Многу луѓе веруваат дека проверките на возилата се вршат исклучиво за време на одржување. Не можете да се расправате со ова, но што да правите во тој период пост-гарантен сервис. Кога да се спроведе таков важна процедураКако да го смените лубрикантот во моторот? На овој резултат, можете да слушнете различни одговори меѓу ентузијастите на автомобили. Од вообичаените сезонски во форма на „Ќе ги заменам кога ќе дојде лето или зима“, до класичното „Ќе го чекам потребното отчитување на километражата“.

Официјален одговор: по колку километри треба да го смените маслото во моторот на автомобилот?

Главното регулаторно тело под хаубата на автомобилот е прачка за масло. Гледајќи го тоа, обезбедуваме усогласеност со главното правило - нивото на течноста за маслото мора да се одржува помеѓу Минимум ознакии Макс. Можете да го забележите и следниот тренд: лубрикантот потемнува додека се користи. Ова се случува поради контаминација од производи за согорување на гориво. Затоа, емулзијата за подмачкување не е вечна по одреден период, таа мора да се смени.

Во класичната верзија, оперативната книга пропишува на која километража да се смени маслото во моторот на автомобилот. Обично оваа бројка варира помеѓу 13.000-15.000 km. Вреди да се напомене дека вредноста е избрана за идеални услови на оптоварување:

1. Чист мотор.
2. Просечна брзина.
3. Работете без прегревање.

Овој режим се постигнува со просечна брзина од најмалку 50 km/h, што е обезбедено при возење по селски патишта на долги растојанија.

Дали вреди да се отстапи од барањата на производителот?

Во повеќето случаи, да. Еве го списокот тешки условиработа за лубрикант за моторикои бараат рутинско одржување почесто:

• Возење по планински патишта.
• Патување во правливи области.
• Често влечење на приколка.
• Зголемена влажност на околината.
• Силни мразови и постојани температурни промени.

Од овие причини предвидува комплетирање на додатоците со канистер со состав на масло.

Реални бројки или колку време е потребно за промена на моторното масло?

Во последно време се повеќе се зборува за опасностите од таквиот режим како што е движењето во сообраќајниот метеж. Со таква работа, емулзијата во картерот брзо се влошува. Ова се случува како резултат на контакт на составот со несогорено гориво и гасови од картерот.

Да го додадеме овде недостатокот на соодветно ладење на садот и добиваме оптимални услови за оксидација на лубрикантот. Ова е непожелна појава која директно го предизвикува процесот на стареење. Покрај тоа, на ниски вртежисе влошуваат условите за подмачкување на CPG. Ова значи дека сите производи за абење наскоро ќе завршат во пределот на картерот.

Во текот на целиот период на употреба, автомобилското масло поминува низ неколку состојби. Тие можат практично да се конфигурираат во три групи. Врз основа на ова, погодно е да се забележи колку време е потребно да се смени моторното масло за да се зачува неговиот фабрички век на траење при мешана работа во град/автопат:

• Чиста (до 7.500 км) – обезбедува зачувување совршена состојбамотор.
• Работна (8-15 илјади км) - контаминирана течност, која природно стареела и изгубила голем број од своите својства (непожелен статус - негативно влијае на електраната).
• Итен случај (над 15 илјади км) - гарантирано затнување на системот за масло, итен режимтриење и, како резултат на тоа, екстремно абење на компонентите.

„Сообраќајни“ автомобили

За секоја машина, периодот за менување на лубрикантот се избира поединечно. Ова е апсолутно логично и директно зависи од условите во кои се користи автомобилот. На пример, со викенд кола се е јасно. Се користи главно на долги растојанија. Перформансите на моторот се блиску до оптималните - без прашања. Променете го во согласност со сервисната книга и нема да има проблеми.

важно!Дури и ако автомобилот само седел една година со нова емулзија или возел, да речеме, неколку илјади километри за 12 месеци, лубрикантот мора да се смени без резервација. Маслото е хемикалија и хемиски соединенијатие се деградираат од стагнација.

Ситуацијата со автомобилот на градскиот вработен изгледа многу посложена. Возилото поминува не повеќе од 20-30 km дневно. Просечна брзина – 20 km/h. Главна карактеристика – power pointработи непрекинато неколку часа, се формира и во комората за согорување. Се согласувам, за 3-4 часа можете да патувате многу повеќе на автопат отколку во сообраќаен метеж.

Во оваа состојба, водењето само според отчитувањата на километражата е неточно и опасно: емулзијата нема да издржи 15.000 км. Тука вреди да се фокусираме на километражата на патиштата голем градсменете го маслото во моторот на автомобилот. Значи, за да се обезбеди фабрички ресурс, бројката прикажана од компјутерот мора да се подели со 2,5-3. Со други зборови, менување на секои 5.000 км мрсна течноство моторот кога работи во метропола, може да се надеваме на издржливоста на уредот.

Концептот на моторен ресурс

Сите разговори преведени во термини за километражата се приближни. Најточниот одговор во ова прашање е даден според часовите на моторот. Врз основа на вкупното време на работа на дизел или бензински мотор, невозможно е погрешно да се пресмета времето на рутинско одржување на моторот.

Одредувањето на црвената граница е едноставно: само проценете колку време ќе му биде потребно на автомобилот да ги помине официјалните 15.000 km со просечна брзина од 50 km/h. Одговорот е веднаш – 300 часа. Ја земаме оваа бројка како точка на промена. Во исто време, не заборавајте за километражата - строго не се препорачува да се надминат 15.000 км.

