О, има толку многу да ви кажам.

Стекнување

Купувањето автомобил е секогаш пријатно дејство, но само ако е придружено со поудобно, „без стрес“ и висококвалитетно работење. Да го разгледаме денес вистински народен автомобил, кој многу добро се етаблира во својата ниша во Руската Федерација во „нулта“ години и ја држеше оваа позиција многу години, борејќи се против АвтоВАЗ.

Станува збор за Daewoo Nexia New (N150). Автомобилот е земен во масло, односно директно од фабриката во моментот на неговата проверка, помина еден месец откако излета од монтажната лента. Како што треба, купувањето е секогаш мала еуфорија :). Од моментот на нарачка до добивањето на долгоочекуваното. Стигнав во салонот, му пријдов на менаџерот, тој ме поздрави и ме прати до автомобилот. Првата проверка помина добро, сè работеше, не беа пронајдени грешки. Откако го платив остатокот од парите, ги добив долгоочекуваните документи и клучеви)).

Прво патување. "Проверете"

При поблиска проверка, мал чип на телото ми го привлече вниманието, беше многу мал, но многу непријатен... Главниот мајстор веднаш скокна со тегла боја и веднаш го натопи еднаш со четка, не налета на нив. , сè уште не би разбрале ништо и тоа навистина не зависи од нив.
Излегов од салонот, сè беше во ред, ништо, како што велат, не навестуваше проблеми. Застанав на бензинска пумпа (Oil Magi*tral, не им препорачувам да точиш гориво) до салонот (салоните точат многу малку бензин, така е, зошто да се расипат) и се доближив до куќата, која се наоѓа на 25 км од местото на купување. Тука започнаа првите „танци“. По 20 километри се запали контролното светло. Нормално, беше многу тешко да се разбере што може да биде проблемот... Вујко ми (тој добро ги разбира автомобилите) не можеше ништо да направи, гаранцијата беше голема помош овде. Во сервисот каде што бев под гаранција, едноставно го исфрлија „чекот“ (рекоа дека новиот Nexias има проблем со плин), но откако извозев 20 км, повторно се вклучи „чекот“. На втората посета, тие веќе направија дијагностика (!) (првиот пат очигледно беше губење време) и открија дека ламбда сондата е неисправна. Имав среќа што беше под гаранција цената на сондата за јагнешко во тоа време беше околу 15 илјади рубли, плус четири свеќички. Причината за се беше неквалитетниот бензин, кој се полнеше на првата бензинска пумпа. Додека возев со „чек“, ми се чинеше дека потрошувачката ми е многу голема. Откако направив едноставни мерења, бев ужаснат на есен, Нексија „изеде“ 14-15 литри на сто (!) (како да имам трилитарски мотор).

Есен. „Омивајка“

Есента пристигна, а кашест снег е првиот сигнал дека е време да ги користите бришачите. Во резервоарот за миење се истурија 2 литри течност и по половина час возење се вклучи светлото за миење (добро, не можев да истурам 2 литри течност за половина час). Ова траеше една недела додека не сфатив дека течноста само истекува. Сервисниот центар соопшти дека куќиштето на моторот (за пумпање на течноста за миење) било пукнато. Мислам дека првично беше пукнат од фабриката или беше заменет во салон (салоните на дилерите често тргуваат со замена на делови, свесно инсталирајќи кинески или неисправни). Заменет е и под гаранција. Ми се допадна фактот што услугата немаше никакви прашања и тие веднаш променија сè. Единствената негатива е чекањето на делови, во просек 14 дена.

