со 6 звучници, клима уред, предни светла за магла, дополнителни предни воздушни перничиња, заден спојлер, кожна облога на воланот и куќиште за очила.

Тешко е да се запамети барем уште еден автомобил кој поминал толку долг пат на рускиот пазар и толку малку ја нарушил неговата репутација. Не е шега, „лачетос“ почна да се продава во Русија во 2004 година, неколку години по светската премиера.

Замислете, пред да се појави ВАЗ Грантот, кој досега исто така успеа да го живее целиот свој живот, останаа уште околу седум години...

Моделот е сè уште жив денес - во 2013 година, Узбекистан организираше извоз на седани во Русија, прво под брендот Daewoo, а по 2015 година како Ravon Gentra - сепак, со лице на отворот, 1,5-литарски мотор развиен во Кореја и опционален 6-брзински автоматски како алтернатива на 5-брзински мануелен. „Оригиналниот“ Лачети имаше и 4-брзински автоматски менувач, но беа понудени три мотори - 1,4 (95 КС), 1,6 (109 КС) и 1,8 (122 КС) . И покрај овие разлики, во суштина автомобилот остана ист, така што велиме „Лацети“ - мислиме на Равон. Но, дефинитивно ќе се задржиме на карактеристичните карактеристики на Равон на крајот од нашата приказна.

Омраза #5: лоша звучна изолација

Сопствениците на многу евтини автомобили се жалат на звучна изолација, но во случајот со Lacetti, објективно кажано, навистина му треба подобрување - моторот јасно се слуша во кабината почнувајќи од 3.000 вртежи во минута, а брмчењето низ лаковите на тркалата се манифестира уште порано. . Напред е придушен од шумот на моторот и не го забележуваат сите, но задните патници тоа го забележуваат доста често.

На фотографијата: Торпедо Шевролет Лачети „2004–сега“

Љубов #5: Безвременски дизајн

Како што знаете, дизајнот на предниот дел на автомобилот е различен за седаните и хечбеците (патем, на нашиот пазар имаше и комби), а „вечноста“ на дизајнот се однесува во малку поголема мера на двотомен: тоа е само отвор со мирни и хармонични линии на телото, без никакви или фенси елементи. Дали би рекле дека е досадно? Но, оние кои го купуваат овој автомобил сепак велат дека е убав! И во оваа ценовна ниша, таквата пофалба вреди многу.

Омраза # 4: слаба динамика на оверклокување

Кога карате или пофалувате автомобил, динамиката обично е поврзана со потрошувачката на гориво - велат тие, не оди, туку јаде (понекогаш и обратно) - а некои сопственици на Lacetti често ги опишуваат перформансите на нивните автомобили приближно со овие термини. Сепак, не може да се обвини за извонредна ненаситност: „според пасошот“ во урбаниот циклус излегува дека е 9,3 (1,4 мотор), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литри на 100 km (да, 1,6 -литарски мотор е најекономичен) за мануелни верзии. За верзии од 1,6 литри со автоматски менувач, реалната градска потрошувачка е 12-14 l/100 km, но ова се нормални бројки за старите автоматски менувачи со 4 бендови, срамота е да се жалите. Но, динамиката во регионот од 11,6-10,7 секунди до „стотици“ е нешто што на сопственикот на Lacetti секогаш малку ќе му недостасува, без разлика колку правите попусти на „буџетот“. Само верзиите 1.8 се движат повеќе или помалку (9,5 секунди), но во Русија нема толку многу такви автомобили. А дволитарските автомобили воопшто не ни беа доставени официјално.

На фотографијата: Chevrolet Lacetti Sedan CDX „2004–сега“

Љубов бр. 4: „напредни“ решенија за задна суспензија и сопирачки

Независна задна суспензија и задни диск сопирачки - ниту еден од актуелните автомобили во овој ценовен сегмент не може да се пофали со ова (освен што на комби вагоните LADA Vesta барабаните на сопирачките ќе се заменат со дискови), и тоа не е случајно: оперативните предности на таквите решенијата се, благо кажано, не очигледни. Но, статусот на автомобилот, кој, благодарение на овие „чипови“, се чини дека е во повисока класа, секако додава на статусот во очите на рускиот возач.

Омраза # 3: низок ресурс на елементи на шасијата

Во меѓувреме, својствата на суспензијата на Chevrolet Lacetti се предмет на жестока дебата. Дали суспензијата на задната коска го прави автомобилот позабавен за возење? Но, полунезависниот зрак би бил многу посигурен, поедноставен и поевтин за одржување. Цврста и еластична предна суспензија не се пробива и ви овозможува попрецизно маневрирање? Но, со брзина сè уште дозволува прилично голема количина на тркалање, и не секој ја сака самата цврстина. Како и да е, многу е лесно да се „убијат“ некои компоненти на шасијата на Lacetti, особено за помалку внимателни возачи. Најчесто, потпорите на амортизерите и потпорите за стабилизатор се предмет на предвремена замена. Сепак, и двете „болести“ се својствени за огромен број други автомобили кои имаат среќа да возат на руски асфалт.