Технички, решавањето на проблемот со мерење на работните часови на енергетската единица не е тешко. Доволно е да купите мерач на час на моторот: електронски или електромеханички. Вклучува во кое било работно коло што се активира со прекинувачот за палење. Останува да се поправи уредот погодна локацијаи инсталацијата е завршена. Нема потреба да се плашите да ја исклучите батеријата - меморијата на гаџетот не е испарлива.

Теоретска опција

Алтернатива на километражата и часовите на моторот е количината на потрошено гориво. Пресметуваме колку литри ќе се потрошат на 15.000 км при поединечна просечна потрошувачка, што го покажува п.н.е. Значи, одговорот на прашањето, по колку литри изгорено гориво треба да го смените маслото во мотор на мал автомобил, е ова - на секои 1.000 литри. Сепак, ќе мора да работите напорно за да се осигурате дека сите сметки за гориво се собираат и обработуваат.

Лубрикантот во моторот треба да се менува врз основа на работните услови на возилото:

• 5-7 илјади км: 95% од времето – возење низ сообраќаен метеж во тесна метропола со просечна брзина не поголема од 20-30 км/ч.
• 13-15 илјади км: 70-80% од времето – возење по автопат.
• Секоја година, без оглед на километражата: маслото почнува да старее откако ќе се отвори приклучокот.

Најточен метод за одредување на времето рутинско одржување– снимање на часовите на моторот со помош на метар. Црвената граница е 300 единици. Алтернативна технологија е да се брои бројот на изгорени литри гориво.

Како по правило, повеќето ентузијасти на автомобили се придржуваат до распоредот за сервисирање, според кој на секои 10 или 15 илјади км. Сепак, не секој зема предвид цела серијаоперативни карактеристики и други нијанси кои можат значително да го намалат животниот век на маслото.

Во пракса, моторното масло може да ги изгуби своите својства за 5-7 илјади км. километражата Излегува дека ако замената е пропишана на 15 илјади и возачот се води само според овој индикатор, тогаш моторот ќе ги има преостанатите 7-8 илјади км. ќе работи за абење, вкупните перформанси на таквата единица ќе бидат значително намалени.

Следно, ќе разговараме за тоа кога да го смените моторното масло врз основа на одредени фактори, дали треба да го менувате само врз основа на километражата и колку брзо работи лубрикантот во зависност од тоа каков тип на производ користите (, минерално маслоитн.).

Прочитајте во оваа статија

Менување на моторното масло: според часовите на моторот или километражата

Да почнеме со фактот дека километражата е прилично произволен индикатор. Со други зборови, за животниот век на маслото големо влијаниерендерира:

• режим на работа возилото;
• квалитетот на самиот лубрикант;

Излегува дека животниот век на лубрикантот директно зависи не само од километражата, туку и од условите во кои се работи автомобилот, како и од какво масло се истура во него. Овие карактеристики заедно го одредуваат интензитетот на стареењето на лубрикантот.

Значи, веднаш да забележиме дека би било погрешно да го менувате маслото само врз основа на километражата. Факт е дека секој автомобил се управува поединечно. Еден автомобил може постојано да вози исклучиво на автопат, моторот често се врти до високо и максимална брзина, додека друг автомобил постојано се движи низ градот со мала брзина, седи неактивен во сообраќаен метеж, моторот често работи во мирување долго време итн.

Ако во првиот случај сè е повеќе или помалку јасно, тогаш второто треба да се разгледа одделно. Ве молиме имајте предвид дека иако километражата може да биде мала, ако ги пресметате часовите на моторот на кои работел моторот исполнет со лубрикант додека возите низ градот, излегува дека таквото масло сè уште „работило“.

Инаку, истата километража на автопат и во град кога ќе се претвори во часови на мотор може да се разликува за 3-4 пати. Во бројки, изгледа вака: ако го менувате маслото на секои 15 илјади км, во услови на автопат, лубрикантот ќе работи не повеќе од 250 часа. Во исто време, 15 илјади км. километражата во град е околу 650-700 саати на мотор.

На ова треба да се додаде дека модерни моторисе прилично „жешки“, односно се отвораат на висока температура, често се појавуваат проблеми, моторот не се лади добро кога е во мирување во сообраќаен метеж. Сето ова во голема мера го забрзува процесот на стареење на моторното масло.

Кога возите по автопат, не е така едноставно. Факт е дека оптоварувањето на моторот може значително да се разликува. Ако возачот вози со брзина од 110-120 km/h, тогаш оптоварувањето е енергетска единицапросечно или дури и пониско, моторот со внатрешно согорување добро се лади, вентилацијата на картерот работи целосно за време на таквото возење. Во такви услови, оптоварувањето на маслото е мало.

Вискозност на моторното масло, која е разликата помеѓу маслата со индекс на вискозност од 5w40 и 5w30. Кој лубрикант е најдобро да се истури во моторот во зима и лето, совети и препораки.

Како да го изберете вистинското моторно масло за стар мотор со внатрешно согорувањеили мотор со километража поголема од 150-200 илјади км. На што треба да обрнете внимание, корисни совети.

Треба да се напомене дека менувањето на моторното масло врз основа на километражата е скоро секогаш неоптимално решение. Дури и ако километражата во град или во режим на автопат е иста, сепак ќе биде приближно четирикратна разлика во часовите на моторот. Подеднакво значајна разлика ќе се забележи и во влошувањето на својствата на маслото. На пример, ако со применетиот интервал за промена на маслото од 15.000 km, маслото трае околу 700 часа во сообраќаен метеж, тогаш на автопат тоа трае помалку од 200 часа.

