Ако свети светлото за притисок на маслото, тоа значи дека нема притисок на маслото во моторот. Неопходно е да се запре и да се разберат причините. Можете да го направите тоа сами или на најблиската станица одржување. Продолжена работа без притисок на моторното масло возилотое полн со дефект на енергетската единица.

Притисокот на моторното масло исчезнува или паѓа - причини и решенија

Индикаторот за притисок на маслото може да свети наизменично, да трепка или да остане постојано вклучен. Може да светне кога моторот ќе се загрее, но ќе се изгасне откако ќе заврши во лер и ќе почне да се движи. Можно е сигналот да светне кога ќе се зголеми брзината на ротација. коленесто вратило. Во која било од опциите, неопходно е да се бараат причините за дефектот и начините за нивно отстранување. Некои од нив се како што следува:

• Истекување масло. Неопходно е да се провери нивото на маслото и да се изврши надворешна проверка на моторот. Се препорачува да се проверат точките за поврзување на цевководи со компоненти на системот за масло и елементи за заптивање. Ако има протекување, потребно е да ги затегнете завртките за прицврстување или да ги замените деловите за заптивање.

Важно: Проверката на нивото на маслото мора да се врши со ладен мотор. Ако енергетската единица е топла или е во работна состојба, мора да ја исклучите и да ја оставите да отстои 15-20 минути.

• Маслото е многу течно. Причината може да биде употребата на лубрикант што не ги задоволува барањата на производителот. Кога ќе се загрее, лубрикантот може да ја изгуби својата вискозност и да истече во областите за заптивање. Иако, додека не се загреат моторот и лубрикантот, индикаторот нема да светне. Во оваа ситуација, се препорачува да се замени течноста за масло во согласност со барањата на производителот.
• Присуство на течност од системот за ладење во маслото. Нискиот притисок на маслото кај моторот што работи може да биде резултат на микропукнатини во блокот на цилиндерот или главата на цилиндерот или дупки во заптивката на блокот на цилиндерот. Како резултат на овие дефекти, течноста се влева во картерот и се меша со лубрикантот. За време на работата, коленестото вратило и пумпа за маслорастворот за масло се пени, пената наместо масло влегува во цевководот. Последица на дефект се изразува во присуство на бел густ чад од издувна цевка, истовремено намалувајќи го нивото на течноста за ладење и зголемувајќи го нивото на лубрикантот. За да се отстрани дефектот, неопходно е да се поправи електраната.
• Гориво во картерот. Постојат голем број на дефекти на електраната, како резултат на што горивото влегува во картерот и се меша со растворот за масло. Ова може да биде пад на компресија, неквалитетно и слабо запаливо гориво, неисправни инјектори и многу повеќе. Горивото влегува во цилиндрите, но не доаѓа целосно согорување. Прстените за гребење масло го отстрануваат преостанатото гориво во картерот, каде што се меша со лубрикантот. Квалитетот на маслото се влошува, станува потечно и неговиот притисок исчезнува. Како резултат на дефектот, се зголемува потрошувачката на гориво и нивото на лубрикантот од издувните гасови. доаѓа цевкатагуст црн чад. За да се отстрани проблемот, неопходно е да се намали брзината на коленестото вратило и да се врати моторот во нормална работа.
• Нарушување филтер за масло. Кога го поставувате филтерот, мора да бидете сигурни дека има вентил за затворање или мијалник. Нивното отсуство ќе доведе до фактот дека откако ќе застане единицата за напојување, лубрикантот ќе се исцеди во картерот. За време на следното вклучување, ќе биде потребно извесно време за да се испумпува маслото во филтерот, како резултат предупредувачко светлоќе изгори. Откако ќе застане моторот, циклусот ќе се повтори. За да се отстрани дефектот, неопходно е да се инсталира нов работен филтер.
• Загадување. Прекршувањето на работните услови или неусогласеноста со распоредот за одржување доведува до затнување на филтерот за масло и неуспех на намалувањето или затворачки вентили. За да се врати нормалната работа на системот за подмачкување, се препорачува да се сменат филтрите за лубрикантот и маслото.
• Неисправен сензор за притисок. Ако сензорот е електронски, неопходно е да се провери веродостојноста на поврзувањето на жиците со сензорот и услужливоста на самиот сензор. Ако уредот е механички, треба да го одвртите од системот и да проверите дали има остатоци. На повторно поврзувањесензор и дополнителен недостаток на притисок, се препорачува да контактирате со сервисна станица.
• Абење на компоненти и склопови на електраната. Како резултат на исцрпување и абење на коленестото вратило, механизмите за дистрибуција и поврзување прачка-клип, зголемување на местата каде што се јавува истекување на лубрикантот, како резултат на што притисокот во системот за подмачкување почнува да опаѓа. За да се отстрани оваа неисправност, можно е да се изврши ремонт на единицата за напојување.

