Меѓу возачите постојат многу гласини и мислења за темата на компатибилност на различни масла во моторот. Некои сметаат дека е неприфатливо, додека други постојано прават не забележуваат никакви проблеми во работата на моќната единица. Всушност, компатибилноста на моторните масла е тешко прашање во кое ќе се обидеме детално.

Општи правила за да знаат

Пред да се занимавате, кои моторни масла може да се мешаат, потврдуваме дека е навистина можно да ги измешам. Ова е исто така докажано со постоењето на полу-синтетички масла, кои се мешавина од минерално масло (органски) и синтетичка (вештачка хемикалија).

Се разбира, и покрај строгата забрана за мешање на моторни масла од различни производители, експертите препорачуваат да не ја злоупотребуваат оваа операција. Измешајте различни течности само во најекстремните случаи кога не е можно да се усогласат со препораките.

За комбинација на масла со различна вискозност

Ако моторот е исполнет со минерални лубриканти, можно е да се додадат полу-синтетички и масла произведени со користење на хидрокрака технологија. На ист начин, можете да ја измешате минералната вода со синтетички течности генерирани од полиалнифалефини.

Што се однесува до преостанатите видови на синтетички течности, меѓу кои гликолични, полиестер и силикон, таквото масло не може да се истури во минерал. Сето тоа е за синтетичката формула за нафта.

Многумина исто така се заинтересирани, без разлика дали е можно да се истури разни нафта во моторот ако е преплавен синтетички или полу-синтетички, а само минералната вода може да се додаде на врвот. Тоа може да се направи како последно средство, кога нивото на масло падна нагло, и при рака не постои соодветен лубрикант.

Кои се синтетичките масла?

Асортиман на масла

Многу современи производители на синтетички масла воспоставуваат толеранција според американските стандарди на API и Европската ACEA. Нивните барања сугерираат дека маслото е погодно за мешање со други масла за сертифицирани од API или ACEA. Во овој случај, ризикот од опасни хемиски реакции опасни за деловите на моторот е исклучен, поради што талогот може да падне или да се пени.

Така, на прашањето дали е можно да се мешаат масла од различни производители ако синтетичкиот мотор, одговорот е недвосмислен: ова може да се направи ако синтетичкиот мотор со моторот API или ACEA сертификат. Детали за мешање.

На мешаното масло во моторот можете да стигнете до сервисниот центар за да го елиминирате оштетувањето или да го замените маслото, земајќи ги предвид препораките на автомобилот.

Синтетика на мешање со полу-синтетички

Сега ќе разбереме дали полу-синтетичките масла од различни производители со синтетички масла може да се мешаат? Постои таква потреба ако сте нагло паднале ниво на подмачкување, а вие сте далеку од сервисниот центар, но во багажникот има канистер со полу-синтетички. Ако моторот е преплавен со чисто синтетичко масло од 5W40, не можете да имате посебни проблеми за прелива полу-синтетички 10W40 во неа, и на излезот ќе излезе сосема ефикасна течност со вискозност од околу 8W40.

Ќе биде уште подобро ако имате полу-синтетички мотор од 14W40, и ви се прелива во него 5W40 Синтетика. Во овој случај, само го подобрувате квалитетот на флуид за подмачкување и можете безбедно да се прошетате до следното одржување.

Мешање масла од еден бренд

Дали е можно да се мешаат масла со различна вискозност, но од еден производител? Многу специјалисти и автомеханика забележуваат дека е подобро да се додаде нафта несоодветно за моторот, но од истиот производител. Без оглед на горенаведените стандарди или во оваа изјава постои некоја вистина.

Во рамките на одреден бренд, композициите на различни класи обично во голема мера се слични и содржат многу заеднички адитиви. Ова значи дека базата во подмачкувачки течности е иста, така што адитивите најверојатно нема да влезат во некоја несакана хемиска реакција. Таквите масла може да се мешаат во различни пропорции. Сега не треба да имате прашање ако можете да додадете друго масло во моторот ако го одберете лубрикант на истиот бренд.