Промена на масло: по километража или време?

Зборувајќи за квалитетот на перформансите на маслото, таквата разлика се смета за доста голема, бидејќи во мотор што работи со мали оптоварувања, маслото е предмет на зголемено термичко влијание. Покрај тоа, современите мотори ја влошуваат ситуацијата, бидејќи контролата на температурата во нив е висока, вентилацијата на картерот не е секогаш доволна и практично нема ладење на автомобил што стои во сообраќаен метеж, што влијае остар паднеговиот ресурс.

Кога се движите по автопатот, вредностите на товарот може да бидат различни. Значи, при брзини од околу 100-30 км/ч, многу автомобили ќе имаат просечно оптоварување на моторот, картерот е добро проветрен и температурата е ниска. За мотори со повеќе моќ, оптоварувањето е генерално минимално, и соодветно на тоа, оптоварувањето на маслото е исто така мало.

Ако брзините се поголеми, оптоварувањето на моторот се зголемува, а оптоварувањето на маслото исто така ќе се зголеми. Моторот и маслото се чувствуваат многу лошо во мали автомобили опремени со „краток“ менувач. Товарот се зголемува понепречено кај моторите со поголема моќност.

Истовремено со зголеменото оптоварување на моторот, условите во кои работи моторното масло се влошуваат: температурата на клиповите станува повисока, протокот на штетни гасови на картеротпочнува да расте. Можеме да заклучиме дека и за моторот и за маслото, оптималниот режим на работа е средните брзини и пократкото време на работа по загревањето во мирување.

Пресметувајќи ги часовите на моторот, излегува дека вообичаениот интервал на промена на маслото од 15.000 во часовите на моторот ќе биде 200-700. Сè зависи од режимите на возење. На пример, ако го земеме BMW како почетна точка, проценувајќи ја планираната километража со помош на нивните броила и интервалите за промена на маслото наведени на возилото, овој производител го означува времето на замена во часови на моторот. Затоа, сменете го маслото кога различни режимиоперација, ќе биде потребна по 200-400 часа, со исклучок постојана работамотор со максимална моќност.

Вреди да се одбележи дека 400 моторни часови во градот, каде што брзините обично се околу 25-30 км/ч, затоа се еквивалентни на 9-10 илјади километри од промена на масло до промена на масло. Но, 400 моторни часови, кои поминале со брзина од околу 80 км/ч, даваат над 30.000 нереални километри, но воопшто не треба да се стремите кон таков индикатор.

Заклучоци

Малкумина ентузијасти за автомобили можат да се пофалат постојана брзинакога го користите вашиот автомобил во приградски циклуси. Значи, што да направите ако градските работи преовладуваат, а моторот во автомобилот е принуден? Одговорот е прилично едноставен - треба почесто да го менувате маслото. Но, не е само режимот на возење што влијае на интервалот за замена. Важна улога игра и маслото што се истура во моторот.

Општи упатства

Истовремено со техничко одржувањедадена фреквенцијанеопходно ги извршува сите операции потребни за секојдневно одржување.

Фреквенција на менување на моторното масло и филтерот за масло

Логичкиот дијаграм на следната страница ќе ви помогне да одредитемаксимум Интервалот на промена на маслото и филтерот за масло во километри и милји поминати или во часови или месеци на работа на моторот, што и да се случи прво.

*Зависи што е прво. Ако вашето возило акумулира многу часови на моторот со мал број километри, тогаш зачестеноста на менувањето на маслото се мери во часови.

Моторното масло и филтер за масло

Замена

Внимание! За да избегнете кожни и други болести, избегнувајте долг или чест контакт со искористено моторно масло.

Ако е извалкано, исплакнете темелно.

Да се ​​чува подалеку од дофат на деца.

ЗАШТИТА НА ЖИВОТНАТА СРЕДИНА: Ракувањето со искористените моторни масла е регулирано со федералните и државните закони и регулативите на локалната самоуправа. За прашања во врска со собирањето и отстранувањето на искористеното масло, ве молиме контактирајте ги организациите и претпријатијата кои имаат дозвола да го сторат тоа и имаат специјална опремаи капацитети. За совет за овие прашања, ве молиме контактирајте ги вашите локални владини комитети за животна средина.

ЗАБЕЛЕШКА: Ако моторот работи, тогаш се менува фреквенцијата на маслототреба да да биде 10.000 km или 250 моторни часа или 3 месеци работа (или фреквенцијата одредена за вашиот мотор според дијаграмот на страница 4-3).

Кога го менувате маслото, треба да го замените и филтерот за масло за да избегнете контаминација на свежото масло.

ЗАБЕЛЕШКА: Маслото мора да се исцеди кога е жешко, кога загадувачите се во суспензија.

Клуч 17 мм

Внимание! Топлото масло може да предизвика изгореници.

Вклучете го моторот додека температурата на течноста за ладење не достигне 60°C.

Клуч 90-95 mm за отстранување на филтри

Исчистете ја областа за поврзување на филтерот за масло од нечистотија и извадете го филтерот. Избришете ја површината за парење на филтерот.

ЗАБЕЛЕШКА: О-прстенот може да се трие на главата на филтерот. Не заборавајте да го отстраните пред да инсталирате нов филтер.

Проверете и проверете дали се користи правилниот филтер за масло.