Показното светло е вклучено - итна ситуација

Ако светлото за притисок на лубрикантот е вклучено или трепка, ова е сигнал за можно итна ситуација. Неопходно е да го запрете автомобилот, да го исклучите моторот и да откриете зошто светилката од сензорот за притисок на маслото трепка на топол мотор. Ова може да биде една од опциите:

• Намалено ниво на раствор за масло. Неопходно е да се проверат заптивките на коленестото вратило, картонот на моторот и блокот на цилиндрите. Индикаторот може да светне бидејќи може да има истекување на лубрикант и неговото ниво може да се намали. Втората опција, поради која нивото може нагло да падне, е истекување на лубрикант преку филтерот за масло или сензорот за притисок. За да спречите дефекти, треба да додадете лубрикант и малку да го надминете неговото ниво. Кога индикаторот ќе се изгасне, треба да возите до најблиската сервисна станица.
• Нема притисок и нивото на растворот на маслото е ниско. Не се откриени протекувања, но нивото продолжува да се намалува. Се препорачува да додадете лубрикант и да започнете електранаи загрејте го за да ја оцените бојата на чадот од издувната цевка. Темно синиот чад значи неисправен систем за горивоа прстените го исплакнуваат преостанатото гориво во картерот. Белочад значи дека течноста од системот за ладење влегува во бањата со масло на картерот.
• Предупредувачкото светло не свети по вртењето на клучот во прекинувачот за палење. Постојат неколку можни дефекти:

1. Индикаторот за притисок на лубрикантот не успеа. За да проверите, треба да го вклучите палењето, да ги исклучите жиците од индикаторот и да ги скратите до куќиштето. Ако свети светлото, индикаторот мора да се замени.
2. Не се испорачува напон на индикаторот. Контактите можеби се оксидирале и треба да се исчистат.
3. Сијалицата изгоре и треба да се замени.

• Индикаторот свети откако ќе се вклучи единицата за напојување. Многу е веројатно дека лубрикантот има висока температура. Неопходно е да се зголеми брзината на коленестото вратило. Ако се изгасне предупредувачкото светло, можете да ја вратите ротацијата во режим на работа и да продолжите да возите.
• Предупредувачкото светло за притисок на лубрикантот се пали додека возите или кога го зголемувате снабдувањето со гориво. Нивото на лубрикантот падна ниско. Треба да го подигнете нивото на лубрикантот малку повисоко од нормалното и полека да возите до најблиската автомеханичарка.

Спречување на низок притисок на маслото

На сериозни дефективо системот за подмачкување на возилото, подобро е да контактирате со продавници за поправка на автомобили. Зошто изборот ги засега нив може да се одговори со убедливи аргументи. Ова е специјализирана опрема која ви овозможува да го идентификувате проблемот на лице место. Можност за поправка доколку се откријат сериозни дефекти. Достапност на потребните единици за замена и потрошен материјал.

Но, сопственикот на автомобилот не треба да чека додека не исчезне притисокот на лубрикантот или не падне неговото ниво во системот. За ова е неопходно да се спроведе превенција. Ова може да се направи во вашата сопствена гаража или на паркинг, со помош на алат за автомобил.

Откако ќе завршите со загревањето на моторот, треба да погледнете под хаубата и под моторот. Ова е неопходно за да се открие истекување на лубрикант. Ако се открие истекување од филтерот за масло или сензорот, лабавите области мора да се затегнат или да се замени елементот за заптивање.

Вклучено инспекциска дупкаНеопходно е да се прегледаат заптивките на коленестото вратило, кои се наоѓаат на двата краја. Доколку се истрошат, можете сами да ги замените.

Истекувањето на течноста за масло од вентилите или садот се елиминира со замена на заптивката, нанесување на заптивната смеса и потоа затегнување на завртките за монтирање.

Слабото стегање на главата на цилиндерот може да доведе до пробивање на дихтунгот и навлегување на течност од системот за ладење во растворот за масло. Замената на заптивката и затегнувањето на главата на цилиндерот може да се изврши независно, следејќи ги препораките за замена.

За време на превенцијата, може да се преземат мерки за враќање или зголемување на притисокот на лубрикантот. Ова е особено точно ако треба да се движите на долго растојание. Како ефикасно да се зголеми притисокот на моторното масло? За да го направите ова ви треба:

1. Целосно исцедете ја старата маст.
2. Отстранете го искористениот филтер за масло и инсталирајте нов.
3. Отстранете го сензорот за притисок и на негово место инсталирајте манометар.
4. Стартувајте ја електраната и одредете ја отчитувањето на манометарот.

Доколку се открие истекување на лубрикант, неопходно е да се преземат горенаведените мерки за отстранување на истекувањето. Ако затегнувањето на завртките, замената на дихтунзи и заптивната смеса не го донесе посакуваниот резултат и притисокот на лубрикантот не може да се зголеми, тогаш можете да се подготвите за голем ремонт на моторот.

Ајде да го сумираме

Со оглед на горенаведеното, можеме да извлечеме краток заклучок зошто нема нормален притисок на маслото во моторот. Главните причини се:

1. Губење на вискозност-температурни карактеристики на маслото поради неговиот квалитет.
2. Истекување на лубрикант преку спојници и заптивки.
3. Неисправност на елементите на системот за подмачкување на моторот.
4. Абење или неисправност на компонентите и склоповите на електраната.
5. Употреба на дополнителни адитиви и адитиви на основното масло за вештачко зголемување на притисокот.
6. Можност за дефект на електричните делови од системот за подмачкување.

