KIA SPECTRA е компактен седанЈужнокорејски бренд. Веќе во основна конфигурацијаМоделот е опремен со серво волан, централна брава, затегнувачи на безбедносните ремени, резервна гума со целосна големина и електрични прозори. Автомобилот е претставен во неколку верзии: Standard, Optimum, Optimum+, Premium, Luxe.

Дали сакате да купите користена KIA Spectra во Москва? ВО Застапништва за автомобили KIAОМИЛЕНИ МОТОРИ Ќе најдете седани со 1,6-, 1,8- и 2-литарски бензински моторисо моќност од 101, 125 или 132 КС. Користените KIA Spectra се опремени со 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач.

Предности при купување автомобил од официјален дилер

• На залиха - широк опсег на моделиавтомобил со оригинален наслов.
• Одлично техничка состојбамашините е гаранција за нивната сигурност и безбедност. Половните автомобили се подложуваат на дијагностика на сите системи и компоненти во автомобилските сервиси на компанијата сертифицирани од KIA.
• Дилерот обезбедува пост-продажба KIA услугаСПЕКТРА. Квалификувани техничари сертифицирани од производителот на автомобили работат на автомобили. Во овој случај, само оригинални деловии потрошен материјал препорачан од KIA.
• Продажба на автомобили на лизинг и кредит.
• Осигурување на автомобил.
• Тргување во профитабилни промоциии специјални понуди.
• Пристапни цени.

Секој автомобил во нашиот каталог е придружен со фотографија и детални информацииза неговите технички карактеристики. Резервирајте го вашиот седан сега! За да разјасните детали, контактирајте со менаџерот на дилерот по телефон или посетете ги салоните за автомобили на компанијата.

Kia Spectraсе појави во 1997 година. Во тоа време, седанот беше наречен Kia Sephia и беше изграден на редизајнирана платформа Mazda 323, покрај на јужнокорејскиот пазар, автомобилот се нудеше во Европа (Шума), Америка, Азија, Австралија (Ментор) и на Блискиот Исток. (Спектра).

Во 2000 година, седанот беше рестилизиран, а амблемот Сефија беше заменет со натписот Spectra. Во Европа и Австралија името останува исто. Производството на моделот беше прекинато во 2004 година, но во Русија неговиот живот само што почнуваше. Индустриското собрание во Ижевск започна во 2004 година и заврши во 2010 година. Во летото 2011 година, како дел од обврските кон Kia Motors, ограничена серија од 1.700 единици излезе од склопувачката линија IzhAvto.

Ајде да погледнеме внатре. Внатрешност Kia Spectraне остава добар впечаток. Внатрешноста е украсена со евтина, груба и тврда пластика во сиви нијанси. Предностите вклучуваат удобен, широки столчињасо долга перница која ви овозможува удобно да патувате долги растојанија. Не можете да го обвините седанот ниту за задниот тросед. А багажникот од 440 литри е сосема доволен за секојдневните потреби.

Повеќето копии имаат прилично лоша опрема. ВО стандардна опремавклучуваше воздушно перниче, имобилизатор и аудио подготовка. хидрауличен засилувач, централна брава, електрични прозори, ABS, воздушно перниче совозачи климата бараше дополнително плаќање.

Автомобилот не учествувал на краш тестови според EuroNCAP, но за тоа се погрижиле Американците од Националниот институт во 1999 година. Безбедност на IIHS. Од четирите можни градации, седанот заработи најниско „Слабо“ - слабо ниво на безбедност. Возачот се здобил со повреди во пределот на вратот и главата кои биле неспоиви со живот.

Мотори

Корејецот беше опремен со атмосферски бензински мотори со капацитет од 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литри. Навестувајќи за време на дебито, моторите Spectra се здобија со „Милениумска технологија“, како што елоквентно означува натписот на корицата „Mi-Tech“. Сите агрегати се резултат на модернизацијата на моторите на Mazda. Имаат погон на временски ремен.

Најраспространет е 16-вентилскиот 1,6-литарски S6D мотор. Ова не е ништо повеќе од изменето Мотор на МаздаБ6. Корејски инженериго намали времето на загревање и инсталираше високо ефикасен катализатор. Вентилите се опремени со хидраулични туркачи, блокот е излеан од леано железо, а главата е изработена од алуминиум.