Филтер за мотор со шест цилиндриподолг од филтерот за четирицилиндричен мотор.

A = големина на филтерот за четирицилиндричен мотор

B = големина на филтерот за мотор со шест цилиндри

Внимание! Филтер за моторно масло со 6 цилиндри може да се користи на мотор со 4 цилиндри, но не и обратно: користењето филтер за моторно масло со 4 цилиндри на мотор со 6 цилиндри ќе предизвика оштетување на моторот.

ЗАБЕЛЕШКА: Наполнете ги филтрите со чисто моторно масло пред да ги монтирате на моторот.

Пред да поставите филтри, нанесете тенок слој моторно масло на површината за парење.

Внимание! Прекумерното затегнување може да ги оштети конците или заптивките.

Инсталирајте го филтерот во согласност со упатствата на производителот.

Клуч 17 мм

Проверете и исчистете ги нишките одводна дупка, приклучоци и површина за заптивање.

Повторно инсталирајте го приклучокот за одвод.

Вртежен момент на затегнување: 80 N*m

ЗАБЕЛЕШКА: За мотори CUMMINS користете високо квалитетни масласо вискозитет од SAE 15W-40, како што е, на пример, Cummins Premium Blue или кој било друг со сличен квалитет. Дел V од овој прирачник дава препораки за употреба на моторни масла во специфични климатски услови.

Наполнете го картерот на моторот со чисто моторно масло до потребното ниво.

4 цилиндри 6 цилиндри

Капацитет на тава за масло 9,5 l 14,2 l

Вкупен капацитет на системот 10,2 l 15,1 l

ЗАБЕЛЕШКА: Капацитетот се заснова на стандардна палета. Целиот систем вклучува стандардна тава и филтер.

На некои 6 цилиндри CUMMINS моториСеријата Б користи палети со помал капацитет од 10,4 литри, а кај некои - со поголем капацитет од 16 литри Пополнување на картерот со маслонеопходно произведуваат според капацитетот на палетата

Оставете го моторот во празен од за да проверите дали има истекување масло од филтрите и приклучокот за одвод.

Запрете го моторот. Откако ќе почекате 15 минути за да се исцеди маслото, повторно проверете го нивото на маслото. Доколку е потребно, додадете масло на горната ознака „H“ на индикаторот за ниво.

Систем за довод на воздух

Инспекција

Проверете го системот за довод на воздух за оштетени црева, лабави стеги или други проблеми што предизвикуваат вовлекување на нечист воздух.

Поправете ги сите дефекти кога ќе ги најдете, осигурувајќи се дека системот е запечатен.

Воздушен ладилник полнење на воздухот

Инспекција

Во случај на прекини во работата на турбополначот или други дефекти поврзани со навлегување на контаминиран воздух, неопходно е да се исчисти воздушниот ладилник.

Отстранете ја течноста за ладење од возилото со кое доаѓа. Следно, постапете во согласност со упатствата на производителот на возилото.

Проверете го ладилникот за воздух за пукнатини, кинење или други оштетувања.

Проверете ги цевките, перките и заварите за кинење, чипс или друго оштетување.

Постапката за проверка на протекување е наведена во Дел А.

Чистење

Користете растворувач за да ја исплакнете внатрешноста на ладилникот во насока спротивна на нормалниот проток на воздух за полнење. Протресете го ладилникот и лесно потчукнете го со гумен чекан за да помогнете во отстранувањето на акумулираната нечистотија. Продолжете со плакнење додека целосно отстранувањеод ладилникот на сите загадувачи.

Внимание! Каустичните средства за чистење не треба да се користат за чистење на ладилникот за воздух бидејќи може да предизвикаат оштетување.

По темелно чистење на ладилникот со растворувач, отстранување на маслото и загадувачите, измијте ја внатрешноста на ладилникот со топла вода со сапуница за да го отстраните преостанатиот растворувач. Потоа исплакнете темелно со чиста вода.

За да се исуши ладилникот за воздух, треба да насочите проток на компримиран воздух во ладилникот во спротивна насока од нормалниот проток на воздух. Се суши додека не се исуши.

Постапката за инсталирање на ладилникот за воздух е опишана во упатствата на производителот на возилото.

Прочистувач на воздух

Испитување

Максималната дозволена отпорност во системот за довод на воздух за турбо мотори е 635 mm воден столб, а за атмосферски мотори 510 mm воден столб.

При проверка на отпорот во системот за довод на воздух, моторот мора да работи со целосно оптоварување со номинална брзина на коленестото вратило.

Ако отпорот ја достигне максималната граница, елементот на филтерот за чистење воздух мора да се замени или исчисти според упатствата на производителот.

ЗАБЕЛЕШКА: Исчистете го или заменете го елементот на филтерот за чистење воздух во согласност со упатствата на производителот.

Ако вашиот чистач на воздух има индикатор за прашина, следете ги неговите читања.

Заменете го елементот на филтерот ако црвениот индикатор (2) го затвора прозорецот (1).

Откако ќе го замените елементот на филтерот за чистење воздух, вратете сеиндикатор до почетната позиција со притискање на копчето (3).

ЗАБЕЛЕШКА: Не ракувајте со моторот Cummins без елемент за филтер за чистач на воздух за да спречите навлегување на прашина во моторот, предизвикувајќи предвремено абење.

Многу сопственици на автомобили не знаат колку често да го менуваат маслото во моторот на нивниот автомобил или се сомневаат во податоците дадени од производителот за зачестеноста на замена на потрошен материјал. И со добра причина. преку на секои 10-15 илјади километричестопати не е сосема точно.