Пролет. серво волан

Автомобилот добро возеше низ зимата, а особено стартуваше! Како што пишуваше во огласот: „Ги сакам Узбеците. Почнуваат добро во зима“, можам да потврдам 100%! На минус триесет, автомобилот испушти звуци на витална активност откако го заврте стартерот 2-3 пати. Се сеќавам дека еден ден излегов од работа (беше околу 27* под нулата), погледнав како сите ги туркаат и влечат своите коли, седнав, го запалив, го загреав и тргнав)). Дојде пролетта, автомобилот добро се однесуваше на патот, но на задното тркало (така ми се чинеше) се слушаше звук на триење на гумата од лакот, тоа секогаш се случуваше при вртење. Се обидов визуелно да најдам траги, но безуспешно ништо не се гледаше. Откако се пријавив на сервис, решив да возам уште малку, но на крајот дојде до точка што воланот се врти како без серво волан и веднаш ми стана јасно зошто се случува сето тоа. Службата не ми дозволи да го возам автомобилот под моја моќ и ме крена шлепер. Сите услуги беа на сметка на дилерот, шлеперот чинеше околу 4 илјади рубли. Причината за овој проблем беше испуканото црево од кое истекува течност од серво волан при вртење (од таму доаѓаше бучавата, која многу звучеше како триење). По што моторот надворешно почна да личи на автомобил од 90-тите, оваа фонтана со масло го поплави целиот мотор. Тука заврши „танцувањето со тамбура“ за следната година.

Лето. Изладете се

Се сеќавате на топлината што беше во централниот дел на Русија (и не само)? По оваа жештина се појави нов проблем. Автомобилот добро се лади, не се појавуваат никакви проблеми, дури и при интензивна топлина. Еден ден по застанувањето, решив да погледнам под хаубата и забележав интересна слика: истата течност клокотеше од средината на резервоарот за течноста за ладење. Можеби пукна за време на жештината или веќе беше неисправна, којзнае, но под гаранција се беше многу добро исцедено, заменето и наполнето.

Субтотал

Еве каде заврши сето „танцување со тамбура“, фала богу! Иако ова беше доволно. Автомобилот сега вози по патиштата во Русија и не создава никакви посебни проблеми што треба да излезат за време на работата. На крајот на услугата за гаранција, го променив максималниот износ под гаранција, вклучувајќи ја целата пластика во внатрешноста што ја изгуби својата презентација. Автомобилот е добар за својата класа, но рестилизираната верзија можеше да биде помодерна: перница и слични ситници.

Крајна линија

Со овој автомобил ги научив сите тешкотии и тешкотии за поседување автомобил, стекнав искуство за купување автомобил, речиси ми беше одземена лиценцата (За железница, судот ми ја врати) и ја предизвикав мојата прва несреќа при паркирање (повреда поранешен колега). Тешко е да се каже колку е сигурен, бидејќи не сум поседувал Жигули, Лада или други домашни автомобили. Барем јас возев претходна Нексија од пријател за 100 илјади, менувајќи само масло. Сега веќе не го возам.

П.С. Но, ми се допадна автомобилот))

Посебно за Кадабра.

Појавата на иконата „Check Engine“ на голем број модели на Daewoo, вклучувајќи го и Nexia, е прилично честа ситуација и може да биде диктирана од голем број причини.

Некои од нив може сериозно да влијаат на перформансите на енергетската единица, додека други можат да бидат невидливи. Сепак, без оглед на причината за алармот, има смисла веднаш да се реши.

Проверете ја грешката на моторот - како да се утврди причината за сигналот?

Веднаш да забележиме дека е речиси невозможно самостојно да се дијагностицира причината за појавата на сигнал на контролната табла без присуство на вграден компјутер. Ако BC е инсталиран, можно е директно да се прегледаат информациите и кодовите за грешки на моторот. Ако недостасува, единствениот начин е да се дијагностицира моторот во сервисен центар.

Дијагностички конектор за Nexia n150 dohc

За време на дијагностичкиот процес, техничарот поврзува компјутер со специјален софтвер преку специјален сервисен конектор, кој вади и визуелизира информации од меморијата на електронската контролна единица Daewoo Nexia.

Наједноставниот случај

Одделно, вреди да се каже дека појавата на Check Engine може да биде поврзана со нормален дефект на електрониката, гориво со низок квалитет и други причини. Во овој случај, можете да се обидете да ја „рестартирате“ електронската единица со отстранување на негативниот терминал од батеријата 10 минути. Ако грешката не исчезне, тоа значи дека дијагностиката сè уште е неопходна.