Заклучок

За да избегнете проблеми со системот за подмачкување, мора да го однесете на работа мрсни течностипрепорачано од производителот. Постојаното следење на моторот и системот за подмачкување и спречување на дефекти ќе го продолжи животниот век на возилото како целина.

Често се јавуваат ситуации кога притисокот на маслото во моторот паѓа додека возите. Во такви случаи, императив е да го исклучите моторот, да застанете и да се обидете да ги утврдите причините зошто се појавил проблемот.

Показното светло кое свети црвено покажува дека притисокот на маслото во моторот е намален. Во такви ситуации, не можете ни да го запалите моторот, а камоли да се обидете да поминете одредено растојание. Ако светлото се пали повремено или стрелката е вклучена контролна таблае буквално на нула, возачот мора да развие решение за проблемот што се појавил. Доколку не се отстранат причините за дефектот и не се зголеми притисокот на маслото во моторот, последиците може да бидат непоправливи.

Решавање проблеми и решавање проблеми

Пред да откриете зошто падна притисокот во моторот, можете да се обидете да го промените маслото.

Ова решение ќе биде ефективно само ако полнењето нова течностне е направено долго време. Подеднакво ќе биде бескорисно да се обидете да го зголемите притисокот со менување на маслото во стар, истрошен мотор. Во такви ситуации, само една акција треба да биде ефективна - големо реновирањемоторот. Нискиот притисок на маслото најчесто може да биде предизвикан од лоша состојбаавтомобил.

Ако течноста и филтерот се претходно заменети и индикаторското светло продолжува да трепка, притисокот може да се провери алтернативен метод, кој се користи за бришење од листата можни дефектимила и контакти. Како правилно да го проверите притисокот на моторното масло? За да го направите ова, треба да го направите следново:

Потребни алатки за мерење на притисокот на маслото

• Ќе ви треба манометар, црево за воздух и фитинг за железо, чија нишка ќе одговара на сензорот за масло.
• Манометарот и фитингот се поврзани едни со други со помош на црево и специјални стеги;
• Сензорот за притисок се олабавува малку, а потоа се одвртува;
• На местото на сензорот е инсталиран фитинг со специјален заптивка за да се запечати врската;
• Моторот се пали за краток временски период, при што е неопходно да се забележи притисокот на маслото во моторот.

Читањата на манометарот помеѓу 0 и 1 бари укажуваат на нормална работа на сензорот и потреба да се идентификува проблемот на друго место. Секое отчитување на притисокот над 1 бари укажува на потребата да се провери квалитетот на инсталираните жици или специфичен сензор, бидејќи панелот дава отчитувања што не одговараат на реалноста.

Многу почесто се јавуваат ситуации кога нема притисок на маслото во моторот поради оштетени пумпи за масло, како и коленесто вратило. Дизајнерските карактеристики на повеќето марки на автомобили овозможуваат пристап до овие уреди. Во такви ситуации, подобро е да се исцеди течноста и да се почека малку за целосно да се исцеди од моторот.

По ова, заштитата се отстранува, како и фиоката за кратерот за да се провери дали има блокирање. Потоа се спроведува постапката за демонтирање на самата пумпа за масло. Во некои случаи, потребно е да го подигнете моторот така што прво ќе го одвртите секој држач на држачите или ќе ги расклопите другите компоненти што го ограничуваат пристапот.

По ова се прави тест со ставање на пумпата во сад со дизел гориво. Во исто време, неопходно е да се извршат ротациони движења на погонското вратило. Доколку не дојде до пумпање дизел гориво, пумпата ќе треба да се расклопи и поправа. По ова, уредот е фиксиран на место и дополнително е инсталиран нов заптив. По инсталацијата, неопходно е да се осигурате дека уредот работи и дека се почитуваат сите правила за инсталација. По ова, само треба да ги соберете сите компоненти во обратен редослед и да уживате во движењето, бидејќи притисокот во моторот секако може да се зголеми на овој начин.

Зошто се намалува притисокот?

Многу луѓе не знаат како да го зголемат притисокот на маслото во моторот, бидејќи не ги сфатиле причините за овој дефект, од кои може да има многу. Како што споменавме претходно, проблемот може да лежи во самиот сензор, кој прикажува несигурни информации на контролната табла за состојбата на механиката на автомобилот. Затоа, да разгледаме сè можни опциисе јавува дефект:
Неопходно е да се замени течноста за подмачкување во моторот. Од различни причини, моторното масло може да ја изгуби својата вискозност и други неопходни карактеристики на изведба. Во некои случаи, проблемот може да биде затнат филтер за масло. Понекогаш се јавуваат потешкотии при работа со пумпата за масло. Може да има проблеми со работата на вентилот за намалување на притисокот. Понекогаш се формираат празнини во лежиштата инсталирани во коленестото вратило што ги надминуваат нормалните димензии. Растојанието помеѓу креветот на брегаста осовина и неговиот дневник се зголемува. Сензорот за притисок, како и жиците, може да не работат добро.

Ако течноста не се промени навремено, може да дојде време кога неговата вискозност ќе се намали на неприфатлива граница. Ова не само што може да предизвика намалување на притисокот во моторот, туку и оштетување на неговите компоненти. Запушените филтри за масло не се главната причина за низок притисок во моторите. Ова може да се случи поради сериозно абење на металните компоненти.