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

Љубов број 3: голем салон

Многу сопственици на овој автомобил се префрлаат на него од домашни производи, а пред се од LADA Priora, Granta и Kalina. Во споредба со овие автомобили, Lacetti има навистина пространа внатрешност, а тоа особено го чувствуваат патниците од задниот ред. Ова е случај кога неколку дополнителни сантиметри можат да ви дадат сосема нови сензации.

Омраза бр. 2: низок клиренс

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

Автомобилите со растојание од околу 140 mm се чувствуваат непријатно во Русија - запомнете колку поплаки имаше за претходниот Ford Focus, како резултат на што беше зголемено растојанието од подлогата на подоцнежните автомобили. Растојанието на Lacetti од подлогата останува 145 mm, што, во комбинација со прилично импресивен преден настрешница, им создава проблем на сопствениците и ги принудува да пишуваат лути критики на Интернет. Што и да кажете, се чувствувате многу поудобно во Duster или Niva на руските патишта. Патем, седанот Ravon Gentra, сегашната инкарнација на Lacetti, го задржа истото растојание од подлогата.

На фотографијата: Равон Гентра „2015–сега“

Љубов број 2: евтини потрошни материјали

Не може да се избегне уште една споредба помеѓу нашиот денешен почесен „старец“ и Лада, а ако на претходната точка домашната марка го победи Шевролет за еден гол, тогаш во однос на цената на резервните делови, Lacetti се одмаздува. Во смисла дека повеќето од компонентите чинат точно исти пари (дајте или земајте стотици рубли) како на Лада. Така, Lacetti е апсолутен сон на огромен број домашни ентузијасти за автомобили: вистински странски автомобил и во сервис - како ВАЗ.

Омраза # 1: Истекува масло од под капакот на вентилот

Буквално секој сопственик на Lacetti кој барем еднаш погледнал под хаубата на својот автомобил го видел ова: тече масло од под капаците на вентилите. Дури и брендираниот GM заптивка понекогаш може да истече и силно да истекува, испраќајќи „патеки“ за масло до бунарите на свеќичката. Болеста е хронична и се манифестира во различни периоди: понекогаш капакот „се поти“ на 20.000 километри, а понекогаш на 2.000... Но понекогаш протекувањето станува забележливо само на околу 120.000 километри и се единствената причина за загриженост кај сопственикот на Lacetti.

Љубов број 1: висока доверливост

А оние сопственици кои знаат да не прескокнуваат дупки, животот го поминуваат заедно со Lacetti во речиси целосен мир. Автомобилот е задоволен со топол шпорет, удобно седиште, добро управување (без разлика што велите) и што е најважно, висок работен век на моторите (кои се засноваат на лиценците на Opel) и доверливост на компонентите на шасијата (повторно, без разлика што велиш ти). Дизајнот е проверен до најмалите детали, што го прави толку издржлив.

На фотографијата: Шевролет Лацети Хечбек CDX „2004–13

***

Покрај наведените поплаки (всушност, невозможно е да се наречат причини за омраза, тоа е само форматот), сопствениците понекогаш се жалат на „мекиот“ метал на телото, ненаситноста на „автоматските“ верзии, долгите удари на рачната рачка, замаглување на прозорците, незгодна единица за контрола на климата, „премногу скромен“ ентериер... Веќе го прочитавте ова некаде, нели? Така е, во прегледите на автомобилите Лада. Редок „државен вработен“ има список на поплаки што се сведува на фактот дека автомобилот е едноставно премногу буџетски, нели?

Многу често треба да прочитате нешто како „штета што веќе не ги прават“, а алтернативата во форма на Ravon Gentra не е погодна за секого: некои луѓе мислат дека хечбекот е попрактичен и похармоничен по изглед. , но не е во опсегот на Ravon, само седан. Неговите добрите и лошите страни остануваат исти како оние на Lacetti, само бојата на браниците на некои автомобили почнува да се одлепува речиси во првите илјада километри.

Но, ова се случи и со „вистинскиот“ Лачети, но инаку... Добро е што постои Равон Гентра - некој ќе ја најде оваа опција за „државен вработен“ оптимална. И тој ќе биде во право во многу аспекти.

Хечбекот Chevrolet Lacetti со пет врати дебитираше на салонот во Франкфурт во 2004 година, а во 2009 година беше заменет во гамата на компанијата со глобалниот Cruze. Но, автомобилот не се повлече ниту тогаш, останувајќи на производната лента до 2013 година. Lacetti беше претставен и на рускиот пазар, каде што уживаше стабилна побарувачка во текот на целиот животен циклус.

Корејците едно време направија многу хармоничен автомобил. Дури ни Корејците, туку Италијанците - на крајот на краиштата, тие работеа на дизајнот на хечбекот Lacetti во студиото ItalDesign лоцирано во Торино. Пет врати изгледа многу динамично, но не шокантно. Во секој случај, таа не привлекува изненадени погледи, а во текот практично не паѓа во очи.