Малкумина размислуваат за фактот дека дури и со стандардна замена на нафта во моторот останува околу 5-10 проценти од старата течност. Ова не е многу, но со цел да се избегне конфликт, адитивите е подобро да се пополни со одреден бренд лубрикант. Особено е пожелно да се придржува кон ова правило кога се менува вискозноста.

На пример, ако имате полу-синтетички мотор со еден одделение, и одлучете да се префрлите на синтетика, изберете го производот на истиот бренд.

Компатибилност на мазива од различни производители

Ние се приближувавме до најважното прашање - дали е можно да се меша моторното масло од различни производители? Експертите не го препорачуваат ова поради различни адитиви. Производителите користат различни хемиски адитиви кои се разликуваат во составот. Се разбира, ова не значи дека по мешањето, различни масла трепка или паѓаат во седиментот.

Спроведување на одржување на средствата за движење, секој возач барем еднаш во својот живот праша: дали е можно да се меша со течности со различно етикетирање? Експертските мислења се разминуваат, некој тврди дека таков настан ќе се продлабочува за да размислуваат во состојбата на инсталацијата, некој е убеден дека е невозможно да се докаже вината на мешани лубриканти во дефектот на моторот и разредувањето нема да доведе до нешто лошо. Ајде да се обидеме да го дознаеме ако може да го измешате моторното масло 5W30 и 5W40, и може да се појават последици.

Потребата за привлекување на други масла обично се јавува ако има остатоци од неискористено масло. Штета е да се исфрли, па сопствениците на автомобили го зачувуваат за употреба во следниве за да заштедат заштеди. Но, постојат ситуации каде што течноста е потребна веднаш, и не постои соодветен состав. Што да се прави?

Пред да ги поврзете два вида на масла, ние ќе го дознаеме во нивните разлики.

Во просек се движи во изведбата на нафта

На прв поглед, се чини дека само обележувањето се разликува во масла, имено: неговиот втор број е 30 и 40. Според Меѓународниот стандард SAE, оваа ознака го карактеризира опсегот на "позитивни" температури во кои течноста ја задржува стабилноста. За 5W30, ограничувачката температура не треба да надминува 30 степени, за 5w40 - 35. Оваа разлика во термичкиот отпор е објаснет едноставно - течности имаат различна вискозност. 5W30 има повеќе структура на течност која обезбедува оптимална дистрибуција на подмачкување во летните и зимските услови. За 5W40, се карактеризира повеќе вискозна конзистентност, потребна за зачувување на својствата на подмачкување кога се критични зголемување на стапките на жива столб. Во исто време, тоа не предизвикува кристализација на составот во ладни услови.

Ова е генерализирана дистинкција во моторните масла со слична вискозност. Сепак, исто така има и индивидуална "различност":

• производител и состав. Бројот на компании за рафинирање на светски нафта е брзо, така што ќе биде апсурдно да се верува дека маслата се идентични. Дури и еден производител на нафта 5W30 и 5W40 ќе се разликуваат не само за можностите со висока температура.
• хемиска основа и толеранции. Двете течности можат да бидат претставени со различни хемиски бази (минерална вода, полу-синтетичка, синтетика), соодветно, тие исто така нема да се совпаѓаат.
• спецификации.

За јасност, ги споредуваме маслата на еден производител и ќе дознаеме дека токму во нивните параметри:

Параметар / име на нафтени продукти	Шел Хеликс Ултра ЕКТ C3 5W30	Шел Хеликс HX7 5W40
Хемиска основа	синтетика	полу-синтетички
Kinematic вискозитет (100 степени Целзиусови), CST	12,11	14,45
Кинематична вискозност (40 Целзиусови степени), WST	69,02	87,42
Густина, кг / м³	836,1	843,3
Динамички вискозитет (-35 степени Целзиусови)	14500	20200
Индекс на вискозност	174	172
Температура на блиц, Целзиусови степени	238	242
Замрзнати температура, степени Целзиусови	-45	-45

Се согласувам, се меша со такви течности во внатрешноста на електраната веднаш се премести - тие се разликуваат речиси со речиси сите индикатори!