Меѓу недостатоците се бучна работахидраулични компензатори и низок работен век високонапонски жици, свеќички и калеми за палење - околу 50-100 илјади км. По 150-200 илјади км, стартерот и генераторот ќе бараат поправка.

Покрај тоа, може да се појават дефекти на моторот поради дефект на сензорот масовен протоквоздухот. Сензорот за масовен проток на воздух се појави во 2008 година. Пред него се користеше посигурен MAP сензор (мерење притисок).

Многу сопственици Ижевски спектар„Влеговме во главниот град“ на моторот, откако извозевме само 45.000 км. За време на склопувањето, беше инсталиран и ременот за мерење на времето низок квалитет. Се откина и вентилите „се сретнаа“ со клиповите. Денес, многу механичари, на старомоден начин, препорачуваат да не се искушува судбината и да се менува тајмингот на секои 40.000 км.

По 100-150 илјади км, понекогаш заптивката на капакот на вентилот почнува да го труе маслото. Маслото се појавува и во бунари за свеќи. Ако таму се најде антифриз, или заптивката на главата протекува, тогаш најверојатно главата на цилиндерот пукнала и ќе треба да се замени. Дефектот се јавува како резултат на прегревање. Цената на нова глава е околу 30.000 рубли.

Преносливост

Kia Spectra беше опремена или со 5-брзински мануелен или со 4-брзински автоматски. И двете кутии имаат свои недостатоци.

Механиката често бара обнова на 150-200 илјади км. Покрај истекувањето на заптивката за масло влезна осовина, со текот на времето се зголемува завивањето или брмчењето. Сепак, завивањето е на првиот и рикверц- вообичаена работа, а некои сопственици возат 250-300 илјади км без поправки. За преградата ќе ви требаат околу 20.000 рубли.

Spectra е користен неколку пати во својата историја. автоматски кутиипреносливост F-4EAT и F4A-EL - заеднички развој Mazda и Jatco. Се вградуваше само со мотор од 1,8 литри. Покрај тоа, користени се менувачи A4AF3, F4A42 и A4CF2 развиени од Mitsubishi. Првите два можеа да се комбинираат со мотори со зафатнина од 1,5 и 1,8 литри. Но, второто отиде само кај седаните склопени во Русија.

Општо е прифатено дека сигурните машини Spectra завршија во 2007 година. Според некои извори, тогаш кутиите почнале да се собираат во Кина. Тие страдаат од предвремено абењеспојки и соленоиди. Треба да се подготвите за поправки поблиску до 100.000 км, за што ќе бидат потребни најмалку 30.000 рубли.

Карактеристични симптоми: шокови при префрлување од 1 на 2 и претерано гас/лизгање при префрлување од 2 на 3. Ако ги одложите поправките, тогаш по некое време се појавува звук на крцкање при стартување и при запирање.

Неопходно е редовно да се следи состојбата на чизмите на CV заеднички. Тие или паѓаат поради слаби стеги, или се скршуваат од старост веќе на 100.000 км. Како резултат на тоа, прашината и нечистотијата го оштетуваат спојот CV, кој се заменува како склоп со погонот.

Шасија

Топчести зглобови трчаат повеќе од 60-100 илјади км. Тивките блокови на лостовите се раслојуваат по 100-150 илјади км. Амортизерите траат исто толку време. Во тоа време, фабричките пружини може да попуштат или да пукнат, особено за оние кои користат меѓусебни дистанци.

По 100.000 km може да истече или да штрака багажник за волан. Цената на новата шина е од 16.000 рубли.

Поблиску до 100.000 km, единицата ABS често откажува. Се е до електричниот мотор. Внатре влегува влага, што доведува до корозија на лежиштето и оксидација на контактите на намотување на роторот. Единицата може лесно да се поправи. По 2009 година, тие почнаа да користат модернизиран блок со подобрена заштита од влага.

Тело и внатрешност

Бојата не е многу отпорна на абење. Аспираторот и браникот брзо се распарчуваат. Железо за телоне се склони кон корозија. Џебовите од 'рѓа, по правило, се појавуваат во области со неквалитетна поправка на телото.

Водата во кабината може да биде предизвикана од затнати одводи под надворешната пластична облога на дното на шофершајбната. Покрај тоа, водата може да навлезе во внатрешноста поради затнат одводни дупкиво брзаци. Водата во прагови го забрзува процесот на корозија.