Тогаш е подобро да се води според бројот на работни часови на моторот и просечната брзина. Има многу компоненти за одговорот на прашањето колку често се менува моторното масло. Меѓу нив се препораките на производителот на автомобили, условите за работа на автомобилот (тешки/лесни, во град/на автопат, често/ретко користени), километражата пред промена на маслото и вкупна километража, техничка состојбаавтомобилот и употребеното масло.

Исто така, на фреквенцијата на менување на моторното масло влијаат дополнителни фактори - бројот на часови на моторот, моќноста и волуменот на моторот, времето последна заменамасло (дури и без да се земе предвид работата на машината). Следно, детално ќе ви кажеме колку често да го менувате моторното масло, какво е тоа и други работи кои веројатно ќе ви бидат корисни.

За оние кои не сакаат да навлегуваат во детали и да разберат сè детално, веднаш ќе одговориме во однос на интервалот на промена: во урбани услови маслото „работи“ за 8-12 илјади, на автопат/лесен режим на возење без сообраќај. метеж тоа трае до 15 илјади км. Најточниот начин да дознаете кога да се смените може да го даде само лабораториска анализаотпадоци од нафта.

Што влијае на фреквенцијата на замена

Секој производител на автомобили укажува во упатството за автомобил детални информацииза тоа кога да го смените моторното масло. Сепак, факт е дека оваа информација не е секогаш точна. Како по правило, документацијата содржи вредност од 10...15 илјади километри (во секој поединечен случај бројот може да се разликува). Но, во реалноста, неколку фактори влијаат на километражата помеѓу замените.

10 индикатори кои влијаат на времето на менување на моторното масло

1. Вид на гориво (гас, бензин, дизел) и неговиот квалитет
2. Големина на моторот
3. Марка на претходно наполнето масло (синтетичко, Semy-Synt, минерално масло)
4. Класификација и тип на употребени масла (API и долг животен систем)
5. Состојба на моторното масло
6. Метод на замена
7. Вкупна километража на моторот
8. Техничка состојба на автомобилот
9. Услови и режими на работа
10. Квалитет на потрошен материјал

Упатствата на производителот не се вклучени во оваа листа бидејќи тие сервисен интервал– маркетинг концепт.

Работни режими

Пред сè, на времето на менување на моторното масло влијае работа со автомобил. Без да навлегуваме во суштината на различните минливи процеси, вреди да се споменат два главни режими - на автопат и во градот. Факт е дека кога автомобилот вози по автопатот, прво, километражата се акумулира многу побрзо, и второ, се случува нормално ладење на моторот. Соодветно на тоа, оптоварувањето на моторот и маслото што се користи во него не е толку големо. Напротив, ако автомобилот се користи во град, тогаш неговата километража ќе биде значително помала, а оптоварувањето на моторот ќе биде поголемо поради фактот што често застанува на семафори и сообраќајни метежи со вклучен мотор. Ладењето ќе биде недоволно.

Во овој поглед, би било попрецизно да се пресмета колку време е потребно за промена на моторното масло, врз основа на часови на моторот, како што се прави во карго, земјоделска и водна опрема. Да дадеме пример. Автомобилот ќе помине 10 илјади километри во градски услови (со просечна брзина од 20...25 km/h) за 400...500 часа. И истите 10 илјади на автопат со брзина од 100 км/ч - за само 100 моторни часа. Покрај тоа, условите за работа на моторот и маслото на автопатот се многу поблаги.

Возењето во градско подрачје со право се поистоветува со возење во тешки теренски услови во однос на тоа како ја уништува нафтата. Ова е особено точно кога неговото ниво во картерот е под просекот, а уште полошо кога е помало минимално ниво. Исто така, запомнете дека во топлото летно време маслото е подложно на многу поголемо оптоварување поради високите температури, вклучително и од топлата површина на патиштата во големите градови.

Големина и тип на мотор

Што влијае на зачестеноста на промените на маслото

Како помоќен мотор, толку полесно ги преживува промените на оптоварувањето, како и тешките услови за работа. Според тоа, маслото нема да има толку силно влијание. За моќен моторвозење по автопат со брзина од 100...130 km/h нема значително оптоварување, ќе биде под просекот. Како што се зголемува брзината, оптоварувањето на моторот, а со тоа и на маслото, непречено ќе се менува.

Малите коли се друга работа. Како по правило, тие се опремени со „краток“ менувач, односно брзините се дизајнирани за мал опсег на брзина и опсег на работна брзина. Соодветно, мали моториискусете поголеми оптоварувања во критичните режими од моќните. Кога се зголемува оптоварувањето на моторот, се зголемува и температурата на неговите клипови, а се зголемува и количината на гасови од картерот. Ова доведува до општо зголемување на температурата, вклучувајќи ја и температурата на маслото.

Особено е тешко за присилните мотори со мала зафатнина (на пример, 1.2 TSI и други). Во овој случај, товарот се надополнува и со турбина.

Дополнителни фактори

Ова треба да вклучува висока температураконтрола на температурата (работна температура), слаба вентилација на картерот на моторот (особено при возење во градски услови), употреба на слаб квалитет или несоодветна на овој мотормасло, присуство на нечистотија во каналите за масло, затнат филтер за масло, работи температурен опсегмасла

Се верува дека оптимален интервалПромените на моторното масло се движат од 200 до 400 работни часови на различни режимиоперација освен максимално оптоварување, вклучително и возење максимална брзинаи максимална брзина.