Се запали сијаличката Check Engine: листа на најчести дефекти

Обично, следните дефекти предизвикуваат да се појави светлото за проверка на моторот:

1. Грешка во работата на ламбда сондата (сензор за кислород). Овој сензор е одговорен за анализа на количеството на кислород во издувните гасови на возилото, соодветно прилагодување на снабдувањето со гориво и обезбедување оптимални параметри за ефикасност на горивото. Причината за неговиот дефект може да биде голем број фактори - од технички дефекти до бензин со низок квалитет. Ако шифрите за грешка укажуваат на дефект, сензорот бара замена. Треба да се запомни дека е императив да се замени сензорот, бидејќи промената во составот на издувните гасови поврзана со неговата неисправност може да доведе до предвремено откажување на катализаторот - многу скап елемент на системот за издувни гасови.
2. Дефект во катализаторот. Катализаторот е одговорен за чистење на издувните гасови и за осигурување дека возилото Nexia ги исполнува современите еколошки стандарди за емисиите на CO во атмосферата. Причината за оперативните проблеми е, во најголем дел, нискиот квалитет на домашниот бензин и ненавременото завршување на рутинското одржување. Самиот катализатор е прилично скап, а некои возачи прибегнуваат кон негово отстранување, додека инсталираат „трик“ - домашен уред во кој „Проверка“ не свети. Не е препорачливо да се користат такви трикови поради тешкотиите што можат да настанат при полагање на државен технички преглед (содржината на штетни материи во издувните гасови нагло ќе се зголеми).
3. Дефект на сензорот за масен проток на воздух, кој го регулира доводот на воздух во системот за вбризгување на моторот. Ваквиот дефект доведува до прекини во работата на енергетската единица предизвикана од исцрпување или збогатување на смесата и е придружена со „лебдечка“ брзина, грчење на автомобилот во движење итн.
4. Неисправности на свеќичките или жици. Прекините поврзани со абење и дефект на високонапонските жици и свеќичките често се придружени со порака за грешка на моторот.

Една од причините за Check Engine е тоа што свеќичките треба да се заменат.

Овие причини се најчеста причина за активирање на индикаторот, но тие се далеку од единствените. На погонската единица Nexia со 8 вентили со зафатнина од еден и пол литри (како и кај автомобилите Chevrolet Lanos/Zaz Chance со истиот мотор), не е невообичаено „Проверката“ да светне по километражата 10-15 илјади километри. Во овој случај, кодот за грешка укажува на дефект на сензорот на коленестото вратило. Во пракса, во оваа ситуација не е потребна замена на сензорот, а дефектот е предизвикан од грешки во стандардниот софтвер на електронската контролна единица. Тие можат да се отстранат со трепкање на ECU со помош на соодветен софтвер. Сепак, оваа постапка може да се спроведе само во сервисен центар.

Друга причина за појавата на „светло за предупредување“ може да биде исклучително едноставен, но далеку од очигледен фактор за љубителите на автомобили - намалување на затегнатоста на системот за гориво предизвикано од... лабаво капаче на резервоарот за гас. Поради оваа причина, секогаш треба да го зашрафувате капачето додека не се заглави заштитната крцкалка.

Проверете дали е вклучено светлото на моторот: општи заклучоци за Daewoo Nexia

Како што можеме да видиме, има неколку причини за грешки во работата на моторот на овој модел на Daewoo, но сите тие се својствени, до еден или друг степен, кај сите автомобили со систем за вбризгување гориво. Во исто време, вреди да се оддаде почит, случаите на сериозни дефекти поврзани со моторот во Nexia се доста ретки. Ова се должи на сигурноста на енергетската единица, која датира од раните 80-ти години на минатиот век.

Патем, сопствениците забележуваат дека моторите со 8 вентили се особено сигурни во работењето, а верзиите со 16 вентили се нешто инфериорни во однос на нив во овој параметар.

Особено, овие мотори страдаат од сериозен недостаток - истекување на масло од под капакот на вентилот по километража од над 50 илјади километри.

И покрај сите горенаведени нијанси, појавата на предупредувачкото светло за проверка на моторот е сериозна причина за проверка на перформансите на моторот. Игнорирањето на предупредувачкото светло може да доведе до сериозни проблеми, а во некои случаи и до големи поправки на моторот.

Поради оваа причина, има смисла сопствениците на Nexia да препорачаат инсталирање на вграден компјутер, што им овозможува брзо да добијат информации за шифрите за грешки и, соодветно, да преземат навремени мерки за отстранување на дефектот. Се чини дека оваа патека е наједноставна, бидејќи денес има голем избор на вградени компјутери за различни модели на Daewoo.