Маслото се разредува со бензин

Малкумина мораа да се справат со такви прашања. Од време на време, горивото во мали количини продира во кратерот. Маслото постепено се разредува со бензин, неговата вискозност се намалува и, како резултат на тоа, притисокот се намалува. Не е тешко да се детектираат туѓи нечистотии во лубрикантите. За да го направите ова, само извлечете ја прачката и мирисајте ја. Ако мириса на бензин, има протекување. За појасно да го почувствувате мирисот, се препорачува да се обидете да го шмркате издувот од отворен кратер.

За да се елиминира таквата дефект, треба да разберете како може да се појави:

• Пукнатините во дијафрагмата може да овозможат гориво да помине низ системи со механичко пумпање бензин.
• Горивото влегува во кратерот од преградите за согорување низ цилиндрите.

Доколку горивото навлезе низ цилиндрите, покрај мешањето со масло, постои и проблем со отстранување заштитна фолијаод ѕидовите. Причина слични проблемиможе да стане нормално возењесо неквалитетни свеќички. Мешавина гориво-воздухсепак, не се запали целосно и се таложи на дното. Процесот на втечнување се јавува постепено моторно маслои оштетување на цилиндарот.

И малку за тајните на авторот

Мојот живот не е поврзан само со автомобили, туку и со поправки и одржување.

Но и јас имам хоби како и сите мажи. Моето хоби е риболов. Почнав личен блог во кој го споделувам моето искуство. Пробувам многу работиразлични методи

и начини за зголемување на уловот. Доколку сте заинтересирани, можете да го прочитате. Ништо дополнително, само мое лично искуство.

Моторот со внатрешно согорување е единица која има многу високо натоварени резервни делови. За правилно функционирање на моторот, сите негови елементи мора да бидат добро подмачкани. За ова е одговорен комплексот за подмачкување на моторот. Лубрикантот му се доставува преку каналите за масло под одреден притисок.

Ова овозможува ефикасно подмачкување на резервните делови што доживуваат динамични и други оптоварувања. Некои возачи имаат низок притисок на моторното масло. Причините за проблемот можат да бидат многу различни.

Причини за намален притисок

Ако се запали предупредувачкото светло на контролната табла, тоа значи дека притисокот на маслото во моторот изгубил. Вреди да се запамети дека ако моторот не се загрее, може да не светне. Ако индикаторот трепка при мали брзини и се гаси со големи брзини, треба да престанете да го користите автомобилот и да започнете да ја барате причината за проблемот.

Што да направите кога индикаторот трепка

Ако индикаторот неочекувано се вклучи, веднаш исклучете го моторот. Внимателно проверете го местото за вградување на филтерот за масло, сензорот притисок на маслото, заптивка за масло од предна/задна коленесто вратило. Можете да користите специјален ров или надвозник кога барате истекување.

Ако се открие истекување, додадете масло. По ова, стартувајте го моторот. Ако светилката се изгасне, одете во сервис за автомобили. Не го вчитувајте моторот со внатрешно согорување премногу.

Ако индикаторот одеднаш светне и нема истекување, дополнете. Вклучете го моторот за да ја проверите бојата издувните гасови. Модрината чад од издувната цевка покажува дека прстените на клипот се заглавени, истрошени или проблеми со огледалото на цилиндерот.

Проблемите со заптивките на стеблата на вентилите често доведуваат до зголемени трошоци за потрошен материјал. Ако по полнењето светилката не свети, одете во сервис за автомобили и направете целосна дијагноза на возилото.

Ако полнењето не го нормализира притисокот, тогаш не можете да го возите автомобилот. Не е препорачливо да користите кабел. Се препорачува да нарачате транспорт за евакуација и да го предадете автомобилот до сервисна станица.

Употреба на адитиви

Компресијата во комплексот за лубрикант може да се намали поради:

• Не висококвалитетен лубрикант, влошување на својствата на нафтениот производ;
• истекување на заптивки, облоги, елементи за запечатување;
• дефекти на системот за вентилација на картерот;
• дефекти на пумпата за масло;
• сериозно абење на делови од моторот (глави на цилиндрите, клипни прстени).

Понекогаш возачите користат адитиви (ревитализант) за да ја зголемат компресијата на моторното масло во енергетска единица. Според производителите, таквиот додаток против чад ги намалува трошоците за лубрикант, му овозможува да ја одржува саканата конзистентност на различни температури и ги обновува истрошените журнали и облоги на коленестото вратило.

Практиката покажа дека адитивите не можат да се наречат ефикасно решение за проблемот. Тие можат да се користат ако имате стар, истрошен мотор со внатрешно согорување. Запомнете дека трепкачкото светло не мора да укажува на проблеми со моторот. Се случува ламбата да светне поради електрични проблеми. Електричните делови, контактите и жиците може да се оштетени.

Може да избегнете проблеми со комплексот за подмачкување и моторот со внатрешно согорување користејќи само оптимално моторно масло. Изберете нафтен производ, земајќи ги предвид индивидуалните карактеристики на употребата на автомобилот. Изберете го точниот индекс на вискозност.

Автомобилското масло и филтрите за масло мора да се заменат правилно и навреме. Игнорирањето на препорачаните интервали за промена може да доведе до значително загадување на потрошниот материјал. Ќе започне гладувањето на нафтата, а абењето на моторот значително ќе се зголеми.