Исто така од големо значење е типот на масло што се користи - или целосно. Можете да прочитате за секој од споменатите типови посебно користејќи ги дадените врски.

Зошто ви треба редовно менување на маслото?

Индикација на контролната табла

Што може да се случи со автомобил ако не го менувате моторното масло долго време? За да одговорите на ова прашање, треба да разберете кои функции ги извршува. Секое масло се состои од таканаречена „основа“ и одредена количина адитиви. Тие се оние кои ги штитат деловите на моторот.

За време на работата на машината, па дури и нејзиното паркирање, се случува континуирано хемиско уништување на адитиви. Нормално, овој процес е побрз при возење. Во овој случај, на картерот на моторот се формираат природни наслаги, се случуваат процеси на оксидација со поединечни компоненти на маслото, неговата вискозност, па дури и нивото на киселост на pH се менува. Овие факти се одговори на прашањето - зошто да го менувате маслото барем еднаш годишно?.

Некои производители на автомобили и производители на моторни масла укажуваат на тоа колку време е потребно за менување на моторното масло не според километражата, туку по фреквенција, обично по месец.

И под значително оптоварување, опишаните процеси во маслото се случуваат со мирување поголема брзина. Особено на високи температури. Сепак модерни производителипостојано ја подобруваат технологијата и хемиски составинивните масла. Затоа, тие се способни да го издржат загадувањето и високите температури долго време.

Во многу модерни автомобили ECU постојано следи кога да го смените моторното масло. Нормално, оваа одлука е донесена врз основа на емпириска методологија. Се заснова на вистински податоци - просечна брзина на моторот, температура на маслото и моторот, број на ладни стартови, ограничување на брзинатаи така натаму. Покрај тоа, програмата ги зема предвид грешките и технички одобренија. Затоа, компјутерот само известува приближно времекога треба да го смените моторното масло.

За жал, на полиците на продавниците не само Руската Федерација, но и во другите земји од ЗНД во моментов се продаваат голем број неквалитетни или едноставно фалсификувани моторни масла. И со оглед на тоа што нашето гориво е често со лош квалитет, фреквенцијата на менување на маслото сепак треба да се прилагоди. Особено, ако зборуваме за тоа колку километри да го смените моторното масло, тогаш препорачаната количина треба да се намали за околу една третина. Односно, наместо често препорачаните 10 илјади, сменете го по 7...7,5 илјади.

Менувајте го маслото БАРЕМ еднаш годишно, без разлика дали го возите автомобилот или не.

Да ги наведеме причините и последиците ненавремена заменамоторно масло:

• Формирање на седименти. Причините за овој феномен лежат во процесот на уништување на адитиви или контаминација на маслото со производи од согорување во картерот на моторот. Последиците се значително намалување на моќноста на моторот, зголемување на содржината на токсични материи во издувни гасови, нивно оцрнување.
• Значително абење на моторот. Причини - маслата ги губат своите својства поради промени во составот на адитивите.
• Зголемување на вискозноста на маслото. Ова може да се случи од истите причини. Особено, поради оксидација или нарушување на полимеризацијата на адитиви поради неточен избормасла Проблемите што произлегуваат од ова вклучуваат тешкотии со циркулацијата на маслото, значително абење на моторот и неговите поединечни елементи. И новите гладување на нафтамоторот може да доведе до, во критични случаи, дури и до дефект на моторот.
• Ротирачки лежишта за поврзување. Ова се случува поради затнувањето канал за маслозадебелен состав. Колку е помала површината на пресекот, толку се поголеми оптоварувањата на кои се подложени. лежишта за поврзување. Поради ова, тие се прегреваат и се превртуваат.
• Значително абење на турбополначот(ако е достапно). Конкретно. постои висок ризик од оштетување на роторот. Тоа се случува затоа што отпадното масло има значително влијание врз вратилото и лежиштата на компресорот. Како резултат на тоа, тие развиваат оштетувања и гребнатини. И покрај ова, валкано маслодоведува до затнување на каналите за подмачкување на компресорот, што може да доведе до заглавување.

Не ракувајте со машината со изгорено и згуснето масло. Ова го изложува моторот на значително абење.

Проблемите опишани погоре се типични за возила кои работат во урбани средини. На крајот на краиштата, тој се смета за еден од најтешките за моторот. Подолу презентираме интересни фактички податоци кои се добиени експериментално. Тие ќе ви помогнат да одлучите на која километража да го смените моторното масло.

Резултати од експерименти со масла

Експерти од реномирани автомобилски магазин„Зад тркалото“ спроведе шестмесечни студии од неколку видови синтетички маславо услови на работа на возилата во градски сообраќаен метеж (на брзина на мирување). За да го направите ова, моторите работеа 120 часа (што е еквивалент на 10 илјади километри на автопат) со 800 вртежи во минута без ладење. Како резултат на тоа се добиени интересни факти...

Првата е вискозноста на сите моторни масла за време на продолжената работа при брзина на мирување до одредена (критична) точка значително помалкуотколку кога се вози „по автопат“. Ова се случува поради фактот што при брзина на мирување, издувните гасови и неизгореното гориво истекуваат во картерот на моторот, каде што сето тоа се меша со масло. Во овој случај, може да има некои (незначителни) количества масло во горивото.

Падот на вискозноста на моторното масло е околу 0,4...0,6 cSt (центистоки). Оваа вредност е во рамките на 5...6% од просечното ниво. Односно, вискозноста е во нормални граници. Сепак, ова се случува само до одреден момент.