Автомобилот на корејскиот производител е популарен меѓу ентузијастите на автомобили. Daewoo Nexia е практично и практично возило за градот. Но, за жал, нема идеални автомобили, секој има свои слаби точки. Во Nexia, ова е група на контакти во прекинувачот за палење. Често се распаѓа. Во написот ќе погледнеме зошто гори контактната група, како да се поправи и замени, што да направите за да спречите горење на делот во иднина?

Како изгледа контактната група на прекинувачот за палење?

Овој дел се наоѓа во прекинувачот за палење. Кога ќе го завртите клучот, тој е одговорен за снабдување со струја на стартерот и за напојување на другите елементи на автомобилот: радиото, вентилаторот на грејачот. Daewoo Nexia користи дизајнерско решение кое според експертите тешко може да се нарече успешно.

Ајде внимателно да ја разгледаме групата за контакт. Електричните контакти се ставаат во пластична кутија направена од два дела, тие се префрлуваат во зависност од положбата на клучот.

Контактната група во корејски автомобил често изгорува поради неуспешна одлука за дизајн

Групата на Нексија има 5 заклучоци:

• „30“ - напојувањето се снабдува од батеријата;
• „15“ - коло за палење;
• „15а“ - коло на вентилаторот на грејачот;
• „50“ - излез до стартерот;
• „Ka“ или „Kb“ е колото на оригиналното радио.

Причини за согорување и симптоми на дефект

Силна струја поминува низ прекинувачот за палење. Како резултат на тоа, жиците стануваат многу жешки и контактите се топат. Настанува големо оптоварување кога моторот ќе се запали, иглата означена со „30“ најмногу страда. Како прво, не се држи пластичната кутија во близина на контактот.

Поради големата струја што минува низ групата контакти во прекинувачот за палење, контактите стануваат многу жешки и пластичното куќиште се топи

Во повеќето случаи, изгорувањето на контактната група се манифестира на следниов начин: по вртењето на клучот во бравата, стартерот не се врти. При возење, тоа се манифестира на следниов начин: моторот наеднаш застанува, таблата со инструменти се затемнува и во кабината се појавува мирис на изгорена пластика. Вториот знак за дефект е неработно стандардно радио.

Не може да се каже дека стартерот не се врти и радиото во автомобилот не работи само поради контактната група, но во 90% од случаите за Daewoo Nexia симптомите се сосема исти.

Како да проверите и да направите поправки

Секој ентузијаст за автомобили може да ја провери услужноста на групата контакти во прекинувачот за палење. Перформансите се одредуваат според изгледот на пластичната кутија и присуството на јаглеродни наслаги на контактите во групата. За да дојдете до делот, доволно е да се вооружите со филипс и директен шрафцигер.

Ако куќиштето не е оштетено, проверете ги внатрешните контакти. За да го направите ова, внимателно расклопете го случајот. Ако се најдат наслаги на јаглерод, отстранете го со остар нож или шрафцигер. Оваа привремена процедура ќе помогне на патот. Што е можно поскоро, контактирајте со електричар на сервисна станица или сами заменете ја контактната група.

Елиминирање на причината за согорување

Треба да се напомене дека заменувањето на контакт групата со работна помага некое време. За висококвалитетни поправки, неопходно е да се елиминира причината за изгорувањето: намалете го тековното оптоварување на контактите. Можете да ја зајакнете слабата точка на Daewoo Nexia со инсталирање дополнителни релеи според дијаграмот:

Кога користите две релеа, оптоварувањето на група контакти е преполовено

Овој метод ќе помогне да се продолжи работниот век на групата за контакт за повеќе од 2 пати. Секој може да го подобри електричното коло за палење на корејски автомобил.

Видео: Замена на контакт групата на Daewoo Nexia

За целосно да го разберете процесот на замена на група контакти во Daewoo Nexia, погледнете го видеото:

Самата поправка на контакт групата на автомобил Daewoo Nexia нема да биде особено тешко. Дополнителни тешкотии ќе се појават ако жиците треба да се заменат. Жиците што одат до контактите „30“ и „50“ често се топат. Ако е можно, ослободете ја групата за контакт. Ова ќе го заштити автомобилот од пожар и ќе го продолжи животниот век на делот.