Предниот дел на Lacetti изгледа прилично мирно поради фаровите во облик на бадем, но автомобилот веднаш „пука“ со агресивни задни светла, прекрасни тркала со повеќе краци со дијаметар од 15 инчи (во достапните верзии - 14-инчни „печати ”), како и задните столбови навалени напред. Кај скапите нивоа на опременост, изгледот е дополнително нагласен со елегантен спојлер на покривот.

Должината на голф хечбекот е 4295 mm, висина – 1445 mm, ширина – 1725 mm. Меѓуоскиното растојание на хечбекот Chevrolet Lacetti целосно се усогласува со каноните од класата - 2600 mm, а растојанието од подлогата е исто така 162 mm. Кога е опремен, автомобилот тежи од 1170 до 1210 кг (сето тоа зависи од моторот и типот на менувачот).

Внатрешноста на Chevrolet Lacetti со пет врати одговара на неговиот изглед - доминираат мазни и измазнети линии, што укажува на неговата спортска и младешка ориентација. Информативната и лесна за читање контролна табла, добро дизајнираната централна конзола со логично поставени контроли и генерално високата ергономија го направија хечбекот популарен претставник на неговиот сегмент.

Без оглед на верзијата, автомобилот има стандарден ЦД-приемник, но единицата за контрола на климата може да биде претставена или со три „копчиња“ на климатизерот или со полноправна контрола на климата со мал дисплеј (монохроматски).

Во внатрешноста на Lacetti со пет врати, широко се користат алуминиумски влошки, кои ја разредуваат евтината, но прилично пријатна пластика. Воланот и рачката на менувачот се обложени со кожа, а во најгорните нивоа има и седишта. Сите делови се прецизно прилагодени еден на друг, што укажува на висококвалитетно ниво на склопување.

Предните седишта на хечбекот се удобни, но ве подготвуваат за тивок стил на возење поради недостаток на странична поддршка, но опсегот на прилагодувања е широк (има дури и прилагодување на висината). Задниот тросед е дизајниран за две лица, но има доволно простор за тројца патници, за што сведочи соодветниот број на потпирачи за глава.

Според стандардите на C-класата, багажниот простор на хечбекот Chevrolet Lacetti е скромен - само 275 литри употреблив волумен, но може да се зголеми на 1045 литри со израмнување на задното седиште до подот. „Држењето“ има удобна форма, просторот за товарење е апсолутно рамно, а отворот е умерен.

Технички карактеристики.Хечбекот Chevrolet Lacetti беше опремен со три бензински мотори, од кои секој беше комбиниран со 5-брзински мануелен менувач, а двете најмоќни единици беа опремени и со 4-брзински автоматски менувач.
Помладиот мотор, со зафатнина од 1,4 литри, генерира моќност од 95 коњски сили (131 Nm вртежен момент) и му обезбедува на автомобилот прифатлива динамика. Така, му требаат 11,6 секунди за да ја достигне границата од 100 km/h, а забрзувањето ќе престане кога ќе достигне 175 km/h.
Моторот од 1,6 литри ја игра улогата на среден - неговиот излез е 109 сили и 150 Nm максимална потисна сила. Ако е поврзан со „механика“, тогаш автомобилот првите 100 km/h ги достигнува за 10,7 секунди и забрзува до 187 km/h, а ако со „автоматик“ – за 11,5 секунди и 175 km/h, соодветно.
Најдобриот е „четворката“ од 1,8 литри со враќање од 121 сила (169 Nm вртежен момент). Забрзувањето од нула до првата стотка за моќен хечбек трае 9,8-10,9 секунди, а „максималната брзина“ е ограничена на 187-195 km/h.

Автомобил со 1,4-литарски мотор е задоволен со 7,2 литри бензин на 100 km во комбиниран режим, но попродуктивната единица бара 0,1 литри помалку гориво во случај на рачен менувач и 0,9 литри повеќе во врска со автоматски менувач. Најмоќниот Lacetti троши од 7,4 до 8,8 литри гориво, во зависност од менувачот (во корист на рачниот).

Хечбекот Chevrolet Lacetti се базира на „количка“ наречена J200. Моделот C-Class е опремен со целосно независна шасија. На предната оска суспензијата е претставена со потпори на MacPherson, а на задната оска е дизајн со повеќе врски (во двата случаи има шипки против превртување). Системот за сопирање со механизми за дискови и ABS е одговорен за забавување на автомобилот.

Опрема и цени.На рускиот секундарен пазар, Chevrolet Lacetti во решение со пет врати е достапен по цена од 250.000 до 450.000 рубли (цената на почетокот на 2015 година многу зависи од нивото на опрема и инсталираната комбинација мотор-пренос). Но, дури и наједноставниот хечбек не може да се нарече „празен“ - има клима уред, четири електрични прозорци, воздушни перничиња (за возач и патник), ABS, радио, PTF и загреани надворешни ретровизори со електричен погон.