Понекогаш возачот може да забележи дека на контролната табла свети црвена икона, што покажува дека нема притисок на маслото во моторот VAZ 2114 Може да има неколку причини за таков дефект, а денес ќе разговараме за тоа како брзо да го пронајдеме и поправиме нив.

Зошто падна притисокот на маслото?

Постојаното палење на црвената икона со конзерва за масло, што сигнализира недостаток на потребниот притисок на маслото, може да биде предизвикано од неколку причини.

Најверојатните се:

• значителен пад на нивото на маслото. Тоа може да биде предизвикано од протекување или едноставно од невнимание на ентузијаст за автомобили кој не забележал дека нивото паѓа на критично. Оваа причина е најбезбедна за автомобилот, само треба да го надополните нивото на маслото и да продолжите да возите (додека внимавате да се изгасне предупредувачкото светло);
• абење на лежиштата (приклучна шипка и главни лежишта). Абењето на овие делови не се случува веднаш, туку трае долго, поради што предупредувачкото светло првично ќе светне само додека возите, а потоа ќе светне и при возење. безделничење. За да го решите овој проблем, ќе треба да ги замените облогите со нови, и најлош случај— отворете го коленестото вратило и изберете лежишта;
• масло наполнето надвор од сезоната. Ако притисокот на маслото во моторот ВАЗ 2114 се изгуби на студ, тогаш токму оваа причина може да биде најверојатна. Летно маслово студената сезона многу се згуснува, како резултат на што пумпата за масло едноставно престанува да ја пумпа. За да го решите овој проблем, ќе мора да го исцедите целото масло и да го замените со зимско масло;
• абење на пумпата за масло. За време на работата на машината, пумпата, како и другите единици, доживува одредени оптоварувања и може да пропадне со текот на времето. Проблемот може да се реши само со замена на пумпата за масло со слична;
• Филтерот за масло е затнат. Оваа ситуација исто така не е невообичаена, но може да се реши доста брзо со едноставно замена на филтерот;
• краток спој електрично колопомеѓу сигнално светлои сензор за ниво на масло. Проверете го колото внатре во овој случајможете да користите конвенционален тестер и, ако се открие дефект (на пример, краток спој во жиците), може да се елиминира;
• неисправност на сензорот за ниво на масло. Прилично е тешко да се провери функционалноста на сензорот во нормални услови, па затоа треба да го замените со сличен. Ако после ова светлото се изгасне, тогаш проблемот лежи во самиот сензор.

Зошто смена на проблеми треба да се направи што е можно поскоро

Ако додека возите притисокот на маслото во моторот ВАЗ 2114 наеднаш падне и свети светлото, тогаш не можете да го продолжите патувањето. Треба да застанете и да се обидете теренски условидознајте ја можната причина за дефектот.

Продолжува да се движи со дефект систем за масломоже да доведе до голем број на негативни последициза автомобил, вклучувајќи:

1. Работење на подвижните делови на моторот суви, што на крајот ќе доведе до сериозно абење и прегревање. Како подолг моторќе работи без масло, толку е поголема штетата на него и на соседните компоненти (на крајот на краиштата, сето ова може да доведе до заглавување на коленестото вратило и дефект на моторот).
2. Абење на брегаста осовина.
3. Затнувањето вентил за намалување на притисокотметални честички формирани при суво работење и оштетување на пумпата за масло. Покрај тоа, таквите честички можат да ги затнат и каналите за подмачкување во моторот, кои може да се исчистат само при голем ремонт.

Така, невозможно е да се продолжи патувањето без да се дознаат причините за падот на нафтата. Ако за време на проверката се покаже дека дефектот е помал (на пример, нивото на маслото паднало), тогаш може да се отстрани и можете да продолжите да возите. Ако не можете да го најдете дефектот, треба да повикате камион за влечење.

Што да направите ако свети светлото за слабо масло

Првото нешто што треба да направите во овој случај е да го запрете и исклучите моторот. По ова, треба визуелно да проверите сè важни јазлии единици со цел да се најде причината за дефектот.

Во овој случај, мора да постапите на следниов начин:

• измерете го нивото на маслото со прачка и, доколку е потребно, додајте го;
• проверете го најверојатното место за истекување масло - тавата, горниот капак, филтер за масло, како и самиот мотор во близина на менувачот и во близина на погонските макари на помошните механизми;
• проверете ја состојбата на електричното коло на сензорот за масло (ако имате тестер, тогаш направете „тест за континуитет“).

Доколку при увидот сериозна штетане е откриено, а маслото се полни над минималната ознака, тогаш движењето може да се продолжи.

Треба да се запомни дека маслото треба да се наполни со истата класа како онаа што е веќе истурено во системот. Апсолутно не треба да мешате масла наменети за употреба во различни сезони.

Исто така, вреди да се напомене дека по пристигнувањето дома или на последната точка од рутата, треба да се обидете да ја дознаете причината за падот на притисокот што е можно побрзо (на пример, посетете сервис за автомобили ако не е можно спроведе целосна дијагностикасам). Во исто време, додека возите вреди да се прави чести запирања, при што треба да го прегледате моторот за протекување и да го проверите нивото на маслото (и, доколку е потребно, да го надополните).