Од помали грешкиМоже да забележите дефект на сензорот за нивото на горивото и проблеми со моторот на шпоретот (самиот мотор или прекинувачот за режимот откажуваат). По 150-200 илјади км треба да бидете подготвени да ја замените спојката на компресорот за климатизација или неговите лежишта.

Состојба на пазарот

Уморен седан во движење може да се купи за 130.000 рубли. За добро одржувани автомобилитие бараат речиси 300.000 рубли. Меѓу понудите, повеќе од 90% се автомобили Руско собрание. Општо е прифатено дека помладите копии објавени по 2008 година се помалку сигурни.

Заклучок

Kia Spectra - типичен буџетски седан, не се разликува висока доверливост. Сепак, трошоците за поправки против позадината на модерната технологија сложени машинине може а да не се радува. Сите вообичаени заболувања се добро проучени и лесно може да се елиминираат. Секој гаражен механичар може да се справи со поправката. Нема проблеми со достапноста на резервните делови. Kia Spectra е понуда за оние кои сакаат да купат ефтин и лесен за употреба седан.

Написот објавен 23.07.2015 07:43 Последно уредено 23.07.2015 08:00

Kia Spectra е автомобил од таканаречената „мала“ класа. Се произведуваше од 2000 до 2004 година инклузивна, од корпорацијата Киа Моторс, лоцирана во Јужна Кореја. Станува збор за седан со пет седишта.

Во Русија, тој беше произведен со индустриско склопување во IzhAvto од 2005 до 2009 година. Вкупно, во текот на годините на производство во Ижевск, беа произведени 104,7 илјади седани. Во 2002 г година Киа Spectra беше прогласен за „бестселер“ на годината од некои онлајн публикации, како и лидер во обемот на продажба во Соединетите држави.

Директно во Русија производството на Kia Spectra го вршеше групацијата на компании СОК, додека производствен капацитетбеа лоцирани на ИжАвто. По 2010 година, производството на овој седан беше прекинато, но во 2011 година, за да ги исполни своите обврски кон Kia Motors, Ижевск го продолжи своето производство во форма на ограничено издание за период од два месеци. Како резултат на тоа, беа произведени дополнителни 1.700 примероци од овој автомобил.

Spectra првично се продаваше од 1993 до 1998 година во САД, првично како Kia Sephia. Директно во Кореја, автомобилот се произведуваше една година - од 1999 до 2000 година и беше наречен Ментор. Следно, производството на хечбек со пет врати, како и седан под оваа марка, беше лансиран во САД.

Покрај тоа, за разлика од јачината на звукот Руска верзија, американскиот бил во служба енергетска единица 1,8 литри. Таа различни конфигурацииопремен со регулатор за тајминг на бришачите на шофершајбната, потпирач за раце, подвижен покрив со електричен погонво покривот, контрола на кризи и други опции типични за автомобили од оваа класа. Честопати, генераторот на знаци на спектарот станува неупотреблив, меѓутоа, со големо изобилство на продавници, неговата замена не е голем проблем.

Околу истите години, производителот го произведе и Kia Spectra GSX, кој во сите погледи и дизајн беше сличен на Kia Sephia.

Исто така, вреди да се напомене дека од 2003 година, во Русија Киа Spectra се произведуваше некое време под името Cerato, но поради некоја причина не се здоби со популарност под ова име, иако ги имаше истите технички карактеристики и изглед.

Овој автомобил се уште се продава во секундарен пазари е ценет од клиентите за неговиот строг дизајн на конзервативен стил, давајќи му на автомобилот солиден изглед, и покрај фактот што припаѓа на „малата“ класа.

Во исто време, неговата популарност меѓу ентузијастите на автомобили е зголемена со фактот дека, на свој начин, технички спецификацииво никој случај не е инфериорен во однос на таканаречените „големи“ автомобили и лесно може да се движи и во градот и надвор од него.