Интеракција 5W30 и 5W40

Под хаубата на возилото, можете да го измешате моторното масло, кое има некои сличности меѓу себе. На пример, тоа беше произведено од еден neldelectricant и има иста хемиска основа. Во овој случај, лубрикантот формира хомогена мешавина, која ќе циркулира во моторниот простор без какви било поплаки. Нема да има промени во работата на автомобилот, бидејќи маслото едноставно ќе биде дистрибуирано преку елементите и да се создаде трајни филмски слој на нив.

Таквата ситуација може да се постигне ако измешате различни типови на полу-синтетика или синтетика. Во случаи кога потребата за додавање на синтетичкиот течен минерал, се појавува главното прашање: Дали вреди да се обиде?

Обидете се, едноставно не сметајте на добри резултати. Самата минерална вода нема стабилна вискозност, ја губи со долги оптоварувања или остри температурни разлики. За решавање на процесот на кристализација и промените во структурата на маслото, се додаваат посебни додатоци во неговиот состав, кој, кога во синтетички материјал ги неутрализира своите способности. Така, во електраната е формиран нестабилен моторниот мастило, испарува под влијание на високи температури. Американските инженери препорачуваат мешање на полу-синтетички и синтетички масла ако е потребно, заобиколувајќи го делот од целата вистинска основа.

Кога е поврзан 5W30 и 5W40, се добива конзистентност со етикетирање 5W3x, каде што X е индикатор во зависност од бројот на првата и втората течност. Овој состав не може да се користи за кратко време: брзо ќе ги изгуби оперативните квалитети и ќе се претвори во нехиомоген Алега.

Автомобилките секогаш јасно покажуваат кои масла може да се користат под хаубата. Ако маслото од 5W40 е преплавено во автомобилот, а сега го разредевте 5W30, тогаш минатото на нафтените продукти ќе биде изгубено. Недоволната вискозност нема да има масло на метални површини и брзо да ја напушти работната површина.

Зголемената вискозност постигната со разредување 5W30 со лубрикант 5W40 ќе го отежне лизгањето на коленестото вратило, што ќе доведе до зголемено оптоварување на моторот и зголемена потрошувачка на гориво.

Кои последици можат да направат мешање на овие течности?

Ако сте љубител на експерименти, и не е важно како моќната единица на возилото се чувствува по мали експерименти, тогаш е време да ве спречи за последиците од ирационалното мешање на лубриканти.

Како што успеавме да дознаеме, моторните масла со речиси ист состав и толеранции може да се мешаат едни со други без да се прекршат вообичаените перформанси на моторниот простор. Но, што ќе се случи ако нема течности под хаубата што нема ништо меѓу себе освен 5W означување? Веќе ќе има немогеност на подмачкување. Хетерогеноста ќе предизвика хаотична дистрибуција на моторното масло во инсталацијата, и тоа значи дека некои механизми се едноставно без заштита. Дали вреди да се додаде дека недостатокот на масло ќе предизвика заглавување на коленестото вратило?

Во прилог на делумно масло гладување, постои голем ризик од формирање на агресивни хемиски реакции поради соединенија на некомпатибилни адитиви. Нивниот состав и производители на производство технологија, по правило, се чуваат тајни едни од други, па претходно предвидуваат однапред како течностите се однесуваат, тоа е невозможно.

Кога треба да измешате 5W30 и 5W40?

Мешавина на различни масла

Автомобилските мотори на различни модели се однесуваат апсолутно поинаку, и ако сопственикот на домашните "Zhiguli" ви кажал дека нема ништо страшно во заменливоста на маслата, не може да гарантира добра состојба на моторот на вашиот нов БМВ. Постојат чувствителни инсталации кои, со најмало отстапување од нормата, можат да "паднат во анабиоза" и да престанат со сите видови на обиди да продолжат.