Мотор внатрешно согорувањеАвтомобилот, како што знаете, се состои од многу контактни подвижни делови. Неговата работа ќе биде невозможна без висококвалитетно подмачкување на сите елементи за триење. Подмачкувањето не само што го намалува триењето со ладење на металните делови, туку и ги штити од наслаги што се појавуваат за време на работата. За да се обезбеди сигурна работамоторот, неопходно е притисокот на маслото да се одржува во опсегот наведен од дизајнерите во сите режими. Недоволно или прекумерен притисокмаслото во моторот порано или подоцна ќе доведе до дефект на моторот. Со цел да се избегне големи проблемиповрзани со скапи поправки, треба навреме да го идентификувате дефектот и веднаш да го поправите.

Аларм за притисок на маслото

На таблата со инструменти на кој било автомобил има индикатор за притисок на маслото за итни случаи, со други зборови, сијалица. Обично изгледа како конзерва со масло. Неговата функција е веднаш да го информира возачот дека притисокот на маслото паднал на критично ниво. Индикаторот е поврзан со сензорот за притисок на маслото, кој се наоѓа на моторот. Ако се вклучи алармот за притисок на маслото, мора веднаш да го исклучите моторот. Може да се рестартира само откако ќе се отстрани дефектот.

Пред да се запали светлото, може периодично да трепка, што исто така е знак за низок притисок на маслото. Подобро е да не се одложува решавањето на овој проблем, туку веднаш да се дијагностицира проблемот.

Проверка на алармот

При нормална работа на моторот, предупредувачкото светло не свети, па може да се појави прашањето: дали работи? Многу е лесно да се провери неговата работа. Кога палењето е вклучено, пред да почне моторот, сите индикатори на таблата со инструменти светнуваат во режим на тестирање. Ако свети светлото за притисок на маслото, тоа значи дека светлото за предупредување работи.

Таблата со инструменти е во режим на тестирање кога палењето е вклучено - во овој момент сите светла се палат за да ја проверат нивната работа

Недоволен притисок на моторното масло

Поради повеќе причини, притисокот на маслото во моторот може да се намали, што ќе доведе до состојба кога некои делови од моторот ќе добијат недоволна количина на лубрикант, односно гладување на маслото. Моторот ќе работи во режим на зголемено абење на делови и на крајот ќе откажа.

Причини за низок крвен притисок

Да ги погледнеме причините што можат да доведат до намалување на притисокот на маслото.

Ниско ниво на масло

Недоволното ниво на масло во моторот доведува до намалување на неговиот притисок и појава на гладување на нафта. Нивото на маслото мора да се проверува редовно, најмалку еднаш неделно. За таа цел, моторите се опремени со специјална сонда со дозволена скала на ниво.

Ако нивото на моторното масло е премногу ниско, потребно е да се дополни, но прво проверете го моторот за протекување. Маслото може да истече од кое било поврзување на делови: од под садот за масло, заптивка за масло на коленестото вратило, пумпа за гориво, филтер за масло итн. Куќиште на моторот мора да биде сув.Откриеното истекување мора да се поправи што е можно поскоро.

Маслото може да истече од кој било спој помеѓу деловите на моторот, на пример од оштетена заптивка на садот за масло.

Старите, истрошени мотори честопати страдаат од проблемот со истекување на маслото, што се нарекува „од сите пукнатини“. Во овој случај, многу е тешко да се елиминираат сите извори на истекување, полесно е да се изврши ремонт на моторот, а тоа, се разбира, нема да биде евтино. Затоа, подобро е постојано да го следите нивото на маслото, да го додавате доколку е потребно и да го решите проблемот при првите симптоми на истекување.

Во практиката на авторот, имаше случај кога возачот ги одложи поправките до последен момент, Збогум истрошен моторсо волумен од 1,2 литри не почна да троши до 1 литар масло на 800 км. По големиот ремонт, сè си дојде на свое место, но не треба да очекувате сличен исход секој пат. Ако моторот се заглави, тогаш коленесто вратилопод голема сила може да го оштети блокот на цилиндерот и тогаш ќе треба само да се замени со нов.

Доцна промена на маслото

Моторното масло има одреден работен век. Како по правило, флуктуира во опсег од 10-15 илјади километри, но има исклучоци кога маслото треба почесто да се менува - во зависност од барањата на производителот и состојбата на моторот.

Современото моторно масло игра голема улога во работата на моторот, сигурно ги штити сите делови, ја отстранува топлината и производите за абење од деловите што се тријат и ги отстранува наслагите на јаглеродот. Маслото содржи голем број на адитиви дизајнирани да ги подобрат одредени негови својства за да ја направат заштитата на моторот уште посигурна.

За време на работата, маслото го губи својот квалитет.Лубрикантот што го исцрпил својот век на употреба содржи голема количина саѓи и метални филови и ја губи својата заштитни својстваи се згуснува. Сето ова води до фактот дека маслото може да престане да тече низ тесни канали до деловите за триење. Ако автомобилот се користи малку и не се покрие препорачаната километража во рок од една година, треба да се смени и маслото. Хемиските својства на маслата се такви што со продолжена интеракција со материјалот на моторот тие исто така стануваат неупотребливи.