Технички карактеристики на Kia Spectra:

Производителот	Киа Моторс
Години на производство	2000-2011
Собрание	Република Кореја (2000-2004); Русија IzhAvto (Ижевск) (од 2005 до 2009/2011)
Класа	компактен
Други ознаки	Сефија II; Ментор II; Шума II
Дизајн
Тип(и) на тело	4-врати седан (5 седишта)
Распоред	преден мотор, погон на предните тркала
Формула за тркала	4-2
Мотори	бензин 1,6л. (101 КС или 107 КС за американскиот пазар; 147 nm); 1,8 (125 КС); 2.0 (132 КС) со дистрибуирано вбризгување
Преносливост	Рачен менувач5 / автоматски менувач4
Масовно-димензионални
Должина	4510 мм
Ширина	1720 мм
Висина	1415 мм
Расчистување	154 мм
Меѓуоскино растојание	2560 мм
Тежина	1125 кг / 1170 кг
На пазарот
Претходник	Киа Сефија
Сегмент	Ц-сегмент
Друго
Капацитет на носивост	0,44 м3
Волумен на резервоарот	50 л

Секој ентузијаст за автомобили разбира дека секој автомобил има некои недостатоци. Ако тие станат јасни при купувањето, тогаш ова е најдобро, бидејќи на овој начин можете компетентно да пристапите кон грижата за вашиот автомобил.

Слабости на Kiya Spectra:

• автоматски менувач;
• предни влошки за сопирачките;
• лежишта на тркалата;
• ремен за тајмингот;
• грејач радијатор.

Шасија.

1. Јасно е дека Kia Spectra не е исклучок и има свои недостатоци, на кои вреди да се обрне внимание при купувањето. Една од очигледните слаби точки се лежиштата на тркалата. Факт е дека тие се разликуваат по тоа што претставуваат нешто цело со хаб. И тие обично се менуваат заедно со хабот. Се разбира, можете да го промените на овој начин, но постои ризик од дополнителни проблеми, вклучително и кршење на тркалата (поради палење). Можете да забележите по звукот кога возите по рамен пат. Како по правило, кога се носи, се појавува потпевнување. Исто така прашајте го продавачот кога е сменето лежиштето. Ако не се промени, тогаш вреди да се обрне внимание. Бидејќи на овие автомобили најчесто се менуваат лежиштата.

2. За жал, и оригиналните предни влошки не можат да му служат на сопственикот на Kia долго време. Тие поминуваат низ приближно 80 илјади, и тука завршува нивниот работен век. Носењето може да се одреди визуелно. Ако не е јасно како да го направите ова, можете едноставно да проверите кај продавачот кога е направена замената. Ако немаше замена, тогаш ова е соодветно аргумент за намалување на цената на купениот автомобил. Но, ова првенствено зависи од тоа која година е автомобилот и колку километри има на него.

3. Ако зборуваме за Спектар, потребно е да се разјасни дека машината се смета за затегната. Многумина се на мислење дека при купување на Spectra е подобро да се даде предност на рачно, бидејќи автоматиката е несигурна. Но, вреди да се напомене дека не сите автомобили од овој модел имаат автоматски дефекти. Овде, се разбира, зависи од купувачот да одлучи, но вреди да се знае за тоа. Ако сепак одлучите да одите со автоматски менувач, тогаш дефинитивно треба да го однесете на возење и да видите како се менуваат брзините.

4. Тајмингот е болно место во Kia Spectra, на кое вреди да се обрне внимание. Приближно на секои 60 илјади се чувствува, бара замена. И овој елемент бара посебно внимание. Кога купувате автомобил, императив е да дознаете кога се случила замената.
Парадоксално, Kia има Spectra слаба точкае и прицврстувања преден браник. Ако има добар удар, ако го удрите браникот, овој непријатен момент тешко може да се избегне.

5. Помалку пријатен е слабиот радијатор на внатрешниот грејач. Може да истече во секое време.

Дали треба да купам Kia Spectra?

При купувањето на Spectra, исто како и при купување на кој било автомобил, потребно е да се изврши темелна проверка на целиот автомобил за оштетување. боја на каросеријата. Возете се. Почувствувајте и слушајте како функционираат другите компоненти и склопови на автомобилот. Како се менуваат брзините, како работи шпоретот, како работи моторот. Дознајте во каква состојба се решетките (дали тропаат или не при возење).

Од сето погоре, вреди да се извлече заклучок. Доколку при купувањето на Kia Spectra нема начин да го проверите во сервис за автомобили или пак одлучите да заштедите пари на него, тогаш проверете го сами што е можно повнимателно и намалете ја цената. На крајот на краиштата, овие пари потоа ќе се искористат за да се отстранат сите проблеми што се појавија во иднина.

Во основа, Spectra е сигурен автомобил, па вреди да размислите сериозно да го купите. Ако земете предвид одредени нијанси, купувањето нема да биде тешко.

Слабости и главни Недостатоци на KiaСпектрапоследен пат е изменето: 2 декември 2018 година од Администратор