Проучувањето на барањата на производителите на автомобили (кои се отпечатени во упатството до машината), посветуваат посебно внимание на видовите на подмачкувања за употреба. Ако меѓу нив постои една од течностите што се разгледуваат, или некоја компатибилност може да биде говор.

Тешко е да се замисли дека таквите, безбедни, на прв поглед, активностите можат да доведат до сериозни последици, сепак, нивниот ризик е одличен. Наменски подложен на тестирање на автомобилот не е потребно - Сепак, поправка може да ве чини многу пари. Но, ако нема други опции, тогаш се препорачува да додадете 5W30 во 5W40 и напротив, се препорачува само во итни случаи.

На пример, ако за време на долго патување, откривте дека нивото на маслото достигна минимум, и до најблиската населба уште многу долго време за возење, тогаш можете да истурите било кој состав. Главната работа е тоа што ќе ја споите оваа компот во најблиската патна услуга.

И, конечно

Денес успеавме да разбереме дали моторните масла 5w30 и 5W40 можат да се мешаат. Како што се испостави, тоа е можно, но со мали резервации. Сепак, ако е можно да се користи само еден вид лубрикант, не прибегнувајте кон експерименти. Заштеда еднаш на саканиот нафтен производ, ризикувате да останете без тркала. Можете да го предизвикате формирањето на голема количина нагар и саѓи, што го отежнува ослободувањето на деталите и да доведе до затнување на системот, заливот под хаубата измешано лубрикант.

Неколку од обичните возачи можат да ги објаснат нивните колеги-почетници во серија слични масла 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40. Како по правило, одговорот се сведува на кого тие можат да се разликуваат вискозитет, но, како и што треба да објаснат потешко.

Сепак, тоа е класа на вискозност на моторното масло кое е одговорно за тоа како ќе се однесува во моторот на автомобилот под различни услови за возење, температура на околината, функции за дизајн на мотори и перформанси.

Класификација на нафта од SAE: Која е суштината?

Системот за класификација на моторниот нафта SAE беше развиен од страна на американските експерти повеќе од еден век, и покрај таквата чесна возраст, ја задржува својата релевантност денес.

Нејзината суштина е дека маслата се класифицирани според нивниот степен на вискозност. На пример, маслата со нулта тежина, односно 0W-30 и 0W-40, совршено ќе ги извршуваат своите функции, подмачкувачки делови на моторот и го олеснуваат преместувањето на самиот процес, дури и со екстремно ниски температури -35 ° ... -30 ° C. формата што ќе ја зачуваат нивната течна конзистентност колку што е можно и не се згуснуваат.

Таквата "нула" се смета за сите сезонски масла, што го потврдува двојната ознака на SAE. Во овој случај, буквата W, стоејќи во комбинација со првата цифра, го означува прометот на маслото на минимална температура на околината. Тоа е, толку е поголема бројката, мракот ќе стане земја со намалување на столбот на жива на термометарот. Втората ознака за обележување ја покажува вискозноста на маслото кога моторот се загрева и највисоката температура на околината на која може да ги зачува своите својства.

Што се однесува до "петте", односно 5W-30 и 5W-40, тие се малку помалку отпорни на мраз, бидејќи минималната пумпна и пресвртница за нив е -30 ° ... -25 ° C, соодветно.

Во исто време, тие подобро се покажат во топлина, бидејќи тие ја задржуваат својата густа дури и + 30 ° ... + 35 ° C.

Се разбира, кога е избрано моторното масло, не е неопходно да се движите само на временски моменти, исто така е важно да се разгледа типот на моторот, режимот на возење, карактеристиките на дизајнот на нафтените канали и пумпата, како и како ниво на абење на моторот.

Сепак, пред сè, при изборот на нафта, треба да отворите упатство за работа на автомобилот и да го прочитате токму видот на материјалот за подмачкување препорачува користење на производителот. Исто така, ќе има толеранции, кои исто така се важни за изборот.