Како резултат на тоа, маслото се згуснува во моторот долгорочно работење, далеку надминувајќи го дозволениот ресурс

Влошувањето на квалитетот на маслото и зголеменото абење на моторот се процеси кои придонесуваат за влошување на едни со други. Тоа е лошо масло, кој слабо ги подмачкува деловите, доведува до нивно зголемено абење, а при носењето се појавуваат големо количество метални струготини и наслаги кои дополнително го загадуваат маслото. Абењето на моторот се зголемува речиси експоненцијално.

Моторното масло мора точно да одговара на механичките, топлинските и хемиските влијанија што ги има моторот врз нив за време на работата. Затоа, моторните масла се поделени на неколку типови според нивната намена:

• за дизел или бензински мотори, постојат и универзални производи;
• минерални, полусинтетички и синтетички;
• зима, лето и сите сезони.

Производителите на мотори препорачуваат одредени видови масло за употреба во секој мотор, овие препораки мора строго да се почитуваат. Информации за типот на масло може да се најдат во упатството за работа на возилото или на посебна табличка во моторниот простор.

Без исклучок, сите масла имаат таков физички параметар како вискозност. Ова е она што обично се посочува како препорака. Вискозноста е својство на маслото кое зависи од внатрешното триење помеѓу неговите слоеви. Во процесот на загревање се губи вискозноста, односно маслото станува течно, и обратно, ако се олади маслото станува густо. Ова е многу важен параметар, што е утврдено од производителот на моторот, земајќи ги предвид технолошките празнини помеѓу деловите за триење и неговата големина нафтени канали. Неуспехот да се почитува овој параметар сигурно ќе доведе до лоши перформанси на системот за подмачкување и, како резултат на тоа, дефект и дефект на моторот.

Како пример, можеме да ги наведеме препораките на производителот за избор на моторно масло за автомобил ВАЗ 2107 сервисна книга, треба да се користи лубрикантиСо различна класавискозност според SAE во зависност од сезонските флуктуации на температурата на околината:

Притисокот на моторното масло директно зависи од тоа дали типот на употребеното масло одговара на препораките на производителот. Премногу густо маслонема да помине добро низ каналите на системот за подмачкување на моторот, дизајниран за повеќе течност. И обратно, исто така течно маслонема да ви дозволи да создавате работен притисокво моторот поради неговата вишок флуидност.

Видео: вискозност на моторните масла

За да избегнете проблеми со притисокот на маслото, треба да се придржувате до следниве правила:

• користете го препорачаниот тип на масло од сигурен и доверлив производител;
• менувајте го маслото најдоцна до периодот или километражата препорачана од производителот, а уште почесто во случај на зголемени работни услови на возилото;
• почесто менувајте масло кај моторите со голема километража. Таквите мотори имаат зголемени празнини во цилиндрите, така што маслото треба да собере повеќе саѓи и јаглеродни наслаги, и соодветно на тоа, порано го исцрпува својот век на употреба;
• Задолжително инсталирајте нов филтер за масло заедно со менување на маслото;
• не се мешаат едни со други разни маркимасла, дури и од ист тип. Производителите на нафта користат различни хемиски својстваадитиви, што може да доведе до хемиска реакцијаи губење на нивните квалитетни својства. Маслото може дури и да почне да се пени, а тоа е апсолутно неприфатливо за моторот;
• Не треба да го плакнете моторот уште еднаш откако ќе го испуштите искористеното масло ако сакате да наполните масло од истата марка во рок на доспевање. Миењето може да доведе до нарушување на заштитниот слој на површината на создадените делови специјални адитививо масло;
• Не треба непотребно да користите дополнителни адитиви, тоа може да го наруши функционирањето на избалансираниот сет на елементи додадени на маслото од производителот.

Видео: вискозност на маслото - накратко за главната работа

Антифриз, издувни гасови или гориво влегуваат во маслото

Течноста од системот за ладење или издувните гасови може да навлезат во системот за подмачкување на моторот доколку се оштети заптивката на главата на цилиндерот.

Има случаи кога горивото влегува во маслото поради дефект на мембраната на пумпата за гориво. За да го одредите присуството на бензин во маслото, треба внимателно да испитате капка масло од моторот треба да бидат видливи на него. Покрај тоа, издувните гасови ќе мирисаат на бензин. Внимавајте, вдишувањето на издувните гасови е опасно за вашето здравје.

Разредена со туѓа течност, која исто така е хемиски активна, или издувните гасовимаслото веднаш ќе ја изгуби вискозноста и друго важни својства. Од издувната цевка ќе се ослободи бел или синкав чад. Во овој случај, многу е непожелно да се управува со автомобилот. По отстранувањето на дефектот, моторното масло мора да се замени со ново, по испирање на моторот.

Дихтунгот на главата на цилиндерот, исто така, не може да пукне самостојно, ова е резултат на прегревање на моторот, детонација гориво со низок квалитетили последица на затегнување на завртките на главата со неправилен вртежен момент.

Пумпата за масло не работи

Не е невообичаено самата пумпа за масло да не успее. Најчесто, неговиот погон се распаѓа. Ако запчаникот за погон на пумпата се скрши додека возите, притисокот на маслото наеднаш ќе падне и индикаторот за притисок на маслото за итни случаи веднаш ќе го извести возачот за ова. Понатамошното работење на автомобилот е забрането, бидејќи во овој случај моторот нема да работи многу долго.