Чисти и отпад моторни масла

Приближно 70...100 часа мотор(секое масло е различно, но трендот е ист за сите) вискозноста почнува нагло да се зголемува. И многу побрзо отколку кога работите во режимот „песна“. Причините за ова се следните. Маслото постојано е во контакт со производите од нецелосно согорување (како што беше дискутирано погоре) и ја достигнува својата критична заситеност. Споменатите производи имаат одредена киселост, која се пренесува во маслото. Влијаат и недостатокот на вентилација и ниската турбулизација мешавина воздух-горивопоради фактот што клипот се движи релативно бавно. Поради ова, стапката на согорување на горивото е помала од просечната, а влезот на издувните гасови во картерот е максимален.

Вообичаено верување е дека во режимот брзина на мирувањеВо моторот се формира голема количина нечистотија, што не е експериментално потврдено. Сепак, количината на високотемпературни наноси беше мала, а количината на нискотемпературни наноси голема.

Што се однесува до производите за абење, нивната количина е значително поголема кај маслото што се користи во режимот „приклучок“ отколку во она што се користело на „автопат“. Причината за тоа е малата брзина на клиповите, како и големата работна температурамасла (недостаток на вентилација). Што се однесува до отпадот, секое масло се однесува различно. Сепак, може да се тврди дека поради високите работни температури и зголемената густина, ќе се зголеми и отпадот.

Врз основа на дадените информации, ќе се обидеме да ги систематизираме податоците и да одговориме на прашањето колку километри да го смениме моторното масло.

Следно, ќе се задржиме подетално на прашањето колку често да го менувате моторното масло. Како што е наведено погоре, препораките на производителите на автомобили треба да се земат со резерва. Не ги игнорирајте целосно, но направете свои измени. Ако го возите вашиот автомобил само во градски услови (статистички, ова е мнозинството сопственици на автомобили), тоа значи дека маслото се користи при тешки услови. Запомнете дека отколку помалку маслово картерот - толку побрзо старее. Затоа тоа оптимално ниво- малку пониско на индикаторската прачка.

По колку илјади го менувате моторното масло?

Пресметка на часовите на моторот за промена на маслото

Погоре напишавме дека е подобро да се пресмета зачестеноста на промените на маслото врз основа на часовите на моторот. Сепак, сложеноста на оваа техника лежи во фактот што понекогаш е тешко километрите да се претворат во часови на моторот и да се добие одговор врз основа на овие информации. Да разгледаме подетално две техники кои дозволуваат емпириски, сепак, сосема е точно да се пресмета колку време потоа да се смени синтетичкото (и не само) масло во моторот. За да го направите ова, вашиот автомобил мора да има ECU што ја покажува просечната брзина и потрошувачката на гориво во последните најмалку илјада километри (од поголема километража, толку попрецизни ќе бидат пресметките).

Значи, метод еден (пресметка по брзина). За да го направите ова, треба да ја знаете просечната брзина на вашиот автомобил во последните неколку илјади километри и препораките на производителот на автомобили на која километража треба да го смените маслото. На пример, километражата пред промена на маслото е 15 илјади километри, и просечна брзинаво градот - 29,5 km/h.

Соодветно на тоа, за да го пресметате бројот на часови на моторот, треба да го поделите растојанието со брзината. Во нашиот случај тоа ќе биде 15000 / 29,5 = 508 часови на моторот. Тоа е, излегува дека за да се смени маслото под овие услови, неопходно е да се користи состав со работен век од 508 часа на моторот. Меѓутоа, во реалноста, такви масла денес едноставно не постојат.

Ви нудиме табела што ги прикажува типовите моторни масла и нивните соодветни API вредности на час на моторот ( Американ ПетролеумИнститут):

Да претпоставиме дека моторот на автомобилот е наполнет со масло од класа SM/SN, кое има работен век од 350 часа. За да ја пресметате километражата, треба да помножите 350 моторни часови со просечна брзина од 29,5 km/h. Како резултат на тоа, добиваме 10325 км. Како што можете да видите, оваа километража е многу различна од она што ни го нуди производителот на автомобили. А ако просечната брзина е 21,5 км/ч (што е потипично за големите градови, земајќи ги предвид сообраќајниот метеж и застојот), тогаш со истите 350 моторни часови ќе добиеме 7525 километри километража! Сега станува јасно зошто потребно е километражата препорачана од производителот на автомобили да се подели за 1,5...2 пати.

Друг метод на пресметка се базира на количината на потрошено гориво. Како првични податоци, треба да знаете колку гориво троши вашиот автомобил на 100 km според неговиот пасош, како и оваа вистинска вредност. Може да се земе од истата ECU. Да претпоставиме дека според пасошот автомобилот „зема“ 8 l/100 km, но всушност – 10,6 l/100 km. Километражата за замена останува иста - 15.000 км. Ајде да ја изведеме пропорцијата и да дознаеме колку теоретскиавтомобилот мора да потроши за да помине 15.000 км: 15.000 км * 8 литри / 100 км = 1200 литри. Сега да направиме слични пресметки за вистинскиподатоци: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литри.

Сега треба да пресметаме на кое растојание е неопходно да се спроведе вистинска промена на маслото(односно колку долго автомобилот ќе патува на теоретски 1200 литри гориво). Ајде да користиме слична пропорција: 1200 литри * 15000 км / 1590 литри = 11320 км.