Сите овие фактори се важни за да се знаат и да се земат предвид, избирајќи моторно масло за автомобилот.

Масла 0W-30 и 5W-30: Што е различно

Многу производители на моторно масло за европскиот пазар произведуваат производ со минимална вискозност 0W-30, бидејќи е оптимално за климата на овие земји температурен опсег - -35 ° C до + 25 ° C.

Што се однесува до нафтата 5W-30, исто така, има температурен режим, исто така, сите сезони - од -30 ° до + 25 ° C.

Сепак, вискозноста на овие масла на работна температура на моторот 100 ° C е иста и е 9,5 mm2 / s, па при изборот е подобро да се фокусирате на временските услови и режимот на возење.

Вреди да се напомене дека нафтата 0W-30 е подобро погодно за зимска употреба поради пониска минимална температура.

Масло 0W-30 и 0W-40: Што е различно

Како што веќе разбирливо на етикетирањето, двете масла се нулта тежина и се погодни за употреба на екстремно ниски температури, односно на -35 ° C.

Горниот опсег е различен, затоа, флуидноста на работењето на моторот ќе биде значително разновидна.

Вискозитетот на маслата 0W-30 и 0W-40 на работна температура на моторот на 100 ° C е 9,5 mm2 / s и 12,6 mm2 / s, соодветно. Овој индикатор ни кажува дека со други работи се еднакви, второто нафта ќе биде повеќе густа и ќе формира поубав филм на ѕидовите на моторот од првиот.

Што се однесува до зимската употреба, маслата од 0W-30 и 0W-40 се подеднакво добри за оваа намена и ќе се справат со нивните функции.

Масла 0W-30 и 5W-40: Што е различно

Ние веќе го проучувавме нафтата 0W-30 детално порано, така што ќе живееме само на 5W-40 и неговите способности.

SAE 5W-40 е лубрикант на сите сезони и е оптимален за повеќето автомобили со ефект на принос. Температурен режим - од-30 ° до + 35 ° C.

Оваа опција е најпопуларна кај возачите поради неговата разновидност.
Исто така, високата побарувачка за 5W-40 е поврзана со фактот дека е погодна за абење мотори, бидејќи поради неговата оптимална дебела, таа останува во моторот, подмачкувајќи го за време на работењето и кога почнувате.

Вреди да се каже дека 0W-30 ќе се однесуваат подобро во зима на екстремно ниски температури. Меѓутоа, ако барате навистина сезона нафта за носење со абење, тогаш е подобро да се даде предност на 5W-40.

Дали е можно да се меша 0W-30 масло од 5W-30, 0W-40, 5W-40?

Прашањето за итна нафта и релевантноста на мешањето на неколку производи со различна вискозност често се јавува од возачите. Како по правило, таквата потреба се појавува на автопатот или во далечна населба, каде што опсегот на моторни масла во продавницата не е толку голема како во големите градови.

Се разбира, експертите советуваат да носат канистер со нафта, што е поплавено во МКС. Сепак, не сите возачи се разликуваат таква прудентност.

За среќа, дури и ако под рака потребното масло со вискозитет, на пример, 0W-30 не е, тогаш можете безбедно да купите 5W-30, 0W-40 или 5W-40 и да додадете. Ништо злосторник нема да се случи, осигуруваат авторитативни експерти за автомобили.

Единственото нешто што вреди да се запамети е максималната километража за таква мешавина - до 3.000 километри долж автопатот. После тоа, треба да се спои и да се замени со производител на возило за нафта.

Ве молиме имајте предвид дека AutoExperts категорично не препорачува комбинирање на масла од различни производители. Ова се должи на разликата во технологиите за производство и употреба на адитиви.

Тест моторни масла во -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Неодоливо прашање е дали е можно да се измешаат нафтата 5W30 и 5W30 различни производители можат да интересираат многу сопственици на автомобили - и новодојденците, и оние кои трошат многу време. И покрај фактот дека таквата ситуација треба да биде надвор од серија на појдовни (што е, што значи итен случај и неможноста на различна одлука), таа се јавува, судејќи од искуството на возачот, целосно и во близина на различни видови на транспорт.