Деловите ќе се прегреат и површините на цилиндерот ќе се изгребат, како резултат на тоа моторот може да се заглави, што ќе бара голем ремонт или замена на моторот. Исто така е можнонормално абење пумпа, во овој случај притисокот на маслото постепено ќе се намалува. Но, ова е екстремно, бидејќи животниот век на пумпата за масло е многу долг и обично трае до ремонт на моторот. И за време на поправките, мајсторот мора да ја провери неговата состојба и да го замени доколку е потребно.

Пумпата за масло од типот на менувачот има едноставен и сигурен дизајн, така што нејзиниот работен век го надминува работниот век на моторот пред големиот ремонт.

Природно абење на моторот

Моторот со внатрешно согорување има одреден ресурс, кој се мери со километражата на возилото во километри. Секој производител тврди загарантирана километража на моторот пред големиот ремонт. За време на работата, деловите на моторот се истрошија и технолошките празнини помеѓу деловите што се тријат се зголемуваат. Ова доведува до наслаги на саѓи и јаглерод кои доаѓаат од комората за согорување на цилиндрите кои влегуваат во маслото. Понекогаш самото масло преку истрошени прстени за стругалка за маслоистекува во комората за согорување и таму гори заедно со горивото. Често можете да видите како издувната цевка на старите автомобили многу силно пуши со црн чад - ова е масло што гори. Работниот век на маслото кај истрошените мотори е значително намален. Моторот треба да се поправи.

Како да го зголемите притисокот на моторното масло

За да го вратите потребниот притисок на маслото во моторот, треба да ги отстраните причините за неговото намалување - додадете или заменете масло, поправете ја пумпата за масло или заменете ја заптивката на главата на цилиндерот. По првите знаци на пад на притисокот, веднаш треба да се јавите кај специјалист за попрецизна дијагноза. Таквите знаци може да бидат:

• прегревање на моторот или нестабилна работа;
• губење на моќ;
• истекување на масло од моторот;
• силен чад од издувната цевка со сина, бела или црна боја;
• индикаторот за притисок на маслото за итни случаи се активира или трепка.

Причината за падот на притисокот може да биде многу комплицирана, или подобро кажано, скапа. Зборуваме за абење и кинење на моторот за време на работата. Кога веќе го поминал работниот век и бара поправка, за жал, покрај извршувањето на голем ремонт, се решава проблемот со слаб притисокНема да има масло во моторот. Но, можете однапред да се погрижите притисокот на маслото во веќе истрошен мотор да остане нормален. Денес, постојат голем број адитиви на пазарот за авто-хемикалии дизајнирани да го елиминираат малото абење на моторот и да ги обноват фабричките технолошки празнини помеѓу деловите што се тријат.

Кои адитиви да се користат за да се зголеми притисокот на маслото

Моторните адитиви се достапни во различни типови:

За да се зголеми притисокот, треба да се користат адитиви за обновување и стабилизирање. Ако моторот не е премногу истрошен, тие ќе помогнат. Се разбира, не треба да очекувате чудо, адитивите само малку го зголемуваат притисокот и нивниот ефект е многу зависен од абењето на моторот.

На новиот мотор не му требаат адитиви, се е во ред во него. И за да не бидат корисни во иднина, треба навремено да го менувате маслото и да користите само производи висок квалитет, кој веќе содржи пакет адитиви кои позитивно влијаат на перформансите на моторот. Ова е скапо, но корисно, бидејќи само позитивно ќе влијае на моторот на вашиот автомобил. Има многу полемики и различни мислења околу употребата на адитиви - едни велат дека помагаат, други велат дека тоа е измама и маркетинг трик. Правилната одлука за сопствениците на нов автомобил би била внимателно работење и големи поправки по крајот на работниот век на моторот.

Како да се измери притисокот на моторното масло

Некои возила се опремени со стационарен мерач што го прикажува работниот притисок на маслото на таблата со инструменти. Во отсуство на еден, мора да користите специјален манометар. За да се измери притисокот на маслото, мора да се извршат следните операции.

Притисокот на маслото варира помеѓу моторите различни модели, затоа опсегот на неговите индикатори за изведба мора да се бара во техничката литература за одреден моделавтомобил. Но, ако тие не се при рака, можете да користите просечни податоци што одговараат на нормалното функционирање на моторите.

Табела: просечен притисок на маслото кај моторите што се сервисираат

Соодветно на тоа, ако индикаторите ги надминуваат оние дадени во табелата, тогаш треба да контактирате со специјалист или да преземете акција за да го отстраните дефектот сами.

Пред да започнете со поправки, мора да се измери притисокот на маслото за да се уверите дека примарните знаци се точни.

Видео: мерење на притисокот на маслото во моторот на автомобилот

Моторното масло може да се спореди со крвта во живо тело - игра основна улога во функционирањето на сите органи, исто како маслото за механизмите во моторот на автомобилот. Внимателно следете ја состојбата на маслото во моторот, редовно проверувајте го неговото ниво, следете ја нечистотијата на чиповите, следете ја километражата на автомобилот, наполнете масло од доверлив производител и нема да имате проблеми со притисокот на маслото во моторот.