Ви претставуваме електронски калкулатор кој ќе ви овозможи да ја пресметате вистинската километража пред промена на маслото користејќи ги следните податоци: теоретска потрошувачка на гориво на 100 km, вистинска потрошувачка на гориво на 100 km, теоретско растојание до промена на маслото во километри:

Сепак, наједноставниот и ефективен методпроверки - визуелна инспекцијасостојба на маслото. За да го направите ова, немојте да бидете мрзливи периодично да ја отворате аспираторот и да проверувате дали маслото се згуснало или изгорело. Неговата состојба може да се процени визуелно. Ако видите дека маслото капе од прачката како вода, тогаш ова е сигурен знак дека маслото треба да се смени. Друг интересен метод на проверка е со ширење на составот преку салфетка. Многу течно маслоформира голема и течна дамка, која ќе ви каже дека е време да ја смените течноста. Ако е така, веднаш одете во автосервис или сами спроведете ја постапката.

Колку често се менува маслото во дизел мотор

Што се однесува до дизел моторите, овде важи истата логика на пресметка како и за бензински единици. Потребно е само да се земе предвид тоа работна течносттие се изложени на поголеми надворешни влијанија. Како резултат на тоа, треба да се менува малку почесто. Покрај тоа, домашните дизел гориворазлични висока содржинасулфур, кој има штетно влијание врз моторот на автомобилот.

Во однос на читањата дадени од производителот на автомобили (ова особено важи за западните производители), тие, слично на бензинските мотори, мора да се поделат со 1,5...2 пати. Ова се однесува патнички автомобили, како и комбиња и мали камиони.

Како по правило, повеќето домашни сопственици на автомобили на автомобили со дизел мотори го менуваат маслото на секои 7...10 илјади километриво зависност од машината и употребеното масло.

Во теорија, изборот на масло се заснова на вредноста на вкупниот број основен број(TBN). Ја мери количината на активни антикорозивни адитиви во маслото и укажува на тенденцијата на нивните состави да формираат наслаги. Колку е поголем бројот, толку е поголема способноста на маслото да ги неутрализира киселинските и агресивните производи формирани за време на оксидацијата. За дизел мотори, TBN е во опсег од 11...14 единици.

Вториот важен број што го карактеризира маслото е вкупниот број киселински број(TAN). Го карактеризира присуството на производи во маслото што предизвикуваат зголемување на корозијата и стапката на абење на различни парови на триење во моторот на автомобилот.

Сепак, пред да одлучите колку часа мотор да го смените маслото во мотор што работи на дизел гориво, треба да разберете една нијанса. Конкретно, дали е можно да се користат моторни масла со низок основен број (TBN) во земји со гориво со низок квалитет (особено руски, кое содржи голема количина сулфур)? За време на работата на моторот и, соодветно, на маслото, алкалниот број паѓа, а бројот на киселина се зголемува. Затоа е логично да се претпостави. дека пресекот на нивните графикони на одредена километража на автомобилот ни кажува дека маслото целосно го исцрпило својот век на траење, а неговата понатамошна употреба само го уништува моторот. Ви претставуваме тест графикони за четири типа масла со различни киселински и базни броеви. За експериментот, беа земени четири типа масла со конвенционални имиња на букви од англиската азбука:

• масло A - 5W30 (TBN 6,5);
• масло B - 5W30 (TBN 9,3);
• масло C - 10W30 (TBN 12);
• масло D - 5W30 (TBN 9.2).

Како што може да се види од графиконот, резултатите од тестот беа како што следува:

• масло A - 5W30 (TBN 6.5) - беше целосно потрошено по 7000 км;
• масло B - 5W30 (TBN 9.3) - беше целосно потрошено по 11.500 km;
• масло C - 10W30 (TBN 12) - беше целосно потрошено по 18.000 км;
• масло D - 5W30 (TBN 9.2) - беше целосно потрошено по 11.500 км.

Односно, маслото за силно натоварените дизел мотори се покажа како најиздржливо. Кои заклучоци може да се извлечат врз основа на дадените информации:

1. Високиот основен број (TBN) е критичен за оние региони каде што се продава дизел гориво со слаб квалитет (особено, со високи нечистотии S). Користењето на ова масло ќе ви обезбеди подолго и безбедно работењемоторот.
2. Ако сте сигурни во квалитетот на горивото што го користите, тогаш ќе ви биде доволно да користите масла со вредност на TBN во регионот од 11...12.
3. Слично размислување важи и за бензински мотори. Подобро е да се пополнат масла со TBN = 8...10. Ова ќе ви даде можност поретко да го менувате маслото. Ако користите масло со TBN = 6...7, тогаш во овој случај подгответе се за повеќе честа заменатечности.

Од општи размислувања вреди да се додаде дека во дизел моториНеопходно е да се менува маслото малку почесто отколку кај бензинските. И вреди да се избере врз основа на вредноста на вкупните киселински и алкални броеви.

Заклучоци

Така, секој сопственик на автомобил мора сам да одлучи колку често ќе го менува моторното масло. Ова мора да се направи земајќи ги предвид индивидуалните околности. Ви препорачуваме да ги користите методите за пресметка за часовите на моторот и потрошувачката на бензин дадени погоре (вклучувајќи калкулатори). Покрај ова, секогаш визуелно проценете ја состојбата на маслотово картерот на моторот. На овој начин значително ќе го намалите абењето на моторот на вашиот автомобил, што ќе ја елиминира потребата од изведба скапи поправки. Исто така, при замена, купувајте висококвалитетни масла препорачани од производителот.