Мотор Kia-Hyundai G4FC
Карактеристики на моторот G4FC
Произведено од Beijing Hyundai Motor Co.
Мотор марка G4FC
Години на издавање – (2007 – наше време)
Материјал за блокови на цилиндри – алуминиум
Систем за напојување - инјектор
Тип - во линија
Број на цилиндри - 4
Вентили по цилиндар - 4
Мозочен удар на клипот – 85,4 mm
Дијаметар на цилиндарот – 77 mm
Сооднос на компресија - 11
Зафатнина на моторот – 1591 cm3.
Моќност на моторот – 122-130 КС. /6000 вртежи во минута
Вртежен момент – 155 Nm/4200 вртежи во минута
Гориво - 92
Стандарди за животна средина- 4 евра
Тежина на моторот - n.a.
Потрошувачка на гориво - град 7,9 l. | патека 4,9 l. | измешани 6,0 l/100 km
Потрошувачка на масло – до 1 l/1000 km (во тешки услови)
Моторно масло за Sid/Elantra G4FC:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Колку масло има во моторот Rio/Solaris: 3,3 l.
При замена, истурете околу 3 литри.
Промената на маслото се врши на секои 15.000 km (по можност 7.500 km)
Работна температураСоларис/Рио мотор: ~90 степени.
Рок на траење на моторот Solaris/Rio:
1. Според фабриката – најмалку 180 илјади км.
2. Во пракса – 200+ илјади км.
ТУНИНГ
Потенцијал – 200+ КС
Без губење на ресурси - 130-135 КС.
Моторот беше инсталиран на:
Хјундаи и20
Хјундаи и30
Дефекти и поправки на моторот Sid/Elantra G4FC од 1,6 литри.
Моторот G4FC припаѓа на серијата Гама и се разликува од G4FA само по коленестото вратило со зголемен удар на клипот од 75 mm на 85,4 mm, инаку моторите се како два грашок во мешунка, истиот променлив систем за тајминг на вентилите на истото вратило , синџир на време, итн. Идентитетот се протега на слаби точки, недостатоците се идентични со моторот од 1,4 литри, звуците, свирежите, вибрациите, брзините на лебдење не исчезнаа и чекаат да обрнете внимание на нив. Детално за недостатоците и како да ги отстраните можете да прочитате во статијата. Имајќи го предвид овој факт, при изборот на 1.4 или 1.6 литарски Solaris или Kia Rio мотор земете го 1.6, никогаш нема премногу моќ, потрошувачката на гориво е приближно иста, проблемите се исти...
Освен тоа, овој моторима опција Гама II со променливо време на вентилите на двете брегасти вратила, таквите мотори се помоќни и веќе развиваат 128-130 КС.
Меѓу другото, на западните пазари има понапредни типови на G4FC со директни GDI инјекција(G4FD) и T-GDI (G4FJ) со турбо полнење, наскоро ќе има детални написи за нив.
Подесување на моторот Hyundai Elantra/Kia Sid G4FC
Чип подесување G4FC. Турбина. Компресор
Извршувањето на работа за калибрирање на моторот е наједноставната и најбезопасната работа што може да се направи на полето на тјунинг, тјунерите ветуваат зголемување на моќноста на 130-135-140 КС, не чини многу пари, обидете се за забава . За да го направиме моторот уште побрз, треба да ја следиме патеката на типична карлица и да бараме пајак 4-2-1 на продажба, и издувна цевка за него со цевка од 51 mm. Издувните гасови на чипот ќе работат малку подобро, а по пренесувањето на главата на цилиндерот со инсталација големи вентили, можно е до 150 КС. истиснете Ако имате многу пари, нарачајте производство на спортски вратила со голем лифт и широка фаза, со приемник за брегастите осовини, тогаш моќта ќе се зголеми уште повеќе Како по правило, тоа го прават сопствениците на автомобили со моторот G4FC не оди подалеку од чипот, така што нема смисла да се пишува за длабоки модификации на моторот. Што се однесува до компресорот и турбината, сè беше опишано во статијата
Во Русија, моделот се продава во три конфигурации на каросеријата: три и хечбек со пет врати (Киа про cee'd и Kia Cee'd), како и караван (Kia Cee'd sw). Широк спектар на мотори ви овозможува да добиете модификации со многу различни технички карактеристики. Почетниот мотор е единица од 1,4 литри Капа серијаволумен 1368 кубика. види, произведува до 100 КС. моќност и вртежен момент до 134 Nm. Останатите мотори го претставуваат семејството Гама речиси во целост. Ова:
- 1,6 MPI со моќност од 129 КС. (157 Nm) со дистрибуирано вбризгување гориво;
- 1.6 GDI со 135 КС (164 nm) со директно вбризгување и систем со променлива фаза на двете вратила за тајминг. Клиповите на моторот имаат посебни вдлабнатини за подобро вбризгување на горивото и согорување на смесата. Односот на компресија е 11,0:1 (обичен MPI има 10,5:1).