Особено релевантно, таква постапка за користени автомобили, каде што моторите од било која причина сериозно јадат масло, и постојано се третираат. И ако заборавите да проверите дали останува дека производителот и посакуваниот бренд остануваат, сеуште во сакратскиот канистер, тоа ќе мора, дури и еден час, да побара некој на долг пат да помогне.

Дали е можно да се измеша нафтата 5W30 и 5W30 различни производители, само треба да се знае во овој случај. Таквото знаење може да заштеди ресурс, па дури и - животот на вашиот мотор. Но, ајде да одиме за сè во ред и полека.

Кога е потребно да се надополни аналоген?

Причините за мешање може да бидат доста многу. На пример, истекувањето на маслото на далечното патување, одеднаш откриено. Нивото на протекување од под поставувањето на палетата, на пример, оди доволно брзо. И со цел барем да стигне до најблиската поправка и замена, треба да додадете.

Одите во мала продавница лоцирана покрај патот, и не постои соодветно корпоративно масло, исполнето во вашиот автомобил. Но, постои слична, истата ознака е 5W30, само друг производител. И едноставно сте принудени да купите, бидејќи без атрактивен лубрикант до саканото ниво е невозможно да се движат - може да го заглави моторот, а потоа воопшто нема проблеми. Но, на почетокот - неколку зборови за составот.

5W30.

Прво треба да разберете што овие мистериозни букви и броеви на означувањето на етикетата се значења. Ајде да се справиме со. Ова масло се користи на многу мотори на многу марки на автомобили и се смета за целосна сезона и универзална. Броевите наведени во нумерирањето значи вискозитет на ниско (5) и на високи (30) температури. Впрочем, на студ, неопходно е да се избере помалку вискозен лубрикант, а во топлината - напротив (нафтата мора да продолжи да формира обвиен дел од моторниот филм). И w значи дека класата на експлоатација на масло е зима. Така, имаме масло од сите сезони.

Целосна соба составот на масла

Речиси секое модерно масло се состои од неколку композитни. Првата е основата, основата на која се произведува овој тип нафта: Синтетика, полу-синтетичка, минерална вода итн. Основниот состав за различни масла од различни дури и производители може да биде речиси ист. Но, вториот дел веќе ја игра улогата на маснотии со оригиналното лице. Ова се т.н. адитиви и адитиви. Тие имаат своја компанија, брендирани (па дури и заштитени со закони за комерцијални тајни).

Како во согласност со правилата?

Следејќи ги строгите правила на експлоатација, Dottly, измешајте различни марки на масла од дури едно етикетирање! Бидејќи маслата не се обединети и се произведуваат поинаку. Стандардите за толеранција и начините на температурата се разликуваат. Да не ги спомнуваме адитивите, за што беше малку повисоко. Кога го користите моторот на режими на високи температури, комбинираните масла можат воопшто да се комбинираат. Ова води кон фактот дека пасусите и филтерот за нафта се веднаш затнати, а моторот не снабдува лубрикант и можеби повторно, заглавен. И поправка, знаеш, особено во странски автомобили, многу скапо задоволство.

Што да направите во екстремни случаи?

Но, тука, оваа ситуација се случи со вас, и треба да земете нешто. И во продавницата на десната нафта нема, и треба да стигнете таму. Како на друго место го прави тоа со минимални загуби на здравствена машина и мотор? Неколку совети за помош во овој случај.

Секогаш е неопходно јасно да се знае каков тип на масло за етикетирање (и кој производител) е преплавен во моторот. Тоа може да го олесни пребарувањето, стеснувањето.

Полу-синтетички мешаат со полу-синтетичка и минерална вода со минерална вода.
Таа дава некои шанси - да стигне до службата без посебни авантури. Со пристигнување, маслото е целосно споено ,. Единствениот начин!