- 1,6 T-GDI - единица со турбополнач, изграден врз основа на атмосферски 1.6 GDI мотор со додавање на суперполнење со двојна скрол. Инсталациона моќност – 204 КС, врвен вртежен момент – 265 Nm (достапен од 1500 вртежи во минута). Автомобил опремен со таков мотор го доби префиксот GT. Тој само се потпира Хечбекови на Kia Ceed.
Достапни трансмисии за автомобилот: 6-брзински мануелен менувач (за мотори 1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 T-GDI), автоматски менувач со 6 бендови (1,6 MPI) и 6DCT предизборен робот (комбиниран со 1,6 GDI 135 КС)
Во Европа листата на мотори на Kia Sid е подолга. Вклучува, на пример, 1.0-литарски трицилиндричен турбо мотор во две варијанти за засилување (110 и 120 КС), како и 1.6 CRDi дизел мотор со различни поставки. Со најновиот седум-брзински автоматски менувач DCT е поврзан дизел единица 136 КС
Враќајќи се на руската спецификација, забележуваме динамички карактеристики Kia Ceed GT со четворица турбополнач од 204 коњски сили. Таков автомобил забрзува до 100 km/h за само 7,6 секунди, што го олеснува широката полица за вртежен момент (1500-4500 вртежи во минута), растојанието од подлогата намалено на 140 mm (редовните верзии имаат растојание од 150 mm) и стегната суспензија.
Во однос на потрошувачката на гориво, „помладиот“ мотор 1,4 MPI изгледа најпожелен, кој троши околу 6,2 литри на „стотка“ во комбинираниот циклус. Верзиите со единици од 1,6 литри согоруваат само малку повеќе - од 6,4 литри.
Најимпресивните по големина багажен просторима караван Kia Ceed sw. Зад грбовите на седиштата задниот редможе да собере до 528 литри товар, зад грбот на предните седишта со преклопени задни седишта - до 1642 литри.
Технички карактеристики на Kia Sid хечбек со 5 врати
| Параметар | Kia Sid 1.4 100 КС | Kia Sid 1.6 MPI 129 КС | Kia Sid 1.6 GDI 135 КС | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 КС | |
|---|---|---|---|---|---|
| Мотор | |||||
| Шифра на моторот (серија) | Капа | G4FG (гама) | G4FD (гама) | G4FJ (гама) | |
| Тип на мотор | бензин | ||||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | директно | |||
| Супер полнење | бр | Да | |||
| Број на цилиндри | 4 | ||||
| Распоред на цилиндрите | во линија | ||||
| 4 | |||||
| Волумен, кубни см. | 1368 | 1591 | |||
| Дијаметар / удар на клипот, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Преносливост | |||||
| Вози | предниот дел | ||||
| Преносливост | 6 рачен менувач | 6 рачен менувач | 6 автоматски менувач | 6DCT | 6 рачен менувач |
| Суспензија | |||||
| Тип на предна суспензија | независен, Мекферсон | ||||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | ||||
| Систем за сопирање | |||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | ||||
| Задни сопирачки | диск | вентилиран диск | |||
| Управување | |||||
| Тип на засилувач | електрични | ||||
| Гуми и тркала | |||||
| Големина на гумата | |||||
| Големина на дискот | |||||
| Гориво | |||||
| Тип на гориво | АИ-95 | ||||
| Еколошка класа | — | ||||
| Волумен на резервоарот, l | 53 | ||||
| Потрошувачка на гориво | |||||
| Урбан циклус, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| Димензии | |||||
| Број на седишта | 5 | ||||
| Број на врати | 5 | ||||
| Должина, мм | 4310 | ||||
| Ширина, мм | 1780 | ||||
| Висина, мм | 1470 | ||||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2650 | ||||
| Трага на предното тркало, mm | 1555 | ||||
| Песна задни тркала, мм | 1563 | ||||
| Преден настрешница, mm | 900 | ||||
| Заден настрешница, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Тежина | |||||
| Ивица (мин/макс), кг | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Полна, кг | — | ||||
| Динамички карактеристики | |||||
| Максимална брзина, km/h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Технички карактеристики на Kia pro Ceed
| Параметар | Kia Sid 1.6 MPI 129 КС | Kia Sid 1.6 GDI 135 КС | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 КС | |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | ||||
| Шифра на моторот (серија) | G4FG (гама) | G4FD (гама) | G4FJ (гама) | |
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | директно | ||
| Супер полнење | бр | Да | ||
| Број на цилиндри | 4 | |||
| Распоред на цилиндрите | во линија | |||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |||
| Волумен, кубни см. | 1591 | |||
| Дијаметар / удар на клипот, mm | 77 x 85,4 | |||
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | |||
| Преносливост | 6 рачен менувач | 6 автоматски менувач | 6DCT | 6 рачен менувач |
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен, Мекферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | диск | вентилиран диск | ||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Големина на дискот | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-95 | |||
| Еколошка класа | — | |||
| Волумен на резервоарот, l | 53 | |||
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Број на врати | 3 | |||
| Должина, мм | 4310 | |||
| Ширина, мм | 1780 | |||
| Висина, мм | 1430 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2650 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1555 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1563 | |||
| Преден настрешница, mm | 900 | |||
| Заден настрешница, mm | 760 | |||
| Волумен на багажникот (мин/макс), l | 380/1225 | |||
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 150 | 140 | ||
| Тежина | ||||
| Ивица (мин/макс), кг | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Полна, кг | — | |||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Технички карактеристики на караванот Kia Sid
| Параметар | Kia Sid 1.4 100 КС | Kia Sid 1.6 MPI 129 КС | Kia Sid 1.6 GDI 135 КС | |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | ||||
| Шифра на моторот (серија) | Капа | G4FG (гама) | G4FD (гама) | |
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | директно | ||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | |||
| Распоред на цилиндрите | во линија | |||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |||
| Волумен, кубни см. | 1368 | 1591 | ||
| Дијаметар / удар на клипот, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | |||
| Преносливост | 6 рачен менувач | 6 рачен менувач | 6 автоматски менувач | 6DCT |
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен, Мекферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Големина на дискот | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 | |||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-95 | |||
| Еколошка класа | — | |||
| Волумен на резервоарот, l | 53 | |||
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Број на врати | 5 | |||
| Должина, мм | 4505 | |||
| Ширина, мм | 1780 | |||
| Висина, мм | 1485 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2650 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1555 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1563 | |||
| Преден настрешница, mm | 900 | |||
| Заден настрешница, mm | 955 | |||
| Волумен на багажникот (мин/макс), l | 528/1642 | |||
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 150 | |||
| Тежина | ||||
| Ивица (мин/макс), кг | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Полна, кг | — | |||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
Јас го нудам моето преглед за Автомобил КиаСид 2014 година. Колата ја купив во 2014 година (за време на новогодишните празници). Хечбек со рачен менувач и добра опрема. Бензински моторсо капацитет од 1,6 литри обезбедува одлично забрзување. Моќност на 129 коњски силиповеќе од доволно за удобни патувањаво градот.
Користејќи го ова моќен моторИ автоматски менувачбрзините се вртат доволно висока стапка на протокгориво. Во градот автомобилот троши 10 литри на сто километри. ВО сервисен центарме уверија велејќи дека зголемената потрошувачка на гориво може да се објасни со тоа што автомобилот е всушност во фаза на испуштање, па затоа троши малку повеќе гориво отколку според пасошот. До денес имам извозено 9 илјади километри за една година. Патувам само низ градот или блиските предградија. Првично, Kia Sid 2014 беше купен за возење по градските улици. Затоа, ја избрав верзијата со автоматски менувач. Целосно сум задоволен од перформансите на менувачот. Брзините се менуваат непречено и без одлагање.
Најмногу остава суспензијата на автомобилот позитивни впечатоци. Сигурен и добро изграден, совршено ги апсорбира сите нерамнини на патот. Сите асфалтни споеви се целосно невидливи. Во исто време, на големи брзиниКолата не се ниша на патот и вози како на шини. Сепак, забележувам дека не сум го забрзал автомобилот побрзо од 140 километри, па затоа е невозможно да се каже како се однесува автомобилот.
Со поминати пет илјади километри за прв пат го посетив сервисот. Било кој сервисна работане беше произведен. Специјалистите на сервисниот центар го разгледаа квалитетот на маслото во моторот и менувачот и ја проверија состојбата на суспензијата. Целата работа траеше не повеќе од дваесет минути. Следи одржувањеПланирано е да се истрчаат 15 илјади километри. На овој сервис морам да сменам масло и да ги проверам влошките на сопирачките.
Однапред ја разгледав цената на резервните делови за мојот автомобил. Во принцип, цената на резервните делови е повеќе од прифатлива. Затоа, одржувањето на автомобилот нема да биде оптоварено за мојот буџет. Сите зглобови се со иста големина. Квалитет на вклопување на сите елементи на телоточудесно.
Забележувам дека првично мислев така Руско собраниенема да биде со многу висок квалитет, но подоцна дознав дека руската фабрика за склопување добива готови склопени комплети од Кореја. Вратите и аспираторот се навртуваат на таков готов комплет и се инсталираат шофершајбната. Ова е она за што станува збор за руското собрание. Затоа всушност купив автомобил Корејско собрание, на која во Русија беа поставени стакло и врати. Не е чудно што квалитетот на автомобилот е на високо ниво.
Внатрешноста на автомобилот остава најдобар впечаток. Денес, квалитетот на автомобилите е таков што веќе шест месеци по нивното купување, поединечни елементи во внатрешноста почнуваат да штракаат и со тоа да ги иритираат сопствениците на автомобили.
- Здраво на сите. Нудам преглед за мојот автомобил Kia cee’d. Го купив автомобилот во јануари 2014 година. И тој веднаш почна активно да го искористува. Овде е зима...
- Неодамна стана горд сопственик на автомобил Киа Риово хечбек каросерија и веднаш сакам да напишам моја рецензија, бидејќи прелетот беше завршен за само 3...
- Го купив автомобилот во 2013 година, автомобилот беше продаден во врвна конфигурацијасо мотор од 1,6 литри. Автомобилот со автоматски менувач чинел 700.000 he,ktq. За...
14.06.2017
Во подготовка за купување на KiaМногу луѓе се прашуваат кој мотор да го изберат. Навистина, опсег на моделиМоторите за овој автомобил нудат четири единици, кои значително се разликуваат едни од други. Има разлики во волуменот, технологијата на вбризгување гориво, присуството на турбо полнење итн. Неговите најважни карактеристики ќе зависат од тоа која единица ќе се инсталира на автомобилот:
- Динамизам;
- Потрошувачка на гориво;
- Цена.
Kia Ceed GT-line
И тука не треба да се спомене доверливоста, довербата во возењето, одржувањето и трошоците за сопственост. Ќе се обидеме да ја разбереме главната технички точки, силна и слабости Sid мотори и објасни кој е подобар и за какви услови.
1,4 МПИ
Моторот 1,4 MPI беше и продолжува да се инсталира на Kia Sid, Rio, Hyundai Solaris и други слични автомобили. Назначен за G4FA и припаѓа на серијата Гама, која се користи за мали автомобили Автомобили на Хјундаии Kia од 2007 година. Покрај овој мотор, претставник на серијата е многу слична единица со волумен од 1,6 литри. Има алуминиумски блокцилиндри, погон на ланецТајминг, MPI технологија за вбризгување гориво ( дистрибуирана инјекција). Моќноста на таквата единица е 100 КС, вртежниот момент е 134,4 при 4000 вртежи во минута.
Мотор KIA 1.4 MPI
Kia Sid со мотор 1.4, се разбира, не може да се пофали со перформанси - 12 секунди до сто нема да му угодат никого, со оглед на тоа целна публикаСида е младина која сака да гази на гас. И ова е со истоварен автомобил, ако ставите уште неколку луѓе таму, тогаш подобро е воопшто да не размислувате за зборот „динамика“. Но, овој мотор има најмногу во линијата - 6,2 литри по мешан циклуси 8,1 во градот. Ова е добар показател во оваа класа. Ве молиме имајте предвид дека во комбинација со моторот 1.4 тие само го нудат рачна кутијапреносливост Да бидеме фер, вреди да се напомене дека разликата во потрошувачката на гориво во однос на 1.6 не е многу забележлива, плус тоа силно зависи од стилот на возење, така што не треба да сметате на значителни заштеди на бензин за Sid кога купувате модификација од 1.4 литри. .
Power pointсо зафатнина од 1,6 литри е ист мотор како 1,4, разликите се само во ударот на клипот, кај помладиот модел е 75 mm, а кај постариот 84,4. Поради ова, моќноста на агрегатот беше 130 коњски сили, вртежен момент 155 при 4200 вртежи во минута. Киа Сид со вакви мотори се однесува многу поживо, што најмногу се чувствува на автопат при претекнување со големи брзини. Овде возачот ќе се чувствува многу посигурен.
Мотор KIA 1,6 MPI
Спарени со таков мотор, се инсталирани два вида менувачи: рачен и автоматски. Двете кутии ретко предизвикуваат негативни критикисопственици, тие се доста модерни и сигурни. Секој од нив има 6 степени на пренос, што е добро, бидејќи некои од конкурентите на Сид сè уште возат со петстепен мануелен менувач и, што е уште пофрустрирачко, со четиристепен автоматик.
Можностите на моторот можат подобро да се реализираат со рачниот менувач, вклучително и во однос на ефикасноста. Со автоматско, километражата на гас ќе биде малку поголема, но ако прашањето за заштеда не е толку итно, подобро е да го земете, бидејќи тука завршуваат неговите недостатоци.
1.6 GDI
Релативно неодамна, вклучена е линијата на мотори на Hyundai/Kia во Русија нова единицасо ознаката GDI и веднаш предизвика зголемен интерес кај автомобилските ентузијасти. 135 КС се покажаа привлечни. моќност, 164 Nm вртежен момент и намалена потрошувачка на гориво. Ова станува возможно користејќи технологија директно инјектирањегориво во цилиндрите (GDI). Ви овозможува попрецизно да го контролирате вбризгувањето, а со тоа да ја зголемите униформноста и навременоста на согорувањето на бензинот. Моторите на Kia со директно вбризгување се развиваат повеќе моќсо порамномерен потисок и подобра реакција на гасот. Во исто време, потрошувачката на гориво е намалена (тоа е 6,4 литри бензин на сто во комбинираниот циклус) и нивоата на емисија штетни материи. Да потсетиме дека овој мотор е поврзан со шестстепен DCT робот. Потрошувачката на гориво одговара на автомобил со рачен менувач.
Поради неговата производствена способност, а главно поради неговата ефикасност и ниско нивоослободување на штетни материи, GDI моторишироко распространета во Европа. Самата технологија не може да се нарече нова, за некои автомобили Мицубиши, на пример, се користеше уште во раните 90-ти.
1,6 GDI 135 КС
Покрај предностите Киа моториГДИ имаат и недостатоци, што може да го објасни нивното бавно ширење низ светот. Како што се:
- Комплексност на дизајнот. Технички се слични на дизел мотори Common Rail, што значи дека со таквите единици во случај на дефект мора да ракуваат квалификувани вработени, што обично им недостигаат на повеќето сервисни пумпи.
- Пребирливи за квалитетот на горивото и потрошен материјал. Поради фактот што GDI вклучува употреба на високопрецизна опрема за гориво, слабиот квалитет или потрошен материјал може брзо да доведат до дефект.
- Високите трошоци за поправки, резервни делови, потрошен материјал и одржување, што е блиску до дизел